DE112015002503B4

DE112015002503B4 - Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung

Info

Publication number: DE112015002503B4
Application number: DE112015002503.0T
Authority: DE
Inventors: Keita Fukatsu
Original assignee: Sanden Holdings Corp
Current assignee: Sanden Corp
Priority date: 2014-05-27
Filing date: 2015-03-16
Publication date: 2022-08-25
Anticipated expiration: 2035-03-17
Also published as: JP6378935B2; US20170072765A1; DE112015002503T5; WO2015182220A1; JP2015223903A; US10414238B2

Abstract

Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung (10) zur Verwendung bei einem Fahrzeug einschließlich einer Trennplatte (1), die an einer Vorderseite eines Fahrzeuginneren (C) vorgesehen und dazu konfiguriert ist, das Fahrzeuginnere (C) von einer Außenseite des Fahrzeuginneren (C) zu trennen, wobei eine Klimaanlagenöffnung (1a) in der Trennplatte (1) ausgebildet ist, wobei die Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung (10) Folgendes aufweist:eine Klimaanlageneinfassung (310), die im Inneren des Fahrzeuginneren (C) hinsichtlich der Klimaanlagenöffnung (1a) vorgesehen und dazu konfiguriert ist, einen Verdampfer (15) zum Kühlen von Luft und eine Heizvorrichtung (16) zum Heizen der Luft aufzunehmen, wobei der Verdampfer (15) und die Heizvorrichtung (16) in der Klimaanlageneinfassung (310) in einer Vorn/Hinten-Richtung angeordnet sind; undeine Lüftereinheit (200), die im Inneren des Fahrzeuginneren (C) hinsichtlich der Klimaanlagenöffnung (1a) vorgesehen und dazu konfiguriert ist, die Luft in die Klimaanlageneinfassung (310) zuzuführen, wobei:die Lüftereinheit (200) einen Antriebsteil (212), der zum Drehen eines Lüfterlaufrads (211) konfiguriert ist, und einen Luftsaugteil (220) aufweist, der zum Ansaugen der Luft konfiguriert ist, die in die Klimaanlageneinfassung (310) zuzuführen ist;der Luftsaugteil (220) an und von der Lüftereinheit (200) durch die Klimaanlagenöffnung (1a) außerhalb des Fahrzeuginneren (C) angebracht und gelöst werden kann; undder Antriebsteil (212) an und von der Lüftereinheit (200) durch die Klimaanlagenöffnung (1a) außerhalb des Fahrzeuginneren (C) angebracht und gelöst werden kann, während der Luftsaugteil (220) von der Lüftereinheit (200) beseitigt ist.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung, die zum Beispiel bei einem Fahrzeug verwendet wird, bei dem ein Fahrersitz über einer Kraftmaschine vorgesehen ist.
STAND DER TECHNIK
JP H05-56 516 U offenbart einen Aufbau des Anbringens und Lösens eines Verdampfers einer Fahrzeugklimaanlagevorrichtung. JP 2002 - 144 844 A offenbart eine Einlasseinheit einer Fahrzeugklimaanlagevorrichtung. US 5 481 885 A offenbart ein Belüftungssystem für die Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs. Keine der obengenannten Druckschriften offenbart, dass ein Antriebsteil an/von der Lüftereinheit durch eine Klimaanlageöffnung außerhalb des Fahrzeuginnern angebraucht und gelöst werden kann, während der Luftsaugteil von der Lüftereinheit beseitigt ist.
Üblicherweise ist ein Fahrzeugklimaanlagengerät bekannt, das eine Klimaanlageneinfassung, die einen Verdampfer zum Kühlen von Luft und eine Heizvorrichtung zum Heizen der Luft aufnimmt, und eine Lüftereinheit hat, die die Luft zu der Klimaanlageneinfassung zuführt. Die Klimaanlageneinfassung und die Lüftereinheit sind in einer Instrumentenkonsole vorgesehen, die an der Vorderseite eines Fahrzeuginneren angeordnet ist.
Bei dieser Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung können Komponenten wie zum Beispiel der Verdampfer und die Heizvorrichtung in der Klimaanlageneinfassung und ein Elektromotor der Lüftereinheit gewartet und ausgetauscht werden, indem die Instrumentenkonsole abgenommen wird, um die Klimaanlageneinfassung und die Lüftereinheit zum Fahrzeuginneren hin freizulegen.
Um die Komponenten der Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung auszutauschen, sind eine Anzahl an Arbeitsprozessen erforderlich, wie zum Beispiel ein Beseitigen der Instrumentenkonsole und ein Beseitigen der Komponenten aus der Klimaanlageneinfassung und der Lüftereinheit. Daher kann die Arbeit zum Austauschen der Komponenten der Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung beschwerlich sein.
Es ist eine Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung bekannt, die sich diesem Problem widmet und den Verdampfer von der Außenseite des Fahrzeuginneren austauschen kann. Bei dieser Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung sind die Klimaanlageneinfassung und die Lüftereinheit an der Vorderseite des Fahrzeuginneren angeordnet, und eine Öffnung ist in einer Trennplatte ausgebildet, die das Fahrzeuginnere von der Außenseite des Fahrzeuginneren trennt, so dass der Verdampfer von der Seite der Vorderfläche des Fahrzeugs durch die Öffnung ausgetauscht werden kann (siehe zum Beispiel JP 2 553 596 Y2 ).
KURZFASSUNG DER ERFINDUNG
Technisches Problem
Bei dieser Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung müssen jedoch die Komponenten außer dem Verdampfer von der Innenseite des Fahrzeuginneren ausgetauscht werden, obwohl der Verdampfer von der Seite der Vorderfläche des Fahrzeugs ausgetauscht werden kann, und daher ist die Arbeit zum Austauschen der Komponenten außer dem Verdampfer weiterhin beschwerlich.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung vorzusehen, die verschiedene Komponenten von der Seite der Vorderfläche des Fahrzeugs austauschen kann und die Arbeit zum Anbringen/Lösen der Komponenten erleichtern kann.
LÖSUNG DES PROBLEMS
Die obengenannte Aufgabe ist durch eine Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung gemäß dem Anspruch 1 erzielt.
