CN219727819U - 车门玻璃的导轨组件以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门玻璃的导轨组件以及车辆，车门玻璃的导轨组件包括：导轨，所述导轨包括：导轨主体和第一固定部，所述第一固定部设置于所述导轨主体的一侧；以及支架，所述支架分别与所述导轨主体和所述第一固定部固定连接，所述支架与所述导轨主体的固定方向为第一方向，所述支架与所述第一固定部的固定方向为第二方向，所述第一方向与所述第二方向不同。由此，通过设置第一固定部，并且将支架与第一固定部的固定方向设置为第二方向，这样可以有效支撑导轨，可以保证导轨的精度，可以避免出现车门震颤异响的问题。

Description

车门玻璃的导轨组件以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车门玻璃的导轨组件以及车辆。

背景技术

相关技术中，车门玻璃导轨总成主要由车门玻璃导轨和玻璃导轨支架两部分组成，车门玻璃导轨和玻璃导轨支架通常X向搭接，布置2个二层焊点。但是此种方式存在以下问题：受玻璃面下降后状态影响，当玻璃支架Y向悬臂较长时，玻璃导轨支架自身强度变弱；同时玻璃总成自身焊接固定点与支架和车门内板焊接固定点距离变大，导致总成焊接后，玻璃导轨总成强度变弱，易出现车门总成导轨精度差、车门震颤异响问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车门玻璃的导轨组件，该导轨组件精度高，可以避免车门震颤异响。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车门玻璃的导轨组件，包括：导轨，所述导轨包括：导轨主体和第一固定部，所述第一固定部设置于所述导轨主体的一侧；以及支架，所述支架分别与所述导轨主体和所述第一固定部固定连接，所述支架与所述导轨主体的固定方向为第一方向，所述支架与所述第一固定部的固定方向为第二方向，所述第一方向与所述第二方向不同。

由此，根据本实用新型实施例的车门玻璃的导轨组件，通过设置第一固定部，并且将支架与第一固定部的固定方向设置为第二方向，这样可以有效支撑导轨，可以保证导轨的精度，可以避免出现车门震颤异响的问题。

在本实用新型的一些示例中，所述第一固定部包括：第一弯折板和第二弯折板，所述第一弯折板弯折地连接于所述导轨主体和所述第二弯折板之间，所述第二弯折板与所述支架固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述导轨主体包括：底板和两个侧板，两个所述侧板连接于所述底板的两侧，一个所述侧板与所述第一弯折板弯折地连接，所述底板与所述支架固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述第二弯折板和所述支架之间设置有至少两个焊点；和/或所述底板和所述支架之间设置有至少两个焊点。

在本实用新型的一些示例中，所述支架包括：第二固定部、第三固定部、第四固定部和连接部，所述连接部弯折地连接于所述第二固定部和所述第三固定部之间，所述第四固定部连接于所述连接部的一侧，所述第二固定部用于与车门固定连接，所述第三固定部与所述导轨主体固定连接，所述第四固定部与所述第一固定部固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述第四固定部设置于所述连接部邻近所述第三固定部的一端且与所述第三固定部相连接；和/或，所述第四固定部为两个，两个所述第四固定部分别连接于所述连接部的两侧。

在本实用新型的一些示例中，所述连接部上设置有加强筋，所述加强筋延伸至所述第三固定部上。

在本实用新型的一些示例中，所述第一方向与所述第二方向相垂直。

在本实用新型的一些示例中，所述的车门玻璃的导轨组件还包括：车门窗框，所述导轨还包括：第五固定部，所述第五固定部设置于所述导轨主体的一侧，所述第五固定部和所述第一固定部间隔设置，所述第五固定部与所述车门窗框固定连接。

根据本实用新型的车辆，包括：所述的车门玻璃的导轨组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车门玻璃的导轨组件在车门上的第一角度示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车门玻璃的导轨组件在车门上的第二角度示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车门玻璃的导轨组件的第一角度示意图；

图4是根据本实用新型实施例的车门玻璃的导轨组件的第二角度示意图；

图5是根据本实用新型实施例的车门玻璃的导轨组件的剖视图；

图6是支架的示意图。

附图标记：

100、导轨组件；

10、导轨；11、导轨主体；111、底板；112、侧板；

12、第一固定部；121、第一弯折板；122、第二弯折板；13、第五固定部；

20、支架；21、第二固定部；22、第三固定部；23、第四固定部；24、连接部；25、加强筋；

30、车门窗框；

200、车门内板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的车门玻璃的导轨组件100，该车门玻璃的导轨组件100应用于车辆的车门中。

如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的车门玻璃的导轨组件100，包括：导轨10和支架20，导轨10包括：导轨主体11和第一固定部12，第一固定部12设置于导轨主体11的一侧，第一固定部12与导轨主体11可以一体成型，这样可以降低导轨10的制造难度，也可以保证导轨10的结构可靠性。车门玻璃的边缘可以配合在导轨主体11内。支架20分别与导轨主体11和第一固定部12固定连接。也就是说，支架20不仅与导轨主体11固定连接，其还与第一固定部12固定连接，这样相当于增加了固定点，从而可以有效支撑导轨10，可以提高导轨10和支架20之间的固定可靠性。而且第一固定部12不影响导轨10辊压工艺，调整修边工艺即可实现。

如图5所示，支架20与导轨主体11的固定方向为第一方向，支架20与第一固定部12的固定方向为第二方向，第一方向与第二方向不同。其中，第一方向可以为前后方向，第二方向可以为左右方向，这样第一方向和第二方向可以相互垂直，这样可以缩短悬臂长度，可以使得导轨组件100的强度得到大幅提成，可以保证导轨10的精度，可以避免出现车门震颤异响的问题。其中，第一方向和第二方向也可以不垂直设置，即第二方向相对第一方向稍微倾斜一些。

由此，根据本实用新型实施例的车门玻璃的导轨组件100，通过设置第一固定部12，并且将支架20与第一固定部12的固定方向设置为第二方向，这样可以有效支撑导轨10，可以保证导轨10的精度，可以避免出现车门震颤异响的问题。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图5所示，第一固定部12包括：第一弯折板121和第二弯折板122，第一弯折板121弯折地连接于导轨主体11和第二弯折板122之间，第二弯折板122与支架20固定连接。通过设置第一弯折板121和第二弯折板122，可以使得第二弯折板122顺利地与支架20在第二方向固定，可以保证导轨10的精度，而且如此设置的第一固定部12结构简单，不影响导轨10辊压工艺，调整修边工艺即可实现。

可选地，如图5所示，导轨主体11包括：底板111和两个侧板112，两个侧板112连接于底板111的两侧，一个侧板112与第一弯折板121弯折地连接，底板111与支架20固定连接。如此设置的导轨主体11可以对应地形成滑槽，车门玻璃的边缘可以对应地配合在滑槽内，而且通过底板111与支架20固定连接，一方面可以保证导轨主体11与支架20的固定可靠性，也可以有效保证两者的固定方向。

具体地，如图3和图4所示，第二弯折板122和支架20之间设置有至少两个焊点；和/或底板111和支架20之间设置有至少两个焊点。也就是说，第二弯折板122和支架20之间焊接连接，底板111和支架20之间也是焊接连接，焊接连接可靠性更高，更加简单。而且通过设置至少两个焊点，可以提高第二弯折板122和支架20的焊接可靠性，以及可以提高底板111和支架20的焊接可靠性。

根据本实用新型的一个具体实施例，如图5和图6所示，支架20包括：第二固定部21、第三固定部22、第四固定部23和连接部24，连接部24弯折地连接于第二固定部21和第三固定部22之间，第四固定部23连接于连接部24的一侧，第二固定部21用于与车门固定连接，例如，第二固定部21与车门内板200固定，第三固定部22与导轨主体11固定连接，第四固定部23与第一固定部12固定连接。也就是说，支架20上单独设置有第四固定部23，第四固定部23与第一固定部12相对应，这样可以保证支架20和导轨10在第二方向固定的可靠性，也可以进一步地保证导轨10的精度。而且，如此设置的支架20为一体成型的结构件，其结构简单，结构强度高。

可选地，如图5和图6所示，第四固定部23设置于连接部24邻近第三固定部22的一端，而且第四固定部23与第三固定部22相连接，第四固定部23为两个，两个第四固定部23分别连接于连接部24的两侧。如此设置的第四固定部23不仅位置布置合理，而且通过与第三固定部22相连接，可以提高支架20的结构强度，可以进一步地有效支撑导轨10。另外，通过设置两个第二固定部21，可以更好地与第一固定部12相对应，而且每个第四固定部23上可以对应有一个焊点，这样可以更好地保证其与第一固定部12的固定可靠性。

具体地，如图6所示，连接部24上设置有加强筋25，加强筋25延伸至第三固定部22上。加强筋25可以呈条状，条状的加强筋25从连接部24的一端延伸至另一端，并且还从连接部24的另一端延伸至第三固定部22，这样加强筋25的设置可以有效加强支架20的结构强度。

根据本实用新型的一个可选实施例，结合图1-图3所示，门玻璃的导轨组件100还包括：车门窗框30，导轨10还包括：第五固定部13，第五固定部13设置于导轨主体11的一侧，第五固定部13和第一固定部12间隔设置，第五固定部13与车门窗框30固定连接。也就是说，导轨10还设置有第五固定部13，第五固定部13与第一固定部12设置于导轨主体11的两端，而且第五固定部13与车门窗框30固定连接，这样可以进一步地提高导轨10的固定可靠性，可以保证导轨10的精度。其中，车门窗框30和支架20均固定在车门内板200上。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的车门玻璃的导轨组件100，该导轨组件100可以设置于车门内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车门玻璃的导轨组件，其特征在于，包括：

导轨(10)，所述导轨(10)包括：导轨主体(11)和第一固定部(12)，所述第一固定部(12)设置于所述导轨主体(11)的一侧；以及

支架(20)，所述支架(20)分别与所述导轨主体(11)和所述第一固定部(12)固定连接，所述支架(20)与所述导轨主体(11)的固定方向为第一方向，所述支架(20)与所述第一固定部(12)的固定方向为第二方向，所述第一方向与所述第二方向不同。

2.根据权利要求1所述的车门玻璃的导轨组件，其特征在于，所述第一固定部(12)包括：第一弯折板(121)和第二弯折板(122)，所述第一弯折板(121)弯折地连接于所述导轨主体(11)和所述第二弯折板(122)之间，所述第二弯折板(122)与所述支架(20)固定连接。

3.根据权利要求2所述的车门玻璃的导轨组件，其特征在于，所述导轨主体(11)包括：底板(111)和两个侧板(112)，两个所述侧板(112)连接于所述底板(111)的两侧，一个所述侧板(112)与所述第一弯折板(121)弯折地连接，所述底板(111)与所述支架(20)固定连接。

4.根据权利要求3所述的车门玻璃的导轨组件，其特征在于，所述第二弯折板(122)和所述支架(20)之间设置有至少两个焊点；和/或

所述底板(111)和所述支架(20)之间设置有至少两个焊点。

5.根据权利要求1所述的车门玻璃的导轨组件，其特征在于，所述支架(20)包括：第二固定部(21)、第三固定部(22)、第四固定部(23)和连接部(24)，所述连接部(24)弯折地连接于所述第二固定部(21)和所述第三固定部(22)之间，所述第四固定部(23)连接于所述连接部(24)的一侧，所述第二固定部(21)用于与车门固定连接，所述第三固定部(22)与所述导轨主体(11)固定连接，所述第四固定部(23)与所述第一固定部(12)固定连接。

6.根据权利要求5所述的车门玻璃的导轨组件，其特征在于，所述第四固定部(23)设置于所述连接部(24)邻近所述第三固定部(22)的一端且与所述第三固定部(22)相连接；和/或，所述第四固定部(23)为两个，两个所述第四固定部(23)分别连接于所述连接部(24)的两侧。

7.根据权利要求5所述的车门玻璃的导轨组件，其特征在于，所述连接部(24)上设置有加强筋(25)，所述加强筋(25)延伸至所述第三固定部(22)上。

8.根据权利要求1所述的车门玻璃的导轨组件，其特征在于，所述第一方向与所述第二方向相垂直。

9.根据权利要求1所述的车门玻璃的导轨组件，其特征在于，还包括：车门窗框(30)，所述导轨(10)还包括：第五固定部(13)，所述第五固定部(13)设置于所述导轨主体(11)的一侧，所述第五固定部(13)和所述第一固定部(12)间隔设置，所述第五固定部(13)与所述车门窗框(30)固定连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车门玻璃的导轨组件。