DE102016100874A1 - Wählbare starre und rotierbare Sitzrahmenanordnung für einen Fahrzeugrahmen - Google Patents

Wählbare starre und rotierbare Sitzrahmenanordnung für einen Fahrzeugrahmen Download PDF

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Ishmael Kamara
Peter Kennedy
Michael Kryzaniwskyj
Dan Evans
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Abstract

Ein Sitzbefestigungssystem für einen Fahrzeugrahmen enthält einen Fahrzeugrahmen mit einer unteren Sitzhalterungsaufnahme, die innerhalb einer Rahmenbasis definiert ist, und eine obere Sitzhalterungsaufnahme, die innerhalb eines oberen Rahmenelements definiert ist, einen Sitzrahmen, der an den unteren und oberen Sitzhalterungsaufnahmen an dem Fahrzeugrahmen befestigt ist, und einen unteren Sitzhalterungssatz, der eine drehungsfreie untere Halterung und eine drehbare untere Halterung umfasst, wobei die untere Sitzhalterungsaufnahme entweder die drehungsfreie untere Halterung oder die drehbare untere Halterung aufnimmt, wobei, wenn die drehungsfreie untere Halterung an der unteren Sitzhalterungsaufnahme befestigt und der Sitzrahmen mit der drehungsfreien unteren Halterung gekoppelt wird, der Sitzrahmen frei von Drehbewegungen ist, und wobei, wenn die drehbare untere Halterung an der unteren Sitzhalterungsaufnahme befestigt und der Sitzrahmen mit der drehbaren unteren Halterung gekoppelt wird, der Sitzrahmen zur Drehbewegungen in der Lage ist.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich allgemein auf Fahrzeugrahmen, die Aufnahmen zum Aufnehmen eines Rahmens für den Rücksitz innerhalb der Fahrgastzelle eines Fahrzeugs aufweisen. Konkreter bezieht sich die vorliegende Erfindung allgemein auf eine Fahrzeugrahmenanordnung mit Aufnahmen, die gezielt Halterungen für einen drehbaren oder drehungsfreien Rücksitz eines Fahrzeugs aufnehmen können.
  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Verschiedene Kraftfahrzeuge können Rücksitze enthalten, die, wenn Sie eingebaut sind, in einer starren Position relativ zum Fahrzeugrahmen sind und zur Drehung nicht in der Lage sind. Bestimmte Fahrzeuge, möglicherweise der gleichen Marke und des gleichen Modells, können Merkmale enthalten, die eine Drehung des Rücksitzes gestatten, wenn ein solches Konzeptionsmerkmal erwünscht ist.
  • KURZE DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält ein Sitzbefestigungssystem für einen Fahrzeugrahmen einen Fahrzeugrahmen, der eine untere Sitzhalterungsaufnahme aufweist, die innerhalb einer Rahmenbasis definiert ist, und eine obere Sitzhalterungsaufnahme, die innerhalb eines oberen Rahmenelements definiert ist. Ein Sitzrahmen ist an den unteren und oberen Sitzhalterungsaufnahmen am Fahrzeugrahmen befestigt. Ein unterer Sitzhalterungssatz enthält eine drehungsfreie untere Halterung und eine drehbare untere Halterung. Die untere Sitzhalterungsaufnahme nimmt entweder die drehungsfreie untere Halterung oder die drehbare untere Halterung auf. Wenn die drehungsfreie untere Halterung an der unteren Sitzhalterungsaufnahme befestigt und der Sitzrahmen mit der drehungsfreien unteren Halterung gekoppelt wird, ist der Sitzrahmen frei von Drehbewegungen. Wenn die drehbare untere Halterung an der unteren Sitzhalterungsaufnahme befestigt und der Sitzrahmen mit der drehbaren unteren Halterung gekoppelt wird, ist der Sitzrahmen zur Drehbewegung in der Lage.
  • Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält ein starres Fahrzeugsitzbefestigungssystem eine Rahmenbasis, die eine Sitzhalterungsaufnahme aufweist. Eine drehungsfreie Halterung und eine drehbare Halterung werden alternativ von der Sitzhalterungsaufnahme aufgenommen. Ein Sitzrahmen ist starr an der Rahmenbasis fixiert, wenn die drehungsfreie Halterung in der Sitzhalterungsaufnahme angeordnet und der Sitzrahmen an der drehungsfreien Halterung befestigt und eine obere Halterung des Sitzrahmens mit einem Element eines Fahrzeugrahmens gekoppelt ist.
  • Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält ein Verfahren zum Installieren eines starren Rücksitzes an einem Fahrzeugrahmen das Bereitstellen eines Fahrzeugrahmens, der eine untere Sitzrahmenhalterungsaufnahme und eine obere Sitzrahmenhalterungsaufnahme aufweist. Ein Sitzrahmen wird bereitgestellt und ist dazu ausgelegt, in die untere Sitzrahmenhalterungsaufnahme und die obere Sitzrahmenhalterungsaufnahme einzugreifen. Ein drehungsfreier Sitzhalterungssatz, der eine untere drehungsfreie Halterung und eine obere drehungsfreie Halterung enthält, wird bereitgestellt. Ein drehbarer Sitzhalterungssatz, der eine untere drehbare Halterung und eine obere drehbare Halterung enthält, wird bereitgestellt. Nur der drehungsfreie Sitzhalterungssatz oder der drehbare Sitzhalterungssatz wird für den Eingriff in die untere und obere Sitzrahmenhalterungsaufnahme gewählt, um einen ausgewählten Sitzhalterungssatz zu bestimmen. Der ausgewählte Sitzhalterungssatz wird mit der unteren und oberen Sitzrahmenhalterungsaufnahme verbunden. Der Sitzrahmen wird über den ausgewählten Sitzhalterungssatz mit der unteren Sitzrahmenhalterungsaufnahme und der oberen Sitzrahmenhalterungsaufnahme verbunden. Wenn der ausgewählte Sitzhalterungssatz der drehungsfreie Sitzhalterungssatz ist, wird der Sitzrahmen starr mit der unteren drehungsfreien Halterung verbunden, ist der Sitzrahmen zur Drehbewegung nicht in der Lage. Handelt es sich bei dem ausgewählten Sitzhalterungssatz um den drehbaren Sitzhalterungssatz, wird der Sitzrahmen drehbar mit der unteren drehbaren Halterung verbunden, so dass der Sitzrahmen gezielt relativ zum Fahrzeugrahmen drehbar ist.
