FR3070920B1 - Element de garnissage pour habitacle de vehicule comprenant un organe piezoelectrique - Google Patents

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Abstract

L'élément de garnissage (15) pour véhicule, comprend : - une coiffe (17D) comprenant une face endroit destinée à être en contact avec un utilisateur et une face envers opposée, la coiffe (17D) comprenant une couche de mousse et un matériau de revêtement, - un organe piézoélectrique (36) actionnable par l'utilisateur, et - un dispositif de télécommunication sans fil commandé par l'organe piézoélectrique (36) et adapté pour communiquer avec un dispositif fonctionnel à commande électrique pour le commander, le dispositif de télécommunication étant fixé à la face envers de la coiffe (17D).

Description

Elément de garnissage pour habitacle de véhicule comprenant un organe piézoélectrique
Domaine de l’invention L’invention concerne les véhicules et les habitacles de véhicule. L’invention concerne plus particulièrement les éléments de garnissage disposés dans les habitacles de véhicule. L’invention concerne notamment les sièges disposés dans les habitacles de véhicule. L’invention concerne aussi une commande d’une fonctionnalité de tels éléments de garnissage.
Arrière-plan technologique de l’invention
Un habitacle de véhicule comprend généralement un ensemble d’organes portant une ou plusieurs fonctionnalités. L’habitacle comprend notamment au moins un panneau de porte, une console, un pavillon de toit et un tableau de bord. En outre, l’habitacle comprend aussi au moins un siège destiné à accueillir un conducteur ou un passager du véhicule, ci-après désigné sous le terme d’utilisateur. Ces organes comprennent généralement au moins un élément de garnissage, qui se présente par exemple sous la forme d’un revêtement textile ou plastique. Ainsi, l’invention s’applique à tout organe de l’habitacle qui comporte un élément de garnissage.
Notamment, le siège peut être destiné à accueillir une seule personne, lorsqu’il s’agit d’un siège individuel, par exemple disposé à l’avant du véhicule. Le siège peut aussi faire partie d’une banquette susceptible d’accueillir plusieurs personnes, lorsqu’il s’agit par exemple d’une banquette arrière de véhicule. Ainsi, au sens de l’invention, le terme « siège » désigne aussi bien un siège individuel, qu’une partie d’une banquette, que la banquette elle-même. Le siège comprend usuellement plusieurs éléments de siège assemblés. L’ensemble d’éléments de siège comprend au moins un dossier et une assise. Optionnellement, l’ensemble comprend également un appui-tête et/ou un repose-nuque et/ou un accoudoir. L’ensemble peut aussi comprendre d’autres éléments de siège.
En outre, chaque élément de siège comprend principalement une structure porteuse qui a pour fonction de fournir à l’élément de siège un renfort structurel adéquat. La structure porteuse peut être soit reliée à une autre structure porteuse d’un autre élément de siège, soit fixée à un plancher de l’habitacle, par exemple au moyen de glissière. L’élément de siège comprend également une matelassure en appui sur la structure porteuse. La matelassure comprend habituellement un matériau doux et a pour fonction d’accroître le confort de l’utilisateur de l’élément de siège. En outre, l’élément de siège comporte une coiffe, généralement en matériau textile et qui enveloppe la matelassure. La coiffe est ainsi disposée entre la matelassure et l’utilisateur et a pour fonction de protéger la matelassure.
En outre, le siège comporte généralement plusieurs fonctionnalités. Par exemple, le siège comporte une fonction de réglage de l’inclinaison du dossier par rapport à l’assise. Le siège comporte également une fonction de massage, par exemple en prévoyant dans la matelassure un coussin comportant plusieurs poches gonflées et dégonflées alternativement. Ces fonctionnalités sont mises en œuvre par des dispositifs fonctionnels.
De la même manière, le panneau de porte, la console, le pavillon de toit et le tableau de bord comprennent aussi au moins un dispositif fonctionnel. Le panneau de porte comprend éventuellement un dispositif fonctionnel pour régler le degré d’ouverture d’une fenêtre de la porte. De même, le pavillon de toit comporte également un dispositif fonctionnel pour allumer ou éteindre une lumière portée par le pavillon de toit.
