DE102019107754A1

DE102019107754A1 - Käfig- und walzenbaugruppe

Info

Publication number: DE102019107754A1
Application number: DE102019107754.0A
Authority: DE
Inventors: Junji Murata; Shigeo Kamamoto; Yuki SHISHIHARA
Original assignee: JTEKT Corp
Current assignee: JTEKT Corp
Priority date: 2018-03-27
Filing date: 2019-03-26
Publication date: 2019-10-02
Also published as: CN110307250A; US20190301531A1; US20200355223A1; CN110307250B; JP7114976B2; US11248656B2; JP2019173781A; US10767701B2

Abstract

Eine Käfig- und Walzenbaugruppe enthält eine Mehrzahl von Walzen, die in Rollkontakt mit einer Laufbahnfläche, die auf dem äußeren Umfang einer Welle bereitgestellt ist, gebracht ist und einem ringförmigen Käfig, der die Walzen hält. Schmieröl ist durch ein Ölversorgungsloch zugeführt, das in der Welle bereitgestellt ist und das an der Laufbahnoberfläche offen ist. Der Käfig enthält ein Paar von ringförmigen Abschnitten und eine Mehrzahl von Käfigstangen, die die ringförmigen Abschnitte zusammen verbinden und die mit Intervallen in einer Umfangsrichtung angeordnet sind. Die Walzen sind in Taschen untergebracht, wobei jede zwischen dem Paar von ringförmigen Abschnitten und zwischen den Käfigstangen, die benachbart zueinander in der Umfangsrichtung sind, gebildet ist. Der Käfig hat eine innere Aussparungsnut, die auf einer radialen Innenfläche der Käfigstange bereitgestellt ist, und die sich durch die ringförmigen Abschnitte in einer axialen Richtung erstreckt.

Description

Hintergrund der Erfindung
Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Käfig- und Walzenbaugruppe, die eine Mehrzahl von Walzen und einen ringförmigen Käfig, der die Walzen hält, enthält.
Beschreibung des Standes der Technik
Es ist ein Getriebe bekannt, das ein Planetengetriebemechanismus in beispielsweise Fahrzeugen enthält. 9 ist eine Schnittansicht, die ein Planetengetriebe 90, das in dem Planetengetriebemechanismus bereitgestellt ist, und eine Stützstruktur 100 für das Planetengetriebe 90 aufzeigt. Die Stützstruktur 100 enthält ein Trägerelement (Stützteil) 91 und eine Käfig- und Walzenbaugruppe. Das Trägerelement 91 enthält einen scheibenförmigen Körper 93, eine Welle 94 und ein Halteteil 95. Eine Basis 94a der Welle 94 ist an dem Körper 93 befestigt. Das Halteteil 95 ist an einer Spitze 94b der Welle 94 angebracht. Das ringförmige Planetengetriebe 90 ist zwischen dem Körper 93 und dem Halteteil 95 bereitgestellt. Das Planetengetriebe 90 rotiert um die Welle 94. Um die Rotation zu besänftigen ist die Käfig- und Walzenbaugruppe 92 zwischen dem Planetengetriebe 90 und der Welle 94 bereitgestellt (siehe z.B. die japanische Patentanmeldungsveröffentlichung Nr. 2009-8139 ( JP2009-8139A )).
Die Käfig- und Walzenbaugruppe 92 enthält eine Mehrzahl von Walzen 96 und einen ringförmigen Käfig 97. Die Walzen 96 sind in Rollkontakt mit einer Laufbahnfläche 94c gebracht, die auf dem äußeren Umfang der Welle 95 bereitgestellt ist. Der Käfig 97 hält die Walzen 96. Eine Seitenunterlegscheibe 98 ist zwischen dem Körper 93 und jeweils der Käfig- und Walzenbaugruppe 92 und dem Planetengetriebe 90 bereitgestellt. Eine andere Seitenunterlegscheibe 98 ist zwischen dem Halteteil 95 und jeweils der Käfig- und Walzenbaugruppe 92 und dem Planetengetriebe 90 bereitgestellt. Ein kleiner Abstand ist zwischen der Seitenunterlegscheibe 98 und jeweils dem Käfig 97 und dem Planetengetriebe 90 bereitgestellt.
Wenn das Planetengetriebe 90 rotiert, rotiert die Käfig- und Walzenbaugruppe 92 um die Welle 94. Wenn die Walze 96 zum Beispiel während der Rotation verdreht ist, bewegt sich der Käfig 97 in einer axialen Richtung und ist in Kontakt mit der Seitenunterlegscheibe 98 gebracht. Insbesondere wenn das Planetengetriebe 90 mit Hochgeschwindigkeit rotiert, entsteht ein Problem, dass die Temperatur des Kontaktabschnitts zwischen dem Käfig 97 und der Seitenunterlegscheibe 98 sich erhöht, um ein Fressen zu verursachen, oder ein Reibwiderstand sich erhöht.
Zusammenfassung der Erfindung
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Käfig- und Walzenbaugruppe bereitzustellen, in welcher eine Temperaturerhöhung unterdrückt werden kann und ein Reibungswiderstand reduziert werden kann, sogar wenn ein Käfig in Kontakt mit einem dazugehörigen Bauteil (Seitenunterlegscheibe oder ähnliches), das axial benachbart zu dem Käfig gelegen ist, gebracht ist.
Eine Käfig- und Walzenbaugruppe gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung hat die folgenden Merkmale in seiner Struktur. Das heißt, die Käfig- und Walzenbaugruppe enthält eine Mehrzahl von Walzen und einen ringförmigen Käfig. Die Walzen sind in Rollkontakt mit einer Laufbahnfläche, die auf einem äußeren Umfang einer Welle bereitgestellt ist, gebracht. Der Käfig hält die Walzen. Die Käfig- und Walzenbaugruppe ist mit Schmieröl durch ein Ölversorgungsloch, dass in der Welle bereitgestellt ist und dass zu der Laufbahnfläche offen ist, versorgt. Der Käfig enthält ein Paar von Ringabschnitten und eine Mehrzahl von Käfigstangen, die das Paar von Ringabschnitten zusammen verbinden und die mit Intervallen in einer Umfangsrichtung angeordnet sind. Die Walzen sind in den Taschen untergebracht, die jeweils zwischen dem Paar von Ringabschnitten und zwischen den Käfigstangen, die benachbart zueinander in der Umfangsrichtung sind, gebildet sind. Der Käfig hat eine innere Aussparungsnut, die auf einer radialen Innenfläche der Käfigstange bereitgestellt ist und die sich durch die Ringabschnitte in einer axialen Richtung erstreckt.
Figurenliste
Die vorangegangenen und weiteren Merkmale und Vorteile der Erfindung werden ersichtlich werden von der folgenden Beschreibung von beispielhaften Ausführungsformen mit Bezug zu den begleiteten Zeichnungen, wobei gleiche Bezugszeichen benutzt sind, um gleiche Elemente zu repräsentieren und wobei:

1 eine Schnittansicht ist, die ein Planetengetriebe und eine Stützstruktur für das Planetengetriebe aufzeigt;
2 eine perspektivische Ansicht einer Käfig- und Walzenbaugruppe ist;
3 eine Schnittansicht ist, die ein Teil eines Käfigs aufzeigt;
4 eine Schnittansicht von Käfigstangen an deren Käfigstangenkörpern ist;
5 eine Schnittansicht der Käfigstangen an deren Ablösungsverhinderungsabschnitten ist;
6 eine Abbildung des Käfigs ist, der von einer axialen Außenseite betrachtet ist;
7 eine Schnittansicht von Käfigstangen (andere Form) an deren Käfigstangenkörpern ist;
8 eine Schnittansicht, die einen axialen Mittelabschnitt der Käfigstangen und Walzen aufzeigt, ist; und
9 eine Schnittansicht ist, die ein Planetengetriebe und eine Stützstruktur für das Planetengetriebe gemäß dem Stand der Technik aufzeigt.

Detaillierte Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Eine Käfig- und Walzenbaugruppe der vorliegenden Erfindung ist an verschiedene Rotationsvorrichtungen angebracht. Eine Käfig- und Walzenbaugruppe 20 in der Form, die hierin beschrieben ist, ist in einer Stützstruktur 9, die ein Planetengetriebe 10 stützt, das in einem Planetengetriebemechanismus bereitgestellt ist, enthalten. 1 ist eine Schnittansicht, die das Planetengetriebe 10 und die Stützstruktur 9 für das Planetengetriebe 10 aufzeigt.
Die Stützstruktur 9 enthält ein Trägerelement (Stützteil) 11 und die Käfig- und Walzenbaugruppe 20. Das Trägerelement 11 enthält einen scheibenförmigen Körper 12, eine Welle 13 und ein Halteteil 14. Die Welle 13 hat eine ringförmige Form im Querschnitt. Eine Basis 13a der Welle 13 ist an dem Körper 12 befestigt. Das Halteteil 14 ist an einer Spitze 13b der Welle 13 angebracht. Das ringförmige Planetengetriebe 10 ist zwischen dem Körper 12 und dem Halteteil 14 bereitgestellt. Das Planetengetriebe 10 rotiert um die Welle 13. Um die Rotation zu besänftigen, ist die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 zwischen dem Planetengetriebe 10 und der Welle 13 bereitgestellt. Eine Mittelachse der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 stimmt mit einer Mittelachse der Welle 13 überein. Die Welle 13 ist ein Linearteil, das eine festgelegte Form im Querschnitt entlang einer Axialrichtung hat. In diesem Ausführungsbeispiel ist die „Axialrichtung“ eine Richtung entlang einer Mittelachse C0 der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 (der Welle 13). Jede Richtung parallel zu der Mittelachse C0 ist bezeichnet als die Axialrichtung.