  • Diese und andere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden für Fachleute bei näherer Untersuchung der folgenden Beschreibung, Ansprüche und angehängten Zeichnungen verständlich und offensichtlich.
  • KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • In den Zeichnungen:
  • 1 ist eine perspektivische Seitenansicht eines Fahrzeugs mit der hinteren Tür in einer offenen Position und dem von außen sichtbaren Rücksitz;
  • 2 ist eine perspektivische Draufsicht eines Teils eines Fahrzeugrahmens, wobei eine Ausführungsform eines nicht drehbaren Halterungssystems teilweise davon auseinandergezogen dargestellt ist;
  • 3 ist eine hintere Aufrissansicht einer Ausführungsform einer nicht drehbaren Sitzanordnung, die auf einem Teil eines Fahrzeugrahmens angeordnet ist;
  • 4 ist eine auseinandergezogene vordere Aufrissansicht der nicht drehbaren Sitzrahmenanordnung von 3;
  • 5 ist eine perspektivische Vorderansicht der nicht drehbaren Halterung, gemäß einer Ausführungsform;
  • 6 ist eine perspektivische Draufsicht einer Ausführungsform der unteren nicht drehbaren Halterung für die nicht drehbare Sitzanordnung;
  • 7 ist eine perspektivische Ansicht des Eingriffs zwischen dem Sitzrahmen und der oberen nicht drehbaren Halterung;
  • 8 ist eine perspektivische Draufsicht der Verbindung zwischen einem Sitzrahmen und einer Ausführungsform der unteren nicht drehbaren Sitzhalterung;
  • 9 ist eine perspektivische Seitenansicht der nicht drehbaren Sitzrahmenanordnung;
  • 10 ist eine seitliche Aufrissansicht einer Ausführungsform der drehbaren Sitzanordnung, die auf einem Fahrzeugrahmen angeordnet ist, der auch in der Lage ist, die nicht drehbare Sitzrahmenanordnung aufzunehmen; und
  • 11 ist ein schematisches Flussdiagramm, das ein Verfahren zum Installieren eines starren Rücksitzes oder eines drehbaren Rücksitzes auf einen Fahrzeugrahmen gemäß einer Ausführungsform darstellt.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Für die Zwecke der vorliegenden Beschreibung sollen sich die Ausdrücke „obere/er/es“, „untere/er/es“, „rechte/er/es“, „linke/er/es“, „hintere/er/es“, „vordere/er/es“, „vertikale/er/es“, „horizontale/er/es“ und daraus abgeleitete Begriffe auf die Erfindung, wie sie in 1 ausgerichtet ist, beziehen. Es versteht sich jedoch, dass die Erfindung verschiedene alternative Ausrichtungen einnehmen kann, es sei denn, es wird ausdrücklich Gegenteiliges angegeben. Es versteht sich auch, dass es sich bei den spezifischen Vorrichtungen und Verfahren, die in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt sind und in der folgenden Beschreibung beschrieben werden, einfach um beispielhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Konzepte handelt, die in den beiliegenden Ansprüchen definiert sind. Daher sind spezifische Abmessungen und andere physische Eigenschaften in Bezug auf die hierin offenbarten Ausführungsformen nicht als einschränkend anzusehen, es sei denn, in den Ansprüchen wird ausdrücklich Gegenteiliges angegeben.
  • Bezug nehmend auf 1, bezeichnet die Referenznummer 10 allgemein ein Sitzbefestigungssystem für einen Fahrzeugrahmen zum Installieren eines Rücksitzes 14 eines Fahrzeugs 16 innerhalb des Fahrgastraums 18 des Fahrzeugs 16. Das Sitzbefestigungssystem 10 für das Fahrzeug 16 kann einen Fahrzeugrahmen 12 enthalten, der eine untere Sitzhalterungsaufnahme 20 aufweist, die innerhalb einer Rahmenbasis 22 definiert ist, und eine obere Sitzhalterungsaufnahme 24, die innerhalb eines oberen Rahmenelements 26 definiert ist. Ein Sitzrahmen 28 ist an der unteren und oberen Sitzhalterungsaufnahme 20, 24 am Fahrzeugrahmen 12 befestigt. Ein unterer Sitzhalterungssatz enthält eine untere drehungsfreie Halterung 30 und eine untere drehbare Halterung 32 (in 10 dargestellt), wobei die untere Sitzhalterungsaufnahme 20 entweder die untere drehungsfreie Halterung 30 oder die untere drehbare Halterung 32 aufnimmt. Wenn die untere drehungsfreie Halterung 30 an der unteren Sitzhalterungsaufnahme 20 befestigt wird und der Sitzrahmen 28 mit der unteren drehungsfreien Halterung 30 gekoppelt wird, ist der Sitzrahmen 28 frei von Drehbewegungen relativ zum Fahrzeugrahmen 12. Wenn die untere drehbare Halterung 32 an der unteren Sitzhalterungsaufnahme 20 befestigt wird und der Sitzrahmen 28 mit der unteren drehbaren Halterung 32 gekoppelt wird, ist der Sitzrahmen 28 zumindest zur gezielten Drehbewegung relativ zum Fahrzeugrahmen 12 in der Lage.
  • Nunmehr auf 2–4 Bezug nehmend, wird in Erwägung gezogen, dass das Sitzbefestigungssystem 10 auch eine obere Sitzhalterung bzw. einen oberen Sitzhalterungssatz enthalten kann, die (der) eine obere drehungsfreie Halterung 40 und eine obere drehbare Halterung 42 enthält. In einer solchen Ausführungsform entspricht die obere drehungsfreie Halterung 40 der unteren drehungsfreien Halterung 30, die eine drehungsfreie Sitzrahmenanordnung 44 definiert, um den Sitzrahmen 28 in eine starre und nicht drehbare Position 120 relativ zum Fahrzeugrahmen 12 zu positionieren. Umgekehrt entspricht die obere drehbare Halterung 42 der unteren drehbaren Halterung 32, die eine drehbare Sitzrahmenanordnung 46 definiert, um den Sitzrahmen 28 an der oberen und unteren Sitzhalterungsaufnahme 24, 20 mit dem Fahrzeugrahmen 12 zu koppeln, um den Sitzrahmen 28 drehbar am Fahrzeugrahmen 12 zu befestigen, so dass der Sitzrahmen 28 zur gezielten Drehung relativ zum Fahrzeugrahmen 12 in der Lage ist.
