DE1101183B

DE1101183B - Klapptueren fuer einen geschlossenen Kraftfahrzeugaufbau

Info

Publication number: DE1101183B
Application number: DED22726A
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1954-04-07
Filing date: 1954-04-07
Publication date: 1961-03-02

Description

Klapptüren für einen geschlossenen Kraftfahrzeugaufbau Die Erfindung bezieht sich auf Klapptüren für einen geschlossenen Kraftfahrzeugaufbau, die auf verschiedenen Seiten des Fahrzeuges sich gegenüberliegen und um eine gemeinsame,-_in-det Längsmittellinie des Wagendaches angeordnete Achse schwenkbar sind. Es sind Klapptüren dieser Art bekannt, die- je mit einer Hälfte der Windschutzscheibe zu einem einheitlichen Bauteil verbunden sind. Die gemeinsame Achse bildet in-diesem Fall ein-.Querträger;_ :deY -in--seinem vorderen Teil nach unten abgewinkelt und zum Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges geführt ist. -Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß: die Klapptüren, wie bekannt, zwischen zwei Querspanten des Fahrzeugaufbaues angebracht sind und ihre gemeinsame Schwenkachse in zwei Lagerböcken gelagert ist, von denen je einer im oberen Scheitelpunkt jedes Querspantes auf diesem derart befestigt ist, daß jeder Lagerbock sowie die Achse über die Dachfläche nach oben vorstehen. Bei einem Kraftwagen mit einer auf einer Seite des Wagenaufbaues angeordneten Klapptür ist es bereits bekannt, diese zwischen zwei Querspanten anzubringen.
Die Erfindung hat gegenüber dem Bekannten den Vorteil, daß einmal die Festigkeit des durch die Klapptüren unterbrochenen Wagenaufsatzes erhöht wird und zum anderen die Trennfuge zwischen den beiden Klapptüren entlang ihrer gemeinsamen Schwenkachse einfacher und zuverlässiger abgedichtet werden kann.
Die Lagerung der beiden Türen kann erfindungsgemäß vorteilhaft so ausgebildet sein, daß die beiden Türen mit zinkenartig ineinandergreifenden Gelenkösen auf der Schwenkachse gelagert sind und auf diese Gelenkösen eine federnde Abdeckhülse aufgesetzt ist. Dabei kann unterhalb der Abdeckhülse am Fuße der Gelenkösen zweckmäßig auf jeder Seite der Schwenkachse je eine nachgiebige Dichtungsleiste angeordnet sein. Der Aufbau der Klapptüren kann überdies dadurch vereinfacht sein, daß die Gelenkösen einstückig mit der zugehörigen Tür aus Kunststoff, insbesondere aus einem glasartigen Kunststoff, hergestellt sind.
Die erfindungsgemäße Anordnung der Lagerböcke bietet überdies die Möglichkeit, das untere Ende derselben mit Befestigungseinrichtungen für Rückspiegel, Blendschutzscheiben usw. zu versehen. Auch kann das nach oben über den Wagenaufbau vorstehende Ende der Lagerböcke vorteilhaft mit Befestigungseinrichtungen für Firmenzeichen, Beleuchtungsgeräte usw. versehen sein.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an einer Ausführungsform. Es zeigt Fig. 1 einen Kraftwagen mit gemäß der Erfindung ausgebildeten Klapptüren in einer Seitenansicht, Fig. 2 einen Längsschnitt durch die vordere Lagerung der Schwenkachse der Klapptüren in einem größeren Maßstab, Fig.3 einen Querschnitt hierzu nach der Linie III-III .der Fig. 2 und Fig. 4 einen Querschnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 2.
Hierin bezeichnet 1 den beispielsweise pontonförmig gestalteten Wagenaufbau eines Personenkraftwagens mit einem geschlossenen Aufsatz, der vorn und hinten durch je einen Querspant 2 und eine gewölbte Scheibe 3 begrenzt wird. In der Längsmittellinie des Wagendaches sind die beiden Querspanten 2 an ihrem Scheitelpunkt durch eine Schwenkachse 4 miteinander verbunden, die als Gelenkachse für zwei Klapptüren 6 dient und zwischen zwei Lagerböcken 5 angeordnet ist. Die Klapptüren 6 sind mit Verriegelungen 7 ausgerüstet.
Die beiden Klapptüren 6 sind mittels Gelenkösen 15 auf der Schwenkachse 4 ,gelagert, wobei diese Ösen an den aneinander anstoßenden, oberen Türkanten so angeordnet sind, daß sie zinkenartig ineinandergreifen. Wie aus Fig. 2 und 4 ersichtlich ist, ist die Schwenkachse 4 zweckmäßig als ein Rohr ausgebildet und zwischen den beiden Lagerböcken 5 mittels zweier Lagerzapfen 16 eingespannt. Die Lagerböcke 5 können beispielsweise aus zwei Halbschalen 17 aus Blech bestehen, mit ihrem unteren Ende den Querspant 2 durchdringen und hier mit Einrichtungen, z. B. einer Bohrung18, versehen sein, die zum Befestigen eines Rückspiegels, zweier Blendschutzscheiben od. dgl. dienen. Vor dem vorderen Lagerbock 5 kann an diesem .gegebenenfalls ein Firmenzeichen 19 angebracht sein. Über die Lagerösen 15 der beiden Klapptüren 6 ist eine zweckmäßig federnde Abdeckhülse 20 geschoben, die die Fugen zwischen den Gelenkösen 15 abdeckt. Außerdem sind unterhalb der Gelenkösen 15 an den aneinander anstoßenden Türkanten nachgiebige Dichtungsleisten 21 vorgesehen. Die Ansprüche 2 bis- 6 stellen echte Unteransprüche . , dar und gelten nur in Verbindung mit Anspruch 1.

