DE102011117528A1 - Nockenwellenverstellantrieb - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Nockenwellenverstellantrieb für eine Verbrennungskraftmaschine, bestehend aus einem ersten Gehäuseteil, einem drehbar gegenüber dem Gehäuseteil gelagertem Rotor mit einer Motorwelle, welche aus dem ersten Gehäuseteil herausgeführt ist, im Gehäuseteil angeordneten Elementen eines Stators, einer Elektronik zur Bestromung von Wicklungen des Rotors und/oder des Stators sowie einem weiteren Gehäuseteil, welches das erste Gehäuseteil mit den darin angeordneten Komponenten zu einer abgeschlossenen Einheit ergänzt, wobei in dem ersten Gehäuseteil (7) ein Aufnahmebereich (12) für die zur Bestromung der Wicklungen des Rotors (2) und/oder des Stators (11) dienenden Elektronik vorgesehen ist, wobei dieser Aufnahmebereich (12) sich in radialer Richtung an den Stator (11) anschließend angeordnet ist.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Nockenwellenverstellantrieb nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
- Aus der
DE 102 48 355 A1 ist ein elektrischer Nockenwellenversteller einer Verbrennungskraftmaschine bekannt. Die Nockenwelle wird von der Kurbelwelle her halbtourig angetrieben, wozu ein Nockenwellenantriebsrad der Nockenwelle mit der Kurbelwelle gekoppelt ist. Ein Verstellgetriebe zwischen Nockenwelle und Nockenwellenantriebsrad erlaubt eine Verstellung der Phasenlage von Nockenwellenantriebsrad und der Nockenwelle. Das Verstellgetriebe kann bspw. als Doppelplanetengetriebe oder als Harmonic-Drive-Getriebe ausgebildet sein und ist mit einem Elektromotor als Antrieb gekoppelt. - Der elektrische Antriebsmotor für diesen Nockenwellenversteller liegt in der Verlängerung der zu verstellenden Nockenwelle, die Motorwelle fluchtet mit der Nockenwelle. Der Motor, der als bürstenloser Gleichstrommotor mit permanentmagnetischen Rotor ausgeführt sein kann, ist in einem zweiteiligen Gehäuse aufgenommen und weist eine Bauform auf, welche einen Durchmesser in der Größenordnung der Motorlänge besitzt.
- Die
DE 103 52 255 A1 zeigt einen Nockenwellenversteller mit einem als Dreiwellengetriebe ausgebildeten Verstellantrieb. Der Elektromotor ist räumlich getrennt von der Verstellwelle des Verstellgetriebes angeordnet – das Verstellmoment wird durch eine flexible Welle übertragen. Eine Variante sieht vor, dass der Motor, die Motorwelle parallel zur Nockenwelle liegt und das Verstellmoment über einen als Kettentrieb, Riementrieb oder dgl. ausgebildeten Sekundärtrieb eingebracht wird. Die vorgesehene räumliche Trennung von Motor und Verstellgetriebe ergibt keine kompakte Bauform. - Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Nockenwellenverstellantrieb in gegenüber den bekannten Lösungen verbesserter und vor allem kompakter Ausführung vorzuschlagen.
- Diese Aufgabe wird gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1. Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
- Der erfindungsgemäße Nockenwellenverstellantrib besteht aus einem ersten Gehäuseteil, einem drehbar gegenüber dem Gehäuseteil gelagertem Rotor mit einer Motorwelle, welche aus dem ersten Gehäuseteil herausgeführt ist, im Gehäuseteil angeordneten Elementen eines Stators, einer Elektronik zur Bestromung von Wicklungen des Rotors und/oder des Stators sowie einem weiteren Gehäuseteil, welches das erste Gehäuseteil mit den darin angeordneten Komponenten zu einer abgeschlossenen Einheit ergänzt. Dabei ist in dem ersten Gehäuseteil ein Aufnahmebereich für die zur Bestromung der Wicklungen des Rotors und/oder des Stators dienenden Elektronik vorgesehen, wobei dieser Aufnahmebereich sich in radialer Richtung an den Stator anschließend angeordnet ist. Das erste Gehäuseteil nimmt so die Teile des Elektromotors sowie in dem Aufnahmebereich zusätzlich Elektronik auf und wird mit dem als Deckel ausgebildeten weiteren Gehäuseteil zu einer gekapselten Einheit geschlossen. Durch die radiale Anordnung des Aufnahmebereiches, in Anschluss an den Stator, ergibt sich eine flache und kompakte Bauform. Die Bautiefe des Motors wird so nur noch im Wesentlichen durch die Länge der Motorwelle bzw. die nötige Bautiefe von Rotor und Stator bestimmt.
- Weiterbildend ist erfindungsgemäß vorgesehen:
- – das erste Gehäuseteil weist in der Ebene des Rotors eine im Wesentlichen durch den Außendurchmesser des Stators bedingte Größe auf, mit einer in einem Bereich, einem Abschnitt sich an den Stator anschließenden Erweiterung für die Aufnahme der Elektronik. Der Motor ist somit von seinen Außenabmessungen durch die Größe des Stators bestimmt – und zwar in der Tiefe und der Breite – mit einer Abweichung vom Statorbaumaß in eben nur einem Sektor.
- – das erste Gehäuseteil weist die Lagerung für die Motorwelle auf. Vorzugsweise ist die Motorwelle über zwei im ersten Gehäuseteil nebeneinander sitzende Lager gelagert. Dabei ist als Weiterbildung vorgesehen, dass dem Lager, welches die Motorwelle aus dem ersten Gehäuseteil herausführt, ein Dichtmittel nachgeordnet ist, welches das Gehäuseinnere gegen eintretendes Motoröl dichtet. Insbesondere liegt die Dichtung zwischen dem ersten und dem zweiten die Motorwelle tragenden Lager.
- – das erste Gehäuseteil ist nach Art einer Wanne ausgeführt und wird mit dem als Deckel ausgebildeten zweiten Gehäuseteil verschlossen. Die Wannenform ist hierbei entsprechend der Außenform des Stators sowie des sich in einem Abschnitt daran anschließenden Aufnahmebereiches für die Elektronik gestaltet. Insbesondere weist die Wanne eine derartige Bautiefe auf, so dass ein als flaches Teil ausgebildeter Deckel als verschließendes Gehäuseteil verwendet werden kann.
- – ein Baugruppenträger erstreckt sich von dem Aufnahmebereich für die zur Bestromung der Wicklungen des Rotors und/oder des Stators dienenden Elektronik zumindest zum Teil in den Raum des Stators. Bei dieser Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass sich an der der Nockenwelle abgewandten Seite des Gehäuses, also zum Deckel hin, ein als Platine ausgebildeter Baugruppenträger für elektrische Komponenten befindet. Dieser weist insbesondere eine Sensorik für die Rotorlagendetektion sowie weitere Elektronik zur Bestromung der Statorwicklungen auf. Insbesondere können auf dem Baugruppenträger applizierte Leitungen eine Verbindung der Leistungsstufen zu den Wicklungen darstellen.
- – im Aufnahmebereich für die zur Bestromung der Wicklungen des Rotors und/oder des Stators dienenden Elektronik ist eine Steckverbindung zum elektrischen Anschluss einer auf dem Baugruppenträger befindlichen Elektronik. Über diese Steckverbindung kann die Elektronik des Baugruppenträgers mit einer Stromversorgung verbunden sowie mit Steuersignalen versorgt werden. Auch können Signale an die Fahrzeugelektronik geleitet werden.
- Des Weiteren erfolgt die Erläuterung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung an Hand der Zeichnungen. Es zeigen:
-
1 und2 eine perspektivische Außenansicht des erfindungsgemäßen Motors, -
3 die Ansicht nach2 mit abgenommenen Deckel, -
4 wie3 – mit entfernten Baugruppenträger, -
5 einen Schnitt in der Ebene der Motorachse, siehe6 , -
6 eine Draufsicht auf zwei nebeneinander liegende Antriebe, welche bei einem Motor mit zwei oben liegenden Nockenwellen vorgesehen sind, -
7 eine Seitenansicht nach6 , und -
8 eine perspektivische Darstellung entsprechend6 . - Der erfindungsgemäße Antriebsmotor weist eine Motorwelle
1 auf, welche die Permanentmagnete eines Rotors2 trägt (5 ). Die Motorwelle1 liegt in Verlängerung einer zu verstellenden Nockenwelle, welche sich in der5 links anschließt. Die Motorwelle1 ist mit einem Verstellgetriebe3 bzw. der Verstellwelle eines Verstellgetriebes3 gekoppelt, wobei das Verstellgetriebe3 antriebsseitig über ein Kettenrad4 von der nicht dargestellten Motorkurbelwelle getrieben wird. Der Abtrieb des Verstellgetriebes3 ist in an sich bekannter Weise mit der Nockenwelle drehfest verbunden. - Die Motorwelle