Pour commander ces dispositifs fonctionnels, on prévoit généralement un dispositif de commande dans l’habitacle, par exemple sur le tableau de bord. On peut aussi prévoir, sur l’élément de garnissage, un dispositif de commande d’une ou plusieurs fonctionnalités. Le dispositif de commande comporte au moins un bouton permettant de commander le dispositif fonctionnel, ainsi qu’une connexion électrique entre le bouton et le dispositif fonctionnel. Cette connexion est effectuée au moyen de plusieurs câbles électriques, ce qui complexifie l’intégration du dispositif fonctionnel dans l’habitacle.
Objet de l’invention
Un but de l’invention est de fournir un élément de garnissage qui s’intégre plus facilement dans l’architecture de l’habitacle sans perdre de fonctionnalité.
Brève description de l’invention
Pour ce faire, on prévoit selon l’invention un élément de garnissage pour véhicule caractérisé en ce qu’il comporte : - une coiffe comprenant une face endroit destinée à être en contact avec un utilisateur et une face envers opposée, la coiffe comprenant une couche de mousse et un matériau de revêtement, - un organe piézoélectrique actionnable par l’utilisateur, et - un dispositif de télécommunication sans fil commandé par l’organe piézoélectrique et adapté pour communiquer avec un dispositif fonctionnel à commande électrique pour le commander, le dispositif de télécommunication étant fixé à la face envers de la coiffe.
La coiffe décrite ci-dessus peut notamment être la coiffe connue sous le nom commercial de Cover Carving Technology aussi désignée par l’abréviation CCT. Elle présente une rigidité plus importante qu’une coiffe textile. Ainsi, elle permet de loger le dispositif de télécommunication et de le protéger. Le dispositif de télécommunication peut donc être disposé à proximité de l’organe piézoélectrique. La coiffe ainsi réalisée permet donc de loger dans l’élément de siège de manière fiable un dispositif de télécommunication sans fil.
Ainsi, un utilisateur de l’élément de garnissage peut commander, au moyen de l’organe piézoélectrique, le dispositif fonctionnel à commande électrique. Le dispositif de télécommunication sans fil permet en effet d’adresser l’ordre émis par l’utilisateur, au moyen de l’organe piézoélectrique, au dispositif fonctionnel à commande électrique. De plus, il n’est pas nécessaire de prévoir une batterie d’accumulateurs ou une alimentation spécifique en énergie. En effet, l’action de l’utilisateur sur l’organe piézoélectrique permet de conférer au dispositif de télécommunication l’énergie nécessaire à son fonctionnement. En outre, comme la communication entre le dispositif de télécommunication et le dispositif fonctionnel à commande électrique est sans fil, il n’est plus nécessaire de prévoir un câblage entre ces deux organes. On notera bien entendu que le dispositif fonctionnel à commande électrique peut être porté par l’élément de garnissage mais également être disposé à distance de celui-ci sur un autre organe de l’habitacle du véhicule.