Durch die Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist es möglich, verschiedene Komponenten zur Vorderseite des Fahrzeugs durch die Klimaanlagenöffnung freizulegen und daher die Komponenten von der Vorderseite des Fahrzeugs anzubringen und zu lösen.
Wirkung der Erfindung
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist es möglich, verschiedene Komponenten durch die Klimaanlagenöffnung anzubringen und zu lösen und daher die Arbeit zum Austauschen der Komponenten zu erleichtern, und außerdem die Arbeitseffizienz für die Wartung und Reparatur zu verbessern.
Figurenliste

1 zeigt eine seitliche Querschnittsansicht von primären Teilen der Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
2 zeigt eine schematische Ansicht der Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung;
3 zeigt eine Frontansicht einer Lüftereinheit und einer Klimaanlageneinheit;
4 zeigt eine Draufsicht der Lüftereinheit und der Klimaanlageneinheit;
5 zeigt eine Seitenansicht der Lüftereinheit und der Klimaanlageneinheit;
6 zeigt eine andere Seitenansicht der Lüftereinheit und der Klimaanlageneinheit;
7 zeigt eine perspektivische Ansicht der gesamten Lüftereinheit;
8 zeigt eine perspektivische Explosionsansicht der Lüftereinheit;
9 zeigt eine Zeichnung einer oberen Lüftereinfassung und eines Lüftermotors von unten, um die Beziehung zwischen Erweiterungsabschnitten und konkaven Abschnitten darzustellen;
10 zeigt eine Zeichnung eines Zustands, in dem eine Frontkonsole des Fahrzeugs beseitigt ist;
11 zeigt eine Zeichnung eines Zustands, in dem eine Außenlufteinlassabdeckung beseitigt ist;
12 zeigt in einer Zeichnung, wie ein Verdampfer und ein Heizkern zu beseitigen sind; und
13 zeigt eine Zeichnung der Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.

BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
Die 1 bis 12 zeigen ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Hierbei entsprechen die Vorn/Hinten-Richtung, die Rechts/Links-Richtung (Breitenrichtung) und die vertikale Richtung, die bei dem gegenwärtigen Ausführungsbeispiel beschrieben sind, jenen des Fahrzeugs, das mit der Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ausgestattet ist.
Die Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung wird auf ein Fahrzeug wie zum Beispiel ein Lastkraftwagen mit oben sitzender Kabine angewendet, der ein Fahrzeuginneres C hat, das über einer Kraftmaschine E als eine Leistungsquelle zum Antreiben des Fahrzeugs vorgesehen ist.
Wie dies in der 1 gezeigt ist, hat dieses Fahrzeug eine Trennplatte 1, die an der Vorderseite des Fahrzeuginneren vorgesehen ist, um das Fahrzeuginnere C von der Außenseite des Fahrzeuginneren zu trennen. Eine rechteckige Klimaanlagenöffnung 1a, die sich in der Breitenrichtung erstreckt, ist in der Trennplatte 1 ausgebildet.
Die Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung 10 bewirkt einen Kühlbetrieb zum Verkleinern der Temperatur in dem Fahrzeuginneren C, einen Heizbetrieb zum Vergrößern der Temperatur des Fahrzeuginneren C und einen Entfeuchtungsbetrieb zum Verkleinern der Feuchtigkeit in dem Fahrzeuginneren C.
Wie dies in der 2 gezeigt ist, hat die Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung 10 einen Kühlkreislauf 11 zum Zirkulieren eines Kühlmittels, um den Zustand des Kühlmittels zu ändern, damit die Luft gekühlt und entfeuchtet wird, die in das Fahrzeuginnere C zuzuführen ist.
Der Kühlkreislauf 11 hat einen Verdichter 12, der dazu konfiguriert ist, das angesaugte Kühlmittel zu verdichten und auszulassen; einen Kondensator 13, der dazu konfiguriert ist, das aus dem Verdichter 12 ausgelassene Kühlmittel zu kondensieren; ein Expansionsventil 14, das dazu konfiguriert ist, das in dem Kondensator 13 kondensierte Kühlmittel zu entspannen; und einen Verdampfer 15, der dazu konfiguriert ist, das durch das Expansionsventil 14 entspannte Kühlmittel zu verdampfen. Diese Komponenten sind durch ein Rohr miteinander verbunden, das aus Metall wie zum Beispiel Kupfer oder Aluminium besteht.
Wie dies in der 2 gezeigt ist, hat die Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung 10 zusätzlich einen Heizkern 16 als eine Heizvorrichtung zum Heizen der Luft, die in das Fahrzeuginnere C zuzuführen ist. Der Heizkern 16 ist ein Wärmetauscher, der durch Finnen und Röhren gebildet ist, und er ist mit einem Kraftmaschinenkühlkreislauf 17 zum Kühlen der Kraftmaschine E verbunden. Kraftmaschinenkühlwasser, das die Wärme absorbiert hat und von der Kraftmaschine E ausgelassen wurde, strömt durch die Röhren des Heizkerns 16. Der Heizkern 16 bewirkt einen Wärmetausch zwischen dem Kraftmaschinenkühlwasser und der Luft, die in das Fahrzeuginnere C zuzuführen ist.
Der Verdampfer 15 und der Heizkern 16 sind in dem Fahrzeuginneren C angeordnet. Währenddessen sind der Verdichter 12, der Kondensator 13 und das Expansionsventil 14 außerhalb des Fahrzeuginneren C angeordnet. Daher sind der Kühlkreislauf 11 und der Kraftmaschinenkühlkreislauf 17 durch das Innere und die Außenseite des Fahrzeuginneren C durch die Klimaanlagenöffnung 1a vorgesehen.
Die Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung 10 weist Folgendes auf: eine Außenlufteinlassabdeckung 100, die außerhalb des Fahrzeuginneren C hinsichtlich der Klimaanlagenöffnung 1a vorgesehen und dazu konfiguriert ist, die Luft von der Außenseite des Fahrzeuginneren C aufzunehmen; eine Lüftereinheit 200, die im Inneren des Fahrzeuginneren C hinsichtlich der Klimaanlagenöffnung 1a vorgesehen und dazu konfiguriert ist, entweder die Außenluft des Fahrzeuginneren C oder die Luft im Inneren des Fahrzeuginneren C oder beides anzusaugen; und eine Klimaanlageneinheit 300, die neben der Lüftereinheit 200 in der Breitenrichtung im Inneren des Fahrzeuginneren C hinsichtlich der Klimaanlagenöffnung 1a vorgesehen ist, um die Luft zu heizen oder zu kühlen, die von der Lüftereinheit 200 zugeführt wird, und um die Luft in das Fahrzeuginnere C zuzuführen.
