DE10313634A1 - Automobilgesteuerte automatische Handbremse - Google Patents

Automobilgesteuerte automatische Handbremse Download PDF

Info

Publication number
DE10313634A1
DE10313634A1 DE10313634A DE10313634A DE10313634A1 DE 10313634 A1 DE10313634 A1 DE 10313634A1 DE 10313634 A DE10313634 A DE 10313634A DE 10313634 A DE10313634 A DE 10313634A DE 10313634 A1 DE10313634 A1 DE 10313634A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
ignition switch
drive device
driving device
handbrake
brake cable
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10313634A
Other languages
English (en)
Inventor
Tsao Hui Huang
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huang Tsao Hui Banchiau
Original Assignee
Huang Tsao Hui Banchiau
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to JP2003055804A priority Critical patent/JP2004262370A/ja
Priority to US10/378,632 priority patent/US20040173043A1/en
Application filed by Huang Tsao Hui Banchiau filed Critical Huang Tsao Hui Banchiau
Priority to DE10313634A priority patent/DE10313634A1/de
Priority to FR0304449A priority patent/FR2853608A1/fr
Priority to GB0309083A priority patent/GB2400895A/en
Publication of DE10313634A1 publication Critical patent/DE10313634A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
    • B60T13/746—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive and mechanical transmission of the braking action
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
    • B60T7/10—Disposition of hand control
    • B60T7/107—Disposition of hand control with electrical power assistance
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20396—Hand operated
    • Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
    • Y10T74/2042—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and hand operator

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

Bei der vorliegenden Erfindung handelt es sich um eine automobilgesteuerte automatische Handbremse. Eine elektronische Steuerung dieser Handbremse ist dabei mit einem Zündschalter bzw. mit einer Antriebsvorrichtung verbunden. Daher wird beim Parken des Fahrzeuges und beim Ausschalten des Zündschalters durch die elektronische Steuerung die Antriebsvorrichtung automatisch ausgeschaltet bzw. beim Anlassen des Motors des Fahrzeuges automatisch eingeschaltet. Mit der Antriebsvorrichtung wird das Bremskabel des Handbremsapparates angespannt, um somit die Räder des Fahrzeuges zu blockieren. Beim Anlassen des Motors des Fahrzeuges wird das Bremskabel hingegen mit der Antriebsvorrichtung losgelöst, um die Bremsen zu entriegeln.