En outre, dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut avoir également recours à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - la couche de mousse comprend essentiellement du polyuréthane ; - le matériau de revêtement est un matériau textile ; - le matériau de revêtement est un matériau synthétique ; - le matériau de revêtement est une peau ; - la coiffe est réalisé par formage à froid de la mousse pulvérisée sur un substrat rapportés sur l’envers du matériau de revêtement ; - la coiffe peut présenter une épaisseur comprise entre 1 et 50 millimètres ; l’épaisseur de la coiffe peut aussi être variable selon des zones de la coiffe ; - le dispositif fonctionnel à commande électrique est distinct du dispositif de télécommunication sans fil ; - le dispositif fonctionnel à commande électrique s’étend à distance du dispositif de télécommunication sans fil ; - l'organe piézoélectrique se présente sous la forme d’un interrupteur, - l’organe piézoélectrique se présente sous la forme d’un bouton poussoir ; - l'organe piézoélectrique comporte une pluralité de boutons ; - l’organe piézoélectrique est également fixé à la face envers de la coiffe ; - une portion de l’endroit de la coiffe recouvrant l’organe piézoélectrique comprend une forme tridimensionnelle délimitant une zone d’appui pour l’utilisateur de l’élément de garnissage; on notera que la coiffe présente une rigidité suffisante pour comprendre une zone qui présente une forme spécifique tridimensionnelle délimitant ainsi la zone d’appui pour l’utilisateur ; par exemple, la forme spécifique est une succession de vagues concentriques ; - la coiffe comporte une découpe dans laquelle est logé l’organe piézoélectrique, de sorte que l’organe piézoélectrique est directement accessible à l’utilisateur de l’élément de garnissage ; - la couche de mousse comprend une découpe dans laquelle est logé le dispositif de télécommunication sans fil ; - l’organe piézoélectrique et le dispositif de télécommunication forment un seul bloc ; - le dispositif de télécommunication comprend un émetteur ; - le dispositif de télécommunication comprend un récepteur ; - le dispositif de télécommunication comprend un microprocesseur ; le dispositif de télécommunication comprend un circuit imprimé ; le dispositif de télécommunication communique avec le dispositif fonctionnel selon un protocole Wi-Fi et/ou selon un protocole Bluetooth ; - le dispositif fonctionnel est un dispositif de massage.
On prévoit également selon l’invention un habitacle de véhicule comportant un élément de garnissage tel que précédemment décrit.
On prévoit également selon l’invention un habitacle de véhicule comportant au moins un siège tel que précédemment décrit.
En outre, l’élément de garnissage peut faire partie d’au moins l’un parmi un panneau de porte, une console, un pavillon de toit et un tableau de bord
On prévoit aussi selon l’invention un élément de siège pour véhicule comprenant : - une structure porteuse, - une matelassure portée par la structure porteuse, et - au moins un élément de garnissage selon l’une quelconque des revendications précédentes, de sorte que la coiffe enveloppe la matelassure.
En outre, dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut avoir également recours à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - l’élément de siège est choisi parmi une assise, un dossier, un appui-tête, un accoudoir et un repose-nuque ; - la coiffe est cousue à la matelassure ; - la coiffe comporte au moins une bande auto-agrippante fixant la coiffe à la matelassure ; - le dispositif fonctionnel est un dispositif de réglage d’une position d’un accoudoir du siège par rapport à un dossier du siège.
On prévoit en outre selon l’invention un habitacle de véhicule comportant un siège comprenant un élément de siège tel que précédemment décrit.
En outre, dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut avoir également recours à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le dispositif fonctionnel est un dispositif de réglage d’une position du dossier du siège par rapport à une assise du siège ; - le dispositif fonctionnel est un dispositif de réglage d’un système de régulation thermique du siège ; - le dispositif fonctionnel est un dispositif de réglage d’un système de ventilation du siège ; - le dispositif fonctionnel est porté par un second élément de siège distinct de l’élément de siège qui porte le dispositif de télécommunication ; - le second élément de siège est choisi parmi une assise, un dossier, un appui-tête, un accoudoir et un repose-nuque.
On prévoit enfin selon l’invention un procédé de de fabrication d’un élément de garnissage ci-dessus, comprenant au moins les étapes suivantes : - on réalise la coiffe par formage à froid d’une mousse pulvérisée sur un substrat et rapportée à l’envers d’un matériau de revêtement, et - on fixe le dispositif de télécommunication à la face envers de la coiffe.
De plus, dans divers modes de réalisation du procédé selon l'invention, on peut avoir également recours à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - la mousse comprend essentiellement du polyuréthane ; - le formage à froid de la mousse pulvérisée sur le substrat et rapportée à l’envers d’un matériau de revêtement est effectué dans un moule ; - on colle l’organe de télécommunication à l’envers de la coiffe - le substrat se présente sous la forme d’un film qui comporte du polypropylène ; - le matériau de revêtement est un matériau textile ; - le matériau de revêtement est un matériau synthétique ; - le matériau de revêtement se présente sous la forme d’une peau ; - la coiffe est cousue à la matelassure ; - la coiffe est fixée à la matelassure par au moins une bande auto-agrippante.
