DE102019129798B4 - Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugsitzes - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugsitzes, mit den folgenden Schritten:Analysieren, mit einer Steuereinrichtung (180), von Eingabeinformationen, die von jedem Schalter (110, 120, 130, 140, 150, 160, 170), der in einem Fahrzeug montiert ist, übertragen werden, und Klassifizieren der Eingabeinformationen gemäß einem Eingabemuster;Erfassen, mit der Steuereinrichtung (180), welchem Winkelbereich aus der Mehrzahl von Winkelbereichen (I - IV) der aktuelle Winkel des Sitzes zuzuordnen ist, indem die Drehwinkelinformation, die durch den Winkelerfassungssensor des entsprechenden Sitzes übertragen wird, analysiert wird (S520);Steuern, mit der Steuereinrichtung (180), einer Betätigung des entsprechenden Sitzes unter Verwendung der Information des erfassten Winkelbereichs und der Eingabeinformationen (S530); undFeststellen, mit Hilfe der Steuereinrichtung (180), ob die Betätigung des entsprechenden Sitzes korrekt ist oder nicht (S540);wobei die Eingabeinformationen umfassen:eine erste Eingabeinformation A1 eines Sitz-Neigungsschalters (141) der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Neigungsschalter (141) der zweiten Reihe für weniger als 1 Sekunde nach vorne gedrückt wird,eine zweite Eingabeinformation A2 des Sitz-Neigungsschalters (141) der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Neigungsschalter (141) der zweiten Reihe für weniger als 1 Sekunde nach hinten gedrückt wird,eine dritte Eingabeinformation A3 des Sitz-Neigungsschalters (141) der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Neigungsschalter (141) der zweiten Reihe für mehr als 1 Sekunde nach vorne gedrückt wird,eine vierte Eingabeinformation A4 des Sitz-Neigungsschalters (141) der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Neigungsschalter (141) der zweiten Reihe für mehr als 1 Sekunde nach hinten gedrückt wird,eine erste Eingabeinformation B1 eines Sitz-Kippschalters (142) der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Kippschalter (142) der zweiten Reihe nach oben gedrückt wird,eine zweite Eingabeinformation B2 des Sitz-Kippschalters (142) der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Kippschalter (142) der zweiten Reihe nach unten gedrückt wird,eine erste Eingabeinformation C1 eines Sitzpolsterschalters (130) der zweiten Reihe, wobei der Sitzpolsterschalter (130) der zweiten Reihe in dem Siebensitzerfahrzeug gedrückt wird,eine zweite Eingabeinformation C2 des Sitzpolsterschalters (130) der zweiten Reihe, wobei der Sitzpolsterschalter (130) der zweiten Reihe in dem Fünfsitzerfahrzeug gedrückt wird,eine Eingabeinformation D eines Sitzlehnenschalters (150) der zweiten Reihe, wobei der Sitzlehnenschalter (150) der zweiten Reihe gedrückt wird,eine Eingabeinformation E eines Klappschalters (170), wobei der Klappschalter (170) gedrückt wird.

Description

  • Hintergrund
  • 1. Gebiet
  • Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf ein Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugsitzes und insbesondere auf ein Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugsitzes zur Steuerung der Betätigung des Fahrzeugsitzes entsprechend der Schalterinformationseingabe für jeden Winkelabschnitt des Fahrzeugsitzes.
  • 2. Stand der Technik
  • Im Allgemeinen sind in einem Fahrzeug für die Insassen Sitze zum Sitzen vorgesehen, wie etwa ein Fahrersitz und Passagier- oder Fondsitze. Die Position, der Winkel, und die Neigung der Sitzlehne können dem physischen Zustand der Insassin bzw. des Insassen entsprechend gesteuert werden.
  • Ein derartiges Verfahren zur Steuerung des Sitzes umfasst ein manuelles Verfahren, bei dem eine Insassin bzw. ein Insasse den Sitz mithilfe von Kraft in einem Zustand steuert, bei dem der Verriegelungszustand manuell gelöst wird, und ein elektrisch betriebenes Verfahren, bei dem der Sitz durch das Steuern eines Motors durch eine einfache Knopfbetätigung von einer Insassin bzw. einem Insassen gesteuert wird.
