DE102014213860A1 - Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz - Google Patents
Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz Download PDFInfo
- Publication number
- DE102014213860A1 DE102014213860A1 DE102014213860.4A DE102014213860A DE102014213860A1 DE 102014213860 A1 DE102014213860 A1 DE 102014213860A1 DE 102014213860 A DE102014213860 A DE 102014213860A DE 102014213860 A1 DE102014213860 A1 DE 102014213860A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle seat
- carrier
- seat
- seat cushion
- base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 5
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 5
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 4
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3038—Cushion movements
- B60N2/3063—Cushion movements by composed movement
- B60N2/3068—Cushion movements by composed movement in a longitudinal-transversal plane
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
- B60N2/206—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access to a position in which it can be used as a support for objects, e.g. as a tray
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
- B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
- B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/3011—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the cushion, e.g. "portefeuille movement"
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
- B60N2/3029—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by composed movement
- B60N2/3031—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by composed movement in a longitudinal-vertical plane
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3038—Cushion movements
- B60N2/304—Cushion movements by rotation only
- B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/305—Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged on the vehicle frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3038—Cushion movements
- B60N2/3063—Cushion movements by composed movement
- B60N2/3065—Cushion movements by composed movement in a longitudinal-vertical plane
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3072—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats on a lower level of a multi-level vehicle floor
- B60N2/3075—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats on a lower level of a multi-level vehicle floor stowed in recess
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3088—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link
- B60N2/309—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link rods
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
- B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
- Stand der Technik
- Aus der
WO 0222391 A1 - Aus der
EP 1 488 950 A2 ist ein gattungsgemäßer Fahrzeugsitz mit einer Gebrauchsstellung, einer Einstiegsstellung und einer Bodenstellung bekannt. Die Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes dient in an sich bekannter Weise dem Personentransport. In der Einstiegsstellung ist der Fahrzeugsitz in einer überwiegend aufrechten Anordnung gegenüber einer Gebrauchsstellung nach vorne versetzt, um den Zutritt zu einer hinteren Sitzreihe zu erleichtern. In der Bodenstellung ist eine Lehne in eine weitgehend horizontale Lage auf ein Sitzkissen vorgeschwenkt. Eine Rückseite der Lehne kann so als Ladeboden genutzt werden. Der Fahrzeugsitz umfasst einen Unterbau, der mit einer Fahrzeugstruktur zu verbinden ist, und einen Mittelbau, der ein Sitzkissen und eine Lehne trägt, wobei der Unterbau und der Mittelbau zwei Getriebeglieder eines ersten Viergelenks bilden, und wobei der Fahrzeugsitz von einer einsitzbaren Gebrauchsstellung in eine Einstiegsstellung überführbar ist, wobei zur Überführung des Fahrzeugsitzes von der Gebrauchsstellung in die Einstiegsstellung das Viergelenk den Fahrzeugsitz als Ganzes freischwenkt, während die Lehne ihre Position relativ zum Mittelbau beibehält. - Aufgabe
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu verbessern, insbesondere die Endlagen des Sitzkissens in der Einstiegsstellung und in der Bodenstellung gegenüber dem bekannten Stand der Technik zu variieren. Insbesondere soll sich der Fahrzeugsitz für einen erleichterten Einstieg in eine hinter dem Fahrzeugsitz angeordnete Sitzreihe in einen hinter einer vorderen Sitzreihe begrenzt zur Verfügung stehenden Bauraum verfahren lassen. Hierzu ist es erforderlich, das Sitzkissen in Relation zur Lehne zu verfahren. Zusätzlich soll eine Sitzkissenabsenkung ein niedriges Ladebodenniveau in der Bodenstellung ermöglichen.
- Lösung
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
- Dadurch, dass das Sitzkissen mittels eines Drehschubgelenks an dem Träger gelagert ist, und zumindest ein Freiheitsgrad des Drehschubgelenks durch eine Verriegelungsvorrichtung verriegelbar ist, kann das Sitzkissen in der Bodenstellung und in der Einstiegsstellung Endlagen einnehmen, die besonders bauraumökonomisch sind. Die Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes dient in an sich bekannter Weise dem Personentransport. In der Einstiegsstellung ist der Fahrzeugsitz in einer überwiegend aufrechten Anordnung gegenüber einer Gebrauchsstellung nach vorne versetzt, um den Zutritt zu einer hinteren Sitzreihe zu erleichtern. In der Bodenstellung ist die Lehne in eine weitgehend horizontale Lage auf das Sitzkissen vorgeschwenkt. Die Rückseite der Lehne kann so als Ladeboden genutzt werden.
- In bevorzugter Ausführung ist während der Überführung des Fahrzeugsitzes von der Gebrauchsstellung in die Bodenstellung die Verriegelungsvorrichtung unverriegelt, so dass das Sitzkissen relativ zum Träger verschiebbar und verdrehbar ist. Dadurch lässt sich eine gegenüber dem Stand der Technik tiefere Endlage des Sitzkissens erreichen.
- Während der Überführung des Fahrzeugsitzes von der Gebrauchsstellung in die Einstiegsstellung ist die Verriegelungsvorrichtung vorzugsweise verriegelt. Dabei ist vorteilhaft genau ein Freiheitsgrad verriegelt, nämlich die Verschiebung des Sitzkissens relativ zum Träger. Eine Verdrehung des Sitzkissens relativ zum Träger ist jedoch möglich. Der Bolzen kann bei verriegelter Verriegelungsvorrichtung in der Öffnung drehbar sein, jedoch nicht innerhalb der Öffnung verschoben werden.