Wie dies in der 1 gezeigt ist, ist die Außenlufteinlassabdeckung 100 so vorgesehen, dass sie die Klimaanlagenöffnung 1a außerhalb des Fahrzeuginneren C abdeckt und nach vorn vorsteht. Ein Außenlufteinlass 101 zum Aufnehmen der Luft außerhalb des Fahrzeuginneren C ist in dem unteren Teil der Außenlufteinlassabdeckung 100 vorgesehen. Der Außenlufteinlass 101 erstreckt sich in der Breitenrichtung und ist nach unten offen. Ein Verbindungspfad 102 ist so vorgesehen, dass er sich in der Breitenrichtung in die Außenlufteinlassabdeckung 100 erstreckt, um den Außenlufteinlass 101 und einen Abschnitt zu verbinden, der die Luft von der Lüftereinheit 200 ansaugt.
Die Außenlufteinlassabdeckung 100 hat einen Abdeckungskörper 110, der lösbar an der Trennplatte 1 angebracht ist, ein Einlassausbildungselement 120, das lösbar an dem Abdeckungskörper 110 angebracht ist, und einen Außenluftfilter 130, der zwischen dem Abdeckungskörper 110 und dem Einlassausbildungselement 120 vorgesehen ist.
Das Einlassausbildungselement 120 ist lösbar an dem Abdeckungskörper 110 durch ein Befestigungselement wie zum Beispiel ein Clip oder eine Schraube angebracht.
Der Außenluftfilter 130 ist dazu konfiguriert, Fremdkörper und Staub zu beseitigen, die in der Luft enthalten sind, die von der Außenseite des Fahrzeuginneren C aufgenommen wird. Der Außenluftfilter 130 ist so angeordnet, dass er sich durch den Verbindungspfad 102 in der Breitenrichtung erstreckt, um den Verbindungspfad 102 in die Vorderseite und die Hinterseite zu trennen. Der Außenluftfilter 130 wird an/von dem Abdeckungskörper 110 angebracht/gelöst, indem das Einlassausbildungselement 120 beseitigt wird.
Die Außenlufteinlassabdeckung 100 ist lösbar an der Trennplatte 1 angebracht, indem der Außenumfang des Abdeckungskörpers 110 an die Kante der Klimaanlagenöffnung 1a der Trennplatte 1 durch ein Befestigungselement 103 wie zum Beispiel eine Schraube befestigt wird. Hierbei werden die Trennplatte 1 und der Abdeckungskörper 110 aneinander befestigt, indem das Befestigungselement 103 von der Seite der Vorderfläche der Trennplatte 1 nach hinten angezogen wird. Der Kühlkreislauf 11 und der Kraftmaschinenkühlkreislauf 17 durchdringen ein Ende des Abdeckungskörpers 110 in der Breitenrichtung. Außerdem ist das Expansionsventil 14, das mit dem Kühlkreislauf 11 verbunden ist, vor dem Abdeckungskörper 110 angeordnet. Wie dies in der 6 gezeigt ist, ist der Außenumfang des Expansionsventils 14 zusätzlich durch eine Ventilabdeckung 14a abgedeckt, die lösbar an dem Expansionsventil 14 angebracht ist.
Die Lüftereinheit 200 hat einen Lüfter 210 und einen Luftsaugteil 220. Der Lüfter 210 ist an der oberen Seite der Lüftereinheit 200 vorgesehen, und der Luftsaugteil 220 ist an der unteren Seite der Lüftereinheit 200 vorgesehen und dazu konfiguriert, das Verhältnis zwischen der Luft im Inneren des Fahrzeuginneren C und der Luft außerhalb des Fahrzeuginneren C einzustellen und dem Lüfter 210 zu ermöglichen, die Luft anzusaugen.
Der Lüfter 210 hat ein zylindrisches Lüfterlaufrad 211, das viele Flügel hat, die an seinem Außenumfang vorgesehen sind, einen Lüftermotor (Antriebsteil) 212 als einen Antriebsteil zum Drehen des Lüfterlaufrades 211, und eine zylindrische Lüftereinfassung 213, die den Außenumfang des Lüfterlaufrades 211 umschließt. Der Lüfter 210 ist so vorgesehen, dass sich die Drehwelle des Lüfterlaufrades 211 in der vertikalen Richtung erstreckt, und der Lüftermotor 212 ist an das obere Ende der Drehwelle des Lüfterlaufrades 211 gekoppelt. Der Lüfter 210 saugt die Luft von der unteren Fläche des Lüfterlaufrades 211 an und lässt die Luft zu der Klimaanlageneinheit 300 in der Breitenrichtung aus.
Die Lüftereinfassung 213 hat eine obere Lüftereinfassung 213a, an der der Lüftermotor 212 angebracht ist, und eine untere Lüftereinfassung 213b, die einen Luftsauganschluss (nicht gezeigt) hat. Die obere Lüftereinfassung 213a der Lüftereinfassung 213 ist an einem Element an der Seite der Klimaanlageneinheit 300 und an einem Element an der Seite des Fahrzeugs befestigt, während die untere Lüftereinfassung 213b lösbar an der oberen Lüftereinfassung 213a angebracht ist.
Wie dies in den 7 und 8 gezeigt ist, ist ein Paar Eingriffslöcher 213c, die in der Breitenrichtung vorgesehen sind, an der Hinterseite der oberen Lüftereinfassung 213a angeordnet. Währenddessen ist ein Paar Eingriffsvorsprünge 213d, die mit dem Paar Eingriffslöcher 213c in Eingriff gelangen können, an der Hinterseite der unteren Lüftereinfassung 213b so vorgesehen, dass diese nach hinten vorstehen. Die Anbringungsposition der unteren Lüftereinfassung 213b wird dadurch gehalten, dass die Vorderseite der unteren Lüftereinfassung 213b mit Anbringungsstücken 213e befestigt ist, die von der Seite der Klimaanlageneinheit 300 zu der Lüftereinheit 200 vorstehen, wie dies in der 3 gezeigt ist, indem Befestigungselemente 213f verwendet werden, während die Eingriffsvorsprünge 213d mit den Eingriffslöchern 213c in Eingriff gelangen. Hierbei werden die Vorderseite der unteren Lüftereinfassung 213b und die Anbringungsstücke 213e aneinander befestigt, indem die Befestigungselemente 213f von der Seite der Vorderfläche der Trennplatte 1 nach hinten angezogen werden.