  • Insbesondere hat der elektrische Sitz (energiebetriebene Sitz), bei dem das elektrisch betriebene Steuerungsverfahren angewendet wird, eine Verschiebesteuerungsfunktion zum nach vorne und nach hinten Schieben des Sitzes, eine Kippsteuerungsfunktion zur Steuerung des vorderen Neigungswinkels des Sitzes, eine Höhensteuerungsfunktion zur Steuerung der Höhe des Sitzes, und eine Neigungsfunktion zur Steuerung des Winkels der Sitzlehne.
  • Wenn der elektrisch betriebene Sitz für den Fahrersitz verwendet wird, kann sich der Fahrer während des Fahrens infolge einer unbeabsichtigten Betätigung des Sitzes, etwa aufgrund eines Steuerungsfehlers oder aufgrund eines internen Versagens des elektrischen Sitzes des Fahrersitzes, in einer gefährlichen Situation wiederfinden.
  • Z. B. wird, wenn sich der Fahrersitz während des Fahrens ungewollt nach hinten bewegt, die Position des Fahrers unbequem, so dass ein sicheres Fahrens erschwert wird, oder der Fahrersitz klappt während des Fahrens nach vorne, so dass der Fahrer in einer unbequemen Position fährt.
  • DE 10 2017 208 847 A1 offenbart eine Fahrzeugsitzvorrichtung, die jeweils Sitze in der letzten Reihe und Sitze in der vorletzten Reihe in ihre Verstauzustände bringt, indem ein Betätigungsteil betätigt wird, sodass ein erstes und zweites Antriebsteil so gesteuert werden, dass es einen Zeitabschnitt gibt, in welchem die Rückenlehne des Sitzes der letzten und der vorletzten Reihe gleichzeitig gedreht werden.
  • DE 600 37 567 T2 offenbart einen Einzelsitz mit angelenkter Beinauflage und Rückenlehne, sowie ein Steuerungsverfahren hierfür.
  • EP 2 287 034 A2 offenbart einen Fahrzeugsitz mit einem zugehörigen Steuerungsverfahren eines Fahrzeugsitzes während einer Fahrzeugmontage, um den Fahrzeugsitz in eine vorbestimmte Position zu bringen.
  • Zusammenfassung
  • Gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung umfasst ein Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugsitzes die folgenden Schritte: Analysieren, mit einer Steuereinrichtung 180, von Eingabeinformationen, die durch jeden Schalter, der in einem Fahrzeug angebracht ist, übertragen werden, und Klassifizieren der Eingabeinformationen gemäß einem Eingabemuster; Erfassen, mit der Steuereinrichtung 180, welchem Winkelbereich der Mehrzahl von Winkelbereichen der aktuelle Winkel des Sitzes zuzuordnen ist, indem die Drehwinkelinformation, die von dem Winkelerfassungssensor des Sitzes übertragen wird, analysiert wird; Steuern, mit der Steuereinrichtung 180, einer Betätigung des Sitzes unter Verwendung der Information des erfassten Winkelbereichs und der Eingabeinformationen; und Beurteilen, mit Hilfe der Steuereinrichtung 180, ob die Betätigung des entsprechenden Sitzes korrekt ist.
