KR101285827B1

KR101285827B1 - 댐퍼

Info

Publication number: KR101285827B1
Application number: KR1020120114148A
Authority: KR
Inventors: 이호민
Original assignee: 주식회사 다옴텍
Priority date: 2012-10-15
Filing date: 2012-10-15
Publication date: 2013-07-16

Abstract

본 발명은 진동이 발생하는 구조물에 적용되어 진동을 효과적으로 흡수하고 소음을 저감할 수 있도록 하는 마찰부재로 이루어지면서 그 구조가 간단한 댐퍼에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 일측 선단에 연결축부가 구비되고 타측 내부에 개구된 공간이 형성되어 있는 튜브와, 상기 튜브의 내부 공간에 슬라이딩 운동이 가능하게 연결되는 로드부재와, 상기 로드부재의 상측 및 튜브의 타측 외주면에 각각 설치된 상,하부 홀더에 탄성지지되는 스프링과, 상기 튜브의 내부 공간에 설치되어 접촉되는 로드부재와의 마찰력을 발생시키는 마찰부재로 이루어지되 상기 마찰부재는; 일측방향으로 최대의 마찰력을 발생하고 타측방향으로 최소의 마찰력을 발생하도록 한 접촉부와, 상기 접촉부가 형성되어 있고 고무재로 된 실링부와, 상기 실링부의 내부에 삽지되어 실링부의 형태를 유지할 수 있도록 하는 지지와셔로 이루어진 댐퍼를 특징으로 한다.

Description

댐퍼 {Damper}

본 발명은 댐퍼에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 진동이 발생하는 구조물에 적용되어 진동을 효과적으로 흡수하고 소음을 저감할 수 있도록 하는 마찰부재로 이루어지면서 그 구조가 간단한 댐퍼에 관한 것이다.

일반적으로 댐퍼는 방진이나 면진을 요하는 기계나 장치에 가해지는 진동을 차단시키거나 감쇠시키기 위하여 진동에 의해 상대변위가 발생되는 구조물 사이에 설치된다.

상기와 같은 댐퍼로서, 구조물에 연결된 튜브와 상기 튜브 본체가 연결된 구조물에 대향하는 구조물에 로드부재를 통해 연결되고 왕복운동이 가능하도록 상기 튜브의 내부에 설치된 구성을 포함하는 실린더 타입의 댐퍼가 일반적인 형태이다.

종래에도 이와 같은 역할을 수행하는 댐퍼는 스프링으로 탄지된 로드부재가 튜브 내부에 고정 설치된 고무댐퍼를 왕복운동하여 이 로드부재에 가해진 충격 내지는 진동을 감쇄하도록 되어 있거나, 실린더 속에 차있는 오일과 같은 댐핑요소에 의해 충격완화 작용이 이루어지도록 되어 있었다.

그러나 이러한 댐퍼들은 댐핑요소로 오일과 같은 물질을 사용하여 제조단가의 상승과 로드부재가 튜브 내부에서 왕복운동 함에 따라 소음 발생이 크면서 댐퍼력 조절에도 불합리한 문제점 등을 지니고 있었다.

이를 감안하여 선행기술로서 실용신안등록 제20-0410220호에서는 한쪽 선단에 아이소레이터가 고정되는 실린더와 이 실린더의 다른쪽 선단에는 제1, 2 호울더를 매개로 스프링으로 탄지되고 실린더 내부에서 고무댐퍼에 작용하는 로드를 갖추어 이루어진 드럼 세탁기용 댐퍼구조에 있어서, 상기 실린더 내부에서 실린더 커버에 접하여 설치되는 로드에는 고무댐퍼가 고정 설치되고 이 고무댐퍼를 기준으로 윤활제가 도포된 베어링 케이스들이 양쪽으로 고정 배치되며 이 베어링 케이스에 베어링이 각각 삽입되어 이를 로드에 고정시키는 와셔로 이루어진 구조에 의해 진동 및 소음을 흡수 저감하도록 한 댐퍼구조가 제시된 바 있다.

