DE1051684B - Schliesser fuer die Fluegel von Tueren od. dgl. mit einer im Gehaeuse gelagerten Schliesserachse - Google Patents

Description

G 17231 V/68d

ANMELDETAG: 25.MAI1955

BEKANNTMACHUNG
DER ANMELDUNG
UND AUSGABE DEK
AUSLEGESCHiUFT: 2 6. FEBRUAR 1959

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schließer für Flügel von Türen od. dgl., mit einer in einem Gehäuse gelagerten Schließerachse, welche mit einem auf ihr befestigten Ritzel über im Gehäuse gelagerte Zahnsegmente auf eine Schließfeder und auf eine hydraulische Dämpfeinrichtung einwirkt, wobei der Hebelarm der Schließfeder beim Öffnen des Flügels ständig abnimmt. Bei den bekannten Schließern dieser Bauart ist beim Öffnen des Flügels ein erhebliches durch die Schließfeder verursachtes Gegenmoment vorhanden, welches das Öffnen erschwert. Dieses Gegenmoment nimmt zwar ständig, jedoch bei kleinerem Öffnungswinkel des Flügels nur geringfügig ab. Erst bei einem größeren öffnungswinkel wird das von der Feder erzeugte Gegenmoment rasch kleiner. Flügel mit diesen bekannten Schließern lassen sich auch über 90° hinaus öffnen. Dieser öffnungswinkel ist jedoch dadurch begrenzt, daß das Gegendrehmoment schon bei 90° und darüber so stark abnimmt, daß es zu gering wird, um den Flügel zu schließen. Dies ist besonders dann der Fall, wenn der Flügel nach außen ins Freie zu öffnen ist und Winddruck dem Schließdrehmoment entgegenwirkt. Dieser bekannte Schließer eignet sich infolgedessen nur für Öffnungswinkel, die wenig größer sind als 90°. Da das Schließdrehmoment erst bei verhältnismäßig grol'em Öffnungswinkel rascher abnimmt, wird das öffnen von Flügeln, die mit diesem Schließer versehen sind, sehr erschwert. Ein weiterer Nachteil dieses bekannten Schließers ist darin zu sehen, daß die Schliel-'crachse und die Drehachse des Flügels nicht zusammenfallen. Dadurch ist es notwendig, oben oder unten im Flügelrahmen eine Gleitschiene vorzusehen, auf welcher ein Schlitten schiebbar angeordnet ist, an dem ein mit der Schließerachse verbundener Lenkliebel angreift. Weiterhin ist der Flügelrahmen oben oder unten mit einer langen Aussparung zu versehen, welche die Gleitschiene aufnimmt. Dieser bekannte Schließer kann also nicht für beliebige Flügelrahmen, insbesondere nicht für verhältnismäßig dünne Flügelrahmen verwendet werden. Ferner ist die Schließfeder dieses bekannten Schließers in einem Zylinder gelagert und wirkt auf einen in dem Zylinder schiebbaren Kolben, der seinerseits über einen Hebel auf ein Zahnsegment einwirkt. Diese Anordnung der Schließfeder mit Zylinder und Kolben bedingt nicht nur verhäitnismäSig hohe Herstellungskosten, sondern bedarf auch einer regelmäßigen Schmierung, da ohne gute Schmierung der Zylinderlaufflächen zwischen dem Kolben und dem Zylinder infolge der Querkräfte große Reibung auftreten würde.

Der Zweck der Erfindung ist einen Schließer für Flügel von Türen od. dgl., der oben genannten Bauart zu schaffen, bei welchem das große Drehmoment nahe Schließer für die Flügel von Türen od. dgl.

mit einer im Gehäuse gelagerten

Schließerachse

Anmelder:
Josef Gartner & Co.,
Gundelfingen/Donau

Georg Kaprolat, Gundelfingen/Donau,
ist als Erfinder genannt worden

der Schließstellung schon bei verhältnismäßig kleinem öffnungswinkel des Flügels erheblich nachläßt, so daß der Flügel wesentlich leichter und bequemer geöffnet werden kann.