Der Lüftermotor 212 ist lösbar an der oberen Lüftereinfassung 213a angebracht. Wie dies in der 9 gezeigt ist, sind viele Erweiterungsabschnitte 212a, die in der Umfangsrichtung voneinander beabstandet sind und sich in der radialen Richtung nach außen erstrecken, an dem Außenumfang des Lüftermotors 212 vorgesehen. Wie dies in der 9 gezeigt ist, sind währenddessen konkave Abschnitte 212b an dem Innenumfang der oberen Lüftereinfassung 213a vorgesehen. Die konkaven Abschnitte 212b können mit den Erweiterungsabschnitten 212a in Eingriff gelangen, indem der Lüftermotor 212 bezüglich der oberen Lüftereinfassung 213a in der ersten Umfangsrichtung gedreht wird. Der Lüftermotor 212 wird an die obere Lüftereinfassung 213a montiert, indem der Lüftermotor 212 in den Innenumfang der oberen Lüftereinfassung 213a von unten eingesetzt wird und der Lüftermotor 212 in der ersten Umfangsrichtung gedreht wird, wie dies in der 9 gezeigt ist, damit die Erweiterungsabschnitte 212a mit den konkaven Abschnitten 212b in Eingriff gelangen. Währenddessen wird der Eingriff der Erweiterungsabschnitte 212a mit den konkaven Abschnitten 212b gelöst, indem der Lüftermotor 212, der an der oberen Lüftereinfassung 213a angebracht ist, in der zweiten Umfangsrichtung gedreht wird, so dass Lüftermotor 212 von der oberen Lüftereinfassung 213a gelöst wird. Dabei wird das Lüfterlaufrad 211 mit der Drehwelle des Lüftermotors 212 verbunden, und der Lüftermotor 212 und das Lüfterlaufrad 211 werden an/von der oberen Lüftereinfassung 213a angebracht/gelöst. Zusätzlich wird eine Drehung des Lüftermotors 212 hinsichtlich der oberen Lüftereinfassung 213a in der Umfangsrichtung begrenzt, indem der Lüftermotor 212 an die obere Lüftereinfassung 213a unter Verwendung eines Befestigungselements 212c befestigt wird, wie dies in der 3 gezeigt ist. Hierbei werden der Lüftermotor 212 und die obere Lüftereinfassung 213a aneinander befestigt, indem das Befestigungselement 212c von der Seite der Vorderfläche der Trennplatte 1 nach hinten hin eingesetzt wird.
Der Luftsaugteil 220 ist lösbar an der unteren Lüftereinfassung 213b angebracht. Der Luftsaugteil 220 weist Folgendes auf: eine Öffnung 221 an der oberen Fläche (in der 8 gezeigt), die in der oberen Fläche vorgesehen ist; einen Außenluftsauganschluss 222 (in der 3 gezeigt), der an der Seite der Vorderfläche vorgesehen und dazu konfiguriert ist, die durch den Verbindungspfad 102 der Außenlufteinlassabdeckung 100 hindurchströmende Luft anzusaugen; und einen Innenluftsauganschluss 223 (in den 7 und 8 gezeigt), der an der Seite der Hinterfläche vorgesehen und dazu konfiguriert ist, die Luft in dem Fahrzeuginneren C anzusaugen.
Ein Innenluftfilter 223a ist in dem Innenluftsauganschluss 223 des Luftsaugteils 220 vorgesehen, um Fremdkörper und Staub zu beseitigen, die in der Luft in dem Fahrzeuginneren C enthalten sind, die durch den Lüfter 210 angesaugt wird. Der Innenluftfilter 223a ist so vorgesehen, dass er den Innenluftsauganschluss 223 abdeckt, und er ist lösbar an einer Gitterfilterabdeckung 223b angebracht, die dazu konfiguriert ist, das Hindurchtreten der Luft zu ermöglichen. Die Filterabdeckung 223b ist lösbar an dem Innenluftsauganschluss 223 angebracht.
Der Luftsaugteil 220 hat einen Dämpfmechanismus, um jeweils den Öffnungsgrad des Außenluftsauganschlusses 222 und des Innenluftsauganschlusses 223 einzustellen. Der Dämpfmechanismus wird durch einen Elektromotor angetrieben.
Der Luftsaugteil 220 ist lösbar an dem Lüfter 210 angebracht. Wie dies in den 7 und 8 gezeigt ist, ist ein Paar Eingriffslöcher 224, die in der Breitenrichtung angeordnet sind, an der Hinterseite der unteren Lüftereinfassung 213b angeordnet. Wie dies in den 7 und 8 gezeigt ist, ist währenddessen ein Paar Eingriffsvorsprünge 225, die mit dem Paar Eingriffslöcher 224 in Eingriff gelangen können, an der Hinterseite des oberen Abschnitts des Luftsaugteils 220 vorgesehen. Die Anbringungsposition des Luftsaugteils 220 wird gehalten, indem ein Paar Anbringungsstücke 227, die sich von dem oberen Abschnitt an der Vorderseite des Luftsaugteils 220 zu der oberen Lüftereinfassung 213a nach oben erstrecken, unter Verwendung von Befestigungselementen 226 befestigt wird, wie dies in der 3 gezeigt ist, während die Eingriffsvorsprünge 225 mit den Eingriffslöchern 224 in Eingriff gelangen. Hierbei werden der obere Abschnitt der Vorderseite des Luftsaugteils 220 und die obere Lüftereinfassung 213a aneinander befestigt, indem die Befestigungselemente 226 von der Seite der Vorderfläche der Trennplatte 1 nach hinten angezogen werden.