Die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 enthält eine Mehrzahl von Walzen 21 und einen ringförmigen Käfig 22. Der Käfig 22 hält die Walzen 21. Die axiale Dimension des Planetengetriebe 10 und des Käfigs 22 sind im Wesentlichen gleich zueinander. Eine Seitenunterlegscheibe 15 ist zwischen dem Körper 12 und jeweils der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 und dem Planetengetriebe 10 bereitgestellt. Eine andere Seitenunterlegscheibe 15 ist zwischen dem Halteteil 14 und jeweils der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 und dem Planetengetriebe 10 bereitgestellt. Die Seitenunterlegscheibe 15 ist ein Paarungsteil, wo eine Fläche 27 des Käfigs 22 in Kontakt gebracht werden kann.
Die Welle 13 ist mit einem ersten Loch 16 und einem zweiten Loch 17 bereitgestellt. Das erste Loch 16 erstreckt sich in die Axialrichtung. Das zweite Loch 17 erstreckt sich in einer Radialrichtung von einem Teil des ersten Lochs 16 aus. Das zweite Loch 17 ist auf der äußeren Umfangsfläche der Welle 13 offen. Die äußere Umfangsfläche der Welle 13 enthält eine Laufbahnfläche 18. Die Walzen 21 sind in Rollkontakt mit der Laufbahnfläche 18 gebracht. Die Laufbahnfläche 18 ist im Nachfolgenden bezeichnet als „Innenlaufbahnfläche 18“. Die innere Umfangsfläche des Planetengetriebes 10 dient als eine Laufbahnfläche 19. Die Walzen 21 sind in Rollkontakt mit der Laufbahnfläche 19 gebracht. Die Laufbahnfläche 19 ist im Nachfolgenden bezeichnet als „Außenlaufbahnfläche 19“. Obwohl eine Abbildung weggelassen ist, kann ein rohrförmiges Teil (Hülse) auf dem Innenumfang des Planetengetriebes 10 bereitgestellt sein. In diesem Fall dient die innere Umfangsfläche des rohrförmigen Teils als die Außenlaufbahnfläche 19. Das erste Loch 16 ist mit Schmieröl versorgt. Das Schmieröl fließt durch das zweite Loch 17 und ist zu der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 durch eine Öffnung 18a auf der Innenlaufbahnfläche 18 der Welle 13 geliefert. Das Schmieröl ist zum Schmieren der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 benutzt. Das heißt, die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 ist mit Schmieröl durch Ölversorgungslöcher (erstes Loch 16 und zweites Loch 17), die in der Welle 13 bereitgestellt sind und die auf der Innenlaufbahnfläche 18 offen sind, versorgt. Das zweite Loch 17 (Öffnung 18a) ist in einem Axialmittelbereich der Innenlaufbahnfläche 18 offen. Der Axialmittelbereich ist an der gleichen Position in der axialen Richtung, wie die eine Axialmittelabschnitt der Käfig- und Walzenbaugruppe 20, gelegen.
Wie oben beschrieben, enthält die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 die Walzen 21 und den Käfig 22. Die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 dieses Ausführungsbeispiels enthält einen Innenring und einen Außenring, die in einem gewöhnlichen Wälzlager (z.B. einem zylindrischen Wälzlager) bereitgestellt sind, nicht. Wenn die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 rotiert, sind die Walzen 21 in Rollkontakt mit der Innenlaufbahnfläche 18, die auf dem Außenumfang der Welle 13 bereitgestellt ist, und der Außenlaufbahnfläche 19, die auf dem Innenumfang des Planetengetriebes 10 bereitgestellt ist, gebracht. Obwohl eine Abbildung weggelassen ist, kann die Käfig- und Walzenbaugruppe der vorliegenden Erfindung eine Struktur haben, die den Außenring enthält.
2 ist eine perspektivische Ansicht der Käfig- und Walzenbaugruppe 20, die in 1 aufgezeigt ist. die Walze 21 ist eine Nadelrolle, die eine Form einer verlängerten Säule hat. Der Käfig 22 enthält ein Paar von ringförmigen Abschnitten 23 und 23 und eine Mehrzahl von Käfigstangen 24. Die ringförmigen Abschnitte 23 und 23 sind weg voneinander in der axialen Richtung bereitgestellt. Die Käfigstangen 24 sind mit Intervallen in einer Umfangsrichtung angeordnet und verbinden die ringförmigen Abschnitte 23 und 23 zusammen. Taschen 25 sind jeweils zwischen den ringförmigen Abschnitten 23 und 23 und zwischen umfangsbenachbarten Käfigstangen 24 und 24 bereitgestellt. Eine Walze 21 ist in jeder Tasche 25 untergebracht. Die Walze 21 ist aus Stahl (z.B. Lagerstahl) gebildet. Der Käfig 22 ist aus Harz (z.B. einem Polyphenylensulfidharz: PPS) gebildet.
Der ringförmige Abschnitt 23 auf einer Seite in der axialen Richtung und der ringförmige Abschnitt 23 auf der anderen Seite in der axialen Richtung sind symmetrisch auf der rechten und linken Seite (einer Seite und der anderen Seite in der axialen Richtung), aber haben die gleiche Form. All die Käfigstangen 24 haben auch die gleiche Form. In jedem ringförmigen Abschnitt 23 ist eine Seite näher an der Tasche 25 in der axialen Richtung bezeichnet als „axiale Innenseite“ und eine Seite gegenüber der Tasche 25 in der axialen Richtung ist bezeichnet als „axiale Außenseite“. 3 ist eine Schnittansicht, die ein Teil des Käfigs 22 (rechter Teil in 2) aufzeigt. Eine ringförmige Aussparung 26 ist auf der axialen Außenseite des ringförmigen Abschnitts 23 (rechte Seite in 3) gebildet. Die ringförmige Aussparung 26 ist auf einer radialen Innenseite des ringförmigen Abschnitts 23 gebildet. Daher hat der ringförmige Abschnitt 23 eine ringförmige Auskragung 28 auf seiner radialen Außenseite. Die ringförmige Aussparung 26 und die ringförmige Auskragung 28 sind kontinuierlich über den gesamten Umfang gebildet. Die Fläche 27 (erste Fläche 27) der ringförmigen Auskragung 28 auf der axialen Außenseite ist eine Kontaktfläche, die in Kontakt mit der Seitenunterlegscheibe 15 gebracht werden kann. Eine Fläche 29 (zweite Fläche 29) der ringförmigen Aussparung 26 auf der axialen Außenseite ist außer Kontakt mit der Seitenunterlegscheibe 15 gehalten. Sowohl die erste Fläche 27 und die zweite Fläche 29 sind ringförmige Flächen. Eine zylindrische Fläche ist zwischen der ersten Fläche 27 und der zweiten Fläche 29 bereitgestellt. Die zylindrische Fläche ist eine innere Umfangsfläche 30 der ringförmigen Auskragung 28.
Ein Abstand ist zwischen der Tasche 25 (siehe 2), die in dem Käfig 22 und der Walze 21 bereitgestellt ist, bereitgestellt. Daher können der Käfig 22 und die Walze 21 relativ zueinander in der radialen Richtung leicht verschoben sein. Wenn der Käfig 22 in der radialen Richtung in einem Zustand verschoben ist, in dem die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 zwischen der Welle 13 und dem Planetengetriebe 10 angebracht ist, ist eine Außenumfangsfläche 31 jedes ringförmigen Abschnitts 23 in Kontakt mit einer inneren Umfangsfläche 32 (Außenlaufbahnfläche 19) des Planetengetriebes 10 gebracht (siehe 3). Eine innere Umfangsfläche 33 des ringförmigen Abschnitts 23 kann nicht in Kontakt mit einer äußeren Umfangsfläche 34 (Innenlaufbahnfläche 18) zu der Welle 13 gebracht werden. Um diese Struktur zu erreichen, ist ein radialer Abstand e1, der zwischen der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 und der Außenumfangsfläche 31 des ringförmigen Abschnitts 23 gebildet ist, kleiner als ein radialer Abstand e2, der zwischen der inneren Umfangsfläche 23 des ringförmigen Abschnitts 23 und der Außenumfangsfläche 34 der Welle 13 gebildet ist, in einem Zustand festgesetzt (e1 < e2), in welchem das Planetengetriebe 10 und der Käfig 22 konzentrisch angeordnet sind. Der Abstand e2 ist 0,5 mm oder kleiner und der Abstand e1 ist kleiner der Abstand e2 (0,5 mm ≥e 2 > e1). Mit dieser Struktur ist die äußere Umfangsfläche 31 des ringförmigen Abschnitts 23 in Gleitkontakt mit der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 gebracht, wenn die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 rotiert. Daher kann der Käfig 22 stabil entlang der inneren Umfangsfläche 32 durch eine Führung durch das Planetengetriebe 10 rotieren. Das heißt, das Führungsverfahren für den Käfig 22 dieses Ausführungsbeispiels ist ein Verfahren, in welchem der Käfig 22 durch ein Teil (Planetengetriebe 10), dass auf einer radialen Außenseite des Käfigs 22 gelegen ist, geführt wird. Der Käfig 22 ist durch die äußere Umfangsfläche 31 des ringförmigen Abschnitts 23 geführt und daher ist die äußere Umfangsfläche 31 bezeichnet als „Führfläche 31“ in der folgenden Beschreibung.
