DE102019123852A1 - System und Verfahren zur individualisierten Bereitstellung von Rundfunkinhalten im Fahrzeug - Google Patents

System und Verfahren zur individualisierten Bereitstellung von Rundfunkinhalten im Fahrzeug Download PDF

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Abstract

Die vorliegende Erfindung umfasst System und Verfahren zur Bereitstellung individualisierter Rundfunkinhalte in einem Fahrzeug. Das System umfasst eine Sendeeinheit zum Senden von Rundfunkinhalten an das Fahrzeug. Die Sendeeinheit ist eingerichtet, Rundfunkinhalte von einer Vielzahl an Servern zu empfangen, aus den empfangenen Rundfunkinhalten eine für das Fahrzeug individualisierte Auswahl an Rundfunkinhalten zu generieren und die individualisierte Auswahl an Rundfunkinhalten an eine Empfangseinheit des Fahrzeugs zu übermitteln. Das Fahrzeug umfasst zudem eine Recheneinheit, die eingerichtet ist, aus der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten einen auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs und/oder einen aktuellen Gemütszustand des bzw. der Fahrzeuginsassen maßgeschneiderten Rundfunkinhalt zu generieren.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein System und ein Verfahren zur individualisierten Bereitstellung von Rundfunkinhalten im Fahrzeug.
  • Die Wiedergabe von Rundfunkinhalten im Fahrzeug ist bekannt. Der klassische, frequenzmodulierte Hörfunk sowie der Digital Audio Broadcasting (DAB) - Hörfunk sowie Internethörfunk haben den Vorteil, dass Hörer - ohne aktiv eingreifen zu müssen - eine Mischung aus Musik, Unterhaltung sowie Nachrichten verfolgen können. Diese Rundfunkinhalte sind in der Regel Liveinhalte und können einen regionalen Bezug aufweisen. Nachteilig ist, dass Hörer nicht die Möglichkeit haben, Radioinhalte aktiv individuell nach aktuellen Bedürfnissen, zu beeinflussen. Auch das Internet- bzw. Webradio ist bekannt. Hier werden die Rundfunkinhalte allerdings nicht als Broadcast übertragen, sondern folgen dem Client-Server-Prinzip. Nachteilig dabei ist beim Internetradio, dass keine Individualisierungsmöglichkeit besteht. Zudem ist Internetradio im Fahrzeug aufgrund der heterogenen Mobilfunkkonnektivität nicht störungsfrei. Streamingdienste bieten die Möglichkeit, Audioinhalte mit ausreichend Puffer zu streamen bzw. im Vorfeld herunterzuladen. Allerdings muss sich in diesem Fall der Hörer zur Individualisierung die Mühe machen, sich die Audioinhalte selbst auszusuchen oder auf eine vorgefertigte Playlist auszuweichen. Zudem sind meist weder Moderation noch Nachrichten oder Unterhaltung verfügbar.
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Lösung bereitzustellen, die eine individualisierte, auf eine aktuelle Fahrt optimierte Bereitstellung von Rundfunkinhalten im Fahrzeug ermöglicht.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Die vorstehend genannte Aufgabe wird durch ein System zur Bereitstellung individualisierter Rundfunkinhalte in einem Fahrzeug gelöst, umfassend:
    • - eine Sendeeinheit zum Senden von Rundfunkinhalten an das Fahrzeug, wobei die Sendeeinheit eingerichtet ist:
      • - Rundfunkinhalte von einer Vielzahl an Servern zu empfangen;
      • - aus den empfangenen Rundfunkinhalten eine für das Fahrzeug individualisierte Auswahl an Rundfunkinhalten zu generieren; und
      • - die individualisierte Auswahl an Rundfunkinhalten an eine Empfangseinheit des Fahrzeugs zu übermitteln;
    • - wobei das Fahrzeug zudem eine Recheneinheit umfasst, die eingerichtet ist, aus der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten einen auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs maßgeschneiderten Rundfunkinhalt zu generieren.
  • Das System umfasst zumindest ein Fahrzeug. Der Begriff Fahrzeug umfasst im Rahmen des Dokuments mobile Verkehrsmittel, die dem Transport von Personen (Personenverkehr), Gütern (Güterverkehr) oder Werkzeugen (Maschinen oder Hilfsmittel) dienen. Insbesondere umfasst der Begriff Fahrzeug Kraftfahrzeuge sowie Kraftfahrzeuge, die zumindest teilweise elektrisch angetrieben sein können (Elektroauto, Hybridfahrzeuge).
  • Das Fahrzeug kann von einem Fahrzeugführer gesteuert werden. Darüber hinaus oder alternativ dazu kann das Fahrzeug ein zumindest teilweise automatisiert fahrendes Fahrzeug sein. Unter dem Begriff „automatisiertes fahrendes Fahrzeug“ bzw. „automatisiertes Fahren“ kann im Rahmen des Dokuments ein Fahren mit automatisierter Längs- oder Querführung oder ein autonomes Fahren mit automatisierter Längs- und Querführung verstanden werden. Bei dem automatisierten Fahren kann es sich beispielsweise um ein zeitlich längeres Fahren auf der Autobahn oder um ein zeitlich begrenztes Fahren im Rahmen des Einparkens oder Rangierens handeln. Der Begriff „automatisiertes Fahren“ umfasst ein automatisiertes Fahren mit einem beliebigen Automatisierungsgrad. Beispielhafte Automatisierungsgrade sind ein assistiertes, teilautomatisiertes, hochautomatisiertes oder vollautomatisiertes Fahren. Diese Automatisierungsgrade wurden von der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) definiert (siehe BASt-Publikation „Forschung kompakt“, Ausgabe 11/2012). Beim assistierten Fahren führt der Fahrer dauerhaft die Längs- oder Querführung aus, während das System die jeweils andere Funktion in gewissen Grenzen übernimmt. Beim teilautomatisierten Fahren übernimmt das System die Längs- und Querführung für einen gewissen Zeitraum und/oder in spezifischen Situationen, wobei der Fahrer das System wie beim assistierten Fahren dauerhaft überwachen muss. Beim hochautomatisierten Fahren übernimmt das System die Längs- und Querführung für einen gewissen Zeitraum, ohne dass der Fahrer das System dauerhaft überwachen muss; der Fahrer muss aber in einer gewissen Zeit in der Lage sein, die Fahrzeugführung zu übernehmen. Beim vollautomatisierten Fahren kann das System für einen spezifischen Anwendungsfall das Fahren in allen Situationen automatisch bewältigen; für diesen Anwendungsfall ist kein Fahrer mehr erforderlich. Die vorstehend genannten vier Automatisierungsgrade entsprechen den SAE-Level 1 bis 4 der Norm SAE J3016 (SAE - Society of Automotive Engineering). Ferner ist in der SAE J3016 noch der SAE-Level 5 als höchster Automatisierungsgrad vorgesehen, der in der Definition der BASt nicht enthalten ist. Der SAE-Level 5 entspricht einem fahrerlosen Fahren, bei dem das System während der ganzen Fahrt alle Situationen wie ein menschlicher Fahrer automatisch bewältigen kann.
  • Das System umfasst eine Sendeeinheit zum Senden von Rundfunkinhalten an das Fahrzeug. Die Sendeeinheit ist eingerichtet, Rundfunkinhalte von einer Vielzahl an Servern zu empfangen. Im Rahmen dieses Dokuments umfassen Rundfunkinhalte Streams zu einem bestimmten Themengebiet, die von jeweiligen Servern bereitgestellt werden können. Jeder Stream kann Audioinhalte, Videoinhalte, sowie weitere Daten, z.B. Metadaten zum Themengebiet, zu einer Priorität, zu einem Ortsbezug (der über ein so genanntes Geoflag bzw. eine Geolokation ermittelt werden kann), zum Inhalt (z.B. Titel und Interpret eines Liedes, die über Metadaten übertragen werden können), etc. umfassen. Streams umfassen hochaktuelle, quasi Live-Streams. Rundfunkinhalte umfassen auch lokal gespeicherte Audioinhalte, Videoinhalte, sowie weitere Daten, z.B. Metadaten zum Themengebiet, zu einer Priorität, zu einem Ortsbezug (der über ein so genanntes Geoflag bzw. eine Geolokation ermittelt werden kann), zum Inhalt (z.B. Titel und Interpret eines Liedes, die über Metadaten übertragen werden können), etc., die von einem oder mehreren Servern empfangen werden können. Die Themengebiete können Musik, Nachrichten, Eilmeldungen, Sport, Wetter, Gewinnspiele, sowie jedes weitere geeignete Themengebiet umfassen. Diese Rundfunkinhalte können in einer Speichereinheit gespeichert werden. Die Speichereinheit kann Teil der Sendeeinheit sein.
