JP2015223903A - 車両用空気調和装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】種々の構成部品を車両の前面側から交換することを可能とし、構成部品を着脱する作業を容易とすることのできる車両用空気調和装置を提供する。【解決手段】空調用開口部１ａの車室Ｃ内側に設けられ、空気を冷却するエバポレータ１５と空気を加熱するヒータコア１６が前後方向に収容される空調ケース３１０を備え、空調ケース３１０は、空調用開口部１ａに向かって開口されたケース開口部３１０ａが設けられ、ケース開口部３１０ａを開閉可能なケースカバー３１５と、を有し、ケースカバー３１５は、空調用開口部１ａの車室Ｃ外側から着脱可能であり、エバポレータ１５及びヒータコア１６は、空気吸入部２２０及び弁カバー１４ａを取り外した後にケースカバー３１５を取り外してケース開口部３１０ａを開放した状態で、空調ケース３１０に対して空調用開口部１ａの車室Ｃ外側から着脱可能である。【選択図】図１

Description

本発明は、例えば、エンジンの上方に運転席を備えた車両に用いられる車両用空気調和装置に関するものである。
従来、この種の車両用空気調和装置としては、空気を冷却するエバポレータと空気を加熱するヒータが収容される空調ケースと、空調ケース内に空気を供給する送風ユニットと、がそれぞれ車室内の前側であって、インストルメントパネルの内部に設けられているものが知られている。
この車両用空気調和装置は、インストルメントパネルを外して空調ケースや送風ユニットを車室内に露出させた状態とすることで、空調ケースのエバポレータやヒータ、送風ユニットの電動モータ等の構成部品のメンテナンスや交換を可能としている。
前記車両用空気調和装置では、構成部品の交換作業の際に、インストルメントパネルを取り外す作業や、空調ケースや送風ユニットから構成部品を取り外す作業など、車室内において行う作業が多数発生する。このため、前記車両用空気調和装置では、構成部品の交換作業が煩雑となる。
そこで、エバポレータの交換を車室外から可能とする車両用空気調和装置としては、空調ケース及び送風ユニットを車室内の前側に配置するとともに、車室の内側と外側とを仕切る仕切板に開口部を形成し、開口部を介して車両の前面側からエバポレータを交換可能としたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
実用新案登録第２５５３５９６号公報
しかし、エバポレータが交換可能な車両用空気調和装置では、エバポレータ以外の構成部品が、依然として車室内側からの交換作業となるため、エバポレータ以外の構成部品を交換する作業が容易ではない。
本発明の目的とするところは、種々の構成部品を車両の前面側から交換することを可能とし、構成部品を着脱する作業を容易とすることのできる車両用空気調和装置を提供することにある。
本発明は、前記目的を達成するために、車室の前側において車室の内側と外側とを仕切る仕切板に空調用開口部が設けられた車両用の空気調和装置であって、空調用開口部の車室内側に設けられ、空気を冷却するエバポレータと空気を加熱するヒータが前後方向に収容される空調ケースと、空調用開口部の車室内側に設けられ、空調ケース内に空気を供給する送風ユニットと、を備え、空調ケースは、空調用開口部に向かって開口されたケース開口部が設けられたケース本体と、ケース開口部を開閉可能なケースカバーと、を有し、ケースカバーは、空調用開口部の車室外側からケース本体に対して着脱可能であり、エバポレータ及びヒータは、ケース本体に対してケースカバーを取り外してケース開口部を開放した状態で、ケース本体に対して空調用開口部の車室外側から着脱可能である。