- Ein Drehschubgelenk lässt sich besonders einfach und kostengünstig aufbauen, indem ein an dem Sitzkissen befestigter Bolzen in einer Öffnung, insbesondere in einem Langloch in dem Träger, geführt ist. Alternativ kann ein an dem Träger befestigter Bolzen in einer Öffnung, insbesondere in einem Langloch in dem Sitzkissen, geführt sein.
- Der Träger ist vorteilhafterweise mittels einer Viergelenkanordnung mit der Basis verbunden. Der Träger ist insbesondere mittels zweier Lenker mit der Basis verbunden.
- Die Basis umfasst in bevorzugter Ausführung eine Sitzschienenanordnung. Dadurch lässt sich der Fahrzeugsitz in und gegen Längsrichtung, die annähernd der Fahrtrichtung entspricht, verschieben. Ein in der Einstiegsstellung befindlicher Fahrzeugsitz kann dann zusätzlich nach vorne verschoben werden, was den Zutritt zu einer hinteren Sitzreihe erleichtert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf eine Sitzschienenanordnung als Basis beschränkt. Die Basis kann eine Fahrzeugstruktur sein oder fest mit einer Fahrzeugstruktur verbunden sein. Adapterwinkel oder Adapterbleche können als Basis dienen. Die Adapterwinkel können umgeformte Bleche sein.
- Der Zutritt zu einer hinteren Sitzreihe ist auch erleichtert, wenn in der Einstiegsstellung das Sitzkissen und die Lehne eine aufrechtere Stellung als in der Gebrauchsstellung haben.
- Der Träger kann über ein Viergelenk und ein erstes Schloss mit einer als Oberschiene ausgeführten zweiten Sitzschiene der Basis verbunden sein. Das erste Schloss kann als Drehfallenschloss ausgeführt sein. Zum Überführen des Fahrzeugsitzes aus einer Gebrauchsstellung in eine Einstiegsstellung (häufig auch als Easy-Entry-Stellung bezeichnet), wird das erstes Schloss und ein zwischen dem Träger und einem hinteren Bereich des Sitzkissens wirkendes zweites Schloss geöffnet. Das zweite Schloss kann als Drehfallenschloss ausgeführt sein. Das Viergelenk schwenkt den Träger nach vorne oben, so dass sich der Träger in der Einstiegsstellung vorzugsweise in einer um etwa 30° gegenüber der Gebrauchsstellung aufrechteren Lage befindet. Zudem schwenkt das Sitzkissen, angetrieben über den Träger oder einen den Träger aufweisenden Rahmen oder eine Feder, vorzugsweise in eine weitgehend senkrechte Position.
- Eine Schwinge, die den vorderen Bereich des Sitzkissens mit der zweiten Sitzschiene verbindet, hat zwei Funktionen. Zum einen bewirkt die Schwinge während der Überführung des Fahrzeugsitzes in die Einstiegsstellung eine Schwenkbewegung des Sitzkissens nach vorne. Zum anderen bewirkt die Schwinge eine Kissenabsenkung während der Überführung des Fahrzeugsitzes in die Bodenstellung. Das Viergelenk kann sowohl starr am Fahrzeug als auch an einem Sitzschienenpaar montiert sein. Ein Antrieb für die vordere Schwinge, der insbesondere die Überführung des Sitzkissens von der Gebrauchsstellung in die Bodenstellung unterstützt, kann im Bereich des unteren Gelenkpunkts der Schwinge (fünftes Gelenk) oder auch im oberen Gelenkpunkt (sechstes Gelenk) angeordnet sein. Ebenso ist ein Antrieb in dem als Kulissenführung ausgeführten Drehschubgelenk möglich. Der Antrieb kann eine Feder sein.
- Figuren und Ausführungsformen der Erfindung
- Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines in den Figuren dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. Es zeigen:
-
1 : eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes in einer Gebrauchsstellung, -
2 : eine schematische Seitenansicht des Fahrzeugsitzes aus1 während des Übergangs in eine Einstiegsstellung, -
3 : eine schematische Seitenansicht des Fahrzeugsitzes aus1 in der Einstiegsstellung und -
4 : eine schematische Seitenansicht des Fahrzeugsitzes aus1 in einer Bodenstellung. - Ein Fahrzeugsitz
1 , der beispielsweise als Außensitz einer mittleren oder hinteren Sitzreihe eines Kraftfahrzeugs, beispielsweise eines Vans, vorgesehen ist, weist ein Sitzkissen3 und eine Lehne5 auf. Bei den nachfolgend verwendeten Richtungsangaben wird davon ausgegangen, dass der Fahrzeugsitz1 in Vorwärtsfahrtrichtung im Kraftfahrzeug angeordnet ist, wobei in einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes1 sich die Lehne5 am hinteren Ende des Sitzkissens3 befindet. Die Lehne5 ist mittels wenigstens eines Beschlags7 , vorliegend zweier Beschläge7 , in ihrer Neigung einstellbar, so dass mehrere Gebrauchsstellungen definiert sind. Die beiden Beschläge7 sind als an sich bekannte Rastbeschläge, wie diese beispielsweise aus derWO 2007/039002 A2 WO 01/12461 A1 3 soll die gesamte Baugruppe, bestehend aus einer tragenden Struktur, vorliegend einem Sitzkissenträger, und einem bezogenen Polster, verstanden werden. Soweit Bauteile am Sitzkissen3 angelenkt sind, ist hierunter eine Anlenkung an der tragenden Struktur des Sitzkissens3 zu verstehen. Entsprechendes gilt für die Lehne5 . - Im Folgenden wird der Einfachheit halber nur die linke Fahrzeugsitzseite des im Wesentlichen zu einer in Fahrtrichtung und vertikal verlaufenden Ebene symmetrischen Fahrzeugsitzes
