DE108396C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft eine Vervollkommnung des 4urch Patent Nr.' 96987 geschützten Fufstrittes für die Tretkurbeln von Zweirädern, welche durch Hinzufügen eines Sitzes aus einem einsitzigen Fahrrade in ein zweisitziges verwandelt werden können und bei denen jeder Fufstritt mit zwei hinter einander liegenden Trittflächen für die beiden Fahrer versehen ist. Bei dem vorstehend erwähnten, geschützten Fufstritte sind die Fufsauflagen des starren Fufstrittrahmens versetzt über einander angeordnet, so dafs der Fufstritt kurz wird. Bei dieser Anordnung schwebt jedoch der Hacken des vorderen Fahrers über der Fufsspitze des hinteren Fahrers; ersterer darf daher den Hacken nicht sinken lassen, um den zweiten Fahrer nicht zu treten, was auch bei jedem durch diese nicht ungezwungene Haltung noch begünstigten Abgleiten des Fufses eintreten wird. Um einen Fufstritt zu schaffen, der, je nachdem er von einem oder zwei Fahrern benutzt wird, sich in seiner Länge und Form dieser verschiedenen Benutzungsart mittels weniger Handgriffe und in beiden Fällen eine günstige Fufsauflage ergebend anpafst, ist gemäfs der vorliegenden Erfindung der Fufstrittrahmen zusammenklappbar, und zwar in eigenartiger Weise derart ausgebildet, dafs in dem um die Tretkurbelzapfen schwingenden mittleren Rahmen die eigentlichen Fufsauflagen in seitlichen Platten bezw. Rahmen hängen, die in verschiedenen Entfernungen vom Schwingungspunkt der Fafstrittrahmen drehbar bezw. nach innen und aufsen herumklappbar befestigt sind. Hierdurch wird erreicht, dafs der Fufstritt bei Aufsetzen eines Fufses einen dem üblichen entsprechenden kurzen Fufstritt mit sicherer Fufsauflage ergiebt, während der Fufstritt bei Benutzung von zwei Fahrern durch Umklappen der Rahmen für die Fufsauflager die zum Aufsetzen beider Füfse hinter einander nöthige Verlängerung erfährt, wobei die Ausladung nach vorn infolge der ungleichen Entfernung der Scharniere eine gröfsere ist, um den vorderen Fufs event, ganz aufsetzen zu können und denselben vor Ermüdung zu schützen. Durch Anschläge wird die Festlegung der Fufstrittheile in den Endstellungen ohne besondere Hilfsmittel gesichert. In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform eines Fahrrades mit den Fufstritten nach vorliegender Erfindung dargestellt.

Fig. ι ist die Gesammtansicht des Fahrrades als gebrauchsfertiger Zweisitzer.

Die Fig. 2 und 3 stellen den Fufstritt zusammengeklappt zur Benutzung für einen Fahrer und die Fig. 4 und 5 die Seiten- und Oberansicht eines Fufstrittes in seiner Lage für das Fahrrad als Zweisitzer dar.

Um das Einsitzerfahrrad zur Umwandlung in ein zweisitziges geeignet zu machen, wird ein zweiter Sattelsitz mittelst eines an der Satteltragstange α und dem Hinterradlager b in geeigneter Weise abnehmbar befestigten Gabelgestelles f mit Handgriffstangen 0 angeordnet. Diese zweite Sattelanordnung ist in verschiedenen Ausführungen bekannt und nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung. Das Kurbel-

sowie das Hinterradlager und die Antriebstheile sind auf die Belastung als Zweisitzer zu bemessen. Eine eigenartige Ausbildung erhalten gemäfs vorliegender Erfindung die .in zwei Gebrauchsformen (Fig. 4 und 5 . bezw. 2 und 3) zusammenklappbaren Fufstritte. Die wie üblich ausgebildete Kugellagernabe ρ trägt an ihren Schilden nicht, wie üblich, die Fufstrittzapfen, sondern Platten q₁ an denen in ungleichem Abstand drehbar die Platten r für die Fufstrittzapfen mit Gummiwulsten t angeordnet sind, von denen je eine mit den üblichen Fufshaltern u versehen ist. An den Platten r sind Anschlagleisten ν und Anschlagzapfen w vorgesehen, welche die Endlagen der Fufstrittplatten r derart begrenzen, dafs ein Durchdrucken derselben aus ihren Einstelllagen nach Fig. 4 und 6 zwischen den Platten q nicht möglich ist, wie aus der Zeichnung ersichtlich.

Zum Umwandeln der Fufstritte genügen wenige Handgriffe. Die Hintergabel kann bei der Benutzung als Einsitzer abgelöst werden. Es hindert jedoch beim Fahren als Einsitzer die Hintergabel nicht im Mindesten und kann dieselbe in der Regel befestigt bleiben, während das Umklappen der Fufstritte erfolgen mufs. Das Fahren als Zweisitzer bietet bei einer richtigen Wahl des Verhältnisses der ungleichen Drehpunktentfernungen der Fufstritte, sowie deren Gesammtlänge zum Kurbelradius nicht die geringste Schwierigkeit, wobei durch die beschriebene oder andere geeignete Ausbildung, des Hintersattelgestelles dafür gesorgt sein mufs, dafs die Höhe und Entfernung des Hinterradsitzes sich so einstellen läfst, dafs die Entfernung des Tretpunktes bei beiden Sätteln gleich bezw. der Verschiedenheit der Gröfse der Radfahrer angepafst ist. Der hinten etwas schräger tretende Fahrer findet' dabei an der unbeweglichen Haltestange einen Gegenhalt.

Die beschriebene Einrichtung der Fufstritte ermöglicht ein den Fufs nicht ermüdendes Fahren des Fahrrades sowohl als Einsitzer als auch als Zweisitzer, da in beiden Fällen der Fufs bezw. beide aufgesetzte Füfse eine sichere Auflage bei ungezwungener, nicht ermüdender Haltung finden, wobei die Umwandlung mittelst weniger Handgriffe möglich ist, da die in den Grenzstellungen in Wirksamkeit tretenden Anschläge ein Feststellen in diesen Grenzstellungen durch besondere Hülfsmittel erübrigen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Ausführungsform des durch Patent Nr.. 96987 geschützten Fufstrittes für die Tretkurbeln eines Fahrrades, welches aus einem zweisitzigen in ein einsitziges umgewandelt werden kann, dadurch gekennzeichnet, dafs die beiden hinter einanderliegenden Fufstritte an den Seitenplatten (q) gelenkig angebracht und mit die Fufstritte in der Gebrauchslage sichernden Anschlägen versehen sind, so dafs bei Benutzung des Rades als Einsitzer, beide Fufstritte um ihre Gelenke umgeklappt werden können:

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.