Die Klimaanlageneinheit 300 weist Folgendes auf: eine Klimaanlageneinfassung 310, die dazu konfiguriert ist, eine Strömung der Luft dort hindurch zu ermöglichen; den Verdampfer 15, der dazu konfiguriert ist, die durch die Klimaanlageneinfassung 310 hindurchströmende Luft zu kühlen; den Heizkern 16, der dazu konfiguriert ist, die Luft im Inneren der Klimaanlageneinfassung 310 zu heizen; und einen Luftmischdämpfer 320, der dazu konfiguriert ist, die Menge der Luft einzustellen, die durch den Heizkern 16 geheizt wird, die ein Teil der durch die Klimaanlageneinfassung 310 hindurchströmenden Luft ist.
Eine Einströmöffnung (nicht gezeigt) ist in dem vorderen Abschnitt der Fläche der Klimaanlageneinfassung 310 an der Seite der Lüftereinheit 200 in der Breitenrichtung ausgebildet.
Die Einströmöffnung ist dazu konfiguriert, dass die Luft, die von der Lüftereinheit 200 zugeführt wird, in die Klimaanlageneinfassung 310 strömt. Ein Paar Mittelbelüftungsöffnungen 311 ist an der Mitte der oberen Fläche der Klimaanlageneinfassung 310 in der Breitenrichtung so vorgesehen, dass sie mit Mittelbelüftungsausgängen (nicht gezeigt) in dem Fahrzeuginneren C in Verbindung sind. Ein Paar Seitenbelüftungsöffnungen 312 ist an beiden Seiten des Paares Mittelbelüftungsöffnungen 311 in der Breitenrichtung so vorgesehen, dass sie mit einem Seitenbelüftungsausgang (nicht gezeigt) in dem Fahrzeuginneren C in Verbindung sind. Zusätzlich ist ein Paar Enteisungsöffnungen 313 so vorgesehen, dass diese an der Vorderseite des oberen Abschnitts der Klimaanlageneinfassung 310 nach vorn gerichtet sind, damit sie mit einem Enteisungsausgang (nicht gezeigt) in dem Fahrzeuginneren C in Verbindung sind. Außerdem sind Fußöffnungen 314 in beiden Seitenflächen des oberen Abschnitts der Klimaanlageneinfassung 310 in der Breitenrichtung so vorgesehen, dass sie mit einem Fußausgang (nicht gezeigt) in dem Fahrzeuginneren C in Verbindung sind.
Wie dies in der 12 gezeigt ist, ist zusätzlich eine Einfassungsöffnung 310a in der Vorderfläche des unteren Abschnitts der Klimaanlageneinfassung 310 vorgesehen, die nach vorn offen ist, um das Innere der Klimaanlageneinfassung 310 freizulegen. Die Einfassungsöffnung 310a wird durch eine Einfassungsabdeckung 315 geschlossen, die lösbar an der Klimaanlageneinfassung 310 angebracht ist. Wie dies in der 3 gezeigt ist, werden hierbei die Klimaanlageneinfassung 310 und die Einfassungsabdeckung 315 aneinander befestigt, indem Befestigungselemente 316 von der Seite der Vorderfläche der Trennplatte 1 nach hinten hin eingesetzt werden.
Der Verdampfer 15 ist an der Vorderseite der Klimaanlageneinfassung 310 angeordnet, und der Heizkern 16 ist hinter dem Verdampfer 15 angeordnet. In diesem Fall ist der Verdampfer 15 so angeordnet, dass seine Richtung der langen Seite die Breitenrichtung ist und seine Richtung der kurzen Seite die vertikale Richtung ist. Zusätzlich sind ein Teil des Kühlkreislaufs 11 und das kastenartige Expansionsventil 14 einstückig mit dem Verdampfer 15 ausgebildet. Der Heizkern 16 ist so angeordnet, dass seine Richtung der langen Seite die Breitenrichtung ist und dass seine Richtung der kurzen Seite ungefähr die Vorn/Hinten-Richtung ist. Wie dies in der 12 gezeigt ist, können der Verdampfer 15 und der Heizkern 16 von der Klimaanlageneinfassung 310 durch die Vorderfläche der Trennplatte 1 gelöst und an die Klimaanlageneinfassung 310 durch die Vorderfläche der Trennplatte 1 angebracht werden, während die Einfassungsabdeckung 315 von der Klimaanlageneinfassung 310 beseitigt ist.
Bei der Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung mit der vorstehend beschriebenen Konfiguration werden der Austausch und die Wartung der Komponenten der Lüftereinheit 200 und der Klimaanlageneinheit 300 folgendermaßen durchgeführt.
Zuerst beseitigt der Benutzer eine Frontkonsole, die sich in der Vorderfläche des Fahrzeugs befindet, um die Trennplatte 1 freizulegen. Dies ermöglicht, dass die Außenlufteinlassabdeckung 100, die die Vorderfläche der Klimaanlagenöffnung 1a der Trennplatte 1 abdeckt, so freiliegt, wie dies in der 10 gezeigt ist.
Als nächstes löst der Benutzer das Befestigungselement 103 an der Seite der Vorderfläche der Trennplatte 1, indem ein Werkzeug wie zum Beispiel ein Schraubenzieher verwendet wird, um die Außenlufteinlassabdeckung 100 von der Trennplatte 1 zu beseitigen. Dadurch wird die Klimaanlagenöffnung 1a zu der Vorderfläche des Fahrzeugs freigelegt, und die Vorderflächen der Lüftereinheit 200 und der Klimaanlageneinheit 300 werden durch die Klimaanlagenöffnung 1a freigelegt.
Wenn der Innenluftfilter 223a der Lüftereinheit 200 gereinigt oder ausgetauscht wird, löst der Benutzer die Befestigungselemente 226 an der Seite der Vorderfläche der Trennplatte 1 und bewegt den Luftsaugteil 220 nach vorn, um den Eingriff der Eingriffslöcher 224 mit den Eingriffsvorsprüngen 225 zu lösen, und dann beseitigt er den Luftsaugteil 220 von der unteren Lüftereinfassung 213b. Dadurch kann der Benutzer die Filterabdeckung 223b beseitigen, um den Innenluftfilter 223a zu reinigen oder auszutauschen, wobei der Innenluftsauganschluss 223 des Luftsaugteils 220 betrachtet wird.
