DE102017130408A1 - System und verfahren zum teilen von voreingestellten radiosendern unter verwendung eines drahtlosen netzes - Google Patents

System und verfahren zum teilen von voreingestellten radiosendern unter verwendung eines drahtlosen netzes Download PDF

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Cynthia M. Neubecker
Pramita Mitra
Jakob Nikolaus HOELLERBAUER
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Ford Global Technologies LLC
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Abstract

Ausführungsformen stellen ein Fahrzeug bereit, das Folgendes umfasst: einen drahtlosen Sendeempfänger zum Übertragen einer Anforderung für Radiovoreinstellungen an eine Vielzahl von Fahrzeugen innerhalb einer vorbestimmten Nähe des Fahrzeugs; einen Prozessor zum Erzeugen einer Liste lokaler Radiosender basierend auf durch den drahtlosen Sendeempfänger empfangenen Radiovoreinstellungsinformationen und einer Benutzervorliebe bei der Priorisierung der Sender; und ein Audiosystem zum Wiedergeben von Audio, das von einem ausgewählten der lokalen Radiosender empfangen wird. Ausführungsformen beinhalten ebenfalls ein Verfahren in einem Fahrzeug, das Folgendes umfasst: Senden einer Anforderung für Radiovoreinstellungen an eine Vielzahl von Fahrzeugen innerhalb einer vorbestimmten Nähe des Fahrzeugs über einen drahtlosen Sendeempfänger; Erzeugen einer Liste lokaler Radiosender unter Verwendung eines Prozessors, basierend auf durch den drahtlosen Sendeempfänger empfangenen Radiovoreinstellungsinformationen und einer Benutzervorliebe bei der Priorisierung der Sender; und Wiedergeben von Audio, das von einem ausgewählten der lokalen Radiosender empfangen wird, über ein Audiosystem.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Diese Anmeldung betrifft im Allgemeinen in einem Fahrzeug gespeicherte voreingestellte Radiosender und insbesondere das Teilen von Radiosendern zwischen Fahrzeugen unter Verwendung eines drahtlosen Kommunikationsnetzes.
  • ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
  • Viele Fahrzeugaudiosysteme stellen Benutzern die Option, häufig verwendete oder bevorzugte Radiosender als „Voreinstellungen“ zu speichern, oder gespeicherte Radiosender bereit, auf die leicht und schnell unter Verwendung eine oder mehrerer Eingaben des Audiosystems (z. B. eindrückbarer Knöpfe oder „Softkeys“) zugegriffen werden kann. Als ein Beispiel kann ein typisches Audiosystem sechs Voreinstellungen oder Speicherplätze für AM-Radiosender und zwölf Voreinstellungen zum Speichern von FM-Radiosendern aufweisen. Bei der Auswahl eines bestimmten voreingestellten Radiosenders wird ein im Audiosystem beinhalteter Radioempfänger automatisch auf das AM- oder FM-Radiofrequenzband eingestellt, das dem ausgewählten Sender zugeordnet ist, und ein durch den Sender ausgesendetes Audiosignal wird vom Audiosystem durch einen oder mehrere im Fahrzeug beinhaltete Lautsprecher wiedergegeben.
  • In den meisten Fällen sind Radiosendervoreinstellungen nur dann nützlich, wenn das Fahrzeug innerhalb eines Sendebereichs jedes Senders bleibt. Sobald das Fahrzeug aus diesem Bereich herausfährt, zum Beispiel zu einem neuen geographischen Gebiet, kann das durch den entsprechenden voreingestellten Radiosender gesendete Audio nicht länger verfügbar sein und/oder es kann mit Audio, das durch einen anderen Radiosender innerhalb des neuen geographischen Gebiets gesendet wird, ersetzt werden. Somit können die voreingestellten Radiosender des Fahrzeugs hinfällig werden, während das Fahrzeug an entfernte Orte fährt.
  • Während der Fahrt kann der Fahrzeugführer versuchen, unter Verwendung des Radioabstimmers nach neuen Radiosendern zu suchen und die Radiosendervoreinstellungen manuell mit kürzlich entdeckten Radiosendern neu zu programmieren. Dieser manuelle Neuprogrammierungsprozess jedoch kann mühsam, zeitraubend und frustrierend sein, besonders wenn es in einem bestimmten Gebiet eine große Anzahl von unbekannten Radiosendern gibt, die es zu durchsuchen gilt. Einige Fahrzeugaudiosysteme beinhalten ein Autoprogrammierungsmerkmal, das automatisch jeder Voreinstellung oder jedem Speicherplatz verfügbare Radiosender zuweist. Während dieses Merkmal verwendet werden kann, um gespeicherte Voreinstellungen mit neuen Radiosendern schnell neu zu programmieren, berücksichtigt bestehende Autoprogrammierungssoftware keine Benutzervorlieben oder -geschmäcker (z. B. (ein) bevorzugte(s) Genre(s) von Radiosendern) oder andere Faktoren, die durch den Fahrzeugführer selbst verwendet werden können, wenn bestimmten Radiosendern den Vorzug gegenüber anderen gegeben wird. Zum Beispiel wählt eine derartige Software als Voreinstellungen typischerweise die ersten zwölf FM-Radiosender und die ersten sechs AM-Radiosender aus, die eine ausreichende Sendestärke an der gegenwärtigen Position des Fahrzeugs aufweisen.
  • Dementsprechend besteht auf dem Fachgebiet noch immer ein Bedarf an einem verbesserten Fahrzeugaudiosystem zum Identifizieren relevanter lokaler Radiosender während der Fahrt durch ein neues geographisches Gebiet.
  • KURZDARSTELLUNG
  • Die Erfindung soll die vorstehend genannten und weitere Probleme lösen, indem Systeme und Verfahren bereitgestellt werden, die ausgestaltet sind, lokale Radiosender basierend auf den Vorlieben eines Fahrzeugführers und den voreingestellten Radiosenderinformationen zu identifizieren, die von einer Vielzahl von nahegelegenen Fahrzeugen und/oder straßenseitiger Infrastruktur unter Verwendung eines drahtlosen Kommunikationsnetzes, wie zum Beispiel einem dezidierten Nahbereichskommunikations-(dedicated short range communication-DSRC-)Netz, empfangen werden.
  • Zum Beispiel stellt eine Ausführungsform ein Fahrzeug bereit, das Folgendes umfasst: einen drahtlosen Sendeempfänger zum Übertragen einer Anforderung für Radiovoreinstellungen an eine Vielzahl von Fahrzeugen innerhalb einer vorbestimmten Nähe des Fahrzeugs; einen Prozessor zum Erzeugen einer Liste lokaler Radiosender basierend auf durch den drahtlosen Sendeempfänger empfangenen Radiovoreinstellungsinformationen und einer Benutzervorliebe bei der Priorisierung der Sender; und ein Audiosystem zum Wiedergeben von Audio, das von einem ausgewählten der lokalen Radiosender empfangen wird.
  • Eine andere beispielhafte Ausführungsform stellt ein Verfahren in einem Fahrzeug bereit, das Folgendes umfasst: Senden einer Anforderung für Radiovoreinstellungen an eine Vielzahl von Fahrzeugen innerhalb einer vorbestimmten Nähe des Fahrzeugs über einen drahtlosen Sendeempfänger; Erzeugen einer Liste lokaler Radiosender unter Verwendung eines Prozessors, basierend auf durch den drahtlosen Sendeempfänger empfangenen Radiovoreinstellungsinformationen und einer Benutzervorliebe bei der Priorisierung der Sender; und Wiedergeben von Audio, das von einem ausgewählten der lokalen Radiosender empfangen wird, über ein Audiosystem.
  • Es versteht sich, dass diese Offenbarung durch die beigefügten Patentansprüche definiert ist. Die Beschreibung fasst Aspekte der Ausführungsformen zusammen und darf nicht zur Einschränkung der Patentansprüche verwendet werden. Andere Umsetzungen werden gemäß den hierin beschriebenen Techniken in Betracht gezogen, wie dem Durchschnittsfachmann bei der Durchsicht der folgenden Zeichnungen und ausführlichen Beschreibung ersichtlich wird, und derartige Umsetzungen sollen innerhalb des Umfangs dieser Anmeldung liegen.
  • Figurenliste
  • Zum besseren Verständnis der Erfindung kann auf Ausführungsformen Bezug genommen werden, die in den folgenden Zeichnungen gezeigt werden. Die Komponenten in den Zeichnungen sind nicht zwingend maßstabsgetreu, und zugehörige Elemente können weggelassen worden sein, oder in manchen Fällen können Proportionen vergrößert dargestellt sein, um die hier beschriebenen neuartigen Merkmale hervorzuheben und eindeutig zu veranschaulichen. Außerdem können Systemkomponenten, wie auf dem Fachgebiet bekannt, verschiedenartig angeordnet sein. Ferner sind in den Zeichnungen sich entsprechende Teile in den verschiedenen Ansichten durch gleiche Bezugszeichen gekennzeichnet.
    • 1 ist eine Veranschaulichung einer beispielhaften Umgebung zum Identifizieren lokaler Radiosender unter Verwendung eines drahtlosen Kommunikationsnetzes gemäß bestimmten Ausführungsformen.
    • 2 ist ein Blockdiagramm eines beispielhaften Fahrzeugrechensystems, das in einem der Fahrzeuge der in 1 gezeigten Umgebung beinhaltet ist, gemäß bestimmten Ausführungsformen.
    • 3 ist ein Ablaufdiagramm eines beispielhaften Verfahrens zum Identifizieren lokaler Radiosender unter Verwendung eines drahtlosen Kommunikationsnetzes gemäß bestimmten Ausführungsformen.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSBEISPIELEN
  • Wenngleich die Erfindung in unterschiedlichen Formen ausgeführt werden kann, werden in den Zeichnungen einige beispielhafte und nicht einschränkende Ausführungsformen gezeigt und nachfolgend beschrieben, wobei es sich versteht, dass die vorliegende Offenbarung als Erläuterung der Erfindung anhand von Beispielen anzusehen ist und damit nicht beabsichtigt wird, die Erfindung auf die konkreten dargestellten Ausführungsformen zu beschränken.
  • In dieser Anmeldung soll die Verwendung der Disjunktion die Konjunktion beinhalten. Die Verwendung von bestimmten oder unbestimmten Artikeln soll keine Kardinalität anzeigen. Insbesondere soll ein Verweis auf „das“ Objekt oder „ein“ Objekt auch eines aus einer möglichen Vielzahl solcher Objekte bezeichnen.
  • Bestimmte hier offenbarte Ausführungsformen verwenden dezidierte Nahbereichskommunikations-(DSRC-)Technik, um einem anfordernden Fahrzeug voreingestellte Radiosenderinformationen bereitzustellen, die durch eine Vielzahl von nahegelegenen Fahrzeugen und/oder straßenseitiger Infrastruktur gespeichert sind. Wie hier verwendet, bezieht sich DSRC auf eine bidirektionale drahtlose Nah- oder Mittelbereichskommunikationstechnik, die zur Verwendung in Automobilen ausgestaltet ist, um umfassende Informationen sowohl in Fahrzeug-zu-Fahrzeug-(V2V-)Anwendungen als auch in Fahrzeug-zu-Infrastruktur-(V2I-)Anwendungen (z. B. staatlicher Infrastruktur) auszutauschen. Zum Beispiel wurde DSRC-Technik zur Verwendung in einer Reihe von straßenseitigen Anwendungen vorgeschlagen, einschließlich zur Erhöhung der Verkehrssicherheit, zur Bereitstellung von Unfallberichten, zur Übermittlung von Warnungen über sich nähernde Einsatzfahrzeuge und/oder Warnungen über plötzliche Bremsmanöver von Vorausfahrenden und zur Annahme einer elektronischen Zahlung von Park- und Mautgebühren. Da die DSRC-Reichweite relativ kurz ist (z. B. 100 - 1000 Meter), wird (werden) die DSRC-Infrastruktur (oder straßenseitigen Einheiten) häufig und in dichter Weise an Kreuzungen und entlang Straßen innerhalb eines bestimmten Stadtgebiets eingesetzt, um eine Kommunikation über das gesamte Gebiet zu erleichtern und ein robustes DSRC-Netz zu bilden. Verglichen mit anderen drahtlosen Techniken (z. B. WLAN, Satellit, Nahfeldkommunikation (near field communication - NFC), Bluetooth usw.) kann die DSRC-Technik eine sichere, zuverlässige Kommunikation direkt zwischen Fahrzeugen oder zwischen Fahrzeugen und straßenseitigen Einheiten (z. B. über einen dezidierten Kommunikationskanal) zulassen, und sie kann verwendet werden, um eine drahtlose Punkt-zu-Punkt-Kommunikation (z. B. an ein spezifisches Fahrzeug oder eine spezifische straßenseitige Einheit gerichtete drahtlose Nachrichten) durchzuführen sowie drahtlose Nachrichten an alle Fahrzeuge und straßenseitigen Einheiten innerhalb eines beschränkten Sendegebiets zu senden. In den USA ist DSRC für Hochfrequenzradioübertragungen zum Beispiel in einem dezidierten 75 MHz-Spektralband um 5,9 GHz herum vorgesehen.
  • 1 veranschaulicht eine beispielhafte Umgebung 100 zum Identifizieren lokaler Radiosender unter Verwendung drahtloser Kommunikation zwischen einem anfordernden Fahrzeug 102 und einer Vielzahl von benachbarten oder nahegelegenen Fahrzeugen 104 gemäß Ausführungsformen. Bei den nahegelegenen Fahrzeugen 104 kann es sich um jedes beliebige Fahrzeug handeln, das sich innerhalb einer vorbestimmten Nähe des Fahrzeugs 102, wie zum Beispiel eines Sendebereichs eines in dem Fahrzeug 102 beinhalteten drahtlosen Sendeempfängers, befindet. Wie gezeigt, kann jedes des anfordernden Fahrzeugs 102 und der nahegelegenen Fahrzeuge 104 konfiguriert sein, miteinander durch ein drahtloses Kommunikationsnetz 106 zu kommunizieren. In einigen Fällen beinhaltet die Umgebung 100 ebenfalls straßenseitige Infrastruktur 108, die konfiguriert ist, mit dem anfordernden Fahrzeug 102 über das drahtlose Kommunikationsnetz 106 zu kommunizieren, solange sich die Infrastruktur 108 innerhalb des Sendebereichs des anfordernden Fahrzeugs 102 (oder umgekehrt) befindet.
  • In Ausführungsformen weist das anfordernde Fahrzeug 102 eine Vielzahl von voreingestellten Radiosendern auf, die in einem Speicher des Fahrzeugs 102 (wie z. B. der in 2 gezeigten Datenspeichervorrichtung 204) gespeichert sind. Die voreingestellten Radiosender können unter Verwendung einer Benutzerschnittstelle des Fahrzeugs (wie z. B. der in 2 gezeigten Benutzerschnittstelle 210) und in Verbindung mit einem Audiosystem des Fahrzeugs (wie z. B. das in 2 gezeigte Audiosystem 212) konfiguriert werden. Zum Beispiel kann ein Fahrzeugführer mit der Benutzerschnittstelle interagieren, um einen bestimmten Radiosender als einen voreingestellten Radiosender zu speichern (z. B. durch Gedrückthalten eines entsprechenden Voreinstellungsknopfes). Der Betreiber kann mit der Benutzerschnittstelle ebenfalls interagieren, um einen bestimmten voreingestellten Radiosender auszuwählen, um diesem zuzuhören (z. B. durch Drücken eines entsprechenden Voreinstellungsknopfes). Als Reaktion auf die Auswahl kann das Audiosystem Audio wiedergeben, das durch den ausgewählten Sender gesendet wird. Die Anzahl von in dem Fahrzeug 102 gespeicherten voreingestellten Radiosendern kann von der Anzahl von Speicherplätzen abhängen, die für Radiovoreinstellungen reserviert sind. In einer beispielhaften Ausführungsform weist das Fahrzeug 102 zwölf Voreinstellungen für FM-Radiosender und sechs Voreinstellungen für AM-Radiosender auf.
  • Es versteht sich, dass jeder Radiosender einen vorbestimmten Sendebereich oder eine vorbestimmte geographische Reichweite aufweisen kann. Während der Fahrt über lange Strecken kann sich das Fahrzeug 102 aus dem Sendebereich eines ersten Satzes von Radiosendern heraus und in den Sendebereich eines zweiten Satzes von Radiosendern hinein bewegen. Wenn zum Beispiel das Fahrzeug 102 von der Heimatstadt des Fahrzeugführers wegfährt, sind bestehende voreingestellte Radiosender möglicherweise nicht länger verfügbar oder erreichbar. Die hier beschriebenen Techniken tragen dazu bei, verfügbare Radiosender in neuen geographischen Gebieten zu identifizieren, indem benachbarte Fahrzeuge 104 und/oder Infrastruktur 108 danach gefragt werden/wird, ihre eigenen voreingestellten Radiosender mit dem Fahrzeug 102 zu teilen. Das anfordernde Fahrzeug 102 wiederum analysiert die empfangenen Radiovoreinstellungsinformationen hinsichtlich bestimmter Kriterien, einschließlich vom Benutzer ausgewählte Vorlieben, und wählt eine Gruppe lokaler Radiosender zur Präsentation an den Benutzer über die Benutzerschnittstelle und/oder zum Neuprogrammieren bestehender, im Fahrzeug 102 gespeicherter Voreinstellungen. Zum Beispiel können die Benutzervorlieben das Priorisieren der lokalen Radiosender, die durch die empfangenen Radiovoreinstellungsinformationen identifiziert wurden, basierend auf einer Beliebtheit jedes Radiosenders und/oder basierend auf den jedem Sender zugeordneten Genreinformationen beinhalten.
  • In Ausführungsformen kann das anfordernde Fahrzeug 102 ein Rechensystem (wie z. B. das in 2 gezeigte Fahrzeugrechensystem (vehicle computing system - VCS)) 200 umfassen, das konfiguriert ist, Radiovoreinstellungsinformationen von den nahegelegenen Fahrzeugen 104 und/oder der nahegelegenen Infrastruktur 108 anzufordern und die angeforderten Informationen von jedem zu empfangen. Das Fahrzeugrechensystem kann ebenfalls konfiguriert sein, einem Fahrer oder Fahrzeugführer zu ermöglichen, Benutzervorlieben über eine Benutzerschnittstelle des Fahrzeugs 102 (wie z. B. die in 2 gezeigte Benutzerschnittstelle 210) einzugeben, um eine Liste lokaler Radiosender basierend auf den Benutzervorlieben und den Radiovoreinstellungsinformationen, die als Reaktion auf die Anforderung über einen Prozessor des Fahrzeugs 102 (wie z. B. den in 2 gezeigten Datenprozessor 202) empfangen wurden, zu erzeugen und Audio, das durch einen ausgewählten der lokalen Radiosender übertragen wird, über ein Audiosystem des Fahrzeugs 102 (wie z. B. das in 2 gezeigte Audiosystem 212) wiederzugeben. In einigen Ausführungsformen kann das Fahrzeug 102 konfiguriert sein, in regelmäßigen Abständen die Anforderung für Radiovoreinstellungsinformationen erneut zu senden, sodass das Fahrzeug 102 aktuelle Radiovoreinstellungsinformationen empfängt, während es zu neuen geographischen Gebieten fährt. In anderen Ausführungsformen kann das anfordernde Fahrzeug 102 konfiguriert sein, eine neue Anforderung für Radiovoreinstellungsinformationen senden, wenn eine niedrige Signalstärke oder eine abnehmende Signalqualität für einen oder mehrere der gegenwärtig im Speicher des Fahrzeugs 102 gespeicherten lokalen Radiosender erkannt wird.
  • Jedes der nahegelegenen Fahrzeuge 104 kann ebenfalls ein Fahrzeugrechensystem (VCS) beinhalten, das konfiguriert ist, drahtlos die Anforderung für Radiovoreinstellungen vom anfordernden Fahrzeug 102 zu empfangen und drahtlos eine Antwort, welche die angeforderten Informationen umfasst, an das Fahrzeug 102 zu übertragen. Zum Beispiel kann jedes der nahegelegenen Fahrzeuge 104 eine Vielzahl von voreingestellten Radiosendern in einem Speicher des Fahrzeugs 104 speichern. Als Reaktion auf das Empfangen der Anforderung kann jedes Fahrzeug 104 unter Verwendung eines Prozessors des Fahrzeugs 104 eine Nachricht erzeugen, die eine Liste der voreingestellten Radiosender sowie jedem Sender zugeordnete weitere Informationen umfasst, wie z. B. ein für jeden Sender vorgesehenes Radiofrequenzband, ein jedem Sender zugeordnetes Genre, „Aktuelle Wiedergabe“-Informationen, die den Titel des gegenwärtig wiedergegebenen Liedes anzeigen, und/oder beliebige andere verfügbare Informationen. Zusätzlich kann jedes nahegelegene Fahrzeug 104 einen drahtlosen Sendeempfänger beinhalten, um drahtlos mit dem anfordernden Fahrzeug 102 über das drahtlose Kommunikationsnetz 106 zu kommunizieren, solange sich das Fahrzeug 102 innerhalb eines Sendebereichs des drahtlosen Sendeempfängers (oder umgekehrt) befindet. In einigen Ausführungsformen kann jedes nahegelegene Fahrzeug 104 ebenfalls konfiguriert sein, Anforderungen für Radiovoreinstellungsinformationen an Umgebungsfahrzeuge, einschließlich der anderen nahegelegenen Fahrzeuge 104 und/oder des anfordernden Fahrzeugs 102, zu senden. In solchen Fällen kann jedes Fahrzeug 104 ein dem VCS 200 ähnliches VCS beinhalten und kann beim Senden einer Anforderung für Radiovoreinstellungen wie das anfordernde Fahrzeug 102 funktionieren.
  • Die straßenseitige Infrastruktur 108 kann zum Beispiel eine Vielzahl von Kommunikationstürmen oder straßenseitigen Einheiten (auch bekannt als „Basisstationen“) beinhalten, die an verschiedenen Stellen entlang eines oder mehrerer Verkehrswege (z. B. Straßen, Alleen, Boulevards, Schnellstraßen usw.), an einer oder mehreren Kreuzungen der Verkehrswege und/oder an einem oder mehreren Endpunkten (wie z. B. Häuser, Gebäude, Punkt von Interesse, usw.) positioniert sind. Jede straßenseitige Einheit kann eine Rechenvorrichtung beinhalten, die einen drahtlosen Sendeempfänger, der konfiguriert ist, eine drahtlose Kommunikation mit dem anfordernden Fahrzeug 102 und/oder den nahegelegenen Fahrzeugen 104 zu erleichtern, sowie einen der Infrastruktur 108 zugeordneten entfernten Server (nicht gezeigt) umfasst. In einigen Fällen kann die Rechenvorrichtung jeder straßenseitigen Einheit konfiguriert sein, Informationen lokaler Radiosender von dem entfernten Server und/oder den nahegelegenen Fahrzeugen 104 zu erlangen, die Informationen in einem Speicher zu speichern und die Informationen dem anfordernden Fahrzeug 102 nach Erhalt einer Anfrage von selbigem bereitzustellen. In anderen Fällen kann jede straßenseitige Einheit konfiguriert sein, im Allgemeinen die Informationen lokaler Radiosender an das Fahrzeug 102 und jedes weitere Fahrzeug innerhalb eines drahtlosen Kommunikationsbereichs des in der Einheit beinhalteten drahtlosen Sendeempfängers zu senden, ohne auf die Anforderung zu warten.
  • Das drahtlose Kommunikationsnetz 106 kann eine oder mehrere Arten drahtloser Kommunikationstechnik verwenden, um die hier beschriebene Kommunikation auszuführen. Zum Beispiel kann das drahtlose Kommunikationsnetz 106 ein digitales zellulares Netz, eine Bluetooth-Verbindung, ein drahtloses LAN, Infrarot, Radiofrequenzidentifikation (radio frequency identification - RFID), Nahfeldkommunikation (NFC) usw. beinhalten oder verwenden. In einer bevorzugten Ausführungsform beinhaltet das drahtlose Kommunikationsnetz 106 ein dezidiertes Nahbereichskommunikations-(DSRC-)Netz oder ein beliebiges anderes Netz, das sehr hohe Datenübertragung, niedrige Latenz und zuverlässige Leistung bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten und unter extremen Wetterbedingungen bereitstellen kann. In solchen Fällen beinhaltet jedes der Fahrzeuge 102 und 104 und die straßenseitige Infrastruktur 108 einen DSRC-Sendeempfänger, um eine Kommunikation über das DSRC-Netz 106 zu erleichtern.
  • In einigen Ausführungsformen sendet das Fahrzeug 102 im Allgemeinen die Anforderung für Radiovoreinstellungsinformationen über das drahtlose Kommunikationsnetz 106 und die Anforderung wird durch ein beliebiges nahegelegenes Fahrzeug 104 und/oder eine beliebige nahegelegene Einheit der straßenseitigen Infrastruktur 108 empfangen, das/die sich innerhalb eines Sendebereichs (oder einer vorbestimmten Nähe) des Fahrzeugs 102 (z. B. 100 bis 1000 Meter) befindet. In einigen solcher Fälle kann die straßenseitige Infrastruktur 108 derart konfiguriert sein, dass nur die straßenseitige Einheit, die sich am nächsten zu einer gegenwärtigen Position des anfordernden Fahrzeugs 102 befindet, auf die Anforderung des Fahrzeugs reagiert. In anderen Fällen kann die Infrastruktur 108 eine oder mehrere Auswahlregeln anwenden, um zu bestimmen, welche der straßenseitigen Einheiten auf die Anforderung reagiert. In anderen Ausführungsformen pingt das anfordernde Fahrzeug 102 zuerst alle nahegelegenen Fahrzeuge 104 und die straßenseitige Infrastruktur 108 über das drahtlose Kommunikationsnetz 106 an und wartet anschließend auf eine Reaktion von jedem Fahrzeug 104 oder jeder straßenseitigen Einheit, das/die in der Lage und bereit ist, Radiovoreinstellungsinformationen an das Fahrzeug 102 bereitzustellen. Das Fahrzeug 102 kann anschließend Punkt-zu-Punkt-Kommunikation verwenden, um die Anforderung für Radiovoreinstellungen an jedes reagierende Fahrzeug 104 oder jede reagierende straßenseitige Einheit zu übertragen.
  • Nun wird unter Bezugnahme auf 2 ein beispielhaftes Fahrzeugrechensystem (VCS) 200 gezeigt, das in dem anfordernden Fahrzeug 102 und/oder einem oder mehreren der nahegelegenen Fahrzeuge 104 beinhaltet ist. Zum Beispiel kann das VCS 200 Teil eines Fahrzeugelektroniksystems oder eines Infotainmentsystems des Fahrzeugs 102/104 sein, wie etwa das durch die FORD MOTOR COMPANY® hergestellte SYNC®-System. Andere Ausführungsformen des VCS 200 können andere, weniger oder zusätzliche Komponenten im Vergleich zu denen, die nachfolgend beschrieben und in 2 gezeigt sind, beinhalten. In einigen Ausführungsformen kann jedes der Fahrzeuge 102 und 104 das VCS 200 beinhalten und kann konfiguriert sein, die hier beschriebenen Vorgänge auszuführen, sodass jedes beliebige der Fahrzeuge 104 zu dem Fahrzeug werden kann, das Radiovoreinstellungsinformationen anfordert, und das anfordernde Fahrzeug 102 zu einem der nahegelegenen Fahrzeuge werden kann, das die Radiovoreinstellungsinformationen teilt oder liefert.
  • Wie veranschaulicht, kann das VCS 200 einen Datenprozessor 202 (z. B. einen elektronischen Datenprozessor), eine Datenspeichervorrichtung 204 und einen Fahrzeugdatenbus 206 umfassen. Das VCS 200 kann ferner verschiedene elektronische Steuereinheiten (electronic control units - ECUs) beinhalten, die für das Überwachen und Steuern der elektrischen Systeme oder Teilsysteme des Fahrzeugs 102/104 verantwortlich sind. Jede ECU kann zum Beispiel einen oder mehrere Eingaben und Ausgaben zum Erfassen, Empfangen und/oder Übertragen von Daten, einen Speicher zum Speichern der Daten und einen Prozessor zum Verarbeiten der Daten und/oder Erzeugen von neuen, darauf basierenden Informationen beinhalten. In der veranschaulichten Ausführungsform beinhalten die ECUs des VCS 200 eine Telematiksteuereinheit 208, eine Mensch-Maschine-Schnittstelle (human machine interface - HMI) oder Benutzerschnittstelle 210 und ein Fahrzeugaudiosystem 212. Obgleich nicht gezeigt, kann das VCS 200 andere ECUs beinhalten, wie z. B. ein Karosseriesteuermodul (body control module - BCM) zum Steuern und Überwachen verschiedener elektronischer Zubehörteile in einer Karosserie des Fahrzeugs 102/104 und ein Antriebsstrangsteuermodul zum Steuern und Überwachen eines Motors und Getriebes des Fahrzeugs 102/104.
  • Die ECUs des VCS 200 können durch den Fahrzeugbus 206 (wie z. B. einen Controller-Area-Network-(CAN-)Bus oder einen Automobil-Ethernetbus), der Daten an die und von den verschiedenen ECUs weiterleitet, sowie andere Fahrzeug- und/oder Hilfskomponenten in Kommunikation mit dem VCS 200 miteinander verbunden werden. Ferner kann der Datenprozessor 202 mit einer der ECUs und der Datenspeichervorrichtung 204 über den Datenbus 206 kommunizieren, um eine oder mehrere Funktionen auszuführen, einschließlich der Funktionen, die einem lokalen Radiosendermodul 214 zugeordnet sind.
  • Der Datenprozessor 202 kann eines oder mehrere von einem Mikroprozessor, einer Mikrosteuerung, einer programmierbaren logischen Anordnung, einer anwendungsspezifischen integrierten Schaltung, einer Logikvorrichtung oder einer anderen elektronischen Vorrichtung zum Verarbeiten, Eingeben, Ausgeben, Bearbeiten, Speichern oder Abrufen von Daten umfassen. In Ausführungsformen kann das VCS 200 einen Universalcomputer umfassen, der mit verschiedenen Programmieranweisungen oder Modulen, die in der Datenspeichervorrichtung 204 (wie z. B. dem Netznavigationsmodul 214) oder anderswo gespeichert sind, programmiert ist.
