KR101484234B1 - 차체의 시트백 마운팅구조 - Google Patents

차체의 시트백 마운팅구조 Download PDF

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차체의 시트백 마운팅구조는, 시트백프레임에 고정되는 사이드핀, 상기 사이드핀이 삽입되는 인입홀이 형성되고, 상기 인입홀과 이격되어 상기 사이드핀이 고정되는 고정홀이 형성되고, 상기 사이드핀이 상기 인입홀에서 상기 고정홀로 이동하는 가이드경로가 형성되는 시트백브라켓, 및 일측에는 상기 시트백브라켓에 고정되는 고정부가 형성되고, 타측에는 상기 가이드경로의 폭이 줄어들도록 돌출되는 돌출부가 형성되고, 상기 사이드핀이 상기 인입홀에서 상기 고정홀로 이동할 때 상기 사이드핀에 의해서 탄성변형되는 탄성브라켓을 포함할 수 있다.

Description

차체의 시트백 마운팅구조{SEAT BACK MOUNTING STRUCTURE OF VEHICLE BODY}
본 발명은 차체에 시트를 설치할 때, 이의 조립 안정성을 향상시키고, 조립 후에도 주행 시 안정성을 향상시킴으로써 차량의 원가를 줄이고 상품성을 향상시키는 차체의 시트백 마운팅구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 충돌시 탑승자의 안전에 대한 인식이 높아짐에 따라 트렁크 내의 화물로 인한 상해를 저감하기 위하여 시트백에 대한 지지강성의 증대가 요구되어 시트백의 측면 마운팅 부위 및 시트의 강성을 시험하는 러기지 로드 테스트(luggage load test)가 실시되고 있다.
현재 리어시트의 중앙부와 측면부에 적용중인 힌지 브라켓은 시험시 변형이 과도하게 나타나는 경향이 있어 탑승자의 안전에 영향을 줄 수 있다.
또한, 상기 힌지 브라켓의 사이드힌지 브라켓과 센터힌지 브라켓으로 시트백을 조립하는 데 있어서, 작업자가 시트를 들어 올려 볼트 조립부를 일치시킨 후, 조립을 하게 되므로 작업이 불편하고, 안정성이 저하될 수 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 차체에 시트를 설치할 때, 이의 조립 안정성을 향상시키고, 조립 후에도 주행 시 안정성을 향상시킴으로써 차량의 원가를 줄이고 상품성을 향상시키는 차체의 시트백 마운팅구조를 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차체의 시트백 마운팅구조는, 시트백프레임에 고정되는 사이드핀, 상기 사이드핀이 삽입되는 인입홀이 형성되고, 상기 인입홀과 이격되어 상기 사이드핀이 고정되는 고정홀이 형성되고, 상기 사이드핀이 상기 인입홀에서 상기 고정홀로 이동하는 가이드경로가 형성되는 시트백브라켓, 및 일측에는 상기 시트백브라켓에 고정되는 고정부가 형성되고, 타측에는 상기 가이드경로의 폭이 줄어들도록 돌출되는 돌출부가 형성되고, 상기 사이드핀이 상기 인입홀에서 상기 고정홀로 이동할 때 상기 사이드핀에 의해서 탄성변형되는 탄성브라켓을 포함할 수 있다.
일측은 상기 탄성브라켓의 상기 돌출부에 고정되고, 타측은 상기 시트백브라켓에 고정되는 보강판을 포함할 수 있다.
상기 사이드핀의 단부에는 폭이 넓어지는 핀헤드가 형성되고, 상기 인입홀의 내경은 상기 핀헤드의 내경보다 클 수 있다.
상기 고정홀의 내경은 상기 사이드핀의 외경과 동일할 수 있다.
상기 가이드경로의 내경은 상기 인입홀에서부터 상기 고정홀 측으로 점차 작아질 수 있다.
상기 가이드경로와 상기 고정홀의 내경 측에는 상기 사이드핀과 체결될 때 변형되어 상기 사이드핀과 압착되는 1차버링부와 2차버링부가 각각 형성될 수 있다.
상기 탄성브라켓의 상기 돌출부는 상기 사이드핀이 상기 고정홀에서 상기 가이드경로를 통해서 상기 시트백브라켓에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
상기 인입홀에서 상기 고정홀로 형성되는 상기 가이드경로는 그 중간부가 설정된 각도로 꺽이고, 이 꺽이는 부분에 상기 탄성브라켓의 상기 돌출부가 배치되어 상기 가이드경로의 내경을 줄일 수 있다.
상기 돌출부는 상기 가이드경로의 중심측으로 볼록한 형태를 가질 수 있다.
상기 탄성브라켓의 양단부의 일면은 상기 시트백브라켓의 일면에 용접되어 고정되고, 상기 돌출부의 일면은 상기 보강판의 일측 타면에 용접되어 고정되고, 상기 보강판의 타측 일면은 상기 시트백브라켓의 일면에 용접될 수 있다.
상기 보강판은 상기 돌출부 측에 설정된 탄성력을 전달하도록 설정된 두께와 설정된 형태로 절곡될 수 있다.
상기 인입홀은 상기 고정홀의 상부에 형성될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 의한 차체의 시트백 마운팅구조는, 시트백브라켓에 인입홀에서 고정홀로 가이드경로가 형성되고, 상기 가이드경로에 배치되는 탄성브라켓의 돌출부는 상기 사이드핀이 설치될 때는 탄성적으로 변형되어 상기 사이드핀의 이동을 용이하게 하고, 설치된 후에 상기 사이드핀이 외부로 이탈되지 않도록 함으로써 안정성을 향상시킨다.
아울러, 시트백브라켓의 내측에 고정되는 상기 보강판은 상기 탄성브라켓의 돌출부를 탄성적으로 지지하여 상기 돌출부가 상기 사이드핀의 이탈을 효과적으로 방지하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차체의 시트백 마운팅구조에서 시트가 조립된 상태를 보여주는 일부 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차체의 시트백 마운팅구조에서 시트가 조립된 상태를 보여주는 일부 배면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차체의 마우팅구조의 일부 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차체의 시트백 마운팅구조의 일부 사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차체의 시트백 마운팅구조에서 시트가 조립된 상태를 보여주는 일부 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차체의 시트백 마운팅구조에서 시트가 조립된 상태를 보여주는 일부 배면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 차체의 시트백 마운팅구조는 시트백브라켓(100), 탄성브라켓(120), 보강판(130), 시트백프레임(140), 및 사이드핀(150)을 포함하고, 상기 시트백브라켓(100)에는 인입홀(110)과 가이드경로(170)가 형성되고, 상기 사이드핀(150)의 단부에는 핀헤드(160)가 형성된다.
상기 시트백프레임(140)의 일측에 상기 사이드핀(150)이 고정되고, 상기 사이드핀(150)이 상부에서 하부로 이동하면서, 상기 사이드핀(150)이 상기 인입홀(110)로 삽입되고, 상기 사이드핀(150)이 상기 가이드경로(170)를 통해서 이동하여 상기 시트백브라켓(100)에 고정된다. 상기 시트백브라켓(100)은 차체에 고정된 상태를 유지한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차체의 마우팅구조의 일부 분해 사시도이다.
도 3을 참조하면, 상기 시트백브라켓(100)에는 중심부의 상부측에 인입홀(110)이 형성되고, 하부측에 고정홀(300)이 형성된다. 그리고, 상기 인입홀(110)과 상기 고정홀(300)을 연결하는 가이드경로(170)가 형성된다. 상기 가이드경로(170)를 전체적으로 상부에서 하부로 형성되고, 그 중심부는 일정한 각을 두고 꺽이는 구조를 갖는다.
상기 인입홀(110)에 삽입된 상기 사이드핀(150)은 상기 가이드경로(170)를 따라서 하부로 이동하고, 상기 고정홀(300)에 고정되는 구조를 갖는다. 아울러, 상기 가이드경로(170)의 내측과 상기 고정홀(300)의 내측에는 각각 1차버링부(330a)와 2차버링부(330b)가 돌출되어 형성된다.
상기 1차버링부(330a)와 상기 2차버링부(330b)는 상기 사이드핀(150)과의 이음을 줄이고, 상기 사이드핀(150)과 조립되면서 변형되어 상기 사이드핀(150)을 보다 견고하게 고정한다.
상기 탄성브라켓(120)의 중심부에는 돌출부(310)가 형성되고, 양단부에는 고정부(320)가 형성된다. 상기 탄성브라켓(120)의 상기 돌출부(310)는 상기 시트백브라켓(100)의 가이드경로(170)의 폭이 줄어들도록 돌출되도록 배치된다.
상기 고정부(320)는 상기 시트백브라켓(100)의 내측면에 용접되어 용접부(400, 도 4)를 형성한다. 그리고, 상기 보강판(130)은 상기 돌출부(310)의 일측에 용접되어 고정되며, 상기 보강판(130)은 그 일측이 절곡된다.
상기 돌출부(310)는 상기 사이드핀(150)이 상부에서 하부로 상기 가이드경로(170)를 따라서 이동할 때, 상기 사이드핀(150)에 의해서 탄성적으로 변형되고, 다시 상기 사이드핀(150)이 상기 고정홀(300)로 이동하면, 상기 돌출부(310)는 다시 상기 가이드경로(170)의 폭이 줄어들도록 복귀한다. 상기 보강판(130)은 상기 탄성브라켓(120)의 상기 돌출부(310)를 보다 견고하게 탄성적으로 고정한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차체의 시트백 마운팅구조의 일부 사시도이다.
도 4를 참조하면, 상기 시트백브라켓(100)에는 인입홀(110), 가이드경로(170), 및 고정홀(300)이 형성되고, 상기 가이드경로(170)에서 꺽인 부분에는 탄성브라켓(120)의 돌출부(310)가 설치되어 상기 가이드경로(170)의 폭이 좁아진다.
도시한 바와 같이 상기 인입홀(110)은 제1폭(D1)을 가지고, 상기 탄성브라켓(120)의 돌출부(310)가 설치된 부분의 상기 가이드경로(170)는 제2폭(D2)을 가지며, 상기 고정홀(300)은 제3폭(D3)를 가진다.
여기서, 상기 제2폭(D2)<제3폭(D3)<제1폭(D1)의 관계를 갖는다. 다만, 상기 사이드핀(150)이 상기 가이드경로(170)를 이동할 때, 상기 탄성브라켓(120)의 상기 돌출부(310)가 이동하여 상기 제2폭(D2)은 순간적으로 늘어나고 다시 원상 복귀된다.
본 발명의 실시예에서, 상기 사이드핀의 직경이 20mm이고, 상기 제2폭(D2)의 내경이 16mm일 수 있다. 그리고, 상기 인입홀의 내경은 30mm일 수 있고, 상기 고정홀의 내경은 20mm일 수 있으며, 상기 핀헤드의 외경은 26mm일 수 있다.
상기 돌출부(310)는 상기 가이드경로(170)의 중심측으로 볼록한 구조를 가지고 있어서, 상기 사이드핀(150)이 부드럽게 이동하여 설치되도록 한다.
아울러, 상기 인입홀(110)은 상부에 형성되고, 상기 고정홀(300)은 하부에 형성되며, 상기 가이드경로(170)는 상기 인입홀(110)에서 상기 고정홀(300) 측으로 하부로 형성되며, 상기 가이드경로(170)의 폭은 상부에서 하부로 점차 작아지는 구조를 가질 수 있다.
아울러, 상기 인입홀(110)의 내경은 상기 사이드핀(150)의 핀헤드(160)의 외경보다 크게 형성되고, 상기 고정홀(300)의 내경은 상기 사이드핀(150)의 외경과 동일할 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 시트백브라켓(100)의 상기 인입홀(110)에서 상기 고정홀(300)로 상기 가이드경로(170)가 형성되고, 상기 가이드경로(170)에 배치되는 탄성브라켓(120)의 돌출부(310)는 상기 사이드핀(150)이 설치될 때는 탄성적으로 변형되어 상기 사이드핀(150)의 이동을 용이하게 하고, 설치된 후에 상기 사이드핀(150)이 외부로 이탈되지 않도록 함으로써 안정성을 향상시킨다.
아울러, 상기 시트백브라켓(100)의 내측에 고정되는 상기 보강판(130)은 상기 탄성브라켓(120)의 돌출부(310)를 탄성적으로 지지하여 상기 돌출부(310)가 상기 사이드핀(150)의 이탈을 효과적으로 방지하도록 한다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
100: 시트백브라켓 110: 인입홀
120: 탄성브라켓 130: 보강판
140: 시트백프레임 150: 사이드핀
160: 핀헤드 170: 가이드경로
300: 고정홀 330a: 1차버링부
330b: 2차버링부 310: 돌출부
320: 고정부

Claims (12)

  1. 삭제
  2. 시트백프레임에 고정되는 사이드핀;
    상기 사이드핀이 삽입되는 인입홀이 형성되고, 상기 인입홀과 이격되어 상기 사이드핀이 고정되는 고정홀이 형성되고, 상기 사이드핀이 상기 인입홀에서 상기 고정홀로 이동하는 가이드경로가 형성되는 시트백브라켓; 및
    일측에는 상기 시트백브라켓에 고정되는 고정부가 형성되고, 타측에는 상기 가이드경로의 폭이 줄어들도록 돌출되는 돌출부가 형성되고, 상기 사이드핀이 상기 인입홀에서 상기 고정홀로 이동할 때 상기 사이드핀에 의해서 탄성변형되는 탄성브라켓;
    를 포함하고,
    일측은 상기 탄성브라켓의 상기 돌출부에 고정되고, 타측은 상기 시트백브라켓에 고정되는 보강판;
    을 포함하는 차체의 시트백 마운팅구조.
  3. 제2항에서,
    상기 사이드핀의 단부에는 폭이 넓어지는 핀헤드가 형성되고,
    상기 인입홀의 내경은 상기 핀헤드의 내경보다 큰 것을 특징으로 하는 차체의 시트백 마운팅구조.
  4. 제3항에서,
    상기 고정홀의 내경은 상기 사이드핀의 외경과 동일한 것을 특징으로 하는 차체의 시트백 마운팅구조.
  5. 제4항에서,
    상기 가이드경로의 내경은 상기 인입홀에서부터 상기 고정홀 측으로 점차 작아지는 것을 특징으로 하는 차체의 시트백 마운팅구조.
  6. 제4항에서,
    상기 가이드경로와 상기 고정홀의 내경 측에는 상기 사이드핀과 체결될 때 변형되어 상기 사이드핀과 압착되는 1차버링부와 2차버링부가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차체의 시트백 마운팅구조.
  7. 시트백프레임에 고정되는 사이드핀;
    상기 사이드핀이 삽입되는 인입홀이 형성되고, 상기 인입홀과 이격되어 상기 사이드핀이 고정되는 고정홀이 형성되고, 상기 사이드핀이 상기 인입홀에서 상기 고정홀로 이동하는 가이드경로가 형성되는 시트백브라켓; 및
    일측에는 상기 시트백브라켓에 고정되는 고정부가 형성되고, 타측에는 상기 가이드경로의 폭이 줄어들도록 돌출되는 돌출부가 형성되고, 상기 사이드핀이 상기 인입홀에서 상기 고정홀로 이동할 때 상기 사이드핀에 의해서 탄성변형되는 탄성브라켓;
    를 포함하고,
    상기 탄성브라켓의 상기 돌출부는 상기 사이드핀이 상기 고정홀에서 상기 가이드경로를 통해서 상기 시트백브라켓에서 이탈되는 것을 방지하는 차체의 시트백 마운팅구조.
  8. 시트백프레임에 고정되는 사이드핀;
    상기 사이드핀이 삽입되는 인입홀이 형성되고, 상기 인입홀과 이격되어 상기 사이드핀이 고정되는 고정홀이 형성되고, 상기 사이드핀이 상기 인입홀에서 상기 고정홀로 이동하는 가이드경로가 형성되는 시트백브라켓; 및
    일측에는 상기 시트백브라켓에 고정되는 고정부가 형성되고, 타측에는 상기 가이드경로의 폭이 줄어들도록 돌출되는 돌출부가 형성되고, 상기 사이드핀이 상기 인입홀에서 상기 고정홀로 이동할 때 상기 사이드핀에 의해서 탄성변형되는 탄성브라켓;
    를 포함하고,
    상기 인입홀에서 상기 고정홀로 형성되는 상기 가이드경로는 그 중간부가 설정된 각도로 꺽이고, 이 꺽이는 부분에 상기 탄성브라켓의 상기 돌출부가 배치되어 상기 가이드경로의 내경을 줄이는 차체의 시트백 마운팅구조.
  9. 제8항에서,
    상기 돌출부는 상기 가이드경로의 중심측으로 볼록한 형태를 갖는 것을 특징으로 하는 차체의 시트백 마운팅구조.
  10. 제2항에서,
    상기 탄성브라켓의 양단부의 일면은 상기 시트백브라켓의 일면에 용접되어 고정되고,
    상기 돌출부의 일면은 상기 보강판의 일측 타면에 용접되어 고정되고,
    상기 보강판의 타측 일면은 상기 시트백브라켓의 일면에 용접되는 것을 특징으로 하는 차체의 시트백 마운팅구조.
  11. 제2항에서,
    상기 보강판은 상기 돌출부 측에 설정된 탄성력을 전달하도록 설정된 두께와 설정된 형태로 절곡되는 것을 특징으로 하는 차체의 시트백 마운팅구조.
  12. 시트백프레임에 고정되는 사이드핀;
    상기 사이드핀이 삽입되는 인입홀이 형성되고, 상기 인입홀과 이격되어 상기 사이드핀이 고정되는 고정홀이 형성되고, 상기 사이드핀이 상기 인입홀에서 상기 고정홀로 이동하는 가이드경로가 형성되는 시트백브라켓; 및
    일측에는 상기 시트백브라켓에 고정되는 고정부가 형성되고, 타측에는 상기 가이드경로의 폭이 줄어들도록 돌출되는 돌출부가 형성되고, 상기 사이드핀이 상기 인입홀에서 상기 고정홀로 이동할 때 상기 사이드핀에 의해서 탄성변형되는 탄성브라켓;
    를 포함하고,
    상기 인입홀은 상기 고정홀의 상부에 형성되는 것을 특징으로 하는 차체의 시트백 마운팅구조.
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