DE110684C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Unter den verschiedenen Ausführungsformen von Zweirädern ist diejenige verhältnifsmäfsig am meisten zurückgeblieben, welche den gleichzeitigen Antrieb beider Räder mittelst derselben Vorrichtung durch einen oder mehrere Fahrer anstrebt. Die bisherigen Constructionen nach dieser Richtung verzichten in Rücksicht auf die in diesem Falle unerläfslichen starren Verbindungsglieder für die Räder entweder auf jede Möglichkeit einer Steuerung des Gesammtgebildes, oder sie suchen die letztere durch die Einstellung neuer Antriebsvorrichtungen an Stelle der bisher gebräuchlichen Kurbeln zu erreichen, die indefs nicht im Stande sind, letztere einfachen und bequemen Trieborgane genügend zu ersetzen.

Vorliegende Erfindung betrifft nun. ein Fahrrad, das den gleichzeitigen Antrieb beider Räder mittelst ein und derselben Vorrichtung seitens eines oder mehrerer Fahrer ermöglicht und doch, trotz Verwendung von Kurbeln auf den Achsen der angetriebenen Räder, innerhalb gewisser Grenzen seine Lenkbarkeit bewahrt.

Auf beiliegender Zeichnung ist das Rad durch

Fig. ι in Ansicht,

Fig. 2 im Grundrifs dargestellt.

Die beiden Schmalseiten des in rechteckiger Form mit unbeschränkter Länge gebildeten und vertical gelagerten Traggestelles α a' sind als Hülsen für die Aufnahme der beiden drehbaren Achsen b b' ausgebildet. Diese Achsen gestalten sich unten- als Gabeln cc', zwischen deren Schenkel die Triebräder e e' mit ihren horizontalen Laufachsen d d' gelagert sind. An den freien Enden jeder dieser Achsen befinden sich die um 180° gegen einander versetzten Kurbeln f und g bezw. f und g'. Sowohl f und f wie g und g' sind durch die gleich langen Pleuelstangen h und h' mit einander verbunden. Mit Trittbrettern i V von entsprechender Länge ausgestattet und gegen ein Durchbiegen durch eine geeignete constructive Ausbildung gesichert, dienen diese Stangen h h' als zur Fortbewegung dienende Auftritte für sämmtliche Fahrer. Sie werden in diesem Sinne von den Fahrgästen bethätigt, welche auf den längs der Gestelloberstange a² verschiebbaren Sätteln k ihren Platz finden. Da die Köpfe der Pleuelstangen als Kugellager über entsprechend ausgebildete Zapfen der Kurbel greifen, so ist innerhalb bestimmter Grenzen eine Verschiebung der stets parallel bleibenden Laufachsen d und d' aus ihrer zur Längsachse des ganzen Systems rechtwinkligen normalen Lagerung und damit eine beschränkte Steuerung des Rades ermöglicht. Diese Steuerung mittelst eines in gebräuchlichen Formen gebildeten Steuerhebels / kann an einer der beiden Drehachsen b b' oder an beiden gleichzeitig erfolgen. Ebenso können beide Räder oder nur eins derselben mit Bremsvorrichtung m ausgestattet sein.

Die vorliegende Construction ist unter entsprechender Erweiterung der mafsgebenden Organe auch für Fahrzeuge mit mehr als zwei Rädern zu verwenden, ohne dafs damit aus

dem Rahmen der Erfindung herausgetreten werden müfste.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Zwei- oder mehrsitziges Fahrrad mit auf Vorder- und Hinterrad wirkendem Antrieb, gekennzeichnet durch Kuppelstangen (h), welche die mit Kugelzapfen versehenen Kurbeln des Vorder- und Hinterrades mit einander verbinden und Trittbretter (i) tragen, die sämmtlichen Fahrern als Auftritt zur Bewirkung des Antriebes dienen.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.