JP2013193636A - 車両の外気導入構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ウインドシールドガラス2とフードパネル3との間に配置され、空調用の外気を取り入れるための外気取入口401が設けられたガーニッシュ4と、外気取入口401によって車両外部と連通されており、外気取入口401から外気が導入されるインテークダクト5と、第1熱交換流路に流れる空気と第2熱交換流路に流れる空気との間で熱を交換する顕熱交換器601とを備える。また、ガーニッシュ4に設けられた外気取入口401から導入された外気を、第1熱交換流路を通過させて車室内へ送出可能な吸気流路と、車室内から送出される内気を、第2熱交換流路を通過させて車室外へ送出可能な排気流路とを具備し、顕熱交換器601はインテークダクト5内に配設された、車両の外気導入構造である。
【選択図】図3
Description
通しているため排気流路を設けるのが非常に容易である。
る。顕熱交換器601は、ガーニッシュ4の外気取入口401からインテークダクト5へ導入した外気と、車室内から送出される内気とのとの間で熱交換を行う。
して、外気流入孔501へ導入される。これらは全て吸気流路Aを構成する。
外気取入口401からからインテークダクト5へ導入した外気は、顕熱交換器ユニット6、外気流入孔501を経由してインテークドア801を備えるダクト802へ導入される。この導入された外気はブロワファン803を経由して、車両用空調装置804へ導入される。車両用空調装置804を経由した外気は車室内に導入される。
車室内から排出される内気は、内気排出孔502に設けたドラフタドア606を経由して、内気導入グリル604へ導入される。内気導入グリル604へ導入された内気は、前述のごとく、顕熱交換器601、内気排出ダクト605を経由して、車室外へ排出される。
2 ウインドシールドガラス
3 フードパネル
4 ガーニッシュ
401 外気取入口
5 インテークダクト
501 外気流入孔
502 内気排出孔
6 顕熱交換器ユニット
601 顕熱交換器
602 カバー
603 ケース
604 内気導入グリル
605 内気排出ダクト
606 ドラフタドア
7 フェンダ
801 インテークドア
802 ダクト
803 ブロワファン
804 車両用空調装置
Claims (8)
- ウインドシールドガラスの前方で、かつ、前記ウインドシールドガラスとフードパネルとの間に配置され、空調用の外気を取り入れるための外気取入口が設けられたガーニッシュと、
前記ガーニッシュに設けられた外気取入口によって車両外部と連通されており、前記外気取入口から外気が導入されるインテークダクトと、
第1熱交換流路と第2熱交換流路とを有し前記第1熱交換流路に流れる空気と前記第2熱交換流路に流れる空気との間で熱を交換する熱交換器と、
前記ガーニッシュに設けられた外気取入口から導入された外気を、前記第1熱交換流路を通過させて車室内へ送出可能な吸気流路と、
車室内から送出される内気を、前記第2熱交換流路を通過させて車室外へ送出可能な排気流路と、を具備し、
前記熱交換器は前記インテークダクト内に配設された、
車両の外気導入構造。 - 前記吸気流路は、前記排気流路と分離された、
請求項1に記載の車両の外気導入構造。 - 前記排気流路で、かつ、前記熱交換器が有する前記第2熱交換流路を通過した流路上に、車室内から送出される内気を車室外へ導く内気排出ダクトを更に具備した、
請求項1に記載の車両の外気導入構造。 - 前記内気排出ダクトは、車室内から送出される内気を前記車両が備えるフェンダの裏から車室外へ導く、
請求項3に記載の車両の外気導入構造。 - 前記インテークダクトには、前記吸気流路の空気が通過する外気流入孔、および、
前記排気流路の空気が通過する内気排出孔が形成され、
前記外気流入孔、および、前記内気排出孔は隣接して形成された、
請求項1に記載の車両の外気導入構造。 - 前記熱交換器を覆うカバーを更に具備し、
前記カバーは前記インテークダクトと離間するように設置した、
請求項1に記載の車両の外気導入構造。 - 前記熱交換器は、顕熱交換器である、
請求項1に記載の車両の外気導入構造。 - 請求項1に記載の車両の外気導入構造を具備する車両。
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