DE102005061982A1 - Fahrzeugsitz mit einer Armlehne - Google Patents
Fahrzeugsitz mit einer Armlehne Download PDFInfo
- Publication number
- DE102005061982A1 DE102005061982A1 DE102005061982A DE102005061982A DE102005061982A1 DE 102005061982 A1 DE102005061982 A1 DE 102005061982A1 DE 102005061982 A DE102005061982 A DE 102005061982A DE 102005061982 A DE102005061982 A DE 102005061982A DE 102005061982 A1 DE102005061982 A1 DE 102005061982A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- armrest
- vehicle seat
- armrests
- backrest
- use position
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/753—Arm-rests movable to an inoperative position
- B60N2/757—Arm-rests movable to an inoperative position in a recess of the back-rest
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/763—Arm-rests adjustable
- B60N2/767—Angle adjustment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Bei einem Fahrzeugsitz (3) mit einer Armlehne (5), welche von einer Nicht-Gebrauchsstellung in der Rückenlehne (7) des Fahrzeugsitzes (3) in eine Gebrauchsstellung bewegbar ist, lässt sich die in horizontaler Richtung bogenförmig ausgebildete Armlehne (5) durch eine von der Rückenlehne (7) umschlossene, bogenförmige Führung (17) so bewegen, dass die Armlehne (5) in der Nicht-Gebrauchsstellung vollständig von der Rückenlehne (7) umschlossen wird.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugsitz mit einer Armlehne, welche von einer Nichtgebrauchsstellung in der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes in eine Gebrauchsstellung bewegbar ist.
- Aus der
US 3,409,326 ist ein Sicherheitssitz für Fahrzeuge bekannt, welcher in horizontaler Richtung bogenförmig ausgebildete Armlehnen aufweist. Diesen Armlehnen kommt in erster Linie die Funktion eines Rückhalteelementes zu. Um den Zugang zu dem Fahrzeugsitz zu ermöglichen, lassen sich die Armlehnen nach außen hin verschwenken. - Nach außen schwenkbare Armlehnen oder Sicherheitsbügel sind auch Gegenstand der
US 4,225,183 . Diese Bügel sind hinter der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes angelenkt und lassen sich nicht nur in horizontaler Richtung, sondern auch in vertikaler Richtung verschwenken. - Ein Fahrzeugsitz, bei dem Armlehnen in einer bogenförmig ausgebildeten Führung aufgenommen sind, ist in der
GB 1 178 444 - Eine weitere Sicherungseinrichtung der genannten Art ist Gegenstand der
DE 43 15 824 C2 . Durch einen pneumatischen oder elektrischen Antrieb lassen sich dort die Armlehnen, welche bogenförmig ausgebildet sind, von einer Nicht-Gebrauchsstellung seitlich neben der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes in eine Gebrauchsstellung bewegen. - Eine Armstütze für einen Fahrzeugsitz im eigentlichen Sinn ist in der
DE 197 51 437 A1 offenbart. Die Armstütze lässt sich durch eine Schwenkbewegung von der Gebrauchsstellung in eine etwa senkrechte Nicht-Gebrauchsstellung bewegen, in der die Armstütze innerhalb der Kontur der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes derart aufgenommen ist, dass die Unterseite der Armlehne etwa bündig mit der Lehnenvorderseite verläuft und die Außenseite der Armlehne etwa bündig mit der Seitenwange der Armlehne abschließt. - Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln einen gattungsgemäßen Fahrzeugsitz mit einer Armlehne so weiterzubilden, dass die Armlehne bei Nicht-Gebrauch nicht störend in Erscheinung tritt, sich aber trotzdem durch einfache mechanische Mittel in die Gebrauchsstellung bringen lässt.
- Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Die Armlehne ist so angeordnet und bemessen, dass sie in der Nicht-Gebrauchsstellung vollständig von der Rückenlehne umschlossen wird. Dazu ist in der Rückenlehne etwa in horizontaler Richtung eine bogenförmige Führung vorgesehen, über die eine angepasste, ebenfalls bogenförmige Armlehne durch eine in der Rückenlehne angeordnete Antriebsvorrichtung bewegbar ist. In den Seitenwangen des Fahrzeugsitzes sind auf denjenigen Seiten, auf denen Armlehnen zur Verfügung stehen sollen, Durchtrittsöffnungen für die Armlehne ausgebildet.