Wenn der Lüftermotor 212 repariert oder ausgetauscht wird, löst der Benutzer das Befestigungselement 103 an der Seite der Vorderfläche der Trennplatte 1, während der Luftsaugteil 220 von der unteren Lüftereinfassung 213b beseitigt wird, und er bewegt die untere Lüftereinfassung 213b nach vorn, um den Eingriff der Eingriffslöcher 213c mit den Eingriffsvorsprüngen 213d zu lösen, und dann beseitigt er die untere Lüftereinfassung 213b von der oberen Lüftereinfassung 213a. Nach dem Beseitigen der unteren Lüftereinfassung 213b von der oberen Lüftereinfassung 213a löst der Benutzer das Befestigungselement 212c, und er dreht den Lüftermotor 212 in der zweiten Umfangsrichtung, so dass es möglich ist, den Eingriff der Erweiterungsabschnitte 212a mit den konkaven Abschnitten 212b zu lösen. Dann bewegt der Benutzer den Lüftermotor 212 hinsichtlich der oberen Lüftereinfassung 213a nach unten, so dass es möglich ist, den Lüftermotor 212 zu beseitigen.
Im Gegensatz dazu bringt der Benutzer den beseitigten Lüftermotor 212, die untere Lüftereinfassung 213b und den Luftsaugteil 220 an die obere Lüftereinfassung 213a durch die Seite der Vorderfläche der Trennplatte 1 in der umgekehrten Reihenfolge an, mit der der Lüftermotor 212, die untere Lüftereinfassung 213b und der Luftsaugteil 220 beseitigt wurden, so dass es möglich ist, die Lüftereinheit 200 zusammenzusetzen.
Wenn der Verdampfer 15 und der Heizkern 16 der Klimaanlageneinheit 300 repariert oder ausgetauscht werden, löst der Benutzer zusätzlich die Befestigungselemente 316 an der Seite der Vorderfläche der Trennplatte 1, um die Einfassungsabdeckung 315 zu beseitigen. Dadurch wird das Innere der Klimaanlageneinfassung 310 zur Vorderfläche des Fahrzeugs durch die Klimaanlagenöffnung 1a freigelegt. In diesem Zustand kann der Benutzer den Verdampfer 15 und den Heizkern 16 wiederum von der Seite der Vorderfläche der Trennplatte 1 durch die Klimaanlagenöffnung 1a herausnehmen.
Im Gegensatz dazu bringt der Benutzer den beseitigten Verdampfer 15 und den Heizkern an die Klimaanlageneinfassung 310 durch die Seite der Vorderfläche der Trennplatte 1 in der umgekehrten Reihenfolge an, mit der der Verdampfer 15 und der Heizkern 16 beseitigt wurden, und dann bringt er die Einfassungsabdeckung 315 an die Klimaanlageneinfassung 310 an, so dass es möglich ist, die Klimaanlageneinheit 300 zusammenzusetzen.
Wie dies vorstehend beschrieben ist, hat die Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung gemäß dem gegenwärtigen Ausführungsbeispiel die Klimaanlageneinfassung 310, die im Inneren des Fahrzeuginneren C hinsichtlich der Klimaanlagenöffnung 1a vorgesehen ist, um den Verdampfer 15 zum Kühlen der Luft und den Heizkern 16 zum Heizen der Luft aufzunehmen, die in der Vorn/Hinten-Richtung angeordnet sind. Die Klimaanlageneinfassung 310 hat die Einfassungsöffnung 310a, die zu der Klimaanlagenöffnung 1a hin offen ist, und die Einfassungsabdeckung 315, die die Einfassungsöffnung 310a öffnen und schließen kann. Die Einfassungsabdeckung 315 kann an/von der Klimaanlageneinfassung 310 durch die Klimaanlagenöffnung außerhalb des Fahrzeuginneren C angebracht/gelöst werden. Der Verdampfer 15 und der Heizkern 16 können an/von der Klimaanlageneinfassung 310 durch die Klimaanlagenöffnung 1a außerhalb des Fahrzeuginneren C angebracht/gelöst werden, während die Einfassungsabdeckung 315 beseitigt ist, um die Einfassungsöffnung 310a zu öffnen.
Dadurch können der Verdampfer 15 und der Heizkern 16 an/von der Klimaanlageneinfassung 310 durch die Klimaanlagenöffnung 1a angebracht/gelöst werden. Daher ist es möglich, die Arbeit zum Austausch des Verdampfers 15 und des Heizkerns 16 zu erleichtern und folglich die Arbeitseffizienz für die Wartung oder Reparatur zu verbessern.
Zusätzlich wird die Einfassungsabdeckung 315 an die Klimaanlageneinfassung 310 durch die Befestigungselemente 316 wie zum Beispiel Schrauben befestigt, indem die Befestigungselemente 316 von der Vorderfläche des Fahrzeugs nach hinten hin eingesetzt werden.
Dadurch ist es möglich, die Arbeit zum Befestigen der Einfassungsabdeckung 315 an die Klimaanlageneinfassung 310 zu erleichtern, und daher ist es möglich, die Arbeitseffizienz für die Wartung oder Reparatur weiter zu verbessern.
Zusätzlich hat die Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung gemäß dem gegenwärtigen Ausführungsbeispiel die Lüftereinheit 200, die im Inneren des Fahrzeuginneren C hinsichtlich der Klimaanlagenöffnung 1a vorgesehen ist, um die Luft in die Klimaanlageneinfassung 310 zuzuführen. Die Lüftereinheit 200 hat den Lüftermotor 212 zum Drehen des Lüfterlaufrads 211, und den Luftsaugteil 220 zum Ansaugen der Luft, die in die Klimaanlageneinfassung 310 zuzuführen ist. Der Luftsaugteil 220 kann an/von der Lüftereinheit 200 durch die Klimaanlagenöffnung 1a außerhalb des Fahrzeuginneren C angebracht/gelöst werden. Der Lüftermotor 212 kann an/von der Lüftereinheit 200 durch die Klimaanlagenöffnung 1a außerhalb des Fahrzeuginneren C angebracht/gelöst werden, während der Luftsaugteil 220 von der Lüftereinheit 200 beseitigt ist.
Dadurch können der Innenluftfilter 223a und der Lüftermotor 212 an/von der Lüftereinheit 200 durch die Klimaanlageöffnung 1a angebracht/gelöst werden, und daher ist es möglich, die Arbeit zum Austauschen des Innenluftfilters 223a und des Lüftermotors 212 zu erleichtern. Infolgedessen ist es möglich, die Arbeitseffizienz für die Wartung oder Reparatur zu verbessern.