그러나 상기와 같은 댐퍼는 스프링으로 탄지된 로드에 고무의 단순 마찰력만으로 정확한 마찰력을 조절할 수 없었으며, 고무를 고무를 덮어씌우는 하우징을 필요로 하고 , 하우징과 튜브면의 충격소음에 의해 제품의 정숙성을 떨어뜨렸을 뿐만 아니라 마찰력을 일의키는 마찰제의 특성상 댐퍼의 인장과 압축시에 다른 마찰력을 구현하기 힘들어서 다양한 제품에 적용하는 데 어려움이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 댐퍼의 튜브에 구비된 내부 공간에 슬라이딩 운동이 가능하게 설치되는 로드부재는 일측방향으로 최대의 마찰력을 발생하고 타측방향으로 최소의 마찰력을 발생하도록 한 접촉부와, 상기 접촉부가 형성되어 있고 고무재로 된 실링부와, 상기 실링부의 내부에 삽지되어 실링부의 형태를 유지할 수 있도록 하는 지지와셔로 이루어진 마찰부재에 의해 마찰력을 제어할 수 있도록 함과 아울러 구조의 단순화로 제조단가를 낮출 수 있는 댐퍼를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 일측 선단에 연결축부가 구비되고 타측 내부에 개구된 공간이 형성되어 있는 튜브와, 상기 튜브의 내부 공간에 슬라이딩 운동이 가능하게 연결되는 로드부재와, 상기 로드부재의 상측 및 튜브의 타측 외주면에 각각 설치된 상,하부 홀더에 탄성지지되는 스프링과, 상기 튜브의 내부 공간에 설치되어 접촉되는 로드부재와의 마찰력을 발생시키는 마찰부재로 이루어지되 상기 마찰부재는; 일측방향으로 최대의 마찰력을 발생하고 타측방향으로 최소의 마찰력을 발생하도록 한 접촉부와, 상기 접촉부가 형성되어 있고 고무재로 된 실링부와, 상기 실링부의 내부에 삽지되어 실링부의 형태를 유지할 수 있도록 하는 지지와셔로 이루어진 댐퍼를 특징으로 한다.

상기에서 마찰부재의 접촉부는 로드부재의 길이방향으로 접촉되게 형성되되 지지와셔에 압력이 곧바로 전달될 수 있는 근접된 위치에 형성되어 마찰력을 최대로 발휘하도록 한 제1경사면과, 상기 지지와셔의 압력이 전달되지 않는 위치에 형성되어 마찰력을 최소로 발휘하도록 한 제2경사면으로 구비되어 있다.

상기 튜브의 내부 공간에 로드부재와의 마찰력을 발생시키는 마찰부재가 복수개 설치되되 마찰부재의 접촉부에 형성된 제1,2경사면 방향이 서로 대향되게 배치되는 마찰부재가 적어도 하나 이상 각각 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 마찰부재의 접촉부에 형성되는 제1,2경사면의 방향이 서로 대향되게 배치되는 마찰부재가 동일한 갯수로 각각 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 마찰부재의 접촉부에 형성되는 제1,2경사면 방향이 서로 대향되게 배치되는 마찰부재가 다른 갯수로 각각 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 튜브의 내부 공간에 설치되어 로드부재가 슬라이딩시에 요동을 방지하는 플랜지를 설치하여서 됨을 특징으로 한다.

본 발명의 댐퍼는 튜브 내부에 설치되어 로드부재와 접촉되어 마찰력을 발생시키는 마찰부재에 마찰력을 제어할 수 있는 접촉부가 구비되어 있어 마찰력 제어가 용이하면서 마찰력을 충분히 발휘할 수 있으며, 고무 실링부에 의해 소음 및 흡수를 효과적으로 수행하고 구조의 단순화로 제조단가를 낮출 수 있는 등 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 댐퍼의 구성을 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명에 의한 댐퍼의 구성을 나타낸 분해 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 댐퍼의 구성에 따른 작용 단면도.
도 4는 본 발명에 의한 댐퍼에서 마찰부재의 구성을 나타낸 일부 절개 사시도.
도 5는 본 발명에 의한 댐퍼에서 마찰부재의 구성을 나타낸 일부 확대 단면도.
도 6은 본 발명에 의한 댐퍼에서 마찰부재의 접촉부에 형성된 제1경사면의 작용을 나타낸 단면 예시도.
도 7은 본 발명에 의한 댐퍼에서 마찰부재의 접촉부에 형성된 제2경사면의 작용을 나타낸 단면 예시도.
도 8은 본 발명에 의한 댐퍼에서 마찰부재에 의해 로드부재의 플랜지 기능을 수행하도록 한 단면 예시도.
도 9 및 도 10은 본 발명에 의한 또 다른 실시예의 댐퍼를 나타낸 단면도.
도 11은 본 발명에 의한 댐퍼에서 마찰부재의 접촉부에 형성된 경사면 방향이 일방향으로만 위치하도록 마찰부재가 배치된 실시예를 나타낸 단면도.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