Brève description des dessins
On va maintenant décrire, à titre d’exemple non limitatif, un mode de réalisation de l’invention à l’aide des figures suivantes : - la figure 1 est une vue en perspective d’un habitacle de véhicule comprenant un siège selon l’invention, - la figure 2 est une vue en perspective du siège, - la figure 3 est un schéma bloc d’un dispositif fonctionnel à commande électrique du siège, - la figure 4 est une vue de dessus d’un organe piézoélectrique du siège, et - la figure 5 est une vue de dessus d’un dispositif de télécommunication sans fil du siège.
Description détaillée d’un mode de réalisation de l’invention
Par souci de clarté, seuls les éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été représentés et seront détaillés.
On a représenté à la figure 1 un habitacle 10 de véhicule 11 selon l’invention. L’habitacle 10 comprend notamment un tableau de bord 10A et un panneau de porte 10B. En outre, l’habitacle 10 comporte, en référence à une direction d’avancement du véhicule, deux sièges avant 12 et 14. Le siège avant gauche 12 est disposé en regard d’un volant 16 du véhicule 11 et forme ainsi un siège conducteur. Le siège avant droite 14, disposé à la droite du siège avant gauche 12, forme un siège passager avant. Dans ce mode de réalisation, le véhicule 11 est un véhicule automobile du type berline. On notera que selon l’invention, le véhicule 11 peut être de tout type. Comme on le voit sur la figure 1, les sièges 12, 14 comprennent chacun une assise respectivement 12A, 14A.
On va maintenant décrire plus en détail le siège avant droite 14, à l’aide de la figure 2.
Le siège 14 comporte, comme indiqué précédemment, une assise 14A ainsi qu’un dossier 14B complémentaire de l’assise. Il comporte également un appui-tête 14C ainsi que deux accoudoirs 14D respectivement disposés à droite et à gauche du dossier 14B. L’assise 14A, le dossier 14B, l’appui-tête 14C et les deux accoudoirs 14D forment des éléments de siège du siège 14. Assemblés, ils forment en effet le siège 14 comme on le voit sur la figure 2.
Chaque élément de siège, à savoir l’assise 14A, le dossier 14B, l’appui-tête 14C et les deux accoudoirs 14D, comprend une structure porteuse, une matelassure et une coiffe respective 17A, 17B, 17C et 17D.
La structure porteuse confère à l’élément de siège le maintien structurel nécessaire. Elle est notamment configurée pour être reliée, soit à une structure porteuse d’un autre élément de siège, soit à un plancher de l’habitacle 10 du véhicule 11. Sur la figure 2, on a représenté deux pieds 18, 20 qui permettent de relier la structure porteuse de l’assise 14A au plancher de l’habitacle 10. La structure porteuse peut être de tout type et peut notamment comprendre une armature métallique.
La matelassure assure le confort à un utilisateur de l’élément de siège. Elle est configurée pour servir d’appui à l’utilisateur. La matelassure est en effet portée par la structure porteuse. Elle comprend notamment une couche de mousse synthétique souple et amortissante.
Les coiffes 17A, 17B, 17C et 17D enveloppent les matelassures respectives de l’assise 14A, du dossier 14B, de l’appui-tête 14C et des deux accoudoirs 14D. Les coiffes 17A, 17B, 17C et 17D ont en outre pour fonction de protéger les matelassures respectives et de former une interface entre les matelassures respectives et un utilisateur du siège 14. Ainsi, les coiffes 17A, 17B, 17C et 17D comprennent une face endroit respectivement 22A, 22B, 22C et 22D, visibles sur la figure 2, et destinées à être directement en contact avec l’utilisateur et une face arrière opposée. Les coiffes 17A, 17B, 17C et 17D comportent un matériau de revêtement et une couche de mousse. Dans ce mode de réalisation, le matériau de revêtement est un textile et la couche de mousse est une couche de mousse en polyuréthane comme on va le décrire plus loin. Ainsi, les coiffes 17A, 17B, 17C et 17D présentent une rigidité supérieure à une coiffe formée essentiellement en matériau textile. Les coiffes 17A, 17B, 17C et 17D sont fixées aux matelassures respectives des éléments de siège du siège 14 par au moins une ligne de couture ou par au moins une bande auto-aggripante. Alternativement, elles peuvent être directement collées aux matelassures respectives.