また、本発明は、前記目的を達成するために、車室の前側において車室の内側と外側とを仕切る仕切板に空調用開口部が設けられた車両用の空気調和装置であって、空調用開口部の車室内側に設けられ、空気を冷却するエバポレータと空気を加熱するヒータが前後方向に収容される空調ケースと、空調用開口部の車室内側に設けられ、空調ケース内に空気を供給する送風ユニットと、を備え、送風ユニットは、羽根車を回転させる駆動部と、空調ケース内に供給する空気を吸入する空気吸入部と、を有し、空気吸入部は、空調用開口部の車室外側から送風ユニットに対して着脱可能であり、駆動部は、空気吸入部を送風ユニットから取り外した状態で、空調用開口部の車室外側から送風ユニットに対して着脱可能である。
これにより、種々の構成部品が、空調用開口部から車両の前方に露出され、車両の前方から着脱可能となる。
本発明によれば、種々の構成部品を空調用開口部から着脱可能とすることができるので、構成部品の交換作業を容易とすることを可能とし、メンテナンスや修理の作業効率を向上させることが可能となる。
本発明の一実施形態を示す車両用空気調和装置の要部側面断面図である。 車両用空気調和装置の概略構成図である。 送風ユニット及び空調ユニットの正面図である。 送風ユニット及び空調ユニットの平面図である。 送風ユニット及び空調ユニットの一側面図である。 送風ユニット及び空調ユニットの他側面図である。 送風ユニットの全体斜視図である。 送風ユニットの分解斜視図である。 延出部と凹部との関係を示す上部ファンケース及びファンモータを下方から見た図である。 車両の前面パネルを取り外した状態を示す図である。 外気取込カバーを取り外した状態を示す図である。 エバポレータ及びヒータコアの取り外し方法を示す図である。 本発明の他の実施形態を示す車両用空気調和装置を示す図である。
図１乃至図１２は、本発明の一実施形態を示すものである。尚、本実施形態における前後方向、左右方向（幅方向）及び上下方向を表す記載は、本発明の車両用空気調和装置を備えた車両の前後方向、左右方向（幅方向）及び上下方向に対応するものとする。
本発明の車両用空気調和装置は、走行用の動力源としてのエンジンＥの上方に車室Ｃが設けられたキャブオーバー型のトラック等の車両に適用されるものである。
この車両には、図１に示すように、車室Ｃの前側において、車室Ｃ内と車室Ｃ外とを仕切る仕切板１が設けられている。仕切板１には、幅方向に延びる矩形状の空調用開口部１ａが設けられている。
車両用空気調和装置１０は、車室Ｃ内の温度を低下させるための冷房運転、車室Ｃ内の温度を上昇させるための暖房運転、車室Ｃ内の湿度を低下させるための除湿運転を行うものである。
車両用空気調和装置１０は、図２に示すように、車室Ｃ内に供給する空気を冷却及び除湿するために、冷媒を循環させて冷媒の状態を変化させるための冷媒回路１１を有している。
冷媒回路１１には、吸入した冷媒を圧縮して吐出するための圧縮機１２と、圧縮機１２から吐出された冷媒を凝縮するためのコンデンサ１３と、コンデンサ１３において凝縮した冷媒を減圧するための膨張弁１４と、膨張弁１４において減圧した冷媒を蒸発させるためのエバポレータ１５と、が銅やステンレス等の金属製の管によって接続されている。
また、車両用空気調和装置１０は、図２に示すように、車室Ｃ内に供給するする空気を加熱するためのヒータとしてのヒータコア１６を備えている。ヒータコア１６は、フィンとチューブとからなる熱交換器であり、エンジンＥを冷却するためのエンジン冷却回路１７に接続されている。ヒータコア１６は、エンジンＥから排出された熱を吸収したエンジン冷却水がチューブ内を流通し、エンジン冷却水と車室Ｃ内に供給する空気とを熱交換する。
車室Ｃ内には、エバポレータ１５及びヒータコアが配置されている。一方、車室Ｃ外には、圧縮機１２、コンデンサ１３、膨張弁１４が配置されている。このため、冷媒回路１１及びエンジン冷却回路１７は、空調用開口部１ａを介して車室Ｃの内外に渡って設けられている。
車両用空気調和装置１０は、空調用開口部１ａの車室Ｃ外側に設けられ、車室Ｃ外の空気を取り込むための外気取込カバー１００と、空調用開口部１ａの車室Ｃ内側に設けられ、車室Ｃ外の空気及び車室Ｃ内の空気の一方又は両方を吸入して吐出するための送風ユニット２００と、空調用開口部１ａの車室Ｃ内側において送風ユニット２００と幅方向に隣接して設けられ、送風ユニット２００から送られた空気を冷却又は加熱して車室Ｃ内に供給するための空調ユニット３００と、を備えている。
外気取込カバー１００は、図１に示すように、空調用開口部１ａを車室Ｃ外側から覆うとともに、前方に向かって張り出すように設けられている。外気取込カバー１００の下部には、車室Ｃ外の空気を取り込むための外気取込口１０１が設けられている。外気取込口１０１は、幅方向に延びると共に下方に向けて開口されている。外気取込カバー１００の内部には、外気取込口１０１と送風ユニット２００の空気を吸入する部分とを連通する連通路１０２が幅方向に延びるように設けられている。
外気取込カバー１００は、仕切板１に着脱可能に取り付けられるカバー本体１１０と、カバー本体１１０に着脱自在に取り付けられる取込口形成部材１２０と、カバー本体１１０と取込口形成部材１２０との間に設けられた外気フィルタ１３０と、を有している。
取込口形成部材１２０は、カバー本体１１０に対してクリップやねじ等の締結部材によって着脱可能に取り付けられるようになっている。
外気フィルタ１３０は、車室Ｃ外から取り込んだ空気中に含まれる異物や塵埃等を除去するためのものである。外気フィルタ１３０は、連通路１０２内を幅方向に延びることによって、連通路１０２を前後方向に仕切るように配置されている。外気フィルタ１３０は、カバー本体１１０に対して取込口形成部材１２０を取り外すことによって着脱される。
外気取込カバー１００は、カバー本体１１０の外周部を仕切板１の空調用開口部１ａの縁部にねじ等の締結部材１０３によって締結することで、仕切板１に着脱可能に取り付けられる。ここで、仕切板１及びカバー本体１１０は、仕切板１の前面側から後方に向かって締結部材１０３を挿入することで、互いに締結される。また、カバー本体１１０の幅方向の一端部には、冷媒回路１１及びエンジン冷却回路１７が貫通している。さらに、カバー本体１１０の前方には、冷媒回路１１に接続された膨張弁１４が配置されている。また、膨張弁１４の外周部は、図６に示すように、膨張弁１４に対して着脱自在に設けられた弁カバー１４ａによって覆われている。
送風ユニット２００は、上部側に設けられた送風機２１０と、下部側に設けられ、車室Ｃ外の空気と車室Ｃ内の空気のそれぞれの割合を調整して送風機２１０に吸入させるための空気吸入部２２０と、を有している。
送風機２１０は、外周部に複数の翼が設けられた円筒状の羽根車２１１と、羽根車２１１を回転させるための駆動部としてのファンモータ２１２と、羽根車２１１の外周側を囲む円筒状のファンケース２１３と、を有している。送風機２１０は、羽根車２１１の回転軸が上下方向に向くように配置され、羽根車２１１の回転軸の上端側にファンモータ２１２が連結されている。送風機２１０は、羽根車２１１の下側の面から空気を吸入し、幅方向の空調ユニット３００側に向かって空気を吐出する。
ファンケース２１３は、ファンモータ２１２が取り付けられる上部ファンケース２１３ａと、空気吸入口（図示せず）が設けられた下部ファンケース２１３ｂと、を有している。ファンケース２１３は、上部ファンケース２１３ａが空調ユニット３００側の部材及び車両側の部材に固定されており、下部ファンケース２１３ｂが上部ファンケース２１３ａに対して着脱可能である。
上部ファンケース２１３ａの後側には、図７及び図８に示すように、幅方向一対の係合孔２１３ｃが設けられている。下部ファンケース２１３ｂの後側には、一対の係合孔２１３ｃのそれぞれに係合可能な一対の係合突起２１３ｄが後方に張り出している。下部ファンケース２１３ｂは、係合突起２１３ｄを係合孔２１３ｃに係合させた状態で、図３に示すように、空調ユニット３００側から送風ユニット２００側に向かって張り出す取付片２１３ｅと共に前側を締結部材２１３ｆによって締結することによって取り付け位置が保持される。ここで、下部ファンケース２１３ｂの前側と取付片２１３ｅは、仕切板１の前面側から後方に向かって締結部材２１３ｆを挿入することで、互いに締結される。
ファンモータ２１２は、上部ファンケース２１３ａに対して着脱可能に取り付けられる。ファンモータ２１２の外周部には、図９に示すように、互いに周方向に間隔をおいて設けられ、径方向外側に延びる複数の延出部２１２ａが設けられている。また、上部ファンケース２１３ａの内周部には、図９に示すように、上部ファンケース２１３ａに対してファンモータ２１２を周方向一方に回転させることで延出部２１２ａが係合可能な凹部２１２ｂが設けられている。ファンモータ２１２は、図９に示すように、上部ファンケース２１３ａの内周部に下方から挿入し、周方向一方に回転させることで、延出部２１２ａを凹部２１２ｂに係合させることで取り付けられる。また、ファンモータ２１２は、上部ファンケース２１３ａに取り付けられた状態で、周方向他方に回転させることで、延出部２１２ａの凹部２１２ｂに対する係合が解除され、上部ファンケース２１３ａから取り外される。このとき、ファンモータ２１２の回転軸には、羽根車２１１が連結されており、上部ファンケース２１３ａに対してファンモータ２１２及び羽根車２１１が着脱される。また、ファンモータ２１２は、図３に示すように、ファンモータ２１２と上部ファンケース２１３ａとを締結部材２１２ｃによって締結することによって、上部ファンケース２１３ａに対して周方向の回転が規制される。ここで、ファンモータ２１２と上部ファンケース２１３ａとは、仕切板１の前面側から後方に向かって締結部材２１２ｃを挿入することで、互いに締結される。
空気吸入部２２０は、下部ファンケース２１３ｂに着脱可能に取り付けられている。空気吸入部２２０は、上面に設けられた上面開口部２２１（図８）と、前面側に設けられ、外気取込カバー１００の連通路１０２を流通する空気を吸入するための外気吸入口２２２（図３）と、後面側に設けられ、車室Ｃ内の空気を吸入するための内気吸入口２２３（図７及び図８）と、を有している。
空気吸入部２２０の内気吸入口２２３には、送風機２１０が吸入する車室Ｃ内の空気中に含まれる異物や塵埃等を除去するための内気フィルタ２２３ａが設けられている。内気フィルタ２２３ａは、内気吸入口２２３を覆うように設けられ、空気が通過可能なメッシュ状のフィルタカバー２２３ｂに着脱可能に取り付けられている。フィルタカバー２２３ｂは、内気吸入口２２３に着脱可能に取り付けられている。
空気吸入部２２０は、外気吸入口２２２及び内気吸入口２２３の開度を調整するためのダンパ機構を有している。ダンパ機構は、電動モータによって駆動されるようになっている。
また、空気吸入部２２０は、送風機２１０に対して着脱可能に取り付けられている。下部ファンケース２１３ｂの後側には、図７及び図８に示すように、幅方向一対の係合孔２２４が設けられている。空気吸入部２２０の上部の後側には、図７及び図８に示すように、一対の係合孔２２４のそれぞれに係合可能な一対の係合突起２２５が後方に張り出している。空気吸入部２２０は、係合突起２２５を係合孔２２４に係合させた状態で、図３に示すように、前側の上部から上方に向かって延びる幅方向一対の取付片２２７を上部ファンケース２１３ａに締結部材２２６によって締結することによって取り付け位置が保持される。ここで、空気吸入部２２０の前側の上部と上部ファンケース２１３ａとは、仕切板１の前面側から後方に向かって締結部材２２６を挿入することで、互いに締結される。
