DE60200282T2 - Fenster für die Hecktüre oder -klappe eines Fahrzeuges - Google Patents

Description

• Die vorliegende Erfindung betrifft die Hecktüre oder die Heckklappe eines Motorfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1, die mit einer Heckscheibe versehen ist. Eine Türe dieser Art ist in US 4886312 offenbart.
• Gegenwärtige Familienfahrzeuge, Minivan oder Hatchback, weisen eine Hecktüre oder eine Heckklappe auf, die nicht sehr praktisch sind, wenn kleine Pakete in den Kofferraum gelegt werden müssen und das Auto auf einem Stadtparkplatz geparkt ist. Der Benutzer muss die ganze Hecktüre oder Heckklappe öffnen, wobei dies aber manchmal nicht möglich ist, da ein anderes Auto zu nahe dem ersten geparkt ist. Dies zwingt den Benutzer, das Paket auf den Autositzen abzulegen, indem er es durch die Seitentüren bewegt.
• Es sind verschiedene Fahrzeuge, oder genauer Geländefahrzeuge, bekannt, die eine Heckklappe aufweisen, die aus zwei Dreh-Kipp-Abschnitten hergestellt ist, wobei einer von ihnen an den unteren Teil, und der andere an den oberen Teil der Öffnung der Heckklappe angelenkt ist. Von den beiden Abschnitten besteht der eine, nämlich der untere, aus einem Metallblech, während der andere, nämlich der obere, aus Glas besteht, wobei die Verriegelung und die Gelenke durch irgendein Haftmittel oder durch Durchgangslöcher mit Schraubbolzen direkt an diesen befestigt sind.
• Einerseits ermöglicht diese Anordnung ein Anheben nur des Glasabschnittes, wenn Pakete in den Kofferraum gelegt werden sollen, und andererseits sind unbedingt zwei Abläufe auszuführen, um die Hecktüre vollständig zu öffnen. Außerdem hat der Glasabschnitt keinen Stützrahmen und daher muss der Konstrukteur Glas von beachtlicher Dicke verwenden, das sowohl die Kosten erhöht, wie auch, was schlimmer ist, das Fahrzeug schwerer werden lässt.
• Eine andere Anordnung, die in US 4886312 dargelegt ist, offenbart eine Heckkarosseriestruktur, wobei die untere Hälfte des Heckwindschutzscheibenglases fest mit einem Kofferraumdeckel verbunden ist, der an die hinteren Säulen zum Öffnen und Schließen eines Kofferraumes angelenkt ist. Diese Anordnung bietet nur eine Möglichkeit für einen Zugang zu dem Kofferraum.
• Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Lösung für diese Nachteile zu finden.
• Die Aufgabe wird durch ein Heckfenster für die Hecktüre oder Heckklappe eines Motorfahrzeuges gelöst, welche die Eigenschaften aufweist, die in Anspruch 1 angeführt sind.
• Zusätzliche Eigenschaften und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen offensichtlich, die ein nicht einschränkendes Beispiel zeigen, und von welchen:
• 1 eine perspektivische Ansicht des Heckteils der Karosserie eines Motorfahrzeuges ist, mit einer Heckklappe, die in der Heckscheibe der Erfindung bereitgestellt ist, und
• 2 eine auseinander gezogene Ansicht der Heckklappe von 1 ist.
• Unter Bezugnahme auf 1 bezeichnet das Bezugszeichen 1 das Heckteil der Karosserie eines Motorfahrzeuges, das mit einer Heckklappe 2 versehen ist. Diese Heckklappe weist ein unteres massives Teil 3 auf, das aus einem Metallblech hergestellt ist und mit einem Element versehen ist, das zur Aufnahme des Nummernschildes ausgebildet ist. Das obere Teil der Heckklappe des Motorfahrzeuges besteht aus einem Umfangsrahmen 6, der horizontal einen verstärkenden Querträger 7 aufweist, der das obere Teil der Klappe selbst in zwei Abschnitte teilt, den oberen 9 und den unteren 10. Der obere Abschnitt 9 der Heckklappe weist an seiner oberen Kante die Gelenke 12 auf, die für eine drehbare Verbindung der Heckklappe mit der Karosserie des Motorfahrzeuges ausgebildet sind. Der obere Abschnitt 9 wird durch eine Glasscheibe oder Kristallscheibe 13 jener Art geschlossen, die zur Befestigung an Motorfahrzeugen ausgebildet ist, die an dem Rahmen 6 durch Kleben befestigt ist, was direkt an dem Metall oder unter Anordnung einer wetterfesten Dichtung erfolgen kann.
• Der untere Abschnitt 10 des oberen Teils der Klappe ist auch durch eine Glasscheibe oder eine Kristallscheibe 14 geschlossen, die nicht feststehend ist, sondern statt dessen einfach durch Drehen an Gelenken 16, die an dem Querträger 7 befestigt sind, geöffnet werden kann. Eine Verriegelung 17 ermöglicht die Verriegelung des Glases in der geschlossenen Position, während Luftfedern (nicht dargestellt) ermöglichen, dass das Glas bei Bedarf angehoben bleiben kann. Es ist offensichtlich, dass entweder das Glas 14 oder der Rahmen 6, oder beide, entsprechende Dichtungen aufweisen, um ein Eindringen von Regen, Staub oder einem anderen Element in das Motorfahrzeug zu verhindern.
• Dank der zuvor beschriebenen Erfindung ist es möglich, die Glasscheibe 14 des unteren Abschnittes des oberen Teils der Klappe einfach anzuheben und kleine Pakete in den Kofferraum zu legen, wie auch diese aus diesem zu entnehmen, ohne die Heckklappe vollständig öffnen zu müssen.

Claims (3)

1. Hecktüre oder Heckklappe (1) für Motorfahrzeuge, bestehend aus einer zu öffnenden Türe, deren unteres massives Teil (3) aus einem Metallblech besteht und dessen oberes Teil (9, 10) aus einem Umfangsrahmen (6) besteht, der durch eine Glasscheibe oder Kristallscheibe (13, 14) geschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Teil der Türe (9, 10), das aus einem Umfangsrahmen (6) und einer Glas- oder Kristallscheibe (13, 14) besteht, selbst horizontal in zwei Abschnitte geteilt ist, nämlich einen oberen Abschnitt (9) und einen unteren Abschnitt (10), die jeweils einen entsprechenden Teil der Scheibe (13, 14) enthalten, und dass das obere Teil (13) der Glas- oder Kristallscheibe mit dem Umfangsrahmen (6) einstückig ausgebildet ist, während das untere Teil (14) der Glas- oder Kristallscheibe in Bezug auf das obere Teil (13) der Glas- oder Kristallscheibe und des Umfangsrahmens (6) drehen kann.
2. Hecktüre oder Heckklappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Teil (14) der Glas- oder Kristallscheibe mit Gelenken versehen ist, die es drehbar mit einem horizontalen Querträger (7) verbinden, der den Rahmen (6) in zwei Hälften teilt.
3. Hecktüre oder Heckklappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Teil (14) der Glas- oder Kristallscheibe mit Luftfedern versehen ist, die dazu ausgebildet sind, es anzuheben.