DE1037884B - Kraftfahrzeugscheinwerfer mit asymmetrischer Lichtverteilung fuer Rechts- oder Linksverkehr - Google Patents

Description

• Kraftfahrzeugscheinwerfer mit asymmetrischer Lichtverteilung für Rechts- oder Linksverkehr Es ist an anderer Stelle vorgeschlagen worden, Kraftfahrzeugscheinwerfer mit asymmetrischer Lichtverteilung, bei denen Streuscheibe, Glühlampe und Reflektor einen baulich vereinigten Einsatz bilden, wahlweise für Rechts- oder Linksverkehr dadurch verwendbar zu machen, daß der gesamte Einsatz um seine optische Achse vierdrehbar ist.
• Die Erfindung zeigt einen Weg zur Verwirklichung dieses Vorschlages. Es kommt bei der hohen optischen Genauigkeit von Kraftfahrzeugscheinwerfern darauf an, das Umstellen von Rechts- auf Linksverkehr und umgekehrt auch von Laienhand so bewerkstelligen zu können, daß der Einsatz in der jeweiligen Gebrauchsstellung optisch einwandfrei justiert ist.
• Bei bekannten, nicht umstellbaren Scheinwerfereinsätzen ist ihr optisch genaues Einsetzen in das Scheinwerfergehäuse dadurch gegeben, daß am rückwärtigen Reflektorrand ungleich am Umfang verteilte Bügel fest angeordnet sind, die in entsprechende Taschen am Scheinwerfergehäuse eingreifen.
• Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß zwischen di.,sen Gehäusetaschen und dein Reflektor ein Stellring angeordnet ist, der die Verdrehung des Einsatzes ermöglicht. Dieser Stellring weist auf seiner Rückseite die obenerwähnten, ungleich am Unifang verteilten Bügel auf, so daß seine Stellung im Scheinwerfergehäuse eindeutig ist, während er auf seiner Vorderseite den Reflektor und mit diesem den gesamten Einsatz trägt. Der Einsatz ist gegenüber dein Stellring um einen bestimmten Winkel nach rechts bzw. nach links dadurch vierdrehbar, daß aln rückwärtigen Reflektorrand, befestigte Bolzen in bogenförmigen Schlitzen des Stellringes geführt sind und an den rechten bzw. linken Enden der Schlitze anschlagen. In diesen beiden Endstellungen, die der optisch genauen Schein.werfereirnstellun.g für Rech.ts-bzw. Linksverkehr entsprechen, ist der Einsatz dadurch am Stellring arretiert, daß beide Enden der Schlitze pfannenartige Vertiefungen aufweisen, in die kallottenartig abgerundete Druckstücke federnd einrasten. Diese scheibenförmigen Druckstücke gleiten auf den ain Reflektor befestigten Bolzen und schließen unter Federdruck den Stellring zwischen sich und dem Reflektor unter Zwischenschaltung einer Unterlegscheibe ein.
• Die jeweils vorhandene Stellung des Einsatzes in bezug auf den Stellring ist vor dem Einbau des Scheinwerfers dadurch zu erkennen, daß in einem Fenster des Stellringes entsprechende am Reflektor angebrachte Markierungen erscheinen, während zur Beobachtung der Rechts- oder Linksstellung des eingebauten Scheinwerfers an der Vorderfläche der Streuscheibe angebrachte -Markierungen dienen. Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar zeigt Abb. 1 die Rückansicht des Scheinwerfereinsatzes ohne die Glühlampe mit dem am Reflektor befestigten Stellring und Abb. 2 den vergrößerten dargestellten Schnitt A-B <furch die Befestigungselemente.
• An der Rückseite des Reflektors 1 sind gleichmäßig am Umfang verteilt die drei Bolzen 2 vernietet, die den Scheinwerfereinsatz in einem an der Gehäusewandung befestigten Stellring 3 halten. Der Reflektor ist gegenüber dem Stellring um den Winkel a dadurch vierdrehbar, daß seine Bolzen 2 in den bogenförmigen Sehlitzen 4 des Stellringes geführt sind.
• Diese Schlitze weisen an ihren beiden Enden die pfannenartigen Vertiefungen 5 auf, in die die kalottenartig abgerundeten scheibenförmigen Druckstücke 6 federnd einrasten. Die Druckstücke gleiten auf den Bolzen 2 und schließen unter der Einwirkung der Druckfeder 7 den Stellring zwischen sich und dem Reflektor ein, wobei die Unterlegscheibe 8 den Abstand zwischen Stellring und Reflektor ausgleicht. In bekannter Weise ist die Streuscheibe 9 in den abgewinkelten Reflektorrand 10 eingeklebt und bildet mit diesem und der nicht dargestellten Glühlampe den baulich vereinigten Scheinwerfereinsatz, der als Ganzes um seine optische Mittelachse M gegenüber dem Stellring vierdrehbar ist. Diese Verdrehung nach rechts bzw. links ist begrenzt durch den Anschlag der Bolzen an den Enden der Stellrin;schlitze und durch das gleichzeitige Einrasten der Druckstücke. Die jeweils vorhandene Rechts- bzw. Linksstellung des Einsatzes in bezug auf den Stellring ist durch entsprechende an der Reflektorrückseite angebrachte Markierungen 11 erkenntlich, die durch ein im Stellring befindliches Fenster 12 siebtbar sind bzw. durch entsprechende auf der Vorderflädhe der Streuscheibe angebrachte 'Markierungen 13. Die Lage des Stellringe# in hezug auf das Scheinwerfergehäuse ist dadurch eindeutig, daß - wie dies bei unverdrehbaren Reflektoren an sich bekannt ist - auf der Rückseite des Stellringes drei ungleichmäßig am Umfang verteilte Bügel 14 angeordnet sind, die in entsprechende Taschen des nicht dargestellten Scheinwerfergehäuses eingreifen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Kraftfahrzeugscheinwerfer mit asymmetrischer Lichtverteilung, hei dem Streuscheibe, Glühlampe und Reflektor einen baulich vereinigten Einsatz bilden, der zur wahlweisen Verwendung für Rechts- oder Linksverkehr um seine optische Achse verdrehbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur Verdrehung des Einsatzes an einem Stellring (3) angeordnet sind. ?. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der drehbare Einsatz mit dem Stellring durch Bolzen (2) verbunden ist, die am Umfang des Reflektors (1) befestigt und in bogenförmigen Schlitzen (4) des Stellringes geführt sind. 3. Scheinwerfer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Bolzen ein verschiebbares Druckstück (6) trägt, das unter der Einwirkung einer Feder (7) steht. -1. Scheinwerfer nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die am Stellring aufliegende Fläche des Druckstückes kalottenartig abgerundet ist. 5. Scheinwerfer nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellringschlitze an ihren beiden Enden pfannena,rtige Vertiefungen (5) aufweis-en, in die die Druckstücke (6) federnd einrasten. 6. Scheinwerfer nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Schlitze im Stellring mit den Vertiefungen (5) im Zusammenspiel mit den Bolzen (2) so orientiert sind, daß sie den Anschlag für eine exakte Scheinwerfereinstellung bei Rechts- bzw. Linksverkehr bilden. 7. Scheinwerfer nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweilige Anschlagstellung des Einsatzes im Stellring durch an der Reflektorrückseite angebrachte Markierungen (11) erkenntlich ist, die durch ein im -Stellring befindliches Fenster (12) sichtbar sind, und/oder durch an der Vorderfläche der Streuscheibe angebrachte Markierungen (13).