  • Erneut auf 2–4 Bezug nehmend, kann der Fahrzeugrahmen 12 gemäß den verschiedenen Ausführungsformen die Rahmenbasis 22 und ein oberes Rahmenelement 26 enthalten, die dazu ausgelegt sind, entweder die drehbare Sitzrahmenanordnung 46 oder die drehungsfreie Sitzrahmenanordnung 44 aufzunehmen. Auf diese Weise werden die drehbare und die drehungsfreie Sitzrahmenanordnung 46, 44 alternativ und exklusiv an der oberen und unteren Sitzhalterungsaufnahme 24, 20 befestigt, zum Installieren einer der entweder drehbaren oder drehungsfreien Sitzrahmenanordnung 46, 44. Um diese alternative und exklusive Installationskonfiguration der drehbaren und drehungsfreien Sitzrahmenanordnung 46, 44 unterzubringen, enthält der Fahrzeugrahmen 12 einen einzelnen unteren Anschlussbereich 60 innerhalb der jeweiligen unteren Sitzhalterungsaufnahme 20 und einen einzelnen oberen Anschlussbereich 62 innerhalb der jeweiligen oberen Sitzhalterungsaufnahme 24. Auf diese Weise kann während der Herstellung des Fahrzeugs 16, wenn der Sitzrahmen 28 des Rücksitzes 14 im Fahrzeug 16 und auf dem Fahrzeugrahmen 12 installiert werden soll, entweder die drehbare oder die drehungsfreie Sitzrahmenanordnung 46, 44 für die Installation auf dem oberen und unteren Anschlussbereich 62, 60 des Fahrzeugrahmens 12 ausgewählt werden. Da die obere und untere Sitzhalterungsaufnahme 24, 20 sowohl die drehbare als auch die drehungsfreie Sitzrahmenanordnung 46, 44 aufnehmen kann, sind speziell konzipierte Fahrzeugrahmen 12 nicht notwendig, da entweder die drehbare oder die drehungsfreie Sitzrahmenanordnung 46, 44 auf dem für ein bestimmtes Fahrzeug 16 ausgelegten Fahrzeugrahmen 12 installiert werden kann. Auf diese Weise kann die Anpassung einer speziellen Fahrzeuginnenausstattung, einer Marke und eines Modells während des Zusammenbaus erzielt werden, ohne dass speziell gefertigte Fahrzeugrahmen 12 erforderlich wären, um entweder die drehbare oder die drehungsfreie Sitzrahmenanordnung 46, 44 aufzunehmen.
  • Erneut auf die in 2–4 und 9 dargestellte Ausführungsform Bezug nehmend, wird in Erwägung gezogen, dass die Konfiguration der oberen und unteren Sitzhalterungsaufnahme 24, 20 so ausgeführt werden kann, dass die obere und untere drehungsfreie Halterung 40, 30 sowie die obere und untere drehbare Halterung 42, 32 im Wesentlichen in derselben Konfiguration aufgenommen werden kann. Daher ist möglicherweise keine getrennte Ausrüstung notwendig, um beide Halterungen für die drehbare und die drehungsfreie Sitzrahmenanordnung 46, 44 zu befestigen. In einer solchen Ausführungsform können die oberen und unteren Sitzhalterungsaufnahmen 24, 20 Schweißpunkte, Nietbereiche, Verschraubungsbereiche oder sonstige ähnliche Befestigungsregionen enthalten, die innerhalb der jeweiligen oberen und unteren Sitzhalterungsaufnahmen 24, 20 angeordnet sind, so dass die oberen und unteren drehungsfreien Halterungen 40, 30 im Wesentlichen auf die gleiche Weise wie die oberen und unteren drehbaren Halterungen 42, 32 am Fahrzeugrahmen 12 befestigt werden. Die Fähigkeit der oberen und unteren Sitzhalterungsaufnahmen 24, 20, entweder die drehbare oder die drehungsfreie Sitzrahmenanordnung 46, 44 aufzunehmen, kann die Anzahl der für die Herstellung von Automobilen notwendigen Arbeitsschritte reduzieren und gestatten es außerdem, Fahrzeuge 16 mit unterschiedlichen Konfigurationen für den Rücksitz 14 (drehbar oder drehungsfrei) innerhalb eines einzigen Montagebands herzustellen, ohne die Herstellung der verschiedenen Fahrzeuge wesentlich zu unterbrechen.
  • Erneut auf 1–4 und 10 Bezug nehmend, wird in Erwägung gezogen, dass zusätzlich zu einem drehbaren Halterungssatz, der die oberen und unteren drehbaren Halterungen 42, 32 enthält, und dem drehungsfreien Halterungssatz, der die oberen und unteren drehungsfreien Halterungen 40, 30 enthält, das Sitzbefestigungssystem 10 auch einen Sitzrahmensatz enthalten kann, der aus getrennten Sitzrahmen 28 besteht, die einen drehungsfreien Sitzrahmen 70 und einen drehbaren Sitzrahmen 72 enthalten können. Auf diese Weise kann der drehbare Sitzrahmen 72 ein Teil der drehungsfreien Sitzrahmenanordnung 44 sein und dem drehungsfreien Sitzhalterungssatz entsprechen. Gleichermaßen kann der drehbare Sitzrahmen 72 ein Teil der drehbaren Sitzrahmenanordnung 46 sein und dem drehbaren Sitzhalterungssatz entsprechen.
  • Nunmehr auf 4–10 Bezug nehmend, wird in Erwägung gezogen, dass der drehungsfreie Sitzrahmen 70 im Wesentlichen starre Anschlusspunkte 80 an einem unteren Teil 82 des drehungsfreien Sitzrahmens 70 enthalten kann. Demgemäß wird in Erwägung gezogen, dass die unteren Teile 82 des drehungsfreien Sitzrahmens 70 permanent an den Halterungsbefestigungsteilen 86 der unteren drehungsfreien Halterungen 30 befestigt sein können, um den drehungsfreien Sitzrahmen 70 permanent an der unteren Sitzhalterungsaufnahme 20 zu fixieren, so dass der drehungsfreie Sitzrahmen 70 nicht zur Drehung in der Lage ist, nachdem er auf dem Fahrzeugrahmen 12 installiert wurde. Es wird in Erwägung gezogen, dass die Verbindungsmethode zur Befestigung des drehungsfreien Sitzrahmens 70 an der unteren Sitzhalterungsaufnahme 20 eine Schraubverbindung, eine Schweißnaht, eine Nietverbindung, Kombinationen davon, oder ein anderes ähnliches starres Befestigungsverfahren sein kann. Die Verbindung zwischen dem drehungsfreien Sitzrahmen 70 und dem Fahrzeugrahmen 12 kann eine Schraube 90 sein, die den drehungsfreien Sitzrahmen 70 direkt an den unteren drehungsfreien Halterungen 30 befestigt. In einer solchen Ausführungsform wird in Erwägung gezogen, dass die unteren drehungsfreien Halterungen 30 auf dem Fahrzeugrahmen 12 vorinstalliert und positioniert sein können, um anschließend den drehungsfreien Sitzrahmen 70 aufzunehmen. Es wird außerdem in Erwägung gezogen, dass die unteren drehungsfreien Halterungen 30 mit dem drehungsfreien Sitzrahmen 70 gekoppelt werden können, bevor sie am Fahrzeugrahmen 12 installiert werden. In einer solchen Ausführungsform wird in Erwägung gezogen, dass die drehungsfreie Sitzrahmenanordnung 44 zumindest teilweise zusammengebaut und dann montiert wird, so dass die unteren drehungsfreien Halterungen 30 zusammen mit dem drehungsfreien Sitzrahmen 70 durch Verschrauben, Schweißen, Nieten oder ein anderes ähnliches Verbindungsverfahren in den unteren Sitzhalterungsaufnahmen 20 installiert werden können.
  • Nunmehr auf die in 5–9 dargestellten Ausführungsformen Bezug nehmend, wird in Erwägung gezogen, dass die drehungsfreie Sitzrahmenanordnung 44 die obere drehungsfreie Halterung 40 enthalten kann, die einen vertikal ausgerichteten Schlitz 100 aufweist. Die obere drehungsfreie Halterung 40 kann außerdem ein Aufnahmeelement innerhalb des vertikal ausgerichteten Schlitzes 100 enthalten, das einen Teil des Sitzrahmens 28 starr aufnimmt. Es wird außerdem in Erwägung gezogen, dass die obere drehungsfreie Halterung 40 verschiedene andere Aufnahmegeometrien enthalten kann, die Klinken, Klammern, Haspen, Verschraubungsbereiche, Schweißbereiche und andere ähnliche Befestigungsmechanismen enthalten können, ohne darauf beschränkt zu sein. In verschiedenen Ausführungsformen, bei denen die obere drehungsfreie Halterung 40 den vertikal ausgerichteten Schlitz 100 enthält, wird in Erwägung gezogen, dass ein Teil des drehungsfreien Sitzrahmens 70 einen Eingriffsvorsprung 110 enthalten kann, der in den vertikal ausgerichteten Schlitz 100 einrastet. Es wird in Erwägung gezogen, dass der vertikal ausgerichtete Schlitz 100 einen Mechanismus beinhalten kann, der starr mit dem Eingriffsvorsprung 110 des drehungsfreien Sitzrahmens 70 verbunden wird. Es wird außerdem in Erwägung gezogen, dass der vertikal ausgerichtete Schlitz 100 einen Einwegmechanismus enthalten kann, der dazu ausgelegt ist, den Eingriffsvorsprung 110 während der Herstellung des Fahrzeugs 16 aufzunehmen. Ein solcher Mechanismus würde keine Entriegelung enthalten, die, nachdem der Eingriffsvorsprung 110 in den vertikal ausgerichteten Schlitz 100 eingerastet ist, eine Freigabe des Eingriffsvorsprungs 110 aus dem vertikal ausgerichteten Schlitz 100 ermöglichen würde, es sei denn durch Demontage, Zerlegung oder eine andere destruktive Trennung der Komponenten des Fahrzeugs 16. In verschiedenen alternativen Ausführungsformen kann der vertikal ausgerichtete Schlitz 100 als Positioniermechanismus dienen, wobei der Eingriffsvorsprung 110 in dem vertikal ausgerichteten Schlitz 100 gehalten wird, ohne jedoch notwendigerweise sicher darin fixiert zu sein. In einer solchen Ausführungsform positioniert der Eingriff des Eingriffsvorsprungs 110 und des vertikal ausgerichteten Schlitzes 100 den unteren Teil 82 des drehungsfreien Sitzrahmens 70 so, dass er mit der unteren drehungsfreien Halterung 30 verschraubt wird.
