DE102005061982B4

DE102005061982B4 - Fahrzeugsitz mit zwei Armlehnen

Info

Publication number: DE102005061982B4
Application number: DE102005061982A
Authority: DE
Inventors: Norbert Enning
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2005-12-23
Filing date: 2005-12-23
Publication date: 2012-10-18
Anticipated expiration: 2025-12-24
Also published as: DE102005061982A1

Abstract

Fahrzeugsitz mit zwei Armlehnen, welche von einer Nichtgebrauchsstellung in der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes in eine Gebrauchsstellung bewegbar sind, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: – die beiden Armlehnen (5) sind in horizontaler Richtung bogenförmig ausgebildet, – die beiden Armlehnen (5) sind in einer von der Rückenlehne (7) umschlossenen, bogenförmigen Führung (17) aufgenommen, – in der Rückenlehne (7) ist eine Antriebsvorrichtung für die beiden Armlehnen (5) angeordnet, – die Seitenwangen (13) des Fahrzeugsitzes (3) sind mit mindestens einer Durchtrittsöffnung (11) für die beiden Armlehnen (5) ausgebildet, – die beiden Armlehnen (5) sind so angeordnet und bemessen, dass sie in der Nichtgebrauchsstellung vollständig von der Rückenlehne (7) umschlossen werden, – die Armlehnen (5) sind getrennt voneinander bewegbar und – die nahe einer Fahrzeugtüre angeordnete Armlehne (5) fährt beim Öffnen der Fahrzeugtüre selbsttätig in ihre Nichtgebrauchsstellung in der Rückenlehne (7) zurück.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugsitz mit zwei Armlehnen, welche von einer Nichtgebrauchsstellung in der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes in eine Gebrauchsstellung bewegbar sind.
Aus der US 3,409,326 A ist ein Sicherheitssitz für Fahrzeuge bekannt, welcher in horizontaler Richtung bogenförmig ausgebildete Armlehnen aufweist. Diesen Armlehnen kommt in erster Linie die Funktion eines Rückhalteelementes zu. Um den Zugang zu dem Fahrzeugsitz zu ermöglichen, lassen sich die Armlehnen nach außen hin verschwenken.
Nach außen schwenkbare Armlehnen oder Sicherheitsbügel sind auch Gegenstand der US 4,225,183 A . Diese Bügel sind hinter der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes angelenkt und lassen sich nicht nur in horizontaler Richtung, sondern auch in vertikaler Richtung verschwenken.
Ein Fahrzeugsitz, bei dem Armlehnen in einer bogenförmig ausgebildeten Führung aufgenommen sind, ist in der GB 1 178 444 A gezeigt und beschrieben. Auch hier handelt es sich in erster Linie um eine Sicherheitseinrichtung, die den Sitzbenutzer umschließt.
Eine weitere Sicherungseinrichtung der genannten Art ist Gegenstand der DE 43 15 824 C2 . Durch einen pneumatischen oder elektrischen Antrieb lassen sich dort die Armlehnen, welche bogenförmig ausgebildet sind, von einer Nicht-Gebrauchsstellung seitlich neben der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes in eine Gebrauchsstellung bewegen.
Eine Armstütze für einen Fahrzeugsitz im eigentlichen Sinn ist in der DE 197 51 437 A1 offenbart. Die Armstütze lässt sich durch eine Schwenkbewegung von der Gebrauchsstellung in eine etwa senkrechte Nicht-Gebrauchsstellung bewegen, in der die Armstütze innerhalb der Kontur der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes derart aufgenommen ist, dass die Unterseite der Armlehne etwa bündig mit der Lehnenvorderseite verläuft und die Außenseite der Armlehne etwa bündig mit der Seitenwange der Rückenlehne abschließt.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln einen gattungsgemäßen Fahrzeugsitz mit zwei Armlehnen so weiterzubilden, dass die zwei Armlehnen bei Nicht-Gebrauch nicht störend in Erscheinung treten, sich aber trotzdem durch einfache mechanische Mittel in die Gebrauchsstellung bringen lassen.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Die zwei Armlehnen sind so angeordnet und bemessen, dass sie in der Nicht-Gebrauchsstellung vollständig von der Rückenlehne umschlossen werden. Dazu ist in der Rückenlehne etwa in horizontaler Richtung eine bogenförmige Führung vorgesehen, über die angepasste, ebenfalls bogenförmige Armlehnen durch eine in der Rückenlehne angeordnete Antriebsvorrichtung bewegbar sind. In den Seitenwangen des Fahrzeugsitzes sind auf denjenigen Seiten, auf denen Armlehnen zur Verfügung stehen sollen, Durchtrittsöffnungen für die Armlehnen ausgebildet. Eine nahe einer Fahrzeugtür angeordnete Armlehne kann beim Öffnen der Fahrzeugtüre selbsttätig in ihre Nicht-Gebrauchsstellung zurückfahren. Es ist sinnvoll die beiden Armlehnen so auszubilden, dass diese getrennt voneinander bewegbar sind.
Durch die vorgeschlagene Ausgestaltung können die Armlehnen in einfacher Weise so in die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes zurück bewegt werden, dass sie vollständig von der Rückenlehne umschlossen werden und somit weder optisch, noch im praktischen Gebrauch stören, wenn bspw. beim Ein- und Aussteigen ein ungehinderter Zugang zu dem Fahrzeugsitz möglich sein soll.
Die Durchtrittsöffnung für die jeweilige Armlehne in den Seitenwangen des Fahrzeugsitzes kann durch geeignete Abdeckteile verschlossen werden. Diese können bspw. so ausgestaltet sein, dass sie beim Ausfahren der beiden Armlehnen zur Seite weichen und nach dem vollständigen Einfahren der Armlehnen unter Federspannung die Durchtrittsöffnungen verschließen. Vorteilhaft ist, wenn die vordere Endfläche der jeweiligen Armlehne in der Nicht-Gebrauchsstellung die Durchtrittsöffnung verschließt. Dadurch können separate Abdeckteile eingespart werden. Ist die vordere Endfläche der jeweiligen Armlehne in Farbe und Oberfläche an die angrenzenden Bereiche der Seitenwange angepasst, dann ergibt sich ein harmonisches Gesamtbild. Natürlich ist es auch möglich, die angesprochene Endfläche der jeweiligen Armlehne dazu zu nutzen, einen Schalter oder ähnliches zum Betätigen der Armlehne unterzubringen. Bevorzugt sind die beiden Armlehnen symmetrisch in der Rückenlehne angeordnet.
Als Antriebsvorrichtung für die Armlehnen können gängige Antriebe, bspw. auf pneumatischer Basis, Verwendung finden. Es sind aber auch mechanische Lösungen denkbar, bspw. wenn bei der Zurückbewegung der Armlehne eine Feder gespannt wird und die vollständig eingefahrene Armlehne verrastet. Nach dem Lösen der Verrastung kann anschließend die Armlehne selbsttätig in die Gebrauchsstellung verfahren. Bevorzugt wird jedoch für die Antriebseinrichtung ein Elektromotor in Verbindung mit einem Untersetzungsgetriebe eingesetzt.
Schließlich kann die Neigung der Armlehnen in der Gebrauchsstellung einstellbar sein. Je nach den vorhandenen baulichen Gegebenheiten kann entweder die gesamte Einheit aus Armlehne und Führung oder nur die ausgefahrene Armlehne verschwenkt werden, um eine individuelle Anpassung an den Sitzbenutzer zu gewährleisten.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist Gegenstand der Zeichnung. Es zeigen:
1 in perspektivischer Darstellung einen Fahrzeugsitz mit zwei Armlehnen und
2 die Führung und die Antriebsvorrichtung für die in 1 dargestellten Armlehnen.
Ein in 1 gezeigter Fahrzeugsitz 3 ist mit bogenförmig ausgebildeten Armlehnen 5 versehen. Die Armlehnen 5 lassen sich von der gezeigten Gebrauchsstellung vollständig in die Rückenlehne 7 des Fahrzeugsitzes 3 zurück bewegen. In dieser Nicht-Gebrauchsstellung sind nur die vorderen Endflächen 9 der Armlehnen 5 zu erkennen, die die Durchtrittsöffnungen 11 in den Seitenwangen 13 der Rückenlehne 7 verschließen.
2 zeigt teilweise die Antriebsvorrichtung und die Führungen 17 für die Armlehnen 5. Die Führungen 17 sind wie auch die Armlehnen 5 entsprechend der Kontur der Rückenlehne 7 bogenförmig ausgebildet.

Claims

Fahrzeugsitz mit zwei Armlehnen, welche von einer Nichtgebrauchsstellung in der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes in eine Gebrauchsstellung bewegbar sind, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: – die beiden Armlehnen (5) sind in horizontaler Richtung bogenförmig ausgebildet, – die beiden Armlehnen (5) sind in einer von der Rückenlehne (7) umschlossenen, bogenförmigen Führung (17) aufgenommen, – in der Rückenlehne (7) ist eine Antriebsvorrichtung für die beiden Armlehnen (5) angeordnet, – die Seitenwangen (13) des Fahrzeugsitzes (3) sind mit mindestens einer Durchtrittsöffnung (11) für die beiden Armlehnen (5) ausgebildet, – die beiden Armlehnen (5) sind so angeordnet und bemessen, dass sie in der Nichtgebrauchsstellung vollständig von der Rückenlehne (7) umschlossen werden, – die Armlehnen (5) sind getrennt voneinander bewegbar und – die nahe einer Fahrzeugtüre angeordnete Armlehne (5) fährt beim Öffnen der Fahrzeugtüre selbsttätig in ihre Nichtgebrauchsstellung in der Rückenlehne (7) zurück.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die vordere Endfläche (9) der beiden Armlehnen (5) in der Nichtgebrauchsstellung die Durchtrittsöffnung (11) verschließt.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Armlehnen (5) symmetrisch in der Rückenlehne (7) angeordnet sind.
Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtung einen Elektromotor und ein Untersetzungsgetriebe umfasst.
Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Neigung der Armlehnen (5) in der Gebrauchsstellung einstellbar ist.