KR20000021451U - 자동차용 시트백 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 시트백 고정장치에 관한 것으로 시트백의 고정부와 차체의 고정부를 분리구성하여 장착 및 탈거효율을 증대시키기 위한 것으로,

상기 시트백은 고정브라켓(32), 로크암(33), 고정핀(34) 및 로크스프링(35)을 구비하여 리어플로어에 장착되는 고정 브라켓 어셈블리(3)와,

시트백 프레임(30)에 장착되는 피봇(31)을 이용하여 체결되며,

상기 고정브라켓(32)은 박판의 금속부재를 절곡하여 중앙부에는 피봇(31)을 안치하기위해 상측을 개방시켜 형성하는 요입홈(36)을 구비하며, 상기 요입홈(36)의 개방부에는 요입홈(36)의 내경(d)과 상응하고 돌기(37)를 가지며 고정핀(34)으로 고정브라켓(32)일측에 고정되는 훅(hook)형의 로크암(33)을 가지며,

상기 고정브라켓(32)의 일측에는 로커암(33)의 요입홈(36)개,폐시 탄성부여를 위한 로크스프링(35)을 더 구비한 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 시트백 고정장치{Mounting apparatus of seat back plate for vehicle}

본 고안은 자동차용 시트백 고정장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 세단형을 비롯한 해치백스타일의 구조를 가지는 자동차에서,

후석에 승차하는 탑승자의 편익을 도모하기위한 시트의 고정구조를 개선한 것에 관한 것이다.

승객이 탑승하는 실내에는 승차감의 증대와 편익을 증대하기 위한 시트가 장착되고, 그 종류로는 세퍼레이트시트(separate seat)와 벤치시트(bench seat)로 구분된다.

상기 세퍼레이트시트(10)는 주로 승용차에서 운전석을 비롯한 동승석과 같은 앞좌석에 사용되는 형식으로 탑승자 한 사람을 위하여 몸의 편안한 자세를 유지할 수 있도록 구성된 시트로서, 도 1에서와 같이 크게 헤드레스트(11), 시트백(12), 쿠션판(13)등으로 형성된다.

상기 벤치시트(14)는 승용차의 뒷좌석에 주로 사용되는 형식으로 상술한 세퍼레이트시트(10)와는 대조적인 의미로 시트전체가 일체로 구성된다.

상기 벤치시트(14)는 탑승자의 둔부(臀部)가 안치되는 좌석부(15)와 등받이 및 헤드레스트가 형성된 시트백(16)으로 구분되며 이들은 분리된 상태로 자동차의 실내에 장착된다.

상기와 같이 분리구성된 벤치시트(14)중 시트백(16)은 자동차의 주행시 유동방지와 후방추돌시 탑승자의 안전을 보호하기 위해 별도의 프레임(17)을 이용하여 차체 일측과의 고정을 필요로 하며,

이를 위해서는 도 2에서와 같이 시트백(16)을 안치하는 시트백 프레임(17) 양측 가장자리에 그 형상이 개략 'Ｙ'형의 고정브라켓(18)을 볼트(19)를 이용하여 장착한 후,

이어 고정브라켓(18)의 저면에 형성된 볼트공(20)을 이용하여 자동차의 리어플로어(rear floor;21)에 볼트(19)를 이용하여 체결함으로서 시트백(16)의 견고한 고정상태를 이룬다.

상기와 같이 고정된 시트백(16)은 자동차의 주행시 유동에 의한 소음방지와 안락한 승차감을 도출함은 물론 후방추돌시 추돌충격이 시트백(16)으로 전가되는 것을 방지하여 탑승자의 안전을 도모하는 중요한 역할을 수행한다.

하지만, 상기와 같이 다양한 역할과 기능을 수행하는 시트백(16)의 고정구조는 다음과 같은 몇 가지 문제점을 안고 있었다.

그 첫째가 시트백(16)이 자동차 실내와 거의 동일한 규격으로 장착되므로 고정을 위한 볼팅작업이 난이하여 작업성이 결여되고, 이로 인하여 조립시간이 과다하게 지연되어 생산성이 저하되는 문제점을 초래하였다.

뿐만 아니라 조립성을 최대한 확보하기 위해 시트백(16)과 차체의 고정부위에 정확한 치수 및 공차의 관리가 요구되어 불량발생율이 증가하는 문제점을 동시에 안고 있었다.

또한 시트백의 장착 후 탈거가 필요할 경우 고정브라켓(18)에 조립된 볼트(19)를 모두 분해하여야만 정비 및 보수가 가능하므로 정비성이 결여되는 단점도 안고 있었다.

이에 본 고안은 상기한 여러 가지 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로 시트백의 고정부와 차체의 고정부를 분리구성하여 장착 및 탈거효율을 증대시키기 위한 것으로,

시트백의 고정에 필요한 고정브라켓 어셈블리 선조립후 이를 리어플로어부에 용접을 통하여 고정하고,

시트백에는 피봇을 구비하여 시트의 조립시 삽입만으로 시트백의 고정이 가능하도록 구성함을 그 목적으로 한다.

도 1은 통상적인 자동차의 후석시트를 도시한 일부 파절 단면도,

도 2는 종래 기술이 적용된 자동차용 시트백 프레임을 도시한 일부 파절 사시도,

도 3은 종래 기술이 적용된 자동차용 시트백 프레임을 차체에 고정하기 위한 구성을 도시한 분해 사시도,

도 4는 본 고안인 자동차용 시트백 프레임 고정구조를 도시한 사시도,

도 5는 본 고안이 적용된 자동차용 시트백 프레임을 도시한 분해 사시도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

3;고정 브라켓 어셈블리 30;시트백 프레임

31;피봇 32;고정브라켓

33;로크암 34;고정핀

35;로크스프링 36;요입홈

37;돌기

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 고안인 자동차용 시트백 프레임 고정구조를 도시한 사시도, 도 5는 본 고안이 적용된 자동차용 시트백 프레임을 도시한 분해 사시도로서 함께 설명한다.

본 고안인 시트백은 도 4 및 도 5에서와 같이 차체에 형성되는 고정브라켓 어셈블리(3)와 시트백 프레임(30)에 장착되는 피봇(31)을 이용하여 체결된다.

상기 고정브라켓 어셈블리(3)는 고정브라켓(32)에 로크암(33), 고정핀(34) 및 로크스프링(35)이 장착되어 이루어지며,

상기 고정브라켓(32)은 박판의 금속부재를 절곡하여 된 것으로 그 단면 형상이 개략 'ㄴ'형으로 중앙부에는 시트백 프레임(30)의 가장자리에 형성된 피봇(31)을 안치하기위해 상측이 개방된 요입홈(36)이 형성된다.

상기 요입홈(36)의 개방부에는 요입홈(36)의 내경(d)과 상응하며 그 형상이 개략 훅(hook)형의 로크암(33)이 고정핀(33)을 이용하여 고정브라켓(32)일측에 회동자유롭게 힌지고정되며,

상기 로크암(33)의 상단에는 고정브라켓 어셈블리(3)에 시트백에 형성된 피봇(31)을 삽입할 경우 로크암(33)의 개방에 필요한 돌기(37)를 형성한다.

상기 로커암(33)은 일정한 탄성력을 가지며 고정브라켓(32)과 로크암(33)상간에 연계하는 로크스프링(35)에 의해 요입홈(36)을 개,폐할 수 있도록 구성한다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용상태를 종래 구성의 문제점과 비교하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 고정브라켓(32)상에 로크암(33)과 고정핀(34) 및 로크스프링(35)을 형성한 고정 브라켓 어셈블리(3)는 차체 용접라인에서 실내에 형성되는 리어플로어상에 용접을 통하여 고정된다.

상기와 같이 용접에 의해 고정된 고정 브라켓 어셈블리(3)는 시트장착 조립라인에서 뒷시트를 구성하는 시트백 프레임(30)에 형성된 피봇(31)을 요입홈(36)내방에 수용하여 그 고정을 완료한다.

상기와 같이 피봇(31)을 고정브라켓 어셈블리(3) 내방에 수용하기위해서는 시트를 장착하는 작업자는 요입홈(36)상방에 장착된 로크암(33)을 돌기(37)를 이용하여 일측방으로 회전시켜 요입홈(36)을 개방하고,

이어 시트백 프레임(30)에 장착된 피봇(31)을 요입홈(36)에 삽입한 후 로크암(33)에 가해진 장력을 제거하면 로크스프링(35)의 탄성력에 의해 로크암(33)이 원복하면서 요입홈(36)을 폐쇄한다.

상기 요입홈(36)의 개,폐작용을 수행하는 로크암(33)은 로크스프링(35)을 통하여 요입홈(36)의 개방은 로크스프링(35)의 탄성력에 의한 강제적인 운동이 이루어지도록 하고,

폐쇄는 로크스프링(35)의 원복에 의한 신속한 동작과 폐쇄상태를 유지할 수 있도록 한다.

상기와 같이 고정브라켓 어셈블리와 피봇을 이용한 시트백의 고정구조는 종래 구성이 브라켓과 볼트를 이용한 체결구조로 인한 작업성의 결여와 조립시간지연 및 탈거가 난이한 등의 문제점을 해결할 수 있다.

이상과 같은 자동차용 시트백 고정장치는 고정브라켓 어셈블리와 시트백 프레임에 형성되는 피봇을 분리구성함으로 인해 조립시간이 단축되어 생산성이 향상됨은 물론 시트백 탈,부착 및 구성품 상호간의 치수관리가 용이하여 불량발생을 최소화할 수 있는 유용한 고안이다.

Claims (2)

1. 자동차 승객실 후방에 구비되는 벤치타입의 뒷시트를 차체에 고정하기위한 자동차용 시트백 고정장치를 구성함에 있어서;

   상기 시트백은 고정브라켓(32), 로크암(33), 고정핀(34) 및 로크스프링(35)을 구비하여 리어플로어에 장착되는 고정 브라켓 어셈블리(3)와,

   시트백 프레임(30)에 장착되는 피봇(31)을 이용하여 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트백 고정장치.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 고정브라켓(32)은 박판의 금속부재를 절곡하여 중앙부에는 피봇(31)을 안치하기위해 상측을 개방시켜 형성하는 요입홈(36)을 구비하며,

   상기 요입홈(36)의 개방부에는 요입홈(36)의 내경(d)과 상응하고 돌기(37)를 가지며 고정핀(34)으로 고정브라켓(32)일측에 고정되는 훅(hook)형의 로크암(33)을 가지며,

   상기 고정브라켓(32)의 일측에는 로커암(33)의 요입홈(36)개,폐시 탄성부여를 위한 로크스프링(35)을 더 구비한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트백 고정장치.