1 beschrieben, d.h. die nachfolgend genannten Bauteile sind, wenn nicht abweichend beschrieben, doppelt (ggf. spiegelsymmetrisch) vorhanden. Zunächst wird der Fahrzeugsitz1 in einer speziellen Gebrauchsstellung, nämlich der Designstellung, beschrieben, in welcher die Lehne5 geringfügig, vorliegend um etwa 22° gegenüber der Vertikalen nach hinten geneigt ist. Eine Basis10 des Fahrzeugsitzes1 ist mit der Struktur des Kraftfahrzeuges verbunden, beispielsweise mit dem Boden der Fahrzeugkarosserie. - Die Basis
10 ist im Ausführungsbeispiel als Sitzschienenanordnung ausgebildet, welche die Möglichkeit einer Längseinstellung des Fahrzeugsitzes1 eröffnet. Die Basis10 weist vorliegend eine direkt mit der Fahrzeugstruktur verbundene erste Sitzschiene12 und eine relativ zu dieser in Längsrichtung verschiebbare zweite Sitzschiene14 auf. Die beiden im wesentlichen U-förmig profilierten Sitzschienen12 und14 hintergreifen einander wechselseitig mit ihren nach innen bzw. nach außen gebogenen Längsrändern und sind – mittels einer an sich bekannten Schienenverriegelung – miteinander verriegelbar. - An der Basis
10 ist ein Träger20 angelenkt. Der Träger20 weist eine U-förmige Gestalt mit einem annähernd in Fahrtrichtung verlaufenden ersten Trägerabschnitt21 , einem im vorderen Bereich des ersten Trägerabschnitts21 nach vorne und schräg oben abgewinkelten zweiten Trägerabschnitt22 und einem im hinteren Bereich des ersten Trägerabschnitts21 nach hinten und schräg oben abgewinkelten dritten Trägerabschnitt23 auf. Der zweite Trägerabschnitt22 weist in seinem oberen Bereich ein Langloch26 auf, das in der Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes1 um ungefähr 35° gegenüber der Fahrrichtung nach vorne unten verläuft. - Der Träger
20 ist in einem vorderen Bereich mittels eines Viergelenks30 an der Basis10 , vorliegend an einem Adapter60 der zweiten Sitzschiene14 , angelenkt. Das Viergelenk30 umfasst einen ersten Lenker40 und einen in Fahrtrichtung hinter dem ersten Lenker40 angeordneten zweiten Lenker50 , die jeweils in den Bereichen der beiden Lenkerenden ein Gelenk41 ,42 ,53 ,54 aufweisen. Ein erstes Gelenk41 verbindet den ersten Lenker40 mit dem an der zweiten Sitzschiene14 befestigten Adapter60 . Ein zweites Gelenk42 verbindet den ersten Lenker40 mit dem Träger20 , ein drittes Gelenk53 verbindet den zweiten Lenker50 mit dem Adapter60 und ein viertes Gelenk54 verbindet den zweiten Lenker50 mit dem Träger20 . Somit ist der Träger20 mittels der Lenker40 und50 mit dem Adapter60 der Basis10 gelenkig verbunden. - Der Träger
20 ist zusätzlich in seinem hinteren Bereich mittels eines ersten Schlosses70 lösbar mit der Basis10 verriegelbar, genauer gesagt mit einem basisfesten Gegenelement, vorliegend einem an der zweiten Sitzschiene14 befestigten ersten Bolzen15 , und ist damit indirekt mit der Fahrzeugstruktur verbunden. Das erste Schloss70 ist als an sich bekanntes Drehfallenschloss ausgeführt, wie dieses beispielsweise aus derWO 2004/069580 A2 - Am dritten Trägerabschnitt
23 des Trägers20 ist ein erstes Beschlagteil des Beschlags7 angebracht, während ein relativ zu dem ersten Beschlagteil um eine Lehnenschwenkachse A schwenkbares und mit diesem verriegelbares zweites Beschlagteil des Beschlags7 an der Lehne5 befestigt ist. Die Lehne5 ist mittels des Beschlags7 in ihrer Neigung relativ zu dem Träger20 einstellbar. Die Lehnenschwenkachse A verläuft horizontal zwischen beiden Fahrzeugsitzseiten und kann als Übertragungsstange ausgebildet sein, die zwischen den beidseitig vorhandenen Beschlägen7 verläuft und deren Verriegelungszustand miteinander koppelt. Bei der Neigungseinstellung der Lehne5 wird auf jeder Fahrzeugsitzseite der Beschlag7 entriegelt, die Lehne5 um die Lehnenschwenkachse A in die gewünschte Stellung geschwenkt und danach jeder Beschlag7 wieder verriegelt. Die Lehne5 kann optional auch weitgehend flach nach hinten geschwenkt werden, so dass der Fahrzeugsitz1 eine Liegestellung einnimmt. - An dem Adapter
60 ist mittels einer Schwinge80 das Sitzkissen3 angelenkt, wobei diese Schwinge80 zwei Enden aufweist und im Bereich dieser beiden Enden jeweils ein Gelenk85 ,86 vorgesehen ist, von denen ein fünftes Gelenk85 die Anlenkung der Schwinge80 am Adapter60 und ein sechstes Gelenk86 die Anlenkung der Schwinge80 am vorderen Ende des Sitzkissens3 bildet. Das fünfte Gelenk85 ist, in Fahrtrichtung betrachtet, zwischen dem ersten Gelenk41 und dem dritten Gelenk53 angeordnet. - Ein zweiter Bolzen
