DE102017010723B4

DE102017010723B4 - Reinigungsvorrichtung für Kraftfahrzeugscheiben

Info

Publication number: DE102017010723B4
Application number: DE102017010723.8A
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-11-13
Filing date: 2017-11-13
Publication date: 2021-03-18
Anticipated expiration: 2037-11-14
Also published as: DE102017010723A1

Abstract

Vorrichtung zur Reinigung von Kraftfahrzeugscheiben (1) unter Verwendung von Druckluft, die aus einem Druckbehälter (8) kommend aus Düsen (2, 3) oberhalb und/oder unterhalb und/oder Seitenbereichen der Kraftfahrzeugscheibe (1) auf diese blasbar ist, wobeimindestens einige Düsen (2) um eine oder zwei Schwenkachsen der jeweiligen Düse (2) pendelnd schwenkbar angeordnet sind, und wobei der aus den Düsen (2, 3) austretende Luftstrahl unter einem spitzen Auftreffwinkel (α) auf die Kraftfahrzeugscheibe (1) gerichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dassdie Düsen (2) auf Führungsschienen (4) angeordnetund im Gleichlauf pendelnd mittels einer Antriebsstange (5) verschwenkbar sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reinigungsvorrichtung für Kraftfahrzeugscheiben, insbesondere für die Frontscheibe.
Reinigungsvorrichtungen für Kraftfahrzeugscheiben sind gemeinhin als Scheibenwischer bekannt, deren Scheibenwischerhalter motorgetrieben um einen Punkt oder eine Kurve pendelnd geführt ist, wobei der Scheibenwischerhalter über Wischerblätter zur Reinigung der Scheiben verfügt, und die Wischerblätter der Bewegung des Scheibenwischerhalters folgend mittels einer Kraft auf die Scheibe gedrückt werden.
Zum besseren Ablösen des Schmutzes und auch zur Vermeidung von Kratzern auf der Scheibe sind die Scheibenwischer gewöhnlich mit einer Flüssigkeitsleitung gepaart, über die durch Düsen Wasser und/oder flüssiges Reinigungsmittel auf die Scheiben aufbringbar ist.
Der Nachteil dieser Scheibenwischer besteht darin, dass die Wischerblätter nur einen bestimmten Bereich der Scheibe pendelnd überstreichen - der Scheibenrest bleibt ungereinigt. Die Kurvenführung vergrößert den durch die Wischerblätter erreichbaren Bereich zwar etwas, erreicht aber auch nicht die volle Scheibe.
Aus der DE 10 2015 012 356 A1 ist ein Scheibenwischer mit einer Reinigungskammer bekannt, die senkrecht oder waagerecht über die Scheibe bewegbar angeordnet ist. Die Kammer entspricht in der Höhe oder der Breite der Scheibe, so dass jeder Punkt auf der Scheibe erreichbar sein soll. Die Kammer ist gegenüber der Scheibe abgedichtet und verfügt über eine Wischerlippe im Innern der Kammer. Desweiteren ist in die Kammer Wischerwasser inklusive Reinigungsmittel, Reinigungssauerstoff und Druckluft zu Reinigungszwecken einbringbar.
Nachteilig sind auch hier das Arbeiten mit einer Wischerlippe als Verschleißteil und der mechanische Aufwand zur Bewegung der Reinigungskammer über die Scheibe mittels beidseitiger Führung - entweder oben und unten oder an den zwei Seiten.
Weiterhin ist aus der DE 20 2006 007 707 U1 eine Vorrichtung zum Reinigen eines Helms oder besser des Sichtfensters eines Helms bekannt. Diese Vorrichtung arbeitet mit Druckluft, die unterhalb des Sichtfeldes an einer Druckluftleitung ausströmt und das Sichtfeld zumindest teilweise überstreicht, so dass in erster Linie Regenwasser von dem Sichtfenster des Sichtfelds weggeblasen wird.
Durch eine intervallmäßige Druckluftfreigabe soll der Druck im System erhöht werden, was dann auch zu einer höheren Reinigungsleistung führen soll.
Während es in der vorgenannten Reinigungseinrichtung für einen Helm in erster Linie darum geht, das Sichtfenster des Helmes vom Regen zu befreien, nutzen andere technische Lösungen Druckluft generell zur Reinigung.
So beschreiben die WO 2016 / 177 380 A1, die US 5 097 563 A und die DE 23 38 597 A Düsenanordnungen unterhalb einer Frontscheibe, die die durch sie herangeführte Druckluft unter einem spitzen Winkel auf die Scheibe blasen.
Bei der CN 106 218 589 A kommt eine um eine Drehachse verschwenkbare Düse zum Einsatz.
Bekannt ist es auch, die Windschutzscheibe mit warmer Luft zu beblasen, um sie zu defrosten z. B. von Eis oder Schnee zu befreien ( DE 20 2008 000 692 U1 ).
Ausgehend von diesen technischen Überlegungen zur Verwendung von Druckluft zu Reinigungszwecken beim Sichtfenster eines Helmes oder Autofenstern ist es Aufgabe der Erfindung, Druckluft effektiver für die Reinigung von Kraftfahrzeugscheiben einzusetzen.
Gelöst wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruches 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Reinigung von Kraftfahrzeugscheiben unter Verwendung von Druckluft, die aus einem Druckbehälter kommend aus Düsen oberhalb und/oder unterhalb und/oder Seitenbereichen der Kraftfahrzeugscheibe auf diese blasbar ist, wobei mindestens einige Düsen um eine oder zwei Schwenkachsen der jeweiligen Düse pendelnd schwenkbar angeordnet sind, wobei der aus den Düsen austretende Luftstrahl unter einem spitzen Winkel auf die Kraftfahrzeugscheibe gerichtet ist, sieht vor, dass mindestens die verschwenkbaren Düsen auf quer und/oder längs zur Kraftfahrzeugscheibe angeordneten Führungsschienen befestigt sind. Diese Düsen sind so im Gleichlauf pendelnd verschwenkbar.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass der spitze Winkel des aus den Düsen austretenden Luftstrahls in seiner Winkelgröße verstellbar ist. Das sollte auch für die Intensität bzw. den Druck des Luftstrahles gelten. Diese Einstellmöglichkeiten können in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit und/oder per Hand einstellbar sein.
Für die Einstellmöglichkeit in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit ist vorgesehen, die Düsen und/oder den Druckbehälter rechentechnisch zu koppeln mit einem Geschwindigkeitsmesser des Kraftfahrzeuges.
Eine weitere vorteilhafte Ausführung sieht vor, dass dem aus Düsen austretenden Luftstrahl ein Reinigungsmittel und/oder ein Frostschutzmittel zusetzbar ist.
Weiter ist es vorteilhaft, wenn die Düsen und/oder der Druckbehälter über Scheibensensoren aktivierbar sind, wobei die Scheibensensoren den Verschmutzungsgrad der Kraftfahrzeugscheibe messen, einschließlich den Vereisungsgrad oder einen sich infolge von Regen ergebenden Wasserfilm.
Um Vereisungen entgegenzuwirken oder zu beseitigen, sieht eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung vor, dass die Druckluft vor dem Austritt aus den Düsen aufheizbar ist.
Die Erfindung soll anhand der Zeichnung erläutert werden.

1 die Anordnung einer Reinigungsvorrichtung an einem Scheibenbereich und
2 das Auftreffen des Luftstrahls unter einem verstellbaren Auftreffwinkel α.

1 zeigt den grundsätzlichen Aufbau einer Vorrichtung zur Reinigung von Kraftfahrzeugscheiben 1 unter Verwendung von Druckluft, die aus einem Druckbehälter 8 kommend aus Düsen 2, 3 unterhalb der Kraftfahrzeugscheibe 1 auf diese unter einem spitzen Auftreffwinkel α blasbar ist.
Dieser grundsätzliche Aufbau kann auch genutzt werden, wenn die Druckluft von oberhalb und/oder aus den Seitenbereichen kommend, auf die Kraftfahrzeugscheibe 1 blasbar sein soll. Er stellt somit keinen spezifischen Aufbau dar.
Die Düsen 2, 3 für den Druckluftaustritt sind auf einer Führungsschiene 4 angeordnet, wobei die Düsen 2 verschwenkbar und die Düsen 3 feststehend auf der jeweiligen Führungsschiene 4 sind.
Die Schwenkbarkeit der Düsen 2 wird mittels einer Antriebsstange 5 realisiert, die von einem Motor 6 mit Getriebe angetrieben wird. Die Düsen 2 pendeln so im Gleichlauf. Auf ein Getriebe kann verzichtet werden, wenn ein hin- und hergehender Linearmotor verwendet wird.
Der aus den Düsen 2, 3 austretende Luftstrahl ist in seiner Intensität z. B. Druck, Streubreite und Auftreffwinkel in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit oder dem Verschmutzungsgrad der Kraftfahrzeugscheibe 1 mittels eines Rechners 14 einstellbar. Dazu stehen dem Rechner Signale 15, 16 zur Fahrgeschwindigkeit und von Scheibensensoren 13 bezüglich des Verschmutzungsgrades zur Verfügung.
Die Scheibensensoren 13 sind auf der Kraftfahrzeugscheibe 1 so angeordnet, dass sie nicht die Sicht behindern z. B. in einem äußeren Randbereich.
Der Druckbehälter 8 wird mittels eines Kompressors 9 gefüllt. Über den Kompressor 9 kann dabei der Druck im Druckbehälter 8 gesteuert werden.
Ferner hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn dem aus Düsen 2, 3 austretenden Luftstrahl ein Reinigungsmittel und/oder ein Frostschutzmittel zusetzbar ist. Dies erfolgt hier über eine Einspritzdüse 12 am Ausgang des Druckbehälters 8, wobei die Einspritzdüse 12 mit einem Behälter 11 für Reinigungsmittel bzw. Frostschutzmittel verbunden ist.
Insbesondere für den Winterbetrieb ist es vorteilhaft, wenn die Druckluft vor dem Austritt aus den Düsen mittels einer angeordneten Heizung 10 aufheizbar ist. Die Heizung 10 befindet sich in der Darstellung außen am Ausgang aus dem Druckbehälter 8, so dass in alle Zuleitungen 7 für Druckluft angewärmte Druckluft gelangt. Durch diese Heizmöglichkeit lassen sich Kraftfahrzeugscheiben 1 enteisen bzw. das Vereisen wird generell verhindert.
2 zeigt den spitzen Auftreffwinkel α des Druckluftstrahls auf die Kraftfahrzeugscheibe 1. Dieser Auftreffwinkel α ist bevorzugt in seiner Größe verstellbar, was z. B. durch eine Lageveränderung der Führungsschiene 4 für alle Düsen 2, 3 oder eine Lageveränderung der Antriebsstange 5 nur für die verschwenkbaren Düsen 2 erreichbar ist.
Bezugszeichenliste

1: Kraftfahrzeugscheibe
2: verschwenkbare Düsen
3: feststehende Düsen
4: Führungsschiene
5: Antriebsstange
6: Motor zum Antrieb der Antriebsstange
7: Zuleitung für Druckluft
8: Druckbehälter
9: Kompressor
10: Heizung
11: Behälter für Reinigungsmittel
12: Einspritzdüse für Reinigungsmittel
13: Scheibensensoren
14: Rechner
15: Signal für Fahrgeschwindigkeit
16: Signal für Verschmutzungsgrad
α: Spitzer Auftreffwinkel der Mittel des Luftstrahls auf die Kraftfahrzeugscheibe

Claims

Vorrichtung zur Reinigung von Kraftfahrzeugscheiben (1) unter Verwendung von Druckluft, die aus einem Druckbehälter (8) kommend aus Düsen (2, 3) oberhalb und/oder unterhalb und/oder Seitenbereichen der Kraftfahrzeugscheibe (1) auf diese blasbar ist, wobei mindestens einige Düsen (2) um eine oder zwei Schwenkachsen der jeweiligen Düse (2) pendelnd schwenkbar angeordnet sind, und wobei der aus den Düsen (2, 3) austretende Luftstrahl unter einem spitzen Auftreffwinkel (α) auf die Kraftfahrzeugscheibe (1) gerichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Düsen (2) auf Führungsschienen (4) angeordnet und im Gleichlauf pendelnd mittels einer Antriebsstange (5) verschwenkbar sind.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der spitze Auftreffwinkel (α) des aus den Düsen (2, 3) austretenden Luftstrahls in seiner Winkelgröße verstellbar ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der aus den Düsen (2, 3) austretende Luftstrahl in seiner Intensität in Abhängigkeit von einer Fahrgeschwindigkeit und/oder einem Verschmutzungsgrad der Kraftfahrzeugscheibe (1) mittels eines Rechners (14) und/oder per Hand einstellbar ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass dem aus den Düsen (2, 3) austretenden Luftstrahl ein Reinigungsmittel und/oder ein Frostschutzmittel zusetzbar ist, vorzugsweise durch eine Einspritzdüse (12) in eine Zuleitung (7) für Druckluft.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Druck des aus den Düsen (2, 3) austretenden Luftstrahls steuerbar ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Düsen (2, 3) und/oder der Druckbehälter (8) rechentechnisch gekoppelt sind mit einem Geschwindigkeitsmesser des Kraftfahrzeuges.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Düsen (2, 3) und/oder der Druckbehälter (8) über Scheibensensoren (13) aktivierbar sind, wobei die Scheibensensoren (13) den Verschmutzungsgrad der Kraftfahrzeugscheibe (1) messen, einschließlich den Vereisungsgrad oder einen sich infolge von Regen ergebenden Wasserfilm.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckluft vor dem Austritt aus den Düsen (2, 3) mittels einer Heizung (10) aufheizbar ist.