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Technisches Gebiet
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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beleuchtungseinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, welche eine Lichtquelleneinheit umfasst mit einer LED-Lichtquelle und einem Kühlkörper, welcher dazu konfiguriert ist, die LED-Lichtquelle zu kühlen.
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Technischer Hintergrund
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Üblicherweise ist eine Beleuchtungseinrichtung bekannt, welche eine Lichtquelleneinheit umfasst, welche integral eine Lichtquelle hat, welche von einem LED-(Licht-emittierende Diode)Element gebildet ist, und einen Kühlkörper hat, welcher dazu konfiguriert ist, die LED-Lichtquelle zu kühlen. In einer solchen Beleuchtungseinrichtung ist ein Einstellungsmechanismus, um eine Ausstrahlungsrichtung (optische Achse) von der Beleuchtungseinrichtung einzustellen, im Allgemeinen dazu konfiguriert, den Anordnungswinkel von der Lichtquelleneinheit relativ zu einem Gehäuse von der Beleuchtungseinrichtung einzustellen.
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Das japanische Patent
JP 4 582 791 B2 (nachfolgend Patentdokument 1 bezeichnet) offenbart eine Beleuchtungseinrichtung (Frontscheinwerfer) für ein Fahrzeug, welche LED-Elemente als Lichtquellen verwendet und die folgende Konfiguration hat. Die Beleuchtungseinrichtung umfasst eine Lichtquelleneinheit, welche LED-Elemente und einen Kühlkörper hat, welcher auf einer Fahrzeugrückseite benachbart von den LED-Elementen angeordnet ist, und eine Schraube zum Einstellen einer optischen Achse ist an einer Position an der Außenseite des Kühlkörpers in einer Fahrzeugbreitenrichtung freigelegt.
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Eine Beleuchtungseinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus der
US 2007/0 195 545 A1 und der
DE 694 19 217 T2 bekannt.
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Übersicht der Erfindung
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Durch die Erfindung zu lösende Probleme
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Es ist denkbar, eine Konfiguration zu verwenden, in welcher ein Knopf im Voraus an einem Schraubenkopf von einer optische Achse-Justierungsschraube angebracht ist, welche an einer Rückflächenseite von der Beleuchtungseinrichtung angeordnet ist, und direkt von Hand gedreht wird. In dieser Konfiguration, wenn der Knopf dem Kühlkörper benachbart ist, ist eine Überlegung notwendig, um eine Annäherung von einer Hand, welche versucht, den Knopf zu drehen, an den Kühlkörper zu verhindern. Die in dem Patentdokument 1 beschriebene Beleuchtungseinrichtung hat jedoch keine Struktur, welche erfunden wurde, um eine solche Annäherung an den Kühlkörper zu verhindern.
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Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Beleuchtungseinrichtung bereitzustellen, welche eine Annäherung von einer Hand während einer optische-Achse-Justierung an einen Kühlkörper verhindern kann, welcher eine LED-Lichtquelle kühlt.
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Mittel zur Lösung der Probleme
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Zum Zweck, das oben beschriebene Ziel zu erreichen, ist ein erster Aspekt der vorliegenden Erfindung eine Beleuchtungseinrichtung, umfassend: ein Gehäuse (52), welches einen vorderen Öffnungsabschnitt (52a) und einen hinteren Öffnungsabschnitt (52b) umfasst; eine Lichtscheibe (51), welche den vorderen Öffnungsabschnitt (52a) abdeckt; eine Lichtquelleneinheit (UN), welche eine LED-Lichtquelle (111, 112) umfasst, welche in einem Raum angeordnet ist, welcher von dem Gehäuse (52) und der Lichtscheibe (51) umgeben ist, und einen Kühlkörper (100) umfasst, welcher dazu konfiguriert ist, von der LED-Lichtquelle (111, 112) erzeugte Wärme zu absorbieren und abzustrahlen; einen Sockel (90), welcher von einem elastischen Element gebildet ist und dazu konfiguriert ist, zu ermöglichen, dass der Kühlkörper (100) in den hinteren Öffnungsabschnitt (52b) eingesetzt und in diesem abgestützt ist, so dass ein Teil von dem Kühlkörper (100) durch den hinteren Öffnungsabschnitt (52b) nach hinten frei liegt, und dass eine Einstellungsjustierung ermöglicht wird, indem eine Position von der Lichtquelleneinheit (UN) relativ zu dem Gehäuse (52) verändert wird; und einen Einstellungsjustierungsmechanismus (82), welcher außerhalb des hinteren Öffnungsabschnitts (52b) angeordnet ist und an einer Rückflächenseite von dem Gehäuse (52) frei liegt. Ein Knopf (64), welcher dazu verwendet wird, den Justierungsmechanismus (82) manuell zu drehen, ist an einem hinteren Endabschnitt von dem Justierungsmechanismus (82) angebracht, und der Sockel (90) ist mit einer Rippe (91) versehen, welche sich in einer Umfangsrichtung von dem Sockel (90) erstreckt und von dem Kühlkörper (100) nach hinten vorsteht.
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Ferner hat der Sockel (90) einen äußeren ringförmigen Abschnitt (92), welcher in den hinteren Öffnungsabschnitt (52b) eingesetzt und in diesem abgestützt ist, einen inneren ringförmigen Abschnitt (93), in welchen der Kühlkörper (100) eingesetzt und in diesem abgestützt ist, und einen verdünnten Abschnitt (96), welcher zwischen dem äußeren ringförmigen Abschnitt (92) und dem inneren ringförmigen Abschnitt (93) angeordnet ist und ermöglicht, dass sie relativ zu einander verlagert werden, und die Rippe (91) ist an dem äußeren ringförmigen Abschnitt (92) ausgebildet.
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In einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist von einer Mehrzahl von Kühlrippen (109), welche an dem Kühlkörper (100) vorgesehen sind, eine nahe der Rippe (91) angeordnete derart ausgebildet, dass ein hinterer Endabschnitt (109a) davon vorwärts von einem hinteren Endabschnitt (93a) von dem inneren ringförmigen Abschnitt (93) angeordnet ist.
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In einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Rippe (91) dann, wenn ein Bediener eine Hand auf den Knopf (64) legt, um den Knopf (64) zu betätigen, zwischen der Hand von dem Bediener und dem Kühlkörper (100) angeordnet.
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In einem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Rippe (91) in symmetrischen Formen an zwei symmetrischen Stellen ausgebildet, welche sich entlang einer Umfangsrichtung von dem Sockel (90) befinden und zueinander weisen.
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In einem fünften Aspekt der vorliegenden Erfindung wird die Beleuchtungseinrichtung (50) für ein Kraftrad (1) verwendet und das Kraftrad (1) hat ein Kopfrohr (6), welches ein Lenken von einem Lenker (7) ermöglicht, welcher von einem Fahrer gegriffen wird, und werden linke und rechte Vordergabeln (11), welche an linken und rechten vorderen Abschnitten von dem Kopfrohr (6) vorgesehen sind, integral mit dem Lenker (7) gelenkt, und haben ein Vorderrad (WF), welches an unteren Enden davon angebracht ist. Die Beleuchtungseinrichtung (50) ist von dem Kopfrohr (6) an einer Position vorwärts von den linken und rechten Vordergabeln (11) abgestützt und der Lenker (7) ist mit einem Griffverriegelungsmechanismus (32a) versehen, welcher dazu konfiguriert ist, das Drehen des Lenkers (7) mit dem zu einer linken Seite gedrehten Lenker (7) zu blockieren. Der Knopf (64) ist in einer Fahrzeugbreitenrichtung an einer linken Seite von dem Kühlkörper (100) angeordnet.
