DE102014217475A1

DE102014217475A1 - Fahrzeugleuchte

Info

Publication number: DE102014217475A1
Application number: DE102014217475.9A
Authority: DE
Inventors: c/o KOITO MANUFACTURING CO. LTD. Fukai Kunio; c/o KOITO MANUFACTURING CO. L Onoda Yukihiro; c/o KOITO MANUFACTURING CO. LTD Shido Masaya; c/o KOITO MANUFACTURING CO. L Iyoda Haruhiko; c/o KOITO MANUFACTURING CO. LTD. Nakada Asami
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2013-09-02
Filing date: 2014-09-02
Publication date: 2015-03-19
Also published as: US9776555B2; FR3010172B1; US20150062946A1; FR3010172A1; CN104421799A; JP6430719B2; JP2015065150A

Abstract

Eine Fahrzeugleuchte beinhaltet ein ebenes Licht-Emissions-Element, das einen organischen EL-Licht-Emissions-Abschnitt als Teil eines Substrats hat, und ein reflektierendes Element und ein Halb-Spiegel sind so angeordnet, dass sie einander gegenüberliegen, so dass Licht, emittiert von dem organischen Licht-Emissions-Abschnitt, wiederholt reflektiert ist, während einem Teil des Lichts gestattet ist, zu der Vorderseite übertragen zu werden.

Description

Hintergrund der Erfindung
Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine Fahrzeugleuchte, die ein ebenes Licht-Emissions-Element verwendet.
Stand der Technik
Fahrzeugleuchten sind bekannt, die eine ebene Lichtquelle, wie ein organisches EL (Elektro-Luminieszenz) Paneel verwenden. Zum Beispiel Patentdokument 1 offenbart eine Fahrzeugleuchte, in der eine ebene Lichtquelle, die als ein Streifen von weichem licht-emittierenden Material ausgebildet ist, in einer Leuchtenkammer grundiert ist, die durch ein Gehäuse und eine transparente Abdeckung definiert ist. Der Streifen des licht-emittierenden Materials hat eine erste licht-emittierende Fläche, die zum Heck des Fahrzeugs orientiert ist und eine zweite licht-emittierende Fläche, die zu einer Seite des Fahrzeugs orientiert ist. Die ersten und zweiten licht-emittierenden Flächen sind so gestaltet, dass Licht von der einen licht-emittierenden Fläche nicht auf die andere licht-emittierende Fläche einfällt.
[Stand der Technik Dokument]
[Patentdokument]

[Patentdokument 1] JP-A-2013-45523

Verglichen mit einer Fahrzeugleuchte, die eine Lichtquelle und einen Reflektor des Standes der Technik verwendet, sieht die Fahrzeugleuchte, welche die ebene Lichtquelle, beschrieben im Patentdokument 1, verwendet, weniger dreidimensional oder tief aus, wenn die Leuchte von dessen Vorderseite beobachtet wird, was zu dem Problem führt, dass die Leuchte ein schlechtes Design hat.
Zusammenfassung der Erfindung
Beispielhafte Ausführungsbeispiele schaffen eine Fahrzeugleuchte, welche ein ebenes Licht-Emissions-Element verwendet, so dass der Betrachter einen bestimmten Grad von Tiefe empfindet, wenn die Fahrzeugleuchte von dessen Vorderseite beobachtet wird.
Die Fahrzeugleuchte gemäß einem exemplarischen Ausführungsbeispiel umfasst:
ein ebenes Licht-Emissions-Element, das einen organischen EL-Licht-Emissions-Abschnitt an einem Teil eines Substrats hat; und
ein reflektierendes Element und einen Halb-Spiegel, die so angeordnet sind, dass diese einander gegenüberliegend, so dass Licht, emittiert von dem organischen EL-Licht-Emissions-Abschnitt, wiederholt reflektiert wird, während einem Teil des Lichts erlaubt wird, zu der Vorderseite übertragen zu werden.
Gemäß diesem Aspekt der Erfindung ist es möglich, ein externes Erscheinungsbild zu realisieren, das einen bestimmten Grad von Tiefen-Empfindung schafft, der durch die wiederholte Reflexion durch die Verwendung des Halb-Spiegels erzeugt wird.
Der Halb-Spiegel kann an der Vorderseite des ebenen Licht-Emissions-Elements positioniert sein, und der Halb-Spiegel kann so eine Größe haben, dass der Halb-Spiegel nicht den ganzen oder zumindest einen Teil des organischen EL-Licht-Emissions-Abschnitts verdeckt, wenn die Fahrzeugleuchte von einer Vorderseite derselben beobachtet wird. Gemäß dieser Konfiguration kann die hohe Lumineszenz-Intensität durch das direkte Licht von dem Abschnitt von dem organischen EL-Licht-Emissions-Abschnitt der nicht durch den Halb-Spiegel verdeckt ist, erhalten werden.
Das reflektierende Element kann eine Kathoden-Schicht sein, die an einem Abschnitt des Licht-Emissions-Elements anders als dem organischen EL-Licht-Emissions-Abschnitt gelegt ist. Gemäß dieser Konfiguration besteht keine Notwendigkeit, ein separates reflektierendes Element vorzusehen.
Ein Abschnitt des ebenen Licht-Emissions-Elements anders als der organische EL-Licht-Emissions-Abschnitt kann transparent sein, und das reflektierende Element kann ein Spiegel sein, der hinter dem ebenen Licht-Emissions-Element positioniert ist. Gemäß dieser Konfiguration ist Licht, emittiert von dem organischen Licht-Emissionsabschnitt, einmal oder mehrfach zwischen dem Spiegel und dem Halb-Spiegel reflektiert, um dann nach vorne emittiert zu werden, und daher, wenn die Fahrzeugleuchte von der Vorderseite derselben beobachtet ist, kann der Betrachter eine Anzahl von Illuminations-Linien sehen und kann dann einen bestimmten Grad der Tiefe empfinden.
Der Halb-Spiegel kann vor dem ebenen Licht-Emissions-Element positioniert werden. Gemäß dieser Konfiguration kann ein Teil des Lichts von dem organischen EL-Licht-Emissions-Abschnitt des ebenen Licht-Emissions-Elements nach vorne emittiert werden, und das verbleibende Licht kann zu dem Spiegel reflektiert werden.
Der Halb-Spiegel kann an einer hinteren Fläche des ebenen Licht-Emissions-Elements ausgebildet werden. Gemäß dieser Konfiguration besteht keine Notwendigkeit, einen separaten Halb-Spiegel zu positionieren.
Der Spiegel kann eine gekrümmte Fläche haben. Gemäß dieser Konfiguration kann reflektiertes Licht mit einem breiten Winkel gestreut werden.
Die Fahrzeugleuchte kann weiter ein zweites ebenes Lichtelement umfassen, das einen organischen EL-Licht-Emissions-Abschnitt hat und an der Vorderseite des Halb-Spiegels positioniert ist. Gemäß dieser Konfiguration kann die Menge von Licht von der Fahrzeugleuchte durch direktes Licht von dem zweiten ebenen Licht-Emissions-Element erhöht werden.
Das Substrat kann ein licht-übertragendes Aluminium-Oxid-Substrat sein. Gemäß dieser Konfiguration ist es möglich, einen hoch-luminanz organischen EL-Licht-Emissions-Abschnitt zu schaffen.
Gemäß der Erfindung kann mit der Fahrzeugleuchte, welche das ebene Licht-Emissions-Element verwendet, der Betrachter, der die Fahrzeugleuchte von der Vorderseite derselben beobachtet, einen bestimmten Grad von Tiefe empfinden.
Beschreibung der Zeichnungen
1 ist eine Schnittansicht, die eine schematische Konfiguration eines organischen EL-Paneels zeigt, das in Ausführungsbeispielen der Erfindung verwendet ist.
2A und 2B sind Zeichnungen, die eine Fahrzeugleuchte gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen.
3A und 3B sind Zeichnungen, die eine Fahrzeugleuchte, die gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen.
4A und 4B sind Zeichnungen, die eine Fahrzeugleuchte gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen.
5A und 5B sind Zeichnungen, die eine Fahrzeugleuchte gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen.
6A und 6B sind Zeichnungen, die eine Fahrzeugleuchte gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen.
7 ist eine Zeichnung, die Illuminations-Linien zeigt, die durch einen Betrachter beobachtet werden, wenn der Betrachter vor der Fahrzeugleuchte gemäß den Ausführungsbeispielen der Erfindung steht, die nachfolgend mit Bezug auf die 8 bis 11 beschrieben sind.
8 ist eine schematische Schnittansicht einer Fahrzeugleuchte gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, die sich ergibt, wenn das ringförmige Beleuchtungsmuster, gezeigt in 7, entlang der Linie A-A geschnitten ist.