Description

  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • 1) Umfang der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine automobilgesteuerte und automatische Handbremse, insbesondere eine Vorrichtung, die mit einer elektronischen Steuerung über eine Antriebsvorrichtung (beispielsweise einem Motor) verbunden ist, wobei die Autoräder automatisch beim Parken verriegelt und beim Anlassen entriegelt werden. Dies bildet eine wirksame Alternative zur Bedienung von Hand. Die oben beschrieben Funktion wird ohne Anziehen der Handbremse beim Parken ausgeführt, um somit ein versehentliches Vergessen des erneuten Loslösen der Handbremse vor dem Losfahren zu vermeiden. An die elektronische Steuerung der vorliegenden Erfindung kann eine Verriegelungsvorrichtung vorgesehen werden, um einen Autodiebstahl zu vermeiden.
  • Die Handbremse nach der herkömmlichen Ausführungsform (siehe 1) besteht aus einem Handbremshebel (1), der im Auto installiert und über ein Bremskabel (2) mit dem Bremsapparat (3) verbunden ist. Beim Parken wird die Handbremse (1) angezogen, so daß dabei das Bremskabel (2) angespannt wird, um somit die Bremsfunktion zu bewirken. Beim Anlassen wird der Knopf (4) der Handbremse (1) gedrückt, wodurch das Bremskabel (2) gelöst und die Bremse gelöst wird. Bei jedem Parken des Autos und vor jedem Losfahren muß dieser Vorgang jedoch stets wiederholt werden, was für bestimmte Autofahrer umständlich ist, da sie es manchmal vergessen können, die Handbremse (1) loszulösen, was zu einer Beschädigung der eingebauten Autoteile führen kann. Dies kann oft zu einer Verwirrung führen und stellt aus diesem Grund einen Nachteil der Handbremse nach der bekannten Ausführungsform dar.
  • Um das Problem der herkömmlichen Handbremse zu lösen, hat der Erfinder nach einer langjährigen Forschung und Experimenten schließlich die vorliegende Erfindung einer mit dem automobilgesteuerten und automatischen Handbremse entwickelt und geschaffen.
    •
  • Das Ziel der vorliegenden Erfindung besteht in der Schaffung einer Handbremse, die beim Parken automatisch verriegelt und beim Anlassen des Motors entriegelt wird. Hiermit sollen für den Fahrer einerseits der Aufwand an Zeit und Mühe eingespart und andererseits das Fahren erleichtert und praktischer gemacht werden. Oben werden die Funktionen und Zwecke der vorliegenden Erfindung erwähnt.
  • Für ein besseres Verständnis der genannten Ziele und der technologischen Methoden der vorliegenden Erfindung folgt der nachstehenden Kurzbeschreibung der Zeichnungen eine detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform.
  • KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • 1 zeigt einen Grundriß einer bildlichen Darstellung der bevorzugten Ausführungsform einer herkömmlichen Handbremse.
  • 2 zeigt eine schematische Ansicht der bevorzugten Ausführungsform nach der vorliegenden Erfindung.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Der Zweck der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf eine automobilgesteuerte automatische Handbremse, die aus drei Hauptkomponenten aufgebaut ist. Deren Funktionen und Merkmale sollen nachfolgend erläutert werden:
    • 1. Eine Antriebsvorrichtung (5) für den automatischen Betrieb mit einem Motor usw., wobei die erfindungsgemäße bevorzugte Ausführungsform aus einem Motor mit einem Schneckengetriebe mit den Funktionen für die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung aufgebaut ist.
    • 2. Elektronische Steuerung (7): Ein elektronischer Schaltkreis, die bei der vorliegenden Erfindung mit einem Zündschalter (8) bzw. an eine Antriebsvorrichtung (5) verbunden wird. Mit dem Einschalten/Ausschalten des Zündschalters (8) wird ein elektronischer Schaltkreis aktiviert, mit dem die elektronische Steuerung (7) für die automatische Regelung der Vorwärts- und Rückwärtsbewegung der Antriebsvorrichtung (5) sowie die Drehdauer (wobei diese einstellbar ist) gesteuert werden, um somit die Funktionen des Bremsens und des Loslösens der Bremsen auszuführen. Die erfindungsgemäße elektronische Steuerung (7) kann mit einem automatischen manuellen Schalter ausgestattet sein, um dem Fahrer je nach den Fahrbedingungen eine entsprechende Wahl bereitzustellen.
    • 3. Bremskabel (2): Dieses ist ein Stahlkabel, mit dem der Bremsapparat beim Anspannen angezogen werden kann. Das Bremskabel (2) nach der vorliegenden Erfindung wird mit der Antriebsvorrichtung (5) und dem Bremsapparat verbunden. Durch die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung der Antriebsvorrichtung (5) kann der Bremsapparat das Bremskabel (2) anspannen bzw. entspannen.
  • Die Funktionen und Merkmale der drei Hauptkomponente werden oben erwähnt, während die detaillierte Beschreibung des Aufbaus und der Funktionsweise nachstehend beschrieben werden. Wie dies in der 2 gezeigt ist, handelt es sich bei der vorliegenden Erfindung um eine elektronische Steuerung (7) sowie um eine Antriebsvorrichtung (5), die an einer geeigneten Stelle im Fahrzeug installiert sind. Die bevorzugte Ausführungsform nach der vorliegenden Erfindung stellt einen Motor mit einem Schneckengetriebe dar, wobei der Umfang der Anwendbarkeit dieser Ausführungsform in keiner Weise eingeschränkt werden soll. Die elektronische Steuerung (7) ist mit dem Zündschalter (8) bzw. mit der Antriebsvorrichtung (5) versehen. Die Antriebsvorrichtung (5) ist hierbei über ein Bremskabel (2) mit einem vorhandenen Handbremsapparat (3) im Fahrzeug verbunden. Beim Parken des Fahrzeuges und beim Ausschalten des Zündschalters (8), wird die Antriebsvorrichtung (5) automatisch von der elektronischen Steuerung (5) während einer angemessenen Zeitdauer noch weiter betrieben, wobei die Dauer der Verriegelung eingestellt werden kann. Ein Zahnrad (6) ist auf der Antriebsvorrichtung (5) angeordnet, womit das Bremskabel (2) zum Blockieren der Autoräder angespannt wird, wonach mit der elektronischen Steuerung (7) die Stromzufuhr zur Antriebsvorrichtung (5) und somit zum Schneckengetriebe des Motors unterbrochen wird. Wenn der Motor ausgeschaltet ist, wird dieser durch die Gegenkraft wegen dem Anspannen des Bremskabels (2) nicht rückwärtsbewegt, da das Schneckengetriebe mit dem Zahnrad eingreift. Daher werden die Autoräder stark gebremst und können nicht automatisch entriegelt werden. Da die Stromzufuhr der Antriebsvorrichtung (5) ausgeschaltet ist, wird während dem Parken keine elektrische Energie verschwendet.
  • Beim Einschalten des Zündschalters (8) durch den Fahrer zum Anlassen des Fahrzeuges wird die Antriebsvorrichtung (5) durch die elektronische Steuerung (7) automatisch gestartet. Mit dieser Antriebsvorrichtung (5) wird sodann der Bremsapparat (3) umgekehrt und losgelöst. Außerdem kann die vorliegende Erfindung sowohl über die elektronische Steuerung (7) für den manuellen Betrieb umgeschaltet werden, um dem Fahrer je nach dem Straßenzustand eine entsprechende Bedienung zu ermöglichen (nicht gezeigt auf den Zeichnungen).
  • Es ist selbstverständlich, daß die hier beschriebene Ausführungsform lediglich als Beispiel der Prinzipien und Merkmale der vorliegenden Erfindung dienen soll und daß dem Fachmann auf diesem Gebiet durchführbare unterschiedliche Abänderungen und Modifizierungen offenbar werden, ohne dabei vom Sinn und Zweck der vorliegenden Erfindung abzuweichen, wie dies weiterhin mit den nachfolgenden Schutzansprüchen dargelegt wird.
    •