  • Erneut auf die in 5–9 dargestellte Ausführungsform Bezug nehmend, wird in Erwägung gezogen, dass die obere drehungsfreie Halterung 40 und die untere drehungsfreie Halterung 30 auf dem Fahrzeugrahmen 12 installiert werden können, bevor der drehungsfreie Sitzrahmen 70 auf dem drehungsfreien Sitzhalterungssatz installiert wird. Nachdem die oberen und unteren drehungsfreien Halterungen 40, 30 auf dem Fahrzeugrahmen 12 installiert worden sind, wird der drehungsfreie Sitzrahmen 70 über den oberen und unteren drehungsfreien Halterungen 40, 30 in Position gebracht. Der Eingriffsvorsprung 110 des drehungsfreien Sitzrahmens 70 wird in den vertikal ausgerichteten Schlitz 100 installiert und nach unten bewegt, so dass der Eingriffsvorsprung 110 des drehungsfreien Sitzrahmens 70 in den vertikal ausgerichteten Schlitz 100 gleitet. Auf diese Weise rastet die obere drehungsfreie Halterung 40 ein und hält den Eingriffsvorsprung 110 des drehungsfreien Sitzrahmens 70 locker in einer nicht drehbaren Position 120 relativ zum Rest des Fahrzeugrahmens 12. Während der Eingriffsvorsprung 110 des drehungsfreien Sitzrahmens 70 verschiebbar im vertikal ausgerichteten Schlitz 100 angeordnet ist, wird der Verbindungspunkt 80 am unteren Teil 82 des drehungsfreien Sitzrahmens 70 im Wesentlichen in unmittelbarer Nähe des Halterungsbefestigungsteils 86 der unteren drehungsfreien Halterung 30 positioniert, so dass der Verbindungspunkt 80 des drehungsfreien Sitzrahmens 70 durch Schrauben, Schweißen, Nieten oder anderweitig in nicht drehbarer Weise mit der unteren drehungsfreien Sitzhalterung fixiert werden kann. Auf diese Weise ist die Verbindung zwischen dem unteren Teil 82 des drehungsfreien Sitzrahmens 70 und dem Halterungsbefestigungsteil 86 der unteren drehungsfreien Halterung 30 im Wesentlichen der einzige Bereich des Sitzrahmens 28, der starr mit den oberen und unteren drehungsfreien Halterungen 40, 30 verbunden ist.
  • Nunmehr auf die in 10 dargestellte Ausführungsform Bezug nehmend, kann die drehbare Sitzrahmenanordnung 46 einen drehbaren Sitzrahmen 72 enthalten, der einen Drehpunkt 140 aufweist, der in unmittelbarer Nähe eines unteren Teils 82 des drehbaren Sitzrahmens 72 positioniert ist. Zusätzlich kann ein Teil der oberen drehbaren Halterung 42 einen selektiven Haltemechanismus 142 enthalten, der mit einem Schließbügel 144 wirkverbunden ist, der wiederum an der oberen Sitzhalterungsaufnahme 24 angeordnet sein kann, um mit der drehbaren Sitzrahmenanordnung 46 verwendet zu werden. Demgemäß kann die drehbare Sitzrahmenanordnung 46 auf dem Fahrzeugrahmen 12 installiert und gezielt auf eine Vielzahl von Positionen um den Drehpunkt 140 des drehbaren Sitzrahmens 72 gedreht werden. Wie bereits erörtert, kann die Konfiguration des Fahrzeugrahmens 12 an den oberen und unteren Sitzhalterungsaufnahmen 24, 20 im Wesentlichen identisch oder vollkommen identisch sein, egal, ob die drehbare Sitzrahmenanordnung 46 oder die drehungsfreie Sitzrahmenanordnung 44 am Fahrzeugrahmen 12 des Fahrzeugs 16 installiert wird, ohne Rücksicht darauf, ob die drehungsfreie oder die drehbare Sitzrahmenanordnung 44, 46 während der Herstellung des Fahrzeugs 16 installiert wird.
  • Nunmehr auf die in 2–11 dargestellte Ausführungsform Bezug nehmend, nachdem die Konfiguration verschiedener Ausführungsformen des Sitzbefestigungssystems 10 zur Montage der drehbaren oder drehungsfreien Sitzrahmenanordnungen 46, 44 beschrieben worden ist, wird ein Verfahren 500 für das Installieren eines starren Rücksitzes 14 oder eines drehbaren Rücksitzes 14 am Fahrzeugrahmen 12 offenbart. Dieses Verfahren 500 beinhaltet den Schritt 502 der Bereitstellung eines Fahrzeugrahmens 12 mit einer unteren Sitzhalterungsaufnahme 20 und einer oberen Sitzhalterungsaufnahme 24. Wie oben erörtert, sind die oberen und unteren Sitzhalterungsaufnahmen 24, 20 dazu ausgelegt, entweder die drehbare oder die drehungsfreie Sitzrahmenanordnung 46, 44 aufzunehmen. Es ist auch ein Sitzrahmen 28 vorgesehen, wobei der Sitzrahmen 28 dazu ausgelegt ist, in die untere Sitzhalterungsaufnahme 20 und die obere Sitzhalterungsaufnahme 24 einzurasten (Schritt 504). Wie oben erörtert, kann der Sitzrahmen 28 ein Teil jeweils der drehbaren und der drehungsfreien Sitzrahmenanordnung 46, 44 sein, wobei die drehungsfreie Sitzrahmenanordnung 44 einen speziellen drehungsfreien Sitzrahmen 70 aufweist. Gleichermaßen kann die drehbare Sitzrahmenanordnung 46 einen getrennten und dedizierten drehbaren Sitzrahmen 72 für den Einsatz in dieser getrennten Anordnung enthalten.
  • Gemäß den verschiedenen Ausführungsformen wird in Erwägung gezogen, dass ein einziges Sitzrahmenkonzept sowohl in der drehbaren als auch in der drehungsfreien Sitzrahmenanordnung 46, 44 verwendet werden kann. In einer solchen Ausführungsform wird in Erwägung gezogen, dass die Drehpunkte 140 für den Einsatz in der drehbaren Sitzrahmenanordnung 46 an einem grundlegenden Sitzrahmen 28 angebracht werden können, so dass der grundlegende Sitzrahmen 28 in der drehbaren Sitzrahmenanordnung 46 verwendet werden und außerdem einen starren Verbindungspunkt 80 zur Befestigung des Sitzrahmens 28 am Fahrzeugrahmen 12 als Teil der drehungsfreien Sitzrahmenanordnung 44 enthalten kann.
  • Erneut auf 2–11 Bezug nehmend, ist ein drehungsfreier Sitzhalterungssatz vorgesehen, wobei der drehungsfreie Sitzhalterungssatz eine untere drehungsfreie Halterung 30 und eine obere drehungsfreie Halterung 40 enthält (Schritt 506). Zusätzlich kann ein drehbarer Sitzhalterungssatz, der die untere drehbare Halterung 32 und die obere drehbare Halterung 42 enthält, bereitgestellt werden (Schritt 508). Von dem drehungsfreien und drehbaren Sitzhalterungssatz kann nur einer für die Installation an den oberen und unteren Sitzhalterungsaufnahmen 24, 20 ausgewählt werden (Schritt 510). Wie oben erörtert, sind die oberen und unteren Sitzhalterungsaufnahmen 24, 20 dazu ausgelegt, alternativ und exklusiv entweder den drehbaren Sitzhalterungssatz oder den drehungsfreien Sitzhalterungssatz aufzunehmen. Der ausgewählte Sitzhalterungssatz wird dann für die Installation auf dem Fahrzeugrahmen 12 vorbereitet.