  • Bei dem Verfahren zur Steuerung des Fahrersitzes gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung umfasst die Eingabeinformation Folgendes: eine erste Eingabeinformation A1 des Sitz-Neigungsschalters 141 der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Neigungsschalter 141 der zweiten Reihe für weniger als 1 Sekunde nach vorne gedrückt wird, eine zweite Eingabeinformation A2 des Sitz-Neigungsschalters 141 der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Neigungsschalter 141 der zweiten Reihe für weniger als 1 Sekunde nach hinten gedrückt wird, eine dritte Eingabeinformation A3 des Sitz-Neigungsschalters 141 der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Neigungsschalter 141 in der zweiten Reihe für mehr als 1 Sekunde nach vorne gedrückt wird, eine vierte Eingabeinformation A4 des Sitz-Neigungsschalters 141 der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Neigungsschalter 141 der zweiten Reihe für mehr als 1 Sekunde nach hinten gedrückt wird, eine erste Eingabeinformation B1 des Sitz-Kippschalters 142 der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Kippschalter 142 der zweiten Reihe nach oben gedrückt wird, eine zweite Eingabeinformation B2 des Sitz-Kippschalters 142 der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Kippschalter 142 der zweiten Reihe nach unten gedrückt wird, eine erste Eingabeinformation C1 des Sitzpolsterschalters 130 der zweiten Reihe, wobei der Sitzpolsterschalter 130 der zweiten Reihe in dem Siebensitzerfahrzeug gedrückt wird, eine zweite Eingabeinformation C2 des Sitzpolsterschalters 130 der zweiten Reihe, wobei der Sitzpolsterschalter 130 der zweiten Reihe in dem Fünfsitzerfahrzeug gedrückt wird, und eine Eingabeinformation D des Zweitreihen-Sitzlehnenschalters 150, wobei der Sitzlehnenschalter 150 der zweiten Reihe gedrückt wird, und eine Eingabeinformation E des Klappschalters 170, wobei der Klappschalter 170 gedrückt wird.
  • Bei dem Verfahren zur Steuerung des Fahrzeugsitzes gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung umfasst der Winkelbereich einen ersten Winkelbereich I und einen zweiten Winkelbereich II und einen dritten Winkelbereich III von dem zusammengeklappten Zustand der Sitzlehne des Polsters (0°) bis zu dem Winkel der Referenzposition O, und einen vierten Winkelbereich IV von dem Winkel der Referenzposition O zum stumpfen Winkel der Rückseite.
  • Bei dem Verfahren zur Steuerung des Fahrzeugsitzes gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung umfasst die Durchführung der Betätigung des Sitzes die folgenden Schritte: eine Neigungsbetätigung nach vorne zum Ziehen des Sitzes nach vorne, eine Neigungsbetätigung nach hinten zum Lehnen des Sitzes nach hinten, eine Kippbetätigung nach oben, um den vorderen Neigungswinkel des Sitzes zu vergrößern, die Kippbetätigung nach unten, um den vorderen Neigungswinkel des Sitzes zu verringern, eine Einsteigbetätigung zum Schieben des gesamten Sitzes nach vorne, eine Aussteigbetätigung zum Schieben des Sitzes nach hinten, eine Klappbetätigung zum vollständigen Zusammenklappen der Sitzlehne des Sitzes auf das Polster, und eine Aufklappbetätigung zum Aufklappen der Sitzlehne des entsprechenden Sitzes von dem Polster weg.
  • Bei dem Verfahren zur Steuerung des Fahrzeugsitzes gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung wird das Beurteilen, mit der Steuereinrichtung 180, ob die Betätigung des entsprechenden Sitzes korrekt ist oder nicht, unter Verwendung der Winkelinformation durchgeführt, die von dem Winkelerfassungssensor des entsprechenden Sitzes erhalten wird. Die Merkmale und Vorteile der vorliegenden Offenbarung ergeben sich aus der folgenden genauen Beschreibung anhand der beigefügten Zeichnungen.
  • Man beachte, dass die Ausdrücke oder Begriffe, die in dieser Beschreibung und in den Ansprüchen verwendet werden, nicht in der herkömmlichen Weise im lexikalischen Sinne interpretiert werden, sondern die Erfinder das Konzept der Begriffe in geeigneter Weise festlegen, um die Offenbarung bestmöglich zu erläutern. Die Interpretation bezüglich der Bedeutung und des Konzepts erfolgt in Übereinstimmung mit der prinzipiellen technischen Idee der vorliegenden Offenbarung.
  • Figurenliste
    • 1 ist eine beispielhafte Ansicht eines Steuerungssystems eines Fahrzeugsitzes gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung.
    • 2 ist eine beispielhafte Ansicht, welche die in der zweiten Reihe des Fahrzeugsitzpolsters vorgesehenen Schalter gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung zeigt.
    • 3 ist eine beispielhafte Ansicht, die einen in der zweiten Reihe der Fahrzeugsitzlehne vorgesehenen Schalter gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung zeigt.
