CN111219681A - 汽车照明系统以及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车照明以及汽车，该汽车照明系统包括可发出光线的光源，设置于所述光源出光面前部的反射镜，以及可反射光源发出部分光线的半反镜，所述反射镜与所述半反镜之间形成谐振腔，其中，所述半反镜与所述光源发出光线之间成锐角设置。该汽车具有上述汽车照明系统。该发明可形成多层虚像，实现了多角度观察的立体效果。

Description

汽车照明系统以及汽车

技术领域

本发明涉及汽车照明领域，尤其涉及一种具有立体效果的汽车照明领域。

背景技术

如图1所示，为激光形成的原理示意图。图1中示出，从激励光源101发出的入射光照射增益介质102,产生与反射镜103和半反镜104组成的腔体的轴线平行的光线，光线经反射镜103反射后照射在增益介质102上得到更多的与轴线平行的光线垂直入射到半反镜104面上，一部分出射光形成出射激光105，一部分反射光照射到增益介质102内，并重复上述过程。

如上述原理可知，激光谐振腔在形成激光的过程中起到的其中一个作用是对增益介质进行反复激励，它是利用光束在腔体中来回反射达到激励作用，常见的激光谐振腔有平面腔和平凹腔，这种腔的轴线与出光方向一致。为了把激光引出腔外，需要把其中一面反射镜做成部分透射的，透射部分成为可利用的激光，反射部分留在腔内，继续激励增益介质。其中，反射镜的曲率半径和腔长决定了出射激光的频率。而对于汽车灯具而言，激光谐振腔的作用主要在于光源发出的入射光在空腔中来回反射，在腔体轴线方向形成光源的虚像，为了使眼睛从某些角度观察到虚像形成的立体效果，出光面必须为部分透射的。但是，目前现有的照明灯具，其仅能从单一角度观察到立体效果，使用者为使眼睛能从更多的角度观察到立体效果，需要对激光谐振腔不断地进行局部调整。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车照明系统，该发明可形成多层虚像，实现了多角度观察的立体效果。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种汽车照明系统，包括可发出光线的光源，进一步包括设置于所述光源出光面前部的反射镜，以及可反射光源发出部分光线的半反镜，所述反射镜与所述半反镜之间形成谐振腔。

作为本发明的进一步优化，所述反射镜与所述半反镜成锐角或平行设置，所述光源发出光线与半反镜成钝角设置。

作为本发明的进一步优化，所述反射镜与所述半反镜之间的垂直距离为7mm-10mm。

作为本发明的进一步优化，所述光源包括发光体以及可引导所述发光体成表面发光的光学体。

作为本发明的进一步优化，所述反射镜为平面镜或凸面镜。

作为本发明的进一步优化，所述反射镜与所述光源出光面前部之间的垂直间距为0-3mm。

一种汽车，包括车体，以及设置于所述车体上的汽车照明系统，所述汽车照明系统为上述任一种实施例所述汽车照明系统。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明的汽车照明系统，其通过使光源发出的光线与半反镜之间形成有钝角，从而实现了光源发出光线的多次反射，进而实现了多层虚像，多层虚像在空间上形成的后退，实现了多角度的立体效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为激光形成原理示意图；

图2为本发明汽车照明系统的第一种实施例示意图；

图3为本发明汽车照明系统的第二种实施例示意图；

图4为本发明汽车照明系统的第三种实施例示意图；

图5为本发明汽车照明系统的第四种实施例示意图；

图6为本发明汽车照明系统的第一种效果图；

图7为本发明汽车照明系统的第二种效果图。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图2和图3所示，本发明提供了一种汽车照明系统，该汽车照明系统包括可发出光线的光源201，设置于所述光源201出光面前部的反射镜202，以及可反射光源201发出部分光线的半反镜203，所述反射镜202与所述半反镜203之间形成有谐振腔，其中，所述半反镜203与所述光源201发出光线之间成钝角设置。所述光源201的出光面即是指光线自光源发出面。

上述中，所述半反镜与所述光源发出光线之间成钝角设置，所述的反射镜与半反镜成锐角或平行设置，具体为，所述光源发出的光线射入至所述半反镜时，一部分光线透过所述半反镜，一部分可在半反镜上发生反射，且反射后光线与射入光线不在同一直线上，在该种情况下，光源201表面发出入射光线照射到半反镜203表面上，一部分光透过半反镜203形成出射光，形成第一层虚像，一部分光反射回反射镜202和半反镜203组成的谐振腔内，照射到反射镜202上；从反射镜202反射的光照射在半反镜203的表面上，一部分光透过半反射镜203形成出射光，在第一层虚像后面形成第二层虚像，一部分光反射回反射镜202和半反射镜203组成的腔体内，重复上述过程后形成第三层虚像。不断重复此过程，这些虚像在空间上后退，从而呈现出了立体的效果。

详细如图2所示，为本发明汽车照明系统的第一种实施例，在该种实施例中，所述反射镜202与所述光源201发出光线呈锐角设置，所述反射镜202与所述半反镜203平行设置。优选的，所述反射镜202与所述半反镜203之间的垂直距离为7mm-10mm，以保证足够的反射空间以及成像效果。

继续结合图3所示，为本发明汽车照明系统的第二种实施例，在该种实施例下，所述反射镜202与所述光源201发出光线为垂直设置，所述反射镜202所在的平面与所述半反镜203所在的平面相交设置。

继续结合图4所示，为本发明汽车照明系统的第三种实施例，在该种实施例下，所述的反射镜202为凸面镜，所述的半反镜203为平面镜，所述的光源201发出的光线与所述的半反镜203为钝角设置。

最后结合图5所示，为本发明汽车照明系统的第四种实施例，在该种实施例下，所述的半反镜203为凸面镜，所述的反射镜202为平面镜，所述的光源201发出的光线与所述的反射镜202为锐角设置。

为了更好的引导光源发光，本发明的照明系统中，所述光源包括发光体以及可引导所述发光体表面发光的光学体。该发光体可为发光二极管或有机发光二极管。

另外，所述反射镜202与所述光源201出光面前部为平齐设置，优选的，所述反射镜202与所述光源201出光面前部之间的垂直间距为0-3mm。

本发明还提供了一种汽车，该汽车包括车体，以及设置于所述车体上的汽车照明系统，所述汽车照明系统为上述任一实施例所述汽车照明系统。该汽车通过安装该汽车照明系统，使用者可从多个角度观察到立体成像，如图6和7所示。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车照明系统，包括可发出光线的光源，其特征在于：进一步包括设置于所述光源出光面前部的反射镜，以及可反射光源发出部分光线的半反镜，所述反射镜与所述半反镜之间形成有谐振腔；其中反射镜与半反镜成平行或锐角设置。

2.根据权利要求1所述汽车照明系统，其特征在于：所述反射镜与所述半反镜平行设置时，所述的光源发出的光线与所述的反射镜成锐角设置。

3.根据权利要求2所述汽车照明系统，其特征在于：所述反射镜与所述半反镜之间的垂直距离为7mm-10mm。

4.根据权利要求1所述汽车照明系统，其特征在于：所述反射镜与所述半反镜成锐角设置时，所述光源发出的光线与反射镜成直角或钝角设置。

5.根据权利要求1-4中任一项所述汽车照明系统，其特征在于：所述光源包括发光体以及可引导所述发光体表面发光的光学体。

6.根据权利要求1所述汽车照明系统，其特征在于：所述反射镜为平面镜或凸面镜。

7.根据权利要求1所述汽车照明系统，其特征在于：所述半反镜为平面镜或凸面镜。

8.根据权利要求1所述汽车照明系统，其特征在于：所述反射镜与所述光源出光面前部之间的垂直间距为0-3mm。

9.根据权利要求1所述的汽车照明系统，其特征在于所述的半反镜的反射率大于透过率。

10.一种汽车，其特征在于，包括车体，以及设置于所述车体上的汽车照明系统，所述汽车照明系统为权利要求1-9中任一项所述汽车照明系统。

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