DE102014118384A1

DE102014118384A1 - Armlehne, die nach einem ungünstigen Ereignis zurückziehbar ist, und Sitzanordnung, die diese verwendet

Info

Publication number: DE102014118384A1
Application number: DE102014118384.3A
Authority: DE
Inventors: Dean M. Jaradi; Mohammed Omar Faruque
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2013-12-20
Filing date: 2014-12-11
Publication date: 2015-06-25
Also published as: RU2648307C2; MX2014015619A; RU2014151825A; MX353356B; US9573497B2; CN104723918A; US20150175039A1; CN104723918B

Abstract

Die vorliegende Erfindung stellt in einer oder mehreren Ausführungsformen eine Sitzanordnung eines Fahrzeugs bereit, die eine Sitzbasis, eine Sitzrückenlehne, die mit der Sitzbasis in Verbindung steht, eine Armlehne, die mit mindestens einem der Sitzrückenlehne und der Sitzbasis in Verbindung steht, und eine Vorspanneinheit auf, die mit der Armlehne verbunden ist, sodass die Armlehne nach einer Aktivierung der Vorspanneinheit zurückziehbar ist. Die Vorspanneinheit kann einen Vorspanner, eine Seilrolle und ein Seil aufweisen.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Das offenbarte erfinderische Konzept betrifft im Allgemeinen eine Armlehne, die nach einem ungünstigen Ereignis wie nach Eintreten eines Zusammenstoßes und insbesondere eines Seitenaufpralls zurückziehbar ist.
HINTERGRUND
Bestimmte vorhandene Fahrzeuginnenräume sind mit Armlehnen ausgeführt, die in der Türverkleidung integriert sind. Da sie dauerhaft an der Türverkleidung befestigt sind, beeinflussen sie oftmals negativ die Räumlichkeit des Innenraums insgesamt. Daher können diese bestehenden Armlehnen das Potenzial im Hinblick auf die Türverkleidungsgestaltung derart einschränken, dass so Innenausstattung und -volumen unnötig beeinträchtigt werden.
Die Existenz dieser Armlehnen kann auch den Zwischenraum zwischen dem Insassen und der Türverkleidung verringern und dadurch die ordnungsgemäße Auslösung von Seitenairbags und das Airbagvolumen beeinträchtigen. Darüber hinaus können relativ steife Armlehnen den Insassen während Seitenaufprallen einklemmen und zu einer relativ großen Eindrückung der Rippen führen.
Es wäre daher vorteilhaft, wenn eine Armlehne bereitgestellt wird, um eines oder mehrere dieser identifizierten Probleme zu lösen.
KURZDARSTELLUNG
Man geht davon aus, dass das offenbarte erfinderische Konzept eines oder mehrere der Probleme im Zusammenhang mit Fahrzeugarmlehnen überwindet.
Die vorliegende Erfindung stellt in einer oder mehreren Ausführungsformen eine Sitzanordnung eines Fahrzeugs bereit, die eine Sitzbasis, eine Sitzrückenlehne, die mit der Sitzbasis in Verbindung steht, eine Armlehne, die mit mindestens einem der Sitzrückenlehne und der Sitzbasis in Verbindung steht, und eine Vorspanneinheit aufweist, die mit der Armlehne verbunden ist, sodass die Armlehne nach einer Aktivierung der Vorspanneinheit zurückziehbar ist. In bestimmten Fällen kann die Vorspanneinheit eine Ankervorspanneinheit und genauer eine Ankervorspanneinheit sein, die pyroaktiviert und verkabelt befestigt sein kann und in der ein pyrotechnischer Vorspanner verwendet werden kann.
Die Vorspanneinheit kann einen Vorspanner und ein Seil aufweisen, wobei das Seil den Vorspanner und die Armlehne verbindet, um ein Zurückziehen der Armlehne nach einer Aktivierung des Vorspanners zu bewerkstelligen. Die Vorspanneinheit kann ferner eine Seilrolle aufweisen, sodass eine Bewegungsrichtung des Seils variiert werden kann.
Die Armlehne kann an der Sitzrückenlehne angeordnet sein. In dieser Konfiguration kann die Armlehne ein erstes Teil, ein zweites Teil und ein arretierbares Gelenk aufweisen, das das erste und das zweite Teil verbindet, wobei sich das zweite Teil in einer offenen Position von der Sitzrückenlehne weg erstreckt und sich in einer geschlossenen Position zu der Sitzrückenlehne zurückzieht. Das zweite Teil kann in einem Hohlraum der Sitzrückenlehne aufgenommen sein, wenn es vollständig zurückgezogen ist.
Die Armlehne kann an der Sitzbasis angeordnet sein. In dieser Konfiguration kann die Armlehne mit der Sitzbasis über eine Schiene verbunden sein, sodass sich die Armlehne in einer offenen Position über die Schiene weg von der Sitzbasis erstreckt und sich in einer geschlossenen Position über die Schiene zu der Sitzbasis zurückzieht. Die Armlehne kann nicht höher als eine Sitzoberfläche der Sitzrückenlehne angeordnet sein, wenn sie vollständig zurückgezogen ist. Die Armlehne kann in einem Hohlraum der Sitzbasis aufgenommen sein, wenn sie vollständig zurückgezogen ist. Die Armlehne kann entlang der Sitzbasis angeordnet sein.
Die oben genannten Vorteile und andere Vorteile und Merkmale gehen aus der folgenden ausführlichen Beschreibung der Ausführungsformen in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen hervor.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Für ein vollständigeres Verständnis von Ausführungsformen dieser Erfindung soll nun auf die ausführlicher dargestellten Ausführungsformen in den beiliegenden Zeichnungen Bezug genommen werden, die nachstehend rein beispielhaft für die Erfindung beschrieben sind. Es zeigen:
1A erläuternd eine perspektivische Ansicht einer Armlehne gemäß mindestens einer Ausführungsform;
1B erläuternd eine vergrößerte Teilansicht der Armlehne aus 1A;
2A bis 2C erläuternd und kollektiv einen Betätigungsmechanismus der Armlehne aus 1A;
3 erläuternd eine perspektivische Ansicht einer Armlehne gemäß mindestens einer anderen Ausführungsform;
4A und 4B jeweils erläuternd eine perspektivische Ansicht einer Armlehne gemäß mindestens noch einer anderen Ausführungsform;
4C1 erläuternd eine perspektivische Ansicht einer Vorspanneinheit zur Verwendung mit der Armlehne aus 4A oder 4B;
4C2 erläuternd eine Querschnittsansicht der Vorspanneinheit aus 4C1; und
5A und 5B jeweils erläuternd eine perspektivische Ansicht einer Armlehne gemäß mindestens noch einer anderen Ausführungsform.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG EINER ODER MEHRERER AUSFÜHRUNGSFORMEN
In den Figuren werden die gleichen Bezugszeichen zum Bezeichnen der gleichen Komponenten verwendet. In der folgenden Beschreibung werden verschiedene Betriebsparameter und Komponenten für unterschiedlich konstruierte Ausführungsformen beschrieben. Diese spezifischen Parameter und Komponenten sind als Beispiele aufgenommen und dürfen nicht als einschränkend betrachtet werden.
Die vorliegende Erfindung ist in einer oder mehreren Ausführungsformen mindestens insofern vorteilhaft, als dass eine Armlehne als Reaktion auf ein ungünstiges Ereignis wie einen Zusammenstoß und genauer einen Seitenaufprall als zurückziehbar bereitgestellt werden kann. Nach Eintreten oder während eines solchen ungünstigen Ereignisses kann die Armlehne schnell zurückgezogen werden, um den Zwischenraum zwischen dem Insassen und der Türverkleidung für eine ordnungsgemäße Auslösung des Seitenairbags und zwecks verbesserter Sicherheit zu erhöhen. Diese Ausführung trägt auch zur Umpositionierung der Armlehne weg von den verletzlichen Zonen des Insassen wie Rippen bei und verbessert dadurch die Leistung und Sicherheit für den Insassen.
Ein anderer Vorteil der Armlehne gemäß der vorliegenden Erfindung in einer oder mehreren Ausführungsformen ist die Fähigkeit der Armlehne, ein geschmeidiges Gefühl und ein fließendes Erscheinungsbild des Innenraums zu verbessern. Dies trägt zu einer verbesserten Innenausstattung und Geräumigkeit bei. Die Armlehne kann zurückgezogen werden, wenn sich das Fahrzeug nicht bewegt und der Motor abgeschaltet ist. Dementsprechend kann der Fahrzeuginnenraum durch verbessertes Ein- und Aussteigen relativ geräumiger erscheinen.
In mindestens einer Ausführungsform und wie in 1A erläuternd dargestellt, weist eine Sitzanordnung, die allgemein mit 100 dargestellt ist, eine Sitzbasis 102, eine Sitzrückenlehne 104, die mit der Sitzbasis 102 verbunden ist, eine Armlehne 106, die mit mindestens einem der Sitzbasis 102 und der Sitzrückenlehne 104 verbunden ist, und eine Vorspanneinheit 108 auf, die mit der Armlehne 106 derart verbunden ist, dass. die Armlehne 106 nach einer Aktivierung der Vorspanneinheit 108 zurückziehbar ist.
In bestimmten Fällen und wie in 1A erläuternd im Hinblick auf 1B dargestellt, kann die Armlehne 106 an der Sitzrückenlehne 104 angeordnet sein. In dieser Konfiguration kann die Armlehne 106 ein erstes Teil 116, ein zweites Teil 126 und ein arretierbares Gelenk 136 aufweisen, das das erste und das zweite Teil 116, 126 verbindet, wobei sich das zweite Teil 126 in einer offenen Position weg von der Sitzrückenlehne 104 erstreckt und sich in einer geschlossenen Position zu der Sitzrückenlehne 104 zurückzieht.
Unter erneuter Bezugnahme auf 1B und im Hinblick auf 2A bis 2C kann die Vorspanneinheit 108 einen Vorspanner 118, ein Seil 128 und eine Seilrolle 138 aufweisen. Der Vorspanner 118 kann wiederum eine röhrenförmige Kammer 208, einen Kolben 218, der in der röhrenförmigen Kammer 208 aufnehmbar ist, und eine Verkabelung 238 zur Verbindung mit einer Stromquelle (nicht dargestellt) aufweisen.
Die röhrenförmige Kammer 208 weist darin brennbares Gas und ein explosives Zündmaterial auf, das von dem brennbaren Gas getrennt angeordnet ist. Das explosive Zündmaterial kann in einer kleineren Kammer enthalten sein, die mit zwei Elektroden ausgerüstet ist, die mit einem Fahrzeug-RCM (Restraints Control Module) verkabelt sind. Wenn das RCM einen Zusammenstoß erkennt, legt es unmittelbar ein elektrisches Signal oder Strom an die Elektroden an. Der Funken aus den Elektroden entzündet das Zündmaterial, das verbrennt, um das brennbare Gas in der röhrenförmigen Kammer 208 zu entzünden. Das Gas erzeugt einen großen hohen Ausgabedruck. Der Druck presst gegen den Kolben und zieht an dem Seil 128 und verstaut die Armlehne 106, wie in 2A bis 2C dargestellt.
Unter erneuter Bezugnahme auf 1B kann das Seil 128 an einem Gleiter 140 unterhalb des zweiten Teils 126 der Armlehne 106 befestigt sein. Im Normalbetrieb der Armlehne 106 gleitet ein Ende 148 des Seils 128 durch eine Rille 142 des Gleiters 140 und beeinflusst so ihre Bewegung nicht. In einem ausgefahrenen Zustand befindet sich das Ende 148 des Seils 128 an einem Arretierende 144 der Rille 142. Im Falle eines Zusammenstoßes aktiviert sich die Vorspanneinheit 108 und zieht die Armlehne 106 nach unten, indem sie die Momentenkapazität des arretierbaren Gelenks 136 überwindet.
Ein beliebiger Vorspanner wie Vorspanner, die in Verbindung mit Sicherheitsgurtschlössern, Sicherheitsgurtretraktoren oder Sicherheitsgurtankern verwendet werden, können zur Durchführung des Zurückziehens der hierin beschriebenen Armlehne 106 verwendet werden. Wie an anderer Stelle erwähnt, wird der Vorspanner verwendet, um die Armlehne 106 während bestimmter ungünstiger Ereignisse zurückzuziehen, wobei er mit oder ohne Airbagauslösung ausgelöst werden kann. Je nach Fahrzeug kann sich der Vorspanner in bestimmten Frontal-, Seiten-, Heckaufprallen und/oder Überschlägen aktivieren.
In bestimmten Fällen kann der Vorspanner ein pyroaktivierter oder pyrotechnischer Vorspanner sein, der einen pyrotechnischen Gasgenerator verwendet, um einen Kolben anzutreiben, der an der Armlehne mit einem Seil befestigt ist. Wenn Fahrzeugsensoren das Zurückziehen der Armlehne auslösen, wird der pyrotechnische Gasgenerator entzündet, setzt ein Gas frei, das sich ausdehnt, und baut Druck in einem Führungsrohr auf. Dieser Druck wirkt auf den Kolben, der kraftvoll auf ein Ritzel gepresst wird. Das Ritzel überträgt ein erhebliches Drehmoment auf das Seil, um die Armlehne zu straffen. Nach Aktivierung zieht sich das Seil zurück und bewirkt, dass sich die Armlehne zurückzieht. Der gesamte Aktivierungsprozess kann eine Anzahl von Millisekunden dauern.
Eine Aktivierung der Vorspanneinheit 108 und somit das Zurückziehen der Armlehne 106 können über einen Algorithmus, der von den Ein-/Auszuständen der Zündung abhängt, über eine Sitzgurtverriegelung und Fahrzeuggeschwindigkeit und/oder manuell unter Verwendung eines Ein-/Ausschalters erzielt werden.
In bestimmten Fällen kann die Vorspanneinheit 108 eine Ankervorspanneinheit und genauer eine Ankervorspanneinheit sein, die pyroaktiviert und verkabelt befestigt sein kann und in der ein pyrotechnischer Vorspanner verwendet werden kann.
In mindestens einer anderen Ausführungsform und wie erläuternd in 3 dargestellt, ist die Armlehne 106 derart konfiguriert, dass das zweite Teil 126 in einem Hohlraum der Sitzrückenlehne 104 aufgenommen sein kann, wenn diese vollständig zurückgezogen ist. In dieser Konfiguration kann das erste Teil 116 nicht vorhanden oder als eine Einbaukomponente von oder als einstückig mit der Sitzrückenlehne 104 ausgeführt sein. Im vollständig zurückgezogenen Zustand kann das zweite Teil 126 der Armlehne 106 mit einer Oberfläche der Sitzrückenlehne 104 bündig sein.
Die hierin beschriebene Armlehne 106 kann derart angeordnet sein, dass sie die Sitzkanten eng umschließt oder mit der Sitzoberfläche ausgerichtet und bündig ist, sodass die Armlehne 106 das Aus-/Einsteigen von Insassen nicht beeinträchtigt und für den Sicherheitsgurt keine Störung darstellt. Im aktivierten Zustand kann sich die Armlehne 106 in eine verriegelte Position bewegen. Dies kann aus der Sicht der Innenausstattung wünschenswerter sein.
In noch einer anderen Ausführungsform und wie erläuternd in 4A und 4B dargestellt, kann die Armlehne 106 an der Sitzbasis 102 angeordnet sein. In dieser Konfiguration kann die Armlehne 106 mit der Sitzbasis 102 über ein Paar Schenkel 402 derart verbunden sein, dass sich die Armlehne 106 in einer offenen Position über das Paar Schenkel 402 weg von der Sitzbasis 102 erstreckt, wie in 4B dargestellt, und sich in einer geschlossenen Position über das Paar Schenkel 402 zu der Sitzbasis 102 zurückzieht, wie in 4A dargestellt. Wenngleich in 4A zwei Schenkel 402 dargestellt sind, kann die Anzahl von Schenkeln 402, die in bestimmten Fällen eins, zwei, drei oder mehr sein kann, variieren.
Unter erneuter Bezugnahme auf 4A kann die Armlehne 106 nicht höher als eine Sitzoberfläche 420 der Sitzbasis 102 angeordnet sein, wenn sie vollständig zurückgezogen ist. Diese Konfiguration und/oder Funktionalität trägt bei Eintreten eines ungünstigen Ereignisses wie eines Seitenaufpralls zur Bereitstellung einer verbesserten Sicherheit für den Insassen bei. Die Armlehne 106 kann in einem Hohlraum der Sitzbasis 102 aufgenommen sein, wenn sie vollständig zurückgezogen ist.
Die Vorspanneinheit 108 kann in dieser Ausführung in einer Art und Weise funktionieren, die derjenigen in 1A und 1B ähnlich ist, wie an anderer Stelle beschrieben. Zum Beispiel kann, wie erläuternd in 4A dargestellt, das Seil 128 der Vorspanneinheit 108 mit einem Adapter 408 verbunden sein. Der Adapter 408 weist eine Stange 410 auf, die zwei Schenkelaufnehmer 412 stützt, von denen jeder jeden der Schenkel 402 aufnimmt. Der Adapter 408 kann aus Metall gefertigt und relativ starr gemacht sein.
Unter erneuter Bezugnahme auf 4A kann der Vorspanner 118 nahe bei und/oder unter einer Sitzschale 414 befestigt sein. Die Seilrolle 138 kann unter der Sitzschale 414 befestigt sein, um das Seil 128 zu führen, das in der Vorspanneinheit 108 enthalten ist. Das Seil 128 kann schlaff genug bereitgestellt sein, um die Armlehne 106 ohne Erzeugung von unnötiger Spannung in dem Seil 128 auszufahren.
4C1 stellt erläuternd das Seil 128 der Vorspanneinheit 108 in einem schlaffen Zustand dar. In diesem Zustand kann die Vorspanneinheit 108 ferner eine Abdeckung 416 aufweisen, um das Seil 128 teilweise zurückzuhalten und um so eine Loslösung des Seils 128 von der Seilrolle 138 zu verhindern. Dieser Zustand ist relevant, wenn sich die Armlehne in einer. verstauten Position befindet.
4C2 stellt erläuternd eine Querschnittsansicht der Vorspanneinheit 108 aus 4C1 entlang einer Linie 4C2'-4C2 dar. Diese Ansicht zeigt, dass das Seil 128 von der Abdeckung 416 zurückgehalten wird.
In noch einer anderen Ausführungsform und wie erläuternd in 5A und 5B dargestellt, kann die Armlehne 106 entlang der Sitzbasis 102 angeordnet sein. In dieser Konfiguration kann die Armlehne 106 mit der Sitzbasis 102 über eine Fußbodenstütze 504 verbunden sein, die wiederum mit der Sitzbasis 102 verbunden ist. Die Armlehne 106 ist mit einem Paar Schenkeln 502 versehen, die wiederum mit der Fußbodenstütze 504 verbunden sind. Die Armlehne 106 erstreckt sich in einer offenen Position über die Schenkel 502 weg von der Fußbodenstütze 504, wie in 5B dargestellt, und zieht sich in einer geschlossenen Position über die Schenkel 502 zu der Fußbodenstütze 504 zurück, wie in 5A dargestellt. Wenngleich in 5A zwei Schenkel 502 dargestellt sind, kann die Anzahl von Schenkeln 502, die in bestimmten Fällen eins, zwei, drei oder mehr sein kann, variieren.
Die Betriebsweise für den Vorspanner kann derjenigen aus 1A, 1B, 4A und 4B ähnlich sein. Allerdings können einige Modifikationen aufgenommen werden, um den verschiedenen Positionen der Vorspanneinheit in Bezug auf den Fahrzeuginnenraum Rechnung zu tragen.
Zum Beispiel kann, wie erläuternd in 5A beschrieben, das Seil 128 der Vorspanneinheit 108 mit einem Adapter 508 verbunden sein. Der Adapter 508 weist eine Stange 510 auf, die zwei Schenkelaufnehmer 512 stützt, von denen jeder jeden der Schenkel 502 aufnimmt. Der Adapter 508 kann aus Metall gefertigt und relativ starr gemacht sein.
Unter erneuter Bezugnahme auf 5A kann der Vorspanner 118 im Wesentlichen horizontal unter einer Sitzschale 514 befestigt sein. Die Seilrolle 138 kann unter der Sitzschale 514 befestigt sein, um das Seil 128 zu führen, das in der Vorspanneinheit 108 enthalten ist. Das Seil 128 kann schlaff genug bereitgestellt sein, um die Armlehne 106 ohne Erzeugung von unnötiger Spannung in dem Seil 128 auszufahren.
Unter erneuter Bezugnahme auf 5B und im Hinblick auf 4C1 und 4C2 verschwindet die Schlaffheit in dem Seil 128, wenn die Armlehne ausgefahren wird, und das Seil 128 umschließt die Seilrolle 138. Dadurch kann die Armlehne in Sekundenschnelle wieder in eine verstaute Position gebracht werden, wenn der Vorspanner 118 aktiviert wird.
In einer oder mehreren Ausführungsformen überwindet die offenbarte Erfindung wie hierin dargestellt die Herausforderungen mit denen bekannte Herstellung und Verwendungen von Fahrzeugarmlehnen konfrontiert sind. Entsprechend wird ein Fachmann aus dieser Erläuterung und aus den beiliegenden Zeichnungen und Ansprüchen ohne Weiteres erkennen, dass verschiedene Änderungen, Modifikationen und Variationen daran vorgenommen werden können, ohne von dem wahren Geist und Schutzumfang der Erfindung, wie in den folgenden Ansprüchen definiert, abzuweichen.

Claims

Sitzanordnung eines Fahrzeugs, umfassend: eine Sitzbasis; eine Sitzrückenlehne, die mit der Sitzbasis verbunden ist; eine Armlehne, die mit mindestens einem der Sitzrückenlehne und der Sitzbasis in Verbindung steht; und eine Vorspanneinheit, die mit der Armlehne derart in Verbindung steht, dass die Armlehne nach einer Aktivierung der Vorspanneinheit zurückziehbar ist.
Sitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die Vorspanneinheit einen Vorspanner und ein Seil aufweist, wobei das Seil mit der Armlehne und dem Vorspanner verbunden ist.
Sitzanordnung nach Anspruch 2, wobei die Vorspanneinheit ferner eine Seilrolle aufweist, die mit dem Seil in Verbindung steht, sodass eine Bewegungsrichtung des Seils durch die Seilrolle geändert werden kann.
Sitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die Armlehne ein erstes Teil, ein zweites Teil und ein arretierbares Gelenk aufweist, das das erste und das zweite Teil verbindet, wobei sich das zweite Teil in einer offenen Position von der Sitzrückenlehne weg erstreckt und sich in einer geschlossenen Position zu der Sitzrückenlehne zurückzieht.
Sitzanordnung nach Anspruch 4, wobei das zweite Teil in einem Hohlraum der Sitzrückenlehne aufgenommen ist, wenn es vollständig zurückgezogen ist.
Sitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die Armlehne an der Sitzbasis angeordnet ist.
Sitzanordnung nach Anspruch 6, wobei die Armlehne mit der Sitzbasis über einen oder mehrere Schenkel verbunden ist, sodass sich die Armlehne in einer offenen Position über den einen oder die mehreren Schenkel von der Sitzbasis weg erstreckt und sich in einer geschlossenen Position über den einen oder die mehreren Schenkel zu der Sitzbasis zurückzieht.
Sitzanordnung nach Anspruch 7, wobei die Armlehne nicht höher als eine Sitzoberfläche der Sitzrückenlehne angeordnet ist, wenn sie vollständig zurückgezogen ist.
Sitzanordnung nach Anspruch 8, wobei die Armlehne in einem Hohlraum der Sitzbasis aufgenommen ist, wenn sie vollständig zurückgezogen ist.
Sitzanordnung nach Anspruch 8, wobei die Armlehne entlang der Sitzbasis angeordnet ist.
Sitzanordnung eines Fahrzeugs, umfassend: eine Sitzbasis; eine Sitzrückenlehne, die mit der Sitzbasis verbunden ist; eine Armlehne, die mit mindestens einem der Sitzrückenlehne und der Sitzbasis in Verbindung steht; und eine Vorspanneinheit, die mit der Armlehne in Verbindung steht und einen Vorspanner, eine Seilrolle und ein Seil aufweist, wobei das Seil ein erstes Ende, das mit der Armlehne verbunden ist, und ein zweites Ende aufweist, das mit dem Vorspanner verbunden ist, sodass die Armlehne nach einer Aktivierung des Vorspanners zurückziehbar ist.
Sitzanordnung nach Anspruch 11, wobei die Armlehne an der Sitzrückenlehne angeordnet ist.
Sitzanordnung nach Anspruch 12, wobei die Armlehne ein erstes Teil, ein zweites Teil und ein arretierbares Gelenk aufweist, das das erste und das zweite Teil verbindet, wobei sich das zweite Teil in einer offenen Position weg von der Sitzrückenlehne erstreckt und sich in einer geschlossenen Position zu der Sitzrückenlehne zurückzieht.
Sitzanordnung nach Anspruch 13, wobei das zweite Teil in einem Hohlraum der Sitzrückenlehne aufgenommen ist, wenn es vollständig zurückgezogen ist.
Sitzanordnung nach Anspruch 11, wobei die Armlehne an der Sitzbasis angeordnet ist.
Sitzanordnung nach Anspruch 15, wobei die Armlehne mit der Sitzbasis über eine Schiene verbunden ist, sodass sich die Armlehne in einer offenen Position über die Schiene weg von der Sitzbasis erstreckt und sich in einer geschlossenen Position über die Schiene zu der Sitzbasis zurückzieht.
Sitzanordnung nach Anspruch 16, wobei die Armlehne Teil nicht höher als eine Sitzoberfläche der Sitzrückenlehne angeordnet ist, wenn sie vollständig zurückgezogen ist.
Sitzanordnung nach Anspruch 17, wobei die Armlehne in einem Hohlraum der Sitzbasis aufgenommen ist, wenn sie vollständig zurückgezogen ist.
Sitzanordnung nach Anspruch 17, wobei die Armlehne entlang der Sitzbasis angeordnet ist.
Sitzanordnung eines Fahrzeugs, die ein Rückhaltesteuermodul (RCM) aufweist, das Folgendes umfasst: eine Armlehne; und eine Vorspanneinheit, die mit dem RCM in Verbindung steht und einen Vorspanner, eine Seilrolle und ein Seil aufweist, das mit der Armlehne verbunden ist, wobei die Armlehne über das Seil nach einer Aktivierung der Vorspanneinheit als Reaktion auf ein Signal von dem RCM zurückziehbar ist.