SU371100A1 - Подлокотник для транспортного средства - Google Patents

Description

1

Изобретение касаетс  автомобилестроени .

Известны подлокотники дл  транспортных средств, преимущественно легковых автомобилей , содержащие корпус, установленпый на внутренней панели двери или боковины кузова с возможностью перемещени  в нлоскости, близкой к вертикальной, по заданной траектории относительно внутренней панели, механизм перемещени  подлокотника по внутренней панели и мехапизм его фиксации относительно панели.

Цель изобретени  - повышение надежности и удобства установки и обеспечение бесступенчатой регулировки положени  подлокотника на высоте. Дл  этого механизм перемещени  предлагаемого подлокотника выполнен в виде щарнирного четырехзвенника, одно звено которого образовано корпусом, другое - панелью и два остальных - рычагами, щарлирно соединенными с первыми двум  звень ми , а меха«изм фиксации выполнен в виде фрикционного тормоза, блокирующего относительный поворот двух звеньев четырехзвенника .

Дл  повыщени  удобства регулировки положени  подлокотника фрикционный тормоз может быть расположен в щарнире, соедин ющем корпус и передний, счита  по направлению движенн  транспортного средства, рычаг.

Подлокотник снабжен по крайней мере одНОИ пружиной, отжимающей корпус вверх относительно панели.

На фиг. 1 изображен общий вид двери автомобил  с подлокотником, установленным в два крайних положени ; на фиг. 2 - описываемый подлокотник с механизмами перемещени  и фиксации, в увеличенном масштабе; на фиг. 3 - сечение по Л-Л; на фиг. 4 - сечение по Б-Б, на фиг. 5 - сечение по В-В.

Дверь 1 автомобил  содержит внутреннюю панель 2, на которой укреплен подлокотник 3 таким образом, чтобы им было удобно пользоватьс  с сидень  4 автомобил . Па корпус J подлокотника 3 шарнирно укреплена ручка 6,  вл юща с  осью этого шарнира. К корпусу 5 подлокотника 3 присоединен передний рычаг 7, который своим задним концом 8 шарнирно св зан с панелью 2.

Ручка 6 имеет цилиндрическую поверхность Я на которую через шайбу 10 надет рычаг 7 шарнирного четырехзвенника. От осевого перемещени  рычага 7 по поверхности 9 оси щарнира предохран ет стопорное кольцо 11, установленное в проточке 12. Ручка 6 резьбовой частью 13 соединепа с нажимным кольцом 1с некоторым зазором 15. Ручка 6 имеет цилиндрическую поверхность 16, в которой посредством кронщтейна 17, неподвижно укрепленного на корпусе 5 подлокотника 3, она соединена с этим корпусом. Осевому перемещению

ручки 6 в кронштейне 17 преп тствует стопорное кольцо 18, установленное в проточке 19 ручки 6.

На рычаге 7 в шарнире неподвижно укреплена фрикционна  на.кладка 20, образующа  зазор 15 до «ажимного кольца 14. Оно имеет радиальный паз 21, в который входит конец 22 фиксирующей пластины 23. Последн   посредством винта 24, щайбы 25 и неподвижной гайки 26 через регулировочное отверстие 27 соединена с корпусом 5 подлокотника 3.

Передний рычаг 7 имеет отверстие 28 с расположенным в нем нижним концом пружины 29. Верхний конец пружины соединен с кронщтейном 30, жестко закрепленным на панели 2. Рычаг 7 концом 8 посредством оси 31, щайб 32, кронштейна 33, жестко закрепленного на панелл 2, и стопорного винта 34 щарнирно соединен с панелью 2.

Конструкци  заднего рычага 35 аналогична конструкции переднего рычага 7 за исключением переднего щарнира 36, которым задний рычаг соединен с корпусом 5 подлокотника 3 по типу щарнира на флг. 5.

Процесс установки подлокотника в требуемое положение происходит следующим образом .

При разблокированном переднем щарнире рычага 7 под действием пружин 29, укрепленных одним концом в отверсти х 28 рычагов 7 и 35, а другим - через кронщтейны 30 на панели 2 двери 1, подлокотник 3 поднимаетс  в верхнее положение (щтрихпунктирные линии на фиг. 1 и 2).

Под действием усили  локт  руки, лежащей на подлокотнике, последний опускаетс  до нужного положени , обеспечивающего удобство пассажира, сид щего на сиденье 4 автомобил . Перемещение подлокотника осуществл етс  рычагами 7 и 35, которые вращаютс  вокруг своих задних щарниров при помощи осей 31, шайб 32, кронштейнов 33, винтов 34 и вокруг передних шарниров при помощи поверхности 9 ручки 6, шайбы 10 и кольца //. После определени  наилучшего положени  подлокотника пальцами руки, лежащей на подлокотнике , поднимаетс  ручка 6, блокирующа  передний шарнир рычага 7.

Блокировка шарнира происходит следующим образом.

При перемещении ручки 5в верхнее положение последн   вращаетс  в кронштейне /7 посредством поверхности 16 и кольца 18. Вращательное движение кольца 14 исключаетс  благодар  введению в паз 21 конца 22 пластины 23. При .вращении ручки 6 кольцо 14 получает осевое перемещение по резьбовой части 13 ручки 6, выбирает зазор 15 и плотно прижимаетс  к поверхности накладки 20.

Возникающа  в месте контакта кольца 14 и накладки 20 рычага 7 сила трени  блоиирует шарнир, исключа  взаи-мно.е перемещение рычага 7 и корпуса 5 подлокотника 3. Так как рычаг 7 8 соединен с

панелью 2, то и весь подлокотник 3 остаетс  неподвижным относительно панели 2 двери 1 кузова автомобил .

Предмет изобретени 

Claims (3)

1. Подлокотник дл  транспортного средства, преимущественно легкового автомобил , содержащий корпус, установленный на внутренней панели двери или боковины кузова с возможностью перемещени  в плоскости, близкой к

вертикальной, по задапной траектории относительно внутренней панели, механизм перемещени  подлокотника по внутренней панели и механизм его фиксации относительно панели , отличающийс  тем, что, с целью повыщеНИН надежности, удобства установки и обеспечени  бесступенчатой регулировки положени  подлокотника по высоте, механизм перемещени  выполнен в виде шарнирного четырехзвенни са , одно звено которого образовано

корпусом, другое - панелью двери и два остальных - рычагами, шарнирно соединенными с первыми двум  звень ми, а механизм фиксации выполнен в виде фрикционного тормоза , блокирующего относительный поворот

двух звеньев четырехзвенника.

2.Подлокотник по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью повышени  удобства регулировки положени  подлокотника, фрикционный тормоз расположен в шарнире, соедин ющем

корпус и передний, счита  по на1пра1влению движени  транспортного средства, рычат.

3.Подлокотник по п. 1, отличающийс  тем, что он снабжен по крайней мере одной пружиной , отжимающей корпус вверх относительно панели.

31

Фиг 2

да:..

А-к

e-s

в-в

Фигз

ФигА