DE102017128922A1 - Authentifizierung von mobilen Vorrichtungen zur Fahrzeugkommunikation - Google Patents

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Arthur Thomas Bianchi III
Kevin F. Militello
John Robert Van Wiemeersch
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Abstract

Es werden Verfahren und Einrichtungen zur Authentifizierung von mobilen Vorrichtungen zur Fahrzeugkommunikation offenbart. Eine beispielhafte mobile Vorrichtung zur Fahrzeugkommunikationsauthentifizierung beinhaltet ein Kommunikationsmodul, um ein Signal von einem Fahrzeug zu empfangen, Speicher, der eine Anwendung zum Zugreifen auf digitale Schlüssel beinhaltet, und ein Schlüsselzugriffsverfahren. Das beispielhafte Schlüsselzugriffsverfahren dient dazu, als Reaktion auf das Bestimmen, dass die Anwendung abgeschaltet ist, die Anwendung unter Verwendung des Signals anzuschalten. Das beispielhafte Schlüsselzugriffsverfahren dient außerdem dazu, auf einen Schlüssel über die Anwendung zuzugreifen und den Schlüssel über das Kommunikationsmodul an das Fahrzeug zu senden.

Description

  • QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNG
  • Diese Anmeldung betrifft die US-Patentanmeldung 15/372,376, Aktenzeichen 83739820 ( 026780-8536 ), eingereicht am 7. Dezember 2016, die durch Bezugnahme in ihrer Gesamtheit in diese Schrift aufgenommen wird.
  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Offenbarung betrifft im Allgemeinen Kommunikationsauthentifizierung und im Besonderen die Authentifizierung von mobilen Vorrichtungen zur Fahrzeugkommunikation.
  • ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
  • Häufig verwendet ein Fahrzeug ein entferntes schlüsselloses Zugangssystem, um es einem Benutzer (z. B. einem Fahrer) zu ermöglichen, eine Tür zu entriegeln und/oder zu öffnen, ohne einen Schlüssel in ein Schloss einzuführen. In einigen Fällen beinhaltet das entfernte schlüssellose Zugangssystem einen Schlüsselanhänger, der vom Benutzer getragen wird. Der Schlüsselanhänger beinhaltet einen drahtlosen Wandler, der mit dem Fahrzeug kommuniziert, um die Tür des Fahrzeugs zu entriegeln und/oder zu öffnen. Einige entfernte schlüssellose Zugangssysteme sind passive Zugangssysteme, welche die Tür des Fahrzeugs bei Erfassen, dass sich der Schlüsselanhänger in einer Nähe des Fahrzeugs befindet, entriegeln und/oder öffnen.
  • KURZDARSTELLUNG
  • Die beigefügten Patentansprüche definieren diese Anmeldung. Die vorliegende Offenbarung fasst Aspekte der Ausführungsformen zusammen und sollte nicht zum Einschränken der Patentansprüche verwendet werden. Andere Umsetzungen werden in Übereinstimmung mit den hier beschriebenen Techniken in Betracht gezogen, wie dem Durchschnittsfachmann bei der Durchsicht der folgenden Zeichnungen und detaillierten Beschreibung ersichtlich wird, und diese Umsetzungen sollen innerhalb des Umfangs dieser Anmeldung liegen.
  • Es werden beispielhafte Ausführungsformen zur Authentifizierung von mobilen Vorrichtungen zur Fahrzeugkommunikation gezeigt. Eine beispielhafte offenbarte mobile Vorrichtung zur Fahrzeugkommunikationsauthentifizierung beinhaltet ein Kommunikationsmodul, um ein Signal von einem Fahrzeug zu empfangen, einen Speicher, der eine Anwendung zum Zugreifen auf digitale Schlüssel beinhaltet, und ein Schlüsselzugriffsverfahren. Das beispielhafte Schlüsselzugriffsverfahren dient dazu, als Reaktion auf das Bestimmen, dass die Anwendung abgeschaltet ist, die Anwendung unter Verwendung des Signals anzuschalten. Das beispielhafte Schlüsselzugriffsverfahren dient außerdem dazu, auf einen Schlüssel über die Anwendung zuzugreifen und den Schlüssel über das Kommunikationsmodul an das Fahrzeug zu senden.
  • Ein beispielhaftes offenbartes Verfahren zur Authentifizierung von mobilen Vorrichtungen zur Fahrzeugkommunikation beinhaltet das Empfangen eines Signals über eine mobile Vorrichtung, die einem Fahrzeug zugeordnet ist und das Bestimmen, über einen Prozessor, ob eine Anwendung zum Zugreifen auf einen Schlüssel auf der mobilen Vorrichtung angeschaltet ist. Das beispielhafte offenbarte Verfahren beinhaltet als Reaktion auf das Bestimmen, dass die Anwendung abgeschaltet ist, das Anschalten der Anwendung unter Verwendung des Signals. Das beispielhafte offenbarte Verfahren beinhaltet ebenfalls das Zugreifen auf den Schlüssel über die Anwendung; und das Senden des Schlüssels an das Fahrzeug über ein Kommunikationsmodul.
  • Ein beispielhaftes offenbartes System zur Authentifizierung von mobilen Vorrichtungen für Fahrzeugkommunikation beinhaltet eine mobile Vorrichtung zum Empfangen eines Signals und als Reaktion auf das Bestimmen, dass eine Anwendung zum Zugreifen auf digitale Schlüssel abgeschaltet ist, das Anschalten der Anwendung auf der mobilen Vorrichtung unter Verwendung des Signals. Die beispielhafte mobile Vorrichtung dient ebenfalls dazu, auf einen Schlüssel über die Anwendung zuzugreifen. Das beispielhafte offenbarte System beinhaltet ebenfalls ein Fahrzeug, um das Signal auszustrahlen, den Schlüssel von der mobilen Vorrichtung zu empfangen und um zu bestimmen, ob die mobile Vorrichtung auf Grundlage des Schlüssels authentifiziert werden soll.
  • Figurenliste
  • Zum besseren Verständnis der Erfindung kann auf Ausführungsformen Bezug genommen werden, die in den folgenden Zeichnungen gezeigt werden. Die Komponenten in den Zeichnungen sind nicht zwingend maßstabsgetreu, und zugehörige Elemente können weggelassen worden sein, oder in manchen Fällen können Proportionen vergrößert dargestellt sein, um die hier beschriebenen neuartigen Merkmale hervorzuheben und eindeutig darzustellen. Außerdem können Systemkomponenten, wie in der Technik bekannt, verschiedenartig angeordnet sein. Ferner sind in den Zeichnungen sich entsprechende Teile in den verschiedenen Ansichten durch gleiche Bezugszeichen gekennzeichnet.
    • 1 veranschaulicht ein Fahrzeug und eine beispielhafte mobile Vorrichtung gemäß den Lehren hierin.
    • 2 ist ein Blockdiagramm elektronischer Komponenten der mobilen Vorrichtung aus 1.
    • 3 ist ein Blockdiagramm elektronischer Komponenten des Fahrzeugs aus 1.
    • 4 ist ein Ablaufdiagramm eines beispielhaften Verfahrens, um die mobile Vorrichtung aus 1 zur Kommunikation mit dem Fahrzeug aus 1 zu authentifizieren.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSBEISPIELEN
  • Wenngleich die Erfindung in unterschiedlichen Formen ausgeführt werden kann, werden in den Zeichnungen einige beispielhafte und nicht einschränkende Ausführungsformen gezeigt und nachfolgend beschrieben, wobei es sich versteht, dass die vorliegende Offenbarung als Erläuterung der Erfindung anhand von Beispielen anzusehen ist und damit nicht beabsichtigt wird, die Erfindung auf die konkreten dargestellten Ausführungsformen zu beschränken.
  • Fahrzeuge beinhalten häufig entfernte schlüssellose Zugangssysteme, um es einem Benutzer (z. B. einem Fahrer) zu ermöglichen, eine Fahrzeugtür zu entriegeln und/oder zu öffnen, ohne einen Schlüssel in ein Schloss einzuführen. Einige entfernte schlüssellose Zugangssysteme sind passive Zugangssysteme, bei denen das Fahrzeug die Fahrzeugtür bei Erfassen, dass sich der Benutzer in einer Nähe des Fahrzeugs befindet, entriegelt und/oder öffnet. In einigen Fällen verwendet das passive Zugangssystem einen Schlüsselanhänger, der von dem Benutzer getragen wird und in Kommunikation mit dem Fahrzeug steht, um die Nähe des Benutzers zum Fahrzeug zu erfassen. In anderen Fällen verwendet das passive Zugangssystem eine Anwendung, die auf einer mobilen Vorrichtung (z. B. einem Smartphone) des Benutzers betrieben wird, die mit dem Fahrzeug kommuniziert, um die Nähe des Benutzers zum Fahrzeug zu erfassen. In einigen Fällen kann das passive Zugangssystem erfordern, dass die mobile Vorrichtung durch das Fahrzeug authentifiziert wird, um zu verhindern, dass unbefugte Benutzer Zutritt zum Fahrzeug erlangen. In einigen derartigen Fällen kann das Fahrzeug nicht in der Lage sein, die mobile Vorrichtung zu authentifizieren, wenn die Anwendung nicht auf der mobilen Vorrichtung betrieben wird, wodurch das passive Zugangssystem daran gehindert wird, die Fahrzeugtür für den Benutzer zu entriegeln und/oder zu öffnen.
  • Hierin offenbarte Beispiele beinhalten ein passives Zugangssystem, in dem eine abgeschaltete passive Zugriffsanwendung einer mobilen Vorrichtung (z. B. eines Smartphones, eines Tablets, einer Smartwatch, eines Wearables etc.) ohne Benutzerdialog angeschaltet wird, wenn sich ein Benutzer einem Fahrzeug nähert, um einem Fahrzeug zu ermöglichen, die Kommunikation zwischen der mobilen Vorrichtung und dem Fahrzeug über die Anwendung zu authentifizieren.
  • Wie hierin verwendet, beziehen sich eine „Anwendung“ und eine „App“ auf ein Programm, das auf einer Vorrichtung (z. B. einer mobilen Vorrichtung) installiert ist, das konstruiert ist, um eine bestimmte Reihe von Funktionen, Aufgaben und Handlungen durchzuführen. Wie hierin verwendet, bezieht sich eine „abgeschaltete“ Anwendung auf eine Anwendung, die auf einer Vorrichtung installiert ist, für die ein Betriebssystem der Vorrichtung derzeitig nicht läuft oder Anweisungen ausführt. Wie hierin verwendet, bezieht sich eine „angeschaltete“ Anwendung auf eine Anwendung, die auf einer Vorrichtung installiert ist, für die ein Betriebssystem der Vorrichtung derzeitig läuft oder Anweisungen ausführt. Angeschaltete Anwendungen beinhalten Vordergrundanwendungen und Hintergrundanwendung. Wie hierin verwendet, bezieht sich eine „Vordergrundanwendung“ auf eine angeschaltete Anwendung, die einem Benutzer eine Schnittstelle bereitstellt (d. h. die Anwendung läuft in einem Vordergrund der Vorrichtung). Wie hierin verwendet, bezieht sich eine „Hintergrundanwendung“ auf eine angeschaltete Anwendung, die einem Benutzer keine Schnittstelle bereitstellt (d. h. die Anwendung läuft in einem Hintergrund der Vorrichtung). Wie hierin verwendet, betreffen „Anschalten“ oder „anschalten“ einer Anwendung das Verursachen eines Betriebssystems einer Vorrichtung, mit dem Durchführen oder Ausführen von Anweisungen für die Anwendung zu beginnen. Wie hierin verwendet, betreffen „Authentifizieren“ oder „authentifizieren“ das Bestätigen oder Erlauben einer Vorrichtung (z. B. einer mobilen Vorrichtung), mit einer weiteren Vorrichtung (z. B. einem Fahrzeug) zu kommunizieren.
  • Die mobile Vorrichtung der hierin offenbarten Beispiele empfängt ein Signal, wenn sich die mobile Vorrichtung in der Nähe von oder nahe bei einem Fahrzeug befindet. Die mobile Vorrichtung beinhaltet Speicher, der eine Anwendung zum Zugreifen auf digitale Schlüssel (z. B. Verschlüsselungsschlüssel) beinhaltet. Die mobile Vorrichtung beinhaltet außerdem ein Schlüsselzugriffsverfahren, das bestimmt, ob die Anwendung angeschaltet ist und schaltet als Reaktion auf das Bestimmen, dass die Anwendung abgeschaltet ist, die Anwendung unter Verwendung des Signals als Aufforderung an. Ferner greift das Schlüsselzugriffsverfahren auf einen Schlüssel über die Anwendung zu und sendet den Schlüssels über ein Kommunikationsmodul der mobilen Vorrichtung an das Fahrzeug.
  • In einigen Beispielen schaltet das Schlüsselzugriffsverfahren die Anwendung an, das Schlüsselzugriffsverfahren greift auf den Schlüssel zu und/oder das Kommunikationsmodul sendet den Schlüssel an das Fahrzeug, wenn sich die mobile Vorrichtung in einem verriegelten Modus befindet. Wie hierin verwendet, bezieht sich ein „verriegelter Modus“ auf einen Modus einer mobilen Vorrichtung, in der ein Benutzer die mobile Vorrichtung entriegeln muss (z. B. über ein Passwort, Fingerabdruck und/oder jedes andere Benutzerbestätigungsmittel), um mit einer Anwendung der mobilen Vorrichtung in Wechselwirkung zu treten. Ferner kann das Schlüsselzugriffsverfahren der mobilen Vorrichtung auf den Schlüssel von einer Datenbank zugreifen. In einigen Beispielen wird die Datenbank auf der mobilen Vorrichtung gespeichert. In anderen Beispielen greift das Schlüsselzugriffsverfahren auf den Schlüssel von einem Netzwerk (z. B. dem Internet) über ein zweites Kommunikationsmodul der mobilen Vorrichtung zu.
  • Das Fahrzeug der hierin offenbarten Beispiele beinhaltet ein Kommunikationsmodul, das den Schlüssel empfängt, der von der mobilen Vorrichtung gesendet wurde, und eine Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung, die durch Bewerten des Schlüssels bestimmt, ob die mobile Vorrichtung authentifiziert werden soll. In einigen Beispielen vergleicht die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung den Schlüssel mit Schlüsseleinträgen einer Fahrzeugdatenbank und authentifiziert die mobile Vorrichtung, wenn der von der mobilen Vorrichtung empfangene Schlüssel mit einem der Schlüsseleinträge der Fahrzeugdatenbank übereinstimmt. Zusätzlich oder alternativ bildet die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung eine Prüfsumme für den von der mobilen Vorrichtung empfangenen Schlüssel, um einen Schlüssel mit Prüfsumme zu erzeugen, vergleicht den Schlüssel mit Prüfsumme mit Schlüsseleinträgen einer Fahrzeugdatenbank und authentifiziert die mobile Vorrichtung, wenn der Schlüssel mit Prüfsumme mit einem der Schlüsseleinträge der Fahrzeugdatenbank übereinstimmt.
  • Als Reaktion auf das Authentifizieren der mobilen Vorrichtung durch die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung erlaubt die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung dem Kommunikationsmodul des Fahrzeugs, eine Mitteilung von der mobilen Vorrichtung zu empfangen, zum Beispiel, um das Fahrzeug auf passiven Zugriff durch einen sich nähernden Benutzer vorzubereiten. Wie hierin verwendet, beziehen sich „Vorbereiten eines Fahrzeugs“ und „ein Fahrzeug vorbereiten“ auf das Einleiten einer oder mehrerer Systeme und/oder Vorrichtungen eines Fahrzeugs, um Zugriff zum Fahrzeug durch einen Benutzer zu erleichtern. Zum Beispiel beinhaltet das Vorbereiten des Fahrzeugs das Entriegeln, Öffnen und/oder Vorbereiten einer oder mehrerer Türen des Fahrzeugs und/oder das Anschalten der Beleuchtung des Fahrzeugs für einen sich nähernden Benutzer. Wie hierin verwendet, bezieht sich „Vorbereiten einer Tür“ auf das Anweisen einer elektronischen Verriegelung, eine entsprechende Tür bei Erfassen, dass ein Benutzer versucht hat, eine Tür zu öffnen (z. B. durch Berühren eines Griffs der Tür), zu entriegeln.
  • In einigen Beispielen empfängt das Kommunikationsmodul der mobilen Vorrichtung das Signal, das verwendet wird, um die Anwendung anzuschalten, wenn sich die mobile Vorrichtung innerhalb eines Nahbereichs des Fahrzeugs befindet. In einigen derartigen Beispielen ist das Kommunikationsmodul der mobilen Vorrichtung ein drahtloses Nahbereichsmoduls und das Signal ist ein Niedrigenergie-Beacon (z. B. ein Bluetooth®-Niedrigenergie-Beacon), der durch das drahtlose Nahbereichsmodul des Fahrzeugs ausgestrahlt wird und vom drahtlosen Nahbereichsmodul der mobilen Vorrichtung empfangen wird. Wie hierin verwendet, ist ein „Beacon“ ein Signal, das periodisch von einer Quelle ausgestrahlt wird.
  • In einigen Beispielen beinhaltet das Fahrzeug einen GPS-Empfänger, der einen Standort des Fahrzeugs identifiziert, und die mobile Vorrichtung beinhaltet einen GPS-Empfänger, der einen Standort des Fahrzeugs identifiziert. In einigen derartigen Beispielen empfängt der GPS-Empfänger der mobilen Vorrichtung das Signal, das verwendet wird, um die Anwendung anzuschalten, wenn sich die mobile Vorrichtung innerhalb eines Nahbereichs des Fahrzeugs befindet. Der GPS-Empfänger der mobilen Vorrichtung kann das Signal empfangen, wenn sich der vom GPS-Empfänger der mobilen Vorrichtung identifizierte Standort in der Nähe von oder nahe beim GPS-Empfänger des Fahrzeugs identifizierten Standort befindet.
  • Unter Bezugnahme auf die Figuren veranschaulicht 1 ein beispielhaftes Fahrzeug 100 und einen Benutzer 102 mit einer beispielhaften mobilen Vorrichtung 104 (z. B. einem Smartphone, einem Tablet, einer Smartwatch, einem Wearable etc.) gemäß den Lehren hierin. Das Fahrzeug 100 kann ein standardmäßiges benzinbetriebenes Fahrzeug, ein Hybridfahrzeug, ein Elektrofahrzeug, ein Brennstoffzellenfahrzeug und/oder ein Fahrzeug mit jeder anderen Mobilitätsumsetzungsart sein. Das Fahrzeug 100 beinhaltet Teile, die mit Mobilität in Verbindung stehen, wie z. B. einen Antriebsstrang mit einem Verbrennungsmotor, einem Getriebe, einer Aufhängung, einer Antriebswelle und/oder Rädern etc. Das Fahrzeug 100 kann nicht autonom, halbautonom (z. B. werden einige routinemäßige Fahrfunktionen durch das Fahrzeug 100 gesteuert) oder autonom (z. B. werden Fahrfunktionen durch das Fahrzeug 100 ohne direkte Fahrereingabe gesteuert) sein.
  • Das Fahrzeug 100 des veranschaulichten Beispiels beinhaltet ein Kommunikationsmodul 106, das dazu dient, sich kommunikativ mit der mobilen Vorrichtung 104 zu verbinden. Im veranschaulichten Beispiel ist das Kommunikationsmodul 106 ein drahtloses Nahbereichsmodul, das einen drahtlosen Wandler beinhaltet, um drahtlos mit der mobilen Vorrichtung 104 und/oder einer weiteren Vorrichtung zu kommunizieren, die sich innerhalb eines Ausstrahlungsbereichs oder einer Ausstrahlungsentfernung des Kommunikationsmoduls 106 befindet/befinden. Das drahtlose Nahbereichsmodul beinhaltet Hardware und Firmware, um eine Verbindung mit der mobilen Vorrichtung 104 herzustellen. In einigen Beispielen setzt das drahtlose Nahbereichsmodul die Bluetooth®- und/oder Bluetooth®-Low-Energy-(BLE-)Protokolle um. Die Bluetooth®- und BLE-Protokolle werden in Band 6 der Bluetooth®-Spezifikation 4.0 (und späteren Überarbeitungen) erläutert, die durch die Bluetooth® Special Interest Group geführt wird. Im veranschaulichten Beispiel beinhaltet das Fahrzeug 100 ein Kommunikationsmodul (z. B. das Kommunikationsmodul 106). In anderen Beispielen beinhaltet das Fahrzeug 100 eine Vielzahl von Kommunikationsmodulen, die dazu dienen, mit der mobilen Vorrichtung 104 zu kommunizieren, und an verschiedenen Stellen am Fahrzeug 100 positioniert sind.
  • Wie in 1 veranschaulicht, definiert der Ausstrahlungsbereich des Kommunikationsmoduls 106 einen Nahbereich 108 des Fahrzeugs 100, in dem das Kommunikationsmodul 106 in der Lage ist, mit der mobilen Vorrichtung 104 und/oder einer weiteren Vorrichtung zu kommunizieren. Zum Beispiel ist die mobile Vorrichtung 104 in der Lage, wenn sich die mobile Vorrichtung 104 innerhalb des Nahbereichs 108 des Fahrzeugs 100 befindet, einen Beacon 110 (z. B. einen Niedrigenergie-Beacon, wie zum Beispiel einen Bluetooth®-Niedrigenergie-(BLE-)Beacon) zu empfangen, der periodisch durch das Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs 100 ausgestrahlt wird. Wenn sich die mobile Vorrichtung 104 außerhalb des Nahbereichs 108 befindet, ist die mobile Vorrichtung 104 nicht in der Lage, den Beacon 110 zu empfangen, der durch das Kommunikationsmodul 106 ausgestrahlt wurde. Somit verwendet das Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs 100 den Beacon 110, um zu bestimmen, ob sich die mobile Vorrichtung 104 nahe beim (z. B. innerhalb des Nahbereichs 108 vom) Fahrzeug 100 befindet. In einigen Beispielen wird der Beacon 110 durch das Kommunikationsmodul 106 mit einer gleichbleibenden Frequenz (z. B. eine Ausstrahlung pro Sekunde) ausgestrahlt. In anderen Beispielen hängt eine Frequenz, mit der das Kommunikationsmodul 106 den Beacon 110 ausstrahlt, von einer Entfernung zwischen dem Kommunikationsmodul 106 und der mobilen Vorrichtung 104 ab. Zum Beispiel kann das Kommunikationsmodul 106 den Beacon 110 mit einer höheren Frequenz ausstrahlen, je näher sich die mobile Vorrichtung 104 am Fahrzeug 100 befindet.
  • Das Kommunikationsmodul 106 des veranschaulichten Beispiels ist außerdem in der Lage einen Schlüssel 112 (z. B. einen digitalen Schlüssel, einen Verschlüsselungsschlüssel) von der mobilen Vorrichtung 104 zu empfangen, wenn sich die mobile Vorrichtung 104 innerhalb des Nahbereichs 108 des Fahrzeugs 100 befindet. Die mobile Vorrichtung 104 sendet den Schlüssel 112 an das Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs bei Empfang des Beacons 110, um dem Fahrzeug 100 zu ermöglichen, die mobile Vorrichtung 104 zur weiteren Kommunikation mit dem Fahrzeug 100 zu authentifizieren. Zum Beispiel sendet die mobile Vorrichtung 104 nach dem Authentifizieren durch das Fahrzeug 100 eine Mitteilung 114, die vom Fahrzeug 100 empfangen wird, wenn sich der Benutzer 102 dem Fahrzeug 100 nähert. Die Mitteilung 114 kann das Fahrzeug 100 anweisen, das Fahrzeug 100 auf den passiven Zugriff durch den Benutzer 102 vorzubereiten.
  • Das Fahrzeug 100 des veranschaulichten Beispiels beinhaltet ebenfalls einen globalen Positionierungssystem-(GPS-)Empfänger 116, um einen Standort des Fahrzeugs 100 zu identifizieren. Wenn zum Beispiel der GPS-Empfänger 116 angeschaltet ist (z.B. das Fahrzeug 100 eingeschaltet ist), identifiziert der GPS-Empfänger 116 einen derzeitigen Standort des Fahrzeugs 100. Wenn ansonsten der GPS-Empfänger 116 abgeschaltet ist (z. B. das Fahrzeug 100 ausgeschaltet ist), kann der GPS-Empfänger 116 einen letzten bekannten Parkstandort des Fahrzeugs 100 identifizieren. In einigen Beispielen wird der GPS-Empfänger 116 verwendet, um zu bestimmen, ob sich die mobile Vorrichtung 104 nahe beim Fahrzeug 100 befindet, zum Beispiel durch das Vergleichen eines Standortes der mobilen Vorrichtung (z. B. über einen GPS-Empfänger 212 der mobilen Vorrichtung 104 aus 2 identifiziert) mit einem Standort des Fahrzeugs 100. Zusätzlich oder alternativ wird/werden ein unterstütztes GPS-System und/oder eine Empfangssignalstärkeanzeige (received signal strength indicator - RSSI) verwendet, um eine Entfernung zwischen der mobilen Vorrichtung 104 und dem Fahrzeug 100 zu bestimmen. Zum Beispiel empfängt das Kommunikationsmodul 106 die RSSI von der mobilen Vorrichtung 104, wenn sich die mobile Vorrichtung 104 innerhalb des Nahbereichs 108 des Fahrzeugs 100 befindet.
  • Das Fahrzeug 100 beinhaltet außerdem eine Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118, welche die mobile Vorrichtung 104 und/oder jede andere Vorrichtung authentifiziert, um weitere Kommunikation zwischen dem Fahrzeug 100 und der mobilen Vorrichtung 104 und/oder der anderen Vorrichtung zu erleichtern. Die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 ist kommunikativ mit dem Kommunikationsmodul 106 verbunden, um den Schlüssel 112 und/oder die Mitteilung 114 zu empfangen, der/die von der mobilen Vorrichtung 104 gesendet wurde(n).
  • Im Betrieb sendet das Fahrzeug 100 ein Signal, das die mobile Vorrichtung 104 empfangen soll, wenn sich die mobile Vorrichtung 104 nahe beim Fahrzeug 100 befindet. In einigen Beispielen strahlt das Kommunikationsmodul 106 (z. B. ein drahtloses Nahbereichsmodul) einen Niedrigenergie-Beacon aus, der von einem Kommunikationsmodul (z. B. einem Kommunikationsmodul 210 aus 2) der mobilen Vorrichtung 104 empfangen wird, wenn sich die mobile Vorrichtung 104 innerhalb des Nahbereichs 108 des Fahrzeugs 100 befindet. Zusätzlich oder alternativ empfängt die mobile Vorrichtung 104 ein dem Fahrzeug 100 zugeordnetes Geoerfassungssignal, wenn sich die mobile Vorrichtung 104 nahe beim Fahrzeug 100 befindet. Das Geoerfassungssignal ist ein globales Positionierungssignal, das an eine Vorrichtung (z. B. die mobile Vorrichtung 104) gesendet wird, wenn sich diese Vorrichtung innerhalb eines Nahbereichs einer weiteren Vorrichtung befindet (z. B. innerhalb des Nahbereichs 108 des Fahrzeugs 100).
  • Bei Empfang des Signals vom Fahrzeug 100 bestimmt die mobile Vorrichtung 104, ob eine Anwendung zum Zugreifen auf sicher gespeicherte digitale Schlüssel auf der mobilen Vorrichtung 104 angeschaltet ist. Die Anwendung kann abgeschaltet sein, wenn sich der Benutzer 102 dem Fahrzeug 100 nähert, zum Beispiel, wenn der Benutzer 102 die mobile Vorrichtung ausgeschaltet hat, der mobilen Vorrichtung 104 die Batterie ausgegangen ist, der Benutzer 102 die Anwendung geschlossen hat etc., ohne die Anwendung nachfolgend wieder anzuschalten.
  • Als Reaktion auf ein Bestimmen, dass die Anwendung abgeschaltet ist, schaltet die mobile Vorrichtung 104 die Anwendung unter Verwendung des empfangenen Signals an, das der Aufforderung zugeordnet ist, dass sich die mobile Vorrichtung 104 nahe beim Fahrzeug 100 befindet (z. B. dem Beacon 110). Zum Beispiel verwendet die mobile Vorrichtung 104 das Signal, das dem Fahrzeug 100 zugeordnet ist, um die Anwendung ohne Benutzerdialog zwischen dem Benutzer 102 und der Anwendung der mobilen Vorrichtung 104 anzuschalten. Die mobile Vorrichtung 104 kann die Anwendung unter Verwendung des empfangenen Signals anschalten, wenn sich die mobile Vorrichtung 104 in einem verriegelten Modus befindet, um das Anschalten der Anwendung ohne Benutzerdialog zwischen dem Benutzer 102 und der mobilen Vorrichtung 104 zu erleichtern.
  • Nachdem die Anwendung angeschaltet ist, greift die mobile Vorrichtung 104 auf den Schlüssel 112 über die Anwendung zu und sendet den Schlüssel 112 zum Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs 100, um es der Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 zu ermöglichen, die mobile Vorrichtung 104 zur weiteren Kommunikation zu authentifizieren. Die Anwendung kann auf den Schlüssel 112 zugreifen und ihn zum Fahrzeug 100 senden, wenn die Anwendung als eine Hintergrundanwendung oder eine Vordergrundanwendung auf der mobilen Vorrichtung 104 betrieben wird. Zusätzlich oder alternativ greift die Anwendung ohne Benutzerdialog zwischen dem Benutzer 102 und der mobilen Vorrichtung 104 auf den Schlüssel 112 zu und sendet ihn zum Fahrzeug 100. Zum Beispiel kann die mobile Vorrichtung 104 die Anwendung anschalten, auf den Schlüssel 112 zugreifen und den Schlüssel 112 an das Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs 100 senden, während die mobile Vorrichtung 104 im verriegelten Modus verbleibt. Indem es der mobilen Vorrichtung 104 ermöglicht wird, ohne Benutzerdialog zwischen dem Benutzer 102 und der mobilen Vorrichtung 104 auf den Schlüssel 112 zuzugreifen und ihn zu senden, ermöglicht die Anwendung der mobilen Vorrichtung 104 der mobilen Vorrichtung, als drahtloser Schlüssel in einem passiven Zugangssystem des Fahrzeugs 100 betrieben zu werden.
  • Das Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs 100 empfängt den von der mobilen Vorrichtung 104 gesendeten Schlüssel 112 und die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 bestimmt, ob die mobile Vorrichtung 104 zur weiteren Kommunikation mit dem Fahrzeug 100 authentifiziert werden soll. Zum Beispiel bewertet die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 den von der mobilen Vorrichtung 104 empfangenen Schlüssel 112, um zu bestimmen, ob die mobile Vorrichtung 104 authentifiziert werden soll. Zum Beispiel authentifiziert die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 die mobile Vorrichtung 104 zur Kommunikation mit dem Fahrzeug 100, indem der von der mobilen Vorrichtung 104 gesendete Schlüssel 112 mit Schlüsseleinträgen einer Datenbank (z. B. einer Datenbank 314 aus 3) verglichen wird, auf welche die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 zugreifen kann. Die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 authentifiziert die mobile Vorrichtung 104 zur weiteren Kommunikation mit dem Fahrzeug 100, wenn der von der mobilen Vorrichtung 104 empfangene Schlüssel 112 mit einem der Schlüsseleinträge der Datenbank übereinstimmt. In einigen Beispielen bildet die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 über eine Prüfsummenfunktion einen Schlüssel mit Prüfsumme aus dem von der mobilen Vorrichtung 104 empfangenen Schlüssel 112. In derartigen Beispielen vergleicht die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 den Schlüssel mit Prüfsumme mit den Schlüsseleinträgen der Datenbank und authentifiziert die mobile Vorrichtung 104, wenn der Schlüssel mit Prüfsumme mit einem der Schlüsseleinträge der Datenbank übereinstimmt.
  • Wenn die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 die mobile Vorrichtung 104 authentifiziert, ermöglicht die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 es dem Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs 100 die Mitteilung 114 von der mobilen Vorrichtung 104 zu empfangen. Zum Beispiel empfängt das Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs 100 die Mitteilung 114, Anweisungen von der mobilen Vorrichtung 104 zu empfangen, um das Fahrzeug 100 auf passiven Zugang durch den sich dem Fahrzeug 100 nähernden Benutzer 102 vorzubereiten.
  • 2 ist ein Blockdiagramm elektronischer Komponenten 200 der mobilen Vorrichtung 104. Wie in 2 veranschaulicht, beinhalten die elektronischen Komponenten 200 eine Mikrocontrollereinheit, eine Steuerung oder einen Prozessor 202. Ferner beinhalten die elektronischen Komponenten 200 Speicher 204, eine Datenbank 206, ein Kommunikationsmodul 208, ein Kommunikationsmodul 210 und einen GPS-Empfänger 212.
  • Im veranschaulichten Beispiel ist der Prozessor 202 der mobilen Vorrichtung 104 strukturiert, um ein Schlüsselzugriffsverfahren 214 zu beinhalten. Der Prozessor 202 kann jede/r geeignete Verarbeitungsvorrichtung oder Satz von Verarbeitungsvorrichtungen sein, wie zum Beispiel unter anderem ein Mikroprozessor, eine mikrocontrollerbasierte Plattform, eine integrierte Schaltung, ein oder mehrere feldprogrammierbare Gate-Arrays (FPGAs) und/oder eine oder mehrere anwendungsspezifische integrierte Schaltungen (ASICs).
  • Der Speicher 204 kann flüchtiger Speicher (z. B. RAM, einschließlich nichtflüchtiger RAM, magnetischer RAM, ferroelektrischer RAM etc.); nichtflüchtiger Speicher (z. B. Plattenspeicher, FLASH-Speicher, EPROMs, EEPROMs, memristorbasierter nichtflüchtiger Festkörperspeicher etc.); unveränderbarer Speicher (z. B. EPROMs), Festwertspeicher und/oder Speichervorrichtungen mit hoher Kapazität (z. B. Festplatten, Festkörperlaufwerke etc.) sein. In einigen Beispielen beinhaltet der Speicher 204 mehrere Speicherarten, insbesondere flüchtigen Speicher und nichtflüchtigen Speicher.
  • Bei dem Speicher 204 handelt es sich um computerlesbare Medien, auf denen ein oder mehrere Sätze von Anweisungen, wie zum Beispiel die Software zum Ausführen der Verfahren der vorliegenden Offenbarung, eingebettet sein können. Die Anweisungen können, wie hierin beschrieben, eines oder mehrere der Verfahren oder eine Logik verkörpern. Zum Beispiel beinhaltet der Speicher 204 computerlesbaren Speicher, in den Anweisungen für die Anwendung zum Zugreifen auf digitale Schlüssel eingebettet sind. Die Anweisungen können sich während der Ausführung der Anweisungen vollständig oder zumindest teilweise innerhalb eines beliebigen oder mehreren von dem Speicher 204, dem computerlesbaren Medium und/oder innerhalb des Prozessors 202 befinden.
  • Die Ausdrücke „nichttransitorisches computerlesbares Medium“ und „computerlesbares Medium“ beinhalten ein einzelnes Medium oder mehrere Medien, wie zum Beispiel eine zentralisierte oder verteilte Datenbank und/oder dieser zugeordnete Zwischenspeicher und Server, auf denen einer oder mehrere Sätze von Anweisungen gespeichert sind. Ferner beinhalten die Ausdrücke „nichttransitorisches computerlesbares Medium“ und „computerlesbares Medium“ jedes beliebige physische Medium, das zum Speichern, Verschlüsseln oder Tragen eines Satzes von Anweisungen zur Ausführung durch einen Prozessor in der Lage ist oder das ein System dazu veranlasst, ein beliebiges oder mehrere der hier offenbarten Verfahren oder Vorgänge durchzuführen. Wie hierin verwendet, ist der Ausdruck „computerlesbares Medium“ ausdrücklich definiert, um jede beliebige Art von computerlesbarer Speichervorrichtung und/oder Speicherplatte zu beinhalten und das Verbreiten von Signalen auszuschließen.
  • Die elektronischen Komponenten 200 des veranschaulichten Beispiels beinhalten die Datenbank 206, die eine Vielzahl von Schlüsseln sicher speichert, die verwendet werden kann, um die mobile Vorrichtung 104 zur Kommunikation mit dem Fahrzeug 100 zu authentifizieren. Zusätzlich oder alternativ beinhalten die elektronischen Komponenten 200 das Kommunikationsmodul 208, das kommunikativ mit einem Netzwerk (z. B. dem Internet) verbunden ist. In einigen derartigen Beispielen beinhaltet das Netzwerk eine Datenbank, die eine Vielzahl von Schlüsseln zur Authentifizierung der mobilen Vorrichtung 104 durch das Fahrzeug 100 sicher speichert.
  • Im veranschaulichten Beispiel beinhalten die elektronischen Komponenten 200 ebenfalls das Kommunikationsmodul 210, das dazu dient, kommunikativ mit dem Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs 100 verbunden zu werden. Zum Beispiel empfängt das Kommunikationsmodul 210 den vom Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs 100 ausgestrahlten Beacon 110 (z. B. einen Niedrigenergie-Beacon) und sendet den Schlüssel 112 und die Mitteilung 114 zum Kommunikationsmodul 106. In einigen Beispielen ist das Kommunikationsmodul 106 ein drahtloses Nahbereichsmodul, das einen drahtlosen Wandler beinhaltet, um drahtlos mit dem Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs 100 zu kommunizieren. Das drahtlose Nahbereichsmodul beinhaltet Hardware und Firmware, um eine Verbindung mit der mobilen Vorrichtung 104 herzustellen. In einigen Beispielen setzt das drahtlose Nahbereichsmodul die Bluetooth®- und/oder Bluetooth®-Low-Energy-(BLE-)Protokolle um.
  • Der GPS-Empfänger 212 der elektronischen Komponenten identifiziert einen Standort der mobilen Vorrichtung 104. Zusätzlich kann der GPS-Empfänger 116 verwendet werden, um zu bestimmen, ob sich die mobile Vorrichtung 104 nahe beim Fahrzeug 100 befindet. Zum Beispiel empfängt die mobile Vorrichtung 104, wenn sich die mobile Vorrichtung 104 nahe beim Fahrzeug 100 befindet, ein Geoerfassungssignal, das dem Fahrzeug 100 zugeordnet ist, das anzeigt, dass die mobile Vorrichtung 104 sich innerhalb des Nahbereichs 108 des Fahrzeugs 100 befindet.
  • Im Betrieb empfängt die mobile Vorrichtung 104 das dem Fahrzeug 100 zugeordnete Signal, wenn sich die mobile Vorrichtung 104 nahe beim Fahrzeug 100 befindet. Zum Beispiel empfängt das Kommunikationsmodul 210 den vom Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs 100 ausgestrahlten Beacon 110. Zusätzlich oder alternativ empfängt der GPS-Empfänger 212 der mobilen Vorrichtung 104 das Geoerfassungssignal, wenn sich die mobile Vorrichtung 104 nahe beim Fahrzeug 100 befindet. Bei Empfang des dem Fahrzeug 100 zugeordneten Signals bestimmt das Schlüsselzugriffsverfahren 214 des Prozessors 202, ob die Anwendung zum Zugreifen auf digitale Schlüssel angeschaltet ist. Als Reaktion auf das Bestimmen, dass die Anwendung abgeschaltet ist, schaltet das Schlüsselzugriffsverfahren 214 die Anwendung unter Verwendung Signals als Aufforderung an.
  • Sobald die Anwendung angeschaltet ist, verwendet das Schlüsselzugriffsverfahren 214 die Anwendung, um auf den Schlüssel 112 zuzugreifen. In einigen Beispielen greift das Schlüsselzugriffsverfahren 214 über die Anwendung auf den Schlüssel 112 von der Datenbank 206 zu. Alternativ verwendet das Schlüsselzugriffsverfahren 214 die Anwendung und das Kommunikationsmodul 208, um auf den Schlüssel 112 von einer Datenbank zuzugreifen, die in einem Netzwerk (z. B. dem Internet) gespeichert ist. Nachfolgend sendet das Schlüsselzugriffsverfahren 214 den Schlüssel 112 über das Kommunikationsmodul 210 der mobilen Vorrichtung 104 zum Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs 100. In einigen Beispielen schaltet das Schlüsselzugriffsverfahren 214 die Anwendung an, greift auf den Schlüssel 112 zu und/oder sendet den Schlüssel 112 an das Fahrzeug 100, wenn sich die mobile Vorrichtung in einem verriegelten Modus befindet. Ferner sendet das Kommunikationsmodul 210 der mobilen Vorrichtung 104, nachdem das Schlüsselzugriffsverfahren 214 den Schlüssel 112 an das Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs 100 sendet, die Mitteilung 114 zum Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs 100. Zum Beispiel sendet das Kommunikationsmodul 210 die Mitteilung 114 zum Kommunikationsmodul 106, um das Fahrzeug 100 auf den Benutzer 102 vorzubereiten.
  • 3 ist ein Blockdiagramm elektronischer Komponenten 300 des Fahrzeugs 100. Wie in 3 veranschaulicht, beinhalten die elektronischen Komponenten 300 ein Karosseriesteuerungsmodul 302, das Kommunikationsmodul 106, den GPS-Empfänger 116, Sensoren 304, elektronische Steuereinheiten (ECUs) 306 und einen Fahrzeugdatenbus 308.
  • Das Karosseriesteuerungsmodul 302 steuert eines oder mehrere Untersysteme im gesamten Fahrzeug 100, wie zum Beispiel Außenbeleuchtung, elektrische Fensterheber, eine Wegfahrsperre, elektrisch verstellbare Spiegel etc. Zum Beispiel beinhaltet das Karosseriesteuermodul 302 Schaltungen, die einen oder mehrere von Relais (z. B. zur Steuerung von Wischwasser etc.), Bürstengleichstrom-(DC-)Motoren (z. B. zur Steuerung von elektrisch verstellbaren Sitzen, elektrischen Fensterhebern, Scheibenwischern etc.), Schrittmotoren, LEDs etc. antreiben.
  • Das Karosseriesteuerungsmodul 302 beinhaltet eine Mikrocontrollereinheit, eine Steuerung oder einen Prozessor 310 und einen Speicher 312. In einigen Beispielen ist das Karosseriesteuerungsmodul 302 strukturiert, um die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 zu beinhalten. Alternativ ist in einigen Beispielen die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 in eine weitere elektronische Steuereinheit (ECU) mit ihrem eigenen Prozessor 310 und Speicher 312 integriert. Der Prozessor 310 kann jede/r geeignete Verarbeitungsvorrichtung oder Satz von Verarbeitungsvorrichtungen sein, wie zum Beispiel unter anderem ein Mikroprozessor, eine mikrocontrollerbasierte Plattform, eine integrierte Schaltung, ein oder mehrere feldprogrammierbare Gate-Arrays (FPGAs) und/oder eine oder mehrere anwendungsspezifische integrierte Schaltungen (ASICs). Der Speicher 312 kann flüchtiger Speicher (z. B. RAM, einschließlich nichtflüchtiger RAM, magnetischer RAM, ferroelektrischer RAM etc.); nichtflüchtiger Speicher (z. B. Plattenspeicher, FLASH-Speicher, EPROMs, EEPROMs, memristorbasierter nichtflüchtiger Festkörperspeicher etc.); unveränderbarer Speicher (z. B. EPROMs), Festwertspeicher und/oder Speichervorrichtungen mit hoher Kapazität (z. B. Festplatten, Festkörperlaufwerke etc.) sein. In einigen Beispielen beinhaltet der Speicher 312 mehrere Speicherarten, insbesondere flüchtigen Speicher und nichtflüchtigen Speicher.
  • Bei dem Speicher 312 handelt es sich um computerlesbare Medien, auf denen ein oder mehrere Sätze von Anweisungen, wie zum Beispiel die Software zum Ausführen der Verfahren der vorliegenden Offenbarung, eingebettet sein können. Die Anweisungen können, wie hierin beschrieben, eines oder mehrere der Verfahren oder eine Logik verkörpern. Zum Beispiel können sich die Anweisungen während der Ausführung der Anweisungen vollständig oder zumindest teilweise innerhalb eines beliebigen oder mehreren von dem Speicher 312, dem computerlesbaren Medium und/oder innerhalb des Prozessors 310 befinden.
  • Ferner beinhaltet das Karosseriesteuerungsmodul 302 des veranschaulichten Beispiels eine Datenbank 314, die eine Vielzahl von Schlüsseleinträgen beinhaltet. Die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 vergleicht die Schlüsseleinträge der Datenbank 314 mit dem Schlüssel 112 und/oder dem Schlüssel mit Prüfsumme, um zu bestimmen, ob die mobile Vorrichtung 104 zur weiteren Kommunikation mit dem Fahrzeug 100 authentifiziert werden soll.
  • Die Sensoren 304 sind in dem und um das Fahrzeug 100 angeordnet, um Eigenschaften des Fahrzeugs 100 und/oder einer Umgebung, in der sich das Fahrzeug 100 befindet, zu überwachen. Einer oder mehrere der Sensoren 304 können montiert sein, um Eigenschaften um eine Außenseite des Fahrzeugs 100 zu messen. Zusätzlich oder alternativ kann/können einer oder mehrere der Sensoren 304 innerhalb einer Kabine des Fahrzeugs 100 oder in einer Karosserie des Fahrzeugs 100 montiert sein (z. B. einem Motorraum, Radkästen etc.), um Eigenschaften in einem Inneren des Fahrzeugs 100 zu messen. Zum Beispiel beinhalten die Sensoren 304 Beschleunigungsmesser, Wegstreckenzähler, Geschwindigkeitsmesser, Nick- und Gierwinkelsensoren, Radgeschwindigkeitssensoren, Mikrofone, Reifendrucksensoren, biometrische Sensoren und/oder Sensoren jeder beliebigen anderen geeigneten Art. Im veranschaulichten Beispiel beinhalten die Sensoren 304 einen Tür-angelehnt-Sensor 316, einen Umgebungslichtsensor 318 und eine Kamera 320. Zum Beispiel erfasst der Tür-angelehnt-Sensor 316, ob die Tür des Fahrzeugs 100 vor und/oder nachdem das Fahrzeug 100 auf den passiven Zugang durch den Benutzer 102 offen ist. Der Umgebungslichtsensor 318 und/oder die Kamera 320 können Umgebungslicht des Fahrzeugs 100 messen, um Einfluss auf die Beleuchtung des Fahrzeugs 100 (z. B. Innenbeleuchtung, Außenbeleuchtung) zu nehmen, wenn das Fahrzeug 100 auf den Zugang durch den Benutzer 102 vorbereitet wird.
  • Die ECUs 306 überwachen und steuern die Teilsysteme des Fahrzeugs 100. Zum Beispiel sind die ECUs 306 diskrete Sätze elektronischer Bauteile, die ihre eigene(n) Schaltung(en) (z. B. integrierte Schaltungen, Mikroprozessoren, Speicher, Datenspeicher etc.) und Firmware, Sensoren, Aktoren und/oder Montageelemente beinhalten. Die ECUs 306 kommunizieren über einen Fahrzeugdatenbus (z. B. den Fahrzeugdatenbus 308) und tauschen darüber Informationen aus. Zusätzlich können die ECUs 306 Eigenschaften (z. B. Status der ECUs 306, Sensormesswerte, Steuerzustand, Fehler- und Diagnosecodes etc.) einander kommunizieren und/oder Anforderungen voneinander empfangen. Zum Beispiel kann das Fahrzeug 100 siebzig oder mehr der ECUs 306 aufweisen, die an verschiedenen Stellen um das Fahrzeug 100 positioniert sind und kommunikativ durch den ersten Fahrzeugdatenbus 308 gekoppelt sind. In dem veranschaulichten Beispiel beinhalten die ECUs 306 ein Beleuchtungssteuerungsmodul 322, eine Verbrennungsmotorsteuereinheit 324 und eine Türsteuereinheit 326. Das Beleuchtungssteuerungsmodul 322 bedient die Innen- und/oder Außenbeleuchtung des Fahrzeugs 100, die Verbrennungsmotorsteuereinheit 324 kann entfernt das Starten eines Verbrennungsmotors des Fahrzeugs 100 steuern und die Türsteuereinheit 326 bedient (z. B. verriegelt, entriegelt, bereitet vor) elektrische Verriegelungen von Türen des Fahrzeugs 100.
  • Der Fahrzeugdatenbus 308 verbindet das Kommunikationsmodul 106, den GPS-Empfänger 116, das Karosseriesteuerungsmodul 302, die Sensoren 304 und die ECUs 306 kommunikativ. In einigen Beispielen beinhaltet der Fahrzeugdatenbus 308 einen oder mehrere Datenbusse. Der Fahrzeugdatenbus 308 kann in Übereinstimmung mit einem Controller-Area-Network-(CAN-)Bus-Protokoll laut der Definition durch International Standards Organization (ISO) 11898-1, einem Media-Oriented-Systems-Transport-(MOST-)Bus-Protokoll, einem CAN-Flexible-Data-(CAN-FD-)Bus-Protokoll (ISO 11898-7) und/oder einem K-Leitungs-Bus-Protokoll (ISO 9141 und ISO 14230-1) und/oder einem Ethernet™-Bus-Protokoll IEEE 802.3 (ab 2002) etc. umgesetzt sein.
  • 4 ist ein Ablaufdiagramm eines beispielhaften Verfahrens 400, um eine mobile Vorrichtung zur Kommunikation mit einem Fahrzeug zu authentifizieren. Das Ablaufdiagramm aus 4 ist repräsentativ für maschinenlesbare Anweisungen, die im Speicher (wie etwa dem Speicher 204 aus 2 und oder dem Speicher 312 aus 3) gespeichert sind und eines oder mehrere Programme beinhalten, die bei Ausführung durch einen Prozessor (wie etwa dem Prozessor 202 aus 2 und/oder dem Prozessor 310 aus 3) das Fahrzeug 100 veranlassen, das beispielhafte Schlüsselzugriffsverfahren 214 aus 2 und/oder die beispielhafte Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 aus den 1 und 3 umzusetzen. Während das beispielhafte Programm in Bezug auf das in 4 veranschaulichte Ablaufdiagramm beschrieben ist, können alternativ viele andere Verfahren zum Umsetzen des beispielhaften Schlüsselzugriffsverfahrens 214 und/oder der Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 verwendet werden. Zum Beispiel kann die Reihenfolge der Ausführung der Blöcke neu angeordnet, verändert, entfernt und/oder kombiniert werden, um das Verfahren 400 durchzuführen. Da das Verfahren 400 in Verbindung mit den Komponenten aus den 1-3 offenbart wird, werden ferner einige Funktionen dieser Komponenten nachfolgend nicht ausführlich beschrieben.
  • Zu Beginn strahlt das Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs 100 bei Block 402 das Signal (z. B. den Beacon 110) aus. Bei Block 404 empfängt das Kommunikationsmodul 210 der mobilen Vorrichtung 104 das Signal, wenn die mobile Vorrichtung 104 sich innerhalb des Nahbereichs 108 des Fahrzeugs 100 befindet. In anderen Beispielen ist das dem Fahrzeug 100 zugeordnete Signal ein Geoerfassungssignal, das der GPS-Empfänger 212 der mobilen Vorrichtung 104 empfängt, wenn sich die mobile Vorrichtung 104 innerhalb des Nahbereichs 108 des Fahrzeugs 100 befindet, was über den GPS-Empfänger 116 des Fahrzeugs 100 bestimmt wird.
  • Bei Block 406 bestimmt das Schlüsselzugriffsverfahren 214 der mobilen Vorrichtung 104, ob die Anwendung zum Zugreifen auf digitale Schlüssel abgeschaltet ist. Wenn die Anwendung abgeschaltet ist, schaltet das Schlüsselzugriffsverfahren 214 die Anwendung unter Verwendung des dem Fahrzeug als eine Aufforderung zugeordneten Signals an (Block 408). Wenn die Anwendung bei Block 406 angeschaltet wird und/oder beim Anschalten der Anwendung bei Block 408, greift das Schlüsselzugriffsverfahren 214 von einer Datenbank auf den Schlüssel 112 zu. In einigen Beispielen greift das Schlüsselzugriffsverfahren 214 von der Datenbank 206 der mobilen Vorrichtung 104 auf den Schlüssel 112 zu. In anderen Beispielen greift das Schlüsselzugriffsverfahren 214 auf den Schlüssel 112 von einer Datenbank von einem Netzwerk (z. B. dem Internet) über das Kommunikationsmodul 208 zu. Bei Block 412 sendet das Schlüsselzugriffsverfahren 214 den Schlüssel 112 über das Kommunikationsmodul 210 der mobilen Vorrichtung 104 zum Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs 100. In einigen Beispielen schaltet das Schlüsselzugriffsverfahren 214 die Anwendung bei Block 406 an, greift bei Block 410 auf den Schlüssel 112 zu und/oder sendet den Schlüssel 112 ohne Benutzerdialog zwischen dem Benutzer 102 und der mobilen Vorrichtung 104 an das Fahrzeug 100, während die mobile Vorrichtung 104 in einem verriegelten Modus verbleibt.
  • Bei Block 414 empfängt das Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs 100 den Schlüssel 112 vom Kommunikationsmodul 210 der mobilen Vorrichtung 104. Bei Block 416 bewertet die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 des Fahrzeugs 100 den Schlüssel 112 zur Authentifizierung. Zum Beispiel bewertet die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 den Schlüssel 112 durch Vergleichen des Schlüssels 112 mit Schlüsseleinträgen der Datenbank 314, auf welche die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 zugreifen kann. In anderen Beispielen bewertet die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118 den Schlüssel 112 durch Bilden eines Schlüssels mit Prüfsumme aus dem Schlüssel 112 und Vergleichen des Schlüssels mit Prüfsumme mit den Schlüsseleinträgen der Datenbank 314. Bei Block 418 bestimmt die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung 118, ob die mobile Vorrichtung 104 authentifiziert wurde. Wenn der von der mobilen Vorrichtung 104 gesendete Schlüssel 112 keinem der Schlüsseleinträge der Datenbank 314 entspricht, endet das Verfahren 400.
  • Wenn der Schlüssel 112 einem der Schlüsseleinträge der Datenbank 314 entspricht, geht das Verfahren zu Block 420 über, bei dem das Kommunikationsmodul 210 der mobilen Vorrichtung 104 die Mitteilung 114 zum Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs 100 sendet. Zum Beispiel beinhaltet die Mitteilung 114 Anweisungen zum Vorbereiten des Fahrzeugs 100 auf Zugang durch den Benutzer 102. Bei Block 422 empfängt das Kommunikationsmodul 106 des Fahrzeugs 100 die Mitteilung 114 vom Kommunikationsmodul 210 der mobilen Vorrichtung 104. Bei Block 424 wird das Fahrzeug 100 auf den Zugang durch den Benutzer 102 auf Grundlage der in der Mitteilung 114 enthaltenen Anweisungen vorbereitet.
  • In dieser Anmeldung soll die Verwendung der Disjunktion die Konjunktion beinhalten. Die Verwendung von bestimmten oder unbestimmten Artikeln soll keine Kardinalität anzeigen. Insbesondere soll ein Verweis auf „das“ Objekt oder „ein“ Objekt auch eines aus einer möglichen Vielzahl solcher Objekte bezeichnen. Ferner kann die Konjunktion „oder“ dazu verwendet werden, Merkmale wiederzugeben, die gleichzeitig vorhanden sind, anstelle von sich gegenseitig ausschließenden Alternativen. Anders ausgedrückt, sollte die Konjunktion „oder“ so verstanden werden, dass sie „und/oder“ beinhaltet. Die Ausdrücke „beinhaltet“, „beinhaltend“ und „beinhalten“ sind einschließend und verfügen über denselben Umfang wie „umfasst“, „umfassend“ bzw. „umfassen“.
  • Die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen und insbesondere etwaige „bevorzugte“ Ausführungsformen sind mögliche Beispiele für Umsetzungen und sind lediglich für ein eindeutiges Verständnis der Grundsätze der Erfindung dargelegt. Viele Variationen und Modifikationen können an der/den vorstehend beschriebenen Ausführungsform(en) vorgenommen werden, ohne wesentlich von dem Geist und den Grundsätzen der hier beschriebenen Techniken abzuweichen. Sämtliche Modifikationen sollen hier im Umfang dieser Offenbarung eingeschlossen und durch die folgenden Ansprüche geschützt sein.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • US 15/372376 [0001]
    • US 83739820 [0001]
    • US 0267808536 [0001]
  • Zitierte Nicht-Patentliteratur
    • (ISO) 11898-1 [0048]
    • ISO 11898-7 [0048]
    • ISO 9141 [0048]
    • ISO 14230-1 [0048]

Claims (15)

  1. Mobile Vorrichtung zur Fahrzeugkommunikationsauthentifizierung, die mobile Vorrichtung umfassend: ein Kommunikationsmodul zum Empfangen eines Signals von einem Fahrzeug; Speicher, der eine Anwendung zum Zugreifen auf digitale Schlüssel beinhaltet; und ein Schlüsselzugriffsverfahren zum: Anschalten der Anwendung unter Verwendung des Signals als Reaktion auf das Bestimmen, dass die Anwendung abgeschaltet ist; Zugreifen auf einen Schlüssel über die Anwendung; und Senden des Schlüssels an das Fahrzeug über das Kommunikationsmodul.
  2. Mobile Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei das Schlüsselzugriffsverfahren auf den Schlüssel von einer Datenbank zugreift.
  3. Mobile Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei das Schlüsselzugriffsverfahren auf den Schlüssel von einem Netzwerk über ein zweites Kommunikationsmodul zugreift.
  4. Mobile Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei das Signal ein Niedrigenergie-Beacon und das Kommunikationsmodul ein drahtloses Nahbereichsmodul ist, das den Niedrigenergie-Beacon empfängt, wenn sich die mobile Vorrichtung innerhalb eines Nahbereichs des Fahrzeugs befindet.
  5. Mobile Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei das Schlüsselzugriffsverfahren auf den Schlüssel zugreift und das Kommunikationsmodul den Schlüssel sendet, wenn sich die mobile Vorrichtung in einem verriegelten Modus befindet.
  6. Mobile Vorrichtung nach Anspruch 5, wobei das Schlüsselzugriffsverfahren die Anwendung anschaltet, wenn sich die mobile Vorrichtung im verriegelten Modus befindet.
  7. Verfahren für die Authentifizierung von mobilen Vorrichtungen für Fahrzeugkommunikation, das Verfahren umfassend: das Empfangen eines Signals auf einer mobilen Vorrichtung, die einem Fahrzeug zugeordnet ist; das Bestimmen, über einen Prozessor, ob eine Anwendung zum Zugreifen auf einen Schlüssel auf der mobilen Vorrichtung angeschaltet ist; als Reaktion auf Bestimmen, dass die Anwendung abgeschaltet ist, das Anschalten der Anwendung unter Verwendung des Signals; das Zugreifen auf den Schlüssel über die Anwendung; und das Senden des Schlüssels an das Fahrzeug über ein Kommunikationsmodul.
  8. Verfahren nach Anspruch 7, wobei das Empfangen des Signals, das dem Fahrzeug zugeordnet ist, ein Empfangen einer empfangenen Signalstärkeanzeige von der mobilen Vorrichtung beinhaltet, wenn sich die mobile Vorrichtung innerhalb eines Nahbereichs des Fahrzeugs befindet.
  9. Verfahren nach Anspruch 7, wobei das Zugreifen auf und Senden des Schlüssels ein Zugreifen auf und Senden des Schlüssels beinhaltet, wenn sich die mobile Vorrichtung in einem verriegelten Modus befindet, und das Anschalten der Anwendung ein Anschalten der Anwendung beinhaltet, wenn sich die mobile Vorrichtung im verriegelten Modus befindet.
  10. System zur Authentifizierung von mobilen Vorrichtungen für Fahrzeugkommunikation, das System umfassend: eine mobile Vorrichtung zum: Empfangen eines Signals; Anschalten der Anwendung auf der mobilen Vorrichtung unter Verwendung des Signals als Reaktion auf das Bestimmen, dass eine Anwendung zum Zugreifen auf digitale Schlüssel abgeschaltet ist; und Zugreifen auf einen Schlüssel über die Anwendung; und ein Fahrzeug zum: Ausstrahlen des Signals; Empfangen des Schlüssels von der mobilen Vorrichtung; und Bestimmen, ob die mobile Vorrichtung auf Grundlage des Schlüssels authentifiziert werden soll.
  11. System nach Anspruch 10, wobei die mobile Vorrichtung die Anwendung anschaltet, wenn sich die mobile Vorrichtung in einem verriegelten Modus befindet.
  12. System nach Anspruch 10, wobei das Fahrzeug die mobile Vorrichtung zur Kommunikation zwischen der mobilen Vorrichtung und dem Fahrzeug authentifiziert und, nach dem Authentifizieren der mobilen Vorrichtung, eine Mitteilung von der mobilen Vorrichtung empfängt, um das Fahrzeug auf den passiven Zugriff eines sich nähernden Benutzers vorzubereiten.
  13. System nach Anspruch 10, wobei das Fahrzeug eine Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung beinhaltet, die den Schlüssel von der mobilen Vorrichtung bewertet, um zu bestimmen, ob die mobile Vorrichtung authentifiziert werden soll.
  14. System nach Anspruch 13, wobei die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung dazu dient, um: den Schlüssel mit Schlüsseleinträgen einer Datenbank zu vergleichen; und die mobile Vorrichtung zu authentifizieren, wenn der Schlüssel mit einem der Schlüsseleinträge der Datenbank übereinstimmt.
  15. System nach Anspruch 13, wobei die Vorrichtungsauthentifizierungseinrichtung dazu dient, um: eine Prüfsumme des Schlüssels zu bilden, der von der mobilen Vorrichtung empfangen wurde, um einen Schlüssel mit Prüfsumme zu erzeugen; den Schlüssel mit Prüfsumme mit Schlüsseleinträgen einer Datenbank zu vergleichen; und die mobile Vorrichtung zu authentifizieren, wenn der Schlüssel mit Prüfsumme mit einem der Schlüsseleinträge der Datenbank übereinstimmt.
DE102017128922.4A 2016-12-07 2017-12-05 Authentifizierung von mobilen Vorrichtungen zur Fahrzeugkommunikation Pending DE102017128922A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/372,369 2016-12-07
US15/372,369 US9988016B1 (en) 2016-12-07 2016-12-07 Authentication of mobile devices for vehicle communication

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102017128922A1 true DE102017128922A1 (de) 2018-06-07

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