DE10212648A1 - Identifikationssystem zum Nachweis einer Berechtigung für den Zugang zu einem Objekt oder die Benutzung eines Objekts, insbesondere eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Identifikationssystem zum Nachweis einer Berechtigung für den Zugang zu einem Objekt oder die Benutzung eines Objekts, insbesondere eines Kraftfahrzeugs

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DE10212648A1
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Abstract

Ein tragbarer Codegeber sendet bei Auslösung ein Antwortsignal aus, in dem eine für den Codegeber (2) charakteristische Codeinformation enthalten ist. In einer objektseitig angeordneten Empfangseinheit (4), die mit einer Auswerteeinheit (9) verbunden ist, wird die in dem empfangenen Antwortsignal enthaltene Codeinformation mit einer Referenzcodeinformation verglichen. Zusätzlich wird objektseitig sowohl der Abstand des Codegebers (2) zur Empfangseinheit (4) als auch der Empfangspegel des Antwortsignals gemessen und daraus die Position des Codegebers (2) ermittelt. Dadurch kann auch eine Unterscheidung bezüglich der Position des Codegebers (2) zwischen Außenraum und Innenraum getroffen werden. Nur wenn der Codegeber (2) als in einer zugelassenen Position befindlich erkannt wird, wird der Zugang freigegeben und die Benutzung erlaubt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Identifikationssystem zum Nachweis einer Berechtigung für den Zugang zu einem Objekt oder die Benutzung eines Objekts, insbesondere eines Kraftfahrzeugs.
  • Funkbasierte Identifikationssysteme, auch RF-ID "radio frequency identification" Systeme genannt, finden, z. B. als Ersatz für mechanische Schlüsselsysteme, beim Zugangsschutz für Rechner oder etwa bei automatischen Zahlungssystemen zunehmenden Einsatz. Ein RF-ID-System besteht aus einer elektronischen Identifikationsmarke (im folgenden als Codegeber bezeichnet), die auch elektronischer Schlüssel, RF-ID-Tag, ID- Geber oder ID-Karte genannt wird, die der Benutzer bei sich trägt oder die an einem zu identifizierenden Objekt angeordnet ist. Der Codegeber ist mit einem charakteristischen Code (Codeinformation) ausgestattet. Dieser Code wird üblicherweise über eine objektseitige Basisstation (im folgenden auch als objektseitige Sende- und Empfangseinheit bezeichnet) vom Codegeber abgefragt und anschließend authentifiziert oder verifiziert. Der Code kann auch durch andere Auslösemechanismen ausgelöst vom Codegeber zum Objekt gesendet werden.
  • Verschiedene funkbasierte Übertragungstechnologien sind möglich oder üblich: LF- oder NF-Systeme im Frequenzbereich von 100-300 kHz, RF- oder HF-Systeme bei 433 MHz (315 MHz) oder 867 MHz und hochfrequente Mikrowellensysteme, die zumeist bei den Frequenzen 2,4 GHz, 5,8 GHz, 9,5 GHz oder 24 GHz arbeiten.
  • Man unterscheidet bei Codegebern zwischen einer aktiven und einer passiven Identifikation. Die passive Identifikation zeichnet sich dadurch aus, dass der Codegeber ständig, ohne Zutun des Benutzers von der Sende- und Empfangseinheit abgefragt werden kann. Befindet sich der Codegeber innerhalb eines gewissen Entfernungsbereiches zur Sende- und Empfangseinheit, so erfolgt die Kommunikation zwischen Sende- und Empfangseinheit und Codegeber automatisch oder z. B. ausgelöst durch manuelle Betätigung einer Schalteinrichtung, wie z. B. durch Betätigen eines Türgriffs durch den Benutzer. Die Beschränkung des Entfernungsbereiches ergibt sich im allgemeinen aus der Funkfelddämpfung. Das Aussenden des Abfragesignals und des daraufhin ausgelösten Antwortsignal wird auch als Frage-Antwort-Dialog bezeichnet.
  • Bei einem aktiven Identifikationssystem hingegen wird die Kommunikation aktiv vom Benutzer am Codegeber ausgelöst. Der Benutzer muss hierbei also üblicherweise zum einen den Codegeber manuell betätigen und dann z. B. zusätzlich den Türgriff betätigen, um die Tür zu öffnen. Der Benutzer muss dabei mehr manuelle Tätigkeiten vornehmen. Aus Gründen eines erhöhten Komforts finden daher passive Identifikationssysteme vermehrt Anwendung.