  • Während die Verbindung des drehungsfreien Sitzhalterungssatzes und des drehbaren Sitzhalterungssatzes als alternativ und exklusiv beschrieben ist, wird in Erwägung gezogen, dass, falls während der Herstellung des Fahrzeugs ein Fehler bei der Installation des drehbaren oder drehungsfreien Sitzhalterungssatzes gemacht wird, ein solcher Fehler unter bestimmten Umständen korrigiert werden kann. Durch Erläuterung, und nicht Einschränkung, wo der drehbare und nicht drehbare Sitzhalterungssatz in einer Schraubverbindung mit dem Fahrzeugrahmen 12 verbunden ist, kann der drehbare oder nicht drehbare Sitzhalterungssatz ausgebaut und ausgetauscht werden, um einen Fehler kurz nach der Installation zu korrigieren. Nachdem Installieren und Zusammenbauen bis zu einem bestimmten Punkt, wird in Erwägung gezogen, dass die drehbare und die drehungsfreie Sitzrahmenanordnung 46, 44 im Wesentlichen nicht austauschbar sind, es sei denn durch wesentliche Beschädigung oder Zerstörung verschiedener Komponenten des Fahrzeugs 16. Nach der Auswahl wird der ausgewählte Sitzhalterungssatz, entweder der drehungsfreie Sitzhalterungssatz oder der drehbare Sitzhalterungssatz, mit den unteren und oberen Sitzhalterungsaufnahmen 24, 20 verbunden (Schritt 512). Nach dem Installieren wird der drehbare Sitzhalterungssatz positioniert, um einen drehbaren Sitzrahmen 72 der drehbaren Sitzrahmenanordnung 46 aufzunehmen. Wenn alternativ dazu der drehungsfreie Sitzhalterungssatz ausgewählt und auf dem Fahrzeugrahmen 12 installiert wird, wird der drehungsfreie Sitzhalterungssatz positioniert, um den drehungsfreien Sitzrahmen 70 in einer nicht drehbaren Position 120 auf dem Fahrzeugrahmen 12 aufzunehmen. Auf diese Weise wird der Sitzrahmen 28 mit der unteren Sitzhalterungsaufnahme 20 und der oberen Sitzhalterungsaufnahme 24 über den ausgewählten Sitzhalterungssatz (entweder den drehbaren oder den drehungsfreien Sitzhalterungssatz) verbunden und an den unteren und oberen Sitzhalterungsaufnahmen 20, 24 auf dem Fahrzeugrahmen 12 installiert. Handelt es sich bei dem ausgewählten Sitzhalterungssatz um den drehungsfreien Sitzhalterungssatz, wird der Sitzrahmen 28 starr mit der unteren drehungsfreien Halterung 30 verbunden, so dass der Sitzrahmen 28 nicht zur Drehbewegung relativ zum Fahrzeugrahmen 12 in der Lage ist. Alternativ, wenn der ausgewählte Sitzhalterungssatz der drehbaren Sitzhalterungssatz ist, wird der Sitzrahmen 28 drehbar mit der unteren drehbaren Halterung 32 verbunden, so dass der Sitzrahmen 28 zumindest gezielt relativ zum Fahrzeugrahmen 12 drehbar ist (Schritt 514).
  • Gemäß den verschiedenen Ausführungsformen wird in Erwägung gezogen, dass der Gebrauch der drehungsfreien Sitzrahmenanordnung 44 beträchtliche Kosten, Ressourcen und Material sparen kann und allgemein effizienter als verschiedene herkömmliche nicht drehbare Sitzanordnungen ist, die den Gebrauch eines Drehpunkts 140 und eines starr befestigten oberen Teils eines Sitzrahmens 28 mit sich bringen, um eine Drehung des Rücksitzes 14 nach der Herstellung zu verhindern. Solche Systeme, die eine herkömmliche drehbare Sitzrahmenanordnung zu einer nicht drehbaren Anordnung abändern, können verschiedene Klinkensysteme enthalten, die im Wesentlichen komplizierte Mechanismen beinhalten können, um einen unteren Teil 82 des drehbaren Sitzrahmens 28 permanent am Rahmen 12 des Fahrzeugs 16 zu befestigen.
  • Alternativ dazu kann die oben beschriebene drehungsfreie Sitzrahmenanordnung 44 einen Eingriffsvorsprung 110 des drehungsfreien Sitzrahmens 70 enthalten, der die Form eines Drahtes haben kann, der am Sitzrahmen 28 angeschweißt ist, wobei der Draht in den vertikal ausgerichteten Schlitz 100 der oberen drehungsfreien Halterung 40 eingreift. Auf diese Weise greift der angeschweißte Draht, der als Eingriffsvorsprung 110 fungiert, in den vertikal ausgerichteten Schlitz 100 ein, um den unteren Teil 82 des drehungsfreien Sitzrahmens 70 so zu positionieren, dass der Verbindungspunkt 80 des unteren Teils 82 des drehungsfreien Sitzrahmens 70 durch Schrauben, Schweißen, Nieten oder anderweitig permanent am Halterungsbefestigungsteil 86 der unteren drehungsfreien Halterung 30 fixiert werden kann. Auf diese Weise kann die obere drehungsfreie Halterung 40 als Positionierungsmechanismus dienen, während die untere drehungsfreie Halterung 30 als primärer Befestigungsmechanismus dient, der den drehungsfreien Sitzrahmen 70 mit dem Fahrzeugrahmen 12 verbindet. Diese Konfiguration kann beträchtliche Kosten sparen und die Eliminierung einer erheblichen Anzahl von Arbeitsschritten bei der Herstellung eines Fahrzeugs 16 mit einem starren Rücksitz 14 erfordern. Demgemäß wird der Prozess für die Herstellung eines starren Rücksitzes 14 vereinfacht, ohne die Konstruktion des Fahrzeugrahmens 12 abzuändern, um die drehbare Sitzrahmenanordnung 46 im Vergleich zur drehungsfreien Sitzrahmenanordnung 44 unterzubringen. Zusätzlich, wie oben erörtert, benötigt die oben erörterte drehungsfreie Sitzrahmenanordnung 44 weniger Komponenten als eine herkömmliche nicht drehbare Sitzanordnung, die abgeändert wird, sodass sie nicht relativ zum Fahrzeugrahmen 12 des Fahrzeugs 16 drehbar ist.