Claims (2)

  1. Eine automobilgesteuerte automatische Handbremse, bestehend aus: einer Antriebsvorrichtung (5), die an einer geeigneten Stelle im Fahrzeug montiert und mit einem Reduzierapparat zusammen mit einem Antriebsrad installiert ist, wobei letzteres nach außen ragt und mit einem Bremskabel (2) verbunden ist; durch die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung der Antriebsvorrichtung (5) die Funktion des Abbremsens bzw. des Loslösen der Bremsen erreicht wird; einer elektronischen Steuerung (7) mit einem elektronischen Schaltkreis, der mit dem Zündschalter (8) bzw. mit der Antriebsvorrichtung (5) verbunden ist, wobei deren Hauptfunktion in der Steuerung der Vorwärts- und Rückwärtsbewegung sowie der Drehdauer der Antriebsvorrichtung (5) durch das Ein-/Ausschalten des Zündschalters (8) besteht; einem Bremskabel (2), welches als ein Stahlkabel ausgeführt ist, wovon je eines der beiden Ende mit der Antriebsvorrichtung (5) bzw. das andere Ende mit einem einem Handbremsapparat (3) verbunden sind und dessen Hauptfunktion darin besteht, den Handbremsapparat (3) durch die Vorwärts- bzw. Rückwärtsbewegung der Antriebsvorrichtung (5) anzuziehen oder loszulösen.
  2. Die automobilgesteuerte automatische Handbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elektronische Steuerung (7) mit dem Zündschalter (8) bzw. mit der Antriebsvorrichtung (5) verbunden ist und ein Ende des Bremskabels (2) mit der Antriebsvorrichtung (5) verbunden, während das andere Ende dieses Bremskabels (2) mit dem vorhandenen Handbremsapparat (3) verbunden ist; beim Parken des Fahrzeuges und Ausschalten des Zündschalters (8) wird die Antriebsvorrichtung (5) mit der elektronischen Steuerung (7) automatisch vorwärtsgedreht, um das Bremskabel (2) der Antriebsvorrichtung (5) anzuspannen und um somit das Fahrzeug zu blockieren; beim Anlassen des Fahrzeuges wird die Antriebsvorrichtung (5) mit der elektronischen Steuerung (7) automatisch rückwärtsgedreht, um die Bremse loszulösen.
DE10313634A 2003-03-03 2003-03-26 Automobilgesteuerte automatische Handbremse Withdrawn DE10313634A1 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003055804A JP2004262370A (ja) 2003-03-03 2003-03-03 自動車動力自動ハンドブレーキ装置
US10/378,632 US20040173043A1 (en) 2003-03-03 2003-03-05 Car-powering automatic hand brake device
DE10313634A DE10313634A1 (de) 2003-03-03 2003-03-26 Automobilgesteuerte automatische Handbremse
FR0304449A FR2853608A1 (fr) 2003-03-03 2003-04-10 Dispositif de frein a main automatique de vehicule
GB0309083A GB2400895A (en) 2003-03-03 2003-04-22 Automatic parking brake device for a vehicle