9 ist eine schematische Schnittansicht einer Fahrzeugleuchte gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung, die sich ergibt, wenn das ringförmige Beleuchtungsmuster, gezeigt in 7, entlang der Linie A-A geschnitten ist.
10 ist eine schematische Schnittansicht einer Fahrzeugleuchte gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung, das sich ergibt, wenn das ringförmige Beleuchtungsmuster, gezeigt in 7, entlang der Linie A-A geschnitten ist.
11 ist eine schematische Schnittansicht einer Fahrzeugleuchte gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung, das sich ergibt, wenn das ringförmige Beleuchtungsmuster, gezeigt in 7, entlang der Linie A-A geschnitten ist.
12A ist eine schematische Schnittansicht einer Fahrzeugleuchte gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung und 12B ist eine Zeichnung, welche die Fahrzeugleuchte betrachtet von der Vorderseite zeigt.
13 ist eine schematische Schnittansicht einer Fahrzeugleuchte gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung.
14A ist eine schematische Schnittansicht einer Fahrzeugleuchte gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung und 14B ist eine Zeichnung, welche die Fahrzeugleuchte betrachtet von der Vorderseite zeigt.
15A ist eine Vorderansicht von so einer Fahrzeugleuchte gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung, und 15B ist eine Schnittansicht der Fahrzeugleuchte.
15C ist eine Frontansicht von so einer Fahrzeugleuchte gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung.
16 ist eine Graphik, die eine Beziehung zwischen dem Lichtstrom und Lebensdauer durch elektrische Stromdichte in einer organischen EL-Licht-Emissions-Schicht zeigt.
17 zeigt ein Beispiel für eine Konfiguration eines generellen organischen EL-Paneels.
18 ist eine Schnittansicht, die eine schematische Konfiguration eines hoch-luminanz organischen EL-Paneels gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt.
Detaillierte Beschreibung
1 ist eine Schnittansicht, die eine schematische Konfiguration eines Licht-Emissions-Abschnitts eines organischen EL-Paneels zeigt, das in einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, das später beschrieben wird, verwendet ist. Das organische EL-Paneel hat eine Konstruktion, in der eine Anoden-Schicht 14, die ein transparenter leitender Film ist (z. B. ein ITO), eine Mikro-Reflexions-Metallschicht 16, eine organische Licht-Emissions-Schicht 18 und eine Kathoden-Schicht 20, welche ein Rück-Seiten-Transparent-Leitfilm bildet, sind eine nach dem anderen zwischen einem Front-Glassubstrat 12 und einem Rück-Glassubstrat 22 laminiert.
Eine Mikro-Vertiefungs-Konstruktion ist durch Anordnung der Mikro-Reflexions-Metallschicht 16 zwischen der Anoden-Schicht 14 und der organischen Licht-Emissions-Schicht 18 gebildet. Ein Abstand zwischen der Mikro-Reflexions-Metallschicht 16 und der Kathoden-Schicht 20 ist ausgewählt gemäß einer Wellenlänge des Lichts, emittiert von der organischen Licht-Emissions-Schicht 18. In der Mikro-Vertiefungs-Konstruktion ist Licht, emittiert von der organischen Licht-Emissions-Schicht 18, wiederholt zwischen der Mikro-Reflexions-Metallschicht 16 und der Kathoden-Schicht 20 reflektiert, wodurch nur eine spezifische Wellenlänge, die mitschwingt, verstärkt ist. Dies kann die Leuchtkraft des Licht-Emissions-Abschnitts erhöhen.
2A und 2B sind Zeichnungen, die eine Fahrzeugleuchte 30 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen. Die Fahrzeugleuchte 30 ist eine Leuchte, welche als eine Rückleuchte oder als eine Bremsleuchte funktioniert.
Die Fahrzeugleuchte 30 ist konfiguriert, so dass zwei organische EL-Paneele, die die gleiche äußere Form haben, übereinander in einer Vorne-zu-Rück-Richtung mit einem dazwischen definierten vorgegebenen Raum angeordnet sind. Ein vorderes erstes organisches EL-Paneel 32 ist ein Paneel, in dem die gesamte Fläche oder zumindest ein zentraler Abschnitt außer einem Umfangsabschnitt transparent ist. Ein hinteres zweites organisches EL-Paneel 34 hat eine Spiegelfläche, die an einer Fläche des Front-Glassubstrats durch Metallbeschichtung ausgebildet ist. In den ersten und zweiten organischen EL-Paneelen 32, 34 bildet die gesamte Fläche einen Licht-Emissions-Abschnitt. Ein geeignetes Material, das rotes Licht emittiert, wenn es angeschaltet ist, ist für die organischen Licht-Emissions-Schichten des ersten und zweiten organischen EL-Paneels 32, 34 ausgewählt.
Wenn als Rückleuchte verwendet, wird in der Fahrzeugleuchte 30 das hintere zweite organische EL-Paneel 34 angeschaltet, während das vordere erste organische EL-Paneel 32 nicht angeschaltet ist. Licht emittiert von dem zweiten organischen EL-Paneel 34 tritt durch den transparenten Bereich des ersten organischen EL-Paneels 32, um dadurch zur Vorderseite emittiert zu werden.
Wenn die Fahrzeugleuchte 30 als Bremsleuchte verwendet wird, sind das erste organische EL-Paneel 32 und das zweite organische EL-Paneel 34 beide angeschaltet. Licht emittiert von einer Vorderfläche von dem ersten organischen EL-Paneel 32 ist direkt zu der Vorderseite emittiert. Licht emittiert von dem zweiten organischen EL-Paneel 34 ist teilweise zu der Vorderseite durch den transparenten Bereich des ersten organischen EL-Paneels 32 emittiert und teilweise an dem Rück-Glassubstrat des ersten organischen EL-Paneels 32 reflektiert, um dadurch an der Spiegelfläche des zweiten organischen EL-Paneels 34 reflektiert zu werden. Ein Teil des reflektierten Lichts tritt durch den transparenten Bereich des ersten organischen EL-Paneels 32 und ist dann zu der Vorderseite emittiert. Das verbleibende Licht ist wieder zu dem zweiten organischen EL-Paneel 34 reflektiert. Der Betrachter, der vor der Fahrzeugleuchte 30 steht, kann einen bestimmten Grad von Tiefe in der Bremsleuchte empfinden als ein Ergebnis von Licht, das einmal oder mehrmals zwischen dem ersten organischen EL-Paneels 32 und dem zweiten organischen EL-Paneel 34 in der oben beschriebenen Weise reflektiert worden ist.
Die Funktion, die den ersten und zweiten organischen EL-Paneelen 32, 34 gegeben worden ist, ist nicht begrenzt auf die oben beschriebene Kombination, und daher kann eine zufällige Kombination ausgewählt werden von z. B. einer Positionsleuchte, einer Tragfahrleuchte, einer Kurvensignalleuchte, einer Rückleuchte, einer Bremsleuchte und dergleichen.
3A und 3B sind Zeichnungen, die eine Fahrzeugleuchte 40 gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen. Die Fahrzeugleuchte 40 beinhaltet ein einziges organisches EL-Paneel 44. In dem organischen EL-Paneel 44 ist ein ringförmiger Licht-Emissions-Abschnitt 44a nur in einem Umlauf-Kanten-Abschnitt des Glassubstrats vorgesehen und ein Bereich radial innerhalb des ringförmigen Licht-Emissions-Abschnitts 44 ist als transparenter Bereich ausgebildet. Ein Halb-Spiegel 42 ist an der Vorderseite des organischen EL-Paneels 44 mit einem dazwischen definierten vorgegebenen Raum positioniert. Zusätzlich ist ein Total-Reflexions-Spiegel 46 an der Rückseite des organischen EL-Paneels 44 mit einem dazwischen definierten vorgegebenen Raum angeordnet.
Wenn das organische EL-Paneel 44 angeschaltet ist, tritt Teil von Licht, emittiert von Vorder- und Rückflächen des Licht-Emissions-Abschnitts 44a durch den transparenten Bereich in der Mitte des organischen EL-Paneels 44, um dadurch einmal oder mehrmals zwischen dem Halb-Spiegel 44 und dem Total-Reflexions-Spiegel 46 reflektiert zu werden. Danach ist ein Teil von reflektiertem Licht zu der Vorderseite von dem Halb-Spiegel 42 emittiert. Als ein Ergebnis von diesem beobachtet der Betrachter der vor der Fahrzeugleuchte 40 steht, ringförmige Beleuchtungslinien, die sich in einer teleskopartigen Weise erstrecken mit Durchmesser der ringförmigen Beleuchtungslinien, die sich graduell von einer Nah-Seite zu einer Fern-Seite vergrößern. Daher kann der Betrachter einem bestimmten Grad von Tiefe in der Fahrzeugleuchte 40 empfinden.
4A und 4B sind Zeichnungen, die eine Fahrzeugleuchte 50 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen. Diese Fahrzeugleuchte 50 ist vergleichbar mit der Fahrzeugleuchte 40 des anderen Ausführungsbeispiels, gezeigt in 3, in dem ein Halb-Spiegel 52 an der Vorderseite des organischen EL-Paneels 54 mit einem dazwischen definierten vorgegebenen Raum positioniert ist und ein Total-Reflexions-Spiegel 56 ist an einer Rückseite des organischen EL-Paneels 54 mit einem dazwischen definierten vorgegebenen Raum positioniert. Jedoch ist ein Logo aus einem streifenförmigen Licht-Emissions-Abschnitt 54a auf dem organischen EL-Paneel 54 von diesem Ausführungsbeispiel ausgebildet und der andere Bereich des organischen EL-Paneels 54 als dieses Logo ist als ein transparenter Bereich ausgebildet.
Wenn der Licht-Emissions-Abschnitt 54a des organischen EL-Paneels 54 angeschaltet ist, ist Teil von Licht emittiert von der Vorder- und Rückfläche des Licht-Emissions-Abschnitts 54a einmal oder mehrmals zwischen dem Halb-Spiegel 52 und dem Total-Reflexions-Spiegel 56 reflektiert. Danach ist ein Teil des reflektierten Lichts zu der Vorderseite von dem Halb-Spiegel 52 emittiert. Als Ergebnis von diesem beobachtet der Betrachter, der vor der Fahrzeugleuchte 50 steht, eine Anzahl von Logos, die sich graduell in der Größe von einer Nah-Seite zu einer Fern-Seite verringern. Daher kann der Betrachter einem bestimmten Grad von Tiefe in der Fahrzeugleuchte 50 empfinden und das charakteristische Design, beinhaltend eine Anzahl von Logos, kann realisiert werden.
5A und 5B sind Zeichnungen, die eine Fahrzeugleuchte 60 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen. Die Fahrzeugleuchte 60 ist so konfiguriert, dass zwei organische EL-Paneele, die die gleiche äußere Form haben, übereinander in einer Vorne-zu-Rück-Richtung mit einem dazwischen definierten vorgegebenen Raum angeordnet sind.
Ein ringförmiger Licht-Emissions-Abschnitt 62a ist nur an einem Umlauf-Kanten-Abschnitt an einem vorderen ersten organischen EL-Paneel ausgebildet, und ein Bereich definiert radial innerhalb des ringförmigen Licht-Emissions-Abschnitts 62a ist als transparenter Bereich 62b ausgebildet. Der Licht-Emissions-Abschnitts 62a emittiert Licht nur zur Vorderseite. Eine Halb-Spiegelfläche 62c ist an der Rückfläche des ersten organischen EL-Paneels 62 durch Metallbeschichtung ausgebildet.
Ein ringförmiger lichtemittierender Abschnitt 64a ist ebenso nur an einem Umlauf-Kanten-Abschnitt des hinteren zweiten organischen EL-Paneels 64 ausgebildet. Eine Fresnel-reflektierende Fläche 64b ist radial innerhalb des ringförmigen Licht-Emissions-Abschnitts 64a positioniert.
Wenn das erste organische EL-Paneel 62 und das zweite organische EL-Paneel 64 zur selben Zeit angeschaltet sind, wie in der Schnittansicht von 5B gezeigt, ist Licht zu der Vorderseite von dem Licht-Emissions-Abschnitt 62a des ersten organischen EL-Paneels 62 emittiert. Ein Teil des Lichts, emittiert von dem zweiten organischen EL-Paneel 64, tritt durch den transparenten Bereich 62b des ersten organischen EL-Paneels 62, um dadurch direkt zu der Vorderseite emittiert zu werden. Zusätzlich ist ein Teil des Lichts von dem zweiten organischen EL-Paneel 64 an der Halb-Spiegelfläche 62c an der hinteren Fläche des ersten organischen EL-Paneels 62 reflektiert und dann wieder zu der Vorderseite an der Fresnel-reflektierenden Fläche 64b des zweiten organischen EL-Paneels 64 reflektiert. Das reflektierte Licht ist einmal oder mehrere Male wiederholt zwischen der Halb-Spiegelfläche 62c und der Fresnel-reflektierenden Fläche 64b reflektiert und dann zu der Vorderseite in einem Verhältnis gemäß der Durchlässigkeit der Halb-Spiegelfläche 62c emittiert.
Als Ergebnis von diesem, beobachtet der Betrachter, der vor der Fahrzeuglampe 60 steht, ringförmige Beleuchtungslinien, die sich in teleskopartiger Weise mit Durchmessern der ringförmigen Beleuchtungslinien, die sich graduell von einer Nah-Seite zu einer Fern-Seite verringern. Dies ermöglicht den Betrachter, einen bestimmten Grad von Tiefe zu empfinden, der tiefer ist als eine aktuelle Tiefe der Fahrzeugleuchte 60 oder eine bestimmte Tiefe von dreidimensionaler Erscheinung, obwohl die Fahrzeugleuchte 60 eine dünne Leuchte, gemacht aus zwei organischen EL-Paneelen, ist. Zusätzlich ist die Form der Fresnel-reflektierenden Fläche geändert, so dass die ringförmigen Beleuchtungslinien in gleichen Intervallen angeordnet sind, wodurch es den Beleuchtungslinien gestattet ist, wie ein Tunnel der Beleuchtung auszusehen, und alternativ ist es den Beleuchtungslinien gestattet, durch Verringerung der Intervalle in einem Nah-Seite und Erweiterung der Intervalle in einem Fern-Seite, wie eine Halbkugel auszusehen.
Anstelle der Fresnel-reflektierenden Fläche an dem zweiten organischen EL-Paneel kann ein flacher Spiegel positioniert werden oder ein konvexer Spiegel kann positioniert werden. Obwohl der Fresnel-reflektierende Spiegel besser als der konvexe Spiegel ist, indem dass die Dicke reduziert werden kann, auf Grund der inhärenten Möglichkeit eines Bildes, das an einem Stufenabschnitt der Linse verzerrt ist, ist es bevorzugt, wenn gestattet ist, dass die Dicke der Leuchte vergrößert ist, dass der konvexe Spiegel anstelle der Fresnel-reflektierenden Fläche verwendet wird.
6A und 6B sind Zeichnungen, die eine Fahrzeugleuchte 70 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen. Die Fahrzeugleuchte 70 beinhaltet ein einziges organisches EL-Paneel 72. Das organische EL-Paneel 72 hat einen ringförmigen Licht-Emissions-Abschnitt 72a, der nur an einem Umlauf-Kanten-Abschnitt des Glassubstrates vorgesehen ist. Ein Bereich radial innerhalb des ringförmigen Licht-Emissions-Abschnitts 72a ist in einen transparenten Bereich 72b ausgebildet. Der Licht-Emissions-Abschnitt 72a emittiert Licht zu beiden, zu der Vorderseite und zu der Rückseite. Eine Halb-Spiegelfläche 72c ist an der hinteren Fläche des organischen EL-Paneels 72 durch Metallbeschichtung ausgebildet. Weiterhin ist ein konvexer Spiegel 74, der an einem zentralen Abschnitt als an beiden Endenabschnitten vorsteht, ist an der Rückseite des organischen EL-Paneels 72 mit einem dazwischen definierten vorgegebenen Raum positioniert.
Wenn das organische EL-Paneel 72 angeschaltet ist, wie in einer Schnittansicht in 6B gezeigt, ist Licht zu der Vorderseite von dem Licht-Emissions-Abschnitt 72a emittiert. Licht emittiert von dem Licht-Emissions-Abschnitt 72a zu der Rückseite ist zu der Vorderseite an dem konvexen Spiegel 74 reflektiert. Das reflektierte Licht ist zu der Vorderseite emittiert mit einem Verhältnis gemäß der Durchlässigkeit der Halb-Spiegelfläche 72c, während es einmal oder mehrmals wiederholt zwischen der Halb-Spiegelfläche 72c des organischen EL-Paneels 72 und dem konvexen Spiegel 74 reflektiert wird.
Als ein Ergebnis beobachtet ein Betrachter, der vor der Fahrzeugleuchte 70 steht, ringförmige Beleuchtungslinien, die sich in teleskopartiger Weise erstrecken mit Durchmessern der ringförmigen Beleuchtungslinien, die sich von der Nah-Seite zu der Fern-Seite graduell verringern. Daher kann der Betrachter einen bestimmten Grad der Tiefe empfinden, der tiefer ist als eine tatsächliche Tiefe der Leuchte oder einen bestimmten Grad der dreidimensionalen Erscheinung in der Fahrzeugleuchte 70, obwohl die Fahrzeugleuchte 70 eine dünne Lampe ist, hergestellt aus nur dem organischen EL-Paneel und dem konvexen Spiegel. Zusätzlich kann die Verwendung des konvexen Spiegels das reflektierte Licht in einen weiteren Winkel streuen. Weiterhin, da das Licht, emittiert zu der Rückseite von dem Licht-Emissions-Abschnitt des organischen EL-Paneels, effektiv verwendet werden kann, kann die Emissionseffizienz der gesamten Fahrzeugleuchte verbessert werden, was zur Einsparung von Energie führt.
Eine Fresnel-reflektierende Fläche kann anstelle des konvexen Spiegels positioniert werden.
Somit, wie vorangehend beschrieben, mit den Fahrzeugleuchten, gezeigt in den 3A bis 6B, ist es, verglichen mit einer Fahrzeugleuchte, die eine Lichtquelle und einen Reflektor gemäß dem Stand der Technik verwendet, einem Betrachter, der die Fahrzeugleuchte beobachtet, gestattet, einen bestimmten Grad der Tiefe zu empfinden, während die Abmessung in der Tiefen-Richtung der Leuchte reduziert ist.
7 ist eine Zeichnung, welche Beleuchtungslinien zeigt, die von einem Betrachter beobachtet werden, wenn der Betrachter vor der Fahrzeugleuchte gemäß der Ausführungsbeispiele der Erfindung, die nachfolgend mit Bezug auf die 8 bis 11 beschrieben werden, steht. Mit dieser Fahrzeugleuchte, wie in 7 gezeigt, sind ringförmige Beleuchtungslinien beobachtet, die sich in teleskopartiger Weise mit Durchmessern der ringförmigen Beleuchtungslinien, die sich graduell von der Nah-Seite zu der Fern-Seite verringern.
8 ist eine schematische Schnittansicht der Fahrzeugleuchte 90 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, das sich ergibt, wenn das ringförmige Beleuchtungsmuster, gezeigt in 7, entlang der Linie A-A geschnitten ist. Die Fahrzeugleuchte 90 beinhaltet von vorne nach hinten, eine äußere Linse 91, ein erstes organisches EL-Paneel 92, ein zweites organisches EL-Paneel 93, einen Halb-Spiegel 94, ein drittes organisches EL-Paneel 95 und einen konvexen Spiegel 96. Der Halb-Spiegel 94 und der konvexe Spiegel 96 sind durch Metallbeschichtung auf, z. B. einem Glassubstrat, gebildet.
Das erste und dritte organische EL-Paneel haben jeweils ringförmige Licht-Emissions-Abschnitte 92a, 93a, 95a. In dem ersten organischen EL-Paneel 92 sind ein oder eine Mehrzahl von (drei in diesem Ausführungsbeispiel) Licht-Emissions-Abschnitte 92a an einem äußersten Umfang des Paneels positioniert. In dem zweiten organischen EL-Paneel 93 sind ein oder eine Mehrzahl von (zwei in diesem Ausführungsbeispiel) Licht-Emissions-Abschnitte 93a, radial innerhalb von den Licht-Emissions-Abschnitten 92a des ersten organischen EL-Paneels 92 positioniert. In den dritten organischen EL-Paneel 95 ist ein oder eine Mehrzahl von (einer in diesem Ausführungsbeispiel) Licht-Emissions-Abschnitten 95a radial innerhalb von den Licht-Emissions-Abschnitten 93a des zweiten organischen EL-Paneels 93 positioniert. Die ersten bis dritten organischen EL-Paneele beinhalten ihre Licht-Emissions-Abschnitte als transparent ausgebildet.
Wenn die ersten bis dritten organischen EL-Paneele angeschaltet sind, ist Licht direkt zu der Vorderseite von dem Licht-Emissions-Abschnitten 92a des ersten organischen EL-Paneels 92 und der Licht-Emissions-Abschnitte 93a des zweiten organischen EL-Paneels 93 durch die äußere Linse emittiert. Auf der anderen Seite, da der Halb-Spiegel 94 an der Vorderseite des dritten organischen EL-Paneels positioniert ist, ist Licht, emittiert von dem Licht-Emissions-Abschnitt 95a des dritten organischen EL-Paneels 95, einmal oder mehrmals wiederholt zwischen dem Halb-Spiegel 94 und dem konvexen Spiegel 96 reflektiert und danach zu der Vorderseite in einem Verhältnis gemäß der Durchlässigkeit des Halb-Spiegels emittiert.
Als ein Ergebnis beobachtet ein Betrachter, der vor der Fahrzeugleuchte 90 steht, ringförmige Beleuchtungslinien, erzeugt durch das Licht, reflektiert zwischen dem Halb-Spiegel 94 und dem konvexen Spiegel 96, zusätzlich zu dem ringförmigen Beleuchtungslinien, erzeugt durch das direkte Licht von den Licht-Emissions-Abschnitten von dem ersten und zweiten organischen EL-Paneel. In konsequenter Weise ist es dem Betrachter gestattet, eine größere Anzahl von ringförmigen Beleuchtungslinien zu sehen als eine tatsächliche Anzahl von ringförmigen Licht-Emissions-Abschnitten, wodurch der Betrachter einen bestimmten Grad von Tiefe, die tiefer ist als eine tatsächliche Tiefe der Fahrzeugleuchte oder einen bestimmten Grad von dreidimensionaler Ansicht, empfinden. Licht ist direkt von den Licht-Emissions-Abschnitten von dem ersten und zweiten organischen EL-Paneel emittiert, und daher ist es möglich, eine Menge von Licht sicherzustellen, die für die Fahrzeugleuchte gefordert ist. Zusätzlich im Vergleich zu dem Fall, in dem ein LED, eine Lichtführung oder ein Kantenlicht verwendet ist, emittieren die ringförmigen Beleuchtungslinien gleichförmig, und kein Bruch ist in den Beleuchtungslinien erzeugt. Somit kann ein gutes Erscheinungsbild durch die Fahrzeugleuchte 90 realisiert werden.
9 ist eine schematisch Schnittansicht einer Fahrzeugleuchte 100 gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung, das sich ergibt, wenn das ringförmige Beleuchtungsmuster, gezeigt in 7, entlang der Linie A-A geschnitten ist. Die Fahrzeugleuchte 100 beinhaltet von vorne nach hinten eine äußere Linse 102, einen Halb-Spiegel 104, ein organisches EL-Paneel 106, und einen konvexen Spiegel 108. Der Halb-Spiegel 104 und der konvexe Spiegel 108 sind durch Metallbeschichtung, an z. B. einem Glassubstrat, gebildet.
In diesem Ausführungsbeispiel sind eine Mehrzahl von konzentrischen ringförmigen Licht-Emissions-Abschnitten 106a von einem äußeren Umfang zu einem Mittenabschnitt des organischen EL-Paneels 106 ausgebildet. Das organische EL-Paneel 106 beinhaltet die Licht-Emissions-Abschnitte in transparenter Ausbildung.
Wenn das organische EL-Paneel 106 angeschaltet ist, tritt ein Teil von Licht emittiert von den individuellen ringförmigen Licht-Emissions-Abschnitten 106a durch den Halb-Spiegel 104, um zu der Vorderseite emittiert zu werden. Während das verbleibende Licht einmal oder mehrmals wiederholt zwischen dem Halb-Spiegel 104 und dem konvexen Spiegel 108 reflektiert wird und dann zu der Vorderseite mit einem Verhältnis gemäß der Durchlässigkeit des Halb-Spiegels 104 emittiert zu werden.
Als ein Ergebnis beobachtet ein Betrachter, der vor der Fahrzeugleuchte 100 steht, eine Anzahl von ringförmigen Beleuchtungslinien durch das Licht, das zwischen dem Halb-Spiegel 104 und dem konvexen Spiegel 108 reflektiert ist. In konsequenter Weise ist es einem Betrachter gestattet, eine größere Anzahl von Beleuchtungslinien zu sehen als die Anzahl von ringförmigen Licht-Emissions-Abschnitten, und daher kann der Betrachter einen bestimmten Grad von Tiefe in der Fahrzeuglampe 100 empfinden.
10 ist eine schematische Schnittansicht einer Fahrzeugleuchte 101 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung, das sich ergibt, wenn das ringförmige Beleuchtungsmuster, gezeigt in 7, entlang der Linie A-A geschnitten ist. Vergleichbar zu der Fahrzeugleuchte 100, gezeigt in 9, beinhaltet die Fahrzeugleuchte 110 von vorne nach hinten eine äußere Linse 112, einen Halb-Spiegel 114, ein organisches EL-Paneel 116 und einen konvexen Spiegel 118.
In diesem Ausführungsbeispiel ist nur ein ringförmiger Licht-Emissions-Abschnitt 116a an dem äußeren Umfang des organischen EL-Paneels 116 ausgebildet. Das organische EL-Paneel 116, das den Licht-Emissions-Abschnitt beinhaltet, ist transparent ausgebildet.
Wenn das organische EL-Paneel 116 angeschaltet ist, tritt ein Teil des Lichts, emittiert von dem ringförmigen Licht-Emissions-Abschnitt 116a, durch den Halb-Spiegel 114 und ist dann zu der Vorderseite emittiert. Während das verbleibende Licht einmal oder mehrmals wiederholt zwischen dem Halb-Spiegel 114 und dem konvexen Spiegel 118 reflektiert ist und dann zu der Vorderseite in einem Verhältnis gemäß der Durchlässigkeit des Halb-Spiegels 114 emittiert ist.
Als ein Ergebnis beobachtet ein Betrachter, der vor der Fahrzeugleuchte 110 steht, eine Anzahl von ringförmigen Beleuchtungslinien, erzeugt durch reflektiertes Licht, das zwischen dem Halb-Spiegel 114 und dem konvexen Spiegel 118 reflektiert ist. In konsequenter Weise, obwohl die Menge von Licht emittiert von dieser Fahrzeugleuchte 110 geringer wird als die Menge von Licht von der Fahrzeugleuchte des Ausführungsbeispiels, gezeigt in 9, kann ein Betrachter eine Anzahl von Beleuchtungslinien mit einer geringeren Anzahl von Emissionsabschnitten (in diesem Ausführungsbeispiel einen einzigen Licht-Emissions-Abschnitt) sehen, und ist dadurch in der Lage, einen bestimmten Grad von Tiefe in der Fahrzeugleuchte 110 zu empfinden.
11 ist eine schematische Schnittansicht einer Fahrzeugleuchte 120 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung, das sich ergibt, wenn das ringförmige Beleuchtungsmuster, gezeigt in 7, entlang der Linie A-A geschnitten ist. In diesem Ausführungsbeispiel ist eine zylindrische Leuchtenkammer 128 durch eine Kombination einer Mehrzahl von plattenförmigen organischen EL-Paneele 124 ausgebildet. Die zylindrische Leuchtenkammer 128 ist so ausgebildet, dass Schnittformen graduell kleiner von der Nah-Seite zu der Fern-Seite sind, während sie vergleichbar in der Form bleiben. Eine Mehrzahl von Licht-Emissions-Abschnitten 124a sind in jedem organischen EL-Paneel 124 ausgebildet, und die organischen EL-Paneele 124 sind so kombiniert, dass die Licht-Emissions-Abschnitte 124a von benachbarten organischen EL-Paneelen 124 ringförmige Beleuchtungslinien bilden.
Wenn die organischen EL-Paneele 124 angeschaltet sind, beobachtet der Betrachter, der vor der Fahrzeugleuchte 120 steht, ringförmige Beleuchtungslinien, die sich in teleskopartiger Weise erstrecken mit Durchmessern der ringförmigen Beleuchtungslinien, die sich graduell verringern von der Nah-Seite zu der Fern-Seite, gezeigt in 7.
Anstelle der kombinierten plattenförmigen organischen EL-Paneele kann ein einziges organisches EL-Paneel, das in eine zylindrische Form gebogen werden kann, verwendet werden, um eine zylindrische Leuchtenkammer durch Abrunden des gleichen Paneels zu bilden.
Wenn die Fahrzeugleuchte der Ausführungsbeispiele, die vorangehend beschrieben sind, als eine Rückleuchte verwendet werden, tritt ein Problem auf, dass es schwierig ist, die Beleuchtungsdichte, spezifiziert durch die Regularien für Rückleuchten, sicherzustellen.
Es ist in Betracht gezogen, dass ein Bereich eines Licht-Emissions-Abschnitts von einem organischen EL-Paneel erweitert ist oder die Anzahl von organischen EL-Paneelen erhöht ist, um die geforderte Beleuchtungsdichte sicherzustellen. Jedoch machen diese Techniken es nicht nur schwierig die Fahrzeugleuchten herzustellen, sondern erhöhen auch die Produktionskosten.
Nachfolgend, in Ausführungsbeispielen, die nachfolgend beschrieben werden, werden Fahrzeugleuchten beschrieben, welche die Beleuchtungsdichte, gefordert für Rückleuchten entsprechend der zugehörigen Regularien, sicherstellen, die kompatibel mit einem äußeren Erscheinungsbild sind, welches ermöglicht, dass ein Betrachter einen bestimmten Grad von Tiefe durch die Verwendung eines organischen EL-Paneels empfindet.
12 ist eine schematische Schnittansicht einer Fahrzeugleuchte 130, gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung. Die Fahrzeugleuchte 130 ist durch Bereitstellen eines organischen EL-Paneels 132 und eines Halb-Spiegels 136 ausgebildet, so dass diese aneinander in einer Vorne-zu-Rück-Richtung mit einem dazwischen definiert vorgegebenen Raum zu einander ausgerichtet sind. Der Halb-Spiegel 136 ist kurvenförmig ausgebildet, so dass er eine konvexe Fläche in einer Seitenansicht des organischen EL-Paneels 132 hat.
Ein ringförmiger Licht-Emissions-Abschnitt 132a ist nur an einem Umlauf-Kanten-Abschnitt des organischen EL-Paneels 132 ausgebildet. Ein Bereich radial innerhalb von dem Licht-Emissions-Abschnitt 132a an der Halb-Spiegelseite des organischen EL-Paneels 132 ist in eine Spiegelfläche 132b ausgebildet. Die Spiegelfläche 132b kann durch Metallbeschichtung ausgebildet sein, oder eine Kathoden-Schicht des organischen EL-Paneels 132 kann aus Aluminium ausgebildet sein, und die resultierende Kathoden-Schicht kann als Spiegelfläche verwendet werden.
Der Halb-Spiegel 136 ist in einer Größe ausgebildet, in der, wenn die Fahrzeugleuchte von der Vorderseite beobachtet wird, die Gesamtheit oder der größte Teil des Halb-Spiegels innerhalb des ringförmigen Licht-Emissions-Abschnitts 132 des organischen EL-Paneels 132 positioniert ist und so, dass die Gesamtheit des Licht-Emissions-Abschnitts 132 nicht bedeckt ist oder der größte Teil des Licht-Emissions-Abschnitts 132 nicht durch den Halb-Spiegel 136 verdeckt.
Wenn das organische EL-Paneel 132 angeschaltet ist, ist direktes Licht von dem Licht-Emissions-Abschnitt 132a nicht durch den Halb-Spiegel 136 beeinflusst, und daher ist Licht mit hoher Beleuchtungsdichte zu der Vorderseite emittiert.
Licht, emittiert von dem organischen EL-Material wird diffuses Licht, und daher fällt ein Teil des Lichts, das schräg von dem Licht-Emissions-Abschnitt 132a zu der zentralen Seite des organischen EL-Paneels 132 emittiert ist, auf den Halb-Spiegel 36 ein. Ein Teil von diesem Licht tritt durch den Halb-Spiegel 136, und das verbleibende Licht ist zu der Spiegelfläche 132b des organischen EL-Paneels 132 reflektiert. Das reflektierte Licht ist einmal oder mehrmals wiederholt zwischen dem Halb-Spiegel 136 und der Spiegelfläche 132b reflektiert und ist dann zu der Vorderseite in einem Verhältnis gemäß der Durchlässigkeit des Halb-Spiegels 136 emittiert.
12B ist eine Zeichnung, die zeigt, wie die Fahrzeugleuchte 130 gesehen ist, wenn die Fahrzeugleuchte 130 von der Vorderseite (von einer rechten Seite in 12A) beobachtet ist, mit dem organischen EL-Paneel 130 angeschaltet. Wie hier gezeigt, beobachtet ein Betrachter, der vor der Fahrzeugleuchte 130 steht, ringförmige Beleuchtungslinien 138, die sich in teleskopartiger Weise erstrecken mit Durchmessern der ringförmigen Beleuchtungslinien 138, die sich gradual von der Nah-Seite zu der Fern-Seite verringern. Dies ermöglicht es dem Betrachter einen bestimmten Grad von Tiefe zu empfinden, der tiefer ist als die tatsächliche Tiefe der Fahrzeugleuchte 130 oder einem bestimmten Grad der dreidimensionalen Erscheinung zu empfinden, obwohl die Fahrzeugleuchte 130 eine dünne Leuchte ist. Weiterhin ist hoch-intensives direktes Licht von dem Licht-Emissions-Abschnitt 132a emittiert und daher kann die Beleuchtungsdichte einer Beleuchtungsdichte entsprechen, die durch entsprechende Regularien spezifiziert ist und kann sichergestellt werden, auch wenn die Fahrzeugleuchte 130 als eine Rückleuchte verwendet ist.
Auf diese Weise ist es in diesem Ausführungsbeispiel möglich, direktes Licht zu erzeugen, das gefordert ist, um den Forderungen der entsprechenden Regularien zu entsprechen und das einfallende Licht auf den Halb-Spiegel durch die Verwendung des einzigen organischen EL-Paneels zu erreichen.
13 ist eine schematische Schnittansicht einer Fahrzeugleuchte 140 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung. Die Fahrzeugleuchte 140 beinhaltet ein organisches EL-Paneel 142, einen flachen Halb-Spiegel 148, und einen gekrümmten Spiegel 146, der so gekrümmt ist, dass eine konvexe Fläche an einer Seite ausgebildet ist, die dem Halb-Spiegel 48 gegenüberliegt.
Ein ringförmiger Licht-Emissions-Abschnitt 142a ist nur an einem Umlauf-Kanten-Abschnitt des organischen EL-Paneels 142 ausgebildet. Der Spiegel 146 ist in einem Bereich positioniert, der radial innerhalb des Licht-Emissions-Abschnitts 142a liegt.
Der Halb-Spiegel 148 ist derart ausgebildet, in einer Größe, wenn die Fahrzeugleuchte 140 von der Vorderseite derselben beobachtet wird, dass im Ganzen oder der größte Teils von dem Halb-Spiegel 148 in dem ringförmigen Licht-Emissions-Abschnitt 142a des organischen EL-Paneels 142 positioniert ist, und dass die Gesamtheit des Licht-Emissions-Abschnitts 142a nicht abgedeckt ist oder der größte Teil des Licht-Emissions-Abschnitts 142a ist nicht durch den Halb-Spiegel 148 abgedeckt ist.
Wenn von der Vorderseite beobachtet, ist der konvexe Spiegel 146 so gestaltet, dass die Gesamtheit des konvexen Spiegels 146 innerhalb des ringförmigen Licht-Emissions-Abschnitts 142a positioniert ist und zwischen dem organischen EL-Paneel 142 und dem Halb-Spiegel 148 positioniert ist. Die Spiegelfläche und der Halb-Spiegel können z. B. durch Metallbeschichtung ausgebildet sein.
Wenn das organische EL-Paneel 142 angeschaltet ist, wird direktes Licht von dem Licht-Emissions-Abschnitt 142a im Gesamten nicht durch den Halb-Spiegel 148 beeinflusst, und daher ist das direkte Licht mit hoher Leuchtintensität zu der Vorderseite emittiert.
Licht, emittiert von dem organischen EL-Material wird diffuses Licht und daher strahlt ein Teil des Lichts, das schräg von Licht-Emissions-Abschnitt 142a zu einer Mittenseite des organischen EL-Paneels 142 emittiert ist, auf den Halb-Spiegel 148. Ein Teil von diesem Licht tritt durch den Halb-Spiegel 148 und der verbleibende Teil ist zu dem Spiegel 146, der die konvexe Fläche hat, reflektiert. Das reflektierte Licht ist einmal oder mehrmals wiederholt zwischen dem Halb-Spiegel 148 und dem Spiegel 146 reflektiert und dann zu der Vorderseite in einem Verhältnis gemäß der Durchlässigkeit des Handspiegels 148 emittiert.
Als ein Ergebnis, vergleichbar zu der Fahrzeugleuchte, gezeigt in 12B, beobachtet der Betrachter, der vor der Fahrzeugleuchte 140 steht, ringförmige Beleuchtungslinien, die sich in teleskopartiger Weise erstrecken mit Durchmessern der ringförmigen Beleuchtungslinie, die gradual von einer Nah-Seite zu einer Fern-Seite verringert sind. Dies ermöglicht dem Betrachter einen bestimmten Grad von Tiefe zu empfinden, die tiefer ist als die tatsächliche Tiefe der Fahrzeugleuchte 140 oder einem bestimmten Grad von dreidimensionaler Erscheinung zu erfinden, obwohl die Fahrzeugleuchte 140 eine dünne Leuchte ist. Weiterhin, da hoch-intensives direktes Licht von dem Licht-Emissions-Abschnitt 142 emittiert ist, ist es möglich, die Beleuchtungsintensität sicherzustellen, die der Beleuchtungsintensität genügt, die durch zugehörige Regularien spezifiziert ist, auch wenn die Fahrzeugleuchte 140, z. B. als eine Rückleuchte verwendet ist.
In dieser Weise ist es in diesem Ausführungsbeispiel möglich, dass direkte Licht zu erzeugen, das gefordert ist, um der Forderung von zugehörigen Regularien zu genügen, und das einfallende Licht auf den Halb-Spiegel durch Verwendung des einzigen organischen EL-Paneels zu erzeugen.
Die Form des Halb-Spiegels 136 in 12A oder die Form des Spiegels 146 in 13 ist geändert, so dass die ringförmigen Beleuchtungslinien in gleichen Intervallen angeordnet sind, wodurch es den Beleuchtungslinien gestattet ist, wie ein Tunnel der Beleuchtung (Lichttunnel) auszusehen. Alternativ ist es den Beleuchtungslinien gestattet, durch Verringern der Intervalle in einer Nah-Seite und Erweitern der Intervalle in einer Fern-Seite wie eine Kugel auszusehen. Der Halb-Spiegel 148 muss nicht eine flache Fläche aufweisen und kann daher in eine konvexe Fläche ausgebildet sein. Wenn dies auftritt, ändert sich das Reduktionsverhältnis einer virtuellen Darstellung und daher sind Beleuchtungslinien beobachtet, die unterschiedlich sind von denen, die mit dem flachen Halb-Spiegel 148 erzeugt werden.
In den Fahrzeugleuchten, gezeigt in den 12A, 12B und 13, ist der ringförmige Licht-Emissions-Abschnitt nur an einem Umlauf-Kanten-Abschnitt des organischen EL-Paneels vorgesehen. Im Gegensatz zu diesen, kann, auch wenn ein Licht-Emissions-Abschnitt in der Mitte des organischen EL-Paneels vorgesehen, ein vergleichbarer Arbeitseffekt erhalten werden.
14A ist eine schematische Schnittansicht einer Fahrzeugleuchte 150 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung. Die Fahrzeugleuchte 150 beinhaltet ein organisches EL-Paneel 152 und einen Halb-Spiegel 156, die in einer Vorne-zu-Rück-Richtung mit einem dazwischen definierten vorgegebenen Raum zueinander ausgerichtet sind. Der Halb-Spiegel 156 ist gekrümmt ausgebildet, so dass er eine konvexe Fläche an der Seite hat, die dem organischen EL-Paneel gegenüberliegt.
Ein linearer Licht-Emissions-Abschnitt 152 ist nur an der Mitte des organischen EL-Paneels 152 ausgebildet. Die Spiegelfläche 152b ist an einer Seite des organischen EL-Paneels 152 ausgebildet, die dem Halb-Spiegel in einem Bereich anders als der Bereich, in dem der Licht-Emissions-Abschnitt 152a ausgebildet ist, gegenüberliegt. Die Spiegelfläche 152b kann durch Metallbeschichtung ausgebildet sein. Alternativ ist eine Kathoden-Schicht des organischen EL-Paneels 152 aus Aluminium ausgebildet, und diese Kathoden-Schicht kann als Spiegelfläche verwendet werden.
Der Halb-Spiegel 156 ist in einer derartigen Größe hergestellt, dass er im Wesentlichen das gesamte organische EL-Paneel 152 abdeckt, wenn die Fahrzeugleuchte 150 von dessen Vorderseite beobachtet ist. Ein transparenter Bereich 156a ist in einem Bereich des Halb-Spiegels 156 ausgebildet, der mit dem Licht-Emissions-Abschnitt 152a überlagert ist, und keine Metallbeschichtung ist an der Fläche des transparenten Bereichs 156a aufgebracht.
Wenn das organische EL-Paneel 152a angeschaltet ist, tritt direktes Licht von dem Licht-Emissions-Abschnitt 152a durch den transparenten Bereich 156a des Halb-Spiegels 156 und ist dann zu der Vorderseite als Licht mit hoher Beleuchtungsintensität emittiert.
Ein Teil des Lichts emittiert schräg von dem Licht-Emissions-Abschnitt 152a zu einer Umlauf-Kanten-Seite des organischen EL-Paneels strahlt auf den Halb-Spiegel 156. Ein Teil von diesem Licht tritt durch den Halb-Spiegel 156, und der verbleibende Teil ist zu der Spiegelfläche 152b des organischen EL-Paneels 152 reflektiert. Das reflektierte Licht ist einmal oder mehrmals wiederholt zwischen dem Halb-Spiegel 156 und der Spiegelfläche 152b reflektiert, und dann zu der Vorderseite mit einem Verhältnis gemäß der Durchlässigkeit des Halb-Spiegels 156 emittiert.
14B ist eine Zeichnung, die zeigt, wie das organische EL-Paneel 152 scheint, wenn es angeschaltet ist, wenn die Fahrzeugleuchte 150 von der Vorderseite beobachtet ist (einer rechte Seite in 14A). Wie darin gezeigt, beobachtet der Betrachter, der vor der Fahrzeugleuchte 150 steht, ringförmige Beleuchtungslinie 158, die sich in teleskopartiger Weise erstrecken, mit Durchmessern der Beleuchtungslinien, die sich graduell von einer Nah-Seite zu einer Fern-Seite vergrößern. Dies ermöglicht dem Betrachter einen bestimmten Grad von Tiefe, die tiefer ist als die tatsächliche Tiefe der Fahrzeugleuchte 150, zu empfinden oder einen bestimmten Grad von dreidimensionaler Erscheinung zu empfinden, obwohl die Fahrzeugleuchte 150 eine dünne Leuchte ist. Weiterhin ist das hoch-intensive direkte Licht von dem Licht-Emissions-Abschnitt 152a emittiert, und daher ist es möglich, die Beleuchtungsdichte sicherzustellen, die der Beleuchtungsdichte entspricht, spezifiziert durch die zugehörigen Regularien, wenn die Fahrzeugleuchte 150 als eine Rückleuchte verwendet ist.
Auf diese Weise ist es in diesem Ausführungsbeispiel möglich, nicht nur direktes Licht zu erzeugen, gefordert um die Anforderungen der zugehörigen Regularien zu erfüllen, sondern ebenso durch die Verwendung eines organischen EL-Paneels das Licht zu erzeugen, das auf den Halb-Spiegel eintrifft.
Zusätzlich zu dem zentralen Licht-Emissions-Abschnitt 152a kann ein Licht-Emissions-Abschnitt 152c an einen Umlauf-Kanten-Abschnitt des organischen EL-Paneels 152 ausgebildet sein, wie dies in den Ausführungsbeispielen, gezeigt in den 12A, 12B und 13, durchgeführt wurde. Bei der Verwendung dieser Konfiguration ist ein Lichttunnel durch beides, dem Licht von dem Licht-Emissions-Abschnitt 152a und dem Licht von dem Licht-Emissions-Abschnitt 152c gebildet, und daher können ringförmige Beleuchtungslinien in einer komplexeren Art und Weise gebildet werden.
Das direkte Licht und das gestreute Licht auf dem Halb-Spiegel sind beschrieben als erzeugt durch den einzigen Licht-Emissions-Abschnitt mit Bezug auf die 12A bis 14B. Jedoch können ein Licht-Emissions-Abschnitt für direktes Licht und ein Licht-Emissions-Abschnitt für gestreutes Licht, das auf den Halb-Spiegel eintrifft, separat vorgesehen sein.
15A ist eine Frontansicht von so einer Fahrzeugleuchte 160 und 15B ist eine Schnittansicht der Fahrzeugleuchte 160. Die Fahrzeugleuchte 160 ist durch Ausrichten eines organischen EL-Paneels 162 mit einem Halb-Spiegel 166 ausgebildet, so dass diese miteinander überlagert sind in einer Vorne-zu-Rück-Richtung mit einem dazwischen definierten vorgegebenen Raum. Der Halb-Spiegel 166 ist gekrümmt ausgebildet, so dass eine organische EL-Paneelseite desselben eine konvexe Fläche bildet.
Zwei ringförmige Licht-Emissions-Abschnitte 162a, 162b sind an dem organischen EL-Paneel 162 ausgebildet. Eine Spiegelfläche 162c ist in ein Bereich ausgebildet, der radial innerhalb des Licht-Emissions-Abschnittes 162b liegt.
Der Licht-Emissions-Abschnitt 162a an der äußeren Umfangs-Seite ist ein Licht-Emissions-Abschnitt zum Bilden von direkten Licht, und der Licht-Emissions-Abschnitt 162b an der inneren Umfangs-Seite ist ein Licht-Emissions-Abschnitt, der Licht produziert, das mehrmals zwischen dem Halb-Spiegel 166 und der Spiegelfläche 162c reflektiert ist, um ringförmige Beleuchtungslinien (einen Lichttunnel) zu erzeugen. Die Beleuchtungsintensität des Lichttunnels kann verbessert werden, indem die separaten Licht-Emissions-Abschnitte in der oben beschriebenen Weise vorgesehen sind.
15C ist eine Vorderansicht einer Fahrzeugleuchte 170, in der Licht-Emissions-Abschnitte separat in einem Licht-Emissions-Abschnitt zum Emittieren von direktem Licht und einem Licht-Emissions-Abschnitt zum Emittieren von Streulicht an dem Halb-Spiegel sind. Vergleichbar zu der Fahrzeugleuchte 160 ist die Fahrzeugleuchte 170 durch Ausrichten eines organischen EL-Paneels 172 mit einem Halb-Spiegel (nicht gezeigt) ausgebildet, so dass diese miteinander in einer Vorne-zu-Rück-Richtung mit einem dazwischen definierten vorgegebenen Raum überlagern. Der Halb-Spiegel ist gekrümmt ausgebildet, so dass eine organische EL-Paneelseite desselben eine konvexe Fläche bildet.
Ein L-förmiger Licht-Emissions-Abschnitt 172a ist an dem organischen EL-Paneel 712 ausgebildet, und ein ringförmiger Licht-Emissions-Abschnitt 172b ist radial innerhalb von dem L-förmigen Licht-Emissions-Abschnitt 172a ausgebildet. Eine Spiegelfläche 172c ist radial innerhalb von dem Licht-Emissions-Abschnitt 172b ausgebildet.
Der Licht-Emissions-Abschnitt 172a an der äußeren Umfangs-Seite ist ein Licht-Emissions-Abschnitt zum Bilden von direktem Licht, der eine L-förmige Beleuchtungslinie bildet. Der Licht-Emissions-Abschnitt 172b an der inneren Umfangs-Seite ist ein Licht-Emissions-Abschnitt, der Licht emittiert, das mehrmals zwischen dem Halb-Spiegel und der Spiegelfläche 172c reflektiert ist, um ringförmige Beleuchtungslinien (Lichttunnel) zu bilden.
Somit, wie vorangehend beschrieben, wenn das organische EL-Paneel als eine Fahrzeugleuchte verwendet wird, ist es für den Licht-Emissions-Abschnitt gefordert, Licht mit hoher Beleuchtungsintensität zu emittieren.
Grundsätzlich, in organischem EL-Paneel ist die elektrische Stromdichte proportional zur Beleuchtung. In konsequenter Weise sollte die elektrische Stromdichte erhöht werden, um Licht mit hoher Beleuchtungsintensität zu emittieren. Jedoch ist die Temperatur der licht-emittierenden Schicht erhöht, wenn die elektrische Stromdichte erhöht ist, wodurch die Lebensdauer der licht-emittierenden Schicht reduziert wird. 16 ist eine Graphik, die einen Zusammenhang zwischen dem Lichtstrom und der Lebensdauer durch elektrische Stromdichte in einer organischen EL-Licht-Emissions-Schicht zeigt. Wie von dieser Graphik zu sehen, wenn die elektrische Stromdichte erhöht ist, kann eine Zeit während der ein vorgegebener Beleuchtungsstrom gehalten ist, (ein Beleuchtungs-Strom-Haltefaktor) reduziert sein.
17 zeigt ein Beispiel einer Konfiguration eines allgemeinen organischen EL-Paneels 200. Normalerweise wird Hitze, erzeugt in einer Licht-Emissions-Schicht 204 des organischen EL-Paneels, durch ein Glassubstrat 202 abgeführt oder in ein Form-Glas 206 durch Konvektion von Stickstoffgas, das darin eingeschlossen ist, abgeführt. Die Wärmespeicherfähigkeit von Glas und Stickstoff sind beide gering und daher ist es nicht notwendiger Weise als ein Material geeignet, das Wärme, erzeugt in einer Licht-Emissions-Schicht, abführt. In 17 bezeichnet ein Bezugszeichen 208 ein Feuchtigkeits-Absorbtionsmittel.
Die Erfinder von dieser Patentanmeldung haben festgestellt, dass organische EL-Paneel, welches Licht mit hoher Beleuchtungsintensität emittieren kann, durch Unterdrückung einer Erhöhung der Temperatur einer organischen EL-Licht-Emissions-Schicht realisiert werden kann, durch die Verwendung eines hoch-leitfähigen Materials für ein Bildungs-Element eines organischen EL-Paneels. Nachfolgend wird die Konstruktion so eines organischen EL-Paneels beschrieben.
18 ist eine Schnittansicht, die eine schematische Konfiguration eines Licht-Emissions-Abschnittes eines hoch-leuchtenden organischen EL-Paneels 180 zeigt. In dem organischen EL-Paneel 180 ist ein licht-übertragendes Aluminium-Oxid-Substrat 182 als ein Substrat anstelle von Glassubstrat verwendet. Eine Licht-Emissions-Schicht 184 ist an dem licht-übertragenden Aluminium-Oxid-Substrat 182 durch Beschichten ausgebildet. Die licht-emittierende Schicht 184 ist abgedichtet mit einem transparenten Film 186, mit einer Feuchtigkeits-Widerstands-Beschichtung, anstelle des Gassubstrats oder dem Form-Glases gemäß dem Stand der Technik. Ein Dichtungsmaterial 185, welches einen feuchtigkeitsaufnehmenden Teil beinhaltet, wie ein Gel, ist in einem inneren Raum abgedichtet, der durch den transparenten Film 186 definiert ist, anstelle des Stickstoffgases gemäß dem Stand der Technik. Weiterhin ein Metallfilm 188, wie eine Aluminiumfolie ist an einer Seite des transparenten Films 186 fixiert, der gegenüberliegend zu einer Seite ist, welche der Licht-Emissions-Schicht 184 gegenüberliegt. Der Metallfilm 188 kann durch chemische Bedampfungs-Beschichtung (CVD) geformt und erzeugt werden.
Das licht-übertragenden Aluminium-Oxid-Substrat 182 hat eine höhere thermische Leitfähigkeit als das Gassubstrat gemäß dem Stand der Technik. Zusätzlich hat das Dichtungsmaterial 185 eine höhere thermische Leitfähigkeit als Stickstoffgas. Weiterhin wird Wärmeverteilung durch den Metallfilm 188 unterstützt. Auf diese Weise ist die Verteilung von Wärme, erzeugt in der Licht-Emissions-Schicht 184, durch die Verwendung der Materialien, die eine höhere thermische Leitfähigkeit haben, unterstützt, wobei die Erhöhung der Temperatur der Licht-Emissions-Schicht 184 unterdrückt ist, wodurch es möglich gemacht ist, ein hoch-leuchtendes organisches EL-Paneel zu realisieren.
Zusätzlich, da der Brech-Index von licht-übertragenden Aluminium-Oxid-Substrat höher ist als der des Gassubstrats, kann der Verlust von Licht durch die Totalreflexion an einem Übergang zwischen dem Substrat und der licht-emittierenden Schicht verringert werden, wodurch sich ein Vorteil ergibt, dass die Lichtemissionseffizienz verbessert ist.
Es ist festzustellen, dass das organische EL-Paneel, gezeigt in 18, mit allen Ausführungsbeispielen, die hier beschrieben sind, zur Verwendung kombiniert werden kann.
In den Ausführungsbeispielen, die beschrieben worden sind, kann der Raum oder die Räume definiert zwischen dem organischen EL-Paneel und dem Halb-Spiegel, dem Spiegel, der äußeren Linse oder dem konvexen Spiegel, der an der Vorderseite oder der Rückseite des organischen EL-Paneels positioniert ist, mit einem transparenten Harz ausgefüllt sein. Grundsätzlich ist der Unterschied im Brech-Index zwischen dem transparenten Harz und dem Glas kleiner als ein Unterschied des Brech-Index zwischen Luft und Glas. Daher ist, wenn die Räume mit dem transparenten Harz gefüllt sind, ein Brech-Winkel an einem Übergang zwischen dem Glassubstrat und dem transparenten Harz klein und daher kann die Licht- oder Beleuchtungs-Intensitäts-Verteilungs-Genauigkeit verbessert werden, wodurch es möglich gemacht ist, die Verwendungseffizienz von Licht zu erhöhen.
In den Ausführungsbeispielen, gezeigt in 2A, 2B und 5A, 5B ist die Spiegelfläche beschrieben als ausgebildet in der Vorderfläche des organischen EL-Paneels. Anstelle von dieser Technik kann eine Konfiguration angewendet werden, in der eine Elektrode des organischen EL-Licht-Emissions-Abschnitts aus einer Aluminiumelektrode gemacht ist und diese Elektrode ist gemacht, um als Spiegelfläche verwendet zu werden. Bei der Anwendung dieser Konfiguration kann ein Metall-Beschichtungsprozess weggelassen werden, so dass die Erhöhung der Kosten unterdrückt wird.
Während der Halb-Spiegel, der in den Ausführungsbeispielen verwendet ist, die vorangehend beschrieben sind, ist der Halb-Spiegel, der so verwendet ist, nicht auf einen beschränkt, in dem die Intensität des einfallenden Lichts im Wesentlichen die gleiche ist wie die Intensität des übertragenden Lichts, d. h. dessen Durchlässigkeit ist ungefähr 50%. Somit kann die Durchlässigkeit erhöht oder verringert werden, wie gefordert.
In Teilen der Ausführungsbeispiele, die vorangehend beschrieben worden sind, ist der ringförmige Licht-Emissions-Abschnitt als an dem organischen EL-Paneel vorgesehen, beschrieben. Jedoch kann ein Licht-Emissions-Abschnitt von unterschiedlicher Form angewendet werden. Zum Beispiel kann ein linear- oder U-förmiger Licht-Emissions-Abschnitt gebildet sein.
In den Ausführungsbeispielen, die vorangehend beschrieben worden sind, ist das organische EL-Paneel als flach in der Gesamtheit beschrieben. Jedoch das organische EL-Paneel selbst kann gekrümmt gebogen oder verdreht sein durch die Verwendung von extrem dünnen Glas oder transparenten Kunstharz, das gekrümmt gebogen werden kann, anstelle des Glassubstrats.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

JP 2013-45523 A [0003]

Claims

Eine Fahrzeugleuchte, die umfasst: ein ebenes Licht-Emissions-Element, das einen organischen EL-Licht-Emissions-Abschnitt an einem Teil eines Substrats hat; und ein reflektierendes Element und einen Halb-Spiegel, die so angeordnet sind, dass diese einander gegenüberliegend, so dass Licht, emittiert von dem organischen EL-Licht-Emissions-Abschnitt, wiederholt reflektiert wird, während einem Teil des Lichts erlaubt wird, zu der Vorderseite übertragen zu werden.
Die Fahrzeugleuchte gemäß Anspruch 1, wobei der Halb-Spiegel an der Vorderseite des ebenen Licht-Emissions-Elements positioniert ist, und der Halb-Spiegel so eine Größe hat, dass der Halb-Spiegel nicht den ganzen oder zumindest einen Teil des organischen EL-Licht-Emissions-Abschnitts verdeckt, wenn die Fahrzeugleuchte von einer Vorderseite derselben beobachtet wird.
Die Fahrzeugleuchte gemäß Anspruch 2, wobei das reflektierende Element eine Kathoden-Schicht ist, die an einem Abschnitt des Licht-Emissions-Elements anders als dem organischen EL-Licht-Emissions-Abschnitt gelegt ist.
Die Fahrzeugleuchte gemäß Anspruch 1, wobei ein Abschnitt des ebenen Licht-Emissions-Elements anders als der organische EL-Licht-Emissions-Abschnitt transparent ist, und wobei das reflektierende Element ein Spiegel ist, der hinter dem ebenen Licht-Emissions-Element positioniert ist.
Die Fahrzeugleuchte gemäß Anspruch 4, wobei der Halb-Spiegel vor dem ebenen Licht-Emissions-Element positioniert ist.
Die Fahrzeugleuchte gemäß Anspruch 4, wobei der Halb-Spiegel an einer hinteren Fläche des ebenen Licht-Emissions-Elements ausgebildet ist.
Die Fahrzeugleuchte gemäß irgendeinem der Ansprüche 4 bis 6, wobei der Spiegel eine gekrümmte Fläche hat
Die Fahrzeugleuchte gemäß irgendeinem der Ansprüche 4 bis 7, die weiterhin umfasst: ein zweites ebenes Lichtelement, das einen organischen EL-Licht-Emissions-Abschnitt hat und an der Vorderseite des Halb-Spiegels positioniert ist.
Die Fahrzeugleuchte gemäß irgendeinem der Ansprüche 1 bis 8, wobei das Substrat ein licht-übertragendes Aluminium-Oxid-Substrat ist.