Zum Beispiel ist es notwendig, dass es verhindert ist, dass die Walze 21, die in der Tasche 25 (siehe 2) untergebracht ist, sich radial nach außen oder radial nach innen von der Tasche 25 ablöst, wenn ein Vorgang des Montierens der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 an eine innere Umfangsseite des Planetengetriebes 10 durchgeführt ist, und wenn die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 alleine transportiert ist. In Angesichts dessen, hat jede Käfigstange 24 des Käfigs 22 Ablösungsverhinderungsabschnitte 41, die verhindern, dass sich die Walzen 21 von den Taschen 25 ablösen. Die Ablösungsverhinderungsabschnitte 41 sind auf beiden Seiten der Käfigstange 24 in der axialen Richtung bereitgestellt. Jede Käfigstange 24 hat einen Käfigstangenkörper 42 zwischen den Ablösungsverhinderungsabschnitten 41 und 41 auf beiden Seiten in der axialen Richtung. Der Käfigstangenkörper 42 hat eine Ölspeicherbodenfläche 43 auf seiner radialen Außenseite. Die Funktion der Ölspeicherbodenfläche 43 ist später beschrieben. In 2 ist die axiale Länge des Käfigstangenkörpers J1 und die axiale Länge des Ablösungsverhinderungsabschnitts 41 ist J2. Der Käfigstangenkörper 42 ist länger in der axialen Richtung als die Summe der axialen Längen der Ablösungsverhinderungsabschnitte 41, die auf beiden Seiten in der axialen Richtung gelegen sind (J1 > 2xJ2). Die Ablösung der Walze 21 ist so verhindert, dass ein Teil des Ablösungsverhinderungsabschnitts 41 in Kontakt mit dem Ende der Rolle 21 von der radialen Außenseite oder radialen Innenseite gebracht ist.
Wie oben beschrieben, ist ein axialer Mittelabschnitt der Käfigstange 24, die zwischen den zwei Enden (den Ablösungsverhinderungsabschnitt 41 und 41) gelegen ist, der Käfigstangenkörper 42. Ein großer Abstand G1 (siehe 4) ist zwischen dem Käfigstangenkörper 42 und der Walze 21 gebildet. Ein Abstand G2 (siehe 5), der kleiner als der Abstand G1 ist, ist zwischen dem Ablösungsverhinderungsabschnitt 41 und der Walze 21 gebildet. Daher ist, wenn die Walze 21 und der Käfig 22 sich relativ zueinander bewegen, die Walze 21 in Kontakt mit den Ablösungsverhinderungsabschnitten 41 und 41 gebracht, aber ist außer Kontakt mit dem Käfigstangenkörper 42 gehalten. 4 ist eine Schnittansicht der Käfigstangen 24 und deren Käfigstangenkörpern 42. 5 ist eine Schnittansicht der Käfigstangen 24 an deren Ablösungsverhinderungsabschnitten 41.
Wie in 2 und 5 aufgezeigt, hat jeder Ablösungsverhinderungsabschnitt 41 Außenklauen 40a auf seinem radialen Außenabschnitt 41a. Die Außenklaue 40a kragt radial nach außen mit Bezug zu dem Käfigstangenkörper 42 und kragt auch in die Umfangsrichtung aus. Da die Außenklaue 40a in die Umfangsrichtung kragt, hat der radiale Außenabschnitt 41a eine Form, die sich in der Umfangsrichtung, verglichen mit den Käfigstangenkörper 42, erstreckt. Der Ablösungsverhinderungsabschnitt 41 hat auch Innenklauen 40b auf seinem radialen Innenabschnitt 41b. Die Innenklaue 40b kragt in der Umfangsrichtung aus. Da die Innenklauen 40b in der Umfangsrichtung auskragen, hat der radiale Innenabschnitt 41b eine Form, die sich in der Umfangsrichtung, verglichen mit dem Käfigstangenkörper 42, erstreckt. Eine Distanz B1 zwischen der Außenklaue 40a auf einer Seite in der Umfangsrichtung und der Außenklaue 40a auf der anderen Seite in der Umfangsrichtung über der Tasche 25 ist kleiner als ein Durchmesser D der Walze 21 (B1 < D). Eine Distanz B2 zwischen der Innenklaue 40b auf einer Seite in der Umfangsrichtung und der Innenklaue 40b auf der anderen Seite in der Umfangsrichtung über der Tasche 25 ist kleiner als der Durchmesser D der Walze 21 (B2 < D). Die Walze 21 ist mit einem Abstand zwischen der Außenklaue 40a und der Innenklaue 40b, die auf der radialen Innenseite der Außenklaue 40a gelegen ist, eingefügt. Um die Walze 21 in der Tasche 25 unterzubringen, ist die Walze 21 näher zu der Tasche 25 von der radialen Außenseite bewegt und ist gepresst, um die Außenklaue 40a elastisch zu verformen. Wie in 2 aufgezeigt, ist eine Aussparung 47 zwischen der Außenklaue 40a und dem ringförmigen Abschnitt 23 bereitgestellt und die Außenklaue 40a ist nicht kontinuierlich mit dem ringförmigen Abschnitt 23 (nicht verbunden mit dem ringförmigen Abschnitt 23). Diese Struktur erleichtert die elastische Deformation der Außenklaue 40a.
Der radiale Außenabschnitt 41a, der die Außenklauen 40a enthält, kragt radial nach außen mit Bezug zu der Ölspeicherbodenfläche 43 des Käfigstangenkörpers 42 aus. Der auskragende Bereich fällt innerhalb des Bereichs des Ablösungsverhinderungsabschnitts 41 und die axiale Länge des auskragenden Bereichs ist J2. In diesem Ausführungsbeispiel haben der radiale Außenabschnitt 41a, der die Außenklauen 40a enthält, und der radiale Innenabschnitt 41b, der die Innenklauen 40b enthält, die gleiche axiale Länge.
Wie in 4 aufgezeigt, ist eine Schnittform von jedem Käfigstangenkörper 42 (Schnittform im Querschnitt orthogonal zu der axialen Richtung) eine Trapezform, die eine lange Seite hat, die auf ihrer radialen Außenseite gelegen ist. Die radiale Außenfläche des Käfigstangenkörpers 42 dient als die Ölspeicherbodenfläche 43, die auf der radialen Innenseite mit Bezug zu der Führfläche 31 gelegen ist (siehe 2). Die Funktion der Ölspeicherbodenfläche 43 ist später beschrieben. Wie in 3 aufgezeigt, ist ein Raum K zwischen der Ölspeicherbodenfläche 43 und der Außenlaufbahnfläche 19 des Planetengetriebes 10 gebildet. Das Schmieröl kann in dem Raum K gespeichert sein.
4 und 5 zeigen einen Zustand auf, in welchem eine Mittelachse eines Steigungsdurchmessers eines Sets der Walzen 21 mit einer Mittelachse des Käfigs 22 übereinstimmt und die Walze 21 (Mittelachse C1 der Walze 21) ist an einem Mittelpunkt in der Umfangsrichtung zwischen einem Paar von Umfangsbenachbarten Käfigstangen 24 gelegen (in der Tasche 25). Dieser Zustand ist bezeichnend als „Referenzzustand“. Wenn der Käfig 22 und die Walze 21 sich in dem Referenzzustand relativ zueinander in der Umfangsrichtung bewegen, ist die Walze 21 in Kontakt mit einem Teil der Käfigstange 24 gebracht. Der Teil der Käfigstangen 24, wo die Walze 21 in Kontakt gebracht ist, ist der Ablösungsverhinderungsabschnitt 41. Trotz der relativen Bewegung, ist die Walze 21 nicht in Kontakt mit dem Käfigstangenkörper 42 gebracht. Das heißt, wenn die Walze 21 verdreht ist oder sich mit Verzögerung in der Tasche 25 des Käfigs 22 vorwärtsbewegt, ist die Walze 21 in Kontakt mit dem Ablösungsverhinderungsabschnitt 41 an einem axialen Ende gebracht. Die Stellung der Walze 21 ist an beiden axialen Enden erhalten. Daher ist die Stellung der Walze 21 in der Tasche 25 stabil.
Die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 dieses Ausführungsbeispiels hat eine erste Axialführungsstruktur. Mit der ersten Axialführungsstruktur, ist das Schmieröl, dass durch die Öffnung 18a auf der inneren Laufbahnfläche 18 der Welle 13 (siehe 1) geliefert ist, zu beiden Seiten in der axialen Richtung entlang der radialen Innenfläche des Käfigs 22 geführt und zu den Flächen (27, 29) auf beiden Seiten in der axialen Richtung geliefert. Die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 dieses Ausführungsbeispiel hat auch eine Radialführungsstruktur. Mit der Radialführungsstruktur läuft das Schmieröl, dass durch die Öffnung 18a geliefert ist, radial nach außen durch einen Raum zwischen der Käfigstange 24 des Käfigs 22 und der Walze 21 hindurch und ist zu dem Raum K (siehe 3) zwischen der Käfigstange 24 und dem Planetengetriebe 10 geliefert. Die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 dieses Ausführungsbeispiels hat auch eine zweite axiale Führungsstruktur. Mit der zweiten axialen Führungsstruktur ist das Schmieröl in dem Raum K zu einem Raum zwischen der Führungsfläche 31 des ringförmigen Abschnitts 23 in der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 geliefert. Die Führungsstrukturen sind unten beschrieben.
Die erste Axialführungsstruktur ist unten beschrieben. Wie in 2 und 3 aufgezeigt ist eine innere Aussparungsnut 36 auf einer radialen Innenfläche 35 von jeder Käfigstange 24 gebildet. Die innere Aussparungsnut 36 ist über die totale Länge der Käfigstange 24 bereitgestellt und ist auch auf der inneren Umfangsfläche 33 jedes ringförmigen Abschnitts 23 gebildet. Die radiale Innenfläche 35 und die innere Umfangsfläche 33 haben Formen, die mit einer gewöhnlichen imaginären zylindrischen Fläche übereinstimmt. Die innere Aussparungsnut 36 setzt sich von der radialen Innenfläche 35 fort und erstreckt sich durch die Innenumfangsfläche des ringförmigen Abschnitts 23 (Abschnitt, der die innere Umfangsfläche 33 enthält) in der axialen Richtung. Daher ist die innere Aussparungsnut 36 auf der zweiten Fläche 29 offen. Die Position auf der zweiten Fläche 29, wo die innere Aussparungsnut 36 offen ist, entspricht einem offenen Ende 37. In diesem Ausführungsbeispiel ist die radiale Innenfläche 35 des Käfigstangenkörpers 42 eine imaginäre Fläche, weil die innere Aussparungsnut 36 über die im Wesentlichen gesamte radiale Innenfläche 35 gebildet ist.