空調ユニット３００は、内部に空気が流通可能な空調ケース３１０と、空調ケース３１０内を流通する空気を冷却するためのエバポレータ１５と、空調ケース３１０内の空気を加熱するためのヒータコア１６と、空調ケース３１０内を流通する空気のうちヒータコア１６で加熱する空気の風量を調整するエアミックスダンパ３２０と、を有している。
空調ケース３１０の幅方向の送風ユニット２００側の面の前側には、送風ユニット２００から送られた空気を流入させるための流入開口（図示せず）が設けられている。空調ケース３１０の上面の幅方向内側には、車室Ｃ内のセンターベント吹出口（図示せず）に連通する一対のセンターベント開口３１１が幅方向中央部に設けられている。一対のセンターベント開口３１１の幅方向両側には、車室Ｃ内のサイドベント吹出口（図示せず）に連通する一対のサイドベント開口３１２が設けられている。また、空調ケース３１０の上部の前側には、車室Ｃ内のデフロスタ吹出口（図示せず）に連通する幅方向一対のデフロスタ開口３１３が前方に臨むように設けられている。さらに、空調ケース３１０の上部の幅方向両側面には、車室Ｃ内のフット吹出口（図示せず）に連通するフット開口３１４が設けられている。
また、空調ケース３１０の下部側の前面には、図１２に示すように、空調ケース３１０の内面を前方に向かって開放するためのケース開口部３１０ａが設けられている。ケース開口部３１０ａは、空調ケース３１０に対して着脱可能に取り付けられる１つのケースカバー３１５によって閉鎖されている。ここで、空調ケース３１０とケースカバー３１５とは、図３に示すように、仕切板１の前面側から後方に向かって締結部材３１６を挿入することで、互いに締結される。
空調ケース３１０内には、前側にエバポレータ１５が配置され、エバポレータ１５の後側にヒータコア１６が配置されている。エバポレータ１５は、長手方向が幅方向に向くとともに、短手方向が上下方向に向くように配置されている。また、エバポレータ１５には、冷媒回路１１の一部とボックス型の膨張弁１４が一体に形成されている。ヒータコア１６は、長手方向が幅方向に向くとともに、短手方向が略前後方向に向くように配置されている。エバポレータ１５及びヒータコア１６は、図１２に示すように、ケースカバー３１５を空調ケース３１０から取り外した状態で、仕切板１の前面側から空調ケース３１０に対して取り外すとともに、仕切板１の前面側からの取り付けが可能である。
以上のように構成された車両用空気調和装置では、送風ユニット２００及び空調ユニット３００のそれぞれの構成部品の交換やメンテナンスを次のように行う。
まず、作業者は、車両の前面に位置するフロントパネルを取り外して、仕切板１を露出させる。これにより、車両の前面には、図１０に示すように、仕切板１の空調用開口部１ａの前面を覆う外気取込カバー１００が露出した状態となる。
次に、作業者は、仕切板１の前面側からドライバー等の工具を用いて締結部材１０３を外して外気取込カバー１００を仕切板１から取り外す。これにより、車両の前面には、図１１に示すように、空調用開口部１ａが露出するとともに、空調用開口部１ａを介して送風ユニット２００及び空調ユニット３００の前面側が露出する。
送風ユニット２００において、内気フィルタ２２３ａの清掃や交換を行う場合に、作業者は、仕切板１の前面側から締結部材２２６を外すとともに、空気吸入部２２０を前方に移動させて係合孔２２４と係合突起２２５との係合を解除し、下部ファンケース２１３ｂから空気吸入部２２０を取り外す。これにより、作業者は、空気吸入部２２０の内気吸入口２２３を目視しながらフィルタカバー２２３ｂを取り外して内気フィルタ２２３ａの清掃や交換を行うことが可能となる。