    • 4 ist eine beispielhafte Ansicht, die einen in dem Ladeabschnitt des Fahrzeugs vorgesehenen Schalter gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung zeigt.
    • 5 ist ein Flussdiagramm, das ein Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugsitzes gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung zeigt.
    • 6 ist eine beispielhafte Ansicht zur Verdeutlichung eines Verfahrens zur Steuerung eines Fahrzeugsitzes gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung.
  • Ausführliche Beschreibung
  • Die Aufgaben, die speziellen Vorteile und die neuartigen Merkmale der vorliegenden Offenbarung ergeben sich aus der folgenden ausführlichen Beschreibung der bevorzugten Beispiele in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen. Bei der vorliegenden Spezifikation wurden beim Hinzufügen von Bezugszeichen zu den Elementen einer jeden Zeichnung, soweit möglich, für dieselben Elemente dieselben Bezugszeichen verwendet, und zwar auch dann, wenn diese Elemente in verschiedenen Zeichnungen gezeigt sind. Darüber hinaus können Ausdrücke wie „erster“ und „zweiter“ verwendet werden, um verschiedene Elemente zu bezeichnen, jedoch werden die Elemente nicht durch diese Ausdrücke eingeschränkt. Die Ausdrücke werden lediglich zum Zwecke der Unterscheidung zwischen den Elementen verwendet.
  • Die vorliegende Offenbarung wird bereitgestellt, um die zuvor genannten Aufgaben zu lösen, wobei es eine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung ist, ein Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugsitzes bereitzustellen, um die Betätigung des Fahrzeugsitzes gemäß der Schalterinformationseingabe für jeden Winkelabschnitt des Fahrzeugsitzes zu steuern.
  • Nachfolgend werden Beispiele der vorliegenden Offenbarung anhand der beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. 1 ist eine beispielhafte Ansicht zur Verdeutlichung eines Steuerungssystems eines Fahrzeugsitzes gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung, 2 ist eine beispielhafte Ansicht, in der die in dem Zweitreihen-Sitzpolster des Fahrzeugs vorgesehenen Schalter gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung gezeigt sind, 3 ist eine beispielhafte Ansicht eines in der zweiten Reihe der Fahrzeugsitzlehne vorgesehenen Schalters gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung, und 4 ist eine beispielhafte Ansicht von in dem Ladeabschnitt des Fahrzeugs vorgesehenen Schaltern gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung.
  • Das Steuerungssystem für einen Fahrzeugsitz gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung umfasst, z. B. wie in 1 gezeigt, Schalter, die in einem Siebensitzer-Fahrzeug angebracht sind, d. h. einen Schalter 110, der in einem Sitzpolster in einer ersten Reihe angebracht ist, einen Schalter 120, der in einer Sitzlehne einer ersten Reihe angebracht ist, Schalter 130, 140, die in dem Sitzpolster der zweiten Reihe angebracht sind, einen Schalter 150, der in der Sitzlehne der zweiten Reihe angebracht ist, einen Schalter 160, der in der Tür der dritten Reihe angebracht ist, und einen Klappschalter 170, die Winkelerfassungssensoren, die in jedem Sitz angebracht sind, und eine Steuereinrichtung 180, die mit den Schaltern 110, 120, 130, 140, 150, 160, 170 sowie mit den Winkelerfassungssensoren verbunden ist, um die Betätigung eines jeden Sitzes zu steuern.
  • Insbesondere können die Schalter 110, 120, 130, 140, 150, 160, 170, die in den Sitzpolstern der zweiten Reihe in den 2 und 3 angebracht sind, einen Sitzpolsterschalter 130 der zweiten Reihe, einen Sitz-Neigungsschalter 141 der zweiten Reihe, einen Sitz-Kippschalter 142 der zweiten Reihe, und einen Schalter 150, der in der Sitzlehne der zweiten Reihe angebracht ist, umfassen. Darüber hinaus ist ein Klappschalter 170 vorgesehen, der in dem in 4 gezeigten Gepäckraumabschnitt angebracht ist, um ein Zusammenklappen und ein Aufklappen des Sitzes der zweiten Reihe und des Sitzes in der dritten Reihe einzugeben. Jeder der Schalter erfasst die Eingabeinformation entsprechend dem Eingabemuster der Bedienperson separat und überträgt die Eingabeinformation zur Steuereinrichtung 180.