16 steht seitlich vom Sitzkissen3 ab und greift in das Langloch26 des zweiten Trägerabschnitts22 des Trägers20 . Das Langloch26 bildet eine Kulissenführung für den zweiten Bolzen16 , so dass das Sitzkissen3 drehbar und begrenzt verschiebbar zum Träger20 gelagert ist. Das Langloch26 und der zweite Bolzen16 bilden ein Drehschubgelenk. Das Drehschubgelenk16 ,26 hat zwei Freiheitsgrade. Ein erster Freiheitsgrad ermöglicht eine Drehung des zweiten Bolzens16 , und ein zweiter Freiheitsgrad ermöglicht eine Verschiebung des zweiten Bolzens16 in dem Langloch26 . Eine Verriegelungsvorrichtung90 dient einer Verriegelung der Lage des zweiten Bolzens16 relativ zum Langloch26 , und zwar in einer Position, in der sich der zweite Bolzen16 im hinteren, oberen Endbereich des Langlochs26 befindet. Dadurch ist das Drehschubgelenk16 ,26 zu einem reinen Drehgelenk verriegelbar. Der Freiheitsgrad der Verschiebung des zweiten Bolzens16 in dem Langloch26 kann durch die Verriegelungsvorrichtung90 gesperrt werden. - Ein dritter Bolzen
17 ist im hinteren Bereich des Sitzkissens3 an diesem befestigt. Ein am Träger20 befestigtes zweites Schloss100 dient in der Gebrauchsstellung einer Abstützung nach unten des dritten Bolzens17 am Träger20 und einer Verriegelung des dritten Bolzens17 . Das zweite Schloss100 kann als Drehfallenschloss ausgeführt sein. Der dritte Bolzen17 kann bei verriegeltem zweitem Schloss100 nicht nach vorne bewegt werden. Eine Verriegelung des dritten Bolzens17 in vertikaler Richtung nach oben kann optional vorgesehen sein. Das zweite Schloss100 verriegelt somit des Sitzkissens3 mit dem Träger20 zumindest in einer weitgehend horizontalen Richtung. In einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels entfällt das zweite Schloss100 und kann durch eine Auflage für den dritten Bolzen17 ersetzt sein. - Eine in den Figuren nicht dargestellte erste Seilzugvorrichtung koppelt die Verriegelungsvorrichtung
90 derart mit der Lehne5 , dass ein Schwenken der Lehne5 um die Lehnenschwenkachse A nach vorne, ab einem definierten Schwenkwinkel, eine Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung90 bewirkt, so dass der zweite Bolzen16 innerhalb des Langlochs26 frei beweglich ist. - Eine in den Figuren nicht dargestellte zweite Seilzugvorrichtung koppelt das zweite Schloss
100 derart mit der Lehne5 , dass ein Schwenken der Lehne5 um die Lehnenschwenkachse A nach vorne ab einem definierten Schwenkwinkel eine Entriegelung des zweiten Schlosses100 bewirkt, so dass der dritte Bolzen17 entriegelt ist und das Sitzkissen3 relativ zum Träger20 beweglich ist. Zudem ist das zweite Schloss100 mit einem in den Figuren nicht dargestellten Bedienelement zur Entriegelung des ersten Schlosses70 derart gekoppelt, dass eine Entriegelung des ersten Schlosses70 auch eine Entriegelung des zweiten Schlosses100 bewirkt. Eine solche Kopplung zwischen dem ersten Schloss70 und dem zweiten Schloss100 kann entfallen, wenn das zweite Schloss100 im verriegelten Zustand den dritten Bolzen17 und damit das Sitzkissen3 nicht in vertikaler Richtung sichert. - Zum Überführen des Fahrzeugsitzes
1 von der Gebrauchsstellung in eine Einstiegsstellung als eine ausgezeichnete Nichtgebrauchsstellung werden das erste Schloss70 und damit auch das zweite Schloss100 entriegelt. Der Beschlag7 und die Verriegelungs-vorrichtung90 bleiben jeweils verriegelt. Der Träger20 wird nun mittels des Viergelenks30 , d.h. mittels der beiden Lenker40 ,50 , gegenüber der Basis10 nach vorne versetzt. Die Schwenkbewegungen der Lenker40 ,50 bewirken, dass der Träger20 relativ zur Basis10 nach oben und vorne bewegt wird, wodurch er sich von der Basis10 entfernt. Dadurch ist die Lehne5 in starrer Anordnung relativ zum Träger20 , schwenkt aber insgesamt nach oben und vorne. Entsprechend der beschriebenen Bewegung des Trägers20 bewegt sich auch der in dem Langloch26 verriegelte zweite Bolzen16 mit dem Träger20 mit. Die Schwinge80 wird dadurch nach vorne geschwenkt und das Sitzkissen3 dreht sich um den zweiten Bolzen16 , dessen Relativposition zum zweiten Trägerabschnitt22 unverändert bleibt, der sich jedoch relativ zum Träger20 dreht. Das Sitzkissen3 befindet sich dadurch in der Einstiegsstellung in einer im Vergleich zur Gebrauchsstellung aufrechteren und weiter vorne angeordneten Position. - Beim Übergang von der Gebrauchsstellung in die Einstiegsstellung wird in einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels die Verriegelung der Sitzschienen
12 und14 zwangsgesteuert entriegelt, so dass die zweite Sitzschiene14 nach vorne verfahrbar ist, was den Raum hinter dem Fahrzeugsitz1 , also das Einstiegsmaß, zusätzlich vergrößert und den Zugang erleichtert. - Wenn die Einstiegsstellung erreicht ist, in welcher der Zugang zu einer hinteren Sitzreihe erleichtert ist, kann optional eines der Schlösser
70 ,100 oder eine zusätzliche Verriegelungsvorrichtung die Einstiegsstellung sichern. - Die Rückkehr in die zuvor eingenommene Gebrauchsstellung erfolgt, indem durch Zug an der Lehne
5 entgegen der Fahrtrichtung der Träger20 in eine der Gebrauchsstellung entsprechende Stellung zurückgeschwenkt wird, so dass das erste Schloss70 wieder mit dem ersten Bolzen15 verriegelt. Das Sitzkissen3 wird aufgrund seiner Kopplung an den Träger20 ebenfalls in die Gebrauchsstellung zurückgeschwenkt. Betreffend die beschriebene Abwandlung des Ausführungsbeispiels mit einer zusätzlichen Längsverschiebung wird der Fahrzeugsitz1 nach dem Verriegeln des ersten Schlosses70 durch Verfahren der zweiten Sitzschiene14 wieder in seine der Gebrauchsstellung entsprechende Längsstellung zurückgeschoben und die Schienenverriegelung wieder verriegelt. - Durch Vergleich zwischen der Gebrauchsstellung und der Einstiegsstellung ist ein virtueller Ersatzdrehpunkt für das Viergelenk
30 definierbar. Wäre der Träger20 in diesem virtuellen Ersatzdrehpunkt an der Basis10 oder der Fahrzeugstruktur angelenkt, so hätte eine Schwenkbewegung des Fahrzeugsitzes1 um diesen virtuellen Ersatzdrehpunkt die gleiche Anfangs- und Endposition wie bei Nutzung des Viergelenks30 . Der virtuelle Ersatzdrehpunkt liegt bei der erfindungsgemäßen Lösung allerdings deutlich unterhalb der Basis10 , kann also nicht realisiert werden. Mit einer unmittelbaren Anlenkung des Trägers20 an der Basis10 könnte das gewünschte Einstiegsmaß (d.h. die Abmessung des zugänglichen Raumes hinter dem Fahrzeugsitz1 in der Einstiegsstellung) nicht erreicht werden. Somit erfolgt mit dem Viergelenk30 eine bessere Ausnutzung des Schwenkwinkelbereichs. - Zum Überführen des Fahrzeugsitzes
1 aus der Gebrauchsstellung in eine Bodenstellung als eine weitere ausgezeichnete Nichtgebrauchsstellung, in welcher ein vergrößerter Laderaum zur Verfügung steht, wird die Lehne5 nach Entriegeln der Beschläge7 nach vorne geklappt. Dadurch entriegeln die Verriegelungsvorrichtung90 und das zweite Schloss100 . Das erste Schloss70 und die Schienenverriegelung bleiben verriegelt. - Eine in den Figuren nicht dargestellten Feder, die vorzugsweise im Bereich des fünften Gelenks
85 zwischen der Schwinge80 und dem Adapter60 wirkt, spannt die Schwinge80 derart vor, dass sich bei geöffneter Verriegelungsvorrichtung90 und geöffnetem zweiten Schloss100 der dritte Bolzen17 des Sitzkissens3 das geöffnete zweite Schloss100 verlässt und das Sitzkissen3 nach vorne verlagert wird Dabei schwenkt die Schwinge80 um das fünfte Gelenk85 vor und der zweite Bolzen16 bewegt sich innerhalb des Langlochs26 nach vorne und unten. Dadurch wird das Sitzkissen3 nach vorne verlagert und abgesenkt. - Mit der Annäherung an die Bodenstellung, in welcher die Rückseite der Lehne
5 sich wenigstens näherungsweise in der Horizontalen befindet, legt sich die Lehne5 auf das Sitzkissen3 . Das Viergelenk30 bleibt während des Überführens des Fahrzeugsitzes1 in die Bodenstellung unbewegt. - Die Sicherung der zusammengeklappten Bodenstellung erfolgt durch Verriegeln des Beschlags
7 . Alternativ oder zusätzlich kann die Verriegelungs-vorrichtung90 oder eine zusätzliche Verriegelungsvorrichtung die Bodenstellung sichern. - Die Rückkehr aus der Bodenstellung in die Gebrauchsstellung erfolgt, indem zunächst nach dem Entriegeln der Beschläge
7 die Lehne5 in eine der Gebrauchsstellung entsprechende Stellung zurückgeschwenkt wird. Anschließend wird das Sitzkissen3 manuell unter Vorspannung der zuvor beschriebenen Feder in die der Gebrauchsstellung entsprechende Stellung zurückbewegt. In einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels ist die Lehne5 derart über einen Seilzug mit dem Sitzkissen3 gekoppelt, dass ein Zurückschwenken der Lehne5 bewirkt, dass das Sitzkissen3 automatisch in die der Gebrauchsstellung entsprechende Stellung zurückbewegt wird. In einer weiteren Abwandlung des Ausführungsbeispiels ist die Lehne5 derart über eine starre Koppel mit dem Sitzkissen3 gekoppelt, dass ein Zurückschwenken der Lehne5 bewirkt, dass das Sitzkissen3 zwangsgeführt in die der Gebrauchsstellung entsprechende Stellung zurückbewegt wird. - Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.
- Bezugszeichenliste
-
- 1
- Fahrzeugsitz
- 3
- Sitzkissen
- 5
- Lehne
- 7
- Beschlag
- 10
- Basis
- 12
- erste Sitzschiene
- 14
- zweite Sitzschiene
- 15
- erster Bolzen
- 16
- zweiter Bolzen
- 17
- dritter Bolzen
- 20
- Träger
- 21
- erster Trägerabschnitt
- 22
- zweiter Trägerabschnitt
- 23
- dritter Trägerabschnitt
- 26
- Langloch
- 30
- Viergelenk
- 40
- erster Lenker
- 41
- erstes Gelenk
- 42
- zweites Gelenk
- 50
- zweiter Lenker
- 53
- drittes Gelenk
- 54
- viertes Gelenk
- 60
- Adapter
- 70
- erstes Schloss
- 80
- Schwinge
- 85
- fünftes Gelenk
- 86
- sechstes Gelenk
- 90
- Verriegelungsvorrichtung
- 100
- zweites Schloss
- A
- Lehnenschwenkachse
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- WO 0222391 A1 [0002]
- EP 1488950 A2 [0003]
- WO 2007/039002 A2 [0020]
- WO 01/12461 A1 [0020]
- WO 2004/069580 A2 [0025]
Claims (10)
- Fahrzeugsitz (
1 ), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, der von wenigstens einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsstellung wahlweise in eine Einstiegsstellung oder in eine Bodenstellung als Nichtgebrauchsstellung und zurück überführbar ist, mit a) einem Sitzkissen (3 ) und einer Lehne (5 ), b) einem Träger (20 ), an dem das Sitzkissen (3 ) und die Lehne (5 ) angelenkt sind, c) einer Basis (10 ), d) einer Kinematik (30 ,40 ,41 ,42 ,50 ,53 ,54 ) zur gelenkigen Verbindung des Trägers (20 ) mit der Basis (10 ) derart, dass der Träger (20 ) zwischen einer der wenigstens einen Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes (1 ) entsprechenden ersten Stellung des Trägers (20 ) und einer der Einstiegsstellung des Fahrzeugsitzes (1 ) entsprechenden zweiten Stellung des Trägers (20 ) bewegbar ist. e) einer Schwinge (80 ), die einerseits am Sitzkissen (3 ) und andererseits an der Basis (10 ) drehbar angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, dass f) das Sitzkissen (3 ) mittels eines Drehschubgelenks (16 ,26 ) an dem Träger (20 ) gelagert ist, und g) zumindest ein Freiheitsgrad des Drehschubgelenks (16 ,26 ) durch eine Verriegelungsvorrichtung (90 ) verriegelbar ist. - Fahrzeugsitz (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass während der Überführung des Fahrzeugsitzes (1 ) von der Gebrauchsstellung in die Bodenstellung die Verriegelungsvorrichtung (90 ) unverriegelt ist. - Fahrzeugsitz (
1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass während der Überführung des Fahrzeugsitzes (1 ) von der Gebrauchsstellung in die Einstiegsstellung die Verriegelungsvorrichtung (90 ) verriegelt ist. - Fahrzeugsitz (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehschubgelenk (16 ,26 ) einen am Sitzkissen (3 ) befestigten Bolzen (16 ), der in einer Öffnung, insbesondere einem Langloch (26 ) in dem Träger (20 ), geführt ist, umfasst. - Fahrzeugsitz (
1 ) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (16 ) bei verriegelter Verriegelungsvorrichtung (90 ) in der Öffnung (26 ) drehbar ist, jedoch nicht innerhalb der Öffnung verschoben werden kann. - Fahrzeugsitz (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (20 ) mittels einer Viergelenkanordnung (30 ,40 ,41 ,42 ,50 ,53 ,54 ) mit der Basis (10 ) verbunden ist. - Fahrzeugsitz (
1 ) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (20 ) mittels zweier Lenker (40 ,50 ) mit der Basis (10 ) verbunden ist. - Fahrzeugsitz (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Basis (10 ) eine Sitzschienenanordnung umfasst. - Fahrzeugsitz (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Basis (10 ) eine Fahrzeugstruktur ist oder fest mit einer Fahrzeugstruktur verbunden ist. - Fahrzeugsitz (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass in der Einstiegsstellung das Sitzkissen (3 ) und die Lehne (5 ) eine aufrechtere Stellung als in der Gebrauchsstellung haben.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014213860.4A DE102014213860B4 (de) | 2014-05-15 | 2014-07-16 | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
CN201580025240.XA CN106573553A (zh) | 2014-05-15 | 2015-05-07 | 车辆座椅,特别是机动车辆座椅 |
US15/310,960 US20170080831A1 (en) | 2014-05-15 | 2015-05-07 | Vehicle seat, in particular motor vehicle seat |
PCT/EP2015/060052 WO2015173108A1 (de) | 2014-05-15 | 2015-05-07 | Fahrzeugsitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014209251 | 2014-05-15 | ||
DE102014209251.5 | 2014-05-15 | ||
DE102014213860.4A DE102014213860B4 (de) | 2014-05-15 | 2014-07-16 | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102014213860A1 true DE102014213860A1 (de) | 2015-11-19 |
DE102014213860B4 DE102014213860B4 (de) | 2019-08-14 |
Family
ID=54361745
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102014213860.4A Expired - Fee Related DE102014213860B4 (de) | 2014-05-15 | 2014-07-16 | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20170080831A1 (de) |
CN (1) | CN106573553A (de) |
DE (1) | DE102014213860B4 (de) |
WO (1) | WO2015173108A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106427680A (zh) * | 2016-10-27 | 2017-02-22 | 沈阳延锋江森座椅有限责任公司 | 一种用于易进入功能座椅的易进入保持及定点回位机构 |
DE102016202513A1 (de) * | 2016-02-18 | 2017-08-24 | Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
CN107933929A (zh) * | 2017-11-23 | 2018-04-20 | 航宇救生装备有限公司 | 一种可适应地板变形的快卸式椅腿锁 |
FR3068929A1 (fr) * | 2017-07-17 | 2019-01-18 | Renault S.A.S. | Siege de vehicule escamotable |
CN112124158A (zh) * | 2019-06-25 | 2020-12-25 | 佛吉亚汽车座椅公司 | 带可倾斜靠背的车辆座椅 |
Families Citing this family (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9827885B2 (en) | 2014-06-26 | 2017-11-28 | Fisher & Company, Incorporated | Power seat assembly |
US10899253B2 (en) | 2015-12-23 | 2021-01-26 | Adient Luxembourg Holding S.À R.L. | Latching device and a slouch seat including the latching device |
DE102016203540A1 (de) * | 2016-03-03 | 2017-09-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Sitz mit einem Rückenlehnenelement |
DE102017207501A1 (de) | 2017-05-04 | 2018-11-08 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz |
US10293716B2 (en) * | 2017-05-04 | 2019-05-21 | Lear Corporation | Stowable vehicle seat assembly having a pivot link |
DE102017210092B4 (de) * | 2017-06-16 | 2020-10-29 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit einem Rückenlehnenteil in einer Liegeposition und rückenlehnenseitiger Sitzteilanhebung |
CN108215948B (zh) * | 2017-06-28 | 2020-06-09 | 诺博汽车系统有限公司 | 安装在驾驶舱内的座椅以及车辆 |
CN109130972B (zh) * | 2017-06-28 | 2021-03-19 | 诺博汽车系统有限公司 | 具有多连杆机构和滑轨解锁件的座椅以及车辆 |
DE102017215929A1 (de) * | 2017-09-08 | 2019-03-14 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Vorschwenkbarer Fahrzeugsitz |
DE102017126944B4 (de) * | 2017-11-16 | 2019-08-29 | Grammer Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit Führungseinrichtung |
CN108248467B (zh) * | 2018-03-19 | 2023-05-09 | 厦门理工学院 | 一种汽车安全座椅 |
DE102018112926B4 (de) * | 2018-05-30 | 2022-04-14 | Adient Engineering and IP GmbH | Fahrzeugsitz |
FR3082793B1 (fr) * | 2018-06-22 | 2020-10-02 | Faurecia Sieges Dautomobile | Siege de vehicule automobile |
US11964597B2 (en) | 2018-11-19 | 2024-04-23 | Adient Us Llc | Vehicle seat |
US10821857B2 (en) * | 2018-12-06 | 2020-11-03 | Ford Global Technologies, Llc | Hinge assembly for vehicle seat |
FR3095169B1 (fr) * | 2019-04-16 | 2021-07-16 | Faurecia Sieges Dautomobile | Dispositif de réglage de longueur de l’assise d’un siège de véhicule automobile a rupture controlee |
CN110103784B (zh) * | 2019-06-12 | 2024-01-16 | 湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司 | 一种座椅总成及座椅电动调节机构 |
FR3100012B1 (fr) * | 2019-08-22 | 2023-01-13 | Faurecia Sieges Dautomobile | Siège de véhicule à assise inclinable pour faciliter l’accès aux places arrière |
DE102019129159B4 (de) * | 2019-10-29 | 2024-05-02 | Grammer Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur Einstellung einer Sitzposition, Fahrzeugsitz |
JP7312090B2 (ja) * | 2019-11-15 | 2023-07-20 | トヨタ紡織株式会社 | 乗降制御装置 |
KR20210072923A (ko) * | 2019-12-10 | 2021-06-18 | 현대자동차주식회사 | 폴드 앤 다이브 시트의 시트쿠션 틸팅 장치 |
WO2021163659A1 (en) * | 2020-02-14 | 2021-08-19 | Magna Seating Inc. | Seat assembly with power easy entry having concentric motion |
US12071208B2 (en) | 2020-06-01 | 2024-08-27 | Brunswick Corporation | System and peripheral devices for a marine vessel |
US11338704B2 (en) * | 2020-07-29 | 2022-05-24 | Faurecia Automotive Seating, Llc | Easy entry latch for vehicle seat |
KR20220040778A (ko) * | 2020-09-24 | 2022-03-31 | 현대자동차주식회사 | 폴드 앤 다이브 시트의 시트쿠션 틸팅 장치 |
US11993352B1 (en) | 2021-04-12 | 2024-05-28 | Brunswick Corporation | Seating system and seat assembly for marine vessel |
US11753119B1 (en) | 2021-04-12 | 2023-09-12 | Brunswick Corporation | Plug-in seating system for marine vessel |
US11447044B1 (en) | 2021-04-12 | 2022-09-20 | Brunswick Corporation | Seat support assembly |
CN113306467B (zh) * | 2021-06-21 | 2022-08-26 | 麦格纳座椅研发(重庆)有限公司 | 一种电机驱动齿轮副式坐垫翻折机构 |
CN116101413B (zh) * | 2022-12-22 | 2024-06-21 | 浙江英洛华康复器材有限公司 | 折叠代步车 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001012461A1 (de) | 1999-08-14 | 2001-02-22 | Keiper Gmbh & Co. | Verstellbeschlag für sitze mit neigungseinstellbarer lehne, insbesondere für kraftfahrzeugsitze |
WO2002022391A1 (de) | 2000-09-14 | 2002-03-21 | Keiper Gmbh & Co. | Fahrzeugsitz mit packagestellung |
WO2004069580A2 (de) | 2003-02-08 | 2004-08-19 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Verriegelungsvorrichtung für einen fahrzeugsitz |
EP1488950A2 (de) | 2003-06-18 | 2004-12-22 | KEIPER GmbH & Co. KG | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
WO2007039002A2 (de) | 2005-09-30 | 2007-04-12 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Beschlag für einen fahrzeugsitz |
DE102009037816B3 (de) * | 2009-08-12 | 2010-10-28 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7040702B2 (en) * | 2001-06-11 | 2006-05-09 | Ts Tech Co., Ltd. | Tip-up vehicle seat |
US7152921B2 (en) * | 2004-08-18 | 2006-12-26 | Lear Corporation | Vehicle seat |
US8251426B2 (en) * | 2010-04-24 | 2012-08-28 | Ford Global Technologies, Llc | Collapsible seat construction for a vehicle |
MY167841A (en) * | 2011-03-31 | 2018-09-26 | Honda Motor Co Ltd | Vehicle seat device |
-
2014
- 2014-07-16 DE DE102014213860.4A patent/DE102014213860B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2015
- 2015-05-07 CN CN201580025240.XA patent/CN106573553A/zh active Pending
- 2015-05-07 WO PCT/EP2015/060052 patent/WO2015173108A1/de active Application Filing
- 2015-05-07 US US15/310,960 patent/US20170080831A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001012461A1 (de) | 1999-08-14 | 2001-02-22 | Keiper Gmbh & Co. | Verstellbeschlag für sitze mit neigungseinstellbarer lehne, insbesondere für kraftfahrzeugsitze |
WO2002022391A1 (de) | 2000-09-14 | 2002-03-21 | Keiper Gmbh & Co. | Fahrzeugsitz mit packagestellung |
WO2004069580A2 (de) | 2003-02-08 | 2004-08-19 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Verriegelungsvorrichtung für einen fahrzeugsitz |
EP1488950A2 (de) | 2003-06-18 | 2004-12-22 | KEIPER GmbH & Co. KG | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
WO2007039002A2 (de) | 2005-09-30 | 2007-04-12 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Beschlag für einen fahrzeugsitz |
DE102009037816B3 (de) * | 2009-08-12 | 2010-10-28 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016202513A1 (de) * | 2016-02-18 | 2017-08-24 | Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
DE102016202513B4 (de) | 2016-02-18 | 2019-06-13 | Adient Luxembourg Holding S.À R.L. | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
US10328826B2 (en) | 2016-02-18 | 2019-06-25 | Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. | Vehicle seat, in particular motor vehicle seat |
CN106427680A (zh) * | 2016-10-27 | 2017-02-22 | 沈阳延锋江森座椅有限责任公司 | 一种用于易进入功能座椅的易进入保持及定点回位机构 |
FR3068929A1 (fr) * | 2017-07-17 | 2019-01-18 | Renault S.A.S. | Siege de vehicule escamotable |
WO2019016443A1 (fr) * | 2017-07-17 | 2019-01-24 | Renault S.A.S | Siege de vehicule escamotable |
CN107933929A (zh) * | 2017-11-23 | 2018-04-20 | 航宇救生装备有限公司 | 一种可适应地板变形的快卸式椅腿锁 |
CN107933929B (zh) * | 2017-11-23 | 2023-11-21 | 航宇救生装备有限公司 | 一种可适应地板变形的快卸式椅腿锁 |
CN112124158A (zh) * | 2019-06-25 | 2020-12-25 | 佛吉亚汽车座椅公司 | 带可倾斜靠背的车辆座椅 |
FR3097815A1 (fr) * | 2019-06-25 | 2021-01-01 | Faurecia Sièges d'Automobile | Siège de véhicule à dossier inclinable |
US11400836B2 (en) | 2019-06-25 | 2022-08-02 | Faurecia Sièges d'Automobile | Vehicle seat with inclinable seat back |
CN112124158B (zh) * | 2019-06-25 | 2022-12-30 | 佛吉亚汽车座椅公司 | 带可倾斜靠背的车辆座椅 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102014213860B4 (de) | 2019-08-14 |
US20170080831A1 (en) | 2017-03-23 |
CN106573553A (zh) | 2017-04-19 |
WO2015173108A1 (de) | 2015-11-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102014213860B4 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE102008050468B3 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
EP3509902B1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE102018112926B4 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE102004039249B4 (de) | Fahrzeugsitz mit Bodenstellung | |
DE102009037816B3 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE102015217696B4 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz | |
DE102013204802B4 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE102009007051B3 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
EP3697671A1 (de) | Kinderwagensitz und kinderwagen-system | |
DE102013012284A1 (de) | Easy-Entry-Verstellmechanismus für Dive-Down-Fahrzeugsitze beziehungsweise Sitzanlagen | |
DE102016202513A1 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE102005060444A1 (de) | Fahrzeugsitz mit Bodenstellung | |
DE102008050301A1 (de) | Kraftfahrzeugsitzsystem und Verfahren um dieses zu verstauen | |
DE102016225843A1 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE102014205725A1 (de) | Betätigungseinrichtung für einen fahrzeugsitz und fahrzeugsitz | |
DE102007036450B3 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE102011113789A1 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE102008019527A1 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE102014214564B4 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE102019133959A1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE102007019711B4 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE202006004491U1 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE102014225692A1 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE102005017772B4 (de) | Kraftfahrzeug mit einem schwenkbaren Sitz |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: LIEDHEGENER, RALF, DIPL.-ING., DE |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ADIENT US LLC, PLYMOUTH, US Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: LIEDHEGENER, RALF, DIPL.-ING., DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ADIENT US LLC, PLYMOUTH, US Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: LIEDHEGENER, RALF, DIPL.-ING., DE |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ADIENT US LLC, PLYMOUTH, US Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LUXEMBOURG, LU |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |