DE1101198B

DE1101198B - Einspuriges Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE1101198B
Application number: DEZ6902A
Authority: DE
Inventors: Josef Jozif; Vlastimil Bezouska; Dr Jan Pivrnec
Original assignee: ZD Y 9 KVETNA NARODNI PODNIK
Current assignee: ZD Y 9 KVETNA NARODNI PODNIK
Priority date: 1958-06-14
Filing date: 1958-10-13
Publication date: 1961-03-02

Description

Einspuriges Kraftfahrzeug Die Erfindung betrifft ein einspuriges Kraftfahrzeug mit Bestandteile eines Kraftstoffbehälters bildenden vorderen Beinschilden, die an einem vom Lenkkopf des Fahrzeugrahmens aus innerhalb der senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeuges schräg nach unten und hinten verlaufenden Rahmenrohr befestigt sind.
Die zum Schutze der Beine des Fahrers gegenüber Straßenstaub usw. dienenden Beinschilde wurden bei :Motorrädern zunächst als j e Bein des Fahrers getrennte Schutzbleche ausgebildet, die je für sich an einem Rahmenrohr des Fahrzeugrahmens befestigt waren. Bei moderneren Zweiradfahrzeugen und insbesondere bei Motorrollern ist man dazu übergegangen, die beiden Beinschilde zu einem zusammenhängenden vorderen Schutzblech zusammenzufassen, das außerdem vorzugsweise unmittelbar in ein die Trittbretter üblicher Motorräder ersetzendes Bodenblech übergeht und mit seinem vorderen Teil entlang einem vom Lenkkopf des Fahrzeugrahmens schräg nach unten und hinten verlaufenden Rahmenrohr befestigt ist. Bei Rahmen mit zwei vom Lenkkopf schräg nach unten und hinten ausgehenden Rahmenrohren hat man auch schon einen die Rahmenrohre versteifenden Querträger zur zusätzlichen Befestigung der Beinschilde verwendet.
Während der Kraftstoffbehälter bei den üblichen Motorrädern an einem vom Lenkkopf ausgehenden waagerechten oder etwa waagerecht verlaufenden Rahmenrohr als sogenannter Satteltank befestigt ist, hat man bei Motorrollern und ähnlich ausgeführten Motorfahrrädern auf das waagerechte Rahmenrohr verzichtet, damit sich das Fahrzeug leichter besteigen läßt. Daraus ergibt sich die Notwendigkeit einer neuen geeigneten Unterbringung des Kraftstoffbehälters.
Nach bekannten Vorschlägen hat man den Kraftstoffbehälter bei Motorrollern od. dgl. getrennt vom genannten Schutzblech - unmittelbar vor oder hinter demselben - angeordnet, was jedoch einen unnötigen Materialverbrauch und eine unnötige Erhöhung des Fahrzeuggewichtes bedeutet. Zur Behebung dieses Mangels ist man dann dazu übergegangen, den Kraftstoffbehälter finit dem genannten Schutzblech derart einstückig zu verbinden, daß das Schutzblech zugleich eine Seitenwand des Kraftstoffbehälters bildet. Hiermit ist jedoch der andere Nachteil verbunden, daß diese vereinigten Teile verhältnismäßig große und schwere Konstruktionsteile ergeben, die sich nur umständlich herstellen, insbesondere schweißen und auch nur schwer handhaben lassen. Dies gilt ganz besonders für solche Fälle, bei denen ein mit dem Kraftstoffbehälter einstückig verbundenes Schutzblech zugleich in ein Bodenblech übergeht. Werden solche umfangreichen Konstruktionsteile nicht besonders sicher am Fahrzeugrahmen befestigt, dann treten bei den üblichen Betriebsbeanspruchungen des Fahrzeuges an den Befestigungsstellen Lockerungen und Scheuerungen auf, die bei nicht rechtzeitiger Behebung leicht zu größeren Schäden führen können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorgenannten Mängel zu beheben, ohne dabei auf die Vorteile einer zweckmäßigen vorderen Anordnung des Kraftstoffbehälters und einer insgesamt leichten Konstruktion des Fahrzeuges verzichten zu müssen.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Beinschilde an der Stelle eines am schräg nach unten verlaufenden Teil des Rahmenrohres befestigten, an sich bekannten waagerechten Querträgers in je einen oberhalb und unterhalb des Querträgers angeordneten und in Querrichtung zugleich beide Beine des Fahrers schützenden selbständigen Teil aufgeteilt sind, wobei der obere, oben am Lenkkopf und unten am Querträger befestigte Teil im Bereich des Rahmenrohres zugleich die Vorderwand des Kraftstoffbehälters bildet, dessen untere, innerhalb der Trennebene beider Teile verlaufende Begrenzungswand auf dem Querträger aufruht.
