DE2016709A1

DE2016709A1 - Schwenkfenster für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2016709A1
Application number: DE19702016709
Authority: DE
Inventors: John A. Wickford Essex Mitchell (Großbritannien)
Original assignee: Ford-Werke AG, 5000 Köln-Deutz
Priority date: 1969-05-22
Filing date: 1970-04-08
Publication date: 1970-11-26
Also published as: GB1215267A

Description

Patentanmeldung
Schwenkfenster für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung betrifft ein Schwenkfenster für Kraftfahrzeuge mit einer von einem Rahmen umgebenen Scheibe, die um eine an der Vorderkante der Scheibe gelegene Achse schwenkbar ist, wobei die Scheibe durch eine im hinteren
Bereich angeordnete Vorrichtung ausstellbar sowie in der geschlossenen sowie in öffnungspoeition feststellbar ist.

Es sind Anordnungen bekannt, die rahmenlose Scheiben verwenden. Weiterhin
ist bekannt, Scheiben von Schwenkfenstern mit einem Rahmen zu umgeben, der die gesamrate Scheibe umfasst. Diese bekannten Anordnungen sind jedoch entweder bei V/eglassen eines Rahmens stilistisch nicht zufriedenstellend oder aber bei Verwendung eine« geechlossenen Rahmens um die Fensterscheibe technisch zu aufwendig.

Ee ist Ziel der Erfindung, -eine verbesserte Konstruktion dieser Art vorzuschlagen, die nicht nur im stilistischen Aussehen sondern auch in der Einfachheit der Montage und Operation vorteilhaft ist.

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Dieses Ziel wird dadurch erreicht, dass der die Scheibe umgebende Rahmen aus einem nicht mit der Scheibe sondern an der Karosserie fest angeordneten Rahmenteil sowie aus einem mit der Scheibe fest verbundenen Rahmen besteht und dass die Scheibe über Gelenkplatten und Gelenkteile mit der Karosserie schwenkbar verbunden ist.

In Ausgestaltung der Erfindung kann die Gelenkplatte aus rostfreiem Stahl und das Gelenkteil aus Plastikmaterial, vorzugsweise aus Nylon, hergestellt sein.

Die erfindungsgemässe Anordnung eignet sich insbesondere auch dann zur Anwendung, wenn gebogene Scheiben verwendet werden.

Die Erfindung wird näher erläutert anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels.

Es zeigen:

Figur 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemässen Schwenkfensters;

Figur 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II der Anordnung nach Figur 1;

™ Figur 3 einen Schnitt entlang der Linie HI-III der Anordnung gemäss Figur Ij

Figur 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV der Anordnung gemäss Figur Ij Figur 5 einen Schnitt entlang der Linie V-V der Anordnung nach Figur Ij Figur 6 einen Schnitt entlang der Linie VI-VI der Anordnung nach Figur 1.

In Figur 1 ist ein Seitenfenster eines Kraftfahrzeuges, die Erfindung beinhaltend, gezeigt. Die Anordnung enthält einen Rahmen 1 und eine Glasscheibe 2,

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die im Rahmen 1 sitzt. Aus stilistischen Gründen ist der Rahmen zu einem einstückigen Bogen verformt, wobei die Scheibe eine entsprechende Form hat. Wenn gewünscht, kann die Scheibe eben sein oder auch gekrümmt, so dass die Form des Kraftfahrzeuges entsprechend berücksichtigt wird. Die Glasscheibe hat eine freie Kante (siehe Figur 3 und 6), die nicht vom Rahmen 1 eingefasst wird. An dieser Kante ist ein Rahmenteil 4 angeschlossen, das die Anschlussteile trägt, mit denen das Fenster mit der Karosserie verbunden ist. Es sind Jedoch Spalten 5 und 6 oberhalb und unterhalb des Rahmenteiles 4 vorgesehen, um eine Bewegung des Rahmens 1 relativ zum Rahmenteil 4 zuzulassen. Weiterhin ist der Rahmen 1 bei 7 etwas ausgekehlt, um Freiheit für das Öffnen der Tür 8 zu haben, wenn das Fenster voll geöffnet ist. Der Rahmen 1 und die Glasscheibe 2 »ind um eine Achse schwenkbar, die in etwa durch die freie Kante der Glasscheibe gebildet wird. Die Lagerung besteht aus Gelenkplatten 9 aus rostfreiem Stahl sowie aus Gelenkteilen 10 aus Plastikmaterial. Die Gelenkteile 10 sind im Querschnitt winkelförmig ausgebildet, wobei einer der Schenkel der VJlnkel mit der Glasscheibe 2 verbunden ist. Die Verbindung kann beispielsweise durch Ankleben erfolgen. Die Gelenkteile 10, vorzugsweise aus Nylon, schnappen in gebohrte Öffnungen der Karoaserieteile, die benachbart zum Rahmenteil 4 vorhanden sind. Jedes Gelenkteil 10 ist der entsprechenden Oelenkplatte 9 zugeordnet. Diese Anordnung geht aus den Figuren 5 und 6 hervor. Durch diese Anordnung ist die gewünschte Schwenkbewegung des Fensters vornehmbar.

. Am anderen Ende der Glasplatte 2 ist ein Handgriff 11 vorgesehen, der übliche Gestalt hat. Dieser Handgriff 11 ist an der Glasplatte 2 befestigt. Durch ihn 1st das Fenster in eine gewUnschte Winkelstellung bewegbar und dort feststellbar.

Um dir Scheibe 2 sind zum Zwecke der Abdichtung Dichtungen 12 und 13 angeordnet, ebenso um die angrenzenden Teile der Karosserie. Oberhalb des Fensters ist an der Karosserie eine Hefenrinne 14 zur Ableitung des Regenwassers vorgesehen.

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Claims

Patentansprüche

1. ) Schwenkfenster für Kraftfahrzeuge mit einer von einem Rahmen umgebenen

Scheibe, die um eine an der Vorderkante der Scheibe gelegene Achse schwenkbar ist, wobei die Scheibe durch eine im hinteren Bereich angeordnete Vorrichtung ausstellbar sowie in der geschlossenen sowie in Öffnungsposition feststellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der die Scheibe (2) umgebende Rahmen aus einem nicht mit der Scheibe, sondern an der Karosserie fest angeordneten Rahmenteil (4) sowie aus einem mit der Scheibe (2) fest verbundenen Rahmen (l) besteht und dass die Scheibe über Gelenkplatten (9) und über Gelenkteile (10) mit der Karosserie schwenkbar verbunden ist.

2. Schwenkfenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkplatten (9) aus rostfreiem Stahl und das Gelenkteil (10) aus Plastikmaterial, vorzugsweise aus Nylon, bestehen.

FK-2493 / 24. März 1970

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