JP2002144844A - 車両用空調装置のインテークユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】フィルタの濾過面積を拡大し、その取り外し及
び装着を容易にする。 【解決手段】開口孔１２ａを有するダッシュパネル１２
に内外気切換ケース２１が設けられ、外気吸入口２１ａ
と内気吸入口２１ｂとが内外気切換ケースに形成され、
内外気切換ダンパ２２とファンロータ２３とが配設さ
れ、外気フィルタ２８と内気フィルタ２９を備える。外
気吸入口に通じる内外気切換ケースの筒状端部２１ｃが
開口孔に臨むように内外気切換ケースがダッシュパネル
に固着され、大筒部２６ｂと小筒部２６ａを有する外気
フィルタケース２６の小筒部２６ａが筒状端部２１ｃに
取外し可能に挿着され、外気フィルタ２８が外気フィル
タケース２６の大筒部２６ｂに取外し可能に取付けられ
る。大筒部２６ｂが分割されて第２大筒部２６ｅがヒン
ジ手段２７を介して第１大筒部２６ｄに取付けられ、内
気フィルタ２９が筒状端部２１ｃを通って取外し可能に
構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置の
インテークユニットに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両に設けられる一般的な空調装置は、
インテークユニットと、そのインテークユニットから供
給されたエアを冷却するクーラユニットと、そのクーラ
ユニットに連続して設けられクーラユニットを通過した
エアを暖めるヒータユニットと、ヒータユニットを通過
したエアを車室内に案内するダクトとを備える。インテ
ークユニットは内外気切換ケースを備え、車室外空気を
吸入する外気吸入口と車室内空気を吸入する内気吸入口
とが内外気切換ケースにそれぞれ形成される。内外気切
換ケースの内部には両吸入口のいずれかを開閉する内外
気切換ダンパとファンロータとが配設される。このよう
なインテークユニットを有する空調装置では内外気切換
ケースに設けられたファンロータにより車外又は車室内
のエアを外気又は内気吸入口から吸引してクーラユニッ
ト及びヒータユニットに供給し、そのクーラユニット又
はヒータユニットで所望の状態に調整した後、調整され
たエアをダクトを介して車室内に排出して、車室内を快
適な環境にするようになっている。

【０００３】また、この空調装置には、塵又は埃等の異
物がクーラユニット及びヒータユニットに供給されるこ
とを防止するためのフィルタが設けられる。従来のフィ
ルタは外気吸入口を蓋する外気フィルタと内気吸入口を
蓋する内気フィルタとが別々に設けられる。一方、空調
装置を長期間駆動すると、塵、埃等の異物が付着して目
詰まりを起こし、送風量の低下等の不具合を生じさせ
る。 このため、定期的に、フィルタを取り出して洗浄
する等して塵、埃 等の異物を取り除いている。しか
し、外気フィルタと内気フィルタとを別々に設けている
従来のインテークユニットでは、フィルタの取り外し、
洗浄及び取付けを別々に行う必要があり、その作業が比
較的煩雑になる不具合があった。この点を解消するため
に、外気フィルタと内気フィルタを一体的に形成し、外
気フィルタ及び内気フィルタのいずれか一方を外気吸入
口又は内気吸入口に取付けることにより他方のフィルタ
も内気吸入口又は外気吸入口に取付けられるようにした
フィルタの着脱機構が提案されている（実公平７−２８
９８１）。この着脱機構では、フィルタの着脱が比較的
容易かつ迅速に行うことができるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述したフィ
ルタの着脱機構であっても、フィルタが装着された箇所
が車室内であって、他の機器と密接して設けられた部分
である場合には、そのフィルタ装着部にまで腕を挿入
し、その装着部分からフィルタを取り外すと共に洗浄後
のフィルタを再び装着する必要があり、比較的煩雑であ
る不具合がある。また、周囲にフィルタの着脱作業を阻
害する機器がない場合であっても、上述したフィルタの
着脱機構では、外気フィルタ及び内気フィルタのいずれ
か一方が目詰まりを起こした場合であってもフィルタ全
体を取り出して洗浄又は交換する必要があり、フィルタ
を洗浄又は交換する頻度を低減できない問題点もある。
この頻度を低減させるためにはインテークユニット全体
を大型化し比較的大きな濾過面積を有するフィルタを用
いることが考えられるが、他の機器と共に車両に装着さ
れる関係上その大型化には限界があった。本発明の目的
は、空調装置を大型化させることなくフィルタの濾過面
積を拡大し得る空調装置のインテークユニットを提供す
ることにある。本発明の別の目的は、フィルタの取り外
し及び装着が比較的容易な空調装置のインテークユニッ
トを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１に示すように、開口孔１２ａを有するダッシュパネ
ル１２に内外気切換ケース２１が設けられ、開口孔１２
ａを介して車室外空気を吸入する外気吸入口２１ａと開
口孔１２ａを介することなく車室内空気を吸入する内気
吸入口２１ｂとが内外気切換ケース２１にそれぞれ形成
され、内外気切換ケース２１の内部に両吸入口２１ａ，
２１ｂのいずれかを開閉する内外気切換ダンパ２２とフ
ァンロータ２３とが配設され、外気吸入口２１ａを蓋す
る外気フィルタ２８と内気吸入口２１ｂを蓋する内気フ
ィルタ２９とを備えた車両用空調装置のインテークユニ
ットの改良である。その特徴ある構成は、外気吸入口２
１ａに通じる内外気切換ケース２１の筒状端部２１ｃが
開口孔１２ａに臨むように内外気切換ケース２１がダッ
シュパネル１２に固着され、開口孔１２ａに挿通可能な
小筒部２６ａと開口孔１２ａに挿通不能な大筒部２６ｂ
を有する外気フィルタケース２６の小筒部２６ａが開口
孔１２ａを貫通して筒状端部２１ｃに取外し可能に挿着
され、外気フィルタ２８が外気フィルタケース２６の大
筒部２６ｂに取外し可能に取付けられたところにある。