  • Bei der Telematiksteuereinheit (telematics control unit - TCU) 208 kann es sich um eine ECU handeln, die es dem Fahrzeug 102/104 ermöglicht, sich mit einem oder mehreren drahtlosen Netzen zu verbinden, wie zum Beispiel WLAN, zellular, Bluetooth, NFC, RFID, Satellit, DSRC und/oder Infrarot. In Ausführungsformen beinhaltet die TCU 208 ein drahtloses Kommunikationsmodul 216, das eine oder mehrere Antennen, Funkgeräte, Modems, Empfänger und/oder Sendeempfänger (nicht gezeigt) zum Verbinden oder Bilden von Schnittstellen mit den verschiedenen drahtlosen Netzwerken umfasst. In einer bevorzugten Ausführungsform beinhaltet das drahtlose Kommunikationsmodul 216 einen DSRC-Sendeempfänger 218 zum drahtlosen Kommunizieren mit anderen Fahrzeugen 104/102 und/oder straßenseitiger Infrastruktur 108 über das DSRC-Netz. In anderen Ausführungsformen kann das drahtlose Kommunikationsmodul 216 ebenfalls eine mobile Kommunikationseinheit (nicht gezeigt) zum drahtlosen Kommunizieren mit anderen Fahrzeugen 104/102 und/oder straßenseitiger Infrastruktur 108 über ein zellulares Netz (z. B. GSM, GPRS, LTE, 3G, 4G, CDMA usw.), ein 802.11-Netz (z. B. WLAN), ein WiMax-Netz und/oder ein Satellitennetz beinhalten.
  • In Ausführungsformen empfängt die TCU 208 externe Daten, einschließlich Radiovoreinstellungsinformationen, von den nahegelegenen Fahrzeugen 104 und/oder der straßenseitigen Infrastruktur 108 über das drahtlose Kommunikationsmodul 216 und/oder den DSRC-Sendeempfänger 218 und stellt die externen Daten dem Datenprozessor 202, der Datenspeichervorrichtung 204, der Benutzerschnittstelle 210, dem Audiosystem 212 oder einer beliebigen anderen Komponente des VCS 200 bereit. Wenn die TCU 208 zum Beispiel Radiovoreinstellungsinformationen von den nahegelegenen Fahrzeugen 104 empfängt, sendet die TCU 208 die Informationen über den Fahrzeugdatenbus 206 an den Datenprozessor 202 zum Verarbeiten gemäß dem lokalen Radiosendermodul 214. Zusätzlich überträgt die TCU 208 interne Daten, einschließlich einer Anforderung für Radiovoreinstellungen, an die nahegelegenen Fahrzeuge 104 und/oder die straßenseitige Infrastruktur 108 über das drahtlose Kommunikationsmodul 216 und/oder den DSRC-Sendeempfänger 218. Die TCU 208 kann die internen Daten von dem Datenprozessor 202, der Datenspeichervorrichtung 204, der Benutzerschnittstelle 210 oder anderen Komponenten des VCS 200 empfangen.
  • Wie in 2 gezeigt, beinhaltet die TCU 208 ferner einen Radioempfänger 220 zum Empfangen von Audiosignalen (z. B. Lieder oder andere Musik, Nachrichtensendungen oder anderes Gesprochenes usw.), die durch einen oder mehrere Radiosender gesendet werden. Der Radioempfänger 220 kann Teil des Audiosystems 212 oder mindestens an das Audiosystem 212 gekoppelt sein. Das Audiosystem 212 kann konfiguriert sein, die durch den Radioempfänger 220 empfangenen Audiosignale durch einen oder mehrere Audiolautsprecher 222 wiederzugeben. Der Radioempfänger 220 kann ebenfalls als „Abstimmer“ bezeichnet werden und kann eine oder mehrere Steuereingaben zum Einstellen oder Abstimmen des Radioempfängers 220 auf eine spezifische Frequenz beinhalten. Es versteht sich, dass jedem Radiosender ein einmaliges/r Radiofrequenzband oder -kanal zugewiesen wird und er einen vorbestimmten drahtlosen Übertragungsbereich (z. B. einen geographischen Radius) aufweist. Der Radioempfänger 220 kann Sendungen von einem bestimmten Radiosender empfangen, indem der Radioempfänger 220 auf das diesem Sender zugewiesene Radiofrequenzband abgestimmt wird, solange sich der Radioempfänger 220 oder das Fahrzeug 102/104 innerhalb des drahtlosen Übertragungsbereichs des Radiosenders befindet. In einigen Fällen kann es sich bei dem Radioempfänger 220 um einen AM/FM-Abstimmer handeln, der ein AM-Radio zum Hören von AM-Radiosendern und ein FM-Radio zum Hören von FM-Radiosendern beinhalten. In solchen Fällen kann das Audiosystem 212 zusätzlich zu Steuereingaben zum Abstimmen des Radioempfängers 220 auf eine spezifische Frequenz eine oder mehrere Steuereingaben zum Auswählen entweder des AM-Radios oder des FM-Radios beinhalten.
  • In einigen Ausführungsformen kann der Radioempfänger 220 konfiguriert sein, eine Signalstärke eines bestimmten Radiosenders zu messen und zu bestimmen, ob die Signalstärke für einen ordentlichen drahtlosen Empfang am Radioempfänger 220 zu niedrig oder anderweitig einer verminderten Signalqualität unterworfen ist. Zum Beispiel kann der Radioempfänger 220 eine niedrige Signalstärke für einen der lokalen Radiosender erkennen, sobald das Fahrzeug 102 aus einem Senderadius (oder drahtlosen Übertragungsbereich) dieses Senders herausfährt. Nach dem Erkennen der niedrigen Signalstärke kann der Radioempfänger 220 eine Benachrichtigung an den Prozessor 202, das Audiosystem 212, die TCU 208 oder das lokale Radiosendermodul 214 senden, welche die Nichtverfügbarkeit des lokalen Radiosenders und/oder die Notwendigkeit des Aussendens einer neuen Anforderung für Radiovoreinstellungen anzeigt.
  • Gemäß Ausführungsformen kann es sich bei der Benutzerschnittstelle 210 (auch bezeichnet als eine Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI)) um eine ECU zum Ermöglichen von Benutzerinteraktion mit dem Fahrzeug 102/104 und zum Präsentieren von Fahrzeuginformationen an den Bediener oder Fahrer des Fahrzeugs handeln. Die Benutzerschnittstelle 210 kann dazu konfiguriert sein, mit anderen ECUs des Fahrzeugs 102/104, einschließlich des Audiosystems 212 und der TCU 208, der Datenspeichervorrichtung 204 und/oder des Datenprozessors 202, über den Datenbus 206 zu interagieren, um Informationen oder Eingaben, die über die Benutzerschnittstelle 210 empfangen wurden, an eine entsprechende Komponente des VCS 200 bereitzustellen und um dem Fahrzeugführer Informationen oder Ausgaben, die von den verschiedenen Komponenten des VCS 200 empfangen wurden, zu präsentieren.
  • Wie gezeigt, kann die Benutzerschnittstelle 210 einen oder mehrere Audiolautsprecher 222, eine(n) oder mehrere Anzeigen oder Anzeigebildschirme 224 und eine Vielzahl von Eingabevorrichtungen 226 sowie verschiedene andere Vorrichtungen zum Eingeben, Eintragen, Empfangen, Aufnehmen, Wiedergeben, Anzeigen oder Ausgegeben von Daten, die dem VCS 200, dem lokalen Radiosendermodul 214 und/oder den hier offenbarten Techniken zugeordnet sind, beinhalten. Gemäß Ausführungsformen können die Eingabevorrichtungen 226 zum Beispiel eines oder mehrere von einer Tastatur, einem Tastenfeld, einer Zeigevorrichtung (z. B. einer elektronischen oder optischen Maus), einem Knopf oder Druckknopf, einem Schieberegler, einem Schalter, einem Knauf, einer Wählscheibe, einer Berührungseingabevorrichtung, einem Mikrofon und jeder beliebigen anderen Art von Steuereingabe beinhalten.
  • In einigen Ausführungsformen beinhaltet die Benutzerschnittstelle 210 eine Schalttafel (instrument panel - IP) (nicht gezeigt), die in einem Armaturenbrett des Fahrzeugs 102/104 zum Unterbringen von Instrumenten und Steuerungen zum Betreiben des Fahrzeugs, wie z. B. einem Lenkrad und verschiedenen Anzeigeinstrumenten (z. B. Tachometer, Kilometerzähler, Tankanzeige usw.), sowie Fahrzeugsignalleuchten, wie z. B. Gangwählerposition, Sicherheitsgurtwarnungen usw., positioniert ist. In einigen Fällen handelt es sich bei mindestens einer der Anzeigen 224 um einen Anzeigebildschirm der Schalttafel (hier ebenfalls als eine „IP-Anzeige“ bezeichnet) zum elektronischen oder digitalen Anzeigen der verschiedenen Anzeigeinstrumente oder damit verbundener Werte, der verschiedenen Fahrzeugsignalleuchten und weiterer Fahrzeuginformationen. In einigen Ausführungsformen ist/sind eine oder mehrere der Eingabevorrichtungen 226 in der Schalttafel (hier ebenfalls als „IP-Eingaben“ bezeichnet) beinhaltet oder zum Steuern selbiger konfiguriert.
  • In einigen Ausführungsformen beinhaltet/beinhalten die eine oder mehreren Anzeige(n) 224 einen Medienanzeigebildschirm (nicht gezeigt), der separat von der Schalttafel ist und konfiguriert ist, zusätzliche Fahrzeuginformationen, wie z. B. Informationen bezüglich des Audiosystems 212, durch eine externe Fahrzeugkamera (nicht gezeigt) aufgenommenes Video, Informationen zu Heizung und Klimaanlage, Navigationsinformationen usw., anzuzeigen. In solchen Fällen kann/können eine oder mehrere der Eingabevorrichtungen 226 konfiguriert sein, Daten zu steuern, die über den Medienanzeigebildschirm (hier ebenfalls als „Medieneingaben“ bezeichnet) angezeigt werden.
  • Obgleich nicht gezeigt, beinhaltet das Fahrzeugaudiosystem 212 in Ausführungsformen zusätzlich zum Radioempfänger 220 einen Verstärker zum Treiben eines Audiosignals zu den Audiolautsprechern 222 oder anderen Audioausgabevorrichtungen und eine oder mehrere Medienvorrichtungen (z. B. Kassettendeck, CD-Player, DVD-Player, Satellitenradio, Hilfsvorrichtungen usw.). In einigen Ausführungsformen bildet das Audiosystem 212 einen Teil eines vorinstallierten Infotainmentsystems oder eines anderen Erstausrüster-(origninal equipment manufacturer - OEM-)Systems des Fahrzeugs 102/104. In anderen Ausführungsformen umfasst das Audiosystem 212 eine Kopfeinheit, die nachträglich in das Fahrzeug 102/104 eingebaut wird, indem zum Beispiel die Kopfeinheit an die Fahrzeugaudiolautsprecher und die anderen OEM-Komponenten des VCS 200 gekoppelt werden.
  • Eine oder mehrere Komponenten der Benutzerschnittstelle 210 können in dem Audiosystem 212 beinhaltet sein. Zum Beispiel kann in einer Ausführungsform mindestens eine der Anzeigen 224 (z. B. eine Audioanzeige oder der Medienanzeigebildschirm), mindestens einer der Audiolautsprecher 222 und eine oder mehrere der Eingabevorrichtungen 226 (hier ebenfalls als „Audioeingaben“ bezeichnet) einen Teil des Audiosystems 212 bilden oder in dieses integriert sein, um eine Benutzerinteraktion mit dem Audiosystem 212 und eine Wiedergabe von Audiosignalen zu ermöglichen, die durch oder an dem Audiosystem 212 erzeugt werden. In solchen Fällen kann die Audioanzeige 222 Medieninformationen (z. B. Radiosendernummer und/oder -name, Radiovoreinstellungsnummer, eine Liste voreingestellter Radiosender, Spurnamen, Spurnummer, Name des Künstlers, verbleibende Zeit, verstrichene Zeit usw.) und/oder gegenwärtige Einstellungsinformationen (z. B. Lautstärkeniveau, Entzerrungsniveau(s), Ausblend- und Symmetrieniveau, Medienmodus (z. B. AM/FM-Radio, CD, Line-In usw.) usw.) des Audiosystems 212 anzeigen.
  • Gleichermaßen können die Audioeingabevorrichtungen 226 Wählscheiben (z. B. Radioabstimmwählscheiben, Lautstärkewählscheibe usw.), Schalter, Knäufe, Knöpfe und/oder Berühreingaben zum Steuern verschiedener Merkmale und Optionen des Audiosystems 212, wie zum Beispiel Leistung, Wiedergabe, Weiter, Schnellvorlauf, Rückspulen, Zurück, Suchen, Anhalten, Überspringen usw., sowie für den Betrieb des Radioempfängers 220 spezifische Merkmale und Optionen, wie zum Beispiel Programmieren von Radiovoreinstellungen, Auswählen eines voreingestellten Radiosenders zum gegenwärtigen Anhören, Auswählen von AM- oder FM-Radio, Abstimmen des Radioempfängers 220 auf eine spezifische Frequenz oder einen spezifischen Radiosender usw. beinhalten. In einigen Ausführungsformen beinhalten die Audioeingabevorrichtungen 226 benannte Eingabevorrichtungen (z. B. Voreinstellungsknöpfe oder Berühreingaben 1 bis 12) zum Auswählen und Speichern voreingestellter Radiosender. Wenn zum Beispiel der Voreinstellungsknopf 1 für einen langen Zeitraum (z. B. mehr als zwei Sekunden) gedrückt gehalten wird, kann dies dazu führen, dass ein gegenwärtig wiedergegebener Radiosender als „voreingestellter Radiosender 1“ an einem ersten Speicherplatz gespeichert wird, und so weiter. Als ein anderes Beispiel kann das Drücken oder Gedrückthalten eines bestimmten Voreinstellungsknopfes für einen kurzen Zeitraum (z. B. weniger als eine Sekunde) dazu führen, dass der Radioempfänger 220 auf das Radiofrequenzband des Radiosenders abgestimmt wird, der diesem Voreinstellungsplatz zugeordnet ist.
  • In Ausführungsformen können die jedem Voreinstellungsknopf zugeordneten voreingestellten Radiosender in der Datenspeichervorrichtung 204, zum Beispiel als voreingestellte Radiosenderdaten 228, wie in 2 gezeigt, oder in einem separaten Speicher des Audiosystems 212 gespeichert werden. In einigen Ausführungsformen beinhalten die voreingestellten Radiosenderdaten 228 ferner Genreinformationen für jeden darin beinhalteten Radiosender. Zum Beispiel kann jeder voreingestellte Radiosender so klassifiziert werden, dass er einem Musikgenre (wie z. B Rock, Country, Hip-Hop, Indie, Klassik usw.), einem Inhaltsgenre (wie z. B. Nachrichten, Wetter, Verkehr, Autos, Heimwerken, Recht, Medizin, Politik usw.) oder einer beliebigen anderen Art Genre zum Kategorisieren des durch den voreingestellten Radiosender gesendeten Inhalts zugeordnet ist.
  • In Ausführungsformen kann die Benutzerschnittstelle 210 ferner konfiguriert sein, eine Benutzerauswahl oder einen Eintrag einer oder mehrerer Vorlieben oder Einstellungen zum Steuern des Betriebs des lokalen Radiosendermoduls 214 oder zum anderweitigen Auswählen eines lokalen Radiosenders zu ermöglichen. Zum Beispiel kann/können eine oder mehrere der Audioeingabevorrichtungen 226 und/oder die Medienanzeige 224 verwendet werden, um Kriterien zum Priorisieren einer Liste lokaler Radiosender, die in den von den nahegelegenen Fahrzeugen 104 und/oder der straßenseitigen Infrastruktur 108 empfangenen Radiovoreinstellungsinformationen beinhaltet ist, auszuwählen. Die ausgewählten Kriterien können in der Datenspeichervorrichtung 204 als Benutzervorliebendaten 230, wie in 2 gezeigt, oder in einem separaten Speicher des Audiosystems 212 gespeichert werden. In einigen Ausführungsformen ist die Benutzerschnittstelle 210 zum Beispiel konfiguriert, mindestens zwei benutzerwählbare Optionen (nicht gezeigt) zum Priorisieren der Liste lokaler Radiosender zu präsentieren. Die erste Option kann das Priorisieren der Liste lokaler Radiosender basierend auf einer Beliebtheit jedes Senders unter der Vielzahl von Fahrzeugen 104 und/oder der straßenseitigen Infrastruktur 108 beinhalten. Zum Beispiel kann bei der Auswahl der ersten Option jeder der lokalen Radiosender basierend darauf eingestuft werden, wie viele der nahegelegenen Fahrzeuge 104 diesen Sender hören oder den gleichen Sender als eine Voreinstellung gespeichert haben. Die zweite Option kann das Priorisieren der Liste lokaler Radiosender basierend auf Genreinformationen, die den bestehenden voreingestellten Radiosendern zugeordnet sind, beinhalten. Zum Beispiel können bei der Auswahl der zweiten Option die lokalen Radiostationen basierend auf dem Genre sortiert oder kategorisiert und anschließend basierend auf diesen Genres der bestehenden voreingestellten Radiosender gefiltert werden, sodass nur die lokalen Radiosender verbleiben, die mit den Genres der vorhandenen Voreinstellungen übereinstimmen. In einigen Fällen kann die Benutzerschnittstelle eine dritte Option präsentieren, die das Priorisieren der Liste lokaler Radiosender basierend sowohl auf Genre als auch auf Beliebtheit beinhaltet. Zum Beispiel können bei der Auswahl der dritten Option die lokalen Radiosender so gefiltert und in Kategorien sortiert werden, dass sie nur die Sender beinhalten, die mit den Genres der vorhandenen voreingestellten Radiosender übereinstimmen, und anschließend können die lokalen Radiosender innerhalb jedes Genre basierend auf Beliebtheit eingestuft werden.
  • In Ausführungsformen kann die Benutzerschnittstelle 210 konfiguriert sein, die von den nahegelegenen Fahrzeugen 104 und/oder der straßenseitigen Infrastruktur 108 empfangenen Radiovoreinstellungsinformationen einem Fahrzeugführer zu präsentieren. In einigen Fällen können die empfangenen Radiovoreinstellungsinformationen zum Beispiel auf der Medienanzeige 224 als eine priorisierte Liste lokaler Radiosender präsentiert werden (z. B. nach dem Anwenden der in den Benutzervorliebendaten 230 gespeicherten Kriterien). In solchen Fällen kann/können eine oder mehrere Audioeingabevorrichtungen 226 konfiguriert sein, eine Benutzersteuerung oder -auswahl der präsentierten lokalen Radiosender zu ermöglichen. Zum Beispiel kann der Fahrzeugführer in einigen Ausführungsformen die Benutzerschnittstelle 210 verwenden, um einen oder mehrere der lokalen Radiosender anstelle bestehender voreingestellter Radiosender zu speichern, einen oder mehrere der lokalen Radiosender als „vorübergehende Voreinstellungen“ zu speichern und/oder einen der lokalen Radiosender zum Anhören auszuwählen. In einigen Ausführungsformen kann jeder Radiosender auf der Medienanzeige 224 mit entsprechender/entsprechenden Radiosendernummer, Genreinformationen, „Aktuelle Wiedergabe“-Informationen (z. B. Titel des gegenwärtig wiedergegebenen Liedes) und/oder anderen Informationen, die in den durch die TCU 208 empfangenen Radiovoreinstellungsinformationen beinhaltet sind, präsentiert werden.
  • Die Datenspeichervorrichtung 204 kann eines oder mehrere von elektronischem Speicher, nicht flüchtigem Direktzugriffsspeicher (z. B. RAM), Flip-Flops, einem computerbeschreibbaren oder computerlesbaren Speichermedium, einer magnetischen oder optischen Datenspeichervorrichtung, einem magnetischen oder optischen Plattenlaufwerk, einem Festplattenlaufwerk oder einer anderen elektronischen Vorrichtung zum Speichern, Abrufen, Lesen oder Schreiben von Daten umfassen. Die Datenspeichervorrichtung 204 speichert verschiedene Stücke von Daten und Informationen, die dem lokalen Radiosendermodul 214, dem Audiosystem 212 und/oder den hier beschriebenen Techniken zugeordnet sind. Zum Beispiel speichert die Datenspeichervorrichtung 204 voreingestellte Radiosenderdaten 228 und Benutzervorliebendaten 230, wie hier beschrieben.
  • Zusätzlich kann die Datenspeichervorrichtung 204 lokale Radiosenderdaten 232 speichern. Die lokalen Radiosenderdaten 232 können alle oder Teile der Radiovoreinstellungsinformationen, die durch die TCU 208 von den nahegelegenen Fahrzeugen 104 und/oder der straßenseitigen Infrastruktur 108 als Reaktion auf eine Anforderung für Radiovoreinstellungen empfangen wurden, beinhalten. Zum Beispiel beinhalten die lokalen Radiosenderdaten 232 in einigen Ausführungsformen eine Liste lokaler Radiosender, die basierend auf den empfangenen Radiovoreinstellungsinformationen erzeugt und gemäß den ebenfalls in der Datenspeichervorrichtung 204 gespeicherten Benutzervorliebendaten 230 priorisiert oder gefiltert wurde. In einigen Fällen kann die Datenspeichervorrichtung 204 vorübergehend die lokalen Radiosenderdaten 232 speichern, zum Beispiel bis das Fahrzeug 102 zu einem neuen geographischen Gebiet oder aus dem in den Daten 232 beinhalteten drahtlosen Übertragungsbereich der lokalen Radiosender fährt. In anderen Fällen kann die Datenspeichervorrichtung 204 die lokalen Radiosenderdaten 232 für einen längeren Zeitraum speichern, um zum Beispiel ein zukünftiges Abrufen der Daten 232 für das nächste Mal, wenn der Fahrzeugführer in das gleiche Gebiet fahren möchte, zu ermöglichen.
  • Zusätzlich speichert die Datenspeichervorrichtung 204 ein(e) oder mehrere Softwareprogrammmodule oder Softwareanweisungen, einschließlich des lokalen Radiosendermoduls 214, zur Ausführung durch den Datenprozessor 202. Gemäß Ausführungsformen ist das lokale Radiosendermodul 214 konfiguriert oder ausgelegt, eine Anforderung für Radiovoreinstellungsinformationen zu erzeugen und die Anforderung an die TCU 208 zur Übertragung an die nahegelegenen Fahrzeuge 104 und/oder die straßenseitige Infrastruktur 108 zu senden; eine Liste lokaler Radiosender zu erzeugen, indem aus der Datenspeichervorrichtung 204 abgerufene Benutzervorliebendaten 230 auf die Radiovoreinstellungsdaten, die von der TCU 208 als Reaktion auf die Anforderung empfangen wurden, angewendet werden; und die Liste lokaler Radiosender an die Benutzerschnittstelle 210 und/oder das Audiosystem 212 bereitzustellen, sodass das Audiosystem 212 durch einen ausgewählten der lokalen Radiosender gesendetes Audio wiedergeben kann. In einigen Ausführungsformen ist das lokale Radiosendermodul 214 ebenfalls konfiguriert, eine Benachrichtigung über eine niedrige Signalstärke von dem Radioempfänger 220 zum Beispiel als Reaktion darauf, dass sich das Fahrzeug 102 aus einem Sendebereich eines oder mehrerer lokaler Radiosender herausbewegt, zu empfangen; und als Reaktion auf diese Benachrichtigung eine neue Anforderung für Radiovoreinstellungsinformationen an die TCU 208 zur Übertragung an die neue Gruppe von Fahrzeugen und/oder straßenseitige Infrastruktur, die sich gegenwärtig innerhalb einer vorbestimmten Nähe des Fahrzeugs 102 befindet/befinden, bereitzustellen.
  • 3 veranschaulicht ein beispielhaftes Verfahren 300 zum Identifizieren lokaler Radiosender unter Verwendung eines drahtlosen Kommunikationsnetzes gemäß Ausführungsformen. Das Verfahren 300 kann durch ein anforderndes Fahrzeug, wie etwa das in 1 gezeigte Fahrzeug 102, oder insbesondere ein darin befindliches Fahrzeugrechensystem, wie etwa das in 2 gezeigte VCS 200, durchgeführt werden. Ferner kann das anfordernde Fahrzeug mit einer oder mehreren Komponenten der in 1 gezeigten Umgebung 100, wie etwa der Vielzahl von nahegelegenen Fahrzeugen 104 und der straßenseitigen Infrastruktur 108, interagieren, um die Vorgänge des Verfahrens 300 auszuführen. In einer Ausführungsform wird das Verfahren 300 mindestens teilweise durch den Datenprozessor 202 umgesetzt, der in der Datenspeichervorrichtung 204, wie etwa dem in 2 gezeigten lokalen Radiosendermodul 214, gespeicherte Software ausführt.
  • In einigen Ausführungsformen beginnt das Verfahren 300 bei Schritt 302, bei dem ein Prozessor des Fahrzeugs eine Benutzervorliebe zum Priorisieren einer von nahegelegenen Fahrzeugen und/oder straßenseitiger Infrastruktur empfangenen Liste lokaler Radiosender empfängt. Die Benutzervorlieben können vom Benutzer durch eine Benutzerschnittstelle (wie z. B. die in 2 gezeigte Benutzerschnittstelle 210) des Fahrzeugs eingegeben oder ausgewählt und in einem Speicher des Fahrzeugs gespeichert werden. In Ausführungsformen kann die Benutzervorliebe aus drei benutzerwählbaren, auf der Benutzerschnittstelle präsentierten Optionen ausgewählt werden: Priorisieren der Liste lokaler Radiosender basierend auf einer Beliebtheit jedes Radiosenders unter den nahegelegenen Fahrzeugen und/oder der straßenseitigen Infrastruktur, Priorisieren der Liste lokaler Radiosender basierend auf Genreinformationen, die einem in einem Speicher des Fahrzeugs gespeicherten Satz von voreingestellten Radiosendern zugeordnet sind, und Priorisieren der Liste lokaler Radiosender basierend sowohl auf Genre als auch auf Beliebtheit. Die empfangene Benutzervorliebe kann in einem Speicher des Fahrzeugs (z. B. als in 2 gezeigte Benutzervorliebendaten 230) gespeichert werden.
  • Wie in 3 gezeigt, beinhaltet das Verfahren 300 einen Schritt 304, bei dem der Prozessor eine Anforderung für Radiovoreinstellungsinformationen an nahegelegene Fahrzeuge und/oder straßenseitige Infrastruktur unter Verwendung einer Telematiksteuereinheit (TCU) des Fahrzeugs (wie z. B. die in 2 gezeigte TCU 208) oder insbesondere eines in der TCU beinhalteten drahtlosen Sendeempfängers (wie z. B. des in 2 gezeigten DSRC-Sendeempfängers 218) sendet oder überträgt. In Ausführungsformen kann der Prozessor die Anforderung erzeugen und die Anforderung an die TCU 208 mit Anweisungen zum Übertragen der Anforderung an nahegelegene Fahrzeuge und/oder straßenseitige Infrastruktur innerhalb eines Sendebereichs (z. B. 100 bis 1000 Meter) des drahtlosen Sendeempfängers des Fahrzeugs senden. In einigen Ausführungsformen kann die Anforderung direkt zu einer oder mehreren spezifischen straßenseitigen Einheiten oder Fahrzeugen unter Verwendung von Punkt-zu-Punkt-Kommunikation übertragen werden. In anderen Ausführungsformen kann die Anforderung an alle straßenseitigen Einheiten innerhalb des Sendebereichs des drahtlosen Sendeempfängers des Fahrzeugs gesendet werden.
  • Die von jedem Fahrzeug oder jeder Einheit angeforderten Radiovoreinstellungsinformationen können eine Identifizierung jedes voreingestellten Radiosenders, der in einem Speicher davon gespeichert und/oder einem Audiosystem darin zugeordnet ist, beinhalten, einschließlich einer Radiosendernummer, eines Frequenzbands und/oder eines dem Sender zugeordneten Namens. In einigen Fällen beinhalten die Radiovoreinstellungsinformationen ferner Genreinformationen, „Aktuelle Wiedergabe“-Informationen (wie z. B. einen Titel des Liedes, das gegenwärtig durch den Sender wiedergegeben wird) oder beliebe andere Informationen, die für jeden voreingestellten Radiosender verfügbar sind. In einigen Ausführungsformen kann das Verfahren 300 ebenfalls das Empfangen der Radiovoreinstellungsinformationen (nicht gezeigt) von einer Vielzahl der nahegelegenen Fahrzeuge und/oder der straßenseitigen Infrastruktur über den drahtlosen Sendeempfänger und das Speichern der empfangenen Informationen in einem Speicher des Fahrzeugs (z. B. als die in 2 gezeigten lokalen Radiosenderdaten 232) beinhalten.
  • Das Verfahren 300 beinhaltet ferner einen Schritt 306, bei dem der Prozessor eine Liste lokaler Radiosender basierend auf den als Reaktion auf Schritt 304 empfangenen Radiovoreinstellungsinformationen und der bei Schritt 302 empfangenen Benutzervorliebe erzeugt. In Ausführungsformen erzeugt der Prozessor die Liste lokaler Radiosender, indem die Benutzervorliebe auf die in den empfangenen Radiovoreinstellungsinformationen identifizierten voreingestellten Radiosender angewendet wird. Als Teil von Schritt 306 kann der Prozessor die Benutzervorliebe aus dem Speicher des Fahrzeugs abrufen.
  • Wenn in Ausführungsformen die Benutzervorliebe dazu dient, die Liste lokaler Radiosender basierend auf lokaler Beliebtheit zu priorisieren oder einzustufen, kann der Prozessor bestimmen, welcher der in den Radiovoreinstellungsinformationen beinhalteten voreingestellten Radiosender am beliebtesten unter den abgefragten Fahrzeugen ist. Diese Bestimmung kann erfolgen, indem die Anzahl nahegelegener Fahrzeuge, von denen jedes einen als eine Voreinstellung gespeicherten lokalen Radiosender aufweist, berechnet wird und die lokalen Radiosender vom beliebtesten zum am wenigsten beliebten eingestuft werden. Wenn zum Beispiel alle zehn nahegelegenen Fahrzeuge den gleichen voreingestellten Radiosender in ihrem Audiosystem gespeichert haben, kann der Radiosender an der Spitze der Liste lokaler Radiosender eingestuft oder platziert werden. Und wenn nur eines der zehn nahegelegenen Fahrzeuge einen bestimmten voreingestellten Radiosender aufweist, kann dieser Sender am Ende der Liste eingestuft werden.
  • Wenn zudem in Ausführungsformen die Benutzervorliebe dazu dient, die Liste lokaler Radiosender basierend auf Genreinformationen, die den in einem Speicher des Fahrzeugs gegenwärtig gespeicherten voreingestellten Radiosendern zugeordnet sind, (z. B. die in 2 gezeigten voreingestellten Radiosenderdaten 228) zu priorisieren oder zu sortieren, kann der Prozessor konfiguriert sein, zu bestimmen, welche der in den empfangenen Radiovoreinstellungsinformationen beinhalteten Radiosender zum gleichen Genre wie die bestehenden voreingestellten Radiosender des Fahrzeugs gehören. Diese Bestimmung kann erfolgen, indem Genreinformationen für jeden bestehenden voreingestellten Radiosender aus dem Speicher abgerufen, die den bestehenden voreingestellten Radiosendern des Fahrzeugs zugeordneten Genres identifiziert und diese Genres mit den Genreinformationen verglichen werden, die den lokalen Radiosendern zugeordnet und in den von den nahegelegenen Fahrzeugen oder straßenseitigen Einheiten empfangenen Radiovoreinstellungsinformationen beinhaltet sind. Wenn zum Beispiel alle der bestehenden voreingestellten Radiosender zum Genre Countrymusik gehören, kann die Liste lokaler Radiostationen derart gefiltert werden, dass sie nur diejenigen lokalen Radiosender beinhaltet, bei denen es sich um Countrymusiksender handelt. Und wenn die bestehenden voreingestellten Radiosender eine bestimmte Vielfalt von Genres (z. B. Rockmusiksender, Nachrichtensender und Verkehrssender) darstellen, kann der Prozessor alle lokalen Radiosender herausfiltern, die nicht den gleichen Genres zugeordnet sind, sodass die Liste lokaler Radiosender nur diejenigen Sender beinhaltet, die der gleichen Mischung von Genres zugeordnet sind.
  • In einigen Ausführungsformen dient die Benutzervorliebe dazu, die Liste lokaler Radiosender basierend auf einer Kombination von Genreinformationen und Beliebtheit zu priorisieren. In solchen Fällen kann der Prozessor konfiguriert sein, ein oder mehrere bevorzugte Genres basierend auf den bestehenden voreingestellten Radiosendern zu bestimmen und ebenfalls basierend auf den empfangenen Radiovoreinstellungsinformationen zu bestimmen, bei welchen der lokalen Radiosender es sich um die beliebtesten innerhalb jedes bevorzugten Genres handelt. Wenn es sich bei den bevorzugten Genres zum Beispiel um Nachrichten und Popmusik handelt, kann die priorisierte Liste lokaler Radiosender die sechs beliebtesten Popmusiksender und die sechs beliebtesten Nachrichtensender beinhalten.
  • In einigen Ausführungsformen kann die Anzahl lokaler Radiosender, die auf der bei Schritt 306 erzeugten Liste beinhaltet sind, von Fahrzeug zu Fahrzeug je nach Anzahl der durch das Audiosystem bereitgestellten Speicherplätze oder Voreinstellungen variieren. Wenn zum Beispiel das Fahrzeugaudiosystem zwölf Voreinstellungen für FM-Radio und sechs Voreinstellungen für AM-Radio aufweist, kann die Liste lokaler Radiosender die zwölf beliebtesten FM-Radiosender und die sechs beliebtesten AM-Radiosender beinhalten. In anderen Ausführungsformen kann die Liste lokaler Radiosender auf weniger als die Gesamtanzahl der Voreinstellungen beschränkt sein. Zum Beispiel kann der Prozessor konfiguriert sein, eine beschränkte Anzahl lokaler Radiosender zu speichern, wenn der Speicher konfiguriert ist, vorübergehend die Radiosender zu speichern, solange das Fahrzeug in dem entsprechenden geographischen Gebiet oder Sendebereich bleibt. In einigen Ausführungsformen kann der Benutzer anzeigen, und zwar als Teil der Benutzervorliebendaten, wie viele lokale Radiosender (z. B. sechs mit einmal) gespeichert werden sollen, und der Prozessor kann konfiguriert sein, automatisch die angezeigte Anzahl lokaler Radiosender entweder vorübergehend oder als voreingestellte Radiosender zu speichern.
  • In einigen Ausführungsformen beinhaltet das Verfahren 300 ferner (nicht gezeigt), dass der Prozessor die lokalen Radiosender an den Speicherplätzen, die für Radiovoreinstellungen reserviert sind, oder anderweitig anstelle bestehender voreingestellter Radiosender speichert. Nach dem Erzeugen der Liste lokaler Radiosender bei Schritt 306 kann der Prozessor zum Beispiel die Radiovoreinstellungen mit den lokalen Radiosendern neu programmieren, womit eine Interaktion des Benutzers mit dem Audiosystem während des Fahrens eliminiert oder minimiert wird.
  • In anderen Ausführungsformen beinhaltet das Verfahren 300 (nicht gezeigt), dass der Prozessor die bei Schritt 306 identifizierten lokalen Radiosender an einem Speicherplatz, der zum Ausführen des Verfahrens 300 reserviert ist, vorübergehend speichert. Zum Beispiel kann der Speicher einen oder mehrere Plätze zum vorübergehenden Speichern von Radiovoreinstellungsinformationen, die von anderen Fahrzeugen oder Infrastruktur empfangen wurden, und/oder der bei Schritt 306 erzeugten Liste lokaler Radiosender beinhalten. Auf diesen Speicherplatz kann zugegriffen werden, während das Verfahren 300 ausgeführt wird, und er kann gelöscht werden, sobald das Verfahren 300 endet, oder zu einem anderen festgelegten Zeitpunkt.
  • In einigen Ausführungsformen beinhaltet das Verfahren 300 ferner (nicht gezeigt), dass der Prozessor die Liste lokaler Radiosender dem Fahrzeugführer durch die Benutzerschnittstelle präsentiert, und dass der Benutzer über die Benutzerschnittstelle einen oder mehrere der lokalen Radiosender entweder zur vorübergehenden Speicherung oder zur Speicherung anstelle eines bestehenden voreingestellten Radiosenders in dem Speicher auswählt. In solchen Fällen überschreibt der Prozessor keine vorher bestehenden Voreinstellungen ohne die ausdrückliche Zustimmung vom Fahrzeugführer.
  • Unter erneuter Bezugnahme auf 3 beinhaltet das Verfahren 300 ferner einen Schritt 308, bei dem der Prozessor das Fahrzeugaudiosystem veranlasst, durch einen ausgewählten der lokalen Radiosender gesendetes Audio wiederzugeben. In einigen Fällen kann es sich bei dem ausgewählten lokalen Radiosender um einen Radiosender handeln, der durch Fahrzeugführer über die Benutzerschnittstelle zum Anhören ausgewählt wurde. Zum Beispiel kann die Benutzerschnittstelle die Liste lokaler Radiosender dem Fahrzeugführer präsentieren und der Betreiber kann über die Benutzerschnittstelle einen gewünschten Radiosender auswählen. Als Reaktion darauf kann der Prozessor den Radioempfänger auf den ausgewählten Radiosender abstimmen und damit beginnen, das Audio, dass durch den ausgewählten Sender gesendet wird, über das Audiosystem wiederzugeben. In anderen Fällen kann der ausgewählte lokale Radiosender durch den Prozessor automatisch ausgewählt werden. Zum Beispiel kann der Prozessor nach dem Erzeugen der Liste lokaler Radiosender automatisch den Radioempfänger auf den lokalen Radiosender abstimmen, der sich ganz oben auf der Liste befindet, und das Audiosystem kann automatisch das durch den Sender gesendete Audio wiedergeben.
  • In einigen Ausführungsformen beinhaltet das Verfahren 300 (nicht gezeigt), dass der Prozessor die Liste lokaler Radiosender in dem Speicher speichert, um ein Teilen der gespeicherten Informationen als Reaktion auf eine von einem anderen Fahrzeug oder straßenseitigen Einheit empfangenen Anforderung für Radiovoreinstellungen zu ermöglichen. Zum Beispiel wird unter erneuter Bezugnahme auf 1 in solchen Fällen das anfordernde Fahrzeug 102 zu einem der nahegelegenen Fahrzeuge 104. Als Reaktion auf eine solche Anforderung kann der Prozessor die Liste lokaler Radiosender und andere damit verbundene Daten (z. B. die lokalen Radiosenderdaten 232) an das anfordernde Fahrzeug über den drahtlosen Sendeempfänger senden.
  • In Ausführungsformen kann das Verfahren 300 einen Schritt 310 beinhalten, bei dem der Radioempfänger eine niedrige Signalstärke für mindestens einen der lokalen Radiosender erkennt und eine entsprechende Benachrichtigung an den Prozessor sendet. Zum Beispiel kann der Radioempfänger ununterbrochen oder in regelmäßigen Abständen die Signalstärke jedes Radiosenders messen und die gemessene Signalstärke mit einem Schwellenwert vergleichen. Wenn die Signalstärkemessung unter den Schwellenwert fällt, kann der Radioempfänger die Benachrichtigung an den Prozessor senden. Die Signalstärke eines bestimmten Radiosenders kann unter den Schwellenwert fallen, sobald das Fahrzeug aus einem Sendebereich des Radiosenders herausfährt. In einigen Fällen kann der Radioempfänger eine Signalqualität sowie eine Signalstärke messen und eine Benachrichtigung an den Prozessor senden, sobald die Signalqualität unter einen Schwellenwert fällt.