6 ist eine Abbildung des Käfigs 22, der von der axialen Außenseite betrachtet ist. In 6 sind die innere Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 und die Außenumfangsfläche 34 der Welle 13 durch Strichzweipunktlinien repräsentiert. Die Nutform (Schnittform) jeder inneren Aussparungsnut 36 ist eine Bogenform. Die Nutform der inneren Aussparungsnut 36 auf der zweiten Fläche 29 (offenes Ende 37) ist auch eine Bogenform. Die Strichzweipunktlinien, die in 6 aufgezeigt ist, repräsentiert ein imaginären Umkreis Q1, der durch Nutenböden der Mehrzahl der inneren Aussparungsnuten 36 durchgeht. Ein Durchmesser L2 der Innenumfangsfläche 30 der ringförmigen Auskragung 28 ist größer als ein Durchmesser L1 des imaginären Umkreises Q1 (L2 > L1). Daher hat die zweite Fläche 29 (erste) ebene Flächenabschnitte 39 auf beiden Seiten des offenen Endes 37 von jeder inneren Aussparungsnut 36 in der Umfangsrichtung und einen (zweiten) Innenflächenabschnitt 38 auf einer radialen Außenseite des offenen Endes 37. Die Durchmesser L1 und der Durchmesser L2 sind Werte auf der zweiten Fläche 29. Die Nutform der inneren Aussparungsnut 36 kann eine andere Form als die Bogenform sein.
Eine radiale Dimension T1 der ersten Fläche 27 der ringförmigen Auskragung 28 ist 50% oder mehr einer radialen Dimension T0 des ringförmigen Abschnitts 23. Die Obergrenze der radialen Dimension T1 ist 75% der radialen Dimension T0. Das heißt, die radiale Dimension T1 ist 50% oder mehr und 75% oder weniger der radialen Dimension T0. Die radiale Dimension T1 der ersten Fläche 27 entspricht einer Differenz zwischen dem Radius der äußeren Umfangsfläche (Führungsfläche) 31 des ringförmigen Abschnitts 23 und dem Radius der inneren Umfangsfläche 30 der ringförmigen Auskragung 28. Die radiale Dimension T0 des ringförmigen Abschnitts 23 entspricht einer Differenz zwischen dem Radius der äußeren Umfangsfläche (Führungsfläche) 31 und dem Radius der inneren Umfangsfläche 33.
Ein spezifisches Beispiel der Größe der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 ist beschrieben. In diesem Ausführungsbeispiel ist ein Außendurchmesser L3 des Käfigs 22 (Außendurchmesser des ringförmigen Abschnitts 23) 10 mm. Die radiale Dimension T1 der ersten Fläche 27 der ringförmigen Auskragung 28 ist 1 mm. Die Größe des Käfigs 22 (Außendurchmesser L3) kann auf irgendeinen Wert geändert werden. Sogar wenn die Größe des Käfigs 22 geändert ist, ist die radiale Dimension T1 der ersten Fläche 27 bevorzugt 1 mm oder größer. Das heißt, L3 - L2 ist bevorzugt 2 mm oder größer (L3 - L2 ≥ 2 mm).
Wie oben beschrieben (siehe 3), haben die radiale Innenfläche 35 der Käfigstange 24 und die innere Umfangsfläche 33 des ringförmigen Abschnitts 23 Formen, die mit gewöhnlichen imaginären zylindrischen Flächen übereinstimmen. Eine Differenz (r1 - r2) zwischen einem Radius r1 eines imaginären Inkreises, der durch die radiale Innenfläche 35 der Käfigstangen 24 durchläuft, und einem Radius r2 der Welle 13 ist ein Wert, der gleich zu dem des Abstandes e2 ist. Die Differenz (r1 - r2) zwischen dem Radius r1 des imaginären Inkreises und dem Radius r2 der Welle 13 ist 0,5 mm oder kleiner. Das heißt, der Abstand e2, der zwischen der radialen Innenfläche 35 der Käfigstangen 24 und der Welle 13 gebildet ist, ist größer als der Abstand e1 auf der Seite des Planetengetriebes 10 (siehe 3 und 6), aber ist 0,5 mm oder kleiner (e2 ≤ 0,5 mm). Somit ist der Abstand e2 klein.
Wie oben beschrieben, hat der Käfig 22 (siehe 2 und 3), der in der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 dieses Ausführungsbeispiels bereitgestellt ist, die inneren Aussparungsnuten 36. Die innere Aussparungsnut 36 ist auf der radialen Innenfläche 35 jeder Käfigstange 24 bereitgestellt und erstreckt sich durch jeden ringförmigen Abschnitt 23 (seinem inneren Umfangsabschnitt) in der axialen Richtung. Gemäß der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 ist das Schmieröl, dass durch die Ölversorgungslöcher 16 und 17, die an der inneren Laufbahnfläche 18 der Welle 13 (siehe 1) offen sind, zugeführt ist, in der axialen Richtung durch die inneren Aussparungsnuten 36 geführt, um die Flächen 27 und 29 der ringförmigen Abschnitte 23 zu erreichen. Daher kann, sogar wenn der Käfig 22 in Kontakt mit der Seitenunterlegscheibe 15, die axial benachbart zu dem Käfig 22 gelegen ist, gebracht ist, eine Temperaturerhöhung unterdrückt werden und ein Reibungswiderstand kann durch das Schmieröl, dass die Fläche 27 des ringförmigen Abschnitts 23 erreicht, reduziert werden.
Der Käfig 22 hat die ringförmigen Aussparungen 26 und die ringförmigen Auskragungen 28 an den axialen Enden. Die ringförmige Aussparung 26 ist auf der axialen Außenseite und der radialen Innenseite des ringförmigen Abschnitts 23 bereitgestellt und die innere Aussparungsnut 36 ist an der ringförmigen Aussparung 26 offen. Die ringförmige Auskragung 28 ist auf der radialen Außenseite der ringförmigen Aussparung 26 bereitgestellt und hat die erste Fläche 27, die in Kontakt mit der Seitenunterlegscheibe 15, die axial benachbart zu dem Käfig 22 gelegen ist, gebracht werden kann. Mit dieser Struktur tritt das Schmieröl, dass in der axialen Richtung durch die innere Aussparungsnut 36 geführt ist, in die ringförmige Aussparung 26 ein und ist in der ringförmigen Aussparung 26 gespeichert. Das Schmieröl in der ringförmigen Aussparung 26 kann allmählich in einen Raum zwischen der ersten Fläche 27 und der Seitenunterlegscheibe 15 eintreten und zur Schmierung benutzt sein. Da das Schmieröl in der ringförmigen Aussparung 26 gespeichert ist, kann die Schmierung zwischen Käfig 22 und der Seitenunterlegscheibe 15 über einen langen Zeitraum stabilisiert sein.
Wie in 6 aufgezeigt, ist der Durchmesser L2 der inneren Umfangsfläche 30 der ringförmigen Auskragung 28 größer als der Durchmesser L1 des imaginären Umkreises Q1, der durch die Nutenböden der inneren Aussparungsnuten 36 durchgeht (L2 > L1). Daher hat die zweite Fläche 29, wo die inneren Aussparungsnuten 36 offen sind, den flachen Oberflächenabschnitt 38 auf der radialen Außenseite der offenen Enden 37 der inneren Aussparungsnuten 36. Das Schmieröl, dass in der axialen Richtung durch jede innere Aussparungsnut 36 geführt ist, um in die ringförmige Aussparung 26 einzutreten, fließt wahrscheinlich radial nach außen durch eine Zentrifugalkraft. Das Schmieröl fließt radial nach außen entlang des flachen Oberflächenabschnitts 38 wie durch ein Pfeil F1 in 6 angezeigt und prallt auf die innere Umfangsfläche 30 der ringförmigen Auskragung 28 auf, um zu fließen, während die Richtung in die Umfangsrichtung (Pfeile S2 in 6) geändert wird. Daher ist in dem Käfig 22 dieses Ausführungsbeispiels das Schmieröl leicht in der ringförmigen Aussparung 26 gespeichert.
Um das Schmieröl in der ringförmigen Aussparung 26 zu speichern, ist es nur notwendig, dass die innere Aussparungsnut 36 auf der zweiten Fläche 29 offen ist. Obwohl die Abbildung weggelassen ist, können der Durchmesser L1 und der Durchmesser L2 gleich zueinander sein (L1 = L2). Jedoch ist L2 > L1 bevorzugt, wie in diesem Ausführungsbeispiel. Wenn der Durchmesser L1 und der Durchmesser L2 gleich zueinander sind (L1 = L2) sind die flachen Oberflächenabschnitte 39 auf der zweiten Fläche 29 auf beiden Seiten von jedem offenen Ende 37 in der Umfangsrichtung gebildet. Jedoch ist der flache Oberflächenabschnitt 38 nicht auf der radialen Außenseite des offenen Endes 37 gebildet. Wenn der flache Oberflächenabschnitt 38 nicht auf der radialen Außenseite des offenen Endes 37 gebildet ist, ist es wahrscheinlich, dass ein Teil des Schmieröls, das durch die innere Aussparungsnut 36 geliefert ist, direkt zu der ersten Fläche 27 durch die innere Umfangsfläche 30 der ringförmigen Auskragung 28 fließt, bevor das Schmieröl in der ringförmigen Aussparung 26 gespeichert ist. Daher ist L2 > L1 (L2 ≠ L1) bevorzugt, damit das Schmieröl, das die ringförmige Aussparung 26 durch die innere Aussparungsnut 36 erreicht, zum Fließen in die Umfangsrichtung (Verbreiterung: Pfeile F2) gebracht ist, um die Funktion der Speicherung des Schmieröls in der ringförmigen Nut 26 zu verbessern.
