CN112428899A - 一种座椅铰链结构和座椅靠背安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种座椅铰链结构和座椅靠背安装结构，座椅靠背安装结构包括座椅铰链结构，座椅铰链结构包括边轴销、第一安装支架和第二安装支架，边轴销包括轴销体和凸出部，轴销体的根部与第一安装支架连接，第二安装支架上设有边轴销安装孔，边轴销安装孔包括供边轴销的端部穿过第二安装支架的过孔、与轴销体配合的配合孔以及连通过孔和配合孔的条形连接孔；第二安装支架上设有限位部和避让空间，当凸出部的端部的位置与限位部对应时，限位部挡在凸出部沿条形连接孔的长度方向向过孔运动的路径上，当凸出部的端部的位置与避让空间对应时，凸出部能够沿条形连接孔的长度方向向过孔运动。本发明装配简单、结构简单、可靠性高、成本低且减少或消除了异响。

Description

一种座椅铰链结构和座椅靠背安装结构

技术领域

本发明涉及汽车零部件，具体涉及一种座椅铰链结构和座椅靠背安装结构。

背景技术

如图22所示，在车辆非满载情况下，把后排座椅的座椅靠背向前翻折放平，可极大扩展行李箱的储物空间，也可在停车时为乘员提供临时的睡觉休息场所。因此，座椅靠背能向前折叠放平成为大多数家用车的基本需求。

如图22至图24所示，现有的后排座椅一般由坐垫101、40％靠背102和60％靠背103三部分组成，坐垫101固定在车体地板104上，40％靠背102和60％靠背103的下部外端通过铰链连接在车体侧围105上的安装支架106上，40％靠背102和60％靠背103的下部的另外一端通过铰链连接在车体地板支架108上，40％靠背102和60％靠背103的上部通过靠背锁107锁止在车体侧围105上的锁环上。40％靠背102和60％靠背103可分别放平，40％靠背102和60％靠背103需要放平时，可以以操作解锁手柄使得靠背锁从锁环上脱开，在人力作用下，靠背能够绕着铰链转动，最终实现靠背放平。因此，上述的后排座椅的放平关键在于靠背下部的铰链，设计一种结构可靠、装配简单、无异响、成本低的座椅铰链结构是一个亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提出一种座椅铰链结构和座椅靠背安装结构，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本发明所述的一种座椅铰链结构，包括边轴销、用于与座椅靠背相连的第一安装支架以及用于与车体相连的第二安装支架，所述边轴销包括轴销体以及根部与所述轴销体的端部固定连接的凸出部，所述凸出部的端部沿所述轴销体的径向凸出于所述轴销体，所述轴销体的根部与所述第一安装支架连接，所述第二安装支架上设有边轴销安装孔，所述边轴销安装孔包括供所述边轴销的端部穿过所述第二安装支架的过孔、与所述轴销体配合的配合孔以及连通所述过孔和所述配合孔且用于避让所述轴销体的条形连接孔；所述第二安装支架上设有限位部和避让空间，所述限位部和所述避让空间沿所述配合孔的周向依次设置在所述配合孔的外围，所述边轴销能够绕所述配合孔的中心轴线转动，当所述凸出部的端部的位置与所述限位部对应时，所述限位部挡在所述凸出部沿所述条形连接孔的长度方向向所述过孔运动的路径上，当所述凸出部的端部的位置与所述避让空间对应时，所述凸出部能够沿所述条形连接孔的长度方向向所述过孔运动。

进一步，所述轴销体的端部固定连接有端头，所述端头支撑在所述第二安装支架背向所述第一安装支架的面上。

进一步，所述限位部包括沿所述配合孔的周向延伸的限位段，所述凸出部的端部设有沿所述轴销体的周向延伸的弧面，当所述凸出部的端部的位置与所述限位部对应时，所述限位段与所述弧面配合。

进一步，所述限位部为设置在所述第二安装支架上的翻折边。

进一步，所述第二安装支架包括用于与车体侧围相连的车体侧围安装支架以及固定连接在所述车体侧围安装支架上的限位支架，所述限位支架设置在所述配合孔的外围，所述限位支架固定连接在所述车体侧围安装支架背向所述第一安装支架的面上，所述翻折边设置在所述限位支架上。

进一步，所述轴销体上套装有弹簧，所述弹簧用于将所述第一安装支架和所述第二安装支架撑开，所述轴销体上套装有第一衬套和第二衬套，所述第一衬套隔在所述第一安装支架和所述弹簧之间，所述第二衬套隔在所述第二安装支架和所述弹簧之间，所述第二衬套的内圈设有隔在所述配合孔和所述轴销体之间的内翻边。

本发明还提出了一种座椅靠背安装结构，包括第一座椅靠背、中间轴销和用于与车体相连的中间支架，所述第一座椅靠背的一侧通过一个上述的座椅铰链结构与车体相连，所述第一座椅靠背的另一侧通过所述中间轴销与所述中间支架铰接。

进一步，一种座椅靠背安装结构，包括与所述第一座椅靠背并列设置在第二座椅靠背，所述第二座椅靠背的一侧通过一个上述的座椅铰链结构与车体相连，所述第二座椅靠背的另一侧通过所述中间轴销与所述中间支架铰接。

进一步，所述中间轴销固定连接在所述第一座椅靠背上，所述中间支架上设有与所述中间轴销配合的中间支架铰接孔，所述第二座椅靠背上设有与所述中间轴销配合的座椅靠背铰接孔。

进一步，所述中间轴销上套装有两个第三衬套，一个所述第三衬套隔所述中间轴销和所述中间支架铰接孔之间，另一个所述第三衬套隔在所述中间轴销和所述座椅靠背铰接孔之间。

本发明至少具有以下优点：

1、该座椅靠背安装结构安全性高，在两侧的座椅铰链结构和中间铰链结构上都设计了防脱结构，可防止在车辆发生碰撞事故时座椅靠背从车体的安装点中脱出。

2、该座椅靠背安装结构在上下方向、左右方向、前后方向都设置了可靠的限位结构，可将座椅靠背的自由度限定在很小范围内，能够有效避免在颠簸路面产生异响。

3、该座椅靠背安装结构在孔轴配合界面以及金属之间的活动界面都设计了衬套以消除摩擦异响，而且衬套所用材质具有自润滑功能，可使得座椅靠背在放平和翻起过程中顺畅、操作力合适。

4、该座椅铰链结构能够使得靠背的装配简单，工人在装配时，无需打螺栓，只需按规定的顺序将座椅靠背两侧的轴销或孔分别插装在车体上的安装支架上即可，相比于现有技术中的座椅安装结构，能大幅降低装配工时。

5、该座椅靠背安装结构不仅要满足靠背放平的需求，同时还具有结构简单、可靠性高、成本低且减少或消除了异响的优点。

附图说明

图1为本发明所述的座椅铰链结构的结构示意图；

图2为本发明所述的座椅铰链结构的爆炸图；

图3为图1中的A-A断面图；

图4为车体侧围安装支架和限位支架的结构示意图；

图5为车体侧围安装支架的安装示意图；

图6为第二衬套的结构示意图；

图7为车体侧围安装支架的结构示意图；

图8为限位支架和边轴销的结构示意图；

图9为边轴销和第一安装支架的装配示意图；

图10为靠背骨架立起时边轴销和限位支架的配合示意图；

图11为靠背骨架放平时边轴销和限位支架的配合示意图；

图12为本发明所述的座椅靠背安装结构的结构示意图；

图13为中间铰链结构的结构示意图之一；

图14为中间铰链结构的爆炸图；

图15为中间铰链结构的结构示意图之二；

图16为图15中的B-B断面图；

图17为中间支架和第三衬套的结构示意图；

图18为座椅靠背安装结构的安装第一步的示意图；

图19为座椅靠背安装结构的安装第二步的示意图；

图20为座椅靠背安装结构的安装第三步的示意图；

图21为座椅靠背安装结构的安装第四步的示意图；

图22为背景技术中所述的后排座椅的放平示意图；

图23为背景技术中所述的后排座椅的结构示意图；

图24为背景技术中所述的后排座椅的座椅靠背的结构示意图。

图中：1—第一安装支架；2—边轴销；3—车体侧围安装支架；4—限位支架；5—限位部；6—螺母；7—弹簧；8—第一衬套；9—第二衬套；10—靠背骨架；11—边轴销安装孔；12—缺口；13—端头；14—凸出部；15—车体侧围；16—衬套体；17—外凸缘；18—内翻边；19—配合孔；20—过孔；21—条形连接孔；22—凸环；23—限位段；24—导向段；25—中间支架；26—第三安装支架；27—中间轴销；28—第三衬套；29—车体地板；30—中间支架铰接孔；31—衬套凸缘；32—卡脚；33—靠背锁；34—锁环。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

实施例一

如图1至图11所示的一种座椅铰链结构，包括边轴销2、用于与座椅靠背固定连接的第一安装支架1以及用于与车体固定连接的第二安装支架，边轴销2包括轴销体以及根部与轴销体的端部固定连接的凸出部14，凸出部14的端部沿轴销体的径向凸出于轴销体，轴销体的根部与第一安装支架1连接，第二安装支架上设有边轴销安装孔11，边轴销安装孔11包括供边轴销2的端部穿过第二安装支架的过孔20、与轴销体配合的配合孔19以及连通过孔20和配合孔19且用于避让轴销体的条形连接孔21；第二安装支架上设有限位部5和避让空间，限位部5和避让空间沿配合孔19的周向依次设置在配合孔19的外围，边轴销2能够绕配合孔19的中心轴线转动，当凸出部14的端部的位置与限位部5对应时，限位部5挡在凸出部14沿条形连接孔21的长度方向向过孔20运动的路径上，当凸出部14的端部的位置与避让空间对应时，凸出部14能够沿条形连接孔21的长度方向向过孔20运动。采用上述结构，可以设置成，当座椅靠背放平时，如图11所示，凸出部14的端部的位置与避让空间对应，凸出部14能够沿条形连接孔21的长度方向向过孔20运动，便可取出座椅靠背；当座椅靠背立起时，如图10所示，凸出部14的端部的位置与限位部5对应，能够对座椅靠背起到限位的作用，防止座椅靠背与第二安装支架分离。采用该座椅铰链结构，座椅靠背在立起使用状态时，固定牢靠；只有当座椅靠背放平时，才能被拆下；同时限位部5一般为凸出于第二安装支架的结构，限位部5设置在配合孔19外围能够对配合孔19处起到加强作用。

作为一种优选，边轴销安装孔11呈J形，过孔20、条形连接孔21和配合孔19从上至下依次设置，能够防止边轴销2脱离边轴销安装孔11，同时在前后方向上对边轴销2进行限位，可承受来自前方和后方的冲击，确保碰撞发生时座椅靠背的牢靠。同时，通过限位部5，能够在座椅靠背处于立起状态时阻止边轴销2向上运动，实现了边轴销2在上下方向上的限位。

在本实施例中，轴销体的根部设有凸环22以及外螺纹，轴销体的根部穿过第一安装支架1上的孔，通过与轴销体的根部配合的螺母6将轴销体的根部固定连接在第一安装支架1上，第一安装支架1夹持于螺母6和凸环22之间。可以在轴销体的根部和第一安装支架1之间设置防转动结构，防转动结构包括设置在轴销体上的防转凸台，轴销体在防转凸台处的截面为非圆面，第一安装支架1上的孔与防转凸台处的轴销体配合以防止轴销体转动，防转结构能够降低安装难度，同时也能够对凸出部14起到定位的作用，保证凸出部14的位置精度。

在本实施例中，轴销体的端部固定连接有端头13，端头13支撑在第二安装支架背向第一安装支架1的面上，通过合理设置端头13的形状，可以利用端头13的一部分来形成上述的凸出部14在本实施例中端头13呈长方体状，端头13的中部与轴销体的端部相连，端头13的一侧伸出于轴销体的端部形成凸出部14

在本实施例中，限位部5包括沿配合孔19的周向延伸的限位段23，凸出部14的端部设有沿轴销体的周向延伸的弧面，当凸出部14的端部的位置与限位部5对应时，限位段23与弧面配合，利用弧面与限位段23配合，能够更好对凸出部14，能够防止轴销体从配合孔19向条形连接孔21滑动。进一步，限位部5还包括与限位段23相连的导向段24，导向段24自限位段23的一端逐渐向远离配合孔19的方向延伸，设置导向段24能够确保凸出部14的端部能够顺利的运动至限位段23处。

在本实施例中，限位部5为设置在第二安装支架上的翻折边，利用翻折边来形成限位部5具有加工简单的优点，同时能防止增加座椅铰链结构的重量。

在本实施例中，第二安装支架包括用于与车体侧围15相连的车体侧围安装支架3以及固定连接在车体侧围安装支架3上的限位支架4，限位支架4设置在配合孔19的外围，限位支架4固定连接在车体侧围安装支架3背向第一安装支架1的面上，翻折边设置在限位支架4上，设置限位支架4能够提升第二安装支架的强度，同时能够提升配合孔19处的结构强度。

进一步，边轴销安装孔11设置在车体侧围安装支架3上，限位支架4上设有与配合孔19的位置对应的缺口12，缺口12的边缘设有第一搭接边，边轴销安装孔11的边缘设有第二搭接边，第一搭接边与第二搭接边叠置并搭接在一起，使得配合孔19处形成双层搭接结构，能够提升配合孔19处的结构强度。作为一种优选，翻折边设置在第一搭接边的外侧，由第一搭接边的外侧的部位向第一搭接边这一侧翻折而成，由于翻折边是设置在配合孔19的外围，能够进一步提升配合孔19处的结构强度。进一步，为了进一步提升第二安装支架的强度，第一安装支架1和第二安装支架均未钣金件，限位支架4的外边缘与车体侧围安装支架3搭接，限位支架4和车体侧围安装支架3之间围成加强空腔，加强空腔设置在配合孔19外围。当边轴销2与配合孔19配合时，端头13支撑在第一搭接边上，通过提升配合孔19处的结构强度，能够对边轴销2形成更好的支撑，能够防止边轴销2脱离第二安装支架，能够提升配合孔19处抗击多个方向冲击的能力。

在本实施例中，轴销体上套装有弹簧7，弹簧7用于将第一安装支架1和第二安装支架撑开，轴销体上套装有第一衬套8和第二衬套9，第一衬套8隔在第一安装支架1和弹簧7之间，第二衬套9隔在第二安装支架和弹簧7之间，第二衬套9的内圈设有隔在配合孔19和轴销体之间的内翻边18。弹簧7能够保持第一安装支架1和第二安装支架之间的相对位置，在弹簧张力作用下，能够对座椅靠背起到左右方向限位的作用，第一衬套8和第二衬套9能够消除配合间隙和防止异响，第一衬套8和第二衬套9可以由PA66或POM或塑料合金材质制成，具有自润滑、耐磨的特点。

在本实施例中，第二衬套9包括呈锥筒形的衬套体16，衬套体16的小径端设有内翻边18，衬套体16的大径端设有外凸缘17，内翻边18隔在配合孔19和轴销体之间，可防止摩擦产生异响。

实施例二

如图12至图17所示的一种座椅靠背安装结构，包括第一座椅靠背、中间轴销27和用于与车体的车体地板29相连的中间支架25，第一座椅靠背的一侧通过一个如实施例一中所述的座椅铰链结构与车体的车体侧围15相连，第一座椅靠背的另一侧通过中间轴销27与中间支架25铰接。

在本实施例中，还包括与第一座椅靠背并列设置在第二座椅靠背，第二座椅靠背的一侧通过一个如实施例一中所述的座椅铰链结构与车体的车体侧围15相连，第二座椅靠背的另一侧通过中间轴销27与中间支架25铰接。

在本实施例中，中间轴销27的根部通过焊接的方式固定连接在第一座椅靠背上，中间支架25上设有与中间轴销27配合的中间支架铰接孔30，第二座椅靠背上设有与中间轴销27配合的座椅靠背铰接孔。

在本实施例中，第一座椅靠背和第二座椅靠背均设有靠背骨架10，靠背骨架10的一侧固定连接有第一安装支架1，靠背骨架10的另一侧固定连接有第三安装支架26，中间轴销27的根部固定连接在第一座椅靠背的靠背骨架10上的第三安装支架26上，座椅靠背铰接孔设置在第二座椅靠背的靠背骨架10上的第三安装支架26上。

在本实施例中，中间轴销27上套装有两个第三衬套28，一个第三衬套28隔中间轴销27和中间支架铰接孔30之间，另一个第三衬套28隔在中间轴销27和座椅靠背铰接孔之间。两个第三衬套28上均设有起防脱作用的卡接结构，卡接结构包括设置在第三衬套28一端的衬套凸缘31以及多个设置在第三衬套28的另一端的卡脚32，一个第三衬套28通过卡接结构卡接在中间支架铰接孔30中，另一个第三衬套28通过卡接结构卡接在座椅靠背铰接孔之间。两个第三衬套28能够消除配合间隙和防止异响，两个第三衬套28可以由PA66或POM或塑料合金材质制成，具有自润滑、耐磨的特点。作为一种优选，两个第三衬套28上也可以设置防转结构。进一步，第三衬套28上可以设置涨缩槽，以消除装配间隙。

在本实施例中，中间轴销27的根部也可以设置端头，利用端头支撑在第一座椅靠背的靠背骨架10上的第三安装支架26上，设置端头能够起到防脱的作用，可有效避免在碰撞事故时中间轴销27出现脱落现象。

在实际使用时，上述的第一座椅靠背为60％靠背安装支架，第一座椅靠背为40％靠背安装支架。

如图18至图21所示，第一座椅靠背的安装过程为：

第一座椅靠背装配时，第一步参见图18，先将第一座椅靠背放平至接近水平状态；第二步参见图19，将第一座椅靠背的左端的中间轴销27斜着插入中间支架铰接孔30中，再将右端的边轴销2从上而下卡入第二安装支架上的边轴销安装孔11中，使得边轴销2与配合孔19配合，此时凸出部14的端部的位置与避让空间对应；第三步参见图20，将第一座椅靠背翻起至使用位置，此时凸出部14的端部的位置与限位部5对应；第四步参见图21，将靠背锁33锁止在锁环34上，即完成装配。第二座椅靠背装配与第一座椅靠背装配类似，在此不再赘述。

Claims (10)

1.一种座椅铰链结构，其特征在于：包括边轴销、用于与座椅靠背相连的第一安装支架以及用于与车体相连的第二安装支架，所述边轴销包括轴销体以及根部与所述轴销体的端部固定连接的凸出部，所述凸出部的端部沿所述轴销体的径向凸出于所述轴销体，所述轴销体的根部与所述第一安装支架连接，所述第二安装支架上设有边轴销安装孔，所述边轴销安装孔包括供所述边轴销的端部穿过所述第二安装支架的过孔、与所述轴销体配合的配合孔以及连通所述过孔和所述配合孔且用于避让所述轴销体的条形连接孔；所述第二安装支架上设有限位部和避让空间，所述限位部和所述避让空间沿所述配合孔的周向依次设置在所述配合孔的外围，所述边轴销能够绕所述配合孔的中心轴线转动，当所述凸出部的端部的位置与所述限位部对应时，所述限位部挡在所述凸出部沿所述条形连接孔的长度方向向所述过孔运动的路径上，当所述凸出部的端部的位置与所述避让空间对应时，所述凸出部能够沿所述条形连接孔的长度方向向所述过孔运动。

2.根据权利要求1所述的一种座椅铰链结构，其特征在于：所述轴销体的端部固定连接有端头，所述端头支撑在所述第二安装支架背向所述第一安装支架的面上。

3.根据权利要求1所述的一种座椅铰链结构，其特征在于：所述限位部包括沿所述配合孔的周向延伸的限位段，所述凸出部的端部设有沿所述轴销体的周向延伸的弧面，当所述凸出部的端部的位置与所述限位部对应时，所述限位段与所述弧面配合。

4.根据权利要求1所述的一种座椅铰链结构，其特征在于：所述限位部为设置在所述第二安装支架上的翻折边。

5.根据权利要求4所述的一种座椅铰链结构，其特征在于：所述第二安装支架包括用于与车体侧围相连的车体侧围安装支架以及固定连接在所述车体侧围安装支架上的限位支架，所述限位支架设置在所述配合孔的外围，所述限位支架固定连接在所述车体侧围安装支架背向所述第一安装支架的面上，所述翻折边设置在所述限位支架上。

6.根据权利要求1所述的一种座椅铰链结构，其特征在于：所述轴销体上套装有弹簧，所述弹簧用于将所述第一安装支架和所述第二安装支架撑开，所述轴销体上套装有第一衬套和第二衬套，所述第一衬套隔在所述第一安装支架和所述弹簧之间，所述第二衬套隔在所述第二安装支架和所述弹簧之间，所述第二衬套的内圈设有隔在所述配合孔和所述轴销体之间的内翻边。

7.一种座椅靠背安装结构，其特征在于：包括第一座椅靠背、中间轴销和用于与车体相连的中间支架，所述第一座椅靠背的一侧通过一个如权利要求1-6任一项所述的座椅铰链结构与车体相连，所述第一座椅靠背的另一侧通过所述中间轴销与所述中间支架铰接。

8.根据权利要求7所述的一种座椅靠背安装结构，其特征在于：包括与所述第一座椅靠背并列设置在第二座椅靠背，所述第二座椅靠背的一侧通过一个如权利要求1-6任一项所述的座椅铰链结构与车体相连，所述第二座椅靠背的另一侧通过所述中间轴销与所述中间支架铰接。

9.根据权利要求8所述的一种座椅靠背安装结构，其特征在于：所述中间轴销固定连接在所述第一座椅靠背上，所述中间支架上设有与所述中间轴销配合的中间支架铰接孔，所述第二座椅靠背上设有与所述中间轴销配合的座椅靠背铰接孔。

10.根据权利要求9所述的一种座椅靠背安装结构，其特征在于：所述中间轴销上套装有两个第三衬套，一个所述第三衬套隔所述中间轴销和所述中间支架铰接孔之间，另一个所述第三衬套隔在所述中间轴销和所述座椅靠背铰接孔之间。

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