DE1024385B - Befestigung eines Reifens fuer Kraftfahrzeuge auf der Felge - Google Patents

Description

• Befestigung eines Reifens für Kraftfahrzeuge auf der Felge Die bekannten Reifen von Kraftfahrzeugen haben eine verhältnismäßig geringe Auflagefläche auf der Fahrbahn, so daß der spezifische Druck sehr hoch ausfällt. Die Folge davon ist, daß die Räder in die zuerst kleinen Vertiefungen der Fahrbahn ,eindringen. Sie stoßen dann an die diese Vertiefungen begrenzenden Erhöhungen und schaben von diesem Material weg, so daß die Vertiefungen immer erheblicher werden. Es kommt dann zur Bildung sogenannter Schlaglöcher.
• Es sind bereits Reifen vorgeschlagen worden, deren Querschnitt eine größere Breite als Höhe aufweist. Hierdurch wird der Druck auf eine größere Auflagefläche verteilt, so daß dann auch der Innendruck der Reifen kleiner gehalten werden kann. Diese größeren Auflageflächen überbrücken die kleinen Unebenheiten der Straße und können sich dann größere Vertiefungen in derselben nicht bilden.
• Schwierigkeiten bereitet, derartige Reifen auf der Felge zu befestigen, ohne daß die Gefahr besteht, daß sie, insbesondere beim Nehmen von Kurven, aus der Felge gedrückt werden.
• Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch in einwandfreier Weise gelöst, daß zur Lagerung des Reifens auf der Felge ein längs einer Zylindererzeugenden offener Montierring vorgesehen ist, dessen aufgebogene Ränder in Nuten des Reifens eingreifen.
• Hierbei kann sich der Reifen sowie der Montierring auch über die Felgen zweier zu einem Doppelrad aneinandergeschlossenen Räder erstrecken.
• Während bei einfachen Rädern nur die Felge breiter ausgebildet zu werden braucht, ist bei Doppelrädern überhaupt keine Änderung der Felgen erforderlich und kann der erfindungsgemäße Reifen an denselben ohne weiteres befestigt werden.
• In der Zeichnung sind zwei beispielsweise Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 im Mittelschnitt das Rad eines Kraftwagens, während Fig.2 hierzu einen Montierring in Ansicht veranschaulicht; Fig. 3 zeigt im Mittelschnitt ein Doppelrad mit dem erfindungsgemäßen Reifen.
• Gemäß Fig. 1 ist das Rad 1 mit einer verbreiterten Felge 2 versehen. In dieser Felge ist der ebenfalls verbreiterte Mantel 3 eingelegt, welcher zunächst der Radmittelebene mit einer Verstärkung 4 versehen ist. Innerhalb des Mantels befindet sich auf der aufpumpbare Schlauch 5. Um ein Heraustreten des Mantels aus der Felge 2 zu verhindern, ist ein Montierring 6 vorgesehen, dessen Enden 7 nicht ganz aneinanderstoßen. Mit seinen aufgebogenen Rändern 8 greift der Ring 6 in Nuten 9 des Mantels 3 ein. Die Außenfläche des letzteren bildet im aufgepumpten Zustand eine zylindrische Fläche 10. Ebenso wie die Felge muß naturgemäß auch der Montierring eine Öffnung für das Schlauchventil aufweisen.
• Bei der zweiten Ausführungsform gemäß Fig. 3 wird aus den beiden Rädern 11 und 12 in üblicher Weise ein Doppelrad gebildet. Von den Felgen 13 und 14 trägt aber nicht jede einen Reifen für sich, sondern es ist ein einziger Mantel 15 mit Verstärkungen 16 vorgesehen, innerhalb dessen sich der Schlauch 17 befindet. Auch dieser Reifen wird durch einen Montierring 18 mit Rändern 19 zusammengehalten. Die Außenfläche des Mantels bildet bei diesem Reifen ebenfalls eine Zylinderfläche 20.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Befestigung eines Reifens für Kraftfahrzeuge, dessen Querschnitt eine größere Breite als Höhe und zur Erzielung einer zylindrischen Lauffläche verschiedene Krümmungen aufweist, auf der Felge, dadurch gekennzeichnet, daß zur Lagerung des Reifens (3) Ruf der Felge (2) ein längs einer Zylindererzeugenden (7) offener Montierring (6) vorgesehen ist, dessen aufgebogene Ränder (8) in Nuten (9) des Reifens eingreifen. z. Befestigung eines Reifens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Reifen (15) sowie der Montierring (18) über die Felgen (13, 14) zweier zu einemDoppelrad aneinan:dergeschlossener Räder (11, 12) erstrecken.