본 발명은 스프링으로 탄성지지되고 튜브 내부에서 슬라이딩 운동되면서 마찰부재에 접촉되어 마찰력을 발생시키는 로드부재로 이루어지되 마찰부재는 고무 실링부가 구비되어 소음 및 진동흡수를 효과적으로 할 수 있도록 하면서 마찰력을 충분히 발휘할 수 있고 마찰력 제어가 용이한 댐퍼를 특징으로 한다.

본 발명에 따른 댐퍼는, 일측 선단에 연결축부(10a)가 구비되고 타측 내부에 개구된 공간이 형성되어 있는 튜브(10)와, 상기 튜브(10)의 내부 공간에 슬라이딩 운동이 가능하게 연결되는 로드부재(20)와, 상기 로드부재(20)의 상측 및 튜브(10)의 타측 외주면에 각각 설치된 상,하부 홀더(32)(32')에 탄성지지되는 스프링(30)과, 상기 튜브(10)의 내부 공간에 설치되어 접촉되는 로드부재(20)와의 마찰력을 발생시키는 마찰부재(40)로 이루어져 있다.

이와 같이 된 본 발명의 댐퍼는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 로드부재(20)가 튜브(10)의 내부 공간에 로드부재(20)가 슬라이딩 운동이 가능하게 연결되고 상,하부 홀더(32)(32')에 위치하는 스프링(30)에 의해 탄성지지된 상태에서 튜브(10)의 내부 공간에 설치되어 접촉되는 마찰부재(40)에 의해 로드부재(20)에 마찰력을 발생시키는 수단으로 댐퍼 기능을 수행하게 된다.

그리고 상기 마찰부재(40)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 일측방향으로 최대의 마찰력을 발생하고 타측방향으로 최소의 마찰력을 발생하도록 한 접촉부(42)와, 상기 접촉부(42)가 형성되어 있고 고무재로 된 실링부(44)와, 상기 실링부(44)의 내부에 삽지되어 실링부(44)의 형태를 유지할 수 있도록 하는 지지와셔(46)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

즉, 상기에서 마찰부재(40)의 접촉부(42)는 로드부재(20)의 길이방향으로 접촉되게 형성되되 지지와셔(46)에 압력이 곧바로 전달될 수 있는 근접된 위치에 형성되어 실링부(44)의 완충을 최소화하는 수단으로 마찰력을 최대로 발휘하도록 한 제1경사면(42a)과, 상기 지지와셔(46)의 압력이 전달되지 않는 위치에 형성되어 실링부(44)의 완충을 최대화하는 수단으로 마찰력을 최소로 발휘하도록 한 제2경사면(42b)으로 구비되어 있다.

상기와 같이 마찰부재(40)에 접촉부(42)가 구비된 상태에서 도 6과 같이 로드부재(20)가 제1경사면(42a)에서 제2경사면(42b) 방향으로 슬라이드 운동이 이루어지는 경우에는 제2경사면(42b)에 압력이 가해지면서 제2경사면(42b)에 위치한 실링부(44)가 외측으로 쉽게 밀리는 작용으로 마찰력을 최소로 하게 된다.

또한, 도 7과 같이 상기와 반대로 로드부재(20)가 제2경사면(42b)에서 제1경사면(42a) 방향으로 슬라이드 운동이 이루어지게 되면 마찰력을 제1경사면(42a)에 위치한 실링부(44)는 근접된 지지와셔(46)에 의해 완충이 최소화되면서 마찰력을 최대가 되는 것이다.

