DE10204856A1 - Fahrzeuginnenkomponente mit einer eine integrierte Schaltung aufweisenden, flexiblen Abdeckung - Google Patents

Fahrzeuginnenkomponente mit einer eine integrierte Schaltung aufweisenden, flexiblen Abdeckung

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DE10204856A1
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Abstract

Eine Fahrzeuginnenkomponente zur Verwendung in einem Fahrzeug mit einem Fahrzeugsystem umfasst ein Substrat und eine flexible Abdeckung, die einen Bereich des Substrats bedeckt. Die Abdeckung umfasst ein Abdeckmaterial und eine mit dem Abdeckmaterial integrierte elektronische Schaltung, die ausgebildet ist zum Kommunizieren mit dem Fahrzeugsystem. Weiterhin kooperieren das Abdeckmaterial und die elektronische Schaltung, um wenigstens einen Steuerschalter zum Steuern der Operation des Fahrzeugsystems zu definieren (Fig. 1).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeuginnenkomponente mit einer flexiblen Abde­ ckung, welche ein Abdeckungsmaterial aufweist, in welches eine elektronische Schal­ tung integriert ist, wobei das Abdeckungsmaterial und die Schaltung kooperieren, um wenigstens einen Steuerschalter zur Steuerung einer Operation eines Fahrzeugsystems definieren.
Bekannte Fahrzeuginnenkomponenten, wie Lenkräder oder Türpaneele, weisen me­ chanische Knöpfe auf, die benutzt werden können, um Fahrzeugsysteme zu steuern, wie Audio-Stereo-Systeme, Tempomatsteuersysteme, Verriegelungssysteme, Fenster­ hebersysteme und Spiegelsysteme. Da solche Komponenten in häufigem Kontakt mit menschlichen Händen sind, werden die Knöpfe in hohem Maße Schmutz und Öl ausge­ setzt. Weiterhin können in Ritzen der oder Spalten um die Knöpfe Schmutz, Lebensmit­ tel und Bekleidungsfasern gefangen werden. Mit der Zeit kann die Ansammlung solcher Abfälle unangenehm die Funktionalität der Knöpfe beeinträchtigen.
Zusätzlich können die Oberflächen solcher Komponenten nicht immer eben und/oder glatt sein. Daraus ergibt sich, dass es schwierig sein kann, die Knöpfe in den bediener­ freundlichsten Positionen anzuordnen.
Die Erfindung richtet sich an die Nachteile des Standes der Technik und schlägt eine Fahrzeuginnenkomponente vor, die eine flexible Abdeckung besitzt mit wenigstens ei­ nem integrierten Steuerschalter zum Steuern eines Fahrzeugsystems. Da der wenigs­ tens eine Steuerschalter Teil der Abdeckung ist, werden Abfälle sammelnde Zwischen­ spalte, wie sie bei den mechanischen Knöpfen des Standes der Technik auftreten, wirk­ sam reduziert oder eliminiert. Weiterhin kann wegen der Flexibilität der Abdeckung die Abdeckung leicht eine gewünschte Form erhalten. Daraus ergibt sich, dass der wenigs­ tens eine Steuerschalter in unterschiedlichen gewünschten Positionen angeordnet wer­ den kann.
Die erfindungsgemäße Fahrzeuginnenkomponente ist zur Verwendung mit einem Fahr­ zeug bestimmt, welches ein Fahrzeugsystem besitzt, wobei die Innenkomponente ein Substrat und eine flexible Abdeckung umfasst, welche einen Bereich des Substrats be­ deckt. Die Abdeckung weist Abdeckungsmaterial und wenigstens eine elektronische, in das Abdeckungsmaterial integrierte Schaltung auf, die ausgebildet ist zur Kommunikati­ on mit dem Fahrzeugsystem. Ferner wirken das Abdeckungsmaterial und die Schaltung zusammen, um wenigstens einen Steuerschalter zum Steuern der Operation des Fahr­ zeugsystems zu definieren.
Die Erfindung betrifft ferner ein Lenkrad zur Verwendung in einem Fahrzeug mit einem Fahrzeugsystem, wobei das Lenkrad einen Lenkradkörper und eine flexible Abdeckung besitzt, die zumindest einen Bereich des Lenkradkörpers bedeckt. Die Abdeckung um­ fasst ein Abdeckungsmaterial und in das Abdeckungsmaterial integrierte elektronische Schaltungen, die ausgebildet sind zur Kommunikation mit dem Fahrzeugsystem. Ferner wirken das Abdeckungsmaterial und die Schaltung zusammen, um wenigstens einen Steuerschalter zum Steuern einer Operation des Fahrzeugsystems zu definieren.
Bei jeder der zuvor erwähnten Ausführungsform kann das Abdeckungsmaterial jegliches passendes Material umfassen, wie eine Textilie, Leder und/oder Vinyl. Ferner kann das den wenigstens einen Steuerschalter definierende Abdeckungsmaterial fluoreszierendes Material aufweisen, so dass der wenigstens eine Steuerschalter auch bei Konditionen mit schlechter Beleuchtung leicht aufzufinden ist.
Die elektronische Schaltung kann bei der zuvor erwähnten Ausführungsformen jegliche passende Schaltung umfassen, die auf irgendeine zweckmäßige Weise in das Abde­ ckungsmaterial integrierbar ist. Zum Beispiel kann die elektronische Schaltung Leiter­ bahnen umfassen, die in das Abdeckungsmaterial eingewebt sind. Als anderes Beispiel kann die elektronische Schaltung leitfähige Druckfarbe aufweisen, die direkt auf das Abdeckungsmaterial aufgebracht ist, oder die auf eine Stützschicht aufgebracht ist, wel­ che an dem Abdeckungsmaterial befestigt ist. Weiterhin kann die elektronische Schal­ tung Piezowandler umfassen, bei denen Strom fließt, sobald ausreichender Druck auf sie ausgeübt wird.
Bei jeder der zuvor erwähnten Ausführungsform kann die Abdeckung ferner ein zusätzli­ ches Abdeckungsmaterial und eine isolierende Schicht umfassen, die zwischen dem Abdeckungsmaterial und dem zusätzlichen Abdeckungsmaterial angeordnet ist. Weiter­ hin kann die elektronische Schaltung erste und zweite Leiterbahnen oder leitende Spu­ ren aufweisen, wobei die erste leitende Spur an dem Abdeckungsmaterial befestigt, hin­ gegen die zweite leitende Spur an dem zusätzlichen Abdeckungsmaterial befestigt ist. Mit einer solchen Konfiguration können die ersten und zweiten leitenden Spuren einan­ der kontaktieren, sobald auf die Abdeckung benachbart zu einer Aussparung in der iso­ lierenden Schicht ausreichender Druck ausgeübt wird.
Diese und weitere Gegenstände, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden, detaillierten Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen. Es zeigen
Fig. 1 ein schematisches Diagramm eines erfindungsgemäßen Lenkrades in Kommuni­ kation mit einem Computer-Steuersystem und einer Vielzahl von Fahrzeugsyste­ men,
Fig. 2 eine Draufsicht des Lenkrades unter Hervorhebung eines Lenkradkörpers und einer einen Bereich des Körpers abdeckenden Abdeckung,
Fig. 3 eine fragmentarische Druntersicht der Abdeckung zur Hervorhebung eines Abde­ ckungsmaterials und einer in das Abdeckungsmaterial integrierten elektronischen Schaltung,
Fig. 4 eine fragmentarische perspektivische Explosionsansicht einer zweiten Ausfüh­ rungsform der Abdeckung, und
Fig. 5 eine fragmentarische perspektivische Explosionsansicht einer dritten Ausfüh­ rungsform der Abdeckung.
Fig. 1 zeigt Lenkrad 10 gemäß der Erfindung zur Verwendung in einem Motorfahrzeug 12, welches ein Steuersystem besitzt, wie beispielsweise ein Computer-Steuersystem 14. Das Computer-Steuersystem 14 steht in Kommunikation mit einer Vielzahl von Fahrzeugsystemen, wie mit einem Fensterhebersystem 16, einem Verriegelungssystem 18, einem Fahrzeugsitzsystem 20, einem Klimasteuersystem 22, einem Audio-Stereo- System 24, einem Navigationssystem 26, und dergleichen. Weiterhin ist das Computer­ steuersystem 14 so konfiguriert, dass es in der Lage ist, die Operationen der Fahrzeug­ systeme 16-26 zu steuern. Das Computersteuersystem 14 kann auch eine Displayvor­ richtung zum Anzeigen einer Vielzahl von Menüs umfassen. Zur Verwendung bei der Steuerung eines oder mehrerer der Fahrzeugsysteme 16-26. Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist das Computersteuersystem 14 ein AutoPC™-System, wie es von der Firma Clarion Corporation of America, Gardena, California, erhältlich ist.
In den Fig. 2 und 3 umfasst das Lenkrad 10 ein Lenkradsubstrat oder ein Lenkradkörper 28 und eine flexible Abdeckung 30, die zumindest einen Bereich des Körpers 28 umgibt. Die Abdeckung 30 kann permanent an dem Körper 28 befestigt sein, beispielsweise mit einem Kleber. Alternativ kann die Abdeckung 30 auch am Körper 28 abnehmbar mon­ tiert sein. Beispielsweise kann die Abdeckung 30 eine elastische Konfiguration besitzen, die es erlaubt, die Abdeckung 30 leicht am Körper 28 zu positionieren und wieder abzu­ nehmen. Als anderes Beispiel kann die Abdeckung 30 auf dem den Körper 28 vernäht sein.
Die Abdeckung 30 weist ein flexibles Abdeckungsmaterial 32 und eine flexible elektroni­ sche Schaltung 33 auf, die mit dem Abdeckungsmaterial 32 integriert ist. In der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform umfasst das Abdeckmaterial 32 beides. Die elektronische Schaltung 33 umfasst leitende Pfade oder Spuren 34 (Leiterbahnen), die in das Abdeck­ material 32 eingewebt sind. Beispielsweise können die leitenden Spuren 34 Seidenfä­ den umfassen oder anderes zweckmäßiges Garnmaterial, die in eine dünne Kupferfolie gewickelt sind, oder in ein anderes zweckmäßiges leitendes Material. Alternativ können die leitenden Spuren 34 jegliches leitende Material umfassen, wie einen leitenden Fa­ den, der in das Abdeckmaterial 32 eingewebt ist, oder auf andere Weise in dieses integ­ riert wurde. Ein bekannter Lieferant solchen leitenden Gewebes ist die Firma Bekaert Corporation, Akron, Ohio.
Die elektronische Schaltung 33 steht mit dem Computersteuersystem 14 und den Fahr­ zeugsystemen 16-26 in Kommunikation. Beispielsweise, wie in Fig. 2 gezeigt, umfasst die elektronische Schaltung 33 einen Sender 35 zum Herstellen einer drahtlosen Ver­ bindung mit dem Computersteuersystem 14. Bei einem anderen Beispiel kann die elekt­ ronische Schaltung 33, wie in Fig. 1, direkt mit dem Computersteuersystem 14 verbun­ den sein.
Zusätzlich wirkt die elektronische Schaltung 33 mit dem Abdeckmaterial 32 zusammen, um eine Vielzahl von Steuerschaltern zu definieren, wie Tasten oder Knöpfen, die in Verbindung mit dem Computersteuersystem 14 benutzbar sind zum Steuern der Opera­ tionen der Fahrzeugsysteme 16-26. Beispielsweise können in Fig. 2 das Abdeckmaterial 32 und die elektronische Schaltung 33 kooperieren zum Definieren eines Knopfes 36 mit einem Pfeil nach oben, eines Knopfes 38 mit einem Pfeil nach links, einem Spracher­ kennungsknopf 40, einem Muteknopf 42, einem Knopf 44 mit einem Pfeil nach rechts, einem Knopf 46 mit einem Pfeil nach unten, einem Enterknopf 48, einem Backup- Escape-Knopf 50 und einem Menü-Knopf 52. Der Menü-Knopf 52 kann benutzt werden, um durch eine Vielzahl an Menüs zu blättern, die in der Displayvorrichtung des Compu­ tersteuersystems 14 gezeigt werden. Der Escape-Knopf 50 lässt sich benutzen, um zu einem vorhergehenden Menü zurückzukehren. Die mit Pfeilen versehenen Knöpfe 36, 38, 44 und 46 lassen sich benutzen, um durch Untermenüs zu blättern, die in einem speziellen Menü enthalten sind. Der Enter-Knopf 48 kann benutzt werden, um ein spe­ zielles Untermenü aus einem speziellen Menü auszuwählen, beispielsweise die Laut­ stärkensteuerung für das Audio-Stereo-System 24. Der Spracherkennungs-Knopf 40 lässt sich nutzen, ein Spracherkennungssystem des Computersteuersystems 14 zu akti­ vieren, so dass die Fahrzeugsysteme 16-26 mit hörbaren Kommandos gesteuert werden können. Schließlich kann der Mute-Knopf 42 gedrückt werden, um den Ton des Audio- Stereosystems 24 zeitweilig auszuschalten. Alternativ kann die Abdeckung 30 mit jegli­ chen passenden Steuerschaltern ausgestattet sein, die benutzt werden können, um ei­ nes oder mehrere der Fahrzeugsysteme 16-26 direkt zu steuern, oder welche benutzt werden können in Verbindung mit dem Computersteuersystem zur Steuerung eines o­ der mehrere der Fahrzeugsysteme 16-26.
In der Ausführungsform in Fig. 3 umfasst die elektronische Schaltung 33 eine Vielzahl Piezowandler 54, die an den Leiterbahnen oder leitenden Spuren 34 befestigt sind und mit dem Abdeckmaterial 32 kooperieren, um die Knöpfe 36-52 zu definieren (nur ein Wandler 54 und ein Knopf, nämlich der Knopf 36 mit dem Pfeil nach oben, sind in Fig. 3 gezeigt). Bei einer Ausführungsform der Erfindung sind die Wandler 54 piezokeramische Wandler, die beispielsweise erhältlich sind von Piezo Systems, Inc., Cambridge, Massa­ chusetts. Obwohl die Wandler 54 an den leitfähigen Spuren 34 auf jede zweckmäßige Weise befestigt sein können, werden bei einer Ausführungsform der Erfindung die Wandler 54 an die leitenden Spuren 34 gelötet. Wird auf einen ausgewählten Wandler 54 ausreichender Druck ausgeübt, dann gestattet der Wandler 54 das Fließen eines Stroms durch die korrespondierenden leitenden Pfade 34.
Da die Knöpfe 36-52 in die Abdeckung 30 eingegliedert sind, werden Verschmutzungen aufsammelnde Spalten, die bei den bekannten mechanischen Knöpfen unvermeidlich waren, wirksam reduziert oder eliminiert. Da ferner die Abdeckung 30 flexibel ist, lässt sich die Abdeckung 30 leicht an die Form des Körpers 28 anpassen. Im Resultat können die Knöpfe 36-52 in jeglichen virtuell gewünschten Positionen angeordnet sein.
Fig. 4 zeigt eine zweite Ausführungsform 110 der Abdeckung, die ein Abdeckmaterial 112 und eine elektronische Schaltungs-Schicht 114 aufweist, die mit dem Abdeckmate­ rial 112 integriert ist. Das Abdeckmaterial 112 kann jedes passende Material sein, wie beispielsweise Stoff, Leder oder Vinyl. Die elektronische Schaltungsschicht 114 umfasst eine flexible Stützschicht 116, wie eine Stoffschicht, die in zweckmäßiger Weise an dem Abdeckmaterial 112 befestigt ist. Beispielsweise kann die Stützschicht 116 auf das Ab­ deckmaterial 112 aufgenäht sein, und/oder durch Kleben an dem Abdeckmaterial 112 festgelegt sein. Weiterhin umfasst die elektronische Schaltungsschicht 114 eine elektro­ nische Schaltung 118, die an der Stützschicht 116 befestigt ist oder auf andere Weise integriert wird. Zum Beispiel kann die elektronische Schaltung 118 leitende Spuren oder Leiterbahne 120 umfassen, die mit der Stützschicht 116 in ähnlicher Weise integriert sind, wie dies in Bezug auf die Abdeckung 30 oben erläutert wurde. Bei einem anderen Beispiel können die leitenden Spuren 120 unter Verwendung leitfähiger Druckfarbe auf eine Fläche der Stützschicht 116 aufgedruckt sein oder mit beispielsweise einer Seiden- Schablone aufgesprüht (silk-screened) sein. Alternativ kann die Stützschicht 116 elimi­ niert sein, wobei dann die leitenden Spuren 120 aus leitfähiger Druckfarbe auf eine Rü­ ckenfläche 121 des Abdeckmaterials 112 aufgedruckt oder aufgesprüht (silk-screened) sind. Weiterhin kann die elektronische Schaltung 118 einen oder mehrere Wandler 122 umfassen, die mit den leitenden Spuren 120 verbunden sind. In jedem Fall kann das Abdeckmaterial 112 mit der elektronischen Schaltung 118 kooperieren, um einen oder mehrere Steuerschalter zu definieren, wie die oben erwähnten Knöpfe 36-52 (wobei in Fig. 4 nur der Knopf 36 mit dem Pfeil nach oben gezeigt ist).
Mit der zuvor beschriebenen Konfiguration kann das Abdeckmaterial 112 vorteilhaft als ein Puffer zwischen der elektronischen Schaltung 118 und jedermann oder allem agie­ ren, der bzw. das mit einer Sichtfläche 124 des Abdeckmaterials 112 in Kontakt kommt. Da ferner die elektronische Schaltung 118 mit der Stützschicht 116 integriert sein kann oder auf die Rückenfläche 121 des Abdeckmaterials 112 aufgebracht ist, ist die Abde­ ckung 110 speziell zweckmäßig in Anwendungsfällen, bei welchen es nicht praktisch oder wünschenswert ist, die elektronische Schaltung direkt in das Abdeckmaterial 112 einzuweben.
Fig. 5 zeigt eine dritte Ausführungsform 210 der Abdeckung, welche erste und zweite, jeweils durch eine isolierende Schicht 216 getrennte Schichten 212 und 214 aufweist. Die erste Schicht 212 umfasst ein erstes Abdeckmaterial 218, wie einen Stoff, Leder oder Vinyl, und eine elektrische Schaltung, wie eine Vielzahl erster leitender Spuren 220, die mit dem ersten Abdeckmaterial 218 integriert sind. Zum Beispiel können die ersten leitenden Spuren 220 mit dem ersten Abdeckmaterial 118 auf ähnliche Weise integriert sein, wie dies für die Abdeckung 30 oder für die Abdeckung 110 oben erläutert ist.
Die zweite Schicht 214 umfasst ein zweites Abdeckmaterial 222, wie einen Stoff, Leder oder Vinyl, und eine elektronische Schaltung, wie eine Vielzahl zweiter leitender Spuren 224, die mit dem zweiten Abdeckmaterial 222 integriert sind. Beispielsweise können die zweiten leitenden Spuren 224 mit dem zweiten Abdeckmaterial 222 auf ähnliche Weise integriert sein, wie dies oben in Bezug auf die Abdeckung 30 oder die Abdeckung 110 beschrieben wurde.
Die isolierende Schicht 216 kann jedes passende Isoliermaterial sein, wie Filz, Samt oder eine gesteppte Wattierung. Weiterhin gestatten es eine oder mehrere Öffnungen 226 in der isolierenden Schicht 216, dass die ersten leitenden Spuren 220 jeweils lokal Kontakt herstellen mit den zweiten leitenden Spuren 224, vorausgesetzt, dass jeweils die ersten und zweiten Schichten 212 und 214 ausreichend fest gegeneinander ge­ presst werden. Mit einer solchen Konfiguration können die jeweiligen ersten und zweiten Schichten 212 und 214 und die isolierende Schicht 216 kooperieren und eine oder meh­ rere Steuerschalter definieren, wie die Knöpfe 36-52, die oben beschrieben sind (in Fig. 5 wird jedoch nur der Knopf 36 mit einem Pfeil nach oben gezeigt). Vorteilhaft kann die isolierende Schicht 216 auch einen federnden, fühlbar knopfähnlichen mechanischen Effekt erzeugen (punkt- oder flächenelastischer Effekt).
Bei jeder der vorbeschriebenen Ausführungsformen kann das Abdeckmaterial 32, 112 oder 218 eine fluoreszierende Naht 228 oder anderes fluoreszierendes Material umfas­ sen, so dass die Knöpfe 36-52 unter Umgebungsbedingungen mit schlechter Beleuch­ tung leicht aufzufinden sind. Alternativ können auch erhabene oder vertiefte Prägungen an dem Abdeckmaterial 32, 112 oder 218 vorgesehen sein, um das fastende Auffinden der Knöpfe 36-52 ohne visuelle Inspektion zu unterstützen.
Die Erfindung ist auch auf andere Fahrzeuginnenkomponenten als Lenkräder anwend­ bar. Beispiele solcher anderen Komponenten betreffen Fahrzeugsitze, Türpaneele, In­ strumentenpaneele, Konsolen, Bodensysteme, Abdeckungen, und Kofferraumabde­ ckungen. Jede dieser Komponenten kann ein Substrat oder einen Körper und eine Ab­ deckung umfassen, ähnlich wie bei den Abdeckungen 30, 110 oder 210, die oben be­ schrieben wurden, wobei die Abdeckung zumindest einen Bereich des Körpers bedeckt. Eine solche Abdeckung kann eine oder mehrere Steuerschalter aufweisen, die benutzt werden können, um ein oder mehrere Fahrzeugsysteme direkt zu steuern, wie die Fahr­ zeugsysteme 16-26, oder können benutzt werden in Verbindung mit einem Steuersys­ tem, wie dem Computersteuersystem 14, um ein oder mehrere Fahrzeugsysteme zu steuern.
Obwohl die Erfindung nur anhand von Ausführungsformen illustriert und beschrieben wurde, ist nicht beabsichtigt, dass diese gezeigten und beschriebenen Ausführungsfor­ men alle möglichen Ausbildungen der Erfindung umfassen. Ferner sind die in der Be­ schreibung benutzten Beschreibungen nur beschreibender Natur ohne direkte Be­ schränkung, und die Erfindung ist so zu verstehen, dass mit ihr verschiedene Abände­ rungen möglich sind, ohne den Sinngehalt und Schutzumfang der Erfindung zu verlas­ sen.

Claims (22)

1. Fahrzeuginnenkomponente zur Verwendung in einem Fahrzeug, das ein Fahr­ zeugsystem (16-26) umfasst, wobei die Innenkomponente aufweist:
ein Substrat (28); und
eine flexible Abdeckung (30, 110, 210), die einen Bereich des Substrats abdeckt und ein Abdeckmaterial (32, 112, 218, 222) und eine elektronische Schaltung (33, 118) umfasst, die mit dem Abdeckmaterial integriert und ausgebildet ist zur Kom­ munikation mit dem Fahrzeugsystem (16-26), wobei das Abdeckmaterial und die elektronische Schaltung kooperieren zum Definieren wenigstens eines Steuer­ schalters (36-52) zum Steuern der Operation des Fahrzeugsystems (16-26).
2. Fahrzeuginnenkomponente nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckmaterial (32, 112, 218, 222) Stoff aufweist.
3. Fahrzeuginnenkomponente nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckmaterial (32, 112, 218, 222) Leder aufweist.
4. Fahrzeuginnenkomponente nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckmaterial (32, 112, 218, 222) Vinyl aufweist.
5. Fahrzeuginnenkomponente nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das den wenigstens einen Steuerschalter (36-52) definierende Abdeckmaterial (32, 112, 218, 222) fluoreszierendes Material (228) umfasst.
6. Fahrzeuginnenkomponente nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die den wenigstens einen Steuerschalter (36-52) definierende elektronische Schaltung (33, 118) wenigstens einen Piezowandler (54, 112) aufweist.
7. Fahrzeuginnenkomponente nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Schaltung (33, 118) in das Abdeckmaterial eingewebte leitende Spu­ ren (120, 220, 224) aufweist.
8. Fahrzeuginnenkomponente nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Schaltung (33, 118) an leitenden Pfaden leitfähige Druckfarbe auf­ weist.
9. Fahrzeuginnenkomponente nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckmaterial (32, 112, 218, 222) eine Sichtfläche (124) und eine Rücken­ fläche (121) besitzt, und dass die leitende Druckfarbe auf die Rückenfläche (121) des Abdeckmaterials aufgebracht ist.
10. Fahrzeuginnenkomponente nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (210) weiterhin ein zusätzliches Abdeckmaterial (222) und eine zwi­ schen dem Abdeckmaterial (218) und dem zusätzlichen Abdeckmaterial (222) an­ geordnete Isolierschicht (216) aufweist, dass die Isolierschicht (216) wenigstens eine sich durch sie hindurch erstreckende Öffnung (226) besitzt, und dass die elektronische Schaltung erste und zweite leitfähige Spuren (220, 224) aufweist, von denen die erste leitfähige Spur an dem Abdeckmaterial und die zweite leitfähi­ ge Spur an dem zusätzlichen Abdeckmaterial angebracht ist, und dass bei Aus­ übung ausreichenden Drucks auf die Abdeckung im Bereich der Öffnung (226) die ersten und zweiten leitfähigen Spuren (220, 224) in gegenseitigen Kontakt bring­ bar sind.
11. Lenkrad zur Verwendung in einem Fahrzeug, das ein Fahrzeugsystem aufweist, wobei das Lenkrad umfasst:
einen Lenkradkörper (28); und
eine einen Bereich des Körpers abdeckende, flexible Abdeckung (30, 110, 210), die ein Abdeckmaterial (32, 112, 218) und eine mit dem Abdeckmaterial integrierte elektronische Schaltung (33, 118) aufweist, die ausgebildet ist zur Kommunikation mit dem Fahrzeugsystem (16-26), wobei das Abdeckmaterial und die elektronische Schaltung kooperieren zum Definieren wenigstens eines Steuerschalters (36-52) zum Steuern der Operation des Fahrzeugsystems (16-26).
12. Lenkrad nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckmaterial (30, 112, 218) Stoff aufweist.
13. Lenkrad nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckmaterial (30, 112, 218) Leder aufweist.
14. Lenkrad nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckmaterial (30, 112, 218) Vinyl aufweist.
15. Lenkrad nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das den wenigstens einen Steuerschalter (36-52) definierende Abdeckmaterial (30, 112, 218) fluores­ zierendes Material (228) aufweist.
16. Lenkrad nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die den wenigstens einen Steuerschalter (26-52) definierende elektronische Schaltung (33) wenigstens einen Piezowandler (54) umfasst.
17. Lenkrad nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Schaltung in das Abdeckmaterial (112) eingewebte leitende Pfade (34, 120) auf­ weist.
18. Lenkrad nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Schaltung (118) als Leiter elektrisch leitfähige Druckfarbe aufweist.
19. Lenkrad nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckmaterial (112) eine Sichtfläche (124) und eine Rückenfläche (121) besitzt, und dass die leitende Druckfarbe auf die Rückenfläche (121) des Abdeckmaterials (112) aufge­ bracht ist.
20. Lenkrad nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (210) ein zusätzliches Abdeckmaterial (222) und eine zwischen dem Abdeckmaterial (218) und dem zusätzlichen Abdeckmaterial (222) angeordnete isolierende Schicht (216) aufweist, dass die isolierende Schicht (216) eine sich durch sie hindurch erstreckende Öffnung (226) besitzt, dass die elektronische Schaltung erste und zweite leitende Spuren (220, 224) besitzt, von denen die erste leitende Spur an dem Abdeckmaterial (218) und die zweite leitende Spur an dem zusätzlichen Ab­ deckmaterial (222) befestigt ist, und dass bei Aufbringen ausreichenden Drucks auf die Abdeckung in der Nachbarschaft der Öffnung die ersten und zweiten lei­ tenden Spuren einander kontaktieren.
21. Lenkrad nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass mit der elektroni­ schen Schaltung (33) ein Sender (35) verbunden ist, der ausgebildet ist zur Kom­ munikation mit dem Fahrzeugsystem (16-26).
22. Lenkrad zur Verwendung in einem Fahrzeug, das ein mit einem Fahrzeugsystem kommunizierendes Steuersystem besitzt, wobei das Lenkrad aufweist:
einen Lenkradkörper (28); und
eine einen Bereich des Körpers (28) umgebende, flexible Abdeckung (30, 110, 210), die ein Abdeckmaterial (32, 112, 218) und eine elektronische, mit dem Ab­ deckmaterial integrierte Schaltung aufweist, die ausgebildet ist zur Kommunikation mit einem Steuersystem (14), wobei das Abdeckmaterial und die elektronische Schaltung kooperierend definieren wenigstens eines Steuerschalters (36-52) zum Steuern der Operation des Fahrzeugsystems (16-26) und das Abdeckmaterial Le­ der und eine fluoreszierende Naht (228) aufweist, die an dem Leder angebracht ist zum Definieren eines Abschnittes des wenigstens einen Steuerschalters (26-52), und wobei die elektronische Schaltung leitende Druckfarbe aufweist, die auf das Abdeckmaterial aufgebracht ist.
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