DE102011118435A1

DE102011118435A1 - Fahrzeugsitz für einen Kraftwagen

Info

Publication number: DE102011118435A1
Application number: DE102011118435A
Authority: DE
Inventors: Thomas Bold; Michael Schmidt
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Keiper Seating Mechanisms Co Ltd
Priority date: 2011-11-12
Filing date: 2011-11-12
Publication date: 2013-05-16
Anticipated expiration: 2031-11-13
Also published as: DE102011118435B4; US20140318540A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (10) für einen Kraftwagen, mit einem eine Sitzfläche für einen Sitzinsassen aufweisenden Sitzteil und mit einer an dem Sitzteil gehaltenen Befestigungseinrichtung (12) zum Halten des Fahrzeugsitzes (10) in Fahrzeughochrichtung, welche wenigstens ein eine Aufnahme (24) aufweisendes Befestigungselement (18) umfasst, dessen Aufnahme (24) zu einer Seite hin offen ausgebildet ist und in dessen Aufnahme (24) ein mit dem Fahrzeugboden fest verbundenes Verriegelungselement (16) zum Halten des Fahrzeugsitzes (10) in Fahrzeughochrichtung über die offene Seite hinein und aus der Aufnahme (24) heraus bewegbar ist, wobei ein Basiselement (26) der Befestigungseinrichtung (12) vorgesehen ist, unter dessen Vermittlung der Fahrzeugsitz (10) an dem Fahrzeugboden abstützbar ist und an welchem das Sitzteil unter Vermittlung des mit dem Sitzteil mitschwenkbaren Befestigungselements (18) um eine Schwenkachse (28) relativ zu dem Basiselement (26) verschwenkbar gehalten ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz für einen Kraftwagen nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
Die DE 101 41 861 A1 offenbart eine Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug mit einem Sitzabschnitt mit einer Sitzfläche, mit einem Bolzen, der fest relativ zu einem Fahrzeugboden des Fahrzeugs angeordnet ist, mit einem Sitzgleitmechanismus zum Einstellen der Position des Sitzabschnitts relativ zu dem Fahrzeugboden, mit einem Sperrmechanismus für einen Sperreingriff des Sitzabschnitts mit dem Bolzen, wobei der Sperrmechanismus den Sperrgriff an einer vorbestimmten festen Position des Sitzabschnitts löst.
Die Sitzvorrichtung umfasst ferner einen ersten Betätigungsmechanismus, der von der Rückseite des Sitzabschnitts zum Lösen des Sperrmechanismus betreibbar ist. Ferner ist ein zweiter Betätigungsmechanismus vorgesehen, der von der Vorderseite und der Rückseite des Sitzabschnitts zum Lösen des Sitzgleitmechanismus betreibbar ist.
Darüber hinaus sind aus dem allgemeinen Stand der Technik sowie insbesondere aus dem Serienbau von Kraftfahrzeugen Anordnungen von Fahrzeugsitzen, insbesondere Sitzbänken, in Fahrgasträumen der Kraftwagen bekannt. Der Fahrzeugsitz umfasst dabei ein eine Sitzfläche für einen Sitzinsassen des Fahrzeugsitzes aufweisendes Sitzteil sowie eine an dem Sitzteil gehaltene Befestigungseinrichtung zum Halten des Fahrzeugsitzes in Fahrzeughochrichtung am Fahrzeugboden des Kraftwagens. Die Befestigungseinrichtung umfasst wenigstens ein Befestigungselement, das eine Aufnahme aufweist. In der Aufnahme ist ein mit dem Fahrzeugboden fest verbundenes Verriegelungselement zum Halten des Fahrzeugsitzes in Fahrzeughochrichtung aufgenommen.
Um den Fahrzeugsitz ausbauen und aus dem Fahrgastraum entfernen zu können, ist die Aufnahme zu einer Seite hin offen ausgebildet. Dadurch kann das Verriegelungselement, welches beispielsweise ein zumindest mittelbar mit dem Fahrzeugboden verbundener Bolzen oder dergleichen ist, über die offene Seite aus der Aufnahme bewegt wird. Entsprechend dazu kann beim Einbau des Fahrzeugsitzes das Verriegelungselement über die offene Seite in die Aufnahme hineinbewegt werden, so dass dadurch der Fahrzeugsitz in Fahrzeughochrichtung über das Verriegelungselement am Fahrzeugboden gehalten bzw. befestigt werden kann.
Es hat sich gezeigt, dass der Ein- und Ausbau eines solchen Fahrzeugsitzes, welcher ein nicht unerhebliches Gewicht aufweist, für eine Person nur kompliziert durchzuführen ist.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Fahrzeugsitz für einen Kraftwagen der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass der Fahrzeugsitz auf einfachere Weise aus- und einbaubar ist.
Diese Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz für einen Kraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nichttrivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.
Ein solcher Fahrzeugsitz für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, umfasst ein Sitzteil. Das Sitzteil weist eine Sitzfläche für einen Sitzinsassen auf. Der Fahrzeugsitz umfasst ferner eine an dem Sitzteil gehaltene Befestigungseinrichtung, mittels welcher der Fahrzeugsitz im Fahrgastraum des Kraftwagens in Fahrzeughochrichtung zu halten ist.
Die Befestigungseinrichtung umfasst wenigstens ein Befestigungselement, welches eine Aufnahme aufweist. Die Aufnahme ist dabei zu einer Seite hin offen ausgebildet. Über die offene Seite ist in die Aufnahme des Befestigungselements ein zumindest mittelbar mit dem Fahrzeugboden fest verbundenes Verriegelungselement zum Halten des Fahrzeugsitzes in Fahrzeughochrichtung hineinbewegbar. Entsprechend ist das Verriegelungselement über die offene Seite aus der Aufnahme herausbewegbar. Dazu ist das Befestigungselement mit der Aufnahme entsprechend relativ zu dem Verriegelungselement zu bewegen.
Erfindungsgemäß ist ein Basiselement der Halteeinrichtung vorgesehen. Unter Vermittlung des Basiselements ist der Fahrzeugsitz an dem Fahrzeugboden abstützbar.
An dem Basiselement ist das Sitzteil unter Vermittlung des mit dem Sitzteil mitschwenkbaren Befestigungselements um eine Schwenkachse relativ zu dem Basiselement verschwenkbar gehalten.
Mit anderen Worten ist das Befestigungselement an dem Sitzteil gehalten. Das Befestigungselement ist am Basiselement um die Schwenkachse relativ zum Basiselement verschwenkbar gehalten. Das Befestigungselement kann somit relativ zum Basiselement um das Basiselement verschwenkt werden. Auch das unter Vermittlung des Befestigungselements am Basiselement gehaltene Sitzteil kann um die Schwenkachse relativ zum Basiselement verschwenkt werden. Bei Verschwenken des Sitzteils beispielsweise durch eine Person wird das Befestigungselement relativ zum Basiselement mitbewegt bzw. mitverschwenkt. Damit einher geht auch das Verschwenken der Aufnahme des Befestigungselements.
So ist es auf besonders einfache Art und Weise möglich, das am Fahrzeugboden befestigte Verriegelungselement durch Verschwenken des Sitzteils und damit des Befestigungselements relativ zum Basiselement aus der Aufnahme heraus bzw. in die Aufnahme hinein zu bewegen. Dies ermöglicht einen besonders einfachen Ein- und Ausbau des Fahrzeugsitzes in bzw. aus dem Fahrgastraum des Kraftwagens, ohne dass der Fahrzeugsitz zum Bewegen des Verriegelungselements aus bzw. in die Aufnahme von der Person manuell in Fahrzeughochrichtung bewegt werden müsste.
Die Aufnahme ist dabei vorteilhafterweise zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung geöffnet, so dass das Verriegelungselement vorzugsweise zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung in die Aufnahme hinein- bzw. aus dieser herausbewegt werden kann. Um ein Verklemmen des Verriegelungselements zu vermeiden, ist die Aufnahme bevorzugt wenigstens teilweise zumindest im Wesentlichen bogenförmig ausgebildet, um der Schwenk- bzw. Drehbewegung um die Schwenkachse Rechnung zu tragen.
Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz kann dabei als Einzelsitz oder aber auch als Sitzbank, insbesondere Rückbank, für den beispielsweise als Personenkraftwagen ausgebildeten Kraftwagen ausgebildet sein.
Vorzugsweise ist bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz vorgesehen, dass das Sitzteil und das mit dem Sitzteil mitschwenkbare Befestigungselement in über das Basiselement am Fahrzeugboden abgestütztem Zustand des Fahrzeugsitzes relativ zum Basiselement verschwenkbar sind. Dadurch kann das Sitzteil und mit diesem das Befestigungselement relativ zu dem Verriegelungselement verschwenkt werden, während der Fahrzeugsitz am Fahrzeugboden abgestützt ist. Der Fahrzeugsitz muss somit nicht von der Person angehoben und gehalten werden. Dadurch ist eine besonders einfache Bewegung des Verriegelungselements in bzw. aus der Aufnahme realisiert, so dass der Fahrzeugsitz einfach und komfortabel verriegelt und entriegelt und damit eingebaut oder ausgebaut werden kann.
Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst das Basiselement wenigstens ein Toleranzausgleichselement, beispielsweise wenigstens ein elastisches Element, über welches der Fahrzeugsitz am Fahrzeugboden abstützbar ist und mittels welchem ein Spiel und/oder Toleranzen ausgleichbar sind. Dadurch können unerwünschte Geräusche infolge des Spiels vermieden werden.
Weitere Vorteile, Merkrmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Die Zeichnung zeigt in:
1 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht einer Sitzbank eines Kraftwagens, mit einer Befestigungseinrichtung zum Halten der Sitzbank in Fahrzeughochrichtung am Fahrzeugboden, wobei die Befestigungseinrichtung ein Basiselement und ein mit dem Basiselement um eine Schwenkachse relativ zu dem Basiselement verschwenkbar verbundenes Befestigungselement aufweist, das durch Verschwenken relativ zu dem Basiselement über eine Aufnahme des Befestigungselements mit einem fest am Fahrzeugboden befestigten Verriegelungselement in Wirkverbindung und aus der Wirkverbindung bewegbar ist;
2 ausschnittsweise eine weitere schematische Perspektivansicht der Sitzbank gemäß 1;
3 eine weitere schematische Perspektivansicht der Sitzbank gemäß den 1 und 2; und
4 eine weitere schematische Perspektivansicht der Sitzbank gemäß den 1 bis 3.
Die 1 zeigt eine Sitzbank 10 für einen Kraftwagen, welche einen in der 1 nicht gezeigtes Sitzteil umfasst. Das Sitzteil weist dabei eine Sitzfläche für einen Sitzinsassen auf. Die Sitzbank 10 umfasst eine Befestigungseinrichtung 12, mittels welcher die Sitzbank 10 in Fahrzeughochrichtung am Fahrzeugboden des Kraftwagens im Fahrgastraum des selbigen befestigbar ist. Die Befestigungseinrichtung 12 ist dabei am Sitzteil gehalten, so dass das Sitzteil über die Befestigungseinrichtung 12 in Fahrzeughochrichtung am Fahrzeugboden gehalten ist und sich nicht unerwünschter Weise im Fahrgastraum umherbewegen kann.
Die Sitzbank 10 umfasst ferner eine in der 1 nicht gezeigte Verriegelungseinrichtung, welche in Fahrzeuglängsrichtung hinter der Befestigungseinrichtung 12 angeordnet ist. Auch die Verriegelungseinrichtung ist an dem Sitzteil gehalten und dient dem Zweck, die Sitzbank 10 in Fahrzeughochrichtung am Fahrzeugboden zu befestigen.
Zum Befestigen der Sitzbank 10 am Fahrzeugboden dient zudem eine am Fahrzeugboden befestigte Bodenwanne 14, welche einen Verriegelungsbolzen 16 aufweist. Mit anderen Worten ist der Verriegelungsbolzen 16 fest mit der Bodenwanne 14 verbunden. Der Verriegelungsbolzen 16 kann mit der Befestigungseinrichtung 12 zusammenwirken, um die Sitzbank 10 am Fahrzeugboden in Fahrzeughochrichtung zu halten.
Auch der Verriegelungseinrichtung ist ein weiterer Verriegelungsbolzen zugeordnet, welcher ebenso fest mit der Bodenwanne 14 verbunden ist und welcher in Fahrzeuglängsrichtung hinter dem ersten Verriegelungsbolzen 16 angeordnet ist.
Die Verriegelungseinrichtung umfasst beispielsweise ein Grundelement, an welchem eine hakenförmige Gabelfalle um eine Schwenkachse relativ zum Grundelement verschwenkbar gehalten ist. Ferner ist ein Betätigungselement vorgesehen, mittels welchem die hakenförmige Gabelfalle zwischen einer Freigabestellung und wenigstens einer Fixierstellung von einer Person betätigbar ist.
In der Fixierstellung umgreift die hakenförmige Gabelfalle den der Verriegelungseinrichtung zugeordneten weiteren Verriegelungsbolzen außenumfangsseitig zumindest bereichsweise, so dass die Sitzbank 10 über das Grundelement und die hakenförmige Gabelfalle in deren Fixierstellung am weiteren Verriegelungsbolzen und somit an der Bodenwanne 14 und damit am Fahrzeugboden in Fahrzeughochrichtung fixiert ist.
Wird die Gabelfalle in ihre Freigabestellung bewegt, so wirkt sie nicht mehr mit dem weiteren Verriegelungsbolzen zusammen, so dass die Sitzbank 10 über die Verriegelungseinrichtung nicht mehr am Fahrzeugboden in Fahrzeughochrichtung gehalten ist und entsprechend in Fahrzeughochrichtung bewegt werden kann. Auf diese Weise kann die Sitzbank 10 aus dem Fahrgastraum ausgebaut bzw. in diesen eingebaut werden.
Zum Aus- bzw. Einbau ist es jedoch ebenso nötig, auch die Befestigung der Sitzbank 10 über die Befestigungseinrichtung 12 zu lösen bzw. herzustellen. Um dies auf besonders einfache und für die Person komfortable Weise zu realisieren, umfasst die Befestigungseinrichtung 12 ein am Sitzteil gehaltenes Befestigungselement in Form einer Konsole 18. Wie insbesondere den 2 und 4, in welchen lediglich ein Boden 20 der Bodenwanne 14 gezeigt ist und ihre Seitenwände nicht dargestellt sind, weist die Konsole 18 eine Lasche 22 mit einer Aufnahme 24 auf. Die Aufnahme 24 ist dabei zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne zu einer Seite hin offen ausgebildet. Über diese offene Seite kann der Verriegelungsbolzen 16 in die Aufnahme 24 hinein- bzw. aus der Aufnahme 24 herausbewegt werden. Dazu werden die Konsole 18 und damit die Lasche 22 sowie die Aufnahme 24 relativ zum Verriegelungsbolzen 16 bewegt.
Wie anhand der 2 und 4 zu erkennen ist, ist durch die Lasche 22 und ihre Aufnahme 24 ebenso eine zumindest im Wesentlichen hakenförmige Gabelfalle gebildet, welche mit dem Verriegelungsbolzen 16 in Wirkverbindung sowie aus der Wirkverbindung bewegt werden kann.
Die Befestigungseinrichtung 12 umfasst ferner ein Basiselement, welches als Fuß 26 bezeichnet ist. Die Konsole 18 ist dabei an dem Fuß 26 um eine Schwenkachse 28 relativ zu dem Fuß 26 verschwenkbar gehalten. Unter Vermittlung der Konsole 18 ist wiederum das Sitzteil an dem Fuß 26 um die Schwenkachse 28 relativ zu dem Fuß 26 verschwenkbar gehalten. Die Sitzbank 10 ist über den Fuß 26 am Boden 20 der Bodenwanne 14 und damit am Fahrzeugboden abstützbar bzw. abgestützt.
Wird die Befestigung bzw. Verriegelung der Sitzbank 10 über die Verriegelungseinrichtung am Fahrzeugboden durch Betätigen des Betätigungselements aufgehoben, so kann das Sitzteil und mit diesem die am Sitzteil gehaltene Konsole 18 um die Schwenkachse 28 relativ zu dem Fuß 26 in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne hin verschwenkt werden, während die Sitzbank 10 über den Fuß 26 am Fahrzeugboden abgestützt ist.
Wie ausgehend von den 1 und 2 in Zusammenschau mit den 3 und 4 erkennbar ist, wird dadurch der Verriegelungsbolzen 16 aus der Aufnahme 24 hinausbewegt, so dass auch die Befestigung der Sitzbank 10 über die Befestigungseinrichtung 12 am Fahrzeugboden aufgehoben wird. Dann kann die Sitzbank 10 angehoben und aus dem Fahrgastraum ausgebaut werden. Der Einbau der Sitzbank 10 im Fahrgastraum erfolgt in entsprechend umgekehrter Weise.
Das Bewegen des Verriegelungsbolzens 16 in und aus der Aufnahme 24 kann durchgeführt werden, während die Sitzbank 10 über den Fuß 26 am Fahrzeugboden abgestützt ist. Wie anhand der 2 und 4 erkenntlich ist, ist die Konsole 18 mittels des Fußes 26 vom Boden 20 bzw. vom Fahrzeugboden beabstandet, so dass eine Berührung der Konsole 18 am Fahrzeugboden bzw. am Boden 20 vermieden ist. Die Sitzbank 10 ist somit besonders komfortabel ein- und ausbaubar.
Der Fuß 26 umfasst elastische Elemente 30, über welche die Sitzbank 10 am Fahrzeugboden bzw. am Boden 20 abgestützt ist. Die elastischen Elemente 30 dienen dabei zum Spiel- und/oder Toleranzausgleich, um insbesondere Klappergeräusche zwischen der Konsole 18 und dem Verriegelungsbolzen 16 zu vermeiden.
Zur Darstellung einer besonders stabilen Befestigung der Sitzbank 10 im Fahrgastraum sind die Befestigungseinrichtung 12 sowie die dahinter angeordnete Verriegelungseinrichtung beispielsweise bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung auf einer ersten Seite der Sitzbank 10 angeordnet. Auf einer der ersten Seite in Fahrzeugquerrichtung gegenüberliegenden zweiten Seite können entsprechend eine weitere Befestigungseinrichtung 12 sowie eine weitere Verriegelungseinrichtung vorgesehen sein.
Der Fuß 26 weist eine weitere Aufnahme 32 auf, welche in Fahrzeughochrichtung zu einer Seite hin offen ausgebildet ist. In der weiteren Aufnahme 32 kann der Verriegelungsbolzen 16 aufgenommen werden, so dass die Sitzbank 10 bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung beiderseits des Verriegelungsbolzens 16 am Fahrzeugboden bzw. am Boden 20 der Bodenwanne 14 abgestützt werden kann. So hat die Sitzbank 10 einen besonders festen Halt, insbesondere wenn sie entriegelt ist.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 10141861 A1 [0002]

Claims

Fahrzeugsitz (10) für einen Kraftwagen, mit einem eine Sitzfläche für einen Sitzinsassen aufweisenden Sitzteil und mit einer an dem Sitzteil gehaltenen Befestigungseinrichtung (12) zum Halten des Fahrzeugsitzes (10) in Fahrzeughochrichtung, welche wenigstens ein eine Aufnahme (24) aufweisendes Befestigungselement (18) umfasst, dessen Aufnahme (24) zu einer Seite hin offen ausgebildet ist und in dessen Aufnahme (24) ein mit dem Fahrzeugboden fest verbundenes Verriegelungselement (16) zum Halten des Fahrzeugsitzes (10) in Fahrzeughochrichtung über die offene Seite hinein und aus der Aufnahme (24) heraus bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Basiselement (26) der Befestigungseinrichtung (12) vorgesehen ist, unter dessen Vermittlung der Fahrzeugsitz (10) an dem Fahrzeugboden abstützbar ist und an welchem das Sitzteil unter Vermittlung des mit dem Sitzteil mitschwenkbaren Befestigungselements (18) um eine Schwenkachse (28) relativ zu dem Basiselement (26) verschwenkbar gehalten ist.
Fahrzeugsitz (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Basiselement (26) wenigstens ein Toleranzausgleichselement (30) umfasst, über welches der Fahrzeugsitz (10) am Fahrzeugboden abstütztbar ist.
Fahrzeugsitz (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Toleranzausgleichselement (30) ein elastisches Element (30) ist.
Fahrzeugsitz (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzteil und das mit dem Sitzteil mitschwenkbare Befestigungselement (18) in über das Basiselement (26) am Fahrzeugboden abgestütztem Zustand des Fahrzeugsitzes (10) relativ zum Basiselement (26) verschwenkbar sind.
Fahrzeugsitz (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (18) mit dem Sitzteil mitschwenkbar am Sitzteil gehalten ist.