1 ist über zwei Lager5 ,6 gegenüber einem als Schale ausgebildeten Motorgehäuseteil7 gelagert, welches mit seiner Grundseite an einer Wand eines Zylinderkopfes8 angesetzt ist, in welchem das am Ende der Nockenwelle angesetzte Verstellgertriebe3 untergebracht ist. Der Zylinderkopf8 weist dafür eine entsprechend geformte Aufnahme auf. - Die an der dem Verstellgetriebe
3 zugewandten Seite liegende Lagerung5 der Motorwelle ist als Rillenkugellager gebildet, welches in eine Aufnahme an der Außenseite des Motorgehäuseteils7 eingesetzt ist. Das Motorgehäuseteil7 ist im Bereich des Durchganges der Motorwelle1 in Richtung des Motorinneren nach Art eines Durchzuges geformt und trägt dort ein zweites Lager6 . Zwischen diesen beiden unterschiedlich ausgeführten Lagern5 ,6 ist eine Wellendichtung9 angeordnet, welche das Innere des Motorgehäuses gegen den Eintritt von Motoröl dichtet. - Auf das im Inneren des Motorgehäuses liegende Ende der Motorwelle
1 ist ein die Pole des Rotors2 tragender und als Topf bzw. Glocke ausgebildeter Träger10 aufgesetzt. Die Pole des Rotors2 werden von Samarium-Cobalt Magneten gebildet und wirken in an sich bekannter Weise mit entsprechend der Rotorbewegung elektrisch bestromten Wicklungen eines Stators11 zusammen (dargestellt sind die die Wicklungen tragenden Joche). Der Rotor2 und die im Motorgehäuseteil7 angeordneten Wicklungen des Stators11 bilden so die Grundkomponenten eines bürstenlosen Gleichstrommotors. -
4 zeigt perspektivisch das offene Motorgehäuseteil7 mit den darin befindlichen Wicklungen des Stators11 , dem Rotor2 sowie einem sich im Inneren des Motorgehäuses7 radial an den Stator11 sich anschließenden Aufnahmebereich12 für die Elektronik des Motors. Dargestellt sind exemplarisch die Leistungsstufen der Bestromungselektronik für die Wicklungen des Stators11 . Neben den Leistungsstufen der Bestromungselektronik liegend ist in einem Bereich des Motorgehäuseteils7 eine Steckverbindung13 mit entsprechender Abdichtung angeordnet. Diese Steckverbindung13 dient der elektrischen Anbindung einer auf den offenen Motor aufsetzbaren Baugruppenträger14 in Form einer Platine (3 ). In dem Bereich der beschriebenen Steckverbindung13 erfolgt ebenfalls mit Dichtmitteln die Einführung der elektrischen Leitungen15 in das Motorgehäuse. Über die Leitungen15 wird der Antrieb mit Spannung versorgt und erhält seine Steuerungssignale. - In
3 ist ein als Platine ausgebildeter und in das offene Motorgehäuseteil eingesetzter Baugruppenträger14 . Dieser Baugruppenträger14 weist nicht dargestellte elektrische Bauelemente sowie Leitungsbahnen auf. Insbesondere trägt diese Platine14 auf der zum Rotor2 zugewandten Seite eine Sensorik zur Erfassung der Rotorlage, welche als ein Hallsensor ausgebildet ist und mit einem permanentmagnetischem Bereich auf der Rotorseite zusammenwirkt. - In der Darstellung nach
2 ist auf das in3 offene Motorgehäuseteil7 ein in seiner Außenkontur entsprechend der Form des Motorgehäuseteils7 gestalteter flacher Deckel16 aufgesetzt, welcher das Motorgehäuse7 abschließt und das Innere des Motorgehäuses7 dichtet. -
1 gibt die Anbindung eines erfindungsgemäßen Antriebes17 an einen Zylinderkopf8 einer Verbrennungskraftmaschine wieder. Der erfindungsgemäß kompakt und flach ausgeführte Antrieb17 ist unter einer nicht dargestellten Abdeckung angeordnet und wird mit drei Schrauben19 am Zylinderkopf8 der Verbrennungskraftmaschine befestigt. -
6 zeigt eine Ansicht auf das stirnseitige Ende eines Zylinderkopfes8 mit zwei obenliegenden Nockenwellen – die Ansicht folgt der Richtung der nicht dargestellten Nockenwellen. Jeder Nockenwelle ist ein erfindungsgemäßer Antrieb17 ,18 mit je einem im Zylinderkopf8 liegenden, nicht dargestellten Verstellgetriebe zugeordnet. Die nebeneinander liegenden Antriebe17 ,18 befinden sich unterhalb einer in den6 –8 nicht dargestellten Abdeckung, deren Dichtfläche20 auf Seiten des Zylinderkopfes8 wiedergegeben ist. In6 ist ferner die Schnittebene A-A angegeben, wobei der entsprechende Schnitt in5 dargestellt ist. - In
7 ist eine Seitenansicht entsprechend der Draufsicht nach6 wiedergegeben. Die der Aufnahme der nicht dargestellten Abdeckung dienende Dichtfläche20 verläuft hier in einem Winkel zu der Rotorebene. Die Einbausituation der beiden nebeneinanderliegenden Antriebe17 ,18 ist in8 noch einmal perspektivisch dargestellt. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Motorwelle, Rotorwelle
- 2
- Rotor, Permanentmagneten
- 3
- Verstellgetriebe
- 4
- Kettenrad
- 5
- Lager
- 6
- Lager
- 7
- Motorgehäuseteil, erstes Gehäuseteil
- 8
- Zylinderkopf
- 9
- Wellendichtung
- 10
- Träger (Rotor
2 ) - 11
- Stator (Wicklungen)
- 12
- Aufnahmebereich Elektronik
- 13
- Steckverbindung
- 14
- Baugruppenträger, Platine
- 15
- Leitung
- 16
- Deckel, Deckelteil, weiteres Gehäuseteil
- 17
- Antrieb
- 18
- Antrieb
- 19
- Schraube
- 20
- Dichtfläche
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
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- DE 10248355 A1 [0002]
- DE 10352255 A1 [0004]
Claims (10)
- Nockenwellenverstellantrieb für eine Verbrennungskraftmaschine, bestehend aus einem ersten Gehäuseteil, einem drehbar gegenüber dem Gehäuseteil gelagertem Rotor mit einer Motorwelle, welche aus dem ersten Gehäuseteil herausgeführt ist, im Gehäuseteil angeordneten Elementen eines Stators, einer Elektronik zur Bestromung von Wicklungen des Rotors und/oder des Stators sowie einem weiteren Gehäuseteil, welches das erste Gehäuseteil mit den darin angeordneten Komponenten zu einer abgeschlossenen Einheit ergänzt, gekennzeichnet dadurch, dass in dem ersten Gehäuseteil (
7 ) ein Aufnahmebereich (12 ) für die zur Bestromung der Wicklungen des Rotors (2 ) und/oder des Stators (11 ) dienenden Elektronik vorgesehen ist, wobei dieser Aufnahmebereich (12 ) sich in radialer Richtung an den Stator (11 ) anschließend angeordnet ist. - Nockenwellenverstellantrieb nach Anspruch 1, das erste Gehäuseteil (
7 ) weist in der Ebene des Rotors (2 ) eine im Wesentlichen durch den Außendurchmesser des Stators (11 ) bedingte Größe auf, mit einer in einem Bereich sich an den Stator (11 ) anschließenden Erweiterung für den Aufnahmebereich (12 ) der Elektronik. - Nockenwellenverstellantrieb nach Anspruch 1, das erste Gehäuseteil (
7 ) weist die Lagerung (5 ,6 ) für die Motorwelle (1 ) auf. - Nockenwellenverstellantrieb nach 3, die Motorwelle (
1 ) ist über zwei im ersten Gehäuseteil (7 ) nebeneinander sitzende Lager (5 ,6 ) gelagert. - Nockenwellenverstellantrieb nach Anspruch 3 oder 4, dem Lager (
5 ), welches die Motorwelle (1 ) aus dem ersten Gehäuseteil (7 ) herausführt, ist ein Dichtmittel (9 ) nachgeordnet, welches das Gehäuseinnere (7 ) gegen eintretendes Motoröl dichtet. - Nockenwellenverstellantrieb nach Anspruch 4 und 5, die Dichtung (
9 ) ist zwischen dem ersten und dem zweiten die Motorwelle (1 ) tragenden Lager (5 ,6 ) angeordnet. - Nockenwellenverstellantrieb nach einem der vorgenannten Ansprüche, das erste Gehäuseteil (
7 ) ist nach Art einer Wanne ausgeführt und wird mit dem als Deckel ausgebildeten zweiten Gehäuseteil (16 ) verschlossen. - Nockenwellenverstellantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ein Baugruppenträger (
14 ) erstreckt sich von dem Aufnahmebereich (12 ) für die zur Bestromung der Wicklungen des Rotors (2 ) und/oder des Stators (11 ) dienenden Elektronik zumindest zum Teil in den Raum des Stators (11 ). - Nockenwellenverstellantrieb nach Anspruch 8, der als Platine ausgebildete Baugruppenträger (
14 ) weist eine Sensorik zur Erfassung der Rotorlage auf. - Nockenwellenverstellantrieb nach Anspruch 8, im Aufnahmebereich (
12 ) für die zur Bestromung der Wicklungen des Rotors (2 ) und/oder des Stators (11 ) dienenden Elektronik ist eine Steckverbindung (13 ) zum elektrischen Anschluss einer auf dem Baugruppenträger (14 ) befindlichen Elektronik.
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DE201110117528 DE102011117528A1 (de) | 2011-11-03 | 2011-11-03 | Nockenwellenverstellantrieb |
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