En outre, le siège 14 comporte un dispositif de massage à commande électrique 24 adapté pour exécuter une fonction de massage du dossier 14B. Ainsi, le dispositif de massage à commande électrique 24 est logé dans le dossier 14B du siège 14. On a représenté à la figure 3 sous forme de schéma bloc le dispositif de massage à commande électrique 24. Il comporte plusieurs poches 26 aptes à être gonflées et dégonflées séquentiellement et alternativement, une entrée d’air 28 pour alimenter les poches 26 en air, un ventilateur 30 apte à diriger de l’air vers l’entrée d’air 28, une sortie d’air 32 et un dispositif de commande 34 du ventilateur 30. Le dispositif de commande 34 comporte un récepteur sans fil. On notera que l’invention peut être mise en oeuvre avec tout type de dispositif fonctionnel du siège 14 à commande électrique.
De plus, le siège comporte des moyens pour commander le dispositif de massage à commande électrique 24. Ces moyens sont portés par l’un des accoudoirs 14D, en l’occurrence l’accoudoir droit, en référence à la direction d’avancement du véhicule 11. Ces moyens comprennent un organe piézoélectrique 36, visible sur la figure 4 et un dispositif de télécommunication sans fil 38 visible sur la figure 5 recouvert par une portion 40 de la face endroit 22D de la coiffe 17D.
En outre, comme illustré sur la figure 4, le dispositif de télécommunication sans fil 38 est fixé à la face envers de la coiffe 17D. Il est de plus logé dans un logement délimité par une découpe formée dans la matelassure.
De plus, la portion 40 de la face endroit 22D de la coiffe 17D qui recouvre le dispositif de télécommunication sans fil 38 comporte un motif 41 de forme tridimensionnelle, qui se présente ici sous la forme d’une succession de vagues concentriques. Ce motif 41 de forme tridimensionnelle démontre, pour l’utilisateur, la présence du dispositif de télécommunication sans fil 38, ce qui a pour effet d’améliorer la qualité perçue par l’utilisateur. En outre, le motif 41 est délimité par une ligne de couture 43. L’organe piézoélectrique 36 se présente ici sous la forme d’un bouton interrupteur. Il comprend un corps 37 en plastique, visible sur la figure 4, et directement accessible à l’utilisateur. Pour ce faire, la coiffe 17D comprend une découpe dans lequel est logé l’organe piézoélectrique 36. L’utilisateur du siège 14 peut exercer une pression sur le corps 37 pour actionner l’organe piézoélectrique 36. En outre, l’organe piézoélectrique 36 commande le dispositif de télécommunication sans fil 38.
Ainsi, la coiffe 17D, l’organe piézoélectrique 36 et le dispositif de télécommunication sans fil 38 forment un élément de garnissage 15 du siège 14.
Comme illustré sur la figure 5, le dispositif de télécommunication sans fil 38 comporte un circuit imprimé 42, un émetteur 44 sans fil et une connexion filaire 46 à l’organe piézoélectrique 36. Ainsi, l’organe piézoélectrique 36 est configuré pour fournir au dispositif de télécommunication sans fil 38 l’énergie électrique nécessaire à son fonctionnement. Le circuit imprimé 42 commande l’émetteur 44. En outre, le dispositif de télécommunication sans fil 38 est adapté pour communiquer avec le dispositif de massage à commande électrique 24 et ce, afin de le commander. Ainsi, l’émetteur 44 est apte à émettre un ordre à destination du récepteur du dispositif de commande 34 du dispositif de massage à commande électrique 24. Le circuit imprimé 42 du dispositif de télécommunication sans fil 38 porte l’organe piézoélectrique 36 de sorte que l’organe piézoélectrique 36 et le dispositif de télécommunication sans fil 38 sont solidaires.
On va maintenant décrire le fonctionnement du siège 14, notamment pour actionner le dispositif de massage à commande électrique 24.
Lorsque l’utilisateur souhaite actionner le dispositif de massage à commande électrique 24, il exerce une pression sur le corps 37 de l’organe piézoélectrique 36 de façon à actionner l’organe piézoélectrique 36. Ainsi, l’organe piézoélectrique 36 génère une tension électrique.
En conséquence, d’une part, l’organe piézoélectrique 36 fournit au dispositif de télécommunication sans fil 38 une énergie nécessaire à son fonctionnement. Ainsi, l’énergie fournie par l’utilisateur lorsqu’il exerce une pression sur le corps 37 est récupérée pour alimenter le dispositif de télécommunication sans fil 38. D’autre part, l’organe piézoélectrique 36 commande au dispositif de télécommunication sans fil 38 d’émettre un message destiné au dispositif de massage à commande électrique 24.
Ainsi, le circuit imprimé 42 du dispositif de télécommunication sans fil 38 génère un message émis par l’émetteur 44. Le message est reçu par le récepteur du dispositif de commande 34 du dispositif de massage à commande électrique 24. Le dispositif de massage à commande électrique 24 est ainsi actionné. Le dispositif de commande 34 actionne le ventilateur 30 de sorte que l’utilisateur commence à ressentir l’effet massant.
Lorsque l’utilisateur souhaite désactiver le dispositif de massage à commande électrique 24, il appuie de nouveau sur le corps 37 de l’organe piézoélectrique 36. Ainsi, l’émetteur 44 du dispositif de télécommunication sans fil 38 émet un message à destination du récepteur du dispositif de commande 34 du dispositif de massage à commande électrique 24. Ainsi, le dispositif de commande 34 désactive le ventilateur 30. Le dispositif de massage à commande électrique 24 est ainsi désactivé.
On va maintenant décrire un procédé de fabrication de l’accoudoir 14D droit.
On réalise la structure porteuse et la matelassure, dans un ordre indifférent.
Pour réaliser la coiffe 17D, on pulvérise une mousse comprenant essentiellement du polyuréthane à l’état pulvérulent sur un substrat qui se présente sous la forme d’un film en polyéthylène et/ou en polypropylène. Ensuite, on rapporte la mousse, toujours à l’état pulvérulent, et le film sur l’envers d’un matériau textile de sorte que la mousse est disposée, ou prise en sandwich, entre le film et le matériau textile. Puis, on dispose l’ensemble formé par la mousse à l’état pulvérulent, le film et le matériau textile dans un moule configuré pour conférer à la coiffe 17D sa forme finale. On prévoit notamment la découpe permettant de disposer l’organe piézoélectrique 36. Ensuite, on attend que la mousse polymérise à un degré au moins égal à 90% en masse. Puis, on extrait l’ensemble du moule. On a ainsi formé, à froid, la coiffe 17D.
Ensuite, on fixe le dispositif de télécommunication sans fil 38 à la face envers de la coiffe 17D. Cette fixation peut être effectuée par collage ou au moyen d’au moins une bande auto-agrippante.
Comme l’organe piézoélectrique 36 est solidaire du dispositif de télécommunication 38, l’organe piézoélectrique 36 est aussi positionné par rapport à la coiffe 17D.
Ensuite, on fixe la coiffe 17D à la matelassure, par couture ou par collage.
Puis, on fixe la matelassure et la coiffe 17D à la structure porteuse.
Alternativement, on fixe d’abord la matelassure à la structure porteuse, puis on fixe la coiffe 17D à la matelassure.
On a ainsi fabriqué l’accoudoir 14D droit.
Selon l’invention, on pourra également définir un procédé de fabrication du siège 14 qui comprend les étapes de fabrication de l’accoudoir 14D droit tel que décrit ci-dessus.