Außerdem wird der Luftsaugteil 220 an die Lüftereinheit 200 durch die Befestigungselemente 226 wie zum Beispiel Schrauben befestigt, indem die Befestigungselemente 226 von der Vorderfläche des Fahrzeugs nach hinten hin eingesetzt werden. Dadurch ist es möglich, die Arbeit zum Befestigen des Luftsaugteils 220 an dem Lüfter 210 zu erleichtern. Folglich ist es möglich, die Arbeitseffizienz für die Wartung oder Reparatur weiter zu verbessern.
Zusätzlich wird der Lüftermotor 212 an/von der oberen Lüftereinfassung 213a angebracht/gelöst, indem der Lüftermotor 212 um die Drehwelle des Lüfterlaufrads 211 gedreht wird.
Dadurch ist es möglich, die Arbeit zum Anbringen/Lösen des Lüftermotors 212 an/von der oberen Lüftereinfassung 213a zu erleichtern und daher die Arbeitseffizienz für die Wartung oder Reparatur weiter zu verbessern.
Außerdem ist die Außenlufteinlassabdeckung 100 außerhalb des Fahrzeuginneren C hinsichtlich der Klimaanlageöffnung 1a vorgesehen. Die Außenlufteinlassabdeckung 100 kann an/von der Vorderfläche des Fahrzeugs angebracht/gelöst werden, um die aus dem Außenlufteinlass 101 eingelassene Luft zu dem Luftsaugteil 220 der Lüftereinheit 200 zu führen.
Durch Beseitigen der Außenlufteinlassabdeckung 100 von der Seite der Vorderfläche des Fahrzeugs ist es möglich, die Lüftereinheit 200 und die Klimaanlageneinheit 300 von der Vorderfläche des Fahrzeugs durch die Klimaanlagenöffnung 1a freizulegen. Daher ist es möglich, die Arbeitseffizienz für die Wartung oder Reparatur weiter zu verbessern.
Die 13 zeigt ein anderes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Hierbei sind Komponenten, die gleich jenen des vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiels sind, mit denselben Bezugszeichen bezeichnet.
Der Außenluftsauganschluss 222 des Luftsaugteils 220 der Lüftereinheit 200 gemäß dem gegenwärtigen Ausführungsbeispiel ist mit einem Geruchserfassungsteil 222a zum Erfassen der Geruchskonzentration der Außenluft versehen. Der Geruchserfassungsteil 222a wird zum Stoppen der Luftansaugung von dem Außenluftsauganschluss 222 verwendet, wenn die Geruchskonzentration gleich oder größer ist als ein vorbestimmtes Niveau. Der Geruchserfassungsteil 222a ist so vorgesehen, dass er zu der Klimaanlageneinheit 300 in der Breitenrichtung hin vorsteht, und ein allgemein bekannter Geruchssensor ist in dem Geruchserfassungsteil 222a montiert.
Bei dem gegenwärtigen Ausführungsbeispiel ist zusätzlich das Maß, mit dem das Expansionsventil 14 über den Abdeckungskörper 110 hinaus vorsteht, kleiner als bei dem vorherigen Ausführungsbeispiel, und das Maß der Klimaanlagenöffnung 1a in der vertikalen Richtung ist kleiner als bei dem vorherigen Ausführungsbeispiel.
Bei der Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung mit der vorstehend beschriebenen Konfiguration beseitigt der Benutzer den Luftsaugteil 220 von der Lüftereinheit 200, um die Einfassungsabdeckung 315 von der Klimaanlageneinheit 300 zu beseitigen, und er beseitigt außerdem die Ventilabdeckung 14a, die den Außenumfang des Expansionsventils 14 abdeckt, und dann beseitigt er die Befestigungselemente 316 von der Seite der Vorderfläche der Trennplatte 1. Dadurch liegt das Innere der Klimaanlageneinfassung 310 zur Vorderfläche des Fahrzeugs durch die Klimaanlagenöffnung 1a frei. In diesem Zustand kann der Benutzer den Verdampfer 15 und den Heizkern 16 wiederum von der Seite der Vorderfläche der Trennplatte 1 durch die Klimaanlagenöffnung 1a herausnehmen.
Wie dies vorstehend beschrieben ist, hat die Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung gemäß dem gegenwärtigen Ausführungsbeispiel die Klimaanlageneinfassung 310, die im Inneren des Fahrzeuginneren C hinsichtlich der Klimaanlagenöffnung 1a vorgesehen ist, um den Verdampfer 15 zum Kühlen der Luft und den Heizkern 16 zum Heizen der Luft aufzunehmen, die in der Vorn/Hinten-Richtung angeordnet sind. Die Klimaanlageneinfassung 310 hat die Einfassungsöffnung 310a, die zur Klimaanlagenöffnung 1a hin offen ist, und die Einfassungsabdeckung 315, die die Einfassungsöffnung 310a öffnen und schließen kann. Die Einfassungsabdeckung 315 kann an/von der Klimaanlageneinfassung 310 durch die Klimaanlagenöffnung 1a außerhalb des Fahrzeuginneren C angebracht/gelöst werden. Der Verdampfer 15 und der Heizkern 16 können an/von der Klimaanlageneinfassung 310 durch die Klimaanlagenöffnung 1a außerhalb des Fahrzeuginneren C angebracht/gelöst werden, während die Einfassungsöffnung 310a geöffnet ist, nachdem der Luftsaugteil 220 und die Ventilabdeckung 14a beseitigt und dann die Einfassungsabdeckung 315 beseitigt wurden.
Dadurch ist es möglich, den Verdampfer 15 und den Heizkern 16 an/von der Klimaanlageneinfassung 310 durch die Klimaanlagenöffnung 1a anzubringen/zu lösen und daher die Arbeit zum Austauschen des Verdampfers 15 und des Heizkerns 16 zu erleichtern. Infolgedessen ist es möglich, die Arbeitseffizienz für die Wartung oder Reparatur zu verbessern.
