DE219101C - - Google Patents
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- DE219101C DE219101C DENDAT219101D DE219101DA DE219101C DE 219101 C DE219101 C DE 219101C DE NDAT219101 D DENDAT219101 D DE NDAT219101D DE 219101D A DE219101D A DE 219101DA DE 219101 C DE219101 C DE 219101C
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- DE
- Germany
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- suspension
- wheel axle
- coil springs
- spring
- same
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Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 9
- 210000001503 Joints Anatomy 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/14—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
in WIEN.
Die Erfindung betrifft eine Federung für Straßenfahrzeuge durch mehrere zwischen dem
Untergestell und der Radachse angebrachte Schraubenfedern, deren Kopf- bzw. Fußplatten
durch Gelenkstangen verbunden sind, so daß alle Seitenstöße von der Federung ferngehalten
werden und ein freies Spiel der letzteren in vertikaler Richtung gewahrt bleibt.
Fig. ι der Zeichnung zeigt die Federung gemaß der Erfindung in Seitenansicht, Fig. 2 in
einer Ansicht von hinten.
Auf der Radachse w sind Schraubenfedern f
befestigt, welche das Wagenuntergestell tragen und welche durch an der Radachse und dem
Wagenuntergestell T angelenkte Lenkerstangen ζ gegen Stöße in der Längsrichtung des Wagens
in bekannter Weise geschützt und nahezu senkrecht geführt werden.
Um außer dieser Unschädlichmachung der Längsstöße auch die Seiten- bzw. Querstöße
wirksam abzufangen, so daß die Schraubenfedern möglichst nur in Richtung ihrer Achsen
beansprucht werden, ist der Erfindung gemäß parallel oder schräg zur Wagenachse w eine
Lenkerstange Z1 angeordnet, welche einerseits
mit der Kopfplatte g der einen Federung durch einen Bügel p, andererseits mit der
Fußplatte i der auf der gleichen Radachse sitzenden Federung f durch einen Bügel P1
unter Benutzung von Bolzen ax bzw. bx verbunden
ist. Hierdurch ist ein freies Spiel beider Enden der Radachse in vertikaler Richtung
ermöglicht und die Federwirkung in richtiger Weise und voll ausgenutzt.
Die gezeichneten Stoßfang- und Federführungsteile können auch zwei- oder mehrfach
jeder aus einer beliebigen Anzahl von Schraubenfedern sich zusammensetzenden Federung
zugeordnet sein.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Federung für Straßenfahrzeuge durch mehrere zwischen dem Untergestell und der Radachse. auf letzterer aufgebrachte Schraubenfedern, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfplatte (g) der einen Feder mit der Fußplatte (i) der auf derselben Radachse befestigten anderen Feder mittels Bügel (p, P1J durch eine Stange (Z1) gelenkig verbunden ist, zu dem Zweck, unter Wahrung eines freien Spieles der Federung in vertikaler Richtung die Seitenstöße unmittelbar aufzunehmen, ohne daß dieselben in die Federung gelangen können.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE219101C true DE219101C (de) |
Family
ID=480259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT219101D Active DE219101C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE219101C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102019216875A1 (de) * | 2019-10-31 | 2021-05-06 | Ford Global Technologies, Llc | Tragfederhaltevorrichtung eines Fahrwerks eines Kraftfahrzeugs |
-
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- DE DENDAT219101D patent/DE219101C/de active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102019216875A1 (de) * | 2019-10-31 | 2021-05-06 | Ford Global Technologies, Llc | Tragfederhaltevorrichtung eines Fahrwerks eines Kraftfahrzeugs |
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