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Effekte der Erfindung
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Gemäß dem ersten Aspekt ist der Knopf, welcher dazu verwendet wird, den Justierungsmechanismus manuell zu drehen, an dem hinteren Endabschnitt von dem Justierungsmechanismus angebracht und der Sockel ist mit der Rippe versehen, welche sich in der Umfangsrichtung von dem Sockel erstreckt und von dem Kühlkörper nach hinten vorsteht. Somit, wenn sich eine Hand von einem Bediener dem Kühlkörper nähert, um den Einstellungsjustierungsknopf zu drehen, ist es wahrscheinlich, dass die Hand die Rippe berührt, bevor sie den Kühlkörper berührt. Dadurch kann sich der Bediener bewusst sein, dass der Kühlkörper in der Nähe angeordnet ist, was eine Annäherung der Hand von dem Bediener an den Kühlkörper verhindern kann.
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Ferner hat der Sockel den äußeren ringförmigen Abschnitt, welcher in den hinteren Öffnungsabschnitt eingesetzt und in diesem abgestützt ist, den inneren ringförmigen Abschnitt, in welchen der Kühlkörper eingesetzt und in diesem abgestützt ist, und den verdünnten Abschnitt, welcher zwischen dem äußeren ringförmigen Abschnitt und dem inneren ringförmigen Abschnitt angeordnet ist und Ihnen ermöglicht, relativ zu einander verlagert zu werden, und die Rippe ist an dem äußeren ringförmigen Abschnitt ausgebildet. Somit ist die Rippe weg von dem Kühlkörper und nahe an dem Einstell- oder Justierungsknopf angeordnet, was es wahrscheinlicher macht, dass die Hand die Rippe berührt, was den Bediener dazu bringt, sich dessen bewusst zu sein.
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Gemäß dem zweiten Aspekt ist von den mehreren Kühlrippen, welche an dem Kühlkörper vorgesehen sind, eine, welche nahe der Rippe angeordnet ist, derart ausgebildet, dass der hintere Endabschnitt davon vorwärts von dem hinteren Endabschnitt von dem inneren ringförmigen Abschnitt angeordnet ist. Folglich steht die Kühlrippe an einer Position, welche wahrscheinlich von einer Hand während einer Einstellungsjustierung berührt wird, weniger hervor. Somit kann die Möglichkeit, dass sich eine Hand von einem Bediener den Kühlrippen nähert, reduziert werden.
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Gemäß dem dritten Aspekt, wenn ein Bediener eine Hand auf den Knopf legt, um den Knopf zu betätigen, ist die Rippe zwischen der Hand von dem Bediener und dem Kühlkörper angeordnet. Somit kann der Effekt, eine Annäherung von einer Hand von einem Bediener an den Kühlkörper zu verhindern, noch mehr verstärkt werden.
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Gemäß dem vierten Aspekt ist die Rippe in symmetrischen Formen an zwei symmetrischen Stellen ausgebildet, welche sich entlang der Umfangsrichtung von dem Sockel befinden und zueinander weisen. Eine Materialeinsparung wird durch eine solche Bereitstellung von der Rippe nur an notwendigen Abschnitten erreicht. Darüber hinaus erlaubt dies eine gleichmäßige Anwendung einer Kraft während einer Montagearbeit, um den Sockel um den Kühlkörper zu montieren und verbessert auch das äußere Erscheinungsbild aufgrund der Symmetrie.
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Gemäß dem fünften Aspekt wird die Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftrad verwendet, und das Kraftrad hat das Kopfrohr, welches ein Lenken von dem Lenker ermöglicht, welcher von einem Fahrer gegriffen wird, für die Beleuchtungseinrichtung, und die linken und rechten Vordergabeln, welche an linken und rechten vorderen Abschnitten von dem Kopfrohr vorgesehen sind, werden integral mit dem Lenker gelenkt, und haben das an den unteren Enden davon angebrachte Vorderrad. Die Beleuchtungseinrichtung wird durch das Kopfrohr an einer Position vorwärts von den linken und rechten Vordergabeln abgestützt, und der Lenker ist mit dem Griffverriegelungsmechanismus versehen, welcher dazu konfiguriert ist, das Drehen des Lenkers mit dem zu der linken Seite gedrehten Lenker zu blockieren. Der Knopf ist auf der linken Seite von dem Kühlkörper in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet. Somit wird eine Konfiguration erreicht, in welcher ein Drehen von dem Lenker zur linken Seite einen Raum erzeugt, um eine Hand von einem Bediener einzuführen, um eine Einstellungsjustierung durchzuführen. Dies kann die Notwendigkeit beseitigen, einen überschüssigen Raum bereitzustellen, um die Einstellungsjustierung durchzuführen, und als ein Ergebnis kann ein Zwischenraum zwischen der Beleuchtungseinrichtung und den Vordergabeln reduziert werden.
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Darüber hinaus, da der Knopf auf der Seite angeordnet ist, auf welcher der Griff blockiert wird, wenn er dazu gedreht wird, besteht keine Notwendigkeit, den Lenker von einem Griffverriegelungszustand zu einem Zustand zu drehen, um eine Einstellungsjustierung durchzuführen, oder von dem Zustand, um die Einstellungsjustierung durchzuführen, zu dem Griffverriegelungszustand zu drehen. Eine Bedienbarkeit wird so verbessert.
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Kurze Beschreibung der Zeichnungen
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1 ist eine linke Seitenansicht von einem Kraftrad, an welchem eine Beleuchtungseinrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verwendet wird.
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2 ist eine vergrößerte Ansicht von einem Bereich um einen Griff von dem Kraftrad herum.
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3 ist eine Schnittansicht von einem in einer Mitte vorgenommenen Schnitt in einer lateralen Richtung, von dem Bereich um den Griff von dem Kraftrad herum, wobei der Schnitt von der linken Seite in einer Fahrzeugbreitenrichtung angesehen wird.
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4 ist eine Vorderansicht von einem Frontscheinwerfer.
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5 ist eine Draufsicht von dem Frontscheinwerfer.
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6 ist eine Rückansicht von dem Frontscheinwerfer.
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7 ist eine Draufsicht von einer Lichtquelleneinheit.
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8 ist eine Schnittansicht längs einer Linie 8-8 in 7.
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9 ist eine Vorderansicht von einem Sockel.
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10 ist eine linke Seitenansicht von dem Sockel.
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11 ist eine Schnittansicht längs einer Linie 11-11 in 9.
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12 ist eine Schnittansicht längs einer Linie 12-12 in 4.
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13 ist eine Vorderansicht von einem Gehäuse.
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14 ist eine perspektivische Ansicht von dem Gehäuse.
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15 ist eine Draufsicht von der Lichtquelleneinheit.
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16 ist eine linke Seitenansicht von der Lichtquelleneinheit.
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17 ist eine Rückansicht von der Lichtquelleneinheit.
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18 ist eine Schnittansicht längs einer Linie 18-18 in 4.
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19 ist eine Schnittansicht längs einer Linie 19-19 in 13.
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20 ist eine Vorderansicht von einem Sockel gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
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21 ist eine Schnittansicht längs einer Linie 21-21 in 20.
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Modi zur Durchführung der Erfindung
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Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nachstehend detailliert unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. 1 ist eine linke Seitenansicht von einem Kraftrad 1, bei welchem ein Frontscheinwerfer (Beleuchtungseinrichtung) 50 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verwendet wird. Ein Fahrzeugkörperrahmen 2 von dem Kraftrad 1 hat paarweise vorgesehene linke und rechte Hauptrahmen 3, welche sich von einem oberen Abschnitt von einem Kopfrohr 6 zu einer Fahrzeugkörperrückseite erstrecken, paarweise vorgesehene Unterrahmen 5, welche sich von einem Verstärkungsrohr 4 nach unten erstrecken, welches einen unteren Abschnitt von dem Kopfrohr 6 mit unteren Flächen von den Hauptrahmen 3 verbindet, und einen Sitzrahmen 20, welcher sich von hinteren Abschnitten von den Unterrahmen 5 zu der Fahrzeugkörperrückseite und einer Fahrzeugkörperoberseite erstreckt.
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Vor dem Kopfrohr 6 sind paarweise vorgesehene linke und rechte Vordergabeln 11, durch welche ein Vorderrad WF drehbar gelagert ist, in einer solchen Weise gelagert, dass sie relativ zu dem Kopfrohr 6 nach links und rechts lenkbar sind. Ein Lenker 7 zum Lenken des Vorderrads WF ist an oberen Endabschnitten von den Vordergabeln 11 angebracht.
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Ein Motor 13 ist in einem Raum angeordnet, welcher von den Hauptrahmen 3 und den Unterrahmen 5 umgeben ist. Hinter dem Motor 13 ist eine Drehachse 14 in einem Bereich angeordnet, wo die Hauptrahmen 3 und die Unterrahmen verbunden sind, wobei die Drehachse 14 als ein Schwenkschaft von einem Schwingenarm 16 dient, durch welchen ein Hinterrad WR schwenkbar und drehbar gelagert ist. Ein Seitenständer 15, welcher unter der Drehachse 14 angebracht ist, wird zum Parken eingesetzt, wobei ein Fahrzeugkörper in einer Fahrzeugbreitenrichtung nach links geneigt ist.
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Ein Auspuffrohr 12 ist an dem Motor 13 angebracht, um Abgas einem Auspufftopf 19 zuzuführen, welcher an der Fahrzeugkörperrückseite angeordnet ist. Eine Antriebskraft von dem Motor 13 wird zu dem Hinterrad WR vermittels einer Antriebskette 17 übertragen. Der Schwingenarm 16 ist drehbar und schwenkbar an einer vorderen Seite davon durch die Drehachse 14 gelagert und ist an einer hinteren Seite davon von dem Sitzrahmen 20 durch paarweise vorgesehene linke und rechte hintere Dämpfer 18 aufgehängt.
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Ein Kraftstofftank 9, welcher eine Form hat, welche in der Fahrzeugbreitenrichtung rittlings auf den Hauptrahmen 3 sitzt, ist oberhalb des Motors 13 angeordnet. Ein Sitz 21 ist hinter dem Kraftstofftank 9 angebracht und paarweise vorgesehene linke und rechte Sitzverkleidungen 22 sind unter einem hinteren Abschnitt von dem Sitz 21 angeordnet. Eine Windschutzscheibe 23 und eine vordere Verkleidung 10, welche den Frontscheinwerfer 50 hat, sind vor den Vordergabeln 11 angeordnet.
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Eine Messgeräteeinrichtung 8 ist zwischen dem Frontscheinwerfer 50 und dem Lenker 7 angeordnet. Paarweise vorgesehene linke und rechte Rückspiegel 9 sind an jeweiligen äußeren Abschnitten von der Windschutzscheibe 23 in der Fahrzeugbreitenrichtung angebracht.
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2 ist ein vergrößertes Diagramm, welches einen Bereich um den Griff von dem Kraftrad 1 zeigt. Darüber hinaus ist 3 eine Schnittansicht, welche einen in einer Mitte vorgenommenen Schnitt in einer lateralen Richtung zeigt von dem Bereich um den Griff von dem Kraftrad 1 herum, wobei der Schnitt von der linken Seite in der Fahrzeugbreitenrichtung angesehen wird. Bezugszahlen, welche dieselben sind wie oben, bezeichnen dieselben oder ähnliche Abschnitte.
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Obere Endabschnitte von den linken und rechten Vordergabeln 11 sind durch eine obere Brücke 26 an Positionen in der Fahrzeugbreitenrichtung auswärts von Lenkerklemmen 27 abgestützt, welche den Lenker 7 abstützen. Die obere Brücke 26 ist an einem oberen Ende von einem Schaftrohr 40 mit einer Schaftmutter 25 befestigt, wobei das Schaftrohr 40 durch das Kopfrohr 6 vermittels Lager 37, 38 schwenkbar und drehbar gelagert ist. Ein Zündschalter 32, welcher durch einen tragbaren Schlüssel 31 zu betätigen ist, ist an einem Fahrzeugkörpervorderabschnitt von der oberen Brücke 26 angeordnet.
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Der Zündschalter 32 ist mit einer Griffverriegelungseinrichtung 32a versehen, welche dazu konfiguriert ist, den Lenker 7 in einer vorbestimmten Position zu halten, welche erreicht ist, wenn der Lenker 7 zu der linken Seite hin gedreht ist. Die Griffverriegelungseinrichtung 32a hat eine Struktur, in welcher ein Lenken von dem Lenker 7 blockiert ist, wenn ein Verriegelungsstift beim Drehen eines Schließzylinders zu einer vorbestimmten Position nach außen vorsteht und dann mit einem Eingriffsloch (nicht gezeigt) in Eingriff tritt, welches in einer Seitenfläche von dem Schaftrohr 40 ausgebildet ist.
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Ein rechter Griffschalter 28, ein Handgriff 29, welcher eine Steuer-/Regeleinrichtung für eine Drosseleinrichtung ist, und ein Vorderrad-Bremshebel 30 sind an einem rechten Endabschnitt von einem Lenkerrohr 33 angebracht, welches an der Lenkerklemme 27 befestigt ist. Ein linker Griffschalter 34, ein Handgriff 36 und ein Kupplungshebel 35 sind an einem linken Endabschnitt auf der anderen Seite angebracht.
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Die Messgeräteeinrichtung 8 ist eine integrale Einheit, in welcher ein analoger Tachometer und eine analoge Drehzahlanzeige mit digitalen Anzeigegeräten integriert sind. Eine innere Verkleidung 24 ist zwischen der Messgeräteeinrichtung 8 und der vorderen Verkleidung 10 vorgesehen, um einen Zwischenraum zwischen ihnen von oben derart abzudecken, dass das äußere Erscheinungsbild verbessert wird. Ein unterer Endabschnitt von dem Schaftrohr 40 ist an einer unteren Brücke 39 befestigt, welche die linken und rechten Vordergabeln 11 gereift. Indem die Schaftmutter 25 an das obere Ende von dem Schaftrohr 40 geschraubt wird, welches von unten in das Kopfrohr 6 eingesetzt ist, wird die untere Brücke 39 drehbar durch den Fahrzeugkörperrahmen 2 gelagert.
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Die vordere Verkleidung 10 ist hauptsächlich durch eine Verkleidungsstütze 41 abgestützt, welche an einer vorderen Seitenfläche von dem Kopfrohr 6 angebracht ist und sich nach vorne hin erstreckt. Der Frontscheinwerfer 50 ist derart befestigt, dass eine Linse oder Lichtscheibe 51, welche die Vorderseite von dem Frontscheinwerfer 50 abdeckt, mit einem viereckigen Fenster in Eingriff tritt, welches in der vorderen Verkleidung 10 ausgebildet ist.
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Ein scheibenförmiger Justierungsknopf 64 ist an einer unteren Position rückwärts von dem Frontscheinwerfer 50 vorgesehen für eine vertikale Einstellung oder Justierung von einer optischen Achse (Einstellungsjustierung). In einem Schraubmechanismus, welcher in dieser Ausführungsform verwendet wird, wird eine untere Seite von einem Lampenkörper nach vorne und nach hinten bewegt, wobei eine obere Seite von dem Lampenkörper als ein Lagerungspunkt verwendet wird. Folglich ist der Justierungsknopf 64, welcher direkt mit dem Schraubmechanismus verbunden ist, auch an einer Position nahe einem unteren Abschnitt von dem Frontscheinwerfer 50 angeordnet.
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Jedoch wird üblicherweise erwartet, dass der Justierungsknopf 64 von einer oberen Seite von der vorderen Verkleidung 10 zugänglich ist, teilweise da ein Zwischenraum zwischen einem unteren Abschnitt von der vorderen Verkleidung 10 und den Vordergabeln 11 aus Gründen, wie zum Beispiel einer Reduzierung eines Windgeräuschs, klein eingestellt ist.
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In dem Kraftrad 1 gemäß dieser Ausführungsform ist die Griffverriegelungseinrichtung 32a, welche beim Parken verwendet wird, derart konfiguriert, dass sie mit dem nach links gedrehten Lenker 7 zu verriegeln ist. In diesem Zustand, in welchen sie nach links gedreht ist, wird ein Zwischenraum zwischen der Messgeräteeinrichtung 8 und dem Lenker 7 wie auch den Vordergabeln 11 erweitert, was ein Einführen einer Hand erleichtert. Da der Justierungsknopf 64 in der Fahrzeugbreitenrichtung nach links versetzt ist, kann ein Arm P natürlich zwischen die Messgeräteeinrichtung 8 und die Vordergabeln 11 eingeführt werden. Ferner, da der Fahrzeugkörper nach links geneigt ist, wenn das Kraftrad 1 unter Verwendung des Seitenständers 15 geparkt ist, kann ein Fahrer den Justierungsknopf 64 leicht bedienen, während er auf der linken Seite von dem Fahrzeugkörper steht.
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Lichtquellen von dem Frontscheinwerfer 50 sind LED-(Licht-emittierende Diode)Elemente, welche eine große Menge an Wärme erzeugen und ein Kühlkörper, welcher dazu konfiguriert ist, die LED-Elemente zu kühlen, liegt teilweise durch einen hinteren Flächenabschnitt von dem Frontscheinwerfer 50 frei. Der Frontscheinwerfer 50 gemäß der Erfindung der vorliegenden Anwendung hat eine Struktur, welche eine Annäherung einer Hand eines Fahrers an den Kühlkörper verhindert, wenn der Fahrer den Justierungsknopf 64 durch Einführen des Arms P von der oben erwähnten Position betätigt.
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4 ist eine Vorderansicht von dem Frontscheinwerfer 50. Darüber hinaus ist 5 eine Draufsicht von dem Frontscheinwerfer 50 und 6 ist eine Rückansicht von dem Frontscheinwerfer 50. 4 zeigt einen Zustand, wo die Lichtscheibe 51 entfernt ist, welche aus einem lichtdurchlässigen Harz/Kunstharz hergestellt ist und ungeschnitten oder ungeschliffen ist.
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Der Frontscheinwerfer 50 hat die folgende Struktur. Insbesondere sind die LED-Lichtquellen, Reflektoren und der gleichen an der Innenseite von einem Gehäuse 52 angebracht, welche aus einem schwarzen Kunstharz oder dergleichen hergestellt ist, von einem vorderen Öffnungsabschnitt 52a, von dem Gehäuse 52, welches an einer Fahrzeugkörpervorderseite vorgesehen ist, und dann wird der vordere Öffnungsabschnitt 52a mit der Lichtscheibe 51 verschlossen. Die Lichtscheibe 51 ist an dem Gehäuse 52 befestigt durch einen Eingriff von mehreren Klauen 63 und durch Verklebung. Ein kreisförmiger hinterer Öffnungsabschnitt 52b ist an einer hinteren Flächenseite von dem Gehäuse 52 ausgebildet, wobei der hintere Öffnungsabschnitt 52b den Kühlkörper frei legt.
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Paarweise vorgesehene linke und rechte abstehende Stützen 53 sind an einer oberen Fläche von dem Gehäuse 52 vorgesehen, um zu ermöglichen, dass der Frontscheinwerfer 50 durch eine hintere Fläche von der vorderen Verkleidung 10 abgestützt wird, und ähnliche paarweise vorgesehene linke und rechte abstehende Stützen 54 sind an unteren Abschnitten von Seitenflächen von dem Gehäuse 52 vorgesehen.
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Funktionskomponenten in dem Gehäuse 52, nämlich ein Lichtführungselement 70, welches als ein Rundstab geformt ist, welcher einen kreisförmigen Querschnitt hat, eine Verlängerung 55, welche obere und untere Fensterabschnitte hat, mit einem Unterteilungsabschnitt 56, welcher sich dazwischen in der Fahrzeugbreitenrichtung erstreckt, und eine Lichtquelleneinheit UN (siehe 7), an welcher ein Abblendlicht-Reflektor 61 und ein Fernlicht-Reflektor 62 angebracht sind, sind in der erwähnten Reihenfolge von der Fahrzeugkörpervorderseite angeordnet.
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Die Lichtquelleneinheit UN ist an einer Einstellungsplatte 80 befestigt. Eine vertikale Justierung von der optischen Achse wird durch eine Drehung von einer Justierungsschraube 82 ermöglicht, welche ein Justierungsmechanismus ist, im Eingriff mit einem Verlängerungsabschnitt 81, welcher an einem unteren linken Abschnitt von der Einstellungsplatte 80 vorgesehen ist. Ein Kühlkörper 100 ist an der Fahrzeugkörperrückseite von der Lichtquelleneinheit UN vorgesehen und ist durch den hinteren Öffnungsabschnitt 52b von dem Gehäuse 52 zur Seite einer hinteren Fläche teilweise freigelegt, wobei die Lichtquelleneinheit UN in einer vorbestimmten Position in dem Gehäuse 52 untergebracht ist.
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Das Lichtführungselement 70, welches einen kreisförmigen Querschnitt hat, und aus einem Acrylmaterial oder dergleichen hergestellt ist, ist dazu konfiguriert, Licht von seinem gesamten Körper abzustrahlen durch die Lichtquellen, welche nahe Endflächen davon angeordnet sind, welche an der Fahrzeugkörperoberseite angeordnet sind, und ist an der Verlängerung 55 vermittels Lichtführungselementstützen 71, 72 unter Verwendung von Schrauben 73 befestigt. Beide Endflächen von dem Lichtführungselement 70 dringen in einen oberen Abschnitt ein von der Verlängerung 55 zu der Fahrzeugkörperrückseite hin.
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Die Verlängerung 55, welche das Lichtführungselement 70 abstützt, ist an einer Wandfläche von dem Gehäuse 52 unter Verwendung von Schrauben 57 befestigt, welche an ihren vier Ecken angeordnet sind. Die Verlängerung 55 hat eine Form, welche bewirkt, dass der Abblendlicht-Reflektor 61 durch das obere Fenster davon nach vorne weist und der Fernlicht-Reflektor 62 durch das untere Fenster davon nach vorne weist, wobei sich der Unterteilungsabschnitt 56 in der Fahrzeugbreitenrichtung dazwischen erstreckt.
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Ein Treiber 58, welcher dazu konfiguriert ist, die LED-Lichtquellen von dem Frontscheinwerfer 50 anzumachen bzw. leuchten zu lassen, ist an der Rückflächenseite von der Verlängerung 55 und auf der rechten Seite von dem Fernlicht-Reflektor 62 in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet. Der Treiber 58 ist an der Wandfläche von dem Gehäuse 52 vermittels einer Treiber-Anbringungsstütze 59 unter Verwendung einer Schraube 60 befestigt.
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Die Lichtquelleneinheit UN ist hauptsächlich gebildet von den LED-Lichtquellen und dem Kühlkörper 100. Der Kühlkörper 100 hat einen zentralen Abschnitt 101, welcher eine dicke Plattenform hat und die LED-Lichtquellen abstützt, und einen Scheibenabschnitt 108, welcher eine dünne kreisförmige Säulenform hat und mit dem zentralen Abschnitt 101 an der Fahrzeugkörperrückseite davon verbunden ist. Ein hinterer Flächenabschnitt von dem Scheibenabschnitt 108 liegt zu der Fahrzeugkörperrückseite durch den hinteren Öffnungsabschnitt 52b von dem Gehäuse 52 frei. Dadurch wird Wärme von den Lichtquellen, welche zu dem Kühlkörper 100 übertragen wird, zu der Außenseite von dem Gehäuse 52 abgegeben.
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In dieser Ausführungsform ist ein ringförmiger Sockel 90, welcher dazu konfiguriert ist, dem Scheibenabschnitt 108 zu ermöglichen, durch den hinteren Öffnungsabschnitt 52b abgestützt zu werden, um eine Außenumfangsfläche von dem Scheibenabschnitt 108 herum montiert. Der Sockel 90 ist aus einem flexiblen Gummi oder dergleichen hergestellt und hat eine Funktion, ein Eindringen von Feuchtigkeit oder dergleichen in die Innenseite von dem Gehäuse 52 zu verhindern, wie auch zu ermöglichen, dass ein Einstellungsvorgang durchgeführt wird, wobei der Scheibenabschnitt 108 in den hinteren Öffnungsabschnitt 52b eingesetzt ist.
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Ein Ausbauchungsabschnitt 66 zur Unterbringung des Treibers 58 ist an der Rückflächenseite von dem Gehäuse 52 und auf der rechten Seite von dem Sockel 90 ausgebildet. An einem oberen Abschnitt von dem Gehäuse 52 an der Rückflächenseite davon sind ein Tragabschnitt 87a von einer Schraube 84 (siehe 19), um welche die Einstellungsplatte 80 schwenkt, und eine Justierungsschraube 65, um rechte und linke Winkel von der Einstellungsplatte 80 zu justieren, vorgesehen. Da eine laterale Einstellungsjustierung weniger häufig als eine vertikale Einstellungsjustierung durchgeführt wird, ist die Justierungsschraube 65 dazu konfiguriert, unter Verwendung von einem Werkzeug, wie zum Beispiel einem Schlüssel, gedreht zu werden.
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Mehrere Kühlrippen 109, welche sich in Auf- und Ab-Richtungen des Fahrzeugkörpers erstrecken, sind an der Rückflächenseite von dem Scheibenabschnitt 108 von dem Kühlkörper 100 ausgebildet. Die Erfindung von der vorliegenden Anwendung zeichnet sich dadurch aus, dass als eine Struktur, um eine Annäherung einer Hand an die Kühlrippen 109 zu verhindern, wenn die Hand den Justierungsknopf 64 dreht, der Sockel 90 an seiner Rückflächenseite mit Rippen 91 versehen ist, welche zu der Fahrzeugkörperrückseite hin vorstehen.
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Die Höhe von jeder Rippe 91, d. h., die Position von einem Endabschnitt von der Rippe 91 an der Fahrzeugkörperrückseite ist zu einer Position verlängert, welche weiter zur Fahrzeugkörperrückseite hin angeordnet ist als ein hinterer Endabschnitt von jeder Kühlrippe 109 und welche fast die selbe ist wie die Position von dem Einstellungsjustierungsknopf 64. Die Rippen 91 sind jeweils ein plattenförmiges Element, welches ausgebildet ist, indem ein Teil von dem Sockel 90 vorstehen gelassen wird, haben eine Form, welche entlang des Umfangs von dem Sockel 90 gekrümmt ist, und sind symmetrisch in der Fahrzeugbreitenrichtung vorgesehen.
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7 ist eine Draufsicht von der Lichtquelleneinheit UN. Darüber hinaus ist 8 eine Schnittansicht längs einer Linie 8-8 in 7. Wie vorangehend beschrieben, umfasst die Lichtquelleneinheit UN hauptsächlich die LED-Lichtquellen und den Kühlkörper 100. Der Kühlkörper 100 ist hauptsächlich von dem zentralen Abschnitt 101 und dem Scheibenabschnitt 108 gebildet. Der Sockel 90 ist um die Außenumfangsfläche von dem Scheibenabschnitt 108 herum montiert, um zu ermöglichen, dass die Lichtquelleneinheit UN in dem hinteren Öffnungsabschnitt 52b von dem Gehäuse 52 abgestützt wird. In diesem Zustand steht das hintere Ende von jeder an dem Scheibenabschnitt 108 ausgebildeten Kühlrippe 109 zu der Fahrzeugkörperrückseite hin mehr hervor als die hintere Endfläche von dem Sockel 90.
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Eine Abblendlicht-LED-Lichtquelle 111 und eine Fernlicht-LED-Lichtquelle 112 sind jeweils oberhalb und unterhalb des zentralen Abschnitts 101 angeordnet. Insbesondere ist eine Abblendlicht-Tragstütze 117 an einer oberen Fläche von dem zentralen Abschnitt 101 mit zwei Schrauben 110 befestigt und eine Fernlicht-Tragstütze 113 ist an einer unteren Fläche von dem zentralen Abschnitt 101 mit zwei Schrauben befestigt. Die Abblendlicht-LED-Lichtquelle 111 und die Fernlicht-LED-Lichtquelle 112 sind jeweils abgestützt, während sie durch Drähte in einer Öffnung aufgehängt sind, welche in der entsprechenden Stütze ausgebildet ist. Wenn die Stützen 117, 113 so an dem zentralen Abschnitt 101 befestigt sind, befindet sich eine von den Flächen von jeder LED-Lichtquelle 111, 112 im direkten Kontakt mit dem zentralen Abschnitt 101, während die andere Fläche mit der Luft im Kontakt ist. Dies erlaubt eine verbesserte Wärmestrahlung.
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Ein vorderer Verlängerungsabschnitt 102 ist an der Fahrzeugkörper-Vorderseite von dem zentralen Abschnitt 101 ausgebildet. Zusätzlich sind ein rechter Verlängerungsabschnitt 103R und ein linker Verlängerungsabschnitt 103L jeweils auf der rechten Seite und der linken Seite von dem zentralen Abschnitt 101 ausgebildet. Schrauben 104, um den Abblendlicht-Reflektor 61 und den Fernlicht-Reflektor 62 zu befestigen, sind mit oberen und unteren Flächen von dem rechten Verlängerungsabschnitt 103R und dem linken Verlängerungsabschnitt 103L im Eingriff. Zusätzlich sind Schrauben 105, um die Einstellungsplatte 80 zu befestigen, mit einer Fahrzeugkörpervorderfläche von dem Scheibenabschnitt 108 im Eingriff. Vier Schrauben 105 sind oberhalb des zentralen Abschnitts 101 vorgesehen und vier Schrauben 105 sind unterhalb des zentralen Abschnitts 101 vorgesehen.
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Leitungen 115, 116, um den LED-Lichtquellen 111, 112 elektrische Energie zuzuführen, sind zwischen dem vorderen Verlängerungsabschnitt 102 und dem rechten Verlängerungsabschnitt 103R und zwischen dem vorderen Verlängerungsabschnitt 102 und dem linken Verlängerungsabschnitt 103L verlegt. Ein Kabelbaum 106, welcher durch Bündeln der Leitungen 115, 116 ausgebildet ist, ist durch drei zurückgesetzte Abschnitte geführt, welche in einem verdünnten Abschnitt von dem vorderen Verlängerungsabschnitt 102 ausgebildet sind, und durch ein Führungsloch, welches in dem linken Verlängerungsabschnitt 103L ausgebildet ist, und ist dann mit einer Kupplung 104 verbunden, welche dazu konfiguriert ist, eine Zufuhr von elektrische Energie von dem Fahrzeugkörper aufzunehmen.
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9 ist eine Vorderansicht von dem Sockel 90. Darüber hinaus ist 10 eine linke Seitenansicht von dem Sockel 90, 11 ist eine Schnittansicht längs einer Linie 11-11 in 9 und 12 ist eine Schnittansicht längs einer Linie 12-12 in 4. Die Vorderansicht in 9 zeigt, wie der Sockel 90 von der Fahrzeugkörperrückseite her aussieht, wenn er an dem Gehäuse 52 angebracht ist.
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Der Sockel 90 hat einen äußeren ringförmigen Abschnitt 92, welcher in den hinteren Öffnungsabschnitt 52b eingesetzt und in diesem abgestützt ist, einen inneren ringförmigen Abschnitt 93, welcher um den Scheibenabschnitt 108 von dem Kühlkörper 100 herum montiert ist, und einen verdünnten Abschnitt 96, welcher zwischen dem äußeren ringförmigen Abschnitt 92 und dem inneren ringförmigen Abschnitt 93 angeordnet ist und sie miteinander derart verbindet, dass sie relativ zueinander verlagert werden können.
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Die Rippen 91, welche dazu konfiguriert sind, eine Annäherung von einer Hand von einem Fahrer an die hintere Fläche von dem Scheibenabschnitt 108 zu verhindern, sind symmetrisch an Einwärtspositionen an dem äußeren ringförmigen Abschnitt 92 ausgebildet. Eine Nut 94 ist an einem unteren Ende von dem inneren ringförmigen Abschnitt 93 derart ausgebildet, dass sich keine Feuchtigkeit an dem ringförmigen vorstehenden Abschnitt ansammeln kann.
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An einer Innenumfangsseite von dem inneren ringförmigen Abschnitt 93 sind ein gewellter Abschnitt 97a, welcher dazu konfiguriert ist, mit der Außenumfangsfläche von dem Scheibenabschnitt 108 in Kontakt zu sein, und ein ringförmiger Haken 97, welcher dazu konfiguriert ist, mit einem ringförmigen Vorsprung 131 (siehe 15) in Eingriff zu treten, welcher an der Außenumfangsfläche von dem Scheibenabschnitt 108 ausgebildet ist, ausgebildet. Der gewellte Abschnitt 97a hat eine Funktion, den Scheibenabschnitt 108 elastisch abzustützen, wie auch einen Eintritt von Feuchtigkeit und der gleichen zu verhindern. Der ringförmige Vorsprung 131 ist an dem ganzen Außenumfang von dem Scheibenabschnitt 108 ausgebildet und sobald der Scheibenabschnitt 108 gegen den Sockel 90 zu einer vorbestimmten Position gedrückt ist, um den ringförmigen Haken 97 mit dem ringförmigen Vorsprung 131 in Eingriff treten zu lassen, wird der Scheibenabschnitt 108 nicht verlagert, außer wenn eine sehr große Kraft auf diesen ausgeübt wird.
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An einer Innenumfangsseite von dem äußeren ringförmigen Haken 92 sind ein ringförmiger Haken 98, welcher dazu konfiguriert ist, mit einer ringförmigen Rippe 52c in Eingriff zu treten, welche sich entlang des hinteren Öffnungsabschnitts 52b von dem Gehäuse 52 erstreckt und zu der Fahrzeugkörperrückseite hin vorsteht (siehe 12), und ein gewellter Abschnitt 98a, welcher dazu konfiguriert ist, mit einer Außenumfangsfläche von der ringförmigen Rippe 52c in Kontakt zu sein, ausgebildet.
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Gemäß der obigen Konfiguration erfüllt der Sockel 90 eine Funktion, den Kühlkörper 100 mit seinem inneren ringförmigen Abschnitt 93 direkt abzustützen, wie auch dem Kühlkörper 100 zu ermöglichen, in dem hinteren Öffnungsabschnitt 52b von dem Gehäuse 52 mit seinem äußeren ringförmigen Abschnitt 92 abgestützt zu sein. Diesbezüglich erlaubt der verdünnte Abschnitt 96, welcher zwischen dem äußeren ringförmigen Abschnitt 92 und dem inneren ringförmigen Abschnitt 93 ausgebildet ist, den durch die Einstellungsjustierung bewirkten Schwenkvorgang des Kühlkörpers 100.
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13 ist eine Vorderansicht von dem Gehäuse 52. Darüber hinaus ist 14 eine perspektivische Ansicht von dem Gehäuse 52. 13 zeigt einen Zustand, wo das Lichtführungselement 70 und die Verlängerung 55 von dem Zustand in 4 entfernt sind und 14 zeigt einen Zustand, wo der Abblendlicht-Reflektor 61 und der Fernlicht-Reflektor 62 von dem Zustand in 13 entfernt sind.
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Die Einstellungsplatte 80, welche dazu konfiguriert ist, eine Einstellungsjustierung von der Lichtquelleneinheit UN durchzuführen, umfasst eine obere Einstellungsplatte 86 und eine untere Einstellungsplatte 89 und diese sind beide an der Fahrzeugkörpervorderfläche von dem Scheibenabschnitt 108 mit den Schrauben 105 befestigt und schwenken integral mit der Lichtquelleneinheit UN.
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Eine dekorative Platte 120 ist an einer oberen Seite von dem zentralen Abschnitt 101 von dem Kühlkörper 100 angeordnet (siehe 7). Die dekorative Platte 120 hat eine Form, welche obere Flächen von dem rechten Verlängerungsabschnitt 103R und dem linken Verlängerungsabschnitt 103L abdeckt, und ist zusammen mit dem Abblendlicht-Reflektor 61 und dem Fernlicht-Reflektor 62 unter Verwendung von den Schrauben 104 zur Befestigung des Abblendlicht-Reflektors 61 und des Fernlicht-Reflektors 62 befestigt. Diese dekorative Platte 120 bewirkt, dass der zentrale Abschnitt 101 von dem Kühlkörper 100 und der gleichen in dem montierten Frontscheinwerfer 50 von der Vorderseite und von oben unsichtbar sind und ermöglicht es somit, das äußere Erscheinungsbild von dem Frontscheinwerfer 50 zu verbessern.
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Eine Abdeckung 87, welche dazu konfiguriert ist, dass Schwenkzentrum von der Lichtquelleneinheit UN abzudecken, ist nahe einem linken Endabschnitt von der oberen Einstellungsplatte 86 vorgesehen. Eine Halterung 65b ist nahe einem rechten Endabschnitt von der oberen Einstellungsplatte 86 angebracht, wobei die Halterung 65b dazu konfiguriert ist, mit einem Schraubabschnitt 65a von der Justierungsschraube 65 in Eingriff zu treten, welche dazu verwendet wird, eine seitliche Einstellungsjustierung durchzuführen, und um eine Drehung von der Justierungsschraube 65 in einen Schwenkvorgang von der Einstellungsplatte 80 umzuwandeln. Unterdessen ist eine Halterung 82a an dem Verlängerungsabschnitt 81 angebracht, welcher an einem linken Endabschnitt von der unteren Einstellungsplatte 89 vorgesehen ist, wobei die Halterung 82a dazu konfiguriert ist, eine Drehung von der Justierungsschraube 82, welche mit dem Justierungsknopf 64 verbunden ist, welcher zur Durchführung einer vertikalen Einstellungsjustierung verwendet wird, in einen Schwenkvorgang der Einstellungsplatte 80 umzuwandeln. Ein Trägermaterial 75, welches zwei LED-Elemente 76 hält, welche die Lichtquelle von dem Lichtführungselement 70 sind, ist an einem oberen zentralen Abschnitt von dem Gehäuse 52 mit Schrauben 77 befestigt. Eine Kabeldurchführung 118, welche Durchgangslöcher 118a hat, durch welche Energieversorgungsleitungen hindurchgeführt sind, ist an einer Wandfläche von dem Gehäuse 52 an einer Position rückwärts von der Kupplung 114 angebracht.
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15 ist eine Draufsicht von der Lichtquelleneinheit UN. Darüber hinaus ist 16 eine linke Seitenansicht von der Lichtquelleneinheit UN, 17 ist eine Rückansicht von der Lichtquelleneinheit UN, 18 ist eine Schnittansicht längs einer Linie 18-18 in 4, und 19 ist eine Schnittansicht längs einer Linie 19-19 in 13. Wie vorangehend beschrieben wird der optische Achse-Justierungsmechanismus von dem Frontscheinwerfer 50 erreicht, indem die Einstellungsplatte 80, welche an der Lichtquelleneinheit UN befestigt ist, geschwenkt wird. In dieser Ausführungsform ist die Einstellungsplatte 80 ausgebildet, indem sie in die obere Einstellungsplatte 86 und die untere Einstellungsplatte 89 geteilt ist, gemäß der Form von dem Kühlkörper 100 von der Lichtquelleneinheit UN.
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Der Schwenkmittelpunkt von der Einstellungsplatte 80 ist ausgebildet, indem die Schraube 84 in das Gehäuse 52 geschraubt wird und ein Kugelabschnitt 84a, welcher an einem Endabschnitt von der Schraube 84 ausgebildet ist, mit der Abdeckung 87 in Eingriff gebracht wird, welche an der oberen Einstellungsplatte 86 befestigt ist.
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Die Halterung 65b, welche einen lateralen Schwenkvorgang von der Einstellungsplatte ermöglicht, ist an dem Gehäuse 52 auf der Rückflächenseite von der oberen Einstellungsplatte 86 befestigt, vermittels eines Eingriffselements 130. Zusätzlich ist die Halterung 82a, welche einen vertikalen Schwenkvorgang von der Einstellungsplatte 80 ermöglicht, auch an dem Gehäuse 52 auf der Rückflächenseite von der unteren Einstellungsplatte 89 vermittels eines anderen Eingriffselements 130 befestigt.
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Wie vorangehend beschrieben, sind die Kühlrippen 109 an dem Scheibenabschnitt 108 von dem Kühlkörper 100 ausgebildet, welche sich in den Aufwärts und Abwärtsrichtungen des Fahrzeugkörpers erstrecken. Einige von diesen Kühlrippen 109, welche in der Fahrzeugbreitenrichtung an äußeren Seiten angeordnet sind, sind derart ausgebildet, dass sie in der Höhe kleiner sind als jene in dem zentralen Abschnitt. Dadurch ist ein hinterer Endabschnitt 109a von jeder Kühlrippe 109 an jeder Außenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung mehr zu der Fahrzeugkörpervorderseite als ein hinterer Endabschnitt 93a von dem inneren ringförmigen Abschnitt 93 von dem Sockel 90 angeordnet. Mit anderen Worten sind die Kühlrippen 109 an den äußeren Seiten in der Fahrzeugbreitenrichtung derart ausgebildet, dass sie kurz sind, um von dem Sockel 90 nicht nach hinten vorzustehen. Somit wird eine Konfiguration, welche eine Annäherung von einer Hand von einem Bediener an die Kühlrippen 109 verhindert, ferner zusammen mit dem Effekt, welcher durch die Rippen 91 geboten wird, erreicht. Darüber hinaus ist es auch möglich, eine Annäherung von einer Hand von einem Bediener an die Kühlrippen 109 während einer Bedienung des Justierungsknopfs 64 zu verhindern, indem die Höhen von den Kühlrippen 109 an Abschnitten unter dem Zentrum reduziert werden.
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Auf 18 bezugnehmend sind die LED-Elemente 76, welche an dem Trägermaterial 75 an dem oberen Abschnitt von dem Gehäuse 52 montiert sind, benachbart den Endflächen von dem Lichtführungselement 70 angeordnet. Die Reflektoren 61, 62, welche jeweils die Abblendlicht- und Fernlicht-Lichtverteilungseigenschaften bestimmen, haben eine Halbkuppelform, welche die Fahrzeugkörpervorderseite mit Licht bestrahlt, welches von den LED-Lichtquellen 111, 112 nach oben oder nach unten abgestrahlt wird. Die Reflektoren 61, 62 erstrecken sich zu einer Position vorwärts von dem vorderen Verlängerungsabschnitt 102 von dem Kühlkörper 100 und der Unterteilungsabschnitt 56 von der Verlängerung 55 ist vorwärts von den Reflektoren 61, 62 angeordnet.
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Auf 19 bezugnehmend sind die Schraube 84, um welche die Einstellungsplatte 80 schwenkt, und die Schraube 82 für den Justierungsknopf 64, welcher dazu verwendet wird, eine vertikale Einstellungsjustierung durchzuführen, vertikal oberhalb und unterhalb der anderen angeordnet. Wenn ein Bediener den Justierungsknopf 64 dreht, wird die Justierungsschraube 82 gedreht und die Einstellungsplatte 80 wird dadurch durch die Halterung 82a, welche einen Innengewindeabschnitt 83 hat, in einer Vorwärts- oder Rückwärtsrichtung des Fahrzeugkörpers bewegt. Dadurch schwenkt die Einstellungsplatte 80 um den Kugelabschnitt 84a, was es bewirkt, dass die gesamte Lichtquelleneinheit UN, welche an der Einstellungsplatte 80 befestigt ist, schwenkt. Eine vertikale Einstellungsjustierung wird auf diese Weise durchgeführt.
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In dieser Ausführungsform behindern die Rippen 91 von dem Sockel 90 und die ausgeklügelten Formen von den Kühlrippen 109 eine Annäherung von einer Hand von einem Bediener an die Kühlrippen 109. Somit kann der Justierungsknopf 64 im Durchmesser vergrößert werden, was es leichter macht, die Einstellungsjustierung durchzuführen.
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20 ist eine Vorderansicht von einem Sockel 150 gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Darüber hinaus ist 21 eine Schnittansicht längs einer Linie 21-21 in 20. Der Sockel 150 ist von dem Sockel 90 gemäß der obigen Ausführungsform darin verschieden, dass der Sockel 150 mit einer durchlöcherten Abdeckung 153 auf der Rückflächenseite von dem Scheibenabschnitt 108 von dem Kühlkörper 100 versehen ist. Andere Konfigurationen von dem Sockel 150 sind ähnlich, d. h., der Sockel 150 hat einen äußeren ringförmigen Abschnitt 151 und einen inneren ringförmigen Abschnitt 152, hat Rippen 155, welche an Positionen nahe einem Innendurchmesser von dem äußeren ringförmigen Abschnitt 151 ausgebildet sind, und hat eine Nut 156 an einem unteren Abschnitt von dem inneren ringförmigen Abschnitt 152.
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Darüber hinaus sind in ähnlicher Weise an der Innenumfangsseite von dem äußeren ringförmigen Abschnitt 151 ein ringförmiger Haken 160 ausgebildet, welcher dazu konfiguriert ist, mit der ringförmigen Rippe 52c (siehe 12) in Eingriff zu treten, welche sich entlang des hinteren Öffnungsabschnitts 52b von dem Gehäuse 52 erstreckt und zu der Fahrzeugkörperrückseite hin vorsteht, und ein gewellter Abschnitt 161 ausgebildet, welcher dazu konfiguriert ist, mit der Außenumfangsfläche von der ringförmigen Rippe 52c in Kontakt zu sein; an einer Innenumfangsseite von dem inneren ringförmigen Abschnitt 152 sind ein gewellter Abschnitt 158 ausgebildet, welcher dazu konfiguriert ist, mit der Außenumfangsfläche von dem Scheibenabschnitt 108 in Kontakt zu stehen, und ein ringförmiger Haken 157 ausgebildet, welcher dazu konfiguriert ist, mit dem ringförmigen Vorsprung 131 in Eingriff zu treten (siehe 15), welcher an der Außenumfangsfläche von dem Scheibenabschnitt 108 ausgebildet ist; und ein verdünnter Abschnitt 159 ist zwischen dem äußeren ringförmigen Abschnitt 151 und dem inneren ringförmigen Abschnitt 152 vorgesehen.
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Die durchlöcherte Abdeckung 153 hat mehrere darin ausgebildete Kühllöcher 154, und dadurch ist es möglich, eine Annäherung von einer Hand von einem Fahrer an die Kühlrippen 109 während einer Einstellungsjustierung zu verhindern, während auch ein Strahlungseffekt von dem Kühlkörper 100 sichergestellt wird. Die mehreren Kühllöcher 154 sind symmetrisch ausgebildet, und das unterste in der Mitte gelegene ist an einer Position vorgesehen, welche die Nut 156 für eine Wasserentfernung vermeidet und oberhalb eines Punkts k, wo sich eine Schnittform von der Abdeckung 153 von einer gekrümmten Form zu einer flachen Form verändert. Unterdessen ist das in der Mitte gelegene oberste von den Kühllöchern 154 derart vorgesehen, dass ein oberer Endabschnitt davon an einer Position angeordnet ist zwischen einem Punkt j, wo sich die Schnittform von der Abdeckung 153 von einer flachen Form zu einer gekrümmten Form verändert, und einem Punkt i, welcher an einer innendurchmesserseitigen Kontur von dem inneren ringförmigen Abschnitt 152 angeordnet ist. Dadurch ist das oberste Kühlloch 154 an einer Position angeordnet, welche so hoch wie möglich ist, so dass die Wärme nicht in einem oberen Abschnitt von der Abdeckung 153 stehen bleibt.
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Es sollte angemerkt werden, dass die Formen und Strukturen von einer Lichtscheibe, einem Lichtführungselement, einer Verlängerung, einem Gehäuse und der gleichen, welche einen Frontscheinwerfer bilden, die Form und Struktur von einem Kühlkörper, welcher eine Lichtquelleneinheit bildet, die Konfiguration und Anbringungsstruktur von einer LED-Lichtquelle, die Formen und Strukturen von einer Einstellungsplatte, welche einen Einstellungsmechanismus bildet, und einer Justierungsschraube wie auch einem Justierungsknopf als einem Justierungsmechanismus, die Form und Struktur von einem Sockel und dergleichen nicht auf die obigen Ausführungsformen beschränkt sind und verschiedenartig verändert werden können. Beispielsweise kann die Beleuchtungseinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung nicht nur bei einem Kraftrad sondern auch bei anderen verschiedenen Typen von Fahrzeugen, wie zum Beispiel Dreirad- oder Vierradfahrzeugen vom Typ, bei dem man rittlings sitzend fährt, angewendet werden.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- KRAFTRAD
- 2
- FAHRZEUGKÖRPERRAHMEN
- 6
- KOPFROHR
- 7
- LENKER
- 8
- MESSGERÄTEEINRICHTUNG
- 11
- VORDERGABEL
- 50
- FRONTSCHEINWERFER (BELEUCHTUNGSEINRICHTUNG)
- 51
- LICHTSCHEIBE
- 52
- GEHÄUSE
- 52A
- VORDERER ÖFFNUNGSABSCHNITT
- 52B
- HINTERER ÖFFNUNGSABSCHNITT
- 64
- JUSTIERUNGSKNOPF
- 80
- EINSTELLUNGSPLATTE
- 82
- JUSTIERUNGSSCHRAUBE (JUSTIERUNGSMECHANISMUS)
- 90
- SOCKEL
- 91
- RIPPE
- 92
- ÄUSSERER RINGFÖRMIGER ABSCHNITT
- 93
- INNERER RINGFÖRMIGER ABSCHNITT
- 100
- KÜHLKÖRPER
- 108
- SCHEIBENABSCHNITT
- 111
- ABBLENDLICHT-LED-LICHTQUELLE (LED-LICHTQUELLE)
- 112
- FERNLICHT-LED-LICHTQUELLE (LED-LICHTQUELLE)
- UN
- LICHTQUELLENEINHEIT
- P
- HAND DES BEDIENERS
- WF
- VORDERRAD
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Ziel: Eine Beleuchtungseinrichtung bereitzustellen, welche eine Annäherung von einer Hand an einen Kühlkörper verhindern kann, welcher eine LED-Lichtquelle kühlt, während einer Justierung einer optischen Achse.
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Mittel zur Lösung: Eine Beleuchtungseinrichtung (50) hat: ein Gehäuse (52), welches einen vorderen Öffnungsabschnitt (52a) und einen hinteren Öffnungsabschnitt (52b) umfasst; eine Lichtquelleneinheit (UN), welche LED-Lichtquellen (111, 112) und einen Kühlkörper (100) umfasst, welcher dazu konfiguriert ist, von den LED-Lichtquellen (111, 112) erzeugte Wärme zu absorbieren und abzustrahlen; einen Sockel (90), welcher von einem elastischen Element ausgebildet ist und dazu konfiguriert ist, zu ermöglichen, dass der Kühlkörper (100) in den hinteren Öffnungsabschnitt (52b) derart eingesetzt und in diesem abgestützt ist, dass ein Teil von dem Kühlkörper (100) durch den hinteren Öffnungsabschnitt (52b) nach hinten freiliegt, und dass eine Einstellungsjustierung ermöglicht wird, indem eine Position von der Lichtquelleneinheit (UN) relativ zu dem Gehäuse (52) verändert wird. Ein Knopf (64), welcher dazu verwendet wird, eine Justierungsschraube (82) manuell zu drehen, ist an einem hinteren Endabschnitt von der Justierungsschraube (82) angebracht, und der Sockel (90) ist mit einer Rippe (91) versehen, welche sich entlang einer Umfangsrichtung von dem Sockel (90) erstreckt und rückwärts von dem Kühlkörper (100) vorsteht.