Bei einer solchen Unterteilung des die früheren Beinschilde ersetzenden Schutzbleches ist der Kraftstoffbehälter mit dem oberen Teil des Schutzbleches zu einem handlichen und auch einfach herstellbaren einheitlichen Teil zusammengefaßt, der auf dem Querträger des Rahmenrohres sicher aufruht und dort auch leicht befestigt werden kann.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung geht der mit seinem oberen, vorderen Ende ebenfalls am Querträger befestigte untere Teil der Beinschilde nach hinten in an sich bekannter Weise in ein zwei Trittbretter bildendes Bodenblech über, wodurch sich ein nach außen hin einheitliches Aussehen des ganzen Schutzbleches ergibt.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht; es zeigt Fig. 1 einen mit dem erfindungsgemäßen Schutzblech versehenen Fahrzeugrahmen eines einspurigen Kraftfahrzeuges in einer Teilseitenansicht, Fig. 2 den Rahmen gemäß Fig. 1 in einer Teilansicht von vorn.
Der dargestellte Fahrzeugrahmen weist ein von einem vorderen oberen Lenkkopf 1 schräg nach unten und hinten ausgehendes Rahmenrohr 2 auf, das unten nach hinten abgekrümmt ist und waagerecht weiter nach hinten verläuft. Etwa oberhalb der unteren Krümmung des Rahmenrohres 2 ist an diesem ein Querträger 3 befestigt, der zur Befestigung zweier Teile 4 und 5 eines zum Schutz der Beine des Fahrers dienenden vorderen Schutzbleches dient.
Wie insbesondere aus Fig. 1 hervorgeht, bildet der obere Teil 4 des Schutzbleches im Bereich des Rahmenrohres 2 zugleich die Vorderwand eines Kraftstoffbehälter 6, dessen untere Begrenzungswand 7 etwa entlang der Oberkante des Querträgers 3 innerhalb einer Querebene liegt. Diese Querebene bildet zugleich eine Trennebene zwischen dem oberen Teil 4 und dem unteren Teil s des Schutzbleches, welches gemäß dem Ausführungsbeispiel das Antriebsaggregat 8 des Fahrzeuges tunnelartig umgibt und beiderseits desselben übliche Trittbretter bildet. Während der Kraftstoffbehälter 6 gemeinsam mit dem oberen Teil 4 des Schutzbleches oben an der Stelle 9 am Lenkkopf 1 und unten am Querträger 3, auf welchem er zugleich aufruht, befestigt ist, ist der untere Teil 5 des Schutzbleches vorne am Querträger 3 aufgehängt und hinten - in üblicher, nicht besonders dargestellter Weise - an einer anderen Stelle des Fahrzeugrahmens befestigt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Einspuriges Kraftfahrzeug mit Bestandteile eines Kraftstoffbehälters bildenden vorderen Beinschilden, die an einem vom Lenkkopf des Fahrzeugrahmens aus innerhalb der senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeuges schräg nach unten und hinten verlaufenden Rahmenrohr befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Beinschilde an der Stelle eines am schräg nach unten verlaufenden Teil des Rahmenrohres (2) befestigten, an sich bekannten waagerechten Querträgers (3) in je einen oberhalb und unterhalb des Querträgers (3) angeordneten und in Querrichtung zugleich beide Beine des Fahrers schützenden selbständigen Teil (4 bzw.5) aufgeteilt sind, wobei der obere, oben am Lenkkopf (1) und unten am Querträger (3) befestigte Teil (4) im Bereich des Rahmenrohres (2) zugleich die Vorderwand des Kraftstoffbehälters (6) bildet, dessen untere, innerhalb der Trennebene beider Teile (4, 5) verlaufende Begrenzungswand (7) auf dem Querträger (3) aufruht.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mit seinem oberen, vorderen Ende ebenfalls am Querträger (3) befestigte untere Teil (5) der Beinschilde nach hinten in an sich bekannter Weise in ein zwei Trittbretter bildendes Bodenblech übergeht. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1683 038; französische Patentschrift Nr. 521590.