  • Der Winkelerfassungssensor ist mit einem (nicht gezeigten) Motor verbunden, der in jedem Sitz angebracht ist, und umfasst z. B. einen Hallsensor, der die Drehwinkelinformation des Sitzes gemäß der Drehung des Motors erfasst und diese an die Steuereinrichtung 180 überträgt.
  • Die Steuereinrichtung 180, die mit einer Mehrzahl von Schaltern 110, 120, 130, 140, 150, 160, 170 und Winkelerfassungssensoren verbunden ist, analysiert die Drehwinkelinformation, die durch jeden der Winkelerfassungssensoren übertragen wurde, um den aktuellen Winkel des Sitzes zu erfassen, analysiert die Eingabeinformation, die von dem Schalter 110, 120, 130, 140, 150, 160, 170 des entsprechenden Sitzes übertragen wurde, und analysiert die analysierte Eingabeinformation als die Sitz-Bewegungsinformation gemäß dem aktuellen Winkel des Sitzes, um die Betätigung des Sitzes zu steuern.
  • Nachfolgend wird ein Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugsitzes gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung anhand der 5 und 6 beschrieben. 5 ist ein Flussdiagramm, das ein Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugsitzes gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung verdeutlicht, und 6 ist eine beispielhafte Ansicht für ein Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugsitzes gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung.
  • Bei dem Verfahren zur Steuerung des Fahrzeugsitzes gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung analysiert zunächst die Steuereinrichtung 180 die Eingabeinformationen, die durch jeden der Schalter 110, 120, 130, 140, 150, 160, 170, die in dem Fahrzeug montiert sind, übertragen wurden, und klassifiziert die Eingabeinformationen gemäß dem Eingabemuster S510.
  • Z. B. kann die Steuereinrichtung 180 jede der folgenden Eingabeinformationen klassifizieren und überprüfen: eine erste Eingabeinformation A1 des Sitz-Neigungsschalters 141 der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Neigungsschalter 141 der zweiten Reihe für weniger als 1 Sekunde nach vorne gedrückt wird, eine zweite Eingabeinformation A2 des Sitz-Neigungsschalters 141 der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Neigungsschalter 141 der zweiten Reihe für weniger als 1 Sekunde nach hinten gedrückt wird, eine dritte Eingabeinformation A3 des Sitz-Neigungsschalters 141 der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Neigungsschalter 141 der zweiten Reihe für mehr als 1 Sekunde nach vorne gedrückt wird, eine vierte Eingabeinformation A4 des Sitz-Neigungsschalters 141 der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Neigungsschalter 141 der zweiten Reihe für mehr als 1 Sekunde nach hinten gedrückt wird, eine erste Eingabeinformation B1 des Sitz-Kippschalters 142 der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Kippschalter 142 der zweiten Reihe nach oben gedrückt wird, eine zweite Eingabeinformation B2 des Sitz-Kippschalters 142 der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Kippschalter 142 der zweiten Reihe nach unten gedrückt wird, eine erste Eingabeinformation C1 des Sitzpolsterschalters 130 der zweiten Reihe, wobei der Sitzpolsterschalter 130 in dem Siebensitzerfahrzeug gedrückt wird, eine zweite Eingabeinformation C2 des Sitzpolsterschalters 130 der zweiten Reihe, wobei der Sitzpolsterschalter 130 der zweiten Reihe in dem Fünfsitzerfahrzeug gedrückt wird, und eine Eingabeinformation D des Zweitreihen-Sitzlehnenschalters 150, wobei der Sitzlehnenschalter 150 der zweiten Reihe gedrückt wird, und eine Eingabeinformation E des Klappschalters 170, wobei der Klappschalter 170 gedrückt wird.
  • Nach dem Klassifizieren der Eingabeinformation analysiert die Steuereinrichtung 180 die Drehwinkelinformation, die durch den Winkelerfassungssensor des entsprechenden Sitzes übertragen wurde, und erfasst, in welchem Winkelbereich des festgesetzten Winkelbereichs sich der aktuelle Winkel des Sitzes (S520) befindet.