  • Das Verfahren 300 kann ebenfalls einen Schritt 312 beinhalten, bei dem als Reaktion auf das Empfangen der bei Schritt 310 gesendeten Benachrichtigung der Prozessor den drahtlosen Sendeempfänger anweist, eine neue Anforderung für Radiovoreinstellungsinformationen an jegliche Fahrzeuge und/oder straßenseitige Infrastruktur, die sich gegenwärtig in unmittelbarer Nähe zum Fahrzeug befinden, zu senden. In einigen Fällen kann sich die Vielzahl von gegenwärtig nahegelegenen Fahrzeugen von der Vielzahl von nahegelegenen Fahrzeugen, welche die erste Anforderung für Radiovoreinstellungen bei Schritt 304 empfingen, unterscheiden. In anderen Fällen kann/können ein Fahrzeug oder mehrere Fahrzeuge aus dem anfänglichen Satz von nahegelegenen Fahrzeugen ebenfalls in den gegenwärtig nahegelegenen Fahrzeugen beinhaltet sein, wenn zum Beispiel das/die Fahrzeug(e) entlang der gleichen Route wie das anfordernde Fahrzeug gefahren ist/sind. Das Verfahren 300 kann ebenfalls beinhalten (nicht gezeigt), dass der drahtlose Sendeempfänger einen neuen Satz von Radiovoreinstellungsinformationen von den gegenwärtig nahegelegenen Fahrzeugen und/oder straßenseitigen Einheiten empfängt.
  • Wie in 3 gezeigt, kann das Verfahren 300 vom Schritt 312 zu Schritt 308 zurückkehren, bei dem der Prozessor eine Liste lokaler Radiosender basierend auf den als Reaktion auf Schritt 312 empfangenen Informationen und der bei Schritt 302 empfangenen Benutzervorliebe erzeugt. In Ausführungsformen können die neu empfangenen Informationen verwendet werden, um die zuvor erzeugte Liste lokaler Radiosender zu aktualisieren oder zu ersetzen. Zum Beispiel kann der Prozessor jeden lokalen Radiosender, der sich nicht länger innerhalb des Bereichs des Fahrzeugs befindet, mit einem neuen Radiosender ersetzen, der in dem gegenwärtigen geographischen Gebiet verfügbar ist und ähnliche Eigenschaften (z. B. Genre und/oder Beliebtheit) aufweist oder anderweitig in der neuen, bei Schritt 306 erzeugten Liste beinhaltet ist. Wenn der Radioempfänger gegenwärtig auf einen lokalen Radiosender abgestimmt ist, dessen Signalstärke abnimmt, kann der Prozessor in einigen Ausführungsformen automatisch zu einem neuen Radiosender wechseln (indem z. B. der Radioempfänger auf das Radiofrequenzband des neuen Senders abgestimmt wird), ohne auf eine Benutzerinteraktion zu warten. In anderen Fällen kann der Prozessor warten, bis ein gegenwärtig wiedergegebenes Lied oder Segment endet, bevor der Wechsel initiiert wird.
  • In Ausführungsformen können die Benutzervorliebendaten ebenfalls Einstellungen beinhalten, die anzeigen, ob die Schritte 310, 312 und andere vorstehend erörterte Schritte durch den Prozessor automatisch, d. h. ohne Benutzerinteraktion, durchgeführt werden können, oder ob der Prozessor über die Benutzerschnittstelle um Erlaubnis bitten soll, bevor die Schritte zum Aktualisieren der Liste lokaler Radiosender initiiert werden. Zum Beispiel können die Benutzervorliebendaten Einstellungen beinhalten, die anzeigen, ob der Prozessor automatisch zu neu erfassten Radiosendern wechseln kann, oder ob die ausdrückliche Zustimmung des Benutzers erforderlich ist, bevor diese Änderung vorgenommen wird.
  • Das Verfahren 300 kann enden, sobald das Fahrzeug sein vorgesehenes Ziel erreicht hat oder das Audiosystem und/oder den Radioempfänger ausschaltet.
  • In bestimmten Ausführungsformen können die Verfahrensbeschreibungen oder Blöcke in den Figuren, wie etwa 3, Module, Segmente oder Abschnitte von Code darstellen, die eine oder mehrere ausführbare Anweisungen zum Umsetzen von spezifischen logischen Funktionen oder Schritten in dem Prozess beinhalten. Im Umfang der hierin beschriebenen Ausführungsformen sind alle alternativen Umsetzungen beinhaltet, wobei Funktionen außerhalb der gezeigten oder erörterten Reihenfolge ausgeführt werden können, einschließlich im Wesentlichen gleichzeitig oder in umgekehrter Reihenfolge, in Abhängigkeit von der beteiligten Funktionalität, so wie dies einem durchschnittlichen Fachmann bekannt ist.
  • Es ist hervorzuheben, dass die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen, insbesondere etwaige „bevorzugte“ Ausführungsformen mögliche Beispiele für Umsetzungen sind und lediglich für ein eindeutiges Verständnis der Grundsätze der Erfindung dargelegt sind. Viele Variationen und Modifikationen können an der/den vorstehend beschriebenen Ausführungsform(en) vorgenommen werden, ohne im Wesentlichen von dem Geist und den Grundsätzen der hier beschriebenen Techniken abzuweichen. Sämtliche derartige Modifikationen sollen hierin im Umfang dieser Offenbarung beinhaltet und durch die folgenden Patentansprüche geschützt sein.

Claims (15)

  1. Fahrzeug, umfassend: einen drahtlosen Sendeempfänger zum Übertragen einer Anforderung für Radiovoreinstellungen an eine Vielzahl von Fahrzeugen innerhalb einer vorbestimmten Nähe des Fahrzeugs; einen Prozessor zum Erzeugen einer Liste lokaler Radiosender basierend auf durch den drahtlosen Sendeempfänger empfangenen Radiovoreinstellungsinformationen und einer Benutzervorliebe bei der Priorisierung der Sender; und ein Audiosystem zum Wiedergeben von Audio, das von einem ausgewählten der lokalen Radiosender empfangen wird.
  2. Fahrzeug nach Anspruch 1, ferner umfassend: einen Radioempfänger zum drahtlosen Empfangen von Audio, das durch den ausgewählten lokalen Radiosender gesendet wird, wobei der Radioempfänger betriebsmäßig an das Audiosystem und den Prozessor gekoppelt ist.
  3. Fahrzeug nach Anspruch 2, wobei: der Radioempfänger ferner konfiguriert ist, eine niedrige Signalstärke für mindestens einen der lokalen Radiosender als Reaktion darauf, dass das Fahrzeug aus einem Sendebereich des mindestens einen lokalen Radiosenders herausfährt, zu erkennen; und der drahtlose Sendeempfänger ferner konfiguriert ist, als Reaktion auf die Erkennung, eine neue Anforderung für Radiovoreinstellungsinformationen an eine zweite Vielzahl von Fahrzeugen innerhalb der vorbestimmten Nähe des Fahrzeugs zu senden.
  4. Fahrzeug nach Anspruch 1, ferner umfassend: eine Benutzerschnittstelle zum Präsentieren der Liste lokaler Radiosender an einen Benutzer des Fahrzeugs und zum Empfangen einer Benutzereingabe, die eine Auswahl des ausgewählten lokalen Radiosenders anzeigt, wobei die Benutzerschnittstelle betriebsmäßig an den Prozessor gekoppelt ist.
  5. Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei die Benutzervorliebe das Priorisieren der Liste lokaler Radiosender basierend auf einer Beliebtheit jedes Senders unter der Vielzahl von Fahrzeugen beinhaltet.
  6. Fahrzeug nach Anspruch 1, ferner umfassend einen Speicher, der betriebsmäßig an den Prozessor gekoppelt ist und konfiguriert ist, eine Vielzahl von voreingestellten Radiosendern zu speichern.
  7. Fahrzeug nach Anspruch 6, wobei die lokalen Radiosender in dem Speicher anstelle von voreingestellten Radiosendern der Radiovoreinstellungsinformationen gespeichert werden.
  8. Fahrzeug nach Anspruch 6, wobei: die durch den drahtlosen Sendeempfänger empfangenen Radiovoreinstellungsinformationen das Radiofrequenzband und die Genreinformationen beinhalten, die jedem lokalen Radiosender zugeordnet sind; und die Benutzervorliebe das Priorisieren der Liste lokaler Radiostationen basierend auf den Genreinformationen, die den voreingestellten Radiosendern der Radiovoreinstellungsinformationen zugeordnet sind, und den Genreinformationen, die den lokalen Radiosendern zugeordnet sind, beinhaltet.
  9. Fahrzeug nach Anspruch 1, ferner umfassend einen Speicher zum vorübergehenden Speichern der Liste lokaler Radiosender.
  10. Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei der drahtlose Sendeempfänger ferner konfiguriert ist, die Anforderung an straßenseitige Infrastruktur innerhalb der vorbestimmten Nähe des Fahrzeugs zu übertragen.
  11. Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei der drahtlose Sendeempfänger die Anforderung unter Verwendung dezidierter Nahbereichskommunikations-(DSRC-)Technik überträgt.
  12. Verfahren in einem Fahrzeug, umfassend: Senden einer Anforderung für Radiovoreinstellungen über einen drahtlosen Sendeempfänger an eine Vielzahl von Fahrzeugen innerhalb einer vorbestimmten Nähe des Fahrzeugs; Erzeugen einer Liste lokaler Radiosender unter Verwendung eines Prozessors, basierend auf durch den drahtlosen Sendeempfänger empfangenen Radiovoreinstellungsinformationen und einer Benutzervorliebe bei der Priorisierung der Sender; und Wiedergeben von Audio, das von einem ausgewählten der lokalen Radiosender empfangen wird, über ein Audiosystem.
  13. Verfahren nach Anspruch 12, ferner umfassend: drahtloses Empfangen von Audio, das durch den ausgewählten Radiosender gesendet wird, über einen Radioempfänger; Erfassen einer niedrigen Signalstärke für mindestens einen der lokalen Radiosender durch den Radioempfänger als Reaktion darauf, dass das Fahrzeug aus einem Sendebereich für den mindestens einen Radiosender herausfährt; und Senden einer neuen Anforderung für Radiovoreinstellungen über den drahtlosen Sendeempfänger an eine zweite Vielzahl von Fahrzeugen innerhalb der vorbestimmten Nähe des Fahrzeugs.
  14. Verfahren nach Anspruch 12, wobei die Benutzervorliebe das Priorisieren der Liste lokaler Radiosender basierend auf einer Beliebtheit jedes Senders unter der Vielzahl von Fahrzeugen beinhaltet.
  15. Verfahren nach Anspruch 12, ferner umfassend das Senden der Anforderung für Radiovoreinstellungen über den drahtlosen Sendeempfänger an straßenseitige Infrastruktur innerhalb der vorbestimmten Nähe des Fahrzeugs.
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