  • Beispielsweise können Rundfunkinhalte von Servern nach Themengebieten (z.B. Nachrichtendienste, Musikanbieter, Unterhaltungsangebote, Podcasts, Börsendaten, Wetterdienste, Verkehrsdienste, Veranstalter bzw. Veranstaltungen und/oder Werbung bzw. aktuelle Aktionen diverser Anbieter) bereitgestellt werden, die an der Sendeeinheit empfangen werden können. Diese Inhalte können von Servern von Radiosendern, Nachrichtenagenturen, Musikanbieter/-streamingdiensten, Podcasts, Eventagenturen, Unterhaltungssendungen, Wetterdiensten, Verkehrsfunkdiensten, Börsendaten, Reiseveranstaltern und Werbeanbietern angeboten bzw. übermittelt werden.
  • Die Sendeeinheit ist eingerichtet, aus den empfangenen Rundfunkinhalten eine für das Fahrzeug bzw. einen Nutzer des Fahrzeugs individualisierte Auswahl an Rundfunkinhalten zu generieren bzw. zu treffen.
  • Die Sendeeinheit ist zudem eingerichtet, die individualisierte Auswahl an Rundfunkinhalten an eine Empfangseinheit des Fahrzeugs zu übermitteln.
  • Das Fahrzeug umfasst eine Empfangseinheit zum Empfangen der von der Sendeeinheit übermittelten Rundfunkinhalte. Zudem umfasst das Fahrzeug eine Recheneinheit, die eingerichtet ist, aus der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten einen auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs maßgeschneiderten Rundfunkinhalt zu generieren.
  • Vorteilhafterweise kann somit eine Individualisierung von ansonsten nicht manipulierbaren Rundfunkinhalten realisiert werden.
  • Vorzugsweise umfasst das Generieren der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten durch die Sendeeinheit:
    • - Erstellen eines individualisierten Nutzerprofils eines Fahrers des Fahrzeugs; und
    • - Generieren der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten mit Bezug auf das Nutzerprofil.
  • Die Sendeeinheit kann zu jedem vorher registrierten Nutzer des Systems ein Nutzerprofil anlegen und pflegen. Das Nutzerprofil kann persönliche Präferenzen des Nutzers mit Bezug auf Rundfunkinhalte umfassen. Die persönlichen Präferenzen können vom Nutzer bei einem einmaligen Registrierungsprozess angegeben und kontinuierlich aktualisiert werden. Als Präferenz kann der Nutzer beispielsweise Vorlieben mit Bezug auf Sport, Eilmeldungen, einen persönlichen Musikgeschmack, persönliche Interessen, eine aktuelle Lebenslage, zukünftige Vorhaben, ein Hörverhalten, einen Informationsbedarf und/oder Unterhaltenswünsche angeben. In einem anderen Beispiel kann der Nutzer - gegebenenfalls unter Zahlung einer Gebühr - festlegen, keine Werbeinhalte in die individualisierten Rundfunkinhalte zu integrieren.
  • Das Generieren der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten kann basierend auf dem bzw. mit Bezug auf das Nutzerprofil des bzw. eines Nutzers des Fahrzeugs erfolgen.
  • Beispielsweise kann bei Fahrtantritt eine Identifizierung des Fahrers des Fahrzeugs erfolgen, um das entsprechende Nutzerprofil zu laden.
  • Vorteilhafterweise wird somit sichergestellt, dass Rundfunkinhalte ausgewählt werden, die den persönlichen Präferenzen des Nutzers des Fahrzeugs entsprechen.
  • Vorzugsweise umfasst das Generieren des auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs maßgeschneiderten Rundfunkinhalts durch die Recheneinheit das Empfangen, von einem Infotainmentsystem, von individuellen Fahr-Daten, wobei die individuellen Fahr-Daten beim Generieren des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts berücksichtigt werden.
  • Im Rahmen dieses Dokuments können Fahr-Daten umfassen:
    • - eine aktuelle Fahrzeit zum nächsten Ziel, die sich beispielsweise aus dem Navigationssystem des Fahrzeugs und/oder einer auf einem mobilen Endgerät geladenen und ausgeführten Navigationsapp ergeben, wobei das mobile Endgerät mit dem Fahrzeug bzw. dem Infotainmentsystem des Fahrzeugs drahtgebunden oder drahtlos gekoppelt sein kann; und/oder
    • - einen aktuellen Ankunftsort; und/oder
    • - persönliche Termine, die beispielsweise aus einer auf dem mobilen Endgerät geladenen und ausgeführten Termin-App ausgelesen werden;
    • - etc.
  • Aus der aktuellen Fahrzeit zum nächsten Ziel kann sich beispielsweise die zeitliche Länge bzw. Dauer des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts ergeben.
  • Aus dem aktuellen Ankunftsort können sich beispielsweise mit dem Ankunftsort verknüpfte, lokale Inhalte des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts ergeben, wie z.B. Informationen zu Parkmöglichkeiten am Flughafen, Informationen zu POIs (Points of Interest) am Ankunftsort, etc.
  • Aus persönlichen Terminen können sich beispielsweise mit dem Termin verwandte Themeninhalte ergeben, z.B. aktuelle Nachrichten zu einem mit dem Termin verwandten Thema, etc.
  • Vorteilhafterweise kann dem Nutzer des Fahrzeugs somit ein zeitlich und inhaltlich maßgeschneiderter Rundfunkinhalt für die anstehende Fahrt bereitgestellt werden.
  • Vorzugsweise umfasst wobei das Generieren des auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs maßgeschneiderten Rundfunkinhalts durch die Recheneinheit das Empfangen, von einer Sensoreinheit des Fahrzeugs, von Sensordaten mit Bezug auf einen aktuellen Zustand der Insassen des Fahrzeugs, wobei die empfangenen Sensordaten beim Generieren des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts berücksichtigt werden.
  • Die Sensoreinheit des Fahrzeugs kann Sensordaten von einem oder mehreren Sensoren im Fahrzeug empfangen und verarbeiten. Bei den Sensoren kann es sich beispielsweise um eine Innenraumkamera, ein Spracherkennungssystem, etc. handeln. Aus den von den Sensoren empfangenen Sensordaten kann die Sensoreinheit beispielsweise einen aktuellen Zustand des Nutzers bzw. Fahrers des Fahrzeugs und potentiell weitere Insassen des ermitteln, wie z.B. Müdigkeit, Stress, Laune, etc.
  • Der aktuelle Zustand des Nutzers des Fahrzeugs und potentiell weiterer Insassen des Fahrzeugs kann beim Generieren des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts berücksichtigt werden. Wird beispielsweise durch die Sensoreinheit als aktueller Zustand ein hoher Stresspegel des Fahrers des Fahrzeugs ermittelt, können beruhigende Rundfunkinhalte in den maßgeschneiderten Rundfunkinhalt integriert werden. Wird beispielsweise als aktueller Zustand ermittelt, dass sich ein trauriges Kind im Fahrzeug befindet, kann ein fröhliches Kinderlied als Rundfunkinhalt in den maßgeschneiderten Rundfunkinhalt integriert werden.
  • Vorteilhafterweise kann so ein aktueller Zustand der Insassen des Fahrzeug beim Generieren des maßgeschneiderten Rundfunkinhalt berücksichtigt werden.
  • Das Generieren des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts kann mittels geeigneter, aus dem Stand der Technik bekannter Algorithmen erfolgen. Die Algorithmen können Algorithmen der künstlichen Intelligenz (KI) sein. Insbesondere können darüber hinaus oder alternativ dazu beim Generieren des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts weitere mit personenbezogene Eigenschaften, wie z.B. ein Mobilitätsverhalten, ein Kaufverhalten, eine familiäre Situation, spontane Wünsche, eine Urlaubsplanung und/oder kulturelle und finanzielle Interessen des Nutzers des Fahrzeugs 110, von den KI-Algorithmen berücksichtigt werden.
  • Gemäß einem zweiten Aspekt wird die zugrundeliegende Aufgabe durch Verfahren zur Bereitstellung individualisierter Rundfunkinhalte in einem Fahrzeug gelöst, umfassend:
    • Empfangen, an einer Sendeeinheit zum Senden von Rundfunkinhalten an das Fahrzeug, von Rundfunkinhalten von einer Vielzahl an Servern;
    • Generieren, durch die Sendeeinheit, einer individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten aus den empfangenen Rundfunkinhalten;
    • Übermitteln der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten an eine Empfangseinheit des Fahrzeugs; und
    • Generieren, durch eine Recheneinheit des Fahrzeugs, eines auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs maßgeschneiderten Rundfunkinhalts aus der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten.
  • Vorzugsweise umfasst das Generieren der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten durch die Sendeeinheit:
    • - Erstellen eines individualisierten Nutzerprofils eines Fahrers des Fahrzeugs; und
    • - Generieren der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten mit Bezug auf das Nutzerprofil.
  • Vorzugsweise umfasst das Generieren des auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs maßgeschneiderten Rundfunkinhalts durch die Recheneinheit das Empfangen, von einem Infotainmentsystem, von individuellen Fahr-Daten, wobei die individuellen Fahr-Daten beim Generieren des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts berücksichtigt werden.
  • Vorzugsweise umfasst wobei das Generieren des auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs maßgeschneiderten Rundfunkinhalts durch die Recheneinheit das Empfangen, von einer Sensoreinheit des Fahrzeugs, von Sensordaten mit Bezug auf einen aktuellen Zustand der Insassen des Fahrzeugs, wobei die empfangenen Sensordaten beim Generieren des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts berücksichtigt werden.
  • Diese und andere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus dem Studium der folgenden detaillierten Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen und der beiliegenden Figuren verdeutlicht. Es ist ersichtlich, dass - obwohl Ausführungsformen separat beschrieben werden - einzelne Merkmale daraus zu zusätzlichen Ausführungsformen kombiniert werden können.
    • 1 zeigt schematisch ein System zur Bereitstellung individualisierter Rundfunkinhalte in einem Fahrzeug;
    • 2 zeigt ein beispielhaftes Verfahren zur Bereitstellung individualisierter Rundfunkinhalte in einem Fahrzeug.
  • 1 zeigt ein schematisches System 100 zur Bereitstellung individualisierter Rundfunkinhalte in einem Fahrzeug 110.
  • Das System 100 umfasst zumindest ein Fahrzeug 110 und zumindest eine Sendeeinheit 120 zum Senden von Rundfunkinhalten an das Fahrzeug 110. Die Sendeeinheit 120 ist eingerichtet, Rundfunkinhalte von einer Vielzahl an Servern 130 A ... 130 N zu empfangen.
  • Beispielsweise können Rundfunkinhalte von den Servern 130 A ... 130 N nach Thememgebieten (z.B. Nachrichtendienste, Musikanbieter, Unterhaltungsangebote, Podcasts, Börsendaten, Wetterdienste, Verkehrsdienste, Veranstalter bzw. Veranstaltungen und/oder Werbung bzw. aktuelle Aktionen diverser Anbieter) bereitgestellt werden, die an der Sendeeinheit empfangen werden können. Diese Inhalte können von Servern 130 A ... 130 N von Radiosendern, Nachrichtenagenturen, Musikanbieter/-streamingdiensten, Podcasts, Eventagenturen, Unterhaltungssendungen, Wetterdiensten, Verkehrsfunkdiensten, Börsendaten, Reiseveranstaltern und Werbeanbietern an die Sendeeinheit 120 übermittelt werden.
  • Die Sendeeinheit 120 ist eingerichtet, aus den empfangenen Rundfunkinhalten eine für das Fahrzeug 110 bzw. einen Nutzer (nicht gezeigt) des Fahrzeugs 110 individualisierte Auswahl an Rundfunkinhalten zu generieren bzw. zu treffen.
  • Das Generieren der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten durch die Sendeeinheit 120 kann umfassen:
    • - Erstellen eines individualisierten Nutzerprofils eines Fahrers des Fahrzeugs; und
    • - Generieren der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten mit Bezug auf das Nutzerprofil.
  • Die Sendeeinheit 120 kann zu jedem (vorher registrierten) Nutzer des Systems 100 ein Nutzerprofil anlegen und pflegen. Das Nutzerprofil kann persönliche Präferenzen des Nutzers mit Bezug auf Rundfunkinhalte umfassen. Die persönlichen Präferenzen können vom Nutzer bei einem einmaligen Registrierungsprozess angegeben werden und kontinuierlich aktualisiert werden. Als Präferenz kann der Nutzer beispielsweise Vorlieben zu Sport, Eilmeldungen, einen persönlichen Musikgeschmack, persönliche Interessen, eine aktuelle Lebenslage, zukünftige Vorhaben, ein Hörverhalten, einen Informationsbedarf und/oder Unterhaltenswünsche, etc. angeben. In einem anderen Beispiel kann der Nutzer - gegebenenfalls unter Zahlung einer Gebühr - festlegen, keine Werbeinhalte in die individualisierten Rundfunkinhalte zu integrieren.
  • Das Generieren der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten kann basierend bzw. mit Bezug auf das Nutzerprofil des bzw. eines Nutzers des Fahrzeugs 110 erfolgen. Beispielsweise kann bei Fahrtantritt eine Identifizierung des Fahrers des Fahrzeugs 110 auf aus dem Stand der Technik bekannte Weise erfolgen, um das entsprechende Nutzerprofil zu laden. In einem anderen Beispiel können Nutzerprofile für alle Nutzer, die sich im Fahrzeug befinden, geladen werden.
  • Vorteilhafterweise wird somit sichergestellt, dass Rundfunkinhalte, die den persönlichen Präferenzen des Nutzers bzw. der Nutzer des Fahrzeugs 110 entsprechen, ausgewählt werden.
  • Die Sendeeinheit 120 ist zudem eingerichtet, die individualisierte Auswahl an Rundfunkinhalten an eine Empfangseinheit 112 des Fahrzeugs 110 zu übermitteln.
  • Das Fahrzeug 110 umfasst eine Empfangseinheit 112 zum Empfangen der von der Sendeeinheit 120 übermittelten Rundfunkinhalte. Zudem umfasst das Fahrzeug 110 eine Recheneinheit 116, die eingerichtet ist, aus der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten einen auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs 110 maßgeschneiderten Rundfunkinhalt zu generieren.
  • Das Generieren des auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs 110 maßgeschneiderten Rundfunkinhalts durch die Recheneinheit kann das Empfangen, von einem Infotainmentsystem 118 des Fahrzeugs 110, von individuellen Fahr-Daten umfassen, wobei die individuellen Fahr-Daten beim Generieren des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts berücksichtigt werden.
  • Die Fahr-Daten können beispielsweise umfassen:
    • - eine aktuelle Fahrzeit zum nächsten Ziel, die sich beispielsweise aus dem Navigationssystem des Fahrzeugs 110 und/oder einer auf einem mobilen Endgerät 140 geladenen und ausgeführten Navigationsapp bzw. Navigationsapplikation ergeben, wobei das mobile Endgerät 140 mit dem Fahrzeug bzw. dem Infotainmentsystem 118 des Fahrzeugs 110 drahtgebunden oder drahtlos gekoppelt sein kann; und/oder
    • - einen aktuellen Ankunftsort; und/oder
    • - persönliche Termine, die beispielsweise aus einer auf dem mobilen Endgerät 140 geladenen und ausgeführten Termin-App ausgelesen werden;
    • - etc.
  • Aus der aktuellen Fahrzeit zum nächsten Ziel kann sich beispielsweise die zeitliche Länge bzw. Dauer des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts ergeben.
  • Aus dem aktuellen Ankunftsort können sich beispielsweise mit dem Ankunftsort verknüpfte, lokale Inhalte des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts ergeben, wie z.B. Informationen zu Parkmöglichkeiten am Flughafen, Informationen zu POIs (Points of Interest) am Ankunftsort, etc.
  • Aus persönlichen Terminen können sich beispielsweise mit dem Termin verwandte Themeninhalte ergeben, z.B. aktuelle Nachrichten zu einem mit dem Termin verwandten Thema, etc.
  • Vorteilhafterweise kann dem Nutzer des Fahrzeugs 110 somit ein zeitlich und inhaltlich maßgeschneiderter Rundfunkinhalt für die anstehende Fahrt bereitgestellt werden.
  • Darüber hinaus oder alternativ dazu kann das Generieren des auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs 110 maßgeschneiderten Rundfunkinhalts durch die Recheneinheit 116 das Empfangen, von einer Sensoreinheit 114 des Fahrzeugs 110, von Sensordaten mit Bezug auf einen aktuellen Zustand der Insassen des Fahrzeugs 110 umfassen, wobei die empfangenen Sensordaten beim Generieren des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts berücksichtigt werden.
  • Die Sensoreinheit 114 des Fahrzeugs kann Sensordaten von einem oder mehreren Sensoren (nicht gezeigt) im Fahrzeug 110 empfangen und verarbeiten. Bei den Sensoren kann es sich beispielsweise um eine Innenraumkamera, ein Spracherkennungssystem, etc. handeln. Aus den von den Sensoren empfangenen Sensordaten kann die Sensoreinheit 114 beispielsweise einen aktuellen Zustand des Nutzers bzw. Fahrers des Fahrzeugs 110 und potentiell weiterer Insassen ermitteln. Der aktuelle Zustand kann beispielsweise Müdigkeit, Stress, eine Laune, etc. umfassen.
  • Der aktuelle Zustand des Nutzers des Fahrzeugs 110 und potentiell weiterer Insassen des Fahrzeugs 110 kann beim Generieren des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts berücksichtigt werden. Wird beispielsweise durch die Sensoreinheit 114 als aktueller Zustand ein hoher Stresspegel des Fahrers des Fahrzeugs 110 ermittelt, können beruhigende Rundfunkinhalte in den maßgeschneiderten Rundfunkinhalt integriert werden. Wird beispielsweise als aktueller Zustand ermittelt, dass sich ein trauriges Kind im Fahrzeug 110 befindet, kann ein fröhliches Kinderlied als Rundfunkinhalt in den maßgeschneiderten Rundfunkinhalt integriert werden.
  • Vorteilhafterweise kann so ein aktueller Zustand des bzw. der Insassen des Fahrzeugs 110 beim Generieren des maßgeschneiderten Rundfunkinhalt berücksichtigt werden.
  • Das Generieren des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts kann mittels geeigneter, aus dem Stand der Technik bekannter Algorithmen erfolgen. Die Algorithmen können Algorithmen der künstlichen Intelligenz (KI) sein. Insbesondere können darüber hinaus oder alternativ dazu beim Generieren des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts weitere mit personenbezogene Eigenschaften, wie z.B. ein Mobilitätsverhalten, ein Kaufverhalten, eine familiäre Situation, spontane Wünsche, eine Urlaubsplanung und/oder kulturelle und finanzielle Interessen des Nutzers des Fahrzeugs 110, von den KI-Algorithmen berücksichtigt werden.
  • 2 zeigt ein Verfahren 200 zur Bereitstellung individualisierter Rundfunkinhalte in einem Fahrzeug 100, das von einem System 100 wie mit Bezug auf 1 beschrieben ausgeführt werden kann.
  • Das Verfahren 200 umfasst:
    • Empfangen 210, an einer Sendeeinheit 120 zum Senden von Rundfunkinhalten an das Fahrzeug 110, von Rundfunkinhalten von einer Vielzahl an Servern 130 A ... 130N;
    • Generieren 220, durch die Sendeeinheit 120, einer individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten aus den empfangenen Rundfunkinhalten;
    • Übermitteln 230 der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten an eine Empfangseinheit 112 des Fahrzeugs 110; und
    • Generieren 240, durch eine Recheneinheit 116 des Fahrzeugs 110, eines auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs 110 maßgeschneiderten Rundfunkinhalts aus der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten.
  • Das Generieren 220 der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten durch die Sendeeinheit 120 kann umfassen:
    • - Erstellen 222 eines individualisierten Nutzerprofils eines Fahrers des Fahrzeugs 110; und
    • - Generieren 224 der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten mit Bezug auf das Nutzerprofil.
  • Das Generieren 240 des auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs 110 maßgeschneiderten Rundfunkinhalts durch die Recheneinheit 116 kann das Empfangen, von einem Infotainmentsystem 118, von individuellen Fahr-Daten umfassen, wobei die individuellen Fahr-Daten beim Generieren 240 des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts berücksichtigt werden.
  • Das Generieren 240 des auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs 110 maßgeschneiderten Rundfunkinhalts durch die Recheneinheit 116 kann das Empfangen, von einer Sensoreinheit 114 des Fahrzeugs, von Sensordaten mit Bezug auf einen aktuellen Zustand der Insassen des Fahrzeugs umfassen, wobei die empfangenen Sensordaten beim Generieren 240 des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts berücksichtigt werden.

Claims (8)

  1. System (100) zur Bereitstellung individualisierter Rundfunkinhalte in einem Fahrzeug (110), umfassend: - eine Sendeeinheit (120) zum Senden von Rundfunkinhalten an das Fahrzeug (110), wobei die Sendeeinheit (120) eingerichtet ist: - Rundfunkinhalte von einer Vielzahl an Servern (130 A ... 130 N) zu empfangen; - aus den empfangenen Rundfunkinhalten eine für das Fahrzeug (110) individualisierte Auswahl an Rundfunkinhalten zu generieren; und - die individualisierte Auswahl an Rundfunkinhalten an eine Empfangseinheit (112) des Fahrzeugs (110) zu übermitteln; - wobei das Fahrzeug (110) zudem eine Recheneinheit (116) umfasst, die eingerichtet ist, aus der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten einen auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs (110) maßgeschneiderten Rundfunkinhalt zu generieren.
  2. System (100) gemäß Anspruch 1, wobei das Generieren der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten durch die Sendeeinheit (120) umfasst: - Erstellen eines individualisierten Nutzerprofils eines Fahrers des Fahrzeugs (110); und - Generieren der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten mit Bezug auf das Nutzerprofil.
  3. System (100) gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei das Generieren des auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs (110) maßgeschneiderten Rundfunkinhalts durch die Recheneinheit (116) das Empfangen, von einem Infotainmentsystem (118), von individuellen Fahr-Daten umfasst, wobei die individuellen Fahr-Daten beim Generieren des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts berücksichtigt werden.
  4. System (100) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Generieren des auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs (110) maßgeschneiderten Rundfunkinhalts durch die Recheneinheit (116) das Empfangen, von einer Sensoreinheit (114) des Fahrzeugs, von Sensordaten mit Bezug auf einen aktuellen Zustand der Insassen des Fahrzeugs umfasst, wobei die empfangenen Sensordaten beim Generieren des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts berücksichtigt werden.
  5. Verfahren (200) zur Bereitstellung individualisierter Rundfunkinhalte in einem Fahrzeug (110), umfassend: Empfangen (210), an einer Sendeeinheit (120) zum Senden von Rundfunkinhalten an das Fahrzeug (110), von Rundfunkinhalten von einer Vielzahl an Servern (130 A ... 130N); Generieren (220), durch die Sendeeinheit (120), einer individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten aus den empfangenen Rundfunkinhalten; Übermitteln (230) der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten an eine Empfangseinheit (112) des Fahrzeugs (110); und Generieren (240), durch eine Recheneinheit (116) des Fahrzeugs (110), eines auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs (110) maßgeschneiderten Rundfunkinhalts aus der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten.
  6. Verfahren (200) gemäß Anspruch 5, wobei das Generieren (220) der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten durch die Sendeeinheit (120) umfasst: - Erstellen (222) eines individualisierten Nutzerprofils eines Fahrers des Fahrzeugs (110); und - Generieren (224) der individualisierten Auswahl an Rundfunkinhalten mit Bezug auf das Nutzerprofil.
  7. Verfahren (200) gemäß Anspruch 5 oder 6, wobei das Generieren (240) des auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs (110) maßgeschneiderten Rundfunkinhalts durch die Recheneinheit (116) das Empfangen, von einem Infotainmentsystem (118), von individuellen Fahr-Daten umfasst, wobei die individuellen Fahr-Daten beim Generieren (240) des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts berücksichtigt werden.
  8. Verfahren (200) gemäß einem der Ansprüche 5 bis 7, wobei das Generieren (240) des auf eine aktuelle Fahrt des Fahrzeugs (110) maßgeschneiderten Rundfunkinhalts durch die Recheneinheit (116) das Empfangen, von einer Sensoreinheit (114) des Fahrzeugs, von Sensordaten mit Bezug auf einen aktuellen Zustand der Insassen des Fahrzeugs umfasst, wobei die empfangenen Sensordaten beim Generieren (240) des maßgeschneiderten Rundfunkinhalts berücksichtigt werden.
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