Bei dem gegenwärtigen Ausführungsbeispiel ist es hierbei vorteilhaft, dass das Maß der Klimaanlagenöffnung 1a jeweils in der vertikalen Richtung und der Breitenrichtung größer ist, um die Arbeitseffizienz zu verbessern. Jedoch ist das Maß der Klimaanlagenöffnung 1a jeweils in der vertikalen Richtung und der Breitenrichtung nicht beschränkt, solange es ermöglicht, dass zumindest der Lüftermotor 212 und der Luftsaugteil 220 der Lüftereinheit 200, die Einfassungsabdeckung 315, der Verdampfer 15 und der Heizkern 16 dort hindurch beseitigt werden können.
Auch wenn eine Konfiguration beschrieben wurde, bei der das Expansionsventil 14 vor der Klimaanlagenöffnung 1a angeordnet ist, ist dieses zusätzlich keinesfalls einschränkend. Es ist eine andere Konfiguration möglich, bei der das Expansionsventil 14 vor der Trennplatte 1 außerhalb des Bereiches der Klimaanlagenöffnung 1a angeordnet ist. Dies erleichtert weiter die Arbeit zum Anbringen/Lösen der Einfassungsabdeckung 315, und daher ist es möglich, das Maß der Klimaanlagenöffnung 1a jeweils in der vertikalen Richtung und der Breitenrichtung weiter zu reduzieren.
Bezugszeichenliste

1: Trennplatte
1a: Klimaanlagenöffnung
10: Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung
15: Verdampfer
16: Heizkern
100: Außenlufteinlassabdeckung
200: Lüftereinheit
210: Lüfter
211: Lüfterlaufrad
212: Lüftermotor (Antriebsteil)
213: Lüftereinfassung
220: Luftsaugteil
300: Klimaanlageneinheit
310: Klimaanlageneinfassung
310a: Einfassungsöffnung
315: Einfassungsabdeckung

Claims

Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung (10) zur Verwendung bei einem Fahrzeug einschließlich einer Trennplatte (1), die an einer Vorderseite eines Fahrzeuginneren (C) vorgesehen und dazu konfiguriert ist, das Fahrzeuginnere (C) von einer Außenseite des Fahrzeuginneren (C) zu trennen, wobei eine Klimaanlagenöffnung (1a) in der Trennplatte (1) ausgebildet ist, wobei die Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung (10) Folgendes aufweist: eine Klimaanlageneinfassung (310), die im Inneren des Fahrzeuginneren (C) hinsichtlich der Klimaanlagenöffnung (1a) vorgesehen und dazu konfiguriert ist, einen Verdampfer (15) zum Kühlen von Luft und eine Heizvorrichtung (16) zum Heizen der Luft aufzunehmen, wobei der Verdampfer (15) und die Heizvorrichtung (16) in der Klimaanlageneinfassung (310) in einer Vorn/Hinten-Richtung angeordnet sind; und eine Lüftereinheit (200), die im Inneren des Fahrzeuginneren (C) hinsichtlich der Klimaanlagenöffnung (1a) vorgesehen und dazu konfiguriert ist, die Luft in die Klimaanlageneinfassung (310) zuzuführen, wobei: die Lüftereinheit (200) einen Antriebsteil (212), der zum Drehen eines Lüfterlaufrads (211) konfiguriert ist, und einen Luftsaugteil (220) aufweist, der zum Ansaugen der Luft konfiguriert ist, die in die Klimaanlageneinfassung (310) zuzuführen ist; der Luftsaugteil (220) an und von der Lüftereinheit (200) durch die Klimaanlagenöffnung (1a) außerhalb des Fahrzeuginneren (C) angebracht und gelöst werden kann; und der Antriebsteil (212) an und von der Lüftereinheit (200) durch die Klimaanlagenöffnung (1a) außerhalb des Fahrzeuginneren (C) angebracht und gelöst werden kann, während der Luftsaugteil (220) von der Lüftereinheit (200) beseitigt ist.
Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung (10) gemäß Anspruch 1, wobei: der Luftsaugteil (220) an die Lüftereinheit (200) durch ein Schraubenbefestigungselement (226) befestigt ist; und das Befestigungselement (226) von einer Vorderfläche eines Fahrzeugs nach hinten hin eingesetzt ist, um den Luftsaugteil (220) an die Lüftereinheit (200) zu befestigen.
Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung (10) gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei der Antriebsteil (212) an und von der Lüftereinheit (200) angebracht und gelöst wird, indem der Antriebsteil (212) um eine Drehwelle des Lüfterlaufrads (211) gedreht wird.
Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung (10) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei: ein Außenlufteinlass (101), der zum Einlassen der Luft von der Außenseite des Fahrzeuginneren (C) konfiguriert ist, außerhalb des Fahrzeuginneren (C) hinsichtlich der Klimaanlagenöffnung (1a) vorgesehen ist; und eine Außenlufteinlassabdeckung (100), die zum Führen der von dem Außenlufteinlass (101) zu dem Luftsaugteil (220) eingelassenen Luft konfiguriert ist, so vorgesehen ist, dass sie an/von der Vorderfläche des Fahrzeugs angebracht und gelöst werden kann.
Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung (10) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei: die Klimaanlageneinfassung (310) einen Einfassungskörper, der eine Einfassungsöffnung (310a) hat, die zu der Klimaanlagenöffnung (1a) hin offen ist, und eine Einfassungsabdeckung (315) aufweist, die die Einfassungsöffnung (310a) öffnen und schließen kann; die Einfassungsabdeckung (315) an und von dem Einfassungskörper durch die Klimaanlagenöffnung (1a) außerhalb des Fahrzeuginneren (C) angebracht und gelöst werden kann; und der Verdampfer (15) und die Heizvorrichtung (16) an und von dem Einfassungskörper durch die Klimaanlagenöffnung (1a) außerhalb des Fahrzeuginneren (C) angebracht und gelöst werden können, während die Einfassungsabdeckung (315) von dem Einfassungskörper beseitigt ist, um die Einfassungsöffnung (310a) zu öffnen.
Fahrzeugklimaanlagenvorrichtung (10) gemäß Anspruch 2, wobei: die Einfassungsabdeckung (315) an den Einfassungskörper durch ein Schraubenbefestigungselement (316) befestigt ist; und das Schraubenbefestigungselement (316) von einer Vorderfläche eines Fahrzeugs nach hinten hin eingesetzt ist, um die Einfassungsabdeckung (315) an den Einfassungskörper zu befestigen.