Bei dem Schließer nach der Erfindung ist zur rascheren Abnahme des Schließfederhebelarmes deshalb zwischen Schließfeder und Zahnsegment eine Lenkerverbindung eingeschaltet, bestehend aus zwei am Gelenkbolzen der Schließfeder angelenkten Lenkern, von denen der längere mit seinem anderen Ende am Gehäuse und der kürzere mit seinem anderen Ende am Arm des Zahnsegmentes angreift. Durch diese Anordnung läßt sich der Flügel trotz starken Schließdruckes wesentlich leichter und bequemer öffnen, da schon bei verhältnismäßig geringem öffnungswinkel das Schließdrehmoment erheblich nachläßt. Dies ist durch eine starke Abnahme des Hebelarmes für die Schließfeder bedingt. Infolgedessen ist in einem großen Öffnungsbereich ein leichteres öffnen des Flügels möglich und außerdem werden im Schließer selbst geringere Kräfte erzielt. Ein weiterer Vorteil des neuen Schließers ist darin zu sehen, daß sich derselbe für Öffnungswinkel bis zu 180° eignet und selbst bei einem Öffnungswinkel von 180° noch ein genügendes Schließdrehmoment aufweist, das ein einwandfreies Schließen des Flügels gewährleistet. Ferner ist es nicht notwendig, an den Flügelrahmen irgendwelche

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Veränderungen beim Einbau des neuen Schließers vorzunehmen, da sämtliche Teile desselben in einem einzigen Gehäuse untergebracht sind und dieses Gehäuse in beliebiger Lage in unmittelbarer Nähe des feststehenden Rahmens in den Boden eingebaut werden kann. An der Unterkante des Flügelrahmens wird lediglich ein den Flügel tragender Schließhebel angeschraubt. Der neue Schließer eignet sich infolgedessen für die verschiedensten Flügelrahmen, auch für solche mit geringer Dicke.

Die Einzelheiten der Erfindung sind an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.

Es zeigt:

Fig. 1 die Aufsicht auf einen Bodenschließer in Schließstellung bei abgenommenem Deckel und geschlossenem Flügel,

Fig. 2 die Aufsicht bei voll geöffnetem, um 180° geschwenktem Flügel,

Fig. 3 einen Schnitt nach Linie IH-III der Fig. 1,

Fig. 4 das Öffnungsmoment-Diagramm dieses Bodenschließers.

In der Zeichnung ist ein den Flügel tragender Schließhebel 1 mit der Achse 2 eines Zahnritzels 3 fest verbunden. Dieses Ritzel, sowie das von diesem Ritzel angetriebene Zahnsegment 4 ist in einem flachen kastenförmigen Gehäuse 5 gelagert, das mit öl gefüllt und mit einem nicht dargestellten Deckel verschlossen ist. Ritzel und Zahnsegment sind zwischen einem am Gehäuseboden vorgesehenen Ansatz 6 und einem Gehäuseteil 7 gelagert, der waagerecht in den Gehäuseraum hineinragt. Das Zahnsegment 4, das um den Bolzen 8 schwenkbar gelagert ist, ist mit dem einen Ende 4 α mittels einer in der Länge einstellbaren Kolbenstange 9 mit dem Kolben 10 einer Dämpf einrichtung verbunden. Der Kolben gleitet im Zylinder 11. Das andere zugespitzte Ende 4 b des Zahnsegments wirkt auf eine schraubenförmige Schließfeder 12 ein. Diese ist auf den übereinänderschiebbaren Stangen 13 und 14 gelagert, wobei sich die Stange 14 an ihrem äußeren Ende in einer Kugelpfanne 15 am Gehäuse 5 abstützt.

Nach der Erfindung stützt sich nun die Schließfeder 12 nicht unmittelbar am Zahnsegment 4 b ab, sondern das Ende 13 α der Stange 13 stützt sich am Gelenkbolzen 16 einer Lenkerverbindung ab, die aus einem langarmigen Lenker 17 und einem kurzarmigen Lenker 18 besteht. Der kurzarmige Lenker 18 weist eine obere Wange 18 a· und eine untere Wange 18 & auf, die durch einen Steg 19 fest miteinander verbunden sind. Dieser Lenker 18 ist mit dem Bolzen 20 am Zahnsegmentende 4 b angelenkt und stützt sich mit seinem gabelförmigen Ende an dem Gelenkbolzen 16 ab. Der langarmige Lenker 17 ist mit einem Gelenkbolzen 21 am Gehäuseteil 7 angelenkt. Aus der Zeichnung geht hervor, daß bei der gezeigten besonders vorteilhaften Ausführung der Gelenkbolzen 21 etwa in der Mitte zwischen Schließerachse 2 und Segmentachse 8 angeordnet ist. Das Ritzel 3 ist einseitig, und zwar in einer entsprechend abgerundeten Ecke des Gehäuses 5 in geringstem Abstand von der Gehäusewand angeordnet. Diese einseitige Anordnung des Zahnritzels hat den Vorzug, daß der Bodenschließer in beliebiger Lage in unmittelbarer Nähe des feststehenden Rahmens in den Boden eingebaut werden kann, ohne daß es jedoch erforderlich ist, das Gehäuse 5 unter dem Rahmen, einzubauen.