한편, 상기 튜브(10)의 내부 공간에 로드부재(20)와의 마찰력을 발생시키는 마찰부재(40)가 복수개 설치되되 접촉부(42)의 제1,2경사면(42a)(42b) 방향이 서로 대향되게 배치되는 마찰부재(40)가 적어도 하나 이상 각각 설치되도록 함이 바람직한 것으로, 도 1에서는 접촉부(42)의 경사면 방향이 다른 마찰부재(40)가 각각 2개씩 배치된 형태를 나타내고 있으며, 이는 마찰력 제어시에 서로 다른 경사면을 가진 접촉부(42)를 가진 마찰부재(40)에 의해 제어를 할 수 있도록 함에 있다.

그리고, 상기 마찰부재(40)의 접촉부(42)에 형성되는 제1,2경사면(42a)(42b) 방향이 서로 대향되게 배치되는 마찰부재(40)가 동일한 갯수로 각각 설치되거나, 상기 마찰부재(40)의 접촉부(42)에 형성되는 제1,2경사면(42a)(42b) 방향이 서로 대향되게 배치되는 마찰부재(40)가 다른 갯수로 각각 설치되어 사용될 수 있다.

예를 들어 마찰부재(40)에 의해 로드부재(20)에 동일한 마찰력을 갖고자 하는 경우에는 도 1에서와 같이 로드부재(20)의 길이방향 좌측을 기준으로 좌측에 배치된 2개의 마찰부재(40)의 접촉부(42)는 제1,2경사면(42a)(42b)으로 방향을 갖도록 마찰부재(40)를 배치하고 나머지 우측에 배치된 접촉부(42)는 제2,1경사면(42b)(42a)의 순서로 마찰부재(40)를 배치되게 하면서 2개의 마찰부재(40)를 동일한 갯수로 각각 배치하면 된다.

이와 반대로 로드부재(20)의 어느 일방향으로 마찰력을 높이고자 하는 경우에는 도 9와 같이 로드부재(20)의 길이방향 좌측을 기준으로 좌측에 배치된 2개의 마찰부재(40)의 접촉부(42)는 제1,2경사면(42a)(42b)으로 방향을 갖도록 마찰부재(40)를 배치하고 나머지 우측에 배치된 접촉부(42)는 제2,1경사면(42b)(42a)의 순서로 마찰부재(40)를 배치되게 하면서 1개의 마찰부재(40)를 배치하게 되면 튜브(10) 내의 로드부재(20)가 우측으로 진행하는 방향에 비해 좌측으로는 진행하는 마찰력은 2배가 되는 것으로, 이러한 마찰부재(40)의 배치형태에 따라 마찰력 제어를 간편하게 할 수 있게 된다.

한편, 상기 로드부재(20)는 튜브(10)의 내부 공간에 설치되어 마찰부재(40)에 의해 마찰력을 발생시키면서 슬라이드 왕복 운동이 이루어지되 도 8과 같이 플랜지가 설치되지 않고 고무 실링부(44)의 내부에 삽지된 지지와셔(46)에 의해 로드부재(20)의 슬라이딩시에 요동을 방지하는 플랜지 기능을 수행할 수 있다.

또한 본 발명에서는 로드부재(20)에 가해지는 하중 등을 고려하여 튜브(10) 내부에 별도로 적어도 하나 이상의 플랜지(50)를 구비하여 사용할 수 있으며, 상기에서 튜브(10)의 내부 공간에 플랜지(50)가 설치되는 경우에 마찰부재(40)의 측부와 밀착되게 하되 플랜지(50)의 배치형태는 도 9 및 도 10에 도시된 것과 같이 댐퍼의 적용범위나 설치환경에 따라 다양하게 배치할 수 있다.

그리고 본 발명의 튜브(10) 내부에 설치되는 플랜지(50) 및 마찰부재(40)에 그리스와 같은 윤활제를 도포하여 사용하게 되고, 튜브(10)의 내부 공간에 위치한 로드부재(20)의 선단에는 고정링(22)이 체결되어 있으며, 튜브(10)의 내부 공간에 설치되는 마찰부재(40) 및 플랜지(50)는 고정설치되어 로드부재(20)가 왕복운동을 하도록 되어 있다.

또한, 튜브(10)의 내부 공간에 마착부재(40) 및 플랜지(50)를 설치한 다음 이를 고정하게 될 때 튜브(10)의 내부 일측에 걸림턱(12) 또는 가압절곡한 걸림돌기(14)를 형성할 수 있고, 튜브(10)의 입구 부분은 가압절곡하여서 된 이탈방지턱(16)이나 별도의 이탈방지커버(18)를 장착할 수 있다.