  • Nachteilig ist bei solchen Identifikationssystemen, dass zum einen der Übertragungskanal unbemerkt und zu einem im Prinzip beliebigen Zeitpunkt durch einen "Angreifer" unbefugt und unerwünscht abgehört werden kann. Durch eine geeignete Einrichtung ist es einem Angreifer daher normalerweise möglich, sich den Code unbefugt zugänglich zu machen und damit die eigentlich angestrebte Schutzfunktion zu überwinden.
  • Bei einem bekannten Identifikationssystem (DE 198 36 957 C1 oder WO 01/89887 A1) wird versucht, die Sicherheit gegen unbefugte Benutzung oder unbefugten Zugang infolge von Abhören des Frage-Antwort-Dialogs zu erhöhen. Dabei wird von der Basisstation ein erstes Abfragesignal ausgesendet, dessen Empfangsleistung auf dem Codegeber gemessen wird. Anschließend wird ein zweites Abfragesignal unter veränderten Sendebedingungen ausgesendet, dessen Empfangsleistung ebenfalls auf dem Codegeber gemessen wird. Erst wenn die Empfangsleistungen unterschiedlich sind, wird die in dem Antwortsignal enthaltene Codeinformation ausgewertet.
  • Bei diesem Identifikationssystem müssen immer zumindest zwei Frage-Antwort-Dialoge stattfinden, bevor der Zugang oder die Benutzung freigegeben werden kann. Auch wenn dadurch die Sicherheit gegen unbefugte Benutzung oder unbefugten Zugang erhöht wird, so geht der mehrfache Dialog auf Kosten eines möglichst schnellen Zugangs. Denn der Benutzer soll durch den ablaufenden Frage-Antwort-Dialog nicht in seiner üblichen Vorgehensweise beeinträchtigt werden.
  • Andererseits ist bei LF- und RF-Identifikationssystemen nachteilig, dass eine genaue Bestimmung des Ortes des Codegebers in Bezug auf das Objekt nur relativ ungenau vorgenommen werden kann.
  • Bei einem weiteren, bekannten Identifikationssystem (DE 199 57 536 A1) wird versucht, die Sicherheit gegen unbefugte Benutzung oder unbefugten Zugang infolge von Abhören des Frage- Antwort-Dialogs zu erhöhen, indem die Entfernung des Codegebers zum Objekt ermittelt wird und nur innerhalb einer vorgegebenen Entfernung befindliche Codegeber werden als berechtigt akzeptiert. Die Messung der Entfernung kann jedoch fehlerhaft sein, falls eine Abschattung der übertragenen Signale vorliegt, durch die eine direkte Kommunikation zwischen Codegeber und Basisstation ver- oder stark behindert wird.
  • Ein Ziel der Erfindung ist es, ein Identifikationssystem zu schaffen, durch die eine verbesserte Sicherheit gegen unbefugte Benutzung oder unbefugten Zugang geschaffen wird. Ein weiteres Ziel der Erfindung ist es, die genaue Position eines Codegebers bezüglich des Objekts zu ermitteln. Zudem ist es ein Ziel, bezüglich des Ortes des Codegebers zwischen einem Innenraum (innerhalb des Objekts) und einem Außenraum (außerhalb des Objektes) klar zu unterscheiden.
  • Diese Ziele werden erfindungsgemäß durch ein Identifikationssystem mit den Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst.
  • Dabei sendet zumindest ein tragbarer Codegeber bei Auslösung (wie beispielsweise nach Empfang eines Abfragesignals oder durch manuelles Betätigen eines Auslöseschalters) ein Antwortsignal aus. Das Antwortsignal weist eine für den Codegeber charakteristische Codeinformation auf, durch die der Codegeber seine Berechtigung nachweist. In einer objektseitig angeordneten Empfangseinheit und einer daran angeschlossenen Auswerteeinheit wird die in dem empfangenen Antwortsignal enthaltene Codeinformation mit einer Referenzcodeinformation verglichen wird. Zusätzlich dazu wird sowohl der Empfangspegel des Antwortsignals als auch der Abstand zwischen Codegeber und Empfangseinheit objektseitig gemessen. Daraus wird die Position des Codegebers bezüglich des Objekts bestimmt. Falls einerseits die Codeinformation mit der Referenzcodeinformation zumindest weitgehend übereinstimmt und andererseits die Position des Codegebers als in einem vorgegebenen Bereich befindlich erkannt wird, so wird ein Freigabesignal zum Steuern eines Sicherheitsaggregats erzeugt.
  • Mit diesem Identifikationssystem kann die Position des Codegebers sehr genau ermittelt werden, unabhängig davon, ob er innerhalb des Objekts (beispielsweise einem Kraftfahrzeug) oder auch außerhalb des Objekts angeordnet ist. Abhängig von der Position können dann unterschiedliche Sicherheitsaggregate angesteuert werden (beispielsweise das Schließsystem oder die Wegfahrsperre eines Kraftfahrzeugs).
  • Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • So kann die Abstandsmesseinrichtung über eine Phasenmessung oder Laufzeitmessung der Signaldauer des Antwortsignals den Abstand zwischen Codegeber und der Empfangseinheit ermitteln.
  • Das Antwortsignal selber wird hierbei dazu ausgenutzt, den Abstand zu messen. Es wird keine vom Frage-Antwort-Dialog separate Abstandsmesseinrichtung benötigt. Durch reflektierte Signale (so genannte Mehrwegeausbreitung) werden mehrere (z. T. auch redundante) Abstandsinformationen gewonnen, die zur genaueren Positionsermittlung und auch zur Innen-Außenraum-Unterscheidung verwendet werden können.
  • Zusätzlich zur Abstandsmessung wird durch die Pegelmesseinrichtung der Empfangspegel oder die Feldstärke des empfangenen Antwortsignals ermittelt. Durch Vergleich mit einem oder mehreren vorgegebenen Referenzwerten (Referenztabelle) wird somit eine Entfernung zwischen Codegeber und Empfangseinheit ermittelt. Diese kann zur Verifikation der bei der zuvor beschriebenen Abstandsmessung gewonnenen Entfernungswerte verwendet werden. Zur Feldstärkemessung können Amplituden von Strom und/oder Spannung im Empfänger gemessen werden. Bei bekannter Amplitude beim Aussenden und bekannten Dämpfungsverhältnissen sowie Abklingverhalten der Feldstärke kann durch das Verhältnis der ausgesendeten Amplitude/Feldstärke/Pegel und der empfangenen Amplitude/Feldstärke des elektromagnetischen Feldes die Entfernung bestimmt werden. Auch hier wird das Antwortsignal zur Abstandsmessung verwendet. Ein separates Signal wird nicht benötigt.
  • Vorteilhaft sind mehrere Empfangseinheiten räumlich getrennt voneinander in dem Objekt angeordnet. Jede Empfangseinheit kann dann mit einer gemeinsamen Auswerteeinheit verbunden sein. Falls für zumindest zwei Empfangseinheiten der empfangene Pegel und die Laufzeit zwischen Codegeber und der jeweiligen Empfangseinheit ermittelt wird, so kann die Position des Codegebers genauer bestimmt werden. Hierbei können Verfahren der Triangulation verwendet werden, durch die die Position genauer bestimmt oder die vorherige Messung sicher verifiziert werden kann.
  • Die Auswertung der Ergebnisse kann dabei in einer Empfangseinheit vorgenommen werden und danach der Auswerteinheit mitgeteilt oder auch in der zentralen Auswerteeinheit vorgenommen werden.
  • Es ist darüber hinaus sehr vorteilhaft, eine oder mehrere Sendeeinheiten in dem Objekt anzuordnen, die bei Auslösung ein Abfragesignal aussenden. Insbesondere kann für die Laufzeitmessung ein einfache Referenz erhalten werden, wenn die Sendeeinheit mit der Auswerteeinheit verbunden ist. Als Laufzeit wird dann die Zeit zwischen dem Aussenden des Abfragesignals und dem Empfang des Antwortsignals verwendet. Es braucht dann keine Zeitinformation in dem Antwortsignal mitübertragen zu werden.
  • Die Signale müssen dabei nicht bei unterschiedlichen Frequenzen ausgesendet werden, sondern können vorteilhaft bei einer einzigen, vorzugsweise hochfrequenten oder im Mikrowellenbereich befindlichen Trägerfrequenz (die für die jeweilige Anwendung auch postalisch zugelassen ist) ausgesendet werden.
  • Es ist auch sehr vorteilhaft, mehrere verteilt am Objekt angeordnete Empfangseinheiten vorzusehen. So kann mit jeder Empfangseinheit der Abstand zwischen Codegeber und Empfangseinheit und/oder der Pegel des Antwortsignals gemessen werden. Es kann auch mit einer Empfangseinheit der Abstand und mit der anderen Empfangseinheit der Pegel gemessen werden.
  • Falls die Auswerteeinheit eine Bewertungseinrichtung aufweist, die die gemessenen Pegel und Abstände mit Wichtungsfaktoren wichtet, so können die speziellen Verhältnisse am Objekt berücksichtigt werden. Beispielsweise haben die Pegel an den Empfangseinheiten einen charakteristischen Verlauf, wenn sich der Codegeber vom Außenraum in den Innenraum bewegt. Ebenso zeigen die Abstandsmessungen einen charakteristischen Verlauf (insbesondere dann, wenn die Abstandsmessungen zeitlich nacheinander erfolgen). Diese Information kann beispielsweise in eine gewichtete Pegel-Abstands-Matrix übertragen werden und zur Entscheidung, ob sich der Codegeber im Fahrzeug befindet oder nicht, genutzt werden. So können die Abstands- und Pegelinformationen unterschiedlich gewichtet werden, und dies abhängig vom Ort der jeweiligen Empfangseinrichtung, um die Position des Codegebers genau zu bestimmen. Werden die Messwerte in eine gewichtete Pegel-Abstands-Matrix eingetragen, so können entsprechende mathematischen Verfahren zur Weiterverarbeitung der Messwerte darauf angewendet werden, um die genaue Position des Codegebers zu erhalten.
  • Falls das Objekt, zu dem Zugang begehrt wird oder das ein Fahrer benutzen möchte, ein Kraftfahrzeug ist, so ist das Sicherheitsaggregat ein Schließsystem oder eine Wegfahrsperre. Mit Hilfe der Positionsbestimmung kann genau ermittelt werden, ob die Position des Codegebers außerhalb oder innerhalb des Kraftfahrzeugs ist. Abhängig davon können dann unterschiedliche Sicherheitsaggregate angesprochen und damit unterschiedliche Funktionen bei erkannter Berechtigung des Codegebers ausgelöst werden. So könnte beispielsweise bei noch weit entferntem Codegeber zusammen mit dem Entriegeln der Türen auch noch das Innenlicht eingeschaltet werden (oder die Hupe kurzzeitig betätigt werden), damit das Kraftfahrzeug auf einem Parkplatz oder in der Nacht besser gefunden werden kann. Ist der Codegeber hingegen im Kraftfahrzeug erkannt, so können neben dem Lösen der Wegfahrsperre auch noch benutzerspezifische Einstellungen (wie Sitz- oder Spiegelstellung) vorgenommen werden.
  • Mit der genauen Position lässt sich auch zuverlässig unterscheiden, ob sich der Codegeber im Innenraum des Kraftfahrzeugs oder außerhalb befindet. Abhängig davon kann dann einmal der Zugang (Ver- oder Entriegeln des Schließsystems) und ein andermal die Benutzung (Lösen der Wegfahrsperre) bei erkannter Berechtigung freigegeben werden.
  • Das Identifikationssystem ist nicht nur auf die Verwendung in einem Kraftfahrzeug beschränkt. Sie kann auch bei weiteren Objekten verwendet werden, wie Personalcomputern, Mobiltelefonen, Chipkarten oder anderen Geräten, bei denen eine Berechtigung für die Zugangskontrolle oder Benutzung abgefragt wird und der Codegeber in der Nähe des Objekts sein soll, damit eine Berechtigung erlaubt wird.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im Folgenden anhand der schematischen Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
  • Fig. 1 ein Blockschaltbild eines erfindungsgemäßen Identifikationssystems und
  • Fig. 2 ein Identifikationssystem gemäß Fig. 1, das in einem Kraftfahrzeug angeordnet ist.
  • Im Folgenden wird ein Identifikationssystem zum Nachweis einer Berechtigung für den Zugang zu einem Objekt oder die Benutzung eines Objekts am Beispiel eines Kraftfahrzeugs als Objekt näher erläutert. Das Identifikationssystem kann selbstverständlich auch bei anderen Objekten eingesetzt werden, bei denen ein Zugang nur nach Nachweis einer Berechtigung erlaubt ist, wie beispielsweise bei einem Computer, einem Telefon, einem Geldautomaten, einem Gebäude, Garagen oder sonstigen zunächst versperrten Bereichen.
  • Das Identifikationssystem soll hier einen bidirektionalen Dialog (auch als Frage-Antwort-Dialog bezeichnet) zwischen einer Basisstation 1 (Fig. 1) mit einer Sende- und Empfangseinheit und einem mobilen, von einem Benutzer tragbaren Codegeber 2 zum Nachweis einer Berechtigung für den Zugang oder die Benutzung durchführen.
  • Die objektseitige Sende- und Empfangseinheit weist zumindest einen Sender 3 und zumindest einen Empfänger 4 auf, die jeweils mit Sende- und/oder Empfangsantennen 5 verbunden sind, über die Signale gesendet und empfangen werden können. Die Antennen 5 sind an exponierten Stellen im Kraftfahrzeug (vgl. Fig. 2) angeordnet, so dass Signale in den Innenraum des Kraftfahrzeugs und in den näheren Umgebungsbereich des Kraftfahrzeugs mit ausreichender Feldstärke gesendet werden können und Signale von dort hinreichend gut empfangen werden können.
  • In dem Kraftfahrzeug sind nicht dargestellte Sicherheitsaggregate (wie Türschlösser für den Zugang zum Kraftfahrzeug oder ein Zünd-/Lenkschloss 6 für eine Wegfahrsperre) für die Benutzung des Kraftfahrzeugs angeordnet, die nur bei Nachweis einer Berechtigung mit Hilfe eines codierten Freigabesignals in einen ver- oder entriegelten Zustand gesteuert werden. Zusätzlich zu dem Berechtigungsnachweis muss sich der Codegeber 2 tatsächlich in einer bestimmten, vorgegebenen Position (oder einem eng vorgegebenen Positionsbereich) in der Nähe des Kraftfahrzeugs oder innerhalb des Kraftfahrzeugs befinden, damit die entsprechenden Aktionen/Funktionen ausgelöst werden können.
  • Zur genauen Positionsbestimmung wird erfindungsgemäß sowohl eine Abstandsmesseinrichtung 7 als auch eine Pegelmesseinrichtung 8 benötigt, die jeweils mit einer Auswerteeinheit 9 verbunden sind. Zum Überprüfen der korrekten Codeinformation wird ein Demodulator 10 benötigt, der die Codeinformation dem Antwortsignal entnimmt und der Auswerteeinheit 9 zuführt. Die Auswerteeinheit 9 vergleicht die Codeinformation mit einer in einem Referenzspeicher 11 gespeicherten Referenzcodeinformation. Bei zumindest weitgehender Übereinstimmung ist zumindest die Berechtigung nachgewiesen. Falls dann noch die Position des Codegebers 2 - gegebenenfalls noch abhängig vom Betriebszustand des Objekts anhand der Pegel- und der Abstandsmessung - als in einer zugelassenen Position erkannt wird, so können entsprechende Funktionen oder Aktionen im Objekt ausgelöst werden.
  • Jeder dem Objekt zugeordnete Codegeber 2 weist seinerseits einen Sender 12 und einen Empfänger 13 auf. Der Codegeber 2 kann Signale (Abfragesignale) empfangen und Signale (Antwort- Signale) mit Hilfe eines Codierers 14 codiert über den Sender 12 aussenden. Üblicherweise wird er dazu verwendet, ein codiertes Antwortsignal auszusenden, mit dessen Codeinformation eine Berechtigung zum Zugang oder Benutzung des Objekts nachgewiesen wird.
  • Bei dem vorliegenden Identifikationssystem wird nur dann eine Berechtigung nachgewiesen, wenn einerseits die Basisstation 1 das korrekt codierte Antwortsignal und die daraus demodulierte Codeinformation empfängt und andererseits die Position des Codegeber 2 als in einer bestimmten Position in der Nähe des Kraftfahrzeugs oder innerhalb des Kraftfahrzeugs befindlich erkannt wird.
  • Für die Auslösung des Antwortsignals kann beispielsweise ein Schalter im Bereich einer Zugangstür (in Fig. 2 ist dies die Fahrertür) manuell betätigt werden. Wenn der Benutzer beispielsweise seine Hand in die Nähe des Türgriffs bringt oder diesen berührt/betätigt, so wird ein Abfragesignal von dem kraftfahrzeugseitigen Sender 3 ausgelöst und ausgesendet. Weiterhin kann das Abfragesignal auch durch die automatische Erkennung der Position des Codegebers 2 in einer bestimmten Entfernung zum Fahrzeug ausgelöst werden. Falls der Codegeber 2 das Abfragesignal empfängt, so sendet er seinerseits ein Antwortsignal aus, das von dem fahrzeugseitigen Empfänger 4 empfangen wird. Da bei dem Ausführungsbeispiel der Codegeber 2 nur dann ein Antwortsignal aussendet, wenn er zuvor ein Abfragesignal empfangen hat, kann er auch als Transponder bezeichnet werden.
  • Nun wird einerseits der Abstand von Codegeber 2 und Objekt (beispielsweise über Messen der Signallaufzeit des Antwortsignals oder der Laufzeit der Signale zwischen dem Aussenden des Abfragesignals und dem Empfangen des Antwortsignals) ermittelt. Dies kann mittels Zeitmessung (gegebenenfalls mit Hilfe von Zeitgebern sowohl im Objekt als auch im Codegeber 2) oder über eine Phasenmessung geschehen. Bei der Zeitmessung wird die Signallaufzeit mittelbar oder unmittelbar gemessen und bei bekannter Signalausbreitungsgeschwindigkeit der Abstand bestimmt. Bei der Phasenmessung wird die Änderung der Phase gegenüber der ausgesendeten Phase gemessen. Die Phasenänderung ist bei bekannter Ausbreitungsgeschwindigkeit des Signals ein Maß für die zurückgelegte Entfernung.
  • Vorteilhaft ist es, wenn der Aussendezeitpunkt oder die Phase des Abfragesignals bei der Ermittlung des Abstands als Referenz berücksichtigt wird (gestrichelte Verbindung zwischen den Blöcken "Sender" und "Abstand" in Fig. 1).
  • Das Messen der Laufzeit eines Signals oder eines Weges, den ein Signal zurücklegt, ist dem Fachmann hinlänglich beispielsweise auch von Radarprinzipien (FM-CW-Radar) bekannt. Auf eingehendere Erläuterungen wird daher hier verzichtet.
  • Andererseits wird der Pegel/Amplitude/Feldstärke des empfangenen Signals ermittelt. Falls bekannt ist, mit welchem Pegel das Antwortsignal ausgesendet wird, so kann aufgrund der bekannten Übertragungsdämpfung und der Übertragungsmedien errechnet werden, wie weit der Codegeber 2 entfernt ist. Zum Messen des Pegels kann eine Strom- oder Spannungsmessung des empfangenen Signals vorgenommen werden. Außerdem können bestimmte Pegel-Abstands-Muster infolge der "Bewegung" des Codegebers 2, den der Benutzer bei sich trägt, beobachtet werden, die zu einer Verifizierung der gemessenen Entfernungen herangezogen werden können.
  • Falls der Codegeber 2 mit einer eigenen Stromversorgung (Batterie) mit Energie versorgt wird, kann auch die Betriebstandzeit bei der Pegelmessung berücksichtigt werden, da die Spannung der Batterie mit der Zeit geringer wird und somit der ausgesendete Pegel mit der Zeit mehr und mehr reduziert wird. Dann sollte in der Auswerteeinheit 9 der gemessene Pegel mit einem zeitlichen Korrekturfaktor versehen werden, der die Pegelminderung mit der Zeit berücksichtigt.
  • Bei der Pegelmessung kann der absolute Pegel als Messgröße herangezogen werden. Ebenso ist es möglich, eine relative Pegelmessung durchzuführen, bei der der gemessene Pegel mit einem zuvor gemessenen Pegel in Beziehung gesetzt wird und nur die Differenz als Messgröße weiter verwendet wird. Bei der relativen Pegelmessung können auch die Pegel von Signalen gemessen werden, die über unterschiedliche Antennen 5 empfangenen werden. Diese gemessenen Pegel können in Beziehung (d. h. Differenzbildung) zueinander gesetzt werden. So können die Pegel von Signalen gemessen werden, die von so genannten Außenraumantennen (außen am Kraftfahrzeug angeordnet) empfangen werden und diese in Beziehung gesetzt werden mit Pegeln von Signalen, die über so genannte Innenraumantennen (innerhalb des Kraftfahrzeugs angeordnet) empfangen werden. Aus der Differenz der beiden Pegel kann der Abstand ermittelt oder die Position des Codegebers 2 zwischen Außenraum und Innenraum unterschieden werden.
  • Die Position des Codegebers 2 kann noch genauer ermittelt werden, wenn mehrere verteilt im oder am Objekt angeordnete Empfänger 4 jeweils das Antwortsignal empfangen. Dann kann mit Hilfe von geometrischen Mitteln (beispielsweise Triangulation) und der Pegelmessung die Position räumlich ermittelt werden.
  • Es ist ohnehin vorteilhaft mehrere Empfänger 4 im Objekt anzuordnen. So könnte auch eine Bewegung des Codegebers 2 erkannt werden oder von welcher Seite aus der Codegeber 2 dem Objekt angenähert wird. Abhängig von der Position können dann - bei berechtigter Codeinformation - entsprechende Aktionen ausgelöst werden. So kann beispielsweise - bei Annäherung an den Kofferraum 15 - zuerst der Heckdeckel entriegelt und gegebenenfalls geöffnet werden. Nach einer Zeitdauer können dann ein oder mehrere der Türschlösser entriegelt werden.

Claims (7)

1. Identifikationssystem zum Nachweis einer Berechtigung für den Zugang zu einem Objekt oder die Benutzung eines Objekts, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit
einem mobilen Codegeber (2), der von einem Benutzer getragen wird und der bei Auslösung ein Antwortsignal aussendet, in dem eine für den Codegeber (2) charakteristische Codeinformation enthalten ist, und mit
einer objektseitig angeordneten Empfangseinheit (4), die mit einer Auswerteeinheit (9) verbunden ist, in der die in einem empfangenen Antwortsignal enthaltene Codeinformation mit einer Referenzcodeinformation verglichen wird,
dadurch gekennzeichnet,
dass objektseitig sowohl eine Abstandsmesseinrichtung (7) als auch eine Pegelmesseinrichtung (8) angeordnet sind, die aus dem empfangenen Antwortsignal die Position des Codegebers (2) ermitteln.
2. Identifikationssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandsmesseinrichtung (7) über eine Phasenmessung oder Laufzeitmessung des Antwortsignals den Abstand zwischen Codegeber (2) und der Empfangseinheit (4) ermittelt.
3. Identifikationssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Pegelmesseinrichtung (8) die Feldstärke eines empfangenen Antwortsignals oder die Differenz von Feldstärken unterschiedlicher, empfangener Antwortsignale ermittelt und durch Vergleich mit Referenzwerten einen Abstand zwischen Codegeber (2) und Empfangseinheit (4) ermittelt.
4. Identifikationssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Empfangseinheiten (4) räumlich getrennt voneinander in dem Objekt angeordnet sind, die jeweils mit einer gemeinsamen Auswerteeinheit (9) verbunden sind, wobei für jede Empfangseinheit (4) eine Pegelmessung und/oder Abstandsmessung vorgenommen wird.
5. Identifikationssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine oder mehrere Sendeeinheiten (3) in dem Objekt angeordnet sind, die bei Auslösung ein Abfragesignal aussenden, woraufhin jeder Codegeber (2), der ein Abfragesignal empfängt, ein Antwortsignal zurücksendet.
6. Identifikationssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerteeinheit (9) eine Bewertungseinrichtung aufweist, die die gemessenen Pegel und Abstände mit Wichtungsfaktoren wichtet und daraus die Position des oder aller antwortenden Codegeber (2) bestimmt.
7. Identifikationssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Objekt ein Kraftfahrzeug ist und das Sicherheitsaggregat ein Schließsystem oder eine Wegfahrsperre ist.
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