  • Im Speziellen sind, wie in 6 gezeigt, die Winkel, bei denen die Drehwinkel der Sitze klassifiziert werden, z. B. ein erster Winkelbereich I, der den Zustand betrifft, bei dem die Sitzlehne vollständig auf das Polster (0°) geklappt ist, ein zweiter Winkelbereich II und ein dritter Winkelbereich III und ein vierter Winkelbereich IV von der Referenzposition O zum stumpfen Winkel an der Rückseite.
  • Der erste Winkelbereich I hat vorzugsweise einen Winkelbereich des Zustands, bei dem die Sitzlehne vollständig auf das Sitzpolster geklappt ist, von 0° bis 61°, der zweite Winkelbereich II hat vorzugsweise einen Winkelbereich von 61° bis 94°, der dritte Winkelbereich III hat vorzugsweise einen Winkelbereich von 94° bis zur Referenzposition O, die bei 102° ist, und der vierte Winkelbereich IV hat vorzugsweise einen Winkelbereich von 102°, betreffend die Referenzposition O, bis 118°.
  • Basierend auf den Winkelbereich analysiert die Steuereinrichtung 180 die Drehwinkelinformationen, die durch den Winkelerfassungssensor des entsprechenden Sitzes übertragen wurden, um festzustellen, welchem Winkelbereich der Sitzwinkelbereiche I, II, III, IV der aktuelle Winkel des Sitzes zuzuordnen ist. Der Winkelbereich wird auf vier Bereiche festgelegt, ist jedoch nicht darauf beschränkt, und kann auf weniger als drei oder mehr als fünf Winkelbereiche festgelegt werden.
  • Unter Verwendung der Informationen des erfassten Winkelbereichs und der Eingabeinformationen führt die Steuereinrichtung 180 eine Betätigung des entsprechenden Sitzes S530 durch.
  • Im Speziellen kann die Betätigung des Sitzes unterteilt werden in eine Neigungsbetätigung nach vorne zum Ziehen des Sitzes nach vorne, eine Neigungsbetätigung nach hinten zum Lehnen des Sitzes nach hinten, eine Kippbetätigung nach oben, um den vorderen Neigungswinkel des Sitzes zu vergrößern, die Kippbetätigung nach unten, um den vorderen Neigungswinkel des Sitzes zu verringern, eine Einsteigbetätigung zum Schieben des gesamten Sitzes nach vorne, eine Aussteigbetätigung zum Schieben des Sitzes nach hinten, eine Klappbetätigung zum vollständigen Zusammenklappen der Sitzlehne des Sitzes auf das Polster, und eine Aufklappbetätigung zum Aufklappen der Sitzlehne des entsprechenden Sitzes von dem Polster weg.
  • Diese Bewegungs- bzw. Betätigungsvorgänge des Sitzes werden von der Steuereinrichtung 180, wie nachfolgend in Tabelle 1 angegeben, unter Verwendung der Winkelbereichsinformationen und der Eingabeinformationen, die über den Schalter 110, 120, 130, 140, 150, 160, 170 eingegeben wurden, beurteilt, um die Betätigung des Sitzes durchzuführen.