また、ファンモータ２１２の修理や交換を行う場合に、作業者は、空気吸入部２２０を下部ファンケース２１３ｂから取り外した状態で、仕切板１の前面側から締結部材１０３を外すとともに、下部ファンケース２１３ｂを前方に移動させて係合孔２１３ｃと係合突起２１３ｄとの係合を解除し、上部ファンケース２１３ａから下部ファンケース２１３ｂを取り外す。上部ファンケース２１３ａから下部ファンケース２１３ｂを取り外した後、作業者は、締結部材２１２ｃを外すとともに、ファンモータ２１２の周方向他方に回転させることで、延出部２１２ａと凹部２１２ｂとの係合を解除する。これにより、作業者は、ファンモータ２１２を上部ファンケース２１３ａに対して下方に移動させることによって取り外すことが可能となる。
作業者は、取り外したファンモータ２１２、下部ファンケース２１３ｂ及び空気吸入部２２０を取り外したときと逆の順番で、それぞれ仕切板１の前面側から取り付けることによって、送風ユニット２００を組み付けることが可能である。
また、空調ユニット３００において、エバポレータ１５及びヒータコア１６の修理や交換を行う場合に、作業者は、仕切板１の前面側から締結部材３１６を外してケースカバー３１５を取り外す。これにより、車両の前面には、空調用開口部１ａを介して空調ケース３１０の内部が露出する。この状態で作業者は、仕切板１の前面側から空調用開口部１ａを介してエバポレータ１５及びヒータコア１６を、順に取り出すことが可能である。
作業者は、取り外したエバポレータ１５及びヒータコア１６を取り外したときと逆の順番でそれぞれ仕切板１の前面側から取り付け、ケースカバー３１５を取り付けることによって、空調ユニット３００を組み付けることが可能である。
このように、本実施形態の車両用空気調和装置によれば、空調用開口部１ａの車室Ｃ内側に設けられ、空気を冷却するエバポレータ１５と空気を加熱するヒータコア１６が前後方向に収容される空調ケース３１０を備え、空調ケース３１０は、空調用開口部１ａに向かって開口されたケース開口部３１０ａが設けられ、ケース開口部３１０ａを開閉可能なケースカバー３１５と、を有し、ケースカバー３１５は、空調用開口部１ａの車室Ｃ外側から着脱可能であり、エバポレータ１５及びヒータコア１６は、ケースカバー３１５を取り外してケース開口部３１０ａを開放した状態で、空調ケース３１０に対して空調用開口部１ａの車室Ｃ外側から着脱可能である。
これにより、空調ケース３１０内のエバポレータ１５及びヒータコア１６が空調用開口部１ａから着脱可能とすることができるので、エバポレータ１５及びヒータコア１６の交換作業を容易とすることを可能とし、メンテナンスや修理の作業効率を向上させることが可能となる。
また、ケースカバー３１５は、ねじ状の締結部材３１６によって空調ケース３１０に対して締結され、締結部材３１６は、車両の前面から後方に向かって挿入することによってケースカバー３１５を空調ケース３１０に対して締結する。
これにより、ケースカバー３１５を空調ケース３１０に対して締結する作業が容易となるので、メンテナンスや修理の作業効率を一層向上させることが可能となる。
また、空調用開口部１ａの車室Ｃ内側に設けられ、空調ケース３１０内に空気を供給する送風ユニット２００を備え、送風ユニット２００は、羽根車２１１を回転させるファンモータ２１２と、空調ケース３１０内に供給する空気を吸入する空気吸入部２２０と、を有し、空気吸入部２２０は、空調用開口部１ａの車室Ｃ外側から送風ユニット２００に対して着脱可能であり、ファンモータ２１２は、空気吸入部２２０を送風ユニット２００から取り外した状態で、空調用開口部１ａの車室Ｃ外側から送風ユニット２００に対して着脱可能である。
これにより、送風ユニット２００の内気フィルタ２２３ａ及びファンモータ２１２が空調用開口部１ａから着脱可能とすることができるので、内気フィルタ２２３ａ及びファンモータ２１２の交換作業を容易とすることを可能とし、メンテナンスや修理の作業効率を向上させることが可能となる。