  • Es versteht sich, dass Variationen und Modifizierungen an der oben erwähnten Struktur vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Erfindung abzuweichen, und es versteht sich weiter, dass solche Konzepte von den folgenden Ansprüchen abgedeckt sein sollen, solange diese Ansprüche in ihrer Sprache nicht ausdrücklich etwas anderes aussagen.

Claims (20)

  1. Sitzbefestigungssystem für einen Fahrzeugrahmen, wobei das Sitzbefestigungssystem Folgendes umfasst: einen Fahrzeugrahmen mit einer unteren Sitzhalterungsaufnahme, die innerhalb einer Rahmenbasis definiert ist, und einer oberen Sitzhalterungsaufnahme, die innerhalb eines oberen Rahmenelements definiert ist; einen Sitzrahmen, der an der unteren und oberen Sitzhalterungsaufnahme am Fahrzeugrahmen befestigt ist; und einen unteren Sitzhalterungssatz, der eine drehungsfreie untere Halterung und eine drehbare untere Halterung umfasst, wobei die untere Sitzhalterungsaufnahme entweder die drehungsfreie untere Halterung oder die drehbare untere Halterung aufnimmt, wobei, wenn die drehungsfreie untere Halterung an der unteren Sitzhalterungsaufnahme befestigt und der Sitzrahmen mit der drehungsfreien unteren Halterung gekoppelt wird, der Sitzrahmen frei von Drehbewegungen ist, und wobei, wenn die drehbare untere Halterung an der unteren Sitzhalterungsaufnahme befestigt und der Sitzrahmen mit der drehbaren unteren Halterung gekoppelt wird, der Sitzrahmen zur Drehbewegung in der Lage ist.
  2. Sitzbefestigungssystem nach Anspruch 1, ferner umfassend: einen oberen Sitzhalterungssatz, wobei der obere Sitzhalterungssatz den Sitzrahmen starr mit der oberen Sitzhalterungsaufnahme verbindet, wenn die drehungsfreie untere Halterung den Sitzrahmen mit der unteren Sitzhalterungsaufnahme verbindet, und wobei der obere Sitzhalterungssatz den Sitzrahmen gezielt mit der oberen Sitzhalterungsaufnahme verbindet, wenn die drehbare untere Halterung den Sitzrahmen mit der unteren Sitzhalterungsaufnahme verbindet.
  3. Sitzbefestigungssystem nach Anspruch 1, wobei die drehungsfreie untere Halterung eine Schraubverbindung zwischen dem Sitzrahmen und der drehungsfreien unteren Halterung enthält.
  4. Sitzbefestigungssystem nach Anspruch 1, wobei die untere Sitzhalterungsaufnahme einen einzigen unteren Verbindungsbereich enthält, wobei die drehungsfreie untere Halterung und die drehbare untere Halterung alternativ in den einzigen unteren Verbindungsbereich eingreift.
  5. Sitzbefestigungssystem nach Anspruch 2, wobei der obere Sitzhalterungssatz eine obere drehfreie Halterung enthält, die mit der unteren drehfreien Halterung entspricht, und eine obere drehbare Halterung, die mit der unteren drehbaren Halterung entspricht.
  6. Sitzbefestigungssystem nach Anspruch 5, wobei die obere drehungsfreie Halterung einen vertikal ausgerichteten Schlitz enthält, der einen Teil des Sitzrahmens starr aufnimmt, und wobei ein oberer Teil des Sitzrahmens einen Eingriffsvorsprung enthält, der gezielt in einen vertikal ausgerichteten Schlitz eingreift.
  7. Sitzbefestigungssystem nach Anspruch 5, wobei der Sitzrahmen einen Sitzrahmensatz enthält, der einen drehungsfreien Sitzrahmen und einen drehbaren Sitzrahmen aufweist, wobei der drehungsfreie Sitzrahmen mit der unteren drehungsfreien Halterung und der oberen drehungsfreien Halterung übereinstimmt, und wobei der drehbare Sitzrahmen mit der oberen drehbaren Halterung und der unteren drehbaren Halterung übereinstimmt.
  8. Sitzbefestigungssystem nach Anspruch 6, wobei der Sitzrahmen einen Sitzrahmensatz enthält, der einen drehungsfreien Sitzrahmen und einen drehbaren Sitzrahmen umfasst, und wobei der drehbare Sitzrahmen Drehpunkte enthält, die in die untere drehbare Halterung drehbar eingreifen, und wobei der drehbare Sitzrahmen einen Haltemechanismus enthält, der dazu ausgelegt ist, einen Schließbügel der oberen drehbaren Halterung gezielt einzugreifen.
  9. Sitzbefestigungssystem nach Anspruch 6, wobei die obere drehungsfreie Halterung dazu ausgelegt ist, den Eingriffsvorsprung aufzunehmen und einen unteren Teil des drehungsfreien Sitzrahmens relativ zur unteren drehungsfreien Halterung zu positionieren, so dass ein Verbindungspunkt des drehungsfreien Sitzrahmens an einen Halterungsbefestigungsteil der unteren drehungsfreien Halterung angrenzend positioniert wird.
  10. Fahrzeugsitzbefestigungssystem, Folgendes umfassend: eine Rahmenbasis mit einer Sitzhalterungsaufnahme; eine drehungsfreie Halterung und eine drehbare Halterung, die alternativ von der Sitzhalterungsaufnahme aufgenommen werden; einen Sitzrahmen, der starr an der Rahmenbasis fixiert ist, wenn die drehungsfreie Halterung in der Sitzhalterungsaufnahme angeordnet ist und der Sitzrahmen an der drehungsfreien Halterung befestigt ist; und eine obere Halterung des Sitzrahmens, die mit einem Element des Fahrzeugrahmens gekoppelt ist.
  11. Fahrzeugsitzbefestigungssystem nach Anspruch 10, wobei die drehungsfreie Halterung einen starren Verbindungspunkt zwischen der Sitzhalterungsaufnahme und der drehungsfreien Halterung enthält.
  12. Fahrzeugsitzbefestigungssystem nach Anspruch 11, wobei die Sitzhalterungsaufnahme einen einzigen Verbindungsbereich enthält, wobei die drehungsfreie Halterung und die drehbare Halterung alternativ und exklusiv in den einzigen Verbindungsbereich einrasten.
  13. Fahrzeugsitzbefestigungssystem nach Anspruch 10, wobei die obere Sitzhalterungsaufnahme des Sitzrahmens in einen oberen Sitzhalterungssatz eingreift, der eine obere drehungsfreie Halterung aufweist, die mit der drehungsfreien Halterung übereinstimmt, und eine obere drehbare Halterung, die mit der drehbaren Halterung übereinstimmt, und wobei die obere drehungsfreie Halterung und die obere drehbare Halterung alternativ und exklusiv in eine obere Halterungsaufnahme des Elements des Fahrzeugrahmens eingreifen.
  14. Fahrzeugsitzbefestigungssystem nach Anspruch 13, wobei die obere drehungsfreie Halterung einen vertikal ausgerichteten Schlitz enthält, der einen Teil des Sitzrahmens aufnimmt, und wobei der drehungsfreie Sitzrahmen einen Eingriffsvorsprung enthält, der gleitbar in den vertikal ausgerichteten Schlitz der oberen drehungsfreien Halterung eingreift.
  15. Fahrzeugsitzbefestigungssystem nach Anspruch 14, wobei der Sitzrahmen einen Sitzrahmensatz enthält, der einen drehungsfreien Sitzrahmen und einen drehbaren Sitzrahmen aufweist, wobei der drehungsfreie Sitzrahmen der drehungsfreien Halterung und der drehungsfreien oberen Sitzhalterungsaufnahme entspricht, und wobei der drehbare Sitzrahmen mit der oberen drehbaren Halterung und der drehbaren Halterung entspricht.
  16. Verfahren für das Installieren eines starren Rücksitzes an einem Fahrzeugrahmen, wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst: Bereitstellen des Fahrzeugrahmens, der eine untere Sitzrahmenhalterungsaufnahme und eine obere Sitzrahmenhalterungsaufnahme aufweist; Bereitstellen eines Sitzrahmens, der dazu ausgelegt ist, in die untere Sitzrahmenhalterungsaufnahme und die obere Sitzrahmenhalterungsaufnahme einzugreifen; Bereitstellen eines drehungsfreien Sitzhalterungssatzes, der eine untere drehungsfreie Halterung und eine obere drehungsfreie Halterung enthält; Bereitstellen eines drehbaren Sitzhalterungssatzes, der eine untere drehbare Halterung und eine obere drehbare Halterung enthält; Auswählen nur des drehungsfreien Sitzhalterungssatzes oder des drehbaren Sitzhalterungssatzes für den Eingriff in die untere und obere Sitzrahmenhalterungsaufnahme, um einen ausgewählten Sitzhalterungssatz zu bestimmen; Verbinden des ausgewählten Sitzhalterungssatzes mit der unteren und oberen Sitzrahmenhalterungsaufnahme; Verbinden des Sitzrahmens mit der unteren Sitzrahmenhalterungsaufnahme und der oberen Sitzrahmenhalterungsaufnahme über den ausgewählten Sitzhalterungssatz, wobei, wenn der ausgewählte Sitzhalterungssatz der drehungsfreie Sitzhalterungssatz ist, der Sitzrahmen starr mit der unteren drehungsfreien Halterung verbunden wird, so dass der Sitzrahmen nicht zur Drehbewegung relativ zum Fahrzeugrahmen in der Lage ist, und wobei, wenn der ausgewählte Sitzhalterungssatz der drehbare Sitzhalterungssatz ist, der Sitzrahmen drehbar mit der unteren drehbaren Halterung verbunden wird, so dass der Sitzrahmen relativ zum Fahrzeugrahmen selektiv drehbar ist.
  17. Verfahren nach Anspruch 16, wobei, wenn der ausgewählte Sitzhalterungssatz der drehungsfreien Sitzhalterungssatz ist, die untere drehungsfreie Halterung eine Schraubverbindung enthält, um den Sitzrahmen und die untere drehungsfreie Halterung starr zu verbinden.
  18. Verfahren nach Anspruch 16, wobei die obere drehungsfreie Halterung einen vertikal ausgerichteten Schlitz enthält, der einen Teil des Sitzrahmens starr aufnimmt, wenn der ausgewählte Sitzhalterungssatz der drehungsfreie Sitzhalterungssatz ist, und wobei die obere drehbare Halterung einen Schließbügel enthält, der gezielt in einen Teil des Sitzrahmens eingreift, wenn der ausgewählte Sitzhalterungssatz der drehbare Sitzhalterungssatz ist.
  19. Verfahren nach Anspruch 16, wobei der Schritt des Bereitstellens eines Sitzrahmens das Bereitstellen eines drehungsfreien Sitzrahmens und eines drehbaren Sitzrahmens sowie das Auswählen entweder des drehungsfreien Sitzrahmens oder des drehbaren Sitzrahmens enthält, wobei der drehungsfreie Sitzrahmen dem drehungsfreien Sitzhalterungssatz entspricht, und der drehbare Sitzrahmen dem drehbaren Sitzhalterungssatz entspricht.
  20. Verfahren nach Anspruch 19, wobei der drehbare Sitzrahmen einen Drehpunkt enthält, der die untere drehbare Halterung des drehbaren Sitzhalterungssatzes drehbar eingreift, wenn der ausgewählte Sitzhalterungssatz der drehbare Sitzhalterungssatz ist.
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