    Input I II III IV
    A1 - - Neigungsbetätigung nach vorne Neigungsbetätigung nach vorne
    A2 - - Neigungsbetätigung nach hinten Neigungsbetätigung nach hinten
    A3 Zusammenklappbetätigung Zusammenklappbetätigung Neigungsbetätigung nach vorne Neigungsbetätigung nach vorne
    A4 Aufklappbetätigung Aufklappbetätigung Neigungsbetätigung nach hinten Neigungsbetätigung nach hinten
    B1 - - Kippbetätigung nach oben Kippbetätigung nach oben
    B2 - - Kippbetätigung nach unten Kippbetätigung nach unten
    C1 Einsteigbetätigung Aussteigbetätigung Einsteigbetätigung Einsteigbetätigung
    C2 Aufklappbetätigung Aufklappbetätigung Zusammenklappbetätigung Zusammenklappbetätigung
    D Einsteigbetätigung Aussteigbetätigung Einsteigbetätigung Einsteigbetätigung
    E Aufklappbetätigung Aufklappbetätigung Zusammenklappbetätigung Zusammenklappbetätigung
  • Z. B., wenn die Steuereinrichtung 180 in dem Fünfsitzer-Fahrzeug die erste Eingabeinformation C2 des Sitzpolsterschalters 130 der zweiten Reihe erhält, wobei der Sitzpolsterschalter 130 der zweiten Reihe gedrückt wird, sowie die Winkelbereichsinformation von dem Winkelerfassungssensor, der in dem Sitz der zweiten Reihe angebracht ist, erhält, wobei dieser angibt, dass sich der Sitz der zweiten Reihe in dem dritten Winkelbereich III befindet, der sich von 94° bis 102°, betreffend die Design-Referenzposition O, erstreckt, führt die Steuereinrichtung 180 die Klappbetätigung bzw. die Klappbewegung durch, wobei die Sitzlehne der zweiten Reihe gemäß der ersten Eingabeinformation C2 des Sitzpolsterschalters 130 der zweiten Reihe und der Winkelbereichsinformation, wonach sie sich in dem dritten Winkelbereich III befindet, vollständig auf das Polster geklappt wird.
  • Wenn die Betätigung des Sitzes wie zuvor beschrieben durchgeführt wird, beurteilt die Steuereinrichtung 180, ob die Betätigung des Sitzes korrekt ist oder nicht (S540).
  • Z. B., wenn die Steuereinrichtung 180 die Klappbetätigung bzw. die Klappbewegung durchführt, wobei die Sitzlehne der zweiten Reihe gemäß der ersten Eingabeinformation C2 des Sitzpolsterschalters 130 der zweiten Reihe sowie der Winkelbereichsinformation, wonach sie sich in dem dritten Winkelbereich III befindet, vollständig auf das Sitzpolster geklappt wird, kann die Änderung des Winkels der Sitzlehne der zweiten Reihe gemäß der Klappbetätigung erfasst werden, indem die Winkelinformation von dem Winkelerfassungssensor, der in dem Sitz der zweiten Reihe angebracht ist, erhalten wird.
  • Folglich beurteilt nach dem Erfassen der Änderung des Winkels der Sitzlehne der zweiten Reihe die Steuereinrichtung 180, ob die Klappbetätigung betreffend das Zusammenklappen der Sitzlehne der zweiten Reihe auf das Polster korrekt durchgeführt wurde, so dass die Betätigung bis zum Ende fortgesetzt werden kann.
  • Demgegenüber kann, wenn die Änderung des Winkels der Sitzlehne der zweiten Reihe nicht erfasst wird, die Steuereinrichtung 180 beurteilen, ob die Klappbetätigung bzw. Klappbewegung betreffend das Zusammenklappen der Sitzlehne der zweiten Reihe auf das Polster nicht korrekt durchgeführt wurde, woraufhin eine Fehlermeldung angezeigt wird.
  • Das Verfahren zur Steuerung des Fahrzeugsitzes gemäß einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung schafft eine Verbesserung der Zuverlässigkeit des Fahrzeugs, indem verhindert wird, dass der Bediener eine falsche Einschätzung vornimmt und einen Fehler begeht, da die Betätigung eines jeden Sitzes durch die Verwendung der vorbestimmten Winkelbereichsinformation des Sitzes gemäß dem vorbestimmten Winkelbereich (I, II, III, IV) und der durch den Schalter 110, 120, 130, 140, 150, 160, 170 übertragenen Eingabeinformation klassifiziert und gesteuert wird.

