DE1092729B

DE1092729B - Auspuffplattenschutz fuer Diesellokomotiven im Untertagebetrieb

Info

Publication number: DE1092729B
Application number: DEP22511A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Peisen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-04-01
Filing date: 1959-04-01
Publication date: 1960-11-10

Description

Nach den geltenden bergbehördlichen Verordnungen darf die Breite der Spalte zwischen den einzelnen, in die Abgasleitung der Dieselmotoren von im Untertagebetrieb arbeitenden Diesellokomotiven höchstens 0,8 mm betragen; infolgedessen setzen sich diese Spalte schnell mit den in den Auspuffgasen enthaltenen Verunreinigungen zu.

Es ist nun ein Auspuffplattenschutz bekannt, bei dem auf einer Welle für jeden Spalt der feststehenden Schutzplatten ein Messer gelagert ist, das durch Drehen der Welle die Spalträume offenhalten bzw. von Verunreinigungen befreien soll. Derartige Plattenschutzeinrichtungen sind sehr teuer, und die Praxis hat gezeigt, daß bei sehr starker Verkrustung der Spalträume die Messer häufig nicht mehr durchgedreht werden können. Da die Messerdicke höchstens etwa 0,7 mm betragen kann, brechen die Messer außerdem bei Auftreten verhältnismäßig harter Verkrustungen leicht ab.

Es ist ferner bekannt, den Auspuffplattenschutz aus zwei relativ gegeneinander bewegbaren Plattenpaketen in Form von Plattenkämmen aufzubauen, wobei die Einhaltung der Plattenabstände und damit die Bildung der freien Spalte durch an jeder Platte befestigte Distanzstücke gewährleistet ist. Die beiden aus rechteckigen Schutzplatten bestehenden Plattenpakete des bekannten Plattenschutzes werden parallel zu den längeren Rechteckseiten gegeneinander verschoben, wobei die Distanzstücke zugleich als Schmutzabstreifer zum Offenhalten der Spalte dienen. Um das Auseinanderziehen der Plattenkämme überhaupt zu ermöglichen, müssen aber die Distanzstücke seitlich versetzt zueinander angeordnet werden, so daß sie insgesamt nur einen Teil der einzelnen Platten bestreichen können. Eine wirklich vollständige Reinigung der Platten ist daher nicht gewährleistet. Diese bekannte Konstruktion hat ferner den Nachteil, daß das gesamte Plattenpaket aus seinem Gehäuse ausgebaut werden muß, weil sonst das Auseinanderziehen der beiden Plattenpakete nicht möglich ist. Infolgedessen ist der Zeitaufwand für die Reinigung des Plattenschutzes verhältnismäßig groß.

Von dieser bekannten Konstruktion ausgehend, schlägt die Erfindung vor, das eine Plattenpaket auf einer konzentrisch angeordneten drehbaren Welle fest anzubringen. Hierdurch ist es möglich, den Plattenschutz ohne Ausbau des Plattenpaketes aus seinem Gehäuse durch Drehen der Welle und des daran befestigten Plattenpaketes zu reinigen. Auch hier wirken die an den einzelnen Platten angebrachten Distanzstücke als Schmutzabstreifer. Die Reinigung der Spalte kann in weiterer Ausbildung der Erfindung in sehr einfacher Weise durch eine Viertelumdrehung der Welle nach rechts oder links, und zwar mittels einer Zahnradübersetzung, erfolgen.

Auspuffplattenschutz
für Diesellokomotiven im Untertagebetrieb

Anmelder:

Gerhard Peisen,
Hückelhoven (Bez. Aachen), Jülicher Str.5

Gerhard Peisen, Hückelhoven (Bez. Aachen),
ist als Erfinder genannt worden

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines Auspuffplattenschutzes gemäß der Erfindung dargestellt.

Abb. 1 zeigt in Draufsicht eine feststehende und eine drehbare Platte mit den daran angebrachten Distanzstücken ;

Abb. 2 zeigt die Seitenansicht des gesamten Plattenschutzes, und die

Abb. 3 zeigt eine Draufsicht, d. h. den Gegenstand der Abb. 2 von rechts gesehen.

Die Platten des feststehenden Plattenpaketes sind mit 1, 2, 3 und 4, die an diesen Platten befestigten Distanzstücke mit 5, 6, 7 und 8 bezeichnet. Die Platten des beweglichen Plattenpaketes sind mit 9,10 und 11, die daran befestigten Distanzstücke mit 12, 13, 14 und 15 bezeichnet. Die Einströmöffnungen für die Auspuffgase haben die Bezugsziffern 16 bis 19 und die Ausströmspalten des Plattenschutzes für je eine Platte die Bezugsziffern 20 bis 27. Die drehbaren Platten 9 bis 11 sind auf ihrer Welle 35 unter Zwischenschaltung von Distanzringen 28 bis 33 gelagert. Das gesamte Plattenschutzpaket wird durch Schraubenbolzen 34 zusammengehalten. Der Antrieb der Welle 35 erfolgt bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel durch eine Zahnradübersetzung, die aus Zahnrädern 36 und 37 besteht.

Claims

Patentansprüche:

1. Auspuffplattenschutz für Diesellokomotiven im Untertagebetrieb, bestehend aus zwei relativ gegeneinander bewegbaren Plattenpaketen, die mittels an jeder Platte befestigter Distanzstücke zwischen den einzelnen Platten freie Spalte aufweisen, wobei die Distanzstücke zugleich als Schmutzabstreifer zum Offenhalten der Spalte

009 647/261

dienen, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Plattenpaket (9 bis 11) auf einer konzentrisch angeordneten drehbaren Welle (35) fest angebracht ist.

2. Auspuffplattenschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Reinigen der Spalte (20 bis 27) durch eine Viertelumdrehung der Welle

(35) nach rechts oder links, und zwar mittels einer Zahnradübersetzung (36, 37), erfolgt.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 706 513; deutsche Auslegeschrift Nr. 1 049 638.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen