DE10352255A1 - Verstellvorrichtung zum Verstellen der relativen Drehwinkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Verstellvorrichtung zum Verstellen der relativen Drehwinkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
DE10352255A1
DE10352255A1 DE10352255A DE10352255A DE10352255A1 DE 10352255 A1 DE10352255 A1 DE 10352255A1 DE 10352255 A DE10352255 A DE 10352255A DE 10352255 A DE10352255 A DE 10352255A DE 10352255 A1 DE10352255 A1 DE 10352255A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
adjusting
motor
camshaft
shaft
crankshaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE10352255A
Other languages
English (en)
Other versions
DE10352255B4 (de
Inventor
Jens Dipl.-Ing. Schäfer
Martin Dipl.-Ing. Steigerwald
Jonathan Dipl.-Ing. Heywood
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
INA Schaeffler KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by INA Schaeffler KG filed Critical INA Schaeffler KG
Priority to DE10352255.7A priority Critical patent/DE10352255B4/de
Priority to PCT/EP2004/011151 priority patent/WO2005047658A1/de
Priority to US10/578,599 priority patent/US20070074692A1/en
Priority to JP2006537099A priority patent/JP2007510085A/ja
Publication of DE10352255A1 publication Critical patent/DE10352255A1/de
Priority to US12/136,832 priority patent/US7717072B2/en
Priority to US12/200,283 priority patent/US7882813B2/en
Application granted granted Critical
Publication of DE10352255B4 publication Critical patent/DE10352255B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/352Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using bevel or epicyclic gear
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/46Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N7/00Starting apparatus having fluid-driven auxiliary engines or apparatus

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung (1) zum Verstellen der relativen Drehwinkellage einer Nockenwelle (2) gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine mit einem als Dreiwellengetriebe ausgebildeten Verstellgetriebe (3), das ein kurbelwellenfestes Antriebsteil (4), ein nockenwellenfestes Abtriebsteil und eine mit einer Verstellmotorwelle (5) eines Verstellmotors (6) verbundene Verstellwelle (7) aufweist. DOLLAR A Der Verstellmotor (6) ist als Elektromotor ausgebildet und räumlich getrennt von der Verstellwelle (7) platziert, und das von ihm erzeugte Moment wird auf die Verstellwelle (7) entweder mechanisch durch eine flexible Welle (8) (Figur 1) oder pneumatisch über einen Verdichter (9), der mit Druckluft einen Pneumatikmotor (13) betreibt oder hydraulisch über einen Hydromotor (16), wobei eine Pumpe (14) die für diesen nötige Hydraulikflüssigkeit bereitstellt, übertragen. Der Verstellmotor (6) kann auch parallel oder radial zur Verstellwelle (7) angeordnet sein, und das von ihm erzeugte Moment wird über ein Zahnradgetriebe oder einen Sekundärtrieb übertragen.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung zum Verstellen der relativen Drehwinkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine mit einem als Dreiwellengetriebe ausgebildeten Verstellgetriebe, das ein kurbelwellenfestes Antriebsteil, ein nockenwellenfestes Abtriebsteil und eine mit einer Verstellmotorwelle eines Verstellmotors verbundene Verstellwelle aufweist.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Bei modernen Brennkraftmaschinen dient ein Nockenwellenversteller zur Variation der Steuerzeiten der Gaswechselventile, wodurch eine Verbrauchs- und Leistungsverbesserung über den gesamten Last- und Drehzahlbereich erreicht wird. Es ist bekannt, dass Nockenwellenversteller hydraulisch betätigt werden können. Herkömmliche, hydraulisch betätigte Nockenwellenversteller (Axialkolbenversteller, Flügelzelle, Schwenk- und Segmentflügler) haben den Vorteil, dass das zur Ansteuerung benötigte Hydraulikventil nicht direkt axial vor dem Versteller angeordnet werden muss, sondern dezentral an einer Stelle angebracht werden kann, wo genügend Bauraum für das Ventil zur Verfügung steht. Das Öl wird über Bohrungen im Zylinderkopf zum Versteller geleitet. Dadurch bauen hydraulische Nockenwellenversteller sehr kurz und können auch unter beengten Einbaubedingungen eingebaut werden. Da bei herkömmlichen, hydraulischen Nockenwellenverstellern die Verstellung durch den Druck von Motoröl erfolgt, hängt die Funktion des Nockenwellenverstellers stark von der Temperatur des Motoröls ab. Bei niedrigen Temperaturen und somit dickflüssigem Öl reagiert der Nockenwellenversteller nicht oder nur träge durch den geringen Volumenstrom. Bei hohen Temperaturen und somit sehr dünnflüssigem Öl baut sich kein hoher Druck auf, weswegen auch unter dieser Bedingung nur eine langsame Verstellung erfolgt. Außerdem hängt der Öldruck und damit die Funktion des Nockenwellenverstellers von der Drehzahl des Verbrennungsmotors ab.
  • Diese Nachteile entfallen bei einem aus Elektromotor und Verstellgetriebe aufgebauten elektrischen Nockenwellenversteller. Wie jedoch beispielsweise der Offenlegung DE 4110195 A1 entnommen werden kann, ist dieser herkömmlicherweise derart ausgebildet, dass der Elektromotor axial vor dem Verstellgetriebe angeordnet ist und damit viel axialer Bauraum benötigt wird.
  • Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zu Grunde, eine Verstellvorrichtung zum Verstellen der Drehwinkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine zu schaffen, die die Vorteile der elektrischen Nockenwellenversteller mit dem Vorteil einer sehr kurzen Bauweise ähnlich wie bei den hydraulischen Vorrichtungen vereint.
  • Beschreibung der Erfindung
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei einer Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Oberbegriffs der Ansprüche 1, 2, 6, 10 und 14 dadurch gelöst, dass der Verstellmotor als ein Elektromotor ausgebildet ist. Entweder ist er räumlich getrennt von einem Verstellgetriebe platziert, wobei das von ihm erzeugte Verstellmoment entweder durch eine flexible Welle mechanisch auf das Verstellgetriebe übertragen wird oder einen Verdichter antreibt, dessen Druckluft über einen Pneumatikmotor auf das Verstellgetriebe wirkt, oder eine Pumpe für Hydraulikflüssigkeit antreibt, die über einen Hydromotor auf das Verstellgetriebe wirkt. Oder er ist radial oder parallel zur Nockenwelle angeordnet, und das von ihm erzeugte Verstellmoment wird über ein Zahnradgetriebe bzw. einen Sekundärtrieb auf die Verstellwelle übertragen.
  • Im ersten Fall kann der Elektromotor beliebig platziert werden. Das von ihm erzeugte Verstellmoment wird durch die flexible Welle übertragen. Die flexible Welle kann – wie eine Tachowelle – an den Einbauraum variabel angepasst werden und überträgt dabei die Rotation und das Moment von der Elektromotorwelle auf die Verstellwelle des Verstellgetriebes. Weil der Wirkungsgrad dieser Übertragung sehr hoch ist, kann die räumliche Trennung von Verstellgetriebe und Elektromotor realisiert werden. Um den Stromhaushalt der Umgebung der Brennkraftmaschine nicht zu sehr zu belasten, hat es sich als besonders vorteilhaft herausgestellt, einen leistungsmäßig kleinen, aber schnell rotierenden Elektromotor zu verwenden. Sein Moment wird dann über die flexible Welle auf die Verstellwelle des Verstellgetriebes übertragen, dessen Übersetzungsverhältnis zweckmäßigerweise im Bereich 1:50 bis 1:120 liegt.
  • Im zweiten Fall ist das Verstellgetriebe nicht direkt mit einem Elektromotor verbunden, sondern mit einem Pneumatikmotor. Der wesentliche Vorteil des Pneumatikmotors liegt darin, dass der Motor axial wesentlich kürzer baut als ein direkt zur Verstellung eingesetzter Elektromotor, bzw. teilweise in den Bauraum des Getriebes integriert werden kann. Die Drehrichtung des Pneumatik motors wird über ein Wegeventil gesteuert, das die benötigte Druckluft von einem Verdichter bezieht, der seinerseits von einem Elektromotor angetrieben wird. Es ist von Vorteil, ein Wegeventil zu verwenden, das unbetätigt in Sperrposition steht. Sowohl Verdichter als auch Elektromotor sind dezentral zum Verstellgetriebe an einer Stelle angeordnet, an der genügend Bauraum zur Verfügung steht. Zur Vermeidung von Druckschwankungen im Betrieb wird zwischen Verdichter und Wegeventil ein Druckbehälter angeordnet, der mögliche Druckschwankungen ausgleicht. Auch dieser kann beliebig platziert werden. Ein weiterer Vorteil des Druckbehälters ist, dass auch beim Start der Brennkraftmaschine genügend Druck zum Betreiben des Pneumatikmotors zur Verfügung steht, wenn durch den Verdichter noch nicht genügend Druck erzeugt wurde. Insbesondere das Kaltstartverhalten der Brennkraftmaschine wird somit verbessert. Damit bei Stillstand des Elektromotors die Druckluft nicht aus dem Druckbehälter entweicht, wird zwischen ihm und dem Verdichter ein Rückschlagventil angeordnet.
  • Der Verdichter kann auch statt über einen Elektromotor über einen Riemen vom Verbrennungsmotor angetrieben werden. Allerdings ist dann die Verdichterdrehzahl von der Drehzahl des Verbrennungsmotors abhängig, während bei Einsatz eines Elektromotors der Verdichter immer unabhängig vom Verbrennungsmotor betrieben werden kann. Als Alternative kann bei Antrieben mit einem Riemen auch ein Motor mit variablem Fördervolumen, z. B. ein doppelhubiger Flügelzellenmotor, eingesetzt werden.
  • Im dritten Fall erfolgt die Verstellung über einen Hydromotor. Der Aufbau und die Funktionsweise des Systems entsprechen denen des elektrisch pneumatischen Systems, außer dass als Medium anstatt Luft ein Fluid verwendet wird. Das Wegeventil kann beispielsweise durch ein Proportionalventil, zwei 3/2-Wegeventile, vier 2/2-Wegeventile oder durch eine regelbare Pumpe und ein 4/2-Wegeventil in Schalt- oder Proportionalausführung dargestellt werden. Der Vorteil bei diesem System liegt darin, dass höhere Drücke erzeugt werden können. Nachteilig ist der etwas höhere Aufwand bezüglich der Rückführung des Fluids. Als Fluid kann das Öl des Motorölkreislaufs, aber auch ein anderes, zusätzliches Fluid verwendet werden, das nicht so starken Betriebstemperaturschwankungen ausgesetzt ist. Aufgrund des Druckbehälters steht der Druck schon in der Startphase der Brennkraftmaschine zur Verfügung. Somit kann der Hydromotor zuverlässiger betrieben werden als eine hydraulische Vorrichtung zur Drehwinkelverstellung.
  • Sollte radial zur Verstellwelle Bauraum vorhanden sein, ist es auch möglich, den Verstellmotor als Elektromotor auszubilden und ihn radial anzuordnen. Sein Verstellmoment wird über ein Zahnradgetriebe, dessen Übersetzungsverhältnis vorzugsweise 1:1 ist, angetrieben. Als Getriebeausbildungen sind dabei beispielsweise Kegelradgetriebe, Schneckengetriebe oder Schraubradgetriebe denkbar. Der Vorteil dieses Systems ist, dass man weder Druckluftaggregate benötigt noch muss eine Integration in einen Fluidkreislauf erfolgen. Das System ist somit einfacher im Aufbau, unanfällig gegenüber Undichtigkeiten und damit wartungsfreundlicher.
  • Als fünfte Lösung wird vorgeschlagen, den Verstellmotor parallel zum Verstellgetriebe anzuordnen. Die Momentenübertragung von der Verstellmotorwelle auf das Verstellgetriebe erfolgt dann mittels eines Sekundärtriebs. Dieser Sekundärtrieb kann beispielsweise als Riementrieb, als Kettentrieb, als Kardantrieb oder als zusätzliche Stirnradstufe ausgebildet sein. Der Vorteil dieser Anordnung sind die gleichen wie beim radial angeordneten Elektromotor: Man benötigt weder Druckluftaggregate noch muss eine Integration in einen Fluidkreislauf erfolgen. Das System ist somit einfacher im Aufbau, unanfällig gegenüber Undichtigkeiten und damit wartungsfreundlicher.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Die Erfindung wird nachfolgend näher erläutert und ist in den dazugehörigen Zeichnungen schematisch dargestellt.
  • Es zeigen:
  • 1 eine schematische Darstellung eines elektromechanischen Systems mit Elektromotor, flexibler Welle, Verstellgetriebe und Nockenwelle;
  • 2 eine schematische Darstellung eines elektrischpneumatischen Systems mit Elektromotor, Verdichter, Rückschlagventil, Druckbehälter, Wegeventil, Pneumatikmotor, Verstellgetriebe und Nockenwelle;
  • 3 eine schematische Darstellung eines elektrischhydraulischen Systems mit Elektromotor, Pumpe, Rückschlagventil, Druckbehälter, Wegeventil, Hydromotor, Verstellgetriebe und Nockenwelle;
  • 4 eine Querschnittsdarstellung eines elektromechanischen Systems mit radial angeordneter Verstellmotorwelle;
  • 5 einen Querschnitt eines elektromechanischen Systems mit parallel angeordnetem Verstellmotor.
  • Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
  • Aus 1 geht die prinzipielle Anordnung der Komponenten einer Verstellvorrichtung 1 zum elektromechanischen Verstellen der relativen Drehwinkellage einer Nockenwelle 2 gegenüber einer Kurbelwelle (nicht dargestellt) einer Brennkraftmaschine mit einem als Dreiwellengetriebe ausgebildeten Verstellgetriebe 3, das ein kurbelwellenfestes Antriebsteil 4, ein nockenwellenfestes Abtriebsteil und eine mit einer Verstellmotorwelle 5 eines Elektromotors 6 verbundene Verstellwelle 7 aufweist, hervor. Das vom Elektromotor 6 erzeugte Verstellmoment der Verstellmotorwelle 5 wird von einer flexiblen Welle 8 mechanisch auf die Verstellwelle 7 übertragen. Dadurch ist eine räumliche Trennung von Elektromotor 6 und Verstellgetriebe 3 möglich; die dargestellte räumliche Lage der Komponenten der Verstellvorrichtung 1 ist nur als beispielhaft anzusehen, weil die flexible Welle 8 an den Einbauraum anpassbar ist.
  • 2 zeigt die prinzipielle Anordnung der Komponenten einer Verstellvorrichtung 1' zum elektromechanischen Verstellen der relativen Drehwinkellage einer Nockenwelle 2' gegenüber einer Kurbelwelle (nicht dargestellt) einer Brennkraftmaschine mit einem als Dreiwellengetriebe ausgebildeten Verstellgetriebe 3', das ein kurbelwellenfestes Antriebsteil 4', ein nockenwellenfestes Abtriebsteil und eine von einem Pneumatikmotor 13 angetriebene Verstellwelle 7' aufweist. Das von einem Elektromotor 6' erzeugte Verstellmoment der Verstellmotorwelle 5' treibt einen Verdichter 9 an, der einen Druckbehälter 10 mit Druckluft versorgt. Zwischen Druckbehälter 10 und Verdichter 9 ist dabei ein Rückschlagventil 11 angeordnet, damit schon beim Start der Brennkraftmaschine und noch nicht laufendem Verdichter Druckluft zur Verfügung steht. Der Druckbehälter 10 steht mit einem Wegeventil 12 in Schalt- oder Proportionalausführung, das beispielsweise als 4/3-Wegeventil mit zwei Magnetspulen ausgebildet ist, in Druckluftverbindung. Das Wegeventil 12 bedient einen Pneumatikmotor 13, der mit der Verstellwelle 7' des Verstellgetriebes 3' drehfest verbunden ist.
  • 3 zeigt die prinzipielle Anordnung der Komponenten einer Verstellvorrichtung 1'' zum elektromechanischen Verstellen der relativen Drehwinkellage einer Nockenwelle 2'' gegenüber einer Kurbelwelle (nicht dargestellt) einer Brennkraftmaschine mit einem als Dreiwellengetriebe ausgebildeten Verstellgetriebe 3'', das ein kurbelwellenfestes Antriebsteil 4'', ein nockenwellenfestes Abtriebsteil und eine von einem Hydromotor 16 angetriebene Verstellwelle 7'' aufweist. Das von einem Elektromotor 6'' erzeugte Verstellmoment der Verstellmotorwelle 5'' treibt eine Pumpe 14 an, die Fluid in einen unter Druck stehenden Hydrospeicher 15 pumpt. Zwischen Hydrospeicher 15 und Pumpe 14 ist dabei ein Rückschlagventil 11'' angeordnet, damit schon beim Start der Brennkraftmaschine und noch nicht laufender Pumpe Fluid unter Druck zur Verfügung steht. Der Hydrospeicher 15 steht mit einem Wegeventil 12'', das beispielsweise als Proportionalventil ausgebildet ist, in Verbindung. Das Wegeventil 12'' bedient einen Hydromotor 16, der mit der Verstellwelle 7'' des Verstellgetriebes 3'' drehfest verbunden ist.
  • 4 zeigt einen Querschnitt durch die wesentlichen Komponenten einer Verstellvorrichtung 1 (1) zum elektromechanischen Verstellen der relativen Drehwinkellage einer Nockenwelle 2 (1) gegenüber einer Kurbelwelle (nicht dargestellt) einer Brennkraftmaschine mit einem als Dreiwellengetriebe ausgebildeten Verstellgetriebe 3 (1), das ein kurbelwellenfestes Antriebsteil, ein nockenwellenfestes Abtriebsteil und eine mit einer Verstellmotorwelle 5 eines Elektromotors 6 verbundene Verstellwelle 7 aufweist, wobei der Elektromotor 6 radial angeordnet ist. Das vom Elektromotor 6 erzeugte Verstellmoment der Verstellmotorwelle 5 wird von einem Zahnradgetriebe 17 mechanisch auf die Verstellwelle 7 übertragen. Dadurch ist eine radiale Anordnung von Elektromotor 6 und Verstellwelle 7 möglich.
  • 5 zeigt einen Querschnitt durch die wesentlichen Komponenten einer Verstellvorrichtung 1 (1) zum elektromechanischen Verstellen der relativen Drehwinkellage einer Nockenwelle 2 (1) gegenüber einer Kurbelwelle (nicht dargestellt) einer Brennkraftmaschine mit einem als Dreiwellengetriebe ausgebildeten Verstellgetriebe 3 (1), das ein kurbelwellenfestes Antriebsteil, ein nockenwellenfestes Abtriebsteil und eine mit einer Verstellmotorwelle 5 eines Elektromotors 6 verbundene Verstellwelle 7 aufweist, wobei der Elektromotor parallel zur Verstellwelle angeordnet ist. Das vom Elektromotor 6 erzeugte Verstellmoment der Verstellmotorwelle 5 wird von einem Sekundärtrieb 18 mechanisch auf die Verstellwelle 7 übertragen. In 5 ist der Sekundärtrieb als Riementrieb dargestellt.
  • Sämtliche offenbarte Lösungen haben zum Vorteil, dass der Elektromotor nicht mehr vor der Verstellwelle angeordnet werden muss, wodurch eine erhebliche Bauraumverkürzung möglich ist. Sie lassen es zu den Elektromotor beliebig im Motorraum zu platzieren, was zudem größere Freiheiten bei der Gestaltung der gesamten Brennkraftmaschine lässt.
  • 1, 1', 1''
    Verstellvorrichtung zum elektromechanischen Verstellen der rela
    tiven Drehwinkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbel
    welle einer Brennkraftmaschine
    2, 2', 2''
    Nockenwelle
    3, 3', 3''
    Verstellgetriebe
    4, 4', 4''
    nockenwellenfestes Abtriebsteil des Verstellgetriebes
    5, 5', 5''
    Verstellmotorwelle des Elektromotors
    6, 6', 6''
    Elektromotor
    7, 7', 7''
    Verstellwelle
    8
    flexible Welle
    9
    Verdichter
    10
    Druckbehälter
    11, 11''
    Rückschlagventil
    12, 12''
    Wegeventil
    13
    Pneumatikmotor
    14
    Pumpe
    15
    Hydrospeicher
    16
    Hydromotor
    17
    Zahnradgetriebe
    18
    Sekundärtrieb
    19
    Motorhalterung

Claims (15)

  1. Verstellvorrichtung (1) zum Verstellen der relativen Drehwinkellage einer Nockenwelle (2) gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine mit einem als Dreiwellengetriebe ausgebildeten Verstellgetriebe (3), das ein kurbelwellenfestes Antriebsteil (4), ein nockenwellenfestes Abtriebsteil und eine mit einer Verstellmotorwelle (5) eines Verstellmotors (6) verbundene Verstellwelle (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstellmotor (6) als Elektromotor ausgebildet und räumlich getrennt von der Verstellwelle (7) platziert ist und das von ihm erzeugte Verstellmoment durch eine flexible Welle (8) mechanisch auf die Verstellwelle (7) übertragen wird.
  2. Verstellvorrichtung (1) zum Verstellen der relativen Drehwinkellage einer Nockenwelle (2) gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine mit einem als Dreiwellengetriebe ausgebildeten Verstellgetriebe (3), das ein kurbelwellenfestes Antriebsteil (4), ein nockenwellenfestes Abtriebsteil und eine mit einer Verstellmotorwelle (5) eines Verstellmotors (6) verbundene Verstellwelle (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellgetriebe (3) mit einem Pneumatikmotor (13) angetrieben wird, wobei ein von einem Elektromotor (6) angetriebener Verdichter (9) die für diesen nötige Druckluft bereitstellt.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Verdichter (9) und dem Pneumatikmotor (13) ein die Drehrichtung des Pneumatikmotors (13) steuerndes Wegeventil (12) angeordnet ist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Verdichter (9) und dem Wegeventil (12) ein Rückschlagventil (11) angeordnet ist.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Wegeventil (12) und dem Rückschlagventil (11) ein Druckbehälter (10) angeordnet ist.
  6. Verstellvorrichtung (1) zum Verstellen der relativen Drehwinkellage einer Nockenwelle (2) gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine mit einem als Dreiwellengetriebe ausgebildeten Verstellgetriebe (3), das ein kurbelwellenfestes Antriebsteil (4), ein nockenwellenfestes Abtriebsteil und eine mit einer Verstellmotorwelle (5) eines Verstellmotors (6) verbundene Verstellwelle (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellgetriebe (3) mit einem Hydromotor (16) angetrieben wird, wobei eine Pumpe (14) die für diesen nötige Hydraulikflüssigkeit bereitstellt, die von einem Elektromotor (6) angetrieben wird.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Pumpe (14) und dem Hydromotor (16) ein die Drehrichtung des Hydraulikmotors steuerndes Wegeventil (12'') angeordnet ist.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Pumpe (14) und dem Wegeventil (12'') ein Rückschlagventil (11'') angeordnet ist.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Wegeventil (12'') und dem Rückschlagventil (11'') ein Druckbehälter als Hydrospeicher (15) angeordnet ist.
  10. Verstellvorrichtung (1) zum Verstellen der relativen Drehwinkellage einer Nockenwelle (2) gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine mit einem als Dreiwellengetriebe ausgebildeten Verstellgetriebe (3), das ein kurbelwellenfestes Antriebsteil (4), ein nockenwellenfestes Abtriebsteil und eine mit einer Verstellmotorwelle (5) eines Verstellmotors (6) verbundene Verstellwelle (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstellmotor (6) als Elektromotor ausgebildet und radial zur Nockenwelle (2) angeordnet ist.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Elektromotor und Nockenwelle ein Zahnradgetriebe (17) angeordnet ist, wobei das vom Elektromotor erzeugte Verstellmoment über das Zahnradgetriebe (17) mechanisch auf die Verstellwelle (7) übertragen wird.
  12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnradgetriebe (17) als Kegelrad-, Schnecken- oder Schraubradgetriebe ausgebildet ist.
  13. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Übersetzung des Zahnradgetriebes 1:1 ist.
  14. Verstellvorrichtung (1) zum Verstellen der relativen Drehwinkellage einer Nockenwelle (2) gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine mit einem als Dreiwellengetriebe ausgebildeten Verstellgetriebe (3), das ein kurbelwellenfestes Antriebsteil (4), ein nockenwellenfestes Abtriebsteil und eine mit einer Verstellmotorwelle (5) eines Verstellmotors (6) verbundene Verstellwelle (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstellmotor (6) als Elektromotor ausgebildet und parallel zur Nockenwelle (2) angeordnet ist und das von ihm erzeugte Verstellmoment über einen Sekundärtrieb (18) auf die Verstellwelle (7) übertragen wird.
  15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Sekundärtrieb (18) als ein Riementrieb, ein Kettentrieb, ein Kardantrieb oder eine zusätzliche Stirnradstufe ausgebildet ist.
DE10352255.7A 2003-11-08 2003-11-08 Verstellvorrichtung zum Verstellen der relativen Drehwinkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine Expired - Fee Related DE10352255B4 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10352255.7A DE10352255B4 (de) 2003-11-08 2003-11-08 Verstellvorrichtung zum Verstellen der relativen Drehwinkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine
PCT/EP2004/011151 WO2005047658A1 (de) 2003-11-08 2004-10-06 Verstellvorrichtung zum verstellen der relativen drehwinkellage einer nockenwelle gegenüber einer kurbelwelle einer brennkraftmaschine
US10/578,599 US20070074692A1 (en) 2003-11-08 2004-10-06 Adjustment device for adjusting the relative rotational angle position of a camshaft in relation to a crankshaft of an internal combustion engine
JP2006537099A JP2007510085A (ja) 2003-11-08 2004-10-06 内燃機関のクランク軸に対するカム軸の相対回転角位置を調節する調節装置
US12/136,832 US7717072B2 (en) 2003-11-08 2008-06-11 Adjustment device for adjusting the relative rotational angle position of a camshaft in relation to a crankshaft of an internal combustion engine
US12/200,283 US7882813B2 (en) 2003-11-08 2008-08-28 Adjustment device for adjusting the relative rotational angle position of a camshaft in relation to a crankshaft of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10352255.7A DE10352255B4 (de) 2003-11-08 2003-11-08 Verstellvorrichtung zum Verstellen der relativen Drehwinkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10352255A1 true DE10352255A1 (de) 2005-06-09
DE10352255B4 DE10352255B4 (de) 2017-03-09

Family

ID=34559506

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10352255.7A Expired - Fee Related DE10352255B4 (de) 2003-11-08 2003-11-08 Verstellvorrichtung zum Verstellen der relativen Drehwinkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine

Country Status (4)

Country Link
US (3) US20070074692A1 (de)
JP (1) JP2007510085A (de)
DE (1) DE10352255B4 (de)
WO (1) WO2005047658A1 (de)

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1832718A1 (de) 2006-03-06 2007-09-12 Ovalo GmbH Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung
US7380530B2 (en) 2006-02-18 2008-06-03 Schaeffler Kg Camshaft adjuster with a superposition drive
DE102008039009A1 (de) 2008-08-21 2010-02-25 Schaeffler Kg Nockenwellenversteller
US8141527B2 (en) 2006-02-18 2012-03-27 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Camshaft adjuster having a variable ratio gear unit
DE102011117026A1 (de) 2011-10-27 2013-05-02 Magna Powertrain Ag & Co. Kg Nockenwellenverstellung
DE102011117027A1 (de) 2011-10-27 2013-05-02 Magna Powertrain Ag & Co. Kg Nockenwellenverstellung
DE102011117528A1 (de) 2011-11-03 2013-05-08 Magna Powertrain Ag & Co. Kg Nockenwellenverstellantrieb
WO2013164129A1 (de) 2012-05-03 2013-11-07 Magna Powertrain Ag & Co Kg Nockenwellenversteller
DE102015120748A1 (de) * 2015-06-29 2016-12-29 Hans-Erich Maul Antrieb eines Nockenwellenstellers
DE102006016650B4 (de) 2006-04-08 2019-05-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nockenwellentrieb für eine Brennkraftmaschine
DE102017102692B4 (de) 2017-02-10 2023-03-30 Denso Corporation Elektrischer Nockenwellensteller
DE102022132998B3 (de) 2022-12-12 2023-12-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Brennkraftmaschine mit einem Nockenwellenversteller und Nockenwelle mit einem Nockenwellenversteller

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006017232A1 (de) * 2006-04-12 2007-10-25 Schaeffler Kg Synchronisationsvorrichtung für einen Motor
DE102008021220B4 (de) * 2008-04-28 2010-02-18 Pierburg Gmbh Vorrichtung zur Phasenverschiebung des Drehwinkels eines Antriebsrades zu einer Abtriebswelle
US8479379B2 (en) * 2008-11-03 2013-07-09 Carefusion 202, Inc. Roots-type blower rotor alignment apparatus
DE102009022869A1 (de) * 2009-05-27 2010-12-09 Hydraulik-Ring Gmbh Flügelzellennockenwellenverstellersystem
FR2947304B1 (fr) * 2009-06-25 2014-12-26 Envision Vehicle Engineering Novasio Technology Event Procede et dispositif de demarrage du moteur d'un vehicule
DE102009050779B4 (de) 2009-10-27 2016-05-04 Hilite Germany Gmbh Schwenkmotornockenwellenversteller mit einer Reibscheibe und Montageverfahren
DE102009052841A1 (de) * 2009-11-13 2011-05-19 Hydraulik-Ring Gmbh Nockenwelleneinsatz
DE102010045358A1 (de) 2010-04-10 2011-10-13 Hydraulik-Ring Gmbh Schwenkmotornockenwellenversteller mit einem Hydraulikventil
DE102010019005B4 (de) 2010-05-03 2017-03-23 Hilite Germany Gmbh Schwenkmotorversteller
CN103579734A (zh) * 2012-07-30 2014-02-12 鸿富锦精密工业(深圳)有限公司 天线支架
SE540733C2 (sv) 2016-06-15 2018-10-23 Scania Cv Ab Förbränningsmotor och fordon innefattande en hydraulisk fasförskjutningsanordning
DE102019103104B3 (de) * 2019-02-08 2020-06-04 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nockenwellenverstellsystem und Verfahren zum Betrieb eines Nockenwellenverstellsystems