Claims (4)

  1. Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugsitzes, mit den folgenden Schritten: Analysieren, mit einer Steuereinrichtung (180), von Eingabeinformationen, die von jedem Schalter (110, 120, 130, 140, 150, 160, 170), der in einem Fahrzeug montiert ist, übertragen werden, und Klassifizieren der Eingabeinformationen gemäß einem Eingabemuster; Erfassen, mit der Steuereinrichtung (180), welchem Winkelbereich aus der Mehrzahl von Winkelbereichen (I - IV) der aktuelle Winkel des Sitzes zuzuordnen ist, indem die Drehwinkelinformation, die durch den Winkelerfassungssensor des entsprechenden Sitzes übertragen wird, analysiert wird (S520); Steuern, mit der Steuereinrichtung (180), einer Betätigung des entsprechenden Sitzes unter Verwendung der Information des erfassten Winkelbereichs und der Eingabeinformationen (S530); und Feststellen, mit Hilfe der Steuereinrichtung (180), ob die Betätigung des entsprechenden Sitzes korrekt ist oder nicht (S540); wobei die Eingabeinformationen umfassen: eine erste Eingabeinformation A1 eines Sitz-Neigungsschalters (141) der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Neigungsschalter (141) der zweiten Reihe für weniger als 1 Sekunde nach vorne gedrückt wird, eine zweite Eingabeinformation A2 des Sitz-Neigungsschalters (141) der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Neigungsschalter (141) der zweiten Reihe für weniger als 1 Sekunde nach hinten gedrückt wird, eine dritte Eingabeinformation A3 des Sitz-Neigungsschalters (141) der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Neigungsschalter (141) der zweiten Reihe für mehr als 1 Sekunde nach vorne gedrückt wird, eine vierte Eingabeinformation A4 des Sitz-Neigungsschalters (141) der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Neigungsschalter (141) der zweiten Reihe für mehr als 1 Sekunde nach hinten gedrückt wird, eine erste Eingabeinformation B1 eines Sitz-Kippschalters (142) der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Kippschalter (142) der zweiten Reihe nach oben gedrückt wird, eine zweite Eingabeinformation B2 des Sitz-Kippschalters (142) der zweiten Reihe, wobei der Sitz-Kippschalter (142) der zweiten Reihe nach unten gedrückt wird, eine erste Eingabeinformation C1 eines Sitzpolsterschalters (130) der zweiten Reihe, wobei der Sitzpolsterschalter (130) der zweiten Reihe in dem Siebensitzerfahrzeug gedrückt wird, eine zweite Eingabeinformation C2 des Sitzpolsterschalters (130) der zweiten Reihe, wobei der Sitzpolsterschalter (130) der zweiten Reihe in dem Fünfsitzerfahrzeug gedrückt wird, eine Eingabeinformation D eines Sitzlehnenschalters (150) der zweiten Reihe, wobei der Sitzlehnenschalter (150) der zweiten Reihe gedrückt wird, eine Eingabeinformation E eines Klappschalters (170), wobei der Klappschalter (170) gedrückt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei der Winkelbereich umfasst: einen ersten Winkelbereich (I), einen zweiten Winkelbereich (II) und einen dritten Winkelbereich (III) von dem zusammengeklappten Zustand der Sitzlehne zum Polster (0°) zum Winkel der Referenzposition (O), und einen vierten Winkelbereich (IV) von dem Winkel der Referenzposition (O) bis zu dem stumpfen Winkel der Rückseite.
  3. Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Durchführung der Betätigung des Sitzes folgende Schritte umfasst (S530): eine Neigungsbetätigung nach vorne zum Ziehen des Sitzes nach vorne, eine Neigungsbetätigung nach hinten zum Lehnen des Sitzes nach hinten, eine Kippbetätigung nach oben, um den vorderen Neigungswinkel des Sitzes zu vergrößern, die Kippbetätigung nach unten, um den vorderen Neigungswinkel des Sitzes zu verringern, eine Einsteigbetätigung zum Schieben des gesamten Sitzes nach vorne, eine Aussteigbetätigung zum Schieben des Sitzes nach hinten, eine Klappbetätigung zum vollständigen Zusammenklappen der Sitzlehne des Sitzes auf das Polster, und eine Aufklappbetätigung zum Aufklappen der Sitzlehne des entsprechenden Sitzes von dem Polster.
  4. Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Beurteilen, mit der Steuereinrichtung (180), ob die Betätigung für den entsprechenden Sitz korrekt ist oder nicht (S540), unter Verwendung der Winkelinformation durchgeführt wird, die von dem Winkelerfassungssensor des entsprechenden Sitzes erhalten wird.
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