DE1119397B

DE1119397B - Elektrischer zweipoliger Verbundmotor zum Antrieb eines Scheibenwischers mit zwei Geschwindigkeitsstufen

Info

Publication number: DE1119397B
Application number: DEB54879A
Authority: DE
Inventors: Max Lenz; Hubert Mainka; Karl-Heinz Burger; Dipl-Ing Hans-Guenthe Holzbaur
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1959-09-22
Filing date: 1959-09-22
Publication date: 1961-12-14
Also published as: JPS376352B1

Description

Elektrischer zweipoliger Verbundmotor zum Antrieb eines Scheibenwischers mit zwei Geschwindigkeitsstufen Die Erfindung betrifft einen elektrischen zweipoligen Verbundmotor zum Antrieb eines Scheibenwischers mit zwei Geschwindigkeitsstufen, der außer den auf die Pole verteilten Hauptstromfeld- und Nebenschlußfeldspulen eine auf einem der Pole sitzende Bremsfeldwicklung sowie einen den Nebenschlußfeldspulen vorschaltbaren Widerstand hat.
Die Erfindung hat die Verbilligung und Vereinfachung der Herstellung solcher Motoren zum Zweck und erreicht dies dadurch, daß der Widerstand als Spule ausgebildet ist und diese sowie die Bremswicklung mit je einer der Hauptstromfeldspulen in an sich bekannter Weise gemeinsam gewickelt sind und die Widerstands- und die Bremswicklung je die gleiche Windungszahl haben wie die mit ihr gewickelte Hauptstromfeldspule.
Es ist bekannt, bei Spulen, die aus Runddraht gewickelt sind, in die zwischen den aneinander anliegenden Runddrahtwindungen vorhandenen Lücken einen Draht passender Stärke mit einzuwickeln, um den Wicklungsfüllfaktor zu verbessern.
Ferner ist es bekannt, bei Spulen für große Stromstärken zur Vermeidung großer Leiterquerschnitte mehrere Drähte mit kleinerem Querschnitt parallel zu wickeln.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfmdung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 das Feldgestell eines zweipoligen Verbundmotors für den Antrieb eines Scheibenwischers teilweise im Querschnitt, Fig. 2 einen Schnitt durch eine der Feldspulen des Motors in größerem Maßstab als in Fig. 1, Fig. 3 ein Schaltbild des Motors.
Nach dem Schaltbild (Fig.3) hat der als Verbundmotor ausgebildete Scheibenwischermotor außer seiner aus zwei Spulen 10 und 11 bestehenden Nebenschlußerregerwicklung und seiner ebenfalls aus zwei Spulen 12 und 13 zusammengesetzten Hauptstromfeldwicklung auch noch eine Widerstandsfeldwicklung 14 sowie eine Bremsfeldwicklung 15. Mit 16 ist der Anker des Motors und mit 17 ein Umschalter bezeichnet, der in Abhängigkeit von der Stellung des Wischarmes derart betätigt wird, daß er nur in dessen Endlagen die Stellung a, bei dessen Zwischenlagen jedoch die Stellung b einnimmt. Die Hauptstromfeldwicklung 12, 13 ist in Reihe mit dem Anker 16 geschaltet, während die Nebenschlußfeldwicklung 10,11 und die Widerstandswicklung 14, die unter sich in Reihe liegen, parallel zum Anker und der Hauptstromfeldwicklung geschaltet sind. Der Motor kann an eine Stromquelle 18 mittels eines Zugschalters 19 angeschlossen werden, der drei Stellungen 0, 1 und 2 2 einnehmen kann. Wie das Schaltbild erkennen läßt, ist bei der Stellung 1 die Widerstandswicklung 14 kurzgeschlossen, so daß die Nebenschlußwicklung unmittelbar an der Spannung der Stromquelle liegt, also voll erregt ist. Bei Stellung 2 ist die Widerstandsfeldwicklung 14 vor die Nebenschlußfeldwicklung geschaltet und letztere daher weniger stark erregt. Der Motor läuft daher bei Stellung 2 des Schalters schneller als bei Stellung 1. Bei der Abschaltstellung 0 des Schalters sind der Anker und die Bremsfeldwicklung in Reihe geschaltet, wenn der Schalter 17 entsprechend der Endlage des Wischhebels in der gezeichneten Stellung a steht. Dadurch wird erreicht, daß der Motor nach dem Abschalten rasch stillgesetzt wird.
Das Feldgestell (Fig. 1) hat zwei ausgeprägte Polstücke 20 und 21, von denen jedes eine der Hauptstromfeldspulen 12 bzw. 13 und eine der Neben schlußfeldspulen 10 bzw. 11 trägt. Außerdem sitzt auf dem Polstück 20 auch noch die Widerstandsfeldwicklung 14 und auf dem Polstück 21 die Bremsfeldwicklung 15.
Die Widerstandsfeldwicklung und ebenso auch die Bremsfeldwicklung sind jeweils mit der zugehörigen Hauptstromfeldspule gemeinsam gewickelt und haben die gleiche Windungszahl wie diese. Die einzelnen Drahtwindungen der Hauptstromfeldspule und der Widerstandsfeldwicklung bzw. der Bremsfeldwicklung liegen unmittelbar nebeneinander (Fig. 2). Auf die aus einer Hauptstromfeldspule und der Widerstandsfeldwicklung bzw. Bremsfeldwicklung bestehende Spule ist je eine der Nebenschlußfeldspulen 10 bzw. 11 aufgewickelt. Zur Vereinfachung der Lagerhaltung ist die Bremsfeldwicklung aus dem gleichen Draht hergestellt wie die Nebenschlußfeldspulen.
Das gemeinsame Wickeln einer Hauptstromfeldspule und einer Widerstandsfeldwicklung bzw. Bremsfeldwicklung bringt eine beträchtliche Arbeitszeitersparnis bei der Herstellung der Feldwicklungen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Elektrischer zweipoliger Verbundmotor zum Antrieb eines Scheibenwischers mit zwei Geschwindigkeitsstufen, der außer den auf die Pole verteilten Hauptsiromfeld- und Nebenschlußfeld spulen eine auf einem der Pole sitzende Bremsfeldwicklung sowie einen den Nebenschlußfeldspulen vorschaltbaren Widerstand hat, dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstand als Spule ausgebildet ist und diese sowie die Bremswicklung mit je einer der Hauptstromfeldspulen in an sich bekannter Weise gemeinsam gewickelt sind und die Widerstands- und die Bremswicklung je die gleiche Windungszahl haben wie die mit ihr gewickelte Hauptstromfeldspule.
2. Verbundmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf die aus einer Hauptstromfeldspule und der Bremswicklung bzw. der Widerstandswicklung bestehende Spule je eine der Nebenschlußfeldspulen aufgewickelt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 902 920, 920 261; französische Patentschrift Nr. 993157; deutsche Patentanmeldungen S 35200 VIII b / 21 d2 (bekanntgemacht am 14.6.1956), S 26426 VIIIb/ 21 d1 (bekanntgemacht am 19. 3. 1953).