In diesem Ausführungsbeispiel ist die radiale Dimension T1 der ersten Fläche 27 der ringförmigen Auskragung 28 50% oder mehr der radialen Dimension T0 des ringförmigen Abschnitt 23. Gemäß dieser Struktur ist die erste Fläche 27, die in Kontakt mit der Seitenunterlegscheibe 15 (siehe 3) gebracht werden kann, nicht eng. Das heißt, der Kontaktbereich zwischen dem ringförmigen Abschnitt 23 und der Seitenunterlegscheibe 15 ist in dem ringförmigen Abschnitt 23 gesichert. Insbesondere in diesem Ausführungsbeispiel entsteht ein Problem was Verschleiß des Käfigs 22 betrifft wegen des Kontakts zwischen dem Käfig 22 und der Seitenunterlegscheibe 15, wenn der Käfig 22 aus einem Harz gebildet ist und die Seitenunterlegscheibe 15 aus einem Metall gebildet ist. Die Struktur, die oben beschrieben ist, unterdrückt den Verschleiß des Käfigs 22 (ringförmiger Abschnitt 23).
In diesem Ausführungsbeispiel (siehe 3 und 6) ist die Differenz (r1 - r2) zwischen dem Radius r1 des imaginären Inkreises, der durch die radialen Innenflächen 35 der Käfigstange 24 durchgeht, und dem Radius r2 der Welle 13 0,5 mm oder weniger. Gemäß dieser Struktur ist der Abstand e2, der zwischen der radialen Innenfläche 35 der Käfigstange 24 und der Welle 13 gebildet ist, klein. Daher ist das Schmieröl, dass durch die innere Aussparungsnut 36 hindurch läuft, mit der äußeren Umfangsfläche 34 der Welle 13 von der radialen Innenseite bedeckt. Der Raum, der zwischen der inneren Aussparungsnut 36 und der äußeren Umfangsfläche 34 der Welle 13 gebildet ist, dient als ein Durchgang des Schmieröls. Durch den Durchgang, ist das Schmieröl in der axialen Richtung geführt. Somit erreicht das Schmieröl die Flächen 27 und 29 der ringförmigen Abschnitte 23 leichter.
Wie oben beschrieben, kann in der ersten axialen Führungsstruktur, die die inneren Aussparungsnuten 36 enthält, dass Schmieröl, dass durch die Öffnung 18a auf der inneren Laufbahnfläche 18 (siehe 1) zugeführt ist, zu beiden Seiten in der axialen Richtung entlang der radialen inneren Fläche des Käfigs 22 geführt sein und zu den Flächen (27, 29) auf beiden Seiten in der axialen Richtung zugeführt sein. Daher kann ein Gleitwiderstand zwischen dem Käfig 29 und der Seitenunterlegscheibe 15 reduziert sein und Wärmeerzeugung kann verhindert sein. daher kann die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 eine hohe Rotationsleistung haben. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Käfig- und Walzenbaugruppe 20, die die Struktur hat, die oben beschrieben ist, in der Stützstruktur 9, die das Planetengetriebe 10 (siehe 1) stützt, benutzt. Somit kann die Temperaturerhöhung in der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 unterdrückt sein. Zusätzlich kann das Drehmoment des Planetengetriebemechanismus reduziert sein, da der Reibungswiderstand reduziert ist.
Die radiale Führungsstruktur ist unten beschrieben. 4 ist eine Schnittansicht der Käfigstangen 24 an deren Käfigstangenkörpern 42. 5 ist eine Schnittansicht der Käfigstangen 24 an deren Ablösungsverhinderungsabschnitten 41. In 4 ist der erste Abstand G1 zwischen den Käfigstangenkörper 42 und der Walze 21, die Umfangsbenachbart zu dem Käfigstangenkörper 42 in dem Referenzzustand gelegen ist, gebildet. In 5 ist der zweite Abstand G2 zwischen dem Ablösungsverhinderungsabschnitt 41 und der Walze 21, die Umfangsbenachbart zu dem Ablösungsverhinderungsabschnitt 41 in dem Referenzzustand gelegen ist, gebildet.
In 4 und 5 repräsentiert die Strichpunktlinie eine imaginäre Ebene Q2, die durch die Mittelachse des Käfigs 22 und die Mittelachse C1 der Walze 21 durchgeht. In 4 repräsentiert die Strichpunktlinie eine imaginäre Referenzebene Q3, die parallel zu der imaginären Ebene Q2 ist. In der Form, die in 4 aufgezeigt ist, ist eine Fläche 44 des Käfigstangenkörpers 42 entlang der imaginären Referenzebene Q3 bereitgestellt. Der minimale Wert des Abstands G1 ist eine minimale Distanz g1 von der imaginären Referenzebene Q3 zu der Walze 21. Wie in 5 aufgezeigt, hat der Ablösungsverhinderungsabschnitt 41 eine zweite Fläche 55, die auf der Seite der Walze 21 mit Bezug zu der Fläche (ersten Fläche) 44 des Käfigstangenkörpers 42 gelegen ist. Daher ist der Abstand G2 kleiner als der Abstand G1. Angenommen, dass der minimale Wert (minimale Distanz) des Abstandes G2, der zwischen dem Ablösungsverhinderungsabschnitt 41 und der Walze 21 gebildet ist, g2 ist, ist speziell der minimale Wert g2 kleiner als der minimale Wert (g1) des Abstandes G1 (g2 < g1). Das heißt, der Abstand (minimaler Wert), der zwischen der Käfigstange 24 und der Walze 21, die Umfangsbenachbart zu der Käfigstange 24 gelegen ist, ist größer in dem Käfigstangenkörper 42 an dem axialen Mittenabschnitt der Käfigstange 24 als in den Ablösungsverhinderungsabschnitten 41, die an beiden axialen Enden der Käfigstange 24 bereitgestellt sind. Die minimale Distanz g1 ist bevorzugt auf 0,3 mm oder größer festgelegt. Der maximale Wert der minimalen Distanz g1 ist 1 mm.
In 4 repräsentiert „A1“ eine Distanz zwischen einem radialen Außenende 46 des Käfigstangenkörpers 42, der in einer Käfigstange 24 bereitgestellt ist, und einem radialen Außenende 46 des Käfigstangenkörpers 42, der in der anderen Käfigstange 24 aus dem Paar von Umfangsbenachbarten Käfigstangen 24 und 24 bereitgestellt ist. „A2“ repräsentiert eine Distanz zwischen einem radialen Innenende 45 des Käfigstangenkörpers 42, der in einer Käfigstange 24 bereitgestellt ist, und einem radialen Innenende 45 des Käfigstangenkörpers 42, der in der anderen Käfigstange 24 aus dem Paar von Käfigstangen 24 und 24 bereitgestellt ist. In der Form, die in 4 aufgezeigt ist, sind die Flächen 44 der Käfigstangenkörper 42 auf beiden Seiten entlang zwei imaginären Referenzebenen Q3 parallel zu der imaginären Ebene Q2 bereitgestellt. Die Distanz A1 und die Distanz A2 sind gleich zueinander (A1 = A2). Die Distanz A1 ist eine Umfangsweite der Tasche 25 auf der radialen Außenseite. Die Distanz A2 ist eine Umfangsweite der Tasche 25 auf der radialen Innenseite.
Anstatt der Struktur, in welcher die Distanz A1 und die Distanz A2 gleich zueinander sind, kann die Distanz A2 größer als die Distanz A1 sein (A2 > A1). Das heißt, in den Käfigstangenkörpern 42, die große Abstände G1 in dem Paar von Umfangsbenachbarten Käfigstangen 24 und 24 haben, ist es nur notwendig, dass die Distanz A2 zwischen den radialen Innenenden 45 und 45 gleich oder größer als die Distanz A1 zwischen den radialen Außenenden 46 und 46 ist (A2 ≥ A1).
Somit ist in der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 dieses Ausführungsbeispiels die Distanz zwischen den Käfigstangenkörpern 42 und 42 auf der radialen Innenseite vergrößert. Das heißt, es ist nur notwendig, dass der minimale Wert der Distanz A2 die Distanz A1 ist. Um die Distanz zwischen den Käfigstangenkörpern 42 und 42 auf der radialen Innenseite zu vergrößern, das heißt um die Distanz A2 zu vergrößern, können die Flächen 44 der Käfigstangenkörpern 42 mit Bezug zu der imaginären Referenzebene Q3, wie in 7, geneigt sein. Der Neigungswinkel der Fläche 44 mit Bezug zu der imaginären Referenzebene Q3 ist θ (θ > 0). In diesem Fall ist die Distanz A2 auf der radialen Innenseite größer als die Distanz A1 auf der radialen Außenseite (A2 > A1). Somit sind in den Käfigstangenkörpern 42 in der Form, die in 7 aufgezeigt ist, die Flächen 44, die der äußeren Umfangsfläche der Walze 21 zugewandt sind, mit Bezug zu der imaginären Ebene Q3 geneigt. In jeder Käfigstange 24 in der Form, die in 4 und 7 aufgezeigt sind, ist eine Mittellinie, die durch Schneiden von Erweiterungsebenen der Flächen 44 auf beiden Seiten in der Umfangsrichtung, erhalten ist, auf der radialen Außenseite mit Bezug zu der Mittelachse des Käfigs 22 gelegen.