また、空気吸入部２２０は、ねじ状の締結部材２２６によって送風ユニット２００に対して締結され、締結部材２２６は、車両の前面から後方に向かって挿入することによって送風ユニット２００に対して空気吸入部２２０を締結する。
これにより、空気吸入部２２０を送風機２１０に対して締結する作業が容易となるので、メンテナンスや修理の作業効率を一層向上させることが可能となる。
また、ファンモータ２１２は、羽根車２１１の回転軸を中心に回転させることで、上部ファンケース２１３ａに対して着脱される。
これにより、上部ファンケース２１３ａに対してファンモータ２１２を着脱する作業が容易となるので、メンテナンスや修理の作業効率を一層向上させることが可能となる。
また、空調用開口部１ａの車室Ｃ外側には、外気取込口１０１から取り込んだ空気を送風ユニット２００の空気吸入部２２０に案内する外気取込カバー１００が車両の前面から着脱可能に設けられている。
これにより、外気取込カバー１００を車両の前面側から取り外すことによって、送風ユニット２００及び空調ユニット３００が空調用開口部１ａを介して車両の前面から露出させることが可能となるので、メンテナンスや修理の作業効率を一層向上させることが可能となる。
図１３は、本発明の他の実施形態を示すものである。尚、前記実施形態と同様の構成部分には同一の符号を付して示す。
本実施形態の送風ユニット２００の空気吸入部２２０の外気吸入口２２２には、外気の臭気の濃度を検出するための臭気検出部２２２ａが設けられている。臭気検出部２２２ａは、所定以上の臭気の濃度を検出して外気吸入口２２２からの空気の吸入を遮断するために用いられる。臭気検出部２２２ａは、空調ユニット３００側に向かって幅方向に張り出すように設けられ、その内部に周知の臭気センサが取り付けられている。
また、本実施形態では、カバー本体１１０の前方に張り出す膨張弁１４の張出寸法が小さく、空調用開口部１ａの上下方向の開口寸法が小さい。
以上のように構成された車両用空気調和装置では、空調ユニット３００においてケースカバー３１５を取り外す場合に、作業者は、送風ユニット２００から空気吸入部２２０を取り外すとともに、膨張弁１４の外周部を覆う弁カバー１４ａを取り外した後に、仕切板１の前面側から締結部材３１６を外してケースカバー３１５を取り外す。これにより、車両の前面には、空調用開口部１ａを介して空調ケース３１０の内部が露出する。この状態で作業者は、仕切板１の前面側から空調用開口部１ａを介してエバポレータ１５及びヒータコア１６を、順に取り出すことが可能である。
このように、本実施形態では、空調用開口部１ａの車室Ｃ内側に設けられ、空気を冷却するエバポレータ１５と空気を加熱するヒータコア１６が前後方向に収容される空調ケース３１０を備え、空調ケース３１０は、空調用開口部１ａに向かって開口されたケース開口部３１０ａが設けられ、ケース開口部３１０ａを開閉可能なケースカバー３１５と、を有し、ケースカバー３１５は、空調用開口部１ａの車室Ｃ外側から着脱可能であり、エバポレータ１５及びヒータコア１６は、空気吸入部２２０及び弁カバー１４ａを取り外した後にケースカバー３１５を取り外してケース開口部３１０ａを開放した状態で、空調ケース３１０に対して空調用開口部１ａの車室Ｃ外側から着脱可能である。
これにより、空調ケース３１０内のエバポレータ１５及びヒータコア１６が空調用開口部１ａから着脱可能とすることができるので、エバポレータ１５及びヒータコア１６の交換作業を容易とすることを可能とし、メンテナンスや修理の作業効率を向上させることが可能となる。
尚、前記実施形態における空調用開口部１ａの上下方向及び幅方向の開口寸法は、それぞれ大きい方が作業効率の向上に有利であるが、最低限送風ユニット２００のファンモータ２１２、空気吸入部２２０、ケースカバー３１５、エバポレータ１５及びヒータコア１６が取り外すことが可能な上下方向及び幅方向の開口寸法を有するものであればよい。