Claims

PATENTANSPRUCHE:. 1. Klapptüren für einen geschlossenen Kraftfahrzeugaufbau, die auf verschiedenen Seiten des Fahrzeuges sich gegenüberliegen und um eine gemeinsame, in der Längsmittellinie des Wagendaches angeordnete Achse schwenkbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Klapptüren (6), wie bekannt, zwischen zwei Querspanten (2) des Fahrzeugaufbaues angebracht sind und ihre gemeinsame Schwenkachse (4) in zwei Lagerböcken (5) gelagert ist, von denen je einer im oberen Scheitelpunkt jedes Querspantes auf diesem derart befestigt ist, daß jeder Lagerbock sowie die Achse über die Dachfläche nach oben vorstehen.
2. Klapptüren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit zinkenartig ineinandergreifenden Gelenkösen (15) auf der Schwenkachse (4) gelagert sind und auf diese Gelenkösen (15) eine federnde Abdeckhülse (20) aufgesetzt ist.
3. Klapptüren nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der Abdeck-' jlülse (20) am Fuße der Gelenkösen (15) auf jeder Seite der Schwenkachse (4) je eine nachgiebige Dichtungsleiste (21) angeordnet ist.
4. Klapptüren nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkösen (15) einstückig mit der zugehörigen Klapptür (6) aus Kunststoff, insbesondere aus einem glasartigen Kunststoff, hergestellt sind.
5. Klapptüren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ende der Lagerböcke (5) mit Befestigungseinrichtungen für Rückspiegel, Blendschutzscheiben usw. versehen ist.
6. Klapptüren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das nach oben über den Wagenaufbau vorstehende Ende der Lagerböcke (5) mit Befestigungseinrichtungen für Firmenzeichen, Beleuchtungsgeräte usw. versehen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 647 279, 822 779, 844 544; schweizerische Patentschrift Nr. 202 702; »Die Umschau« vom 1: April 1953, Heft 7, S. 207; »Motor-Rundschau«, 1949, Heft 11, S. 270.