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003055804A JP2004262370A (ja) 2003-03-03 2003-03-03 自動車動力自動ハンドブレーキ装置
US10/378,632 US20040173043A1 (en) 2003-03-03 2003-03-05 Car-powering automatic hand brake device
DE10313634A DE10313634A1 (de) 2003-03-03 2003-03-26 Automobilgesteuerte automatische Handbremse
FR0304449A FR2853608A1 (fr) 2003-03-03 2003-04-10 Dispositif de frein a main automatique de vehicule
GB0309083A GB2400895A (en) 2003-03-03 2003-04-22 Automatic parking brake device for a vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10313634A1 true DE10313634A1 (de) 2004-10-07

Family

ID=33437217

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10313634A Withdrawn DE10313634A1 (de) 2003-03-03 2003-03-26 Automobilgesteuerte automatische Handbremse

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20040173043A1 (de)
JP (1) JP2004262370A (de)
DE (1) DE10313634A1 (de)
FR (1) FR2853608A1 (de)
GB (1) GB2400895A (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008000280A1 (de) 2008-02-12 2009-08-13 Zf Friedrichshafen Ag Parkbremse

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060148618A1 (en) * 2005-01-04 2006-07-06 Tsao-Hui Huang Vehicle stop-and-brake system
FR2894212B1 (fr) * 2005-12-02 2008-02-29 Peugeot Citroen Automobiles Sa Frein secondaire electrique a retour d'effort
FR2894213B1 (fr) * 2005-12-02 2008-02-29 Peugeot Citroen Automobiles Sa Frein secondaire electrique a retour d'effort
FR2898851B1 (fr) * 2006-03-21 2008-06-06 Peugeot Citroen Automobiles Sa Frein de stationnement manuel assiste electriquement
TR201613346A2 (tr) * 2016-09-23 2018-04-24 Temsa Ulasim Araclari Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi Bi̇r otomati̇k durak freni̇
CN108556825A (zh) * 2018-06-20 2018-09-21 常熟理工学院 一种驾驶员离座发生溜车情况下汽车自动拉紧手刹的装置

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2734590A (en) * 1956-02-14 Apparatus for automatically setting and releasing vehicle brakes
GB1222211A (en) * 1967-02-13 1971-02-10 Syunichi Takada Apparatus for locking and unlocking a vehicle hand-brake
US3831703A (en) * 1971-04-19 1974-08-27 Fail Safe Brake Corp Automatic parking or emergency brake system for motor vehicles
US3937295A (en) * 1974-03-11 1976-02-10 Virgil Wright Brake control apparatus for automatically engaging and disengaging the park brakes of a vehicle
US4281736A (en) * 1979-04-16 1981-08-04 Lizzio Vincent P Method and apparatus for automatically applying and releasing automotive type parking brakes
GR67316B (de) * 1981-03-20 1981-06-30 Karagiannis Apostolos
US4561527A (en) * 1983-01-31 1985-12-31 Mazda Motor Corporation Electric parking brake system for a vehicle
DE8900950U1 (de) * 1989-01-27 1989-11-30 Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München Automatische Feststellbremse für Kraftfahrzeuge
WO1990015743A2 (de) * 1989-06-20 1990-12-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Betätigungseinrichtung für eine kraftfahrzeug-feststellbremse
DE9101594U1 (de) * 1991-02-12 1991-05-02 Siemens AG, 80333 München Servoantrieb mit durch einen Servomotor betätigbarem Zugseil-Stellglied
AUPM784694A0 (en) * 1994-09-02 1994-09-22 Pbr Automotive Pty Ltd Cable slack adjuster
DE19508511A1 (de) * 1995-03-09 1996-09-12 Bayerische Motoren Werke Ag Feststellbremsanlage
GB2304838B (en) * 1995-09-12 1998-12-09 Delphi France Automotive Sys Electrically operated parking brake
ZA969163B (en) * 1996-01-10 1997-06-02 Ed Scharwachter Gmbh & Co K G Actuating device for a hand brake
DE19619641C1 (de) * 1996-05-15 1997-08-21 Daimler Benz Ag Verfahren zum Verhindern des Parkens eines Fahrzeugs mit aktiviertem Wegrollverhinderer und unbetätigter Feststellbremse
DE19629426A1 (de) * 1996-07-22 1998-01-29 Zahnradfabrik Friedrichshafen Automatisierte Feststellbremse
DE19631345B4 (de) * 1996-08-02 2012-03-15 Audi Ag Elektrisch betätigbare Stellvorrichtung
US6213259B1 (en) * 1998-02-25 2001-04-10 Dura Automotive Systems, Inc. Device, method and system for control of an electrically powered parking brake