【０００６】この請求項１に係るインテークユニットで
は、筒状端部２１ｃに挿着された小筒部２６ａの断面積
より大きな断面積を有する外気フィルタケース２６の大
筒部２６ｂに外気フィルタ２８を取付けたので、その外
気フィルタ２８は従来に比較して大きな濾過面積を有
し、単位面積あたりに付着する塵、埃 等の異物は従来
よりも低減する。このため、外気フィルタ２８が目詰ま
りを起こすまでの時間は従来よりも延長され、外気フィ
ルタ２８を取り出して洗浄又は交換する頻度は従来より
も低減する。

【０００７】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明であって、外気フィルタケース２６の大筒部２６ｂが
小筒部２６ａ側の第１大筒部２６ｄと外気フィルタ２８
が取付けられる第２大筒部２６ｅとに分割され、第２大
筒部２６ｅがヒンジ手段２７を介して第１大筒部２６ｄ
に取付けられたインテークユニットである。この請求項
２に係るインテークユニットでは、ヒンジ手段２７を中
心として第２大筒部２６ｅを回転させることにより筒状
端部２１ｃが出現するので、その点検が比較的容易にな
る。

【０００８】請求項３に係る発明は、請求項１又は２に
係る発明であって、内気フィルタ２９が内気吸入口２１
ｂに沿って摺動することにより内気吸入口２１ｂを蓋す
るように内外気切換ケース２１に取付けられ、かつ内外
気切換ケース２１の筒状端部２１ｃを通って取外し可能
に構成されたインテークユニットである。この請求項３
に係るインテークユニットでは、外気フィルタケース２
６を筒状端部２１ｃより取り外すことにより、又は第２
大筒部２６ｅを回転させることにより筒状端部２１ｃを
出現させれば、内気フィルタ２９はその筒状端部２１ｃ
を通って取外すことができるので、その内気フィルタ２
９の点検及び交換を容易かつ迅速に行うことができる。

【０００９】請求項４に係る発明は、請求項１ないし３
いずれか記載の発明であって、ダッシュパネル１２が開
閉可能に構成されたフロントアウタパネル１１後方に設
けられたインテークユニットである。この請求項４に係
るインテークユニットでは、フロントアウタパネル１１
を開放して日常点検を行う時に外気及び内気フィルタ２
８，２９の点検をも同時に行うこともでき、その取り外
し及び装着は、他の機器と密接して設けられた部分にフ
ィルタが装着された従来に比較して容易かつ迅速に行う
ことができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図５に示すように、車両であるトラ
ック１０の前面にはフロントアウタパネル１１が開閉可
能に設けられ、フロントアウタパネル１１の後方には開
口孔１２ａ（図１及び図２）を有するダッシュパネル１
２が所定の間隔を開けて略垂直に設けられる。フロント
アウタパネル１１とダッシュパネル１２の間にはトラッ
ク１０の日常点検に必要な機器、例えば、ラジエータ液
を貯留するリザーバタンク、ウインドウオッシャ液を貯
留するタンク等が配設され、ダッシュパネル１２の車室
内側には空調装置１４が設けられる（図４）。