또한, 도 11에서와 같이 상기 튜브(10)의 내부 공간에 로드부재(20)와의 마찰력을 발생시키는 마찰부재(40)가 복수개 설치되되 마찰부재(40)의 접촉부(42)에 형성된 제1,2경사면(42a)(42b) 방향이 일방향으로만 위치하도록 마찰부재(40)가 배치되어 마찰력을 제어할 수 있다.

이상에서 본 발명은 상기 실시예를 참고하여 설명하였지만 본 발명의 기술사상범위내에서 다양한 변형실시가 가능함은 물론이다.

10 : 튜브 10a : 연결축부
12 : 걸림턱 14 : 걸림돌기
16 : 이탈방지턱 18 : 이탈방지 커버
20 : 로드부재 22 : 고정링
30 : 스프링 32,32' : 상,하부 홀더
40 : 마찰부재 42 : 접촉부
42a,42b : 제1,2경사면 44 : 실링부
46 : 지지와셔 50 : 플랜지

Claims

일측 선단에 연결축부(10a)가 구비되고 타측 내부에 개구된 공간이 형성되어 있는 튜브(10)와, 상기 튜브(10)의 내부 공간에 슬라이딩 운동이 가능하게 연결되는 로드부재(20)와, 상기 로드부재(20)의 상측 및 튜브(10)의 타측 외주면에 각각 설치된 상,하부 홀더(32)(32')에 탄성지지되는 스프링(30)과, 상기 튜브(10)의 내부 공간에 설치되어 접촉되는 로드부재(20)와의 마찰력을 발생시키는 마찰부재(40)로 이루어지되
상기 마찰부재(40)는; 일측방향으로 최대의 마찰력을 발생하고 타측방향으로 최소의 마찰력을 발생하도록 한 접촉부(42)와, 상기 접촉부(42)가 형성되어 있고 고무재로 된 실링부(44)와, 상기 실링부(44)의 내부에 삽지되어 실링부(44)의 형태를 유지할 수 있도록 하는 지지와셔(46)와, 상기 접촉부(42)는 로드부재(20)의 길이방향으로 접촉되게 형성되고 지지와셔(46)에 압력이 곧바로 전달될 수 있는 근접된 위치에 형성되어 마찰력을 최대로 발휘하도록 한 제1경사면(42a)과, 상기 지지와셔(46)의 압력이 전달되지 않는 위치에 형성되어 마찰력을 최소로 발휘하도록 한 제2경사면(42b)으로 구비되어 있는 것을 포함하여서 됨을 특징으로 하는 댐퍼.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 튜브(10)의 내부 공간에 로드부재(20)와의 마찰력을 발생시키는 마찰부재(40)가 복수개 설치되되 마찰부재(40)의 접촉부(42)에 형성된 제1,2경사면(42a)(42b) 방향이 서로 대향되게 배치되는 마찰부재(40)가 적어도 하나 이상 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 댐퍼.
제 3항에 있어서,
상기 마찰부재(40)의 접촉부(42)에 형성되는 제1,2경사면(42a)(42b) 방향이 서로 대향되게 배치되는 마찰부재(40)가 동일한 갯수로 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 댐퍼.
제 3항에 있어서,
상기 마찰부재(40)의 접촉부(42)에 형성되는 제1,2경사면(42a)(42b) 방향이 서로 대향되게 배치되는 마찰부재(40)가 다른 갯수로 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 댐퍼.
제 1항에 있어서,
상기 튜브(10)의 내부 공간에 로드부재(20)와의 마찰력을 발생시키는 마찰부재(40)가 복수개 설치되되 마찰부재(40)의 접촉부(42)에 형성된 제1,2경사면(42a)(42b) 방향이 일방향으로만 위치하도록 마찰부재(40)가 배치되는 것을 특징으로 하는 댐퍼.
제 1항에 있어서,
상기 튜브(10)의 내부 공간에 설치되어 로드부재(20)가 슬라이딩시에 요동을 방지하는 플랜지(50)를 설치하여서 됨을 특징으로 하는 댐퍼.