また、前記実施形態では、空調用開口部１ａの前方に膨張弁１４を配置したものを示したが、これに限られるものではない。膨張弁１４を空調用開口部１ａの範囲外の仕切板１の前方に配置するようにすれば、ケースカバー３１５の着脱作業がより容易となるため、空調用開口部１ａの上下方向及び幅方向の寸法をより小さくすることが可能となる。
１…仕切板、１ａ…空調用開口部、１０…車両用空気調和装置、１５…エバポレータ、１６…ヒータコア、１００…外気取込カバー、２００…送風ユニット、２１０…送風機、２１１…羽根車、２１２…ファンモータ、２１３…ファンケース、２２０…空気吸入部、３００…空調ユニット、３１０…空調ケース、３１０ａ…ケース開口部、３１５…ケースカバー。

Claims (6)

  1. 車室の前側において車室の内側と外側とを仕切る仕切板に空調用開口部が設けられた車両用の空気調和装置であって、
    空調用開口部の車室内側に設けられ、空気を冷却するエバポレータと空気を加熱するヒータが前後方向に収容される空調ケースと、
    空調用開口部の車室内側に設けられ、空調ケース内に空気を供給する送風ユニットと、を備え、
    空調ケースは、空調用開口部に向かって開口されたケース開口部が設けられたケース本体と、ケース開口部を開閉可能なケースカバーと、を有し、
    ケースカバーは、空調用開口部の車室外側からケース本体に対して着脱可能であり、
    エバポレータ及びヒータは、ケース本体に対してケースカバーを取り外してケース開口部を開放した状態で、ケース本体に対して空調用開口部の車室外側から着脱可能である
    ことを特徴とする車両用空気調和装置。
  2. ケースカバーは、ねじ状の締結部材によってケース本体に対して締結され、
    締結部材は、車両の前面から後方に向かって挿入することによってケースカバーとケース本体とを締結する
    ことを特徴とする請求項１に記載の空気調和装置。
  3. 車室の前側において車室の内側と外側とを仕切る仕切板に空調用開口部が設けられた車両用の空気調和装置であって、
    空調用開口部の車室内側に設けられ、空気を冷却するエバポレータと空気を加熱するヒータが前後方向に収容される空調ケースと、
    空調用開口部の車室内側に設けられ、空調ケース内に空気を供給する送風ユニットと、を備え、
    送風ユニットは、羽根車を回転させる駆動部と、空調ケース内に供給する空気を吸入する空気吸入部と、を有し、
    空気吸入部は、空調用開口部の車室外側から送風ユニットに対して着脱可能であり、
    駆動部は、空気吸入部を送風ユニットから取り外した状態で、空調用開口部の車室外側から送風ユニットに対して着脱可能である
    ことを特徴とする車両用空気調和装置。
  4. 空気吸入部は、ねじ状の締結部材によって送風ユニットに対して締結され、
    締結部材は、車両の前面から後方に向かって挿入することによって送風ユニットに空気吸入部を締結する
    ことを特徴とする請求項３に記載の車両用空気調和装置。
  5. 駆動部は、羽根車の回転軸を中心に回転させることで、送風ユニットに対して着脱される
    ことを特徴とする請求項３または４に記載の車両用空気調和装置。
  6. 空調用開口部の車室外側には、車室外の空気を取り込む外気取込口が設けられ、外気取込口から取り込んだ空気を送風ユニットの空気吸入部に案内する外気取込カバーが車両の前面から着脱可能に設けられている
    ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車両用空気調和装置。
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