【００１１】図４に示すように、空調装置１４は、イン
テークユニット１６と、そのインテークユニット１６か
ら供給されたエアを冷却するクーラユニット１７と、そ
のクーラユニット１７に連続して設けられクーラユニッ
ト１７を通過したエアを暖めるヒータユニット１８と、
ヒータユニット１８を通過したエアを車室内に案内する
ダクト１９とを備える。図１及び図４に示すように、イ
ンテークユニット１６は樹脂を成型することにより作ら
れた内外気切換ケース２１を備え、ダッシュパネル１２
に形成された開口孔１２ａを介して車室外空気を吸入す
る外気吸入口２１ａと下方に臨み車室内空気を吸入する
内気吸入口２１ｂとが内外気切換ケース２１にそれぞれ
形成される。内外気切換ケース２１の内部には両吸入口
２１ａ，２１ｂのいずれかを開閉する内外気切換ダンパ
２２とファンロータ２３とが配設される。

【００１２】図１に示すように、内外気切換ケース２１
には外気吸入口２１ａに通じる角筒状の筒状端部２１ｃ
が一体的に形成される。筒状端部２１ｃは外気吸入口２
１ａとともに内気吸入口２１ｂのダッシュパネル側端縁
を包囲する大きさを有し、筒状端部２１ｃの内側であっ
て内気吸入口２１ｂが形成された内外気切換ケース２１
の外面に一辺が連通する挿入孔２１ｅが外気吸入口２１
ａに並んで形成される。この筒状端部２１ｃはダッシュ
パネル１２の開口孔１２ａに臨み、その状態で内外気切
換ケース２１はダッシュパネル１２にパッキン２４を介
して固着される。開口孔１２ａに臨む筒状端部２１ｃに
は外気フィルタケース２６の小筒部２６ａが車外側から
取外し可能に挿着される。

【００１３】外気フィルタケース２６は樹脂を成形する
ことにより作られ、開口孔１２ａに挿通可能な小筒部２
６ａと開口孔１２ａに挿通不能な大筒部２６ｂが両端部
に形成される。小筒部２６ａは筒状端部２１ｃの内形に
相応する外形を有する角筒状に形成され、大筒部２６ｂ
は小筒部２６ａと幅方向と同じ幅を有し高さが小筒部２
６ａの高さより大きな角筒状に形成される。図３に示す
ように、筒状端部２１ｃの幅方向において対向する内面
には凹溝２１ｄがその縁に平行に形成され、この凹溝２
１ｄに対向する小筒部２６ａの両側外面にはその凹溝２
１ｄの断面形状に相応する凸条２６ｃが形成される。小
筒部２６ａを弾性変形させて筒状端部２１ｃに挿入し、
その凸条２６ｃを筒状端部２１ｃの凹溝２１ｄに挿入さ
せることにより、小筒部２６ａは筒状端部２１ｃに取外
し可能に挿着され、この状態で大筒部２６ｂはダッシュ
パネル１２とフロントアウタパネル１１の間に位置する
ように構成される（図５）。

【００１４】図１に戻って、外気フィルタケース２６の
大筒部２６ｂは小筒部２６ａ側の第１大筒部２６ｄと第
２大筒部２６ｅとに分割され、第２大筒部２６ｅはヒン
ジ手段２７を介して第１大筒部２６ｄに取付けられる。
この実施の形態におけるヒンジ手段２７は樹脂成形する
際に第１大筒部２６ｄと第２大筒部２６ｅの上側におけ
るそれぞれの一辺を接続する薄肉樹脂であり、この薄肉
樹脂の曲げにより第２大筒部２６ｅはその薄肉樹脂が設
けられた部分を中心として図１に示す状態から図２に示
すように回転可能に形成される。一方、第１大筒部２６
ｄの下面には下方に向かって突出するくさび状の突片２
６ｆが一体的に形成され、第２大筒部２６ｅの下部には
その第２大径部の下面と第１大径部の下面を掛け渡すよ
うな係止片２６ｇが一体的に形成され、その係止片２６
ｇの突片に対向する部分には係止孔２６ｈが形成され
る。この係止孔２６ｈを突片２６ｆに嵌入させることに
より、第２大筒部２６ｅは図１に示すように第１大筒部
２６ｄに重合し第２大筒部２６ｅが第１大筒部２６ｄと
ともに連続するエア流路を形成するように構成される。