Aus Fig. 1 geht hervor, daß bei geschlossenem Flügel die Schließfeder 12 mit dem Hebelarm α auf das Zahnsegment 4 einwirkt.

Beim Öffnen des Flügels wird dieser Hebelarm der Schließfeder sofort vermindert. Bei einem öffnungswinkel von etwas über 90° befindet sich die Lenkerverbindung 17, 18 in der in Fig. 1 strichpunktiert gezeichneten Stellung und bei einem Öffnungswinkel von 180° nimmt die Lenkerverbindung die in Fig. 2 gezeigte Stellung ein, wobei nur noch ein sehr kleiner Hebelarm a 1 der Schließfeder 12 vorhanden ist. Die Lage der Lenkerverbindung in der Schließstellung ist in Fig. 2 mit strichpunktierten Linien gezeigt. Aus Fig. 2 ist zu entnehmen, daß beim Öffnen des Flügels nicht nur der Hebelarm der Schließfeder von α auf al ständig und erheblich verkleinert wird, sondern daß außerdem der langarmige Lenker 17 eine kleinere Winkelbewegung als das Zahnsegment 4 ausführt. Dies hat zur Folge, daß auch ein entsprechend kleiner Federhub b erzeugt wird, gegenüber einem Federhub B, der eintreten würde, wenn die Schließfeder 12 unmittelbar am Gelenkbolzen 20 des Zahnsegments 4 angreifen würde.

In Fig. 4 ist das Öffnungsmoment bzw. Schließfedermoment M in Abhängigkeit vom Flügelöffnungswinkel α der beispielsweise gezeigten Ausführung dargestellt. Daraus geht hervor, daß bei geschlossenem Flügel ein verhältnismäßig großes Schließmoment von beispielsweise 6 mkg vorhanden ist, das jedoch bei kleinem Öffnungswinkel erheblich, beispielsweise bei 10° auf 5 mkg, und dann in geringerem Maße ■— zweckmäßig geradlinig — bis ca. 60° Öffnungswinkel abnimmt. Aus diesem Diagramm geht hervor, daß das Schließfedermoment bei einem Flügelöffnungswinkel von 50° etwa nur noch die Hälfte des Schließfedermomentes in Schließstellung des Flügels beträgt. Das Diagramm nach Fig. 4 zeigt also, daß bei dem Bodenschließer nach der Erfindung das Schließfedermoment sofort beim öffnen des Flügels bis zu einem öffnungswinkel etwa 50—60° erheblich abnimmt, so daß damit auch das öffnen des Flügels ganz wesentlich erleichtert wird.

Claims (4)

Patentansprüche.·

1. Schließer für die Flügel von Türen od. dgl. mit einer in einem Gehäuse gelagerten Schließerachse, welche mit einem auf ihr befestigten Ritzel über im Gehäuse gelagerte Zahnsegmente auf eine Schließfeder und auf eine hydraulische Dämpfeinrichtung einwirkt, wobei der Hebelarm der Schließfeder beim Öffnen des Flügels ständig abnimmt, dadurch gekennzeichnet, daß zur rascheren Abnahme des Schließfederhebelarmes zwischen Schließfeder (12) und Zahnsegment (4) eine Lenkerverbindung (17, 18) eingeschaltet ist, be- !stehend aus zwei am Gelenkbolzen (16) der Schließfeder (12) angelenkten Lenkern (17,18), von denen der längere (17) mit seinem anderen Ende (21) am Gehäuse (5) und der kürzere mit seinem anderen Ende (20) am Arm (4£>) des Zahnsegmentes (4) angreift.

2. Schließer nach. Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der lange Lenker (17) etwa in der Mitte zwischen Schließ er achse (2) und Zahnsegmentachse (8) am Gehäuse (5) angelenkt ist.

3. Schließer nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkerverbindung so bemessen ist, daß beim öffnen auf 50° das Schließfedermoment etwa auf die Hälfte abnimmt.

4. Schließer nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließfedermoment bei kleinem öffnungswinkel bis etwa 15° erheblich und dann in geringerem Maße — zweckmäßig geradlinig — bis etwa 60° öffnungswinkel abnimmt.

In Betracht gezogene Druckschriften:

Schweizerische Patentschrift Nr. 283 350; britische Patentschriften Nr. 250 756, 342 973, 566163;

USA.-Patentschriften Nr. 615 074, 2 045 076.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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