8 ist eine Schnittansicht, die den axialen Mittelabschnitt der Käfigstange 24 (das heißt den Käfigstangenkörper 42) und die Walzen 21 aufzeigt. Wie oben beschrieben, ist die innere Aussparungsnut 36 auf der radialen Innenfläche 35 des Käfigstangenkörpers 42 gebildet. Die innere Aussparungsnut 36 hat eine Nutbodenfläche 48 und Nutseitenflächen 49. Die Nutbodenfläche 48 ist eine Fläche auf einer tiefen Seite (radialer Außenseite) der inneren Aussparungsnut 36. Die Nutseitenfläche 49 ist eine Fläche, die sich radial nach innen von der Nutbodenfläche 48 erstreckt. In dem Fall dieses Ausführungsbeispiels ist die Nutform der inneren Aussparungsnut 36 die Bogenform und die Nutbodenfläche 48 setzt sich nahtlos mit den Nutseitenflächen 49 und 49 auf beiden Seiten der Nutbodenfläche 48 fort. In dem Käfigstangenkörper 42 ist die Nutweite der inneren Aussparungsnut 36 (im Wesentlichen) gleich zu der Umfangsweitendimension der radialen Innenfläche 35. Die Nutweite der inneren Aussparungsnut 36 ist eine maximale Distanz zwischen den Nutseitenflächen 49 und 49. Ein spitzer Scheitelpunkt 50 ist zwischen einer Nutseitenfläche 49 und einer Fläche 44 des Käfigstangenkörpers 42 eingefügt. Ein spitzer Scheitelpunkt 50 ist auch zwischen der anderen Nutseitenflächen 49 und der anderen Fläche 44 des Käfigstangenkörpers 42 eingefügt. Die Fläche 44 und die Nutseitenfläche 49 überschneiden sich mit einem spitzen Winkel. Der Überschneidungsabschnitt (Scheitelpunkt 50) kann angeschrägt oder gerundet sein. In diesem Fall überschneiden sich die Erweiterungsebene der Fläche 44 und eine Erweiterungsebene der Nutseitenfläche 49 mit einem spitzen Winkel. Somit setzten sich in dem Käfigstangenkörper 42 die Fläche 44, die der äußeren Umfangsfläche der Walze 21 zugewandt ist, und die Nutseitenflächen 49 der inneren Aussparungsnut 36 miteinander durch den spitzen Scheitelpunkt 50 fort.
Wie oben beschrieben, ist in der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 dieses Ausführungsbeispiels (siehe 4 und 5) der Abstand (minimaler Wert), der zwischen der Käfigstange 24 und der Walze 21, die in der Tasche 25 untergebracht ist, gebildet ist, größer an dem axialen Mittelabschnitt (Käfigstangenkörper 42; siehe 4) zwischen den axialen Enden (Ablösungsverhinderungsabschnitte 41; siehe 5) als an den axialen Enden (G1 > G2).
Wenn die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 rotiert, kann die Führungsfläche 31 des ringförmigen Abschnitts 23, der im Käfig 22 bereitgestellt ist, in Kontakt mit der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 gebracht sein. Daher ist es notwendig, das Schmieröl zu dem Raum zwischen der Führungsfläche 31 und der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 zu liefern. In diesem Ausführungsbeispiel (siehe 1) ist das Schmieröl zu der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 von der Seite der Welle 13 auf ihrem inneren Umfang zugeführt. In der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 dieses Ausführungsbeispiels kann das Schmieröl, dass durch das Ölversorgungsloch (zweites Loch 17), das an dem axialen Mittelbereich der inneren Laufbahnfläche 18 der Welle 13 offen ist, zugeführt ist, radial nach außen durch den Raum zwischen der Käfigstange 24 und der Walze 21 fließen. Wie oben beschrieben ist der Abstand, der zwischen der Käfigstange 24 und der Walze 21 gebildet ist, größer in dem axialen Mittelabschnitt. Daher erreicht das Schmieröl, das durch das Ölversorgungsloch (Zweites Loch 17) zugeführt ist, leicht eine äußere Umfangsseite des Käfigs 22.
Spezieller hat in diesem Ausführungsbeispiel (siehe 2) jede Käfigstange 24 die Ablösungsverhinderungsabschnitte 41 auf beiden Seiten in der axialen Richtung. Der Ablösungsverhinderungsabschnitt 41 hat die äußere Klaue 40a und die innere Klaue 40b zwischen welchen das Ende der Walze 21 mit einer Distanz auf der radialen Außenseite und der radialen Innenseite eingefügt ist. Das Schmieröl fließt schwer in die radiale Richtung durch einen Raum zwischen dem Ablösungsverhinderungsabschnitt 41 und der Walze 21 wegen der Außenklaue 40a und der Innenklaue 40b. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Abstand, der zwischen Walze 21 und dem Käfigstangenkörper 42, der den Ablösungsverhinderungsabschnitt 41 (siehe 4) ausschließt, größer als der Abstand, der zwischen der Walze 21 und dem Ablösungsveränderungsabschnitt 41 (siehe 5) wie oben beschrieben gebildet ist (G1 > G2). Daher erreicht das Schmieröl, das durch das Ölversorgungsloch (zweites Loch 17), das an dem axialen Mittenbereich der Welle 13 offen ist (siehe 1), zugeführt ist, die äußere Umfangsseite des Käfigs 22 leicht.
Wie oben beschrieben, erreicht, sogar wenn das Schmieröl zu der inneren Umfangsseite der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 zugeführt ist, das Schmieröl die äußere Umfangsseite des Käfigs 22 (Raum K; siehe 3) durch Hindurchlaufen durch den Käfig 22 in der radialen Richtung leicht. Somit ist das Schmieröl zu dem Raum zwischen der Führungsfläche 31 in der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 zugeführt. Somit kann die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 eine hohe Rotationsleistung haben.
Der Käfigstangenkörper 42 ist länger in der axialen Richtung als die Summe der axialen Längen (J2; siehe 2) der Ablösungsverhinderungsabschnitte 41, die auf beiden Seiten in der axialen Richtung gelegen sind (J1 >2xJ2). Daher ist der Bereich, in welchem der Abstand von der Walze 21 groß ist, breit in der axialen Richtung. Somit erreicht das Schmieröl, das durch das Ölversorgungsloch (zweites Loch 17) zugeführt ist, die äußere Umfangsseite des Käfigs 22 leicht.
In diesem Ausführungsbeispiel ist jeder Ablösungsverhinderungsabschnit 41 mit einer äußeren Aussparungsnut 51, wie in 2 aufgezeigt, bereitgestellt, aber eine Beschreibung ist später in der zweiten axialen Führungsstruktur gegeben. Die äußere Aussparungsnut 51 dient als ein Durchgang zum Verursachen, dass das Schmieröl zu der Führungsfläche 31 des ringförmigen Abschnitts 23 von der Ölspeicherbodenfläche 42 durch den radialen Außenabschnitt 41a des Ablösungsverhinderungsabschnitts 41 fließt. Mit der äußeren Aussparungsnut 51 ist das Schmieröl, das in dem Raum zwischen der Ölspeicherbodenfläche 43 und der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 (Raum K; siehe 3) gespeichert ist, gleich zu der Führungsfläche 31 durch die äußere Aussparungsnut 51 zugeführt.
In den axialen Mittelabschnitten (Käfigstangenkörpern 42), die große Abstände G1 (siehe 4 und 7) in dem Paar von Umfangsbenachbarten Käfigstangen 24 und 24 haben, ist die Distanz A2 zwischen dem radialen Innenenden 45 und 45 gleich oder größer als die Distanz A1 zwischen den radialen Außenende 46 und 46 (A2 ≥ A1). Gemäß dieser Struktur ist die radiale Innenöffnung der Tasche 25 geweitet. Daher ist das Schmieröl, das von der Seite des Schafts 13 zugeführt ist, auf der inneren Umfangsseite des Käfigs 22 leicht aufzunehmen. Als ein Ergebnis erreicht das Schmieröl die äußere Umfangsseite des Käfigs 22 leichter.
Insbesondere in der Form, die in 7 aufgezeigt ist, sind die Flächen 44 mit Bezug zu den imaginären Referenzebenen Q3 in den axialen Mittelabschnitten (Käfigstangenkörpern 42), die einen großen Abstand G1 haben, geneigt. Mit dieser Struktur ist die Distanz A2 größer als die Distanz A1 (A2 > A1) in den axialen Mittelabschnitten (Käfigstangenkörpern 42), die einen großen Abstand G1 in dem Paar von Umfangsbenachbarten Käfigstangen 24 und 24 haben. Das heißt die radiale Innenöffnung der Tasche 25 ist breiter als die radiale Außenöffnung der Tasche 25. Somit ist das Schmieröl, das von der Seite der Welle 13 zugeführt ist, auf der inneren Umfangsseite des Käfigs 22 leichter aufzunehmen.
In 7 ist der Neigungswinkel der Fläche 44 mit Bezug zu der imaginären Referenzebene Q3 θ. Wenn der Neigungswinkel θ größer wird, ist es möglich die Leistung des Käfigs 22, der das Schmieröl in jeder Tasche 25 empfängt, zu verbessern. Wenn der Neigungswinkel θ exzessiv vergrößert ist, verringert sich jedoch der Sektionalbereich von jeder der Käfigstangenkörper 42 und die Kraft kann sich verringern. Obwohl die Abbildung weggelassen ist, ist der Käfig 22 durch Spritzgießen, das eine zweigeteilte Form nutzt, hergestellt. Die zweitgeteilte Form enthält Formteile, die konfiguriert, sind in der radialen Richtung (radial) zu bewegen, um die Taschen 25 zu bilden. Wenn sich der Neigungswinkel θ erhöht, kann es schwierig sein, die Formteile in die radiale Richtung während der Formentfernung (müssen gewaltsam entfernt werden) zu bewegen. Somit ist der obere Grenzwert von θ bevorzugt um 5° (0 ≤ θ < 5°).