【００１５】第２大筒部２６ｅには外気フィルタ２８が
取外し可能に取付けられる。この外気フィルタ２８は、
フィルタ枠２８ａと不織布２８ｂから構成され、図３に
示すようにフィルタ枠２８ａに千鳥状に設けられた複数
本の支柱２８ｃに不織布２８ｂを蛇腹状に設け、その不
織布２８ｂによりそのフィルタ枠２８ａを封止すること
により作られる。ここで、フィルタ枠２８ａは第２大筒
部２６ｅに遊挿可能に形成され、その外周囲にはフラン
ジ２８ｄが形成される。一方、第２大筒部２６ｅの内周
面にはフランジ２８ｄの周囲が挿入可能な係止用凹溝２
６ｊが全周囲に形成され、そのフランジ２８ｄを弾性変
形させてその係止用凹溝２６ｊに挿入して復元させるこ
とにより外気フィルタ２８は大筒部２６ｂの第２大筒部
２６ｅに挿着され、このように挿着された状態で外気フ
ィルタ２８は外気吸入口２１ａを塞ぐように構成され
る。一方、そのフランジ２８ｄを弾性変形させて凹溝２
６ｊから離脱させることにより外気フィルタ２８を大筒
部２６ｂから取り外すことができるように構成される。

【００１６】一方、筒状端部２１ｃの内側の内外気切換
ケース２１に形成された挿入孔２１ｅには内気フィルタ
２９が挿通される。内気フィルタ２９は方形状の枠部材
２９ａに不織布２９ｂが貼付された板状のものであり
（図３）、角孔からなる内気吸入口２１ｂの口縁には挿
入孔２１ｅ側を除く三辺を包囲して内気フィルタ２９の
周囲を摺動可能に保持するガイドレール３１が形成され
る。図２の実線矢印で示すように、内気フィルタ２９を
筒状端部２１ｃから挿入孔２１ｅに挿入し、内気吸入口
２１ｂに沿ってガイドレール３１に摺動させることによ
り内気フィルタ２９はその内気吸入口２１ｂを蓋するよ
うに構成される。一方、図２の破線矢印で示すように、
内気吸入口２１ｂに沿ってガイドレール３１を逆方向に
摺動させることにより、内気フィルタ２９は挿入孔２１
ｅから抜き出すことができ、その内気フィルタ２９は内
外気切換ケース２１の筒状端部２１ｃを通って取外し可
能に構成される。

【００１７】このように構成された車両用空調装置のイ
ンテークユニットでは、外気吸入口２１ａに通じる筒状
端部２１ｃに外気フィルタケース２６の小筒部２６ａを
挿着し、その小筒部２６ａの断面積より大きな断面積を
有する外気フィルタケース２６の大筒部２６ｂに外気フ
ィルタ２８を取付けたので、その外気フィルタ２８は従
来に比較して大きな濾過面積を有し、単位面積あたりに
付着する塵、埃 等の異物は従来よりも低減する。この
ため、外気フィルタ２８が目詰まりを起こすまでの時間
は従来よりも延長され、外気フィルタ２８を取り出して
洗浄又は交換する頻度が従来よりも低減される。

【００１８】また、外気フィルタ２８が取付けられる外
気フィルタケース２６の大筒部２６ｂは、フロントアウ
タパネル１１とダッシュパネル１２の間に存在し、周囲
にフィルタの着脱作業を阻害する機器は少ない。また、
フロントアウタパネル１１とダッシュパネル１２の間に
はトラック１０の日常点検に必要な機器が配設されてお
り、フロントアウタパネル１１を開放するだけで外気フ
ィルタ２８が出現する。このため、フロントアウタパネ
ル１１を開放して日常点検を行う時に外気フィルタ２８
の点検をも同時に行うこともでき、その取り外し及び装
着は、他の機器と密接して設けられた部分にフィルタが
装着された従来に比較して容易かつ迅速に行うことがで
きる。

【００１９】一方、内気フィルタ２９は外気フィルタ２
８に比較してその目詰まりする頻度は本来的に少ない
が、本発明の空調装置のインテークユニット１６では、
その内気フィルタ２９も内外気切換ケース２１の筒状端
部２１ｃを通って取外すことができ、フロントアウタパ
ネル１１を開放して外気フィルタ２８を取り外す際に同
時に内気フィルタ２９をも点検することができる。この
場合、外気フィルタ２８が取付けられた第２大筒部２６
ｅを第１大筒部２６ｄに対して図２に示すように回転さ
せることにより筒状端部２１ｃが出現するので、内気フ
ィルタ２９の点検も迅速に行われ、点検の結果内気フィ
ルタ２９のみを取り外すことも容易に行うことができ
る。