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3536919A1 (de) * 1985-10-17 1987-04-23 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zur aenderung der relativen drehlage eines getriebenen zu einem treibenden maschinenteil, insbes. einer steuerwelle gegenueber einer kurbelwelle einer brennkraftmaschine
US4747375A (en) * 1982-08-31 1988-05-31 Williams John K Device for controlling the phased displacement of rotating shafts
DE3737602A1 (de) * 1987-11-05 1989-05-18 Interatom Einrichtung zum veraendern der steuerzeiten der ventile einer verbrennungskraftmaschine mittels eines differentialgetriebes
DE3830382C1 (de) * 1988-09-07 1990-01-18 Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR841419A (fr) * 1937-09-18 1939-05-19 Porsche Kg Moteur à combustion interne
US4040272A (en) * 1976-01-26 1977-08-09 Eaton Corporation Flexible drive for rotating a fan
JPH01134010A (ja) * 1987-11-19 1989-05-26 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の動弁装置
DE4110195C2 (de) * 1991-03-28 2000-02-10 Schaeffler Waelzlager Ohg Verstellvorrichtung für eine Nockenwelle
JP2894888B2 (ja) * 1991-04-26 1999-05-24 株式会社デンソー 内燃機関のバルブタイミング調節装置
JP2864870B2 (ja) * 1992-05-13 1999-03-08 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のバルブタイミング制御装置
GB9203921D0 (en) * 1992-02-24 1992-04-08 Perkins Ltd Variable timing gear device
US5536215A (en) * 1993-02-10 1996-07-16 Asha Corporation Hydraulic coupling for vehicle drivetrain
DE4311264C2 (de) * 1993-04-06 2002-08-29 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Drehlagenänderung einer Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine steuernden Steuerwelle
JPH0960509A (ja) * 1995-08-23 1997-03-04 Ofic Co 可変バルブタイミング装置
JPH1054215A (ja) * 1996-08-14 1998-02-24 Nippon Soken Inc 内燃機関の潤滑回路における油圧制御装置
DE19702670A1 (de) * 1997-01-25 1998-03-26 Daimler Benz Ag Variable Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen
US6158404A (en) * 1997-02-26 2000-12-12 Aft Atlas Fahrzeugtechnik Gmbh Apparatus for regulating the operation of an adjusting device
EP0918142B1 (de) * 1997-11-21 2003-10-15 Mazda Motor Corporation Vorrichtung zur Steuerung der Drehphase
DE19918592B4 (de) * 1999-04-23 2013-05-23 Fev Gmbh Stellantrieb zur Positionierung eines Stellmittels
DE19927079A1 (de) * 1999-06-15 2000-12-21 Hydraulik Ring Gmbh Betätigungseinrichtung für eine Sperre, vorzugsweise eine Reibschlußsperre, eines Differentialgetriebes
JP4064016B2 (ja) * 1999-09-13 2008-03-19 本田技研工業株式会社 内燃機関の始動制御装置
US6457446B1 (en) * 1999-09-22 2002-10-01 Aimbridge Pty Ltd. Phase control mechanism
US20020170513A1 (en) * 1999-09-22 2002-11-21 Aimbridge Pty Ltd Phase control mechanism
JP2001271616A (ja) * 2000-01-18 2001-10-05 Unisia Jecs Corp 可変動弁機構の制御装置
JP2001221017A (ja) * 2000-02-08 2001-08-17 Toyota Motor Corp 内燃機関の可変バルブタイミング機構
JP2001333675A (ja) * 2000-05-25 2001-12-04 Daiwa Seiko Inc 魚釣用電動リ−ル
JP2002295212A (ja) * 2001-03-30 2002-10-09 Denso Corp バルブタイミング調整装置およびその製造方法
JP2003301703A (ja) * 2002-04-09 2003-10-24 Hitachi Unisia Automotive Ltd 内燃機関のバルブタイミング制御装置
DE10220687A1 (de) * 2002-05-10 2003-11-20 Ina Schaeffler Kg Nockenwellenversteller mit elektrischem Antrieb
DE102005018956A1 (de) * 2005-04-23 2006-11-23 Schaeffler Kg Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung einer Brennkraftmaschine

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4747375A (en) * 1982-08-31 1988-05-31 Williams John K Device for controlling the phased displacement of rotating shafts
DE3536919A1 (de) * 1985-10-17 1987-04-23 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zur aenderung der relativen drehlage eines getriebenen zu einem treibenden maschinenteil, insbes. einer steuerwelle gegenueber einer kurbelwelle einer brennkraftmaschine
DE3737602A1 (de) * 1987-11-05 1989-05-18 Interatom Einrichtung zum veraendern der steuerzeiten der ventile einer verbrennungskraftmaschine mittels eines differentialgetriebes
DE3830382C1 (de) * 1988-09-07 1990-01-18 Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De

Cited By (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7380530B2 (en) 2006-02-18 2008-06-03 Schaeffler Kg Camshaft adjuster with a superposition drive
US8141527B2 (en) 2006-02-18 2012-03-27 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Camshaft adjuster having a variable ratio gear unit
DE102006010649A1 (de) * 2006-03-06 2007-09-13 Ovalo Gmbh Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung
EP1832718A1 (de) 2006-03-06 2007-09-12 Ovalo GmbH Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung
DE102006016650B4 (de) 2006-04-08 2019-05-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nockenwellentrieb für eine Brennkraftmaschine
DE102008039009A1 (de) 2008-08-21 2010-02-25 Schaeffler Kg Nockenwellenversteller
DE102011117026B4 (de) * 2011-10-27 2015-01-08 Magna Powertrain Ag & Co. Kg Nockenwellenverstellung
DE102011117026A1 (de) 2011-10-27 2013-05-02 Magna Powertrain Ag & Co. Kg Nockenwellenverstellung
DE102011117027A1 (de) 2011-10-27 2013-05-02 Magna Powertrain Ag & Co. Kg Nockenwellenverstellung
WO2013060532A1 (de) 2011-10-27 2013-05-02 Magna Powertrain Ag & Co. Kg Nockenwellenverstellung
WO2013060531A1 (de) 2011-10-27 2013-05-02 Magna Powertrain Ag & Co Kg Nockenwellenverstellung
WO2013064517A1 (de) 2011-11-03 2013-05-10 Magna Powertrain Ag & Co. Kg Nockenwellenverstellantrieb
DE102011117528A1 (de) 2011-11-03 2013-05-08 Magna Powertrain Ag & Co. Kg Nockenwellenverstellantrieb
DE102012207318A1 (de) 2012-05-03 2013-11-07 Magna Powertrain Ag & Co. Kg Nockenwellenversteller
WO2013164129A1 (de) 2012-05-03 2013-11-07 Magna Powertrain Ag & Co Kg Nockenwellenversteller
US9334762B2 (en) 2012-05-03 2016-05-10 Magna Powertrain Ag & Co Kg Camshaft adjuster
DE102012207318B4 (de) 2012-05-03 2021-07-15 Hanon Systems Efp Deutschland Gmbh Nockenwellenversteller
DE102015120748A1 (de) * 2015-06-29 2016-12-29 Hans-Erich Maul Antrieb eines Nockenwellenstellers
DE102017102692B4 (de) 2017-02-10 2023-03-30 Denso Corporation Elektrischer Nockenwellensteller
DE102022132998B3 (de) 2022-12-12 2023-12-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Brennkraftmaschine mit einem Nockenwellenversteller und Nockenwelle mit einem Nockenwellenversteller

Also Published As

Publication number Publication date
US7717072B2 (en) 2010-05-18
US20080236530A1 (en) 2008-10-02
US7882813B2 (en) 2011-02-08
JP2007510085A (ja) 2007-04-19
DE10352255B4 (de) 2017-03-09
WO2005047658A1 (de) 2005-05-26
US20080314345A1 (en) 2008-12-25
US20070074692A1 (en) 2007-04-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10352255A1 (de) Verstellvorrichtung zum Verstellen der relativen Drehwinkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine
DE112007002915B4 (de) Verstelleinrichtung zur Phaseneinstellung einer Nockenwelle
EP2215331B1 (de) Vorrichtung zur variablen einstellung der steuerzeiten von gaswechselventilen einer brennkraftmaschine
DE102004035035B4 (de) Nockenwellenversteller für Brennkraftmaschinen
EP2331797B1 (de) Vorrichtung zur variablen einstellung der steuerzeiten von gaswechselventilen einer brennkraftmaschine
WO1993024737A1 (de) Vorrichtung zur selbsttätigen, kontinuierlichen winkelverstellung zwischen zwei in antriebsverbindung stehenden wellen
DE10205415A1 (de) Vorrichtung zur relativen Drehwinkelverstellung einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine zu einem Antriebsrad
DE102004038252A1 (de) Steuerventil für eine Vorrichtung zur Veränderung der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine
EP2321501A1 (de) Vorrichtung zur variablen einstellung der steuerzeiten von gaswechselventilen einer brennkraftmaschine
DE102009030201A1 (de) Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine
DE102005013402A1 (de) Vorrichtung zur Veränderung der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine
DE102007056685A1 (de) Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine
WO2010015473A1 (de) Nockenwellenverstellvorrichtung für eine brennkraftmaschine
DE102004049123A1 (de) Vorrichtung zur Veränderung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine
DE102011003991A1 (de) Nockenwellenversteller mit einem Druckspeicher
DE102017109139B3 (de) Hydraulischer Nockenwellenversteller sowie ein Verfahren zur Ansteuerung eines hydraulischen Nockenwellenverstellers
DE102012211526A1 (de) Hydraulischer Nockenwellenversteller mit interner Dämpfung
EP2504534B1 (de) Vorrichtung zur variablen einstellung der steuerzeiten von gaswechselventilen einer brennkaftmaschine
DE102005023204A1 (de) Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine
DE102016104561A1 (de) Hydraulikventil für einen Schwenkmotorversteller einer Nockenwelle
DE102004029706B4 (de) Ölversorgungssystem und Verfahren mit Vorrangsteuerung
EP2504535B1 (de) Vorrichtung zur variablen einstellung der steuerzeiten von gaswechselventilen einer brennkraftmaschine
DE102009037260B4 (de) Vorrichtung zur Veränderung der relativen Winkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine
DE102004049124A1 (de) Vorrichtung zur Veränderung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine
WO2012139800A1 (de) Nockenwellenversteller

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SCHAEFFLER KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 H, DE

8110 Request for examination paragraph 44
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20120827

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20120827

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140217

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140217

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20150211

R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee