DE102016122079A1

DE102016122079A1 - Abschlepphakendichtungsanordnung mit integrierter Stossstangenbolzenabdeckung

Info

Publication number: DE102016122079A1
Application number: DE102016122079.5A
Authority: DE
Inventors: Jeffery Lee; David Brian Glickman; Joseph Andrew Hickey
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2015-12-07
Filing date: 2016-11-17
Publication date: 2017-06-08
Also published as: US20170158009A1; CN106828378B; MX2016015860A; US10363785B2; CN106828378A

Abstract

Eine Abschlepphakendichtungsanordnung wird für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt. Diese Abschlepphakendichtungsanordnung beinhaltet ein Gehäuse und eine Abschlepphakendichtung, die in dem Gehäuse untergebracht ist. Des Weiteren beinhaltet die Abschlepphakendichtungsanordnung eine erste Stoßstangenbolzenöffnung und eine zweite Stoßstangenbolzenöffnung. Darüber hinaus beinhaltet die Abschlepphakendichtungsanordnung eine Abdeckung, die auf dem Gehäuse getragen wird und die erste und die zweite Stoßstangenbolzenöffnung einschließt, wenn die Abdeckung sich in der geschlossenen Stellung befindet.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Dieses Dokument betrifft allgemein das Gebiet der Kraftfahrzeuge und ganz besonders eine Abschlepphakendichtungsanordnung, die eine integrierte Abdeckung einbindet, die dazu eingerichtet ist, Bolzen zu verdecken, die in einem Abschlepphakenbereich dazu genutzt werden, die Stoßstange an dem Rahmen des Kraftfahrzeugs zu sichern.
HINTERGRUND
Kraftfahrzeughersteller haben seit langem Stoßstangenbolzen neben einem Abschlepphaken genutzt, um die Stoßstange an dem Rahmen des Kraftfahrzeugs zu sichern. Viele erachten derartige freigelegte Bolzen als unansehnlich und ein Hindernis bei der Präsentation eines sauberen und aerodynamischen Aussehens. Mit der Zeit können derartige Bolzen auch ein Korrosionsproblem darstellen, das möglicherweise zu unansehnlichen Anzeichen von Rost führt.
Dieses Dokument betrifft eine neue und verbesserte Abschlepphakendichtungsanordnung, die eine integrierte Abdeckung einbindet, die über den Stoßstangenbolzen angeordnet ist, um für ein sauberes und ästhetisch ansprechenderes Aussehen zu sorgen.
KURZDARSTELLUNG
Gemäß den hierin beschriebenen Zwecken und Vorteilen wird eine Abschlepphakendichtungsanordnung bereitgestellt. Diese Abschlepphakendichtungsanordnung kann allgemein als ein Gehäuse, eine Abschlepphakendichtung, die in dem Gehäuse untergebracht ist, und eine Stoßstangenbolzenöffnung in dem Gehäuse umfassend beschrieben werden. Des Weiteren beinhaltet die Abschlepphakendichtungsanordnung eine Abdeckung. Diese Abdeckung wird auf dem Gehäuse getragen. Wenn sie geschlossen ist, ist die Abdeckung über einem Stoßstangenbolzen in der Stoßstangenbolzenöffnung angeordnet und verdeckt diesen.
Das Gehäuse der Abschlepphakendichtungsanordnung kann einen Abdeckungsmontageflansch und einen Kanal beinhalten. Die Abdeckung der Abschlepphakendichtungsanordnung kann einen Schnappzapfen, der den Montageflansch in Eingriff nimmt, und eine Installationsführung, die in dem Kanal aufgenommen wird, beinhalten.
Gemäß einem zusätzlichen Gesichtspunkt umfasst eine Abschlepphakendichtungsanordnung ein Gehäuse, eine Abschlepphakendichtung, die in dem Gehäuse untergebracht ist, eine erste Stoßstangenbolzenöffnung und eine zweite Stoßstangenbolzenöffnung. Die Abschlepphakendichtungsanordnung beinhaltet des Weiteren eine Abdeckung, die auf dem Gehäuse getragen wird. Die Abdeckung ist über einem ersten Stoßstangenbolzen und einem zweiten Stoßstangenbolzen angeordnet, die in der ersten und der zweiten Stoßstangenbolzenöffnung untergebracht sind, und verdeckt diese Stoßstangenbolzen.
Die Abschlepphakendichtung kann zwischen der ersten Stoßstangenbolzenöffnung und der zweiten Stoßstangenbolzenöffnung positioniert sein.
Die Abdeckung kann U-förmig sein. Eine derartige Abdeckung beinhaltet einen ersten Abschnitt, der die erste Stoßstangenbolzenöffnung abdeckt, einen zweiten Abschnitt, der die zweite Stoßstangenbolzenöffnung abdeckt, und einen Brückenabschnitt, der den ersten und den zweiten Abschnitt miteinander verbindet.
Das Gehäuse kann einen ersten Abdeckungsmontageflansch und einen ersten Kanal beinhalten. Die Abdeckung kann einen ersten Schnappzapfen, der den ersten Abdeckungsmontageflansch in Eingriff nimmt, und eine erste Installationsführung, die in dem ersten Kanal aufgenommen wird, beinhalten. In einer derartigen Ausführungsform kann die erste Stoßstangenbolzenöffnung zwischen dem ersten Abdeckungsmontageflansch und der ersten Installationsführung vorgesehen sein.
Des Weiteren kann das Gehäuse einen zweiten Abdeckungsmontageflansch und einen zweiten Kanal beinhalten, und die Abdeckung kann einen zweiten Schnappzapfen, der den zweiten Abdeckungsmontageflansch in Eingriff nimmt, und eine zweite Installationsführung, die in dem zweiten Kanal aufgenommen wird, beinhalten. In einer derartigen Ausführungsform kann die zweite Stoßstangenbolzenöffnung zwischen dem zweiten Abdeckungsmontageflansch und der zweiten Installationsführung vorgesehen sein.
In einer alternativen Ausführungsform kann die Abdeckung der Abschlepphakendichtungsanordnung ein Scharnier und einen Schnappverschluss beinhalten. Des Weiteren kann die Abdeckung eine Feder zum Vorspannen der Abdeckung in eine geöffnete Stellung, die einen ersten Stoßstangenbolzen in der ersten Stoßstangenbolzenöffnung und einen zweiten Stoßstangenbolzen in der zweiten Stoßstangenbolzenöffnung freilegt und den Zugriff auf diese gewährt, beinhalten. Darüber hinaus kann das Gehäuse einen Schließbügel beinhalten, der von dem Schnappverschluss in Eingriff genommen wird, wenn die Abdeckung sich in einer geschlossenen Stellung befindet.
Gemäß einem zusätzlichen Gesichtspunkt wird ein Kraftfahrzeug bereitgestellt, das die Abschlepphakendichtungsanordnung einbindet.
Gemäß noch einem anderen Gesichtspunkt wird ein Verfahren zur Verbesserung des ästhetischen Aussehens eines Kraftfahrzeugs bereitgestellt. Dieses Verfahren kann allgemein als den Schritt des Bereitstellens einer Abschlepphakendichtungsanordnung mit einer Bolzenabdeckung zum Verdecken eines Stoßstangenbolzens, der eine Stoßstange an dem Rahmen des Kraftfahrzeugs sichert, umfassend beschrieben werden. Des Weiteren kann dieses Verfahren den Schritt des Sicherns der Bolzenabdeckung in einer geschlossenen Stellung, wobei sie über dem Stoßstangenbolzen angeordnet ist und diesen verdeckt, beinhalten.
In der folgenden Beschreibung werden mehrere bevorzugte Ausführungsformen der Abschlepphakendichtungsanordnung gezeigt und beschrieben. Wie verstanden werden sollte, ist die Abschlepphakendichtungsanordnung anderer, unterschiedlicher Ausführungsformen fähig, und ihre mehreren Einzelheiten sind einer Modifizierung in verschiedenen, offensichtlichen Gesichtspunkten fähig, alle ohne von der Abschlepphakendichtungsanordnung abzuweichen, wie sie in den folgenden Ansprüchen dargelegt und beschrieben ist. Dementsprechend sollten die Zeichnungen und Beschreibungen als von veranschaulichender und nicht einschränkender Art betrachtet werden.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGSFIGUREN
Die begleitenden Zeichnungsfiguren, die hierin eingebunden sind und einen Teil der Spezifikation bilden, veranschaulichen mehrere Gesichtspunkte der Abschlepphakendichtungsanordnung und dienen zusammen mit der Beschreibung dazu, bestimmte Prinzipien davon zu erläutern. In den Zeichnungsfiguren zeigen:
1A eine Vorderdraufsicht der Abschlepphakendichtungsanordnung, wobei die Abdeckung abgenommen ist.
1B eine zum Teil auseinandergezogene perspektivische Ansicht, die die Abschlepphakendichtungsanordnung, die Stoßstange und die Stoßstangenbolzen darstellt.
2 eine Vorderansicht der Abschlepphakendichtungsanordnung, die darstellt, wie die Stoßstangenbolzen in den Stoßstangenbolzenöffnungen der Abschlepphakendichtungsanordnung vorgesehen werden.
3 eine detaillierte perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform der Abdeckung, die auf dem Gehäuse getragen wird.
4 eine schematische Seitenansicht, die darstellt, wie die Abdeckung an dem Gehäuse der Abschlepphakendichtungsanordnung gesichert wird.
5 eine Vorderansicht, die die Abdeckung in einer geschlossenen Stellung auf dem Gehäuse darstellt, wobei sie über den Stoßstangenbolzen angeordnet ist und die Stoßstangenbolzenöffnungen, die in dem Gehäuse vorgesehen sind, verschließt.
Die 6 und 7 stellen eine alternative Ausführungsform der Abdeckung dar, die ein Federdruckscharnier und einen Schnappverschluss beinhaltet.
Es wird nun ausführlich auf die vorliegenden bevorzugten Ausführungsformen der Abschlepphakendichtungsanordnung Bezug genommen, von der Beispiele in den begleitenden Zeichnungsfiguren dargestellt sind.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
Es wird nun auf die 1A–5 Bezug genommen, die eine erste Ausführungsform einer Abschlepphakendichtungsanordnung 10 darstellen. Wie am besten in 1 dargestellt ist, beinhaltet die Abschlepphakendichtungsanordnung 10 ein Gehäuse 12, das aus einem Kunststoff oder Verbundwerkstoff geformt werden kann. Das Gehäuse 12 beherbergt eine Abschlepphakendichtung 14, die aus einem Kautschuk oder einem Elastomermaterial hergestellt sein kann und eine Öffnung 16 beinhaltet, durch die ein Abschlepphaken (nicht gezeigt) vorragt.
Wie am besten in den 1A und 1B dargestellt ist, kann das Gehäuse 12 verschiedene integrale Montageflansche oder -ansätze 18 zum Sichern des Gehäuses 12 an dem Kraftfahrzeug durch Befestigungselemente 19 beinhalten. Des Weiteren beinhaltet das Gehäuse 12 eine erste Stoßstangenbolzenöffnung 20 und eine zweite Stoßstangenbolzenöffnung 22. In der dargestellten Ausführungsform ist die Abschlepphakendichtung 14 zwischen den zwei Stoßstangenbolzenöffnungen 20, 22 positioniert oder vorgesehen.
Es wird nun auf 2 Bezug genommen, die das Gehäuse 12 der Abschlepphakendichtungsanordnung 10 an der Vorderseite eines Kraftfahrzeugs darstellt. Wie gezeigt, sichern ein erster Satz Stoßstangenbolzen 24 und ein zweiter Satz Stoßstangenbolzen 26 die Stoßstange 28 an dem Rahmen des Kraftfahrzeugs. Das Gehäuse 12 liegt auf der Stoßstange 28, wobei die erste Stoßstangenbolzenöffnung 20 auf den ersten Satz Stoßstangenbolzen 24 ausgerichtet ist und den Zugriff auf diesen Satz Stoßstangenbolzen gewährt, und die zweite Stoßstangenbolzenöffnung 22 auf den zweiten Satz Stoßstangenbolzen 26 ausgerichtet ist und den Zugriff auf diesen Satz Stoßstangenbolzen gewährt.
Wie in den 3–5 dargestellt ist, beinhaltet die Abschlepphakendichtungsanordnung 10 außerdem eine Abdeckung 30. In der dargestellten Ausführungsform beinhaltet die Abdeckung 30 einen ersten Abschnitt 32 zum Abdecken der ersten Stoßstangenbolzenöffnung 20, einen zweiten Abschnitt 34 zum Abdecken der zweiten Stoßstangenbolzenöffnung 22 und einen Brückenabschnitt 36, der den ersten und den zweiten Abschnitt miteinander verbindet.
Wie man aus der Prüfung von 3 weiter zu schätzen wissen sollte, beinhaltet die Abdeckung 30 einen ersten Schnappzapfen 38 und eine erste Installationsführung 40, die entgegengesetzt zu dem ersten Schnappzapfen ist. Des Weiteren beinhaltet die Abdeckung 30 einen zweiten Schnappzapfen 42 und eine zweite Installationsführung 44, die entgegengesetzt zu dem zweiten Schnappzapfen ist.
Wie am besten in 1A dargestellt ist, beinhaltet das Gehäuse 12 einen ersten Abdeckungsmontageflansch 46 und einen ersten Kanal 48, der entgegengesetzt zu dem ersten Abdeckungsmontageflansch ist. Die erste Stoßstangenbolzenöffnung 20 ist zwischen dem ersten Abdeckungsmontageflansch 46 und dem ersten Kanal 48 vorgesehen.
Darüber hinaus beinhaltet das Gehäuse 12 einen zweiten Abdeckungsmontageflansch 50 und einen zweiten Kanal 52, der entgegengesetzt zu dem zweiten Abdeckungsmontageflansch ist. Wie dargestellt, ist die zweite Stoßstangenbolzenöffnung 22 auf dem Gehäuse 12 zwischen dem zweiten Abdeckungsmontageflansch 50 und dem zweiten Kanal 52 vorgesehen.
Es wird nun auf 4 Bezug genommen, die darstellt, wie die Abdeckung 30 auf dem Gehäuse 12 montiert wird. Wie in einer Phantomlinie gezeigt ist, wird die Abdeckung 30 in Bezug auf das Gehäuse 12 leicht geneigt, wobei die erste Installationsführung 40 auf den ersten Kanal 48 ausgerichtet ist und die zweite Installationsführung 44 auf den zweiten Kanal 52 ausgerichtet ist. Die zwei Installationsführungen 40, 44 werden dann in den ersten und den zweiten Kanal 48, 52 eingesetzt, und die Abdeckung 30 wird dann geschwenkt oder gedreht, bis der erste Schnappzapfen 38 den ersten Abdeckungsmontageflansch 46 in Eingriff nimmt und der zweite Schnappzapfen 42 den zweiten Abdeckungsmontageflansch 50 in Eingriff nimmt. Die Abdeckung 30 wird dann in die Richtung des Aktionspfeils A gedrückt, bis die Arretieransätze 54 auf den Schnappzapfen 38, 42 hinter den Abdeckungsmontageflanschen 46, 50 in Eingriff kommen, wodurch die Abdeckung in der in 5 dargestellten geschlossenen Stellung gesichert wird.
Wenn sie sich in der geschlossenen Stellung befindet, ist die Abdeckung 30 ein integraler Teil des Gehäuses 12, der die erste und die zweite Stoßstangenbolzenöffnung 20, 22 verschließt und den ersten und den zweiten Stoßstangenbolzen 24, 26 verdeckt. Somit sorgt die Abschlepphakendichtungsanordnung 10 für ein sauberes und ästhetisch ansprechenderes Aussehen durch Verbergen der Stoßstangenbolzen 24, 26 und sogar Schützen dieser vor den Naturgewalten und einer potentiellen Korrosion. Siehe 5.