【００２０】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、外
気吸入口に通じる内外気切換ケースの筒状端部を開口孔
に臨むように内外気切換ケースをダッシュパネルに固着
し、外気フィルタケースの小筒部を筒状端部に取外し可
能に挿着し、その小筒部の断面積より大きな断面積を有
する外気フィルタケースの大筒部に外気フィルタを取付
けたので、空調装置自体は大型化することはなく、外気
フィルタの濾過面積は拡大して単位面積あたりに付着す
る塵、埃 等の異物は従来よりも低減する。この結果、
外気フィルタが目詰まりを起こすまでの時間は従来より
も延長され、外気フィルタを取り出して洗浄又は交換す
る頻度は従来よりも低減する。

【００２１】また、大筒部を分割した第２大筒部をヒン
ジ手段を介して第１大筒部に取付ければ、第２大筒部を
回転させることにより筒状端部は出現し、内外気切換ケ
ースの筒状端部を通って内気フィルタを取外し可能に構
成すれば、内気フィルタの点検及び交換も容易かつ迅速
に行うことができる。この場合、ダッシュパネルが開閉
可能に構成されたフロントアウタパネル後方に設けられ
たものであれば、フロントアウタパネルを開放して日常
点検を行う時に外気及び内気フィルタの点検をも同時に
行うこともでき、その取り外し及び装着は、他の機器と
密接して設けられた部分にフィルタが装着された従来に
比較して容易かつ迅速に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のインテークユニットを示す図５のＡ−
Ａ線断面図。

【図２】その第２大筒部が回転した状態を示す図１に対
応する断面図。

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図。

【図４】空調装置の構成を示す概念図。

【図５】その空調装置を備えたトラックのフロントアウ
タパネルが開放された斜視図。

【符号の説明】

１０ 車両 １１ フロントアウタパネル １２ ダッシュパネル １２ａ 開口孔 ２１ 内外気切換ケース ２１ａ 外気吸入口 ２１ｂ 内気吸入口 ２１ｃ 筒状端部 ２２ 内外気切換ダンパ ２３ ファンロータ ２６ 外気フィルタケース ２６ａ 小筒部 ２６ｂ 大筒部 ２６ｄ 第１大筒部 ２６ｅ 第２大筒部 ２７ ヒンジ手段 ２８ 外気フィルタ ２９ 内気フィルタ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開口孔(12a)を有するダッシュパネル(1
   2)に内外気切換ケース(21)が設けられ、前記開口孔(12
   a)を介して車室外空気を吸入する外気吸入口(21a)と前
   記開口孔(12a)を介することなく車室内空気を吸入する
   内気吸入口(21b)とが前記内外気切換ケース(21)にそれ
   ぞれ形成され、前記内外気切換ケース(21)の内部に前記
   両吸入口(21a,21b)のいずれかを開閉する内外気切換ダ
   ンパ(22)とファンロータ(23)とが配設され、前記外気吸
   入口(21a)を蓋する外気フィルタ(28)と前記内気吸入口
   (21b)を蓋する内気フィルタ(29)とを備えた車両用空調
   装置のインテークユニットにおいて、 前記外気吸入口(21a)に通じる内外気切換ケース(21)の
   筒状端部(21c)が前記開口孔(12a)に臨むように前記内外
   気切換ケース(21)が前記ダッシュパネル(12)に固着さ
   れ、 前記開口孔(12a)に挿通可能な小筒部(26a)と前記開口孔
   (12a)に挿通不能な大筒部(26b)を有する外気フィルタケ
   ース(26)の前記小筒部(26a)が前記開口孔(12a)を貫通し
   て前記筒状端部(21c)に取外し可能に挿着され、 前記外気フィルタ(28)が前記外気フィルタケース(26)の
   大筒部(26b)に取外し可能に取付けられたことを特徴と
   する車両用空調装置のインテークユニット。
2. 【請求項２】 外気フィルタケース(26)の大筒部(26b)
   が小筒部(26a)側の第１大筒部(26d)と外気フィルタ(28)
   が取付けられる第２大筒部(26e)とに分割され、前記第
   ２大筒部(26e)がヒンジ手段(27)を介して前記第１大筒
   部(26d)に取付けられた請求項１記載のインテークユニ
   ット。
3. 【請求項３】 内気フィルタ(29)が内気吸入口(21b)に
   沿って摺動することにより前記内気吸入口(21b)を蓋す
   るように内外気切換ケース(21)に取付けられ、かつ前記
   内外気切換ケース(21)の筒状端部(21c)を通って取外し
   可能に構成された請求項１又は２記載のインテークユニ
   ット。
4. 【請求項４】 ダッシュパネル(12)が開閉可能に構成さ
   れたフロントアウタパネル(11)後方に設けられた請求項
   １ないし３いずれか記載のインテークユニット。