In diesem Ausführungsbeispiel sind die inneren Aussparungsnuten 36 auf der inneren Umfangsseite des Käfigs 22 bereitgestellt. Wie mit Bezug auf 8 beschrieben setzten sich in dem Käfigstangenkörper 22 die Fläche 44, die der äußeren Umfangsfläche der Walze 21 zugewandt ist, und die Nutseitenfläche 49 der inneren Aussparungsnut 36 miteinander durch den spitzen Scheitelpunkt 50 fort. Gemäß dieser Struktur, wenn ein Teil des Schmieröls aus der inneren Aussparungsnut 36 während der Rotation der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 fließt, kann der Teil des Schmieröls umgehend radial nach außen entlang der Fläche 44 durch den spitzen Scheitelpunkt 50 durch die Zentrifugalkraft fließen. Als ein Ergebnis erreicht der Teil des Schmieröls leicht die äußere Umfangsseite des Käfigs 22. Das heißt das Schmieröl, das aus der inneren Aussparungsnut 36 fließt, kann leicht radial nach außen entlang der Fläche 44 fließen.
In der radialen Führungsstruktur, die die Struktur enthält, in welcher der Abstand G1 (siehe 4 und 7) zwischen der Walze 21 und dem axialen Mittelabschnitt (Käfigstangenkörper 42) der Käfigstange 24, die in dem Käfig 22 bereitgestellt ist, vergrößert ist, kann, wie oben beschrieben, das Schmieröl, das von der inneren Umfangsseite der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 zugeführt ist, zu dem Raum K (siehe 3) zwischen der Käfigstange 24 und der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 durch ein Durchgehen radial nach außen durch den Raum zwischen der Käfigstange 24 und der Walze 21 zugeführt sein. Dann ist das Schmieröl zu dem Raum zwischen der Führungsfläche 31 und der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 zugeführt. Somit kann ein Gleitwiderstand reduziert werden und Wärmeerzeugung kann verhindert werden. Dementsprechend kann die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 eine hohe Rotationsleistung haben.
Die zweite axiale Führungsstruktur ist unten beschrieben. Wie oben beschrieben (siehe 3) ist der Käfig 22 mit der Ölspeicherbodenfläche 43 auf der radialen Außenseite von jedem Käfigstangenkörper 42 bereitgestellt. Das Schmieröl ist in dem Raum K zwischen der Ölspeicherbodenfläche 43 und der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 gespeichert. Der radiale Außenabschnitt 42a von jedem Ablösungsverhinderungsabschnitt 41 ist zwischen der Ölspeicherbodenfläche 43 und der Führungsfläche 31 des ringförmigen Abschnitts 23 bereitgestellt. Der radiale Außenabschnitt 41a ist ein Abschnitt, der sich zu der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 mit Bezug zu der Ölspeicherbodenfläche 43 erstreckt. Daher ist der radiale Außenabschnitt 41a ein Hindernis für das Schmieröl, das in dem Raum K gespeichert ist, und fließt wahrscheinlich in Richtung der Führungsfläche 31. In Angesichts dessen ist der radiale Außenabschnitt 41a mit der äußeren Aussparungsnut 51 als der Durchgang bereitgestellt, der verursacht, dass das Öl zu der Führungsfläche 31 von dem Raum K fließt (Siehe 2 und 3). Die Nutform (Schnittform) der äußeren Aussparungsnut 51 dieses Ausführungsbeispiels ist eine Bogenform. Die Nutform der äußeren Aussparungsnut 51 kann eine andere Form als die Bogenform sein.
In der Käfigstange 24 sind die Ölspeicherbodenfläche 43 und die äußere Aussparungsnut 51 kontinuierlich Seite an Seite in der axialen Richtung bereitgestellt. Die äußere Aussparungsnut 51 und der ringförmige Abschnitt 23 sind auch kontinuierlich Seite an Seite in der axialen Richtung bereitgestellt. Der Ölspeicherbodenfläche 43 und ein Boden 51a (siehe 3) der äußeren Aussparungsnut 51 sind an der gleichen Position der radialen Richtung gelegen. Die Führungsfläche 31 ist auf der radialen Außenseite mit Bezug zu dem Boden 51a der äußeren Aussparungsnut 51 gelegen. In dem Bereich der äußeren Aussparungsnut 51 ist eine geneigte Fläche 53 zwischen dem Boden 51a und der Führungsfläche 31 bereitgestellt. Das heißt die geneigte Fläche 53 ist eine Fläche, die mit der Führungsfläche 31 von dem Boden 51a der äußeren Aussparungsnut 51 verbunden ist. Die geneigte Fläche 53 ist eine Fläche, die sich radial nach außen mit abnehmender Distanz von dem ringförmigen Abschnitt 23 erstreckt.
Eine Beschreibung des radialen Außenabschnitts 41a, der die äußere Aussparungsnut 51 hat, ist gegeben. Der radiale Außenabschnitt 41a hat die äußeren Klauen 40a. Die äußere Klaue 40a ist auf der radialen Außenseite mit Bezug zu der Ölspeicherbodenfläche 43 gelegen und erstreckt sich in der Umfangsrichtung, um einen Teil der Walze 21 von der radialen Außenseite zu bedecken. Somit ist der radiale Außenabschnitt 41a, der die äußeren Klauen 40a enthält, relativ auf der radialen Außenseite gelegen, aber seine Position ist begrenzt. Das heißt eine radiale Außenfläche 52 des radialen Außenabschnitts 41a ist auf der radialen Innenseite mit Bezug zu der Führungsfläche 31 gelegen. Die äußere Aussparungsnut 51 ist von der radialen Außenfläche 52 abgesetzt.
Wie oben beschrieben, hat die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 dieses Ausführungsbeispiels die folgende Struktur. Zum Beispiel, wenn der Käfig 22 und die Walzen 21 als eine Einheit transportiert sind, ist es notwendig, dass verhindert ist, dass die Walzen 21 sich von den Taschen 25 und dem Käfig 22 ablösen. In Angesichts dessen sind die Ablösungsverhinderungsabschnitte 41 auf beiden Seiten von jeder Käfigstange 24 des Käfigs 22 in der axialen Richtung bereitgestellt. Der Ablösungsverhinderungsabschnitt 41 hat die äußere Klaue 40a, die einen Teil der Walze 21 von der radialen Außenseite bedeckt. Um die Rotation des Käfigs 22 zu führen, kann die Führungsfläche 31 von jedem ringförmigen Abschnitt 23 in Kontakt mit der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 gebracht werden. Daher ist es notwendig, dass Schmieröl zu dem Raum zwischen der Führungsfläche 31 und der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 zuzuführen. Der Käfigstangenkörper 42 der Käfigstange 24 hat die Ölspeicherbodenfläche 43 auf seiner radialen Außenseite. Die Ölspeicherbodenfläche 43 ist auf der radialen Innenseite mit Bezug zu der Führungsfläche 31 gelegen. Gemäß dieser Struktur ist das Schmieröl in dem Raum zwischen der Ölspeicherbodenfläche 43 und der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 gespeichert. In der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 sind die Ablösungsverhinderungsabschnitte 41 auf beiden Seiten in der Ölspeicherbodenfläche 43 in der axialen Richtung bereitgestellt. Der Ablösungsverhinderungsabschnitt 41 kann das Schmieröl, das auf der Ölspeicherbodenfläche 43 gespeichert ist, davon abhalten zu der Führungsfläche 31 zugeführt zu sein.
Wie die zweite axiale Führungsstruktur ist jeder Ablösungsverhinderungsabschnitt 41 mit der äußeren Aussparungsnut 51 bereitgestellt. Die äußere Aussparungsnut 51 bildet den Durchgang zum Verursachen, dass das Schmieröl zu der Führungsfläche 31 von der Ölspeicherbodenfläche 43 durch den radialen Außenabschnitt 41a des Ablösungsverhinderungsabschnitts 41 fließt. Daher ist das Schmieröl, das in dem Raum zwischen der Ölspeicherbodenfläche 43 in der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 gespeichert ist, zu der Führungsfläche 31 durch die äußere Aussparungsnut 51 zugeführt. Als ein Ergebnis kann die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 eine hohe Rotationsleistung haben.
Wie oben beschrieben, ist in der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 dieses Ausführungsbeispiels das Schmieröl durch das Ölversorgungsloch (zweites Loch 17) zugeführt, das an dem axialen Mittelbereich der inneren Laufbahnfläche 18, die in der Welle 13 bereitgestellt ist, offen ist (siehe 1). Das Schmieröl, das durch das Ölversorgungsloch (zweites Loch 17) zugeführt ist, kann radial nach außen durch den Raum zwischen der Käfigstange 24 des Käfigs 22 und der Walze 21 fließen. Wie in der Radialführungsstruktur ist der Abstand (minimaler Wert), der zwischen der Käfigstange 24 und der Walze 21, die in der Tasche 25 untergebracht ist, gebildet ist größer in dem Käfigstangenkörper 42 an der Mitte in der axialen Richtung als in den Ablösungsverhinderungsabschnitten 41 auf beiden Seiten in der axialen Richtung. Daher erreicht das Schmieröl, das durch das Ölversorgungsloch (zweites Loch 17) zugeführt ist, leicht die äußere Umfangsseite des Käfigs 22 durch den Raum zwischen dem Käfigstangenkörper 42 und der Walze 21. Wie oben beschrieben kann sogar wenn das Schmieröl zu der inneren Umfangsseite der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 zugeführt ist, das Schmieröl die äußere Umfangsseite des Käfigs 22 durch ein Hindurchlaufen durch den Käfig 22 in der radialen Richtung erreichen. Das Schmieröl ist in dem Raum zwischen der Ölspeicherbodenfläche 43 und der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 gespeichert. Dann ist das gespeicherte Schmieröl zu der Führungsfläche 31 durch die äußere Aussparungsnut 51 zugeführt.
Wie in 3 aufgezeigt, sind die Ölspeicherbodenfläche 43 und der Boden 51a der äußeren Aussparungsnut 51 an der gleichen Position der radialen Richtung gelegen. Das heißt, die Ölspeicherbodenfläche 43 und der Boden 51a der äußeren Aussparungsnut 51 sind kollinear gelegen. Daher fließt das Schmieröl, das in dem Raum zwischen der Ölspeicherbodenfläche 43 in der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 gespeichert ist, leicht entlang des Bodens 51a von der Ölspeicherbodenfläche 43, das heißt es tritt leicht in die äußere Aussparungsnut 51 ein. Die äußere Aussparungsnut 51 hat die geneigte Fläche 53 als eine Nutanschlussendfläche auf der axialen Außenseite. Die geneigte Fläche 53 hat eine Form, die sich radial nach außen mit einer abnehmenden Distanz von dem ringförmigen Abschnitt 23 erstreckt. Daher ist das Schmieröl, das in der äußeren Aussparungsnut 51 vorliegt, leicht zu der Führungsfläche 31 zugeführt.
Wie oben beschrieben (siehe 2 und 3), ist die radiale Außenfläche 52 der Außenklaue 40a des Ablösungsverhinderungsabschnitts 41 auf der radialen Innenseite mit Bezug zu der Führungsfläche 31 gelegen und die äußere Aussparungsnut 51 ist von der radialen Außenfläche 52 abgesetzt. Mit dieser Struktur ist ein Teil des Schmieröls in der äußeren Aussparungsnut 51 zum Schmieren des Endes der Walze 21 benutzt. Das heißt auf dem Umfang des axialen Mittelabschnitts der Walze 21 ist eine relativ große Menge des Schmieröls vorhanden, das in der Ölspeicherbodenfläche 43 aussteht. An dem axialen Ende der Walze 21 fließt das Schmieröl jedoch schwer, weil der Ablösungsverhinderungsabschnitt 41 bereitgestellt ist. Daher kann die Menge des Schmieröls kleiner an dem axialen Ende der Walze 21 sein, als an der im axialen Mittelabschnitt der Walze 21. Gemäß der Struktur, die oben beschrieben ist, ist das Schmieröl leicht zu dem axialen Ende der Walze 21 von der äußeren Aussparungsnut 51 durch die radiale Außenfläche 52 der Außenklaue 40a geführt. Zum Beispiel, wenn der Käfig 22 mit hoher Geschwindigkeit rotiert kann ein Teil des Schmieröls, das in der äußeren Aussparungsnut 51 vorhanden ist, aus der äußeren Aussparungsnut 51 fließen. Wenn der Teil des Schmieröls aus der äußeren Aussparungsnut 51 in der Umfangsrichtung herausfließt kann ein Teil des Schmieröls durch einen Raum zwischen der radialen äußeren Fläche 52 der Außenklaue 40a und der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 hindurchlaufen gemäß der Struktur, die oben beschrieben ist. Der Teil des Schmieröls, der auf diese Weise durchläuft, ist zur Schmierung des Endes der Walze 21 benutzt. Somit kann die Schmierung auch an dem Ende der Walze 21 erhöht sein.
Ein anderer Vorteil kann in der Struktur erlangt werden, in welcher der radiale Außenabschnitt 41a, der in dem Ablösungsverhinderungsabschnitt 51 bereitgestellt ist, auf der radialen Innenseite mit Bezug zu der Führungsfläche 31 gelegen ist. Wie oben beschrieben ist die Außenklaue 40a elastisch deformiert, um die Walze 21 in der Tasche 25 während der Montage der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 unterzubringen. Wenn die Außenklaue 40a elastisch deformiert ist, kann ein Teil der Außenklaue 40a plastisch deformiert sein über seinen elastischen Bereich. Als ein tatsächliches Phänomen kann ein Teil der Außenklaue 40a plastisch deformiert sein, so dass diese radial nach außen krumm ist, sogar wenn die Walze 21 in die Tasche 25 von der radialen Außenseite eingefügt ist, während die Außenklaue 40a deformiert ist. Sogar wenn der Teil der Außenklaue 40a plastisch deformiert ist, kann das Auftreten eines Falles, in dem die Außenklaue 40a auf der radialen Außenseite mit Bezug zu der Führungsfläche 31 gelegen ist, gemäß der Struktur, die oben beschrieben ist, reduziert werden. Somit kann ein anderer Teil des Käfigs 22 als die Führungsfläche 31 daran gehindert werden in Kontakt mit der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 zu kommen.
Wie oben beschrieben, ist in der zweiten axialen Führungsstruktur, die die äußere Aussparungsnut 51 enthält, das Schmieröl in dem Raum K (siehe 3) leicht zu dem Raum zwischen der Führungsfläche 31 und der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 zugeführt. Als ein Ergebnis kann der Gleitwiderstand zwischen der Führungsfläche 31 und der inneren Umfangsfläche 32 des Planetengetriebes 10 reduziert werden und die Wärmeerzeugung kann unterdrückt werden. Somit kann die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 eine hohe Rotationsleistung haben. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Käfig- und Walzenbaugruppe 20, die die Struktur hat, die oben beschrieben ist, in der Stützstruktur 9 benutzt, die das Planetengetriebe 10 stützt (siehe 1). Somit kann die Temperaturerhöhung in der Käfig- und Walzenbaugruppe 20 unterdrückt sein. zusätzlich kann das Drehmoment in dem Planetengetriebemechanismus reduziert sein, weil der Reibungswiderstand reduziert ist.
Das Ausführungsbeispiel, das hierin offenbart ist, ist aufzeigend, aber es nicht limitierend in allen Hinsichten. Der Umfang von rechten der vorliegende Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel, das oben beschrieben ist, limitiert, sondern schließt alle Modifikationen innerhalb des Umfangs der Strukturen, die in den Ansprüchen und deren Äquivalenten beschrieben sind, ein. In dem Ausführungsbeispiel, das oben beschrieben ist, ist eine Beschreibung des Falles gegeben, in dem die Käfig- und Walzenbaugruppe 20 in der Stützstruktur 9 enthalten ist, die das Planetengetriebe 10 stützt, dass in dem Planetengetriebemechanismus bereitgestellt ist. Die vorliegende Erfindung ist nicht limitiert auf diesen Fall. Die Käfig- und Walzenbauvorrichtung der vorliegenden Erfindung ist auch auf andere Vorrichtungen anwendbar.
Gemäß der Käfig- und Walzenbaugruppe der vorliegenden Erfindung kann die Temperaturerhöhung unterdrückt werden und der Reibungswiderstand kann reduziert werden durch das Schmieröl, dass die Flächen der ringförmigen Abschnitte erreicht, sogar wenn der Käfig in Kontakt mit dem Paarungsteil, das axial benachbart zu dem Käfig gelegen ist, gebracht ist.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

JP 20098139 [0002]
JP 20098139 A [0002]

Claims

Eine Käfig- und Walzenbaugruppe mit: einer Mehrzahl von Walzen, die in Rollkontakt mit einer Laufbahnfläche, die auf einem äußeren Umfang einer Welle bereitgestellt ist, gebracht ist; und einem ringförmigen Käfig, der die Walzen hält, wobei die Käfig- und Walzenbaugruppe mit Schmieröl durch ein Ölversorgungsloch versorgt ist, das in der Welle bereitgestellt ist und an der Laufbahnfläche offen ist, wobei der Käfig enthält: eine Paar von ringförmigen Abschnitten; und eine Mehrzahl von Käfigstangen, die das Paar von ringförmigen Abschnitten zusammen verbinden und die mit Intervallen in einer Umfangsrichtung angeordnet sind, die Walzen in Taschen untergebracht sind, wobei jede zwischen dem Paar von ringförmigen Abschnitten und zwischen den Käfigstangen, die benachbart zueinander in der Umfangsrichtung sind, gebildet sind, und der Käfig eine innere Aussparungsnut hat, die auf einer radialen Innenfläche der Käfigstange bereitgestellt ist und die sich durch die ringförmigen Abschnitte in einer axialen Richtung erstreckt.
Käfig- und Walzenbaugruppe gemäß Anspruch 1, wobei der Käfig enthält: eine ringförmige Aussparung, die auf einer axialen Außenseite und einer radialen Innenseite des ringförmigen Abschnitts bereitgestellt ist, wobei die innere Aussparungsnut an der ringförmigen Aussparung offen ist; und eine ringförmige Auskragung, die auf einer radialen Außenseite der ringförmigen Aussparung bereitgestellt ist und die eine Fläche enthält, die in Kontakt mit einem Paarungsteil, das axial benachbart zu dem Käfig gelegen ist, gebracht ist.
Käfig- und Walzenbaugruppe gemäß Anspruch 2, wobei ein Durchmesser einer inneren Umfangsfläche der ringförmigen Auskragung größer ist, als ein Durchmesser eines imaginären Umkreises, der durch Nutböden einer Mehrzahl der inneren Aussparungsnuten durchgeht, und eine Fläche der ringförmigen Aussparung, wo die inneren Aussparungsnuten offen sind, einen flachen Oberflächenabschnitt auf einer radialen Außenseite von offenen Enden der inneren Aussparungsnuten hat.
Käfig- und Walzenbaugruppe gemäß Anspruch 2 oder 3, wobei eine radiale Dimension der Fläche der ringförmigen Auskragung 50% oder mehr einer radialen Dimension des ringförmigen Abschnitts ist.
Käfig- und Walzenbaugruppe gemäß einem Anspruch 1 bis 4, wobei eine Differenz zwischen einem Radius eines imaginären Inkreises, der durch die radialen Innenflächen der Mehrzahl von Käfigstangen durchläuft, und einem Radius der Welle 0,5 mm oder kleiner ist.