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008000280A1 (de) 2008-02-12 2009-08-13 Zf Friedrichshafen Ag Parkbremse
EP2090485A1 (de) 2008-02-12 2009-08-19 ZF Friedrichshafen AG Parkbremse

Also Published As

Publication number Publication date
GB2400895A (en) 2004-10-27
JP2004262370A (ja) 2004-09-24
US20040173043A1 (en) 2004-09-09
GB0309083D0 (en) 2003-05-28
FR2853608A1 (fr) 2004-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69716418T2 (de) Verfahren und vorrichtung zum zwangsanhalten eines fahrzeuges
DE19838886A1 (de) Elektrische Feststellbremse (EPB)
DE102019100956A1 (de) Lösen des automatischen niederhaltens der bremsen direkt beim fahrzeugkriechen
DE102010003232A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Bremsanlage, Bremsanlage und Kraftfahrzeug
EP0354383A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Verbesserung von Traktion und Fahrstabilität bei Fahrzeugen
DE2727946A1 (de) Geschwindigkeitsregelsysteme
DE10313634A1 (de) Automobilgesteuerte automatische Handbremse
DE102008037813A1 (de) Fahrzeug mit einer Vorrichtung zur Bedienung und Steuerung des Fahrzeugs
DE4292208C2 (de) Anordnung zum Steuern der Differentialsperre in einem Kraftfahrzeug
DE10307472B4 (de) Blockiervorrichtung für eine Lenkwelle und Lenkeinrichtung mit dieser Vorrichtung
DE19621950C2 (de) Stop-Start-Einrichtung für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges
DE19848733A1 (de) Vorrichtung zur Notentriegelung einer Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Automatik-Getriebe
EP3006724B1 (de) Vorrichtung und verfahren zur unterstützung eines fahrers eines fahrzeugs, insbesondere eines nutzfahrzeugs
DE10221740A1 (de) Fahrzeugbremsanlage mit einer Betriebsbremsanlage und einer Feststellbremsanlage
DE102017008185A1 (de) Verfahren zur Unterstützung des Fahrers eines Fahrzeugs und elektronisches Bremssystem
DE4330322A1 (de) Kraftfahrzeug mit integriertem Wagenheber
DE1655112A1 (de) Fahrwerk zur seitlichen Bewegung eines stehenden Kraftfahrzeugs
DE102017218943A1 (de) Armlehne, Armlehnensystem und Fahrzeug
DE102020122275A1 (de) Verfahren zum Halten eines zweispurigen Kraftfahrzeuges
DE102007006035A1 (de) Warnlichteinrichtung für ein Fahrzeug zum Anzeigen einer Verzögerung des Fahrzeugs
DE60128989T2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Bremssteuerung
DE102022131363A1 (de) Lenkstockhebel, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Bremsen eines Kraftfahrzeugs
EP1375252A2 (de) Steuereinrichtung für ein Bremslicht
DE10318025A1 (de) Vorrichtung zur Begrenzung der Ist-Geschwindigkeit eines Kraftfahrzeugs auf eine Höchstgeschwindigkeit
DE102007030521A1 (de) Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Parkbremssystem

Legal Events

Date Code Title Description
8139 Disposal/non-payment of the annual fee