CN104442491A - 车身座椅靠背的安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车身的座椅靠背安装结构，可包括：侧销钉，该侧销钉固定在座椅靠背框架上；座椅靠背支架，形成有插入孔、固定孔、以及引导通道，侧销钉通过插入孔插入，引导通道位于插入孔与固定孔之间使得侧销钉从插入孔移动至固定孔；以及弹性支架，包括形成在弹性支架的一侧处的固定部分以及形成在弹性支架的中央部分处的突出部分，固定部分固定在座椅靠背支架上，突出部分减小引导通道的宽度并且在侧销钉从插入孔移动至固定孔时通过侧销钉而弹性地变形。

Description

车身座椅靠背的安装结构

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年9月16日提交的韩国专利申请第10-2013-0111100号的优先权，出于所有目的通过引证将其全部内容结合于此。

技术领域

本发明涉及一种车身的座椅靠背安装结构（mounting structure），该座椅靠背安装结构以降低成本的方式提高在将座椅安装在车身上的过程中的装配稳定性以及改善装配之后的驾驶稳定性并且提高生产率。

背景技术

通常，提高了对于在车辆发生碰撞时乘客安全的重视，因此增加了对于提高座椅靠背强度以降低行李箱的物体导致的伤害的需求，并且执行了行李负载试验以测试座椅靠背的侧安装部件和座椅的强度。

存在这样的趋势，即，应用于后座的中央部以及侧部的铰链托架在测试过程中严重变形，并且该趋势可影响乘客的安全。并且，当座椅靠背通过铰链托架的侧铰链托架和中央铰链托架来装配时，操作员必须提升座椅并试图配合螺栓装配孔，并且因此该操作是不舒适的并稳定性可能劣化。

在该背景技术部分公开的信息仅用于加强对本发明的总体背景的理解，并且不应被视为承认或以任何形式意指该信息形成已为本领域技术人员所知的现有技术。

发明内容

已创作本发明以致力于提供一种车身的座椅靠背安装结构，该座椅靠背安装结构具有以降低成本的方式提高在将座椅安装在车身上的过程中的装配稳定性以及改善装配之后的驾驶稳定性并且提高生产率。

根据本发明各个方面的车身的座椅靠背安装结构可包括：侧销钉，固定在座椅靠背框架上；座椅靠背支架，形成有插入孔、固定孔、以及引导通道，侧销钉通过插入孔插入，引导通道位于插入孔与固定孔之间使得侧销钉从插入孔移动至固定孔；以及弹性支架，包括形成在弹性支架的一侧处的固定部分以及形成在弹性支架的中央部分处的突出部分，固定部分固定在座椅靠背支架上，突出部分减小引导通道的宽度并且在侧销钉从插入孔移动至固定孔时通过侧销钉而弹性地变形。

座椅靠背安装结构可进一步包括加强板，该加强板的一侧固定在弹性支架的突出部分上，并且该加强板的另一侧固定在座椅靠背支架上。

侧销钉可包括位于其端部处具有较大直径的销钉头，并且插入孔的内径大于销钉头的内径。固定孔的内径可大致等于侧销钉的外径。从插入孔到固定孔，引导通道的内径可逐渐变小。

第一毛边部分（burring portion）和第二毛边部分可分别形成在引导通道的内侧上和固定孔的内侧上，并且第一毛边部分和第二毛边部分在与侧销钉接合时通过侧销钉而塑性地变形。

弹性支架的突出部分可防止侧销钉通过引导通道而与固定孔分离。

形成在插入孔和固定孔之间的引导通道的中间部分可以预定的角度被弯曲，并且弹性支架的突出部分可设置在引导通道的弯曲部分以减小引导通道的内径。突出部分可具有朝向引导通道的中央侧凸出的凸出形状。

弹性支架的每个端部的一个表面可焊接在座椅靠背支架的一侧上，突出部分的一个表面可焊接在加强板的一侧的一个表面上，并且加强板的另一侧的一个表面可焊接在座椅靠背支架的一个表面上。加强板可具有预定的厚度和预定的形状，以将预定的弹力传输至突出部分。插入孔可形成在座椅靠背支架的中央部分的上侧处。

如上所述，在根据本发明的各个方面的车身的座椅靠背安装结构中，引导通道从座椅靠背支架的插入孔形成至固定孔，弹性支架的设置在引导通道上的突出部分通过侧销钉弹性地变形以使侧销钉能够移动，并且在侧销钉安装好之后，该突出部分防止侧销钉与固定孔分离以提高稳定性。

此外，固定在座椅靠背支架内侧上的加强板以使得所述突出部分有效地防止侧销钉的分离的方式弹性地支撑弹性支架的突出部分。

本发明的方法和装置具有其他特征和优点，所述其他特征和优点将通过结合于本文中的附图以及一起用于解释本发明的特定原理的具体实施方式而变得显而易见或者在附图和具体实施方式中阐述。

附图说明

图1为示出了座椅装配在根据本发明的示例性车身的座椅靠背安装结构上的状态的局部立体图。

图2为示出了座椅装配在根据本发明的示例性车身的座椅靠背安装结构上的状态的局部后侧视图。

图3为根据本发明的示例性车身的座椅靠背安装结构的局部分解立体图。

图4为根据本发明的示例性车身的座椅靠背安装结构的局部立体图。

具体实施方式

现在将详细参照本发明的各个实施例，本发明的实例在附图中示出并且在下文中进行描述。尽管将将结合示例性实施例对本发明进行描述，然而应当理解的是，本说明书并不旨在将本发明局限于那些示例性实施例。相反，本发明旨在不仅涵盖示例性实施例，而且涵盖可包括在如由所附权利要求限定的本发明的精神和范围内的各种替换、修改、等同物以及其他实施例。

图1为示出了座椅装配在车身的座椅靠背安装结构上的状态的局部立体图，并且图2为示出了座椅装配在根据本发明的各个实施例的车身的座椅靠背安装结构上的状态的局部后侧视图。参照图1和图2，车身的座椅靠背安装结构包括座椅靠背支架100、弹性支架120、加强板130、座椅靠背框架140、以及侧销钉150。插入孔110和引导通道（guide route）170形成在座椅靠背支架100上，并且销钉头160形成在侧销钉150的端部处。

侧销钉150固定在座椅靠背框架140的一侧上，当侧销钉150从上侧移动至下侧时，侧销钉150插进插入孔110中，并且侧销钉150沿着引导通道170移动以固定在座椅靠背支架100上。座椅靠背支架100保持固定在车身上的状态。

图3为根据本发明的各个实施例的安装结构的安装结构的局部分解立体图。参照图3，插入孔110形成在座椅靠背支架100的中央部分的上侧处，并且固定孔300形成在下侧处。并且，引导通道170形成为使插入孔110与固定孔300连接。引导通道170从上侧形成至下侧并且引导通道170的中间部分以预定角度弯曲。

插进插入孔110中的侧销钉150沿着引导通道170向下移动以固定在固定孔300上。此外，第一毛边部分330a和第二毛边部分330b分别形成在引导通道170的内侧处和固定孔300的内侧处。第一毛边部分300a和第二毛边部分300b降低可由侧销钉150形成的摩擦音，并且以这样的方式通过侧销钉150发生塑性变形，即，当第一毛边和第二毛边与侧销钉150接合时，侧销钉150被牢固地固定。

突出部分310形成在弹性支架120的中央部分处，并且固定部分320形成在其两侧处。弹性支架120的突出部分310以使得座椅靠背支架100的引导通道170的宽度或直径减小的方式朝向引导通道170的中央侧突出。对于非圆形的结构，直径在此是指该结构的特征直径。

固定部分320焊接或固定至座椅靠背支架100的内侧表面，以形成焊接部分（400，图4）。并且，加强板130焊接或固定至突出部分310的一侧，并且加强板130的一侧是弯曲的。

当侧销钉150沿着引导通道170向下移动时，突出部分310通过侧销钉150而弹性变形，并且在侧销钉150移动至固定孔300的情况下，突出部分310以使得引导通道170的宽度或直径减小的方式返回至其初始位置。加强板130弹性地固定弹性支架120的突出部分310。

图4为根据本发明的各个实施例的车身的座椅靠背安装结构的局部立体图。参照图4，插入孔110、引导通道170、以及固定孔300形成在座椅靠背支架100上，并且弹性支架120的突出部分310以使得引导通道170的宽度或直径减小的方式形成在引导通道170的弯曲部分处。

如在附图中所示，插入孔110的第一宽度或直径为D1，设置弹性支架120的突出部分310的引导通道170的第二宽度或直径为D2，并且固定孔300的第三宽度或直径为D3。在各个实施例中，第二宽度或直径D2<第三宽度或直径D3<第一宽度或直径D1。并且，当侧销钉150沿着引导通道170移动时，与弹性支架120的突出部分310相关的第二宽度或直径D2立即增大并且再次回到其原始的宽度或直径。

在本发明的一些实施例中，侧销钉的直径可为20mm，并且第二宽度或直径D2可为16mm。并且，插入孔的内径可为30mm，固定孔的内径可为20mm，并且销钉头的外径可为26mm。

突出部分310具有凸出结构，该凸出结构以使得侧销钉150平滑地移动以待安装的方式朝向引导通道170的中央侧凸出。

此外，插入孔110形成在上侧处，固定孔300形成在下侧处，引导通道170在向下的方向（lower direction）上从插入孔110形成至固定孔300，并且引导通道170的宽度或直径从上侧至下侧逐渐变小。此外，插入孔110的内径大于侧销钉150的销钉头160的外径，并且固定孔300的内径可等于侧销钉150的外径。

在本发明的一些实施例中，引导通道170从座椅靠背支架100的插入孔110形成至固定孔300，弹性支架120的设置在引导通道170上的突出部分310在侧销钉150沿着引导通道170移动时发生弹性变形以使侧销钉150能够移动，并且在引导销钉固定在固定孔300中之后，突出部分310防止侧销钉150与固定孔300分离以提高稳定性。

此外，固定在座椅靠背支架100内侧上的加强板130以这样的方式弹性地支撑弹性支架120的突出部分310，即，突出部分310防止侧销钉150与固定孔300分离。

为了便于在所附权利要求中说明并准确限定，术语“上（upper）”或者“下（lower）”、“内（interior）”或者“外（exterior）等用于参照如在附图中显示的特征的位置来对示例性实施例的特征进行。

已出于说明和描述的目的呈现出本发明的具体示例性实施例的上述描述。这些示例性实施例并不旨在是穷尽的或者将本发明局限于所公开的确切形式，并且显然，在上述教导的指引下，多种修改和变型是可能的。选出并描述了这些示例性实施例以便阐述本发明的特定原理及其实际应用，从而使本领域的其他技术人员能够制造和利用本发明的各个示例性实施例以及本发明的各种替换和修改。旨在的是，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种车身的座椅靠背安装结构，包括：

侧销钉，固定在座椅靠背框架上；

座椅靠背支架，形成有插入孔、固定孔、以及引导通道，所述侧销钉通过所述插入孔插入，所述引导通道位于所述插入孔与所述固定孔之间使得所述侧销钉从所述插入孔移动至所述固定孔；以及

弹性支架，包括形成在所述弹性支架的一侧处的固定部分以及形成在所述弹性支架的中央部分处的突出部分，所述固定部分固定在所述座椅靠背支架上，所述突出部分减小所述引导通道的宽度并且在所述侧销钉从所述插入孔移动至所述固定孔时通过所述侧销钉而弹性地变形。

2.根据权利要求1所述的车身的座椅靠背安装结构，进一步包括加强板，所述加强板的一侧固定在所述弹性支架的所述突出部分上，并且所述加强板的另一侧固定在所述座椅靠背支架上。

3.根据权利要求1所述的车身的座椅靠背安装结构，其中，所述侧销钉包括位于其端部处具有较大直径的销钉头，并且所述插入孔的内径大于所述销钉头的内径。

4.根据权利要求3所述的车身的座椅靠背安装结构，其中，所述固定孔的内径大致等于所述侧销钉的外径。

5.根据权利要求4所述的车身的座椅靠背安装结构，其中，从所述插入孔到所述固定孔，所述引导通道的内径逐渐地变小。

6.根据权利要求4所述的车身的座椅靠背安装结构，其中，第一毛边部分和第二毛边部分分别形成在所述引导通道的内侧上和所述固定孔的内侧上，并且所述第一毛边部分和所述第二毛边部分在与所述侧销钉接合时通过所述侧销钉而塑性地变形。

7.根据权利要求1所述的车身的座椅靠背安装结构，其中，所述弹性支架的所述突出部分防止所述侧销钉通过所述引导通道而与所述固定孔分离。

8.根据权利要求1所述的车身的座椅靠背安装结构，其中，形成在所述插入孔与所述固定孔之间的所述引导通道的中间部分以预定的角度被弯曲，并且所述弹性支架的所述突出部分设置在所述引导通道的所述弯曲部分上以减小所述引导通道的内径。

9.根据权利要求8所述的车身的座椅靠背安装结构，其中，所述突出部分具有朝向所述引导通道的中央侧凸出的凸出形状。

10.根据权利要求2所述的车身的座椅靠背安装结构，其中，所述弹性支架的每个端部的一个表面焊接在所述座椅靠背支架的一侧上，所述突出部分的一个表面焊接在所述加强板的一侧的一个表面上，并且所述加强板的另一侧的一个表面焊接在所述座椅靠背支架的一个表面上。

11.根据权利要求2所述的车身的座椅靠背安装结构，其中，所述加强板具有预定的厚度和预定的形状，以将预定的弹力传输至所述突出部分。

12.根据权利要求1所述的车身的座椅靠背安装结构，其中，所述插入孔形成在所述座椅靠背支架的中央部分的上侧处。