Bien entendu, on pourra apporter à l’invention de nombreuses variantes, sans sortir de son cadre ni de son esprit.
Selon une variante, le dispositif de télécommunication sans fil 38 et l’organe piézoélectrique 36 forment un seul bloc.
Selon une autre variante, l’organe piézoélectrique 36 est également fixé à l’envers de la coiffe 17D. Ainsi, on peut prévoir sur une portion de la face endroit 22D de la coiffe 17D qui recouvre l’organe piézoélectrique 36 une forme tridimensionnelle qui délimite une zone d’appui pour l’utilisateur du siège. L’utilisateur du siège 14 peut exercer une pression sur la zone d’appui pour actionner l’organe piézoélectrique 36. La forme tridimensionnelle peut alors servir de moyen de localisation de l’organe piézoélectrique 36 dans le siège 14, ce qui en améliore l’ergonomie.
On notera également que l’organe piézoélectrique 36 peut comporter une pluralité de boutons.
En outre, on notera que dans ce mode de réalisation, c’est le siège 14 qui comporte l’élément de garnissage 15 selon l’invention. Bien entendu, le tableau de bord 10A et/ou le panneau de porte 10B peuvent aussi comporter l’élément de garnissage 15 selon l’invention.

Claims (3)

  1. Revendications
    1. Elément de garnissage (15) pour véhicule (11), comprenant : une coiffe (17D) comprenant une face endroit (22D) destinée à être en contact avec un utilisateur et une face envers opposée, la coiffe (17D) comprenant une couche de mousse et un matériau de revêtement, - un organe piézoélectrique (36) actionnable par l’utilisateur, et un dispositif de télécommunication sans fil (38) commandé par l’organe piézoélectrique (36) et adapté pour communiquer avec un dispositif fonctionnel à commande électrique (24) pour le commander, le dispositif de télécommunication (38) étant fixé à la face envers de la coiffe (17D).
  2. 2. Elément de garnissage (15) selon la revendication précédente, dans lequel l’organe piézoélectrique (36) est également fixé à la face envers de la coiffe (17D). 3. Elément de garnissage (15) selon la revendication précédente, dans lequel une portion de la face endroit (22D) de la coiffe (17D) recouvrant l’organe piézoélectrique (36) comprend une forme tridimensionnelle (41) délimitant une zone d’appui pour un utilisateur de l’élément de garnissage (15). 4. Elément de garnissage (15) selon la revendication 1, dans lequel la coiffe (17D) comporte une découpe dans laquelle est logé l’organe piézoélectrique (36), de sorte que l’organe piézoélectrique (36) est directement accessible à l’utilisateur de l’élément de garnissage (15). 5. Elément de garnissage (15) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la couche de mousse comprend une découpe formant un logement dans lequel est logé le dispositif de télécommunication sans fil (38). 6. Elément de garnissage (15) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe piézoélectrique (36) et le dispositif de télécommunication sans fil (38) forment un seul bloc. 7. Elément de garnissage (15) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif fonctionnel à commande électrique (24) est un dispositif de massage. 8. Habitacle (10) de véhicule (11) comportant un élément de garnissage (15) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. 9. Elément (14D) de siège (14) pour véhicule (11) comprenant : une structure porteuse, - une matelassure portée par la structure porteuse, et - au moins un élément de garnissage (15) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, de sorte que la coiffe (17D) enveloppe la matelassure.
  3. 10. Elément de siège (15) selon la revendication précédente, dans lequel l’élément de siège (14) est choisi parmi une assise (14A), un dossier (14B), un appui-tête (14C), un accoudoir (14D) et un repose-nuque. 11. Habitacle (10) de véhicule (11) comportant un siège (14) comprenant un élément de siège (14A, 14B, 14C, 14D) selon l’une quelconque des revendications 9 et 10. 12. Habitacle (10) selon la revendication précédente, dans lequel l’élément de garnissage (15) fait partie d’au moins l’un parmi un panneau de porte (10B), une console, un pavillon de toit et un tableau de bord (10A).
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