Auf Wunsch kann die Abdeckung 30 abgenommen werden, indem beispielsweise die Oberseite der Schnappzapfen 38, 42 mit einem Schraubendreher oder anderen Werkzeug an der Stelle 56 (siehe 4) in Eingriff genommen und heruntergedrückt wird, um die Arretieransätze 54 aus den Abdeckungsmontageflanschen 46, 50 zu lösen, wodurch ermöglicht wird, die Abdeckung weg zu schwenken und von dem Gehäuse 12 abzunehmen.
Es wird nun auf die 6 und 7 Bezug genommen, die eine alternative Ausführungsform der Abdeckung 30 darstellen, die ein Scharnier 58 anstelle der Schnappzapfen 38, 42 und einen Schnappverschluss 60 anstelle der Installationsführungen 40, 44 beinhaltet. Wie weiter dargestellt, beinhaltet die Abdeckung 30 der alternativen Ausführungsform außerdem eine Feder 62, wodurch eine Federdruckscharnierstruktur bereitgestellt wird. Wie in 7 dargestellt, spannt die Feder 62 die Abdeckung 30 in die in einer Phantomlinie dargestellte geöffnete Stellung vor. Wenn gewünscht wird, die Abdeckung 30 zu schließen, wird eine Abdeckung um das Scharnier 58 gegen die Kraft der Vorspannungsfeder 62 geschwenkt, bis der Schnappverschluss 60 in dem Flansch oder Schließbügel 64, der integral in dem Gehäuse 12 geformt ist, aufgenommen wird und diesen vollständig in Eingriff nimmt, wodurch die Abdeckung in einer geschlossenen Stellung gehalten wird.
Wie man aus dem Obigen zu schätzen wissen sollte, wird außerdem ein Verfahren zur Verbesserung des ästhetischen Aussehens des Kraftfahrzeugs bereitgestellt. Dieses Verfahren beinhaltet den Schritt des Bereitstellens einer Abschlepphakendichtungsanordnung 10 mit einer Bolzenabdeckung 30 zum Verdecken eines oder mehrerer Stoßstangenbolzen 24, 26, die eine Stoßstange 28 an dem Rahmen des Kraftfahrzeugs sichern. Des Weiteren kann dieses Verfahren den Schritt des Sicherns der Bolzenabdeckung 30 in einer geschlossenen Stellung beinhalten, wobei sie über dem oder den Stoßstangenbolzen 24, 26 angeordnet ist und diese verdeckt, wie in 5 dargestellt.
Das Vorstehende wurde zum Zwecke der Veranschaulichung und Beschreibung dargestellt. Es soll nicht erschöpfend sein oder die Ausführungsformen auf die offenbarte präzise Form einschränken. Offensichtliche Modifikationen und Variationen sind angesichts der obigen Lehren möglich. Alle derartigen Modifikationen und Variationen liegen innerhalb des Schutzumfangs der angefügten Ansprüche bei Interpretation gemäß der Breite, zu der sie rechtlich, gerecht und ausgewogen berechtigt sind.

Claims

Abschlepphakendichtungsanordnung, die Folgendes umfasst: ein Gehäuse; eine Abschlepphakendichtung, die in dem Gehäuse untergebracht ist; eine Stoßstangenbolzenöffnung in dem Gehäuse und eine Abdeckung, die auf dem Gehäuse getragen wird, wobei die Abdeckung einen Stoßstangenbolzen in der Stoßstangenbolzenöffnung einschließt.
Abschlepphakendichtungsanordnung nach Anspruch 1, wobei das Gehäuse einen Abdeckungsmontageflansch und einen Kanal beinhaltet und die Abdeckung einen Schnappzapfen in Eingriff mit dem Montageflansch und eine Installationsführung, die in dem Kanal aufgenommen wird, beinhaltet.
Abschlepphakendichtungsanordnung, die Folgendes umfasst: ein Gehäuse; eine Abschlepphakendichtung, die in dem Gehäuse untergebracht ist; eine erste Stoßstangenbolzenöffnung; eine zweite Stoßstangenbolzenöffnung und eine Abdeckung, die auf dem Gehäuse getragen wird, wobei die Abdeckung einen ersten Stoßstangenbolzen und einen zweiten Stoßstangenbolzen in der ersten Stoßstangenbolzenöffnung und der zweiten Stoßstangenbolzenöffnung einschließt.
Abschlepphakendichtungsanordnung nach Anspruch 3, wobei die Abschlepphakendichtung zwischen der ersten Stoßstangenbolzenöffnung und der zweiten Stoßstangenbolzenöffnung positioniert ist.
Abschlepphakendichtungsanordnung nach Anspruch 4, wobei die Abdeckung U-förmig ist und einen ersten Abschnitt, der die erste Stoßstangenbolzenöffnung abdeckt, einen zweiten Abschnitt, der die zweite Stoßstangenbolzenöffnung abdeckt, und einen Brückenabschnitt, der den ersten Abschnitt und den zweiten Abschnitt verbindet, beinhaltet.
Abschlepphakendichtungsanordnung nach Anspruch 5, wobei das Gehäuse einen ersten Abdeckungsmontageflansch und einen ersten Kanal beinhaltet und die Abdeckung einen ersten Schnappzapfen, der den ersten Abdeckungsmontageflansch in Eingriff nimmt, und eine erste Installationsführung, die in dem ersten Kanal aufgenommen wird, beinhaltet.
Abschlepphakendichtungsanordnung nach Anspruch 6, wobei sich die erste Stoßstangenbolzenöffnung zwischen dem ersten Abdeckungsmontageflansch und der ersten Installationsführung befindet.
Abschlepphakendichtungsanordnung nach Anspruch 7, wobei das Gehäuse einen zweiten Abdeckungsmontageflansch und einen zweiten Kanal beinhaltet und die Abdeckung einen zweiten Schnappzapfen, der den zweiten Abdeckungsmontageflansch in Eingriff nimmt, und eine zweite Installationsführung, die in dem zweiten Kanal aufgenommen wird, beinhaltet.
Abschlepphakendichtungsanordnung nach Anspruch 8, wobei sich die zweite Stoßstangenbolzenöffnung zwischen dem zweiten Abdeckungsmontageflansch und der zweiten Installationsführung befindet.
Abschlepphakendichtungsanordnung nach Anspruch 5, wobei die Abdeckung ein Scharnier und einen Schnappverschluss beinhaltet.
Abschlepphakendichtungsanordnung nach Anspruch 10, die weiterhin eine Feder zum Vorspannen der Abdeckung in eine geöffnete Stellung, die einen ersten Stoßstangenbolzen in der ersten Stoßstangenbolzenöffnung und einen zweiten Stoßstangenbolzen in der zweiten Stoßstangenbolzenöffnung freilegt und den Zugriff auf diese gewährt, beinhaltet.
Abschlepphakendichtungsanordnung nach Anspruch 11, wobei das Gehäuse einen Schließbügel beinhaltet, der von dem Schnappverschluss in Eingriff genommen wird, wenn sich die Abdeckung in einer geschlossenen Stellung befindet.
Kraftfahrzeug, das die Abschlepphakendichtungsanordnung nach Anspruch 1 integriert.
Kraftfahrzeug, das die Abschlepphakendichtungsanordnung nach Anspruch 3 integriert.
Verfahren zur Verbesserung eines ästhetischen Aussehens eines Kraftfahrzeugs, wobei das Verfahren Folgendes umfasst: Bereitstellen einer Abschlepphakendichtungsanordnung mit einer Bolzenabdeckung zum Verdecken eines Stoßstangenbolzens, der eine Stoßstange an einem Rahmen des Kraftfahrzeugs sichert.
Verfahren nach Anspruch 15, das das Sichern der Bolzenabdeckung in einer geschlossenen Stellung beinhaltet, wobei sie über dem Stoßstangenbolzen angeordnet ist.