- Durch die vorgeschlagene Ausgestaltung können die Armlehnen in einfacher Weise so in die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes zurück bewegt werden, dass sie vollständig von der Rückenlehne umschlossen werden und somit weder optisch, noch im praktischen Gebrauch stören, wenn bspw. beim Ein- und Aussteigen ein ungehinderter Zugang zu dem Fahrzeugsitz möglich sein soll.
- Die Durchtrittsöffnung für die Armlehne in den Seitenwangen des Fahrzeugsitzes kann durch geeignete Abdeckteile verschlossen werden. Diese können bspw. so ausgestaltet sein, dass sie beim Ausfahren der Armlehnen zur Seite weichen und nach dem vollständigen Einfahren der Armlehnen unter Federspannung die Durchtrittsöffnungen verschließen. Vorteilhaft ist, wenn die vordere Endfläche der Armlehne in der Nicht-Gebrauchsstellung die Durchtrittöffnung verschließt. Dadurch können separate Abdeckteile eingespart werden. Ist die vordere Endfläche der Armlehne in Farbe und Oberfläche an die angrenzenden Bereiche der Seitenwange angepasst, dann ergibt sich ein harmonisches Gesamtbild. Natürlich ist es auch möglich, die angesprochene Endfläche der Armlehne dazu zu nutzen, einen Schalter oder ähnliches zum Betätigen der Armlehne unterzubringen. Bevorzugt ist der Fahrzeugsitz mit zwei Armlehnen ausgerüstet, welche symmetrisch in der Rückenlehne angeordnet sind. Bei der Realisierung von zwei Armlehnen kann es zweckmäßig sein, wenn diese getrennt voneinander bewegbar sind.
- Als Antriebsvorrichtung für die Armlehnen können gängige Antriebe bspw. auf pneumatischer Basis, Verwendung finden. Es sind aber auch mechanische Lösungen denkbar, bspw. wenn bei der Zurückbewegung der Armlehne eine Feder gespannt wird und die vollständig eingefahrene Armlehne verrastet. Nach dem Lösen der Verrastung kann anschließend die Armlehne selbsttätig in die Gebrauchsstellung verfahren. Bevorzugt wird jedoch für die Antriebseinrichtung ein Elektromotor in Verbindung mit einem Untersetzungsgetriebe eingesetzt.
- Eine nahe einer Fahrzeugtür angeordnete Armlehne kann beim Öffnen der Fahrzeugtüre selbsttätig in ihre Nicht-Gebrauchsstellung zurückfahren. Dadurch wird das Ein- und Aussteigen wesentlich erleichtert, ohne dass der Sitzbenutzer selbst aktiv wird.
- Schließlich kann die Neigung der Armlehnen in der Gebrauchsstellung einstellbar sein. Je nach den vorhandenen baulichen Gegebenheiten kann entweder die gesamte Einheit aus Armlehne und Führung oder nur die ausgefahrene Armlehne verschwenkt werden, um eine individuelle Anpassung an den Sitzbenutzer zu gewährleisten.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist Gegenstand der Zeichnung. Es zeigen:
-
1 in perspektivischer Darstellung einen Fahrzeugsitz mit zwei Armlehnen und -
2 die Führung und die Antriebsvorrichtung für die in1 dargestellten Armlehnen. - Ein in
1 gezeigter Fahrzeugsitz3 ist mit bogenförmig ausgebildeten Armlehnen5 versehen. Die Armlehnen lassen sich von der gezeigten Gebrauchsstellung vollständig in die Rückenlehne7 des Fahrzeugsitzes3 zurück bewegen. In dieser Nicht-Gebrauchsstellung sind nur die vorderen Endflächen9 der Armlehnen5 zu erkennen, die die Durchtrittsöffnungen11 in den Seitenwangen13 der Rückenlehne7 verschließen. -
2 zeigt teilweise die Antriebsvorrichtung und die Führungen17 für die Armlehnen5 . Die Führungen17 sind wie auch die Armlehnen5 entsprechend der Kontur der Rückenlehne7 bogenförmig ausgebildet.
Claims (7)
- Fahrzeugsitz mit einer Armlehne, welche von einer Nichtgebrauchsstellung in der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes in eine Gebrauchsstellung bewegbar ist, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: – die Armlehne (
5 ) ist in horizontaler Richtung bogenförmig ausgebildet – die Armlehne (5 ) ist in einer von der Rückenlehne (7 ) umschlossenen, bogenförmigen Führung (17 ) aufgenommen – in der Rückenlehne (7 ) ist eine Antriebsvorrichtung (15 ) für die Armlehne (5 ) angeordnet – die Seitenwangen (13 ) des Fahrzeugsitzes (3 ) sind mit mindestens einer Durchtrittsöffnung (11 ) für die Armlehne (5 ) ausgebildet – die Armlehne (5 ) ist so angeordnet und bemessen, dass sie in der Nichtgebrauchsstellung vollständig von der Rückenlehne (7 ) umschlossen wird. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die vordere Endfläche (
9 ) der Armlehne (5 ) in der Nichtgebrauchsstellung die Durchtrittsöffnung (11 ) verschließt. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (
3 ) zwei Armlehnen (5 ) umfasst, welche symmetrisch in der Rückenlehne (7 ) angeordnet sind. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Armlehnen (
5 ) getrennt voneinander bewegbar sind. - Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtung einen Elektromotor und ein Untersetzungsgetriebe umfasst.
- Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine nahe einer Fahrzeugtüre angeordnete Armlehne (
5 ) beim Öffnen der Fahrzeugtüre selbsttätig in ihre Nichtgebrauchsstellung zurückfährt. - Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Neigung der Armlehnen (
5 ) in der Gebrauchsstellung einstellbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005061982A DE102005061982B4 (de) | 2005-12-23 | 2005-12-23 | Fahrzeugsitz mit zwei Armlehnen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005061982A DE102005061982B4 (de) | 2005-12-23 | 2005-12-23 | Fahrzeugsitz mit zwei Armlehnen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102005061982A1 true DE102005061982A1 (de) | 2007-06-28 |
DE102005061982B4 DE102005061982B4 (de) | 2012-10-18 |
Family
ID=38108824
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102005061982A Withdrawn - After Issue DE102005061982B4 (de) | 2005-12-23 | 2005-12-23 | Fahrzeugsitz mit zwei Armlehnen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102005061982B4 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014119596A1 (de) * | 2014-12-23 | 2016-06-23 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Sitzvorrichtung mit Abstützelement |
US9573497B2 (en) | 2013-12-20 | 2017-02-21 | Ford Global Technologies, Llc. | Armrest retractable upon an adverse event and seat assembly employing the same |
WO2018234480A1 (de) * | 2017-06-22 | 2018-12-27 | Audi Ag | Sitz für ein kraftfahrzeug |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102020205739B4 (de) | 2020-05-07 | 2022-01-27 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit einer verstellbaren Armlehne und Armlehnen-Kinematik eines Fahrzeugsitzes |
DE102020205738B4 (de) | 2020-05-07 | 2022-05-19 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit einer mittels elektrisch ansteuerbaren Antriebseinheiten verstellbaren Armlehne und Armlehnen-Kinematik |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2873122A (en) * | 1955-10-17 | 1959-02-10 | Renault | Safety seat for motor vehicles |
JPH06211077A (ja) * | 1993-01-19 | 1994-08-02 | Mazda Motor Corp | 車両のシート装置 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3409326A (en) * | 1966-10-10 | 1968-11-05 | Fredrick G. Kerner | Safety seat for vehicles |
GB1178444A (en) * | 1967-09-16 | 1970-01-21 | Hugh Lesley Bennett | Vehicle Seats. |
US4225183A (en) * | 1979-01-11 | 1980-09-30 | Corbin-Gentry, Inc. | Motorcycle seat with pivotable armrests for the passenger |
DE4315824C2 (de) * | 1993-05-12 | 1996-02-29 | Jungheinrich Ag | Rückhaltevorrichtung für den Fahrersitz eines Flurförderzeugs |
DE19751437A1 (de) * | 1997-11-20 | 1999-05-27 | Volkswagen Ag | Fahrzeugsitz mit einer klappbaren Armlehne |
-
2005
- 2005-12-23 DE DE102005061982A patent/DE102005061982B4/de not_active Withdrawn - After Issue
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2873122A (en) * | 1955-10-17 | 1959-02-10 | Renault | Safety seat for motor vehicles |
JPH06211077A (ja) * | 1993-01-19 | 1994-08-02 | Mazda Motor Corp | 車両のシート装置 |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
Pat. Abstr. of Jp., CD-ROM & JP 06211077 A * |
Pat. Abstr. of Jp., CD-ROM, JP 06211077 A |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9573497B2 (en) | 2013-12-20 | 2017-02-21 | Ford Global Technologies, Llc. | Armrest retractable upon an adverse event and seat assembly employing the same |
DE102014119596A1 (de) * | 2014-12-23 | 2016-06-23 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg | Sitzvorrichtung mit Abstützelement |
WO2018234480A1 (de) * | 2017-06-22 | 2018-12-27 | Audi Ag | Sitz für ein kraftfahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102005061982B4 (de) | 2012-10-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19822694C5 (de) | Verstaubarer Klapptisch | |
DE3417945A1 (de) | Hilfssitzeinrichtung fuer die verwendung in fahrzeugen | |
EP0940289B1 (de) | Sitzanordnung für Fahrzeuge mit einem eine Halterungsaussparung, wie eine Durchladeaussparung einer Durchladeeinrichtung od. dgl., bildenden modulartigen Einbauteil | |
DE102014207451B4 (de) | Tischvorrichtung für einen Kraftfahrzeuginnenraum | |
DE19817155A1 (de) | Kopfstütze | |
DE102005023602A1 (de) | Mittelarmlehne mit Monitor | |
DE112006001302B4 (de) | Kraftfahrzeug mit verstaubaren Dachteilen und eine automatisch verstaubaren Kopfstütze | |
DE102005061982B4 (de) | Fahrzeugsitz mit zwei Armlehnen | |
DE102006013112A1 (de) | Verstellbare Armlehne | |
DE4128160C5 (de) | Vorrichtung zum Anpassen des Verlaufs der Rückenlehne an die Sitzposition einer Person | |
DE102005037911B3 (de) | Dachsystem für einen Personenkraftwagen | |
DE102006013969A1 (de) | Einbaukombination einer Kraftfahrzeugkonsole | |
DE202004000292U1 (de) | Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes mit Flachbildschirm | |
DE102007036880A1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE19832367A1 (de) | Sitz für ein Cabriolet mit einer Halterung für ein Windschott und Halterung mit einem Windschott | |
DE102010025213B4 (de) | Schutzvorrichtung für einen Fahrzeuginnenraum | |
DE19841788A1 (de) | Sitz für ein Cabriolet mit einer Halterung für ein Windschott und Halterung mit einem Windschott | |
WO2005016752A1 (de) | Tischeinheit für fahrzeugsitze | |
DE10220029A1 (de) | Windschott für ein Cabriolet | |
DE102006055176B4 (de) | Staubox zur Anordnung an einer Mittelkonsole zwischen Fahrzeugsitzen in einem Kraftwagen | |
DE19716054C1 (de) | Kraftfahrzeugrückenlehne mit Kopfstütze | |
DE19543349C1 (de) | Windschott für zwei Frontsitze eines offenen Personenkraftwagens | |
DE102006058106A1 (de) | Windschott für ein Cabrioletfahrzeug | |
DE10202763B4 (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere Cabriolet, mit Überrollbügel | |
DE102011104820A1 (de) | Sonnenblendenanordnung für einen Innenraum eines Kraftwagens |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20130119 |
|
R084 | Declaration of willingness to licence | ||
R120 | Application withdrawn or ip right abandoned |
Effective date: 20131127 |