CN219277631U - 前围上部总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前围上部总成和车辆，前围上部总成包括：通风盖板安装板、前风窗下横梁和多个支撑板，前风窗下横梁设置于通风盖板安装板上；以及，多个支撑板设置于通风盖板安装板上且在左右方向上间隔设置，多个支撑板的上端与前风窗下横梁相连接。通过在通风盖板安装板和前风窗下横梁之间设置多个支撑板，而且多个支撑板在左右方向上间隔设置，从而可以提升前风窗下横梁的刚度，以及提升通风盖板安装板的安装强度，进而可以提升前围上部总成的整体结构强度。

Description

前围上部总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种前围上部总成和车辆。

背景技术

目前，车辆中的前风窗在安装过程中，前风窗下横梁的刚度较弱，而且前风窗下横梁变形严重，从而导致前风窗不易安装，并且易导致前风窗下坠错位。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种前围上部总成，该前围上部总成可以提升前风窗下横梁刚度以及安装强度。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的前围上部总成，包括：通风盖板安装板；前风窗下横梁，所述前风窗下横梁设置于所述通风盖板安装板上；以及多个支撑板，所述多个支撑板设置于通风盖板安装板上且在左右方向上间隔设置，所述多个支撑板的上端与所述前风窗下横梁相连接。

根据本实用新型的前围上部总成，通过在通风盖板安装板和前风窗下横梁之间设置多个支撑板，而且多个支撑板在左右方向上间隔设置，从而可以提升前风窗下横梁的刚度，以及提升通风盖板安装板的安装强度，进而可以提升前围上部总成的整体结构强度。

在本实用新型的一些示例中，所述多个支撑板包括：第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第一支撑板设置于所述前风窗下横梁的左侧，所述第二支撑板设置于所述前风窗下横梁的中部，所述第三支撑板置于所述前风窗下横梁的右侧。

在本实用新型的一些示例中，所述第一支撑板包括：第一主板、第一弯折板和第二主板，所述第一主板贴合在所述通风盖板安装板的内侧，所述第一弯折板的一端与所述第一主板连接且另一端连接所述第二主板，所述第二主板与所述前风窗下横梁连接。

在本实用新型的一些示例中，所述第一主板设置第一翻边，所述第二主板设置第二翻边，且所述第一翻边和所述第二翻边位于所述第一主板和所述第二主板的同一侧。

在本实用新型的一些示例中，所述第二支撑板包括：第三主板、第二弯折板和第四主板，所述第三主板贴合在所述通风盖板安装板的内侧，所述第二弯折板的一端与所述第三主板连接且另一端连接所述第四主板，所述第四主板与所述前风窗下横梁连接。

在本实用新型的一些示例中，所述第三主板的一侧设置第三翻边，所述第三翻边与所述第四主板的一侧相连接。

在本实用新型的一些示例中，所述第三支撑板包括：第五主板、第六主板和第四翻边，所述第五主板贴合在所述通风盖板安装板的内侧且一侧设置有所述第四翻边，所述第六主板设置于所述第四翻边上且与所述前风窗下横梁连接。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑板为一体成型的金属结构件。

在本实用新型的一些示例中，所述多个支撑板的上端与所述前风窗下横梁焊接连接。

根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的前围上部总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的前围上部总成的结构示意图；

图2是第一支撑板的结构示意图；

图3是第二支撑板的结构示意图；

图4是第三支撑板的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的前围上部总成的平面示意图。

附图标记：

1、前围上部总成；

2、通风盖板安装板；3、前风窗下横梁；4、支撑板；5、第一支撑板；51、第一主板；52、第一弯折板；53、第二主板；54、第一翻边；55、第二翻边；6、第二支撑板；61、第三主板；62、第二弯折板；63、第四主板；64、第三翻边；7、第三支撑板；71、第五主板；72、第六主板；73、第四翻边。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的前围上部总成1，该前围上部总成1应用于车辆中。

如图1和图5所示，根据本实用新型实施例的前围上部总成1，包括：通风盖板安装板2、前风窗下横梁3和多个支撑板4，前风窗下横梁3设置于通风盖板安装板2上，多个支撑板4设置于通风盖板安装板2上，而且多个支撑板4在左右方向上间隔设置，多个支撑板4的上端与前风窗下横梁3相连接。

可以理解的是，前风窗下横梁3位于通风盖板安装板2上，从而使前风窗下横梁3和通风盖板安装板2构成前围上部总成1的主体部分，多个支撑板4位于通风盖板安装板2上，从而可以提升通风盖板安装板2的安装强度，多个支撑板4沿左右方向间隔排布在通风盖板安装板2上，从而可以进一步的提升通风盖板安装板2的安装强度，多个支撑板4的上端与前风窗下横梁3相互连接，从而形成腔体结构，进而可以提升前围上部总成1的精度和刚度。

由此，通过在通风盖板安装板2和前风窗下横梁3之间设置多个支撑板4，而且多个支撑板4在左右方向上间隔设置，从而可以提升前风窗下横梁3的刚度，以及提升通风盖板安装板2的安装强度，进而可以提升前围上部总成1的整体结构强度，可以有效避免前风窗的下坠。

其中，多个支撑板4包括：第一支撑板5、第二支撑板6和第三支撑板7，第一支撑板5设置于前风窗下横梁3的左侧，第二支撑板6设置于前风窗下横梁3的中部，第三支撑板7置于前风窗下横梁3的右侧。也就是说，在前风窗下横梁3的左右方向上，从左向右，第一支撑板5、第二支撑板6和第三支撑板7依次间隔排布，从而可以提升通风盖板安装板2的安装强度和前风窗下横梁3的刚度。

特别地，如图2所示，第一支撑板5包括：第一主板51、第一弯折板52和第二主板53，第一主板51贴合在通风盖板安装板2的内侧，第一弯折板52的一端与第一主板51连接且另一端与第二主板53连接，第二主板53与前风窗下横梁3连接。也就是说，第一主板51、第一弯折板52和第二主板53之间顺次连接，第一主板51位于第一支撑板5的下端，第二主板53位于第一支撑板5的上端，第一主板51与通风盖板安装板2的内侧之间连接，从而可以使第一主板51对通风盖板安装板2进行支撑，第一弯折板52位于第一主板51和第二主板53之间，第二主板53与前风窗下横梁3之间相连接，从而可以使通风盖板安装板2、前风窗下横梁3和第一支撑板5形成“半盒子结构”，进而可以使第一支撑板5对通风盖板安装板2和前风窗下横梁3进行支撑，以及提升前围上部总成1的整体结构强度。

其中，如图2所示，第一主板51设置第一翻边54，第二主板53设置第二翻边55，而且第一翻边54和第二翻边55位于第一主板51和第二主板53的同一侧。可以理解的是，第一翻边54位于第一主板51上，第二翻边55位于第二主板53上，第一翻边54和第二翻边55位于第一支撑板5的同侧，从而可以提升第一支撑板5的结构强度。

另外，如图3所示，第二支撑板6包括：第三主板61、第二弯折板62和第四主板63，第三主板61贴合在通风盖板安装板2的内侧，第二弯折板62的一端与第三主板61连接且另一端与第四主板63连接，第四主板63与前风窗下横梁3连接。也就是说，第三主板61、第二弯折板62和第四主板63之间顺次连接，第三主板61位于第二支撑板6的下端，第四主板63位于第二支撑板6的下端，第三主板61与通风盖板安装板2的内侧之间连接，从而可以使第三主板61对通风盖板安装板2进行支撑，第二弯折板62位于第三主板61和第四主板63之间，第四主板63与前风窗下横梁3之间相连接，从而可以使通风盖板安装板2、前风窗下横梁3和第二支撑板6形成“半盒子结构”，进而可以使第二支撑板6对通风盖板安装板2和前风窗下横梁3进行支撑，以及进一步地提升前围上部总成1的整体结构强度。

其中，如图3所示，第三主板61的一侧设置第三翻边64，第三翻边64与第四主板63的一侧相连接。可以理解的是，第三翻边64位于第三主板61和第四主板63上，从而可以提升第二支撑板6的结构强度。

此外，如图4所示，第三支撑板7包括：第五主板71、第六主板72和第四翻边73，第五主板71贴合在通风盖板安装板2的内侧，而且第五主板71的一侧设置有第四翻边73，第六主板72设置于第四翻边73上且与前风窗下横梁3连接。也就是说，第五主板71与通风盖板安装板2的内侧相连接，从而可以使第五主板71对通风盖板安装板2进行支撑，第四翻边73位于第五主板71的上端，从而可以提升第五主板71的结构强度，第六主板72位于第四翻边73上，而且第六主板72与前风窗下横梁3连接，从而可以使第六主板72对前风窗下横梁3进行支撑，进而可以使通风盖板安装板2、前风窗下横梁3和第三支撑板7形成“半盒子结构”，以及进一步地提升前围上部总成1的整体结构强度。

特别地，如图2-图4所示，支撑板4为一体成型的金属结构件，从而可以便于支撑板4的制造和安装，进而可以提升前围上部总成1的整体结构强度。

可选地，多个支撑板4的上端与前风窗下横梁3焊接连接，从而可以使多个支撑板4与前风窗下横梁3连接的更加紧固，进而可以提升前风窗下横梁3的刚度。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例的前围上部总成1。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种前围上部总成，其特征在于，包括：

通风盖板安装板(2)；

前风窗下横梁(3)，所述前风窗下横梁(3)设置于所述通风盖板安装板(2)上；以及

多个支撑板(4)，所述多个支撑板(4)设置于通风盖板安装板(2)上且在左右方向上间隔设置，所述多个支撑板(4)的上端与所述前风窗下横梁(3)相连接。

2.根据权利要求1所述的前围上部总成，其特征在于，所述多个支撑板(4)包括：第一支撑板(5)、第二支撑板(6)和第三支撑板(7)，所述第一支撑板(5)设置于所述前风窗下横梁(3)的左侧，所述第二支撑板(6)设置于所述前风窗下横梁(3)的中部，所述第三支撑板(7)置于所述前风窗下横梁(3)的右侧。

3.根据权利要求2所述的前围上部总成，其特征在于，所述第一支撑板(5)包括：第一主板(51)、第一弯折板(52)和第二主板(53)，所述第一主板(51)贴合在所述通风盖板安装板(2)的内侧，所述第一弯折板(52)的一端与所述第一主板(51)连接且另一端与所述第二主板(53)连接，所述第二主板(53)与所述前风窗下横梁(3)连接。

4.根据权利要求3所述的前围上部总成，其特征在于，所述第一主板(51)设置第一翻边(54)，所述第二主板(53)设置第二翻边(55)，且所述第一翻边(54)和所述第二翻边(55)位于所述第一主板(51)和所述第二主板(53)的同一侧。

5.根据权利要求2所述的前围上部总成，其特征在于，所述第二支撑板(6)包括：第三主板(61)、第二弯折板(62)和第四主板(63)，所述第三主板(61)贴合在所述通风盖板安装板(2)的内侧，所述第二弯折板(62)的一端与所述第三主板(61)连接且另一端与所述第四主板(63)连接，所述第四主板(63)与所述前风窗下横梁(3)连接。

6.根据权利要求5所述的前围上部总成，其特征在于，所述第三主板(61)的一侧设置第三翻边(64)，所述第三翻边(64)与所述第四主板(63)的一侧相连接。

7.根据权利要求2所述的前围上部总成，其特征在于，所述第三支撑板(7)包括：第五主板(71)、第六主板(72)和第四翻边(73)，所述第五主板(71)贴合在所述通风盖板安装板(2)的内侧且一侧设置有所述第四翻边(73)，所述第六主板(72)设置于所述第四翻边(73)上且与所述前风窗下横梁(3)连接。

8.根据权利要求1所述的前围上部总成，其特征在于，所述支撑板(4)为一体成型的金属结构件。

9.根据权利要求1所述的前围上部总成，其特征在于，所述多个支撑板(4)的上端与所述前风窗下横梁(3)焊接连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的前围上部总成(1)。

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