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Die Erfindung betrifft einen Firstabdichtungsstreifen mit einem auf einer Firstlatte befestigbaren, insbesondere mit Luftdurchtrittsöffnungen versehenen Mittelstreifen und beiderseits des Mittelstreifens angeordneten Seitenstreifen, deren biege- und streckverformbaren Randbereiche sich in einer Verwendungsstellung als Folge einer bei der Befestigung des Mittelstreifens auf der Firstlatte sich entfaltenden Kraft an die Wellenform der Dacheindeckungsplatten anformen.
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Die
DE 10 2005 022 940 A1 beschreibt einen Firstabdichtungsstreifen, der eine U-Form aufweist. Der U-Steg besitzt Luftdurchtrittsöffnungen und bildet einen auf einer Firstlatte befestigbaren Mittelstreifen aus. Die beiden U-Schenkel bilden quer zur Erstreckungsrichtung des Firstabdichtungsstreifens verlaufende Federstege aus. Diese sind beidseitig mit einem Vlies umkleidet, welches quer zur Erstreckungsrichtung des Firstabdichtungsstreifens verlaufende Falten aufweist. Der derart ausgebildete Randbereich der beiden Seitenstreifen kann sich somit biegeverformen und in Erstreckungsrichtung auch streckverformen, so dass sich der Randbereich an die Wellenform der Dacheindeckungsplatten anformen kann. Klebeschnüre, wie sie bspw. bei einem Firststreifen gemäß
DE 199 26 212 A1 erforderlich sind, können entfallen.
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Um die Spreizkraft aufzubringen, mittels der die Randbereiche biege- und streckverformt werden, muss der Mittelstreifen unter Aufbringung einer Spannung auf der Firstlatte befestigt werden. Dies erfolgt mittels Nägeln oder Tackerklammern. Der U-förmig ausgebildete Firstabdichtungsstreifen wird hierzu mit seinem Mittelstreifen auf der Firstlatte verlegt, wobei sich die Randbereiche der Seitenstreifen auf den Scheiteln der Dacheindeckungsplatte abstützen. Der Mittelstreifen besitzt einen Abstand gegenüber der Firstlatte. Er wird bei der Montage auf die Firstlatte gedrückt und dort mittels Nägeln befestigt. Dabei entfaltet sich eine Spannkraft, die die vom Vlies umkleideten Federstege auseinander spreizt, so dass sich die Federstege auch an die Wellenform der Dacheindeckungsplatte anformen können.
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Zur Aufbringung dieser Spreizkraft ist eine gewisse Steifigkeit im Bereich der Übergangszonen zwischen Seitenstreifen und Mittelstreifen und eine ausreichende Elastizität der Streifen als solche erforderlich. Wenn der bekannte Firstabdichtungsstreifen aufgerollt werden soll, müssen die U-Schenkel flach gelegt werden, so dass sie mit dem U-Steg in einer Ebene liegen und eine aufrollbare Verpackungsstellung einnehmen. Dabei muss die in der elastischen U-Form eingespeicherte Vorspannung überwunden werden. Die hierzu erforderliche Kraft muss auch im aufgewickelten Zustand aufrecht erhalten werden. Dies erfolgt bspw. dadurch, dass der aufgerollte Firstabdichtungsstreifen mittels einer Umreifung gegen Abrollen gesichert ist. Wird die Umreifung gelöst, so entspannt sich der Firstabdichtungsstreifen sprungfederartig, wobei er wieder in die U-Form zurückfedert, bzw. sich im montierten Zustand mit den U-Schenkeln an die Dacheindeckungsplatten anpresst.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Firstabdichtungsstreifen der beschriebenen Art handhabungstechnisch zu verbessern.
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Gelöst wird die Aufgabe durch die in den Ansprüchen angegebene Erfindung. Zunächst und im Wesentlichen ist eine Scharnierverbindung zwischen dem Mittelstreifen und dem Seitenstreifen vorgesehen, um die der Seitenstreifen von einer aufrollbaren Verpackungsstellung, in der der Seitenstreifen im Wesentlichen spannungsfrei mit dem Mittelstreifen in einer Planlage liegt, in die Verwendungsstellung schwenkbar ist. Es sind ferner Halteglieder vorgesehen, die den Seitenstreifen in der Verwendungsstellung schwenkhemmend halten. Über diese Halteglieder kann die Spreizkraft in die Seitenstreifen eingebracht werden, die erforderlich ist, damit sich der freie Rand des Seitenstreifens an die Wellenform der Dacheindeckungsplatten anpassen kann. Die Halteglieder bilden somit eine Versteifung aus, die nur durch Aufbringung einer gewissen Kraft überwunden werden kann, wobei diese Kraft größer ist, als die zum Anformen der Randbereiche an die Wellenform der Dacheindeckungsplatten erforderliche Kraft ist. Bevorzugt wird das Scharnier von einer Steckverbindung ausgebildet. Seitenstreifen und Mittelstreifen können getrennt voneinander gefertigt werden. Einer der beiden Streifen besitzt Einsteckschlitze, in die Laschen des jeweils anderen Streifens eingesteckt werden können. Um die von den Laschen bzw. Schlitzen gebildeten Scharnierachsen können die beiden Streifen von der Verpackungsstellung in die Verwendungsstellung geschwenkt werden. Die Laschen können Abkröpfungen ausbilden, die in der Verpackungsstellung spannungsfrei den Schlitz durchgreifen. Dann liegen die beiden Streifen in der Verpackungsstellung nahezu völlig spannungsfrei in einer Planlage. Die zum Aufrollen erforderliche Planlage ist aber auch erreichbar, wenn die beiden miteinander steckverbindbaren Streifen jeweils flächige, also in einer Ebene liegende Körper ausbilden. Beim Aufrollen stehen die Laschen bzw. die Ränder der Schlitze dann nur unter einer geringfügigen Spannung, die aber erheblich geringer ist, als die beim Stand der Technik. Die zuvor erwähnten Halteglieder, die in der Verwendungsstellung in zumindest einer Richtung schwenksperrend auf die Seitenstreifen wirken, können von Stützzungen ausgebildet werden. Die Einsteckschlitze können bogenförmig verlaufen. Die bogeninnenseitigen Randabschnitte können die Stützzungen ausbilden, die in der Verwendungsstellung schwenkhemmend an den Laschen anliegen. Die Bogenaußenseiten der Schlitze weisen zum Rand des Mittelstreifens hin. Die sich an die bogeninennseitigen Randabschnitte der Einsteckschlitze anschließenden Abschnitte des Streifens wirken wie Stützzungen. In der Verpackungsstellung liegen der Mittelstreifen und die beiden Seitenstreifen im Wesentlichen in einer Ebene bzw. sind nur geringfügig gegeneinander geneigt. Die Laschen stecken in den Einsteckschlitzen. Die Stützzungen übergreifen dabei den Wurzelbereich der Laschen und liegen auf einem Abschnitt des Grundabschnitts des Seitenstreifens. Sie liegen auf der Seite des Seitenstreifens, die in die Schwenkrichtung weist, in die der Seitenstreifen von der Verpackungsstellung in die Verwendungsstellung geschwenkt werden muss. Beim Verschwenken des Seitenstreifens von der Verpackungsstellung in die Verwendungsstellung gleitet der bogeninnenseitige Randabschnitt des Schlitzes am Seitenstreifen entlang, wobei sich die vom bogeninnenseitigen Randabschnitt ausgebildete Federzunge zunächst schwenkhemmend dem Aufklappen des Seitenstreifens entgegenstellt. Wird der Seitenstreifen bis über eine 90°-Stellung hinausgeschwenkt, so erreicht die aufgestellte Stützzunge eine Todpunktstellung. Wird der Seitenstreifen über diese Todpunktstellung hinaus geschwenkt, so schnappt die Stützzunge durch die Ebene des Mittelstreifens hindurch auf die andere Seite des Seitenstreifens und liegt dann an der Breitseitenfläche der Lasche an und wirkt schwenkhemmend in Gegenrichtung. Der Seitenstreifen ist dadurch in die Verwendungsstellung gebracht worden. Sind beide Seitenstreifen durch eine derartige Aufklappbetätigung und Umschnappen der Stützzungen in die Verwendungsstellung gebracht worden, liegt im Wesentlichen ein U-förmiger Firstabdichtungsstreifen vor, wie er aus der
DE 10 2005 022 940 A1 bekannt ist und der in der dort beschriebenen Weise verwendet werden kann. Das Aufklappen erfolgt von Hand, wobei der abgerollte Firststreifen mit seinem Mittelstreifen bereits auf der Firstlatte liegen kann. Schritt für Schritt wird dann jeder der beiden Seitenstreifen von der Verpackungsstellung in die Verwendungsstellung gebracht, in der er schwenkhemmend gehalten ist. Die Randbereiche der Seitenstreifen stützen sich dann auf den Wellenbergen der Dacheindeckungsplatten ab. Der Mittelstreifen ist von der Firstlatte beabstandet. Wird der Mittelstreifen auf die Firstlatte aufgedrückt und dort mittels Nägeln oder dergleichen befestigt, wird auf die Seitenstreifen eine Verformungskraft aufgebracht, die dazu führt, dass sich die biege- und streckverformbaren Randbereiche an die Wellentäler und Wellenberge der Dacheindeckungsplatten anformen. Sie liegen dann unter permanenter Kraftbeaufschlagung in Anlage an die Außenoberfläche der Dacheindeckungsplatten. Es können alternative oder zusätzliche Rastmittel vorgesehen sein, um die Laschen in der Verwendungsstellung zu halten. Diese Rastmittel können Rasthaken sein, die am Rand des Mittelstreifens angeordnet sind. Es können aber auch Schlitze sein, durch die die Laschen hindurchzufädeln sind. Die Rasthaken hintergreifen die Laschen, um sie in einer seitlich abragenden Position zu halten. Der Firststein kann sich auf derart seitlich abragende Laschen abstützen. Diese Rastmittel können aber auch anstelle der oben erwähnten Stützzungen vorgesehen sein, um die Seitenstreifen in der Verwendungsstellung in einer Richtung schwenkzufixieren. Die beiden Streifen können aus einem elastischen Werkstoff gefertigt sein. Der Werkstoff kann Kunststoff oder Metall sein. Bevorzugt wird ein Werkstoff verwendet, der UV-aushärtbar ist. Die Randbereiche der Seitenstreifen können gestreckt werden. Die Randbereiche der Seitenstreifen weisen eine Vielzahl von quer zur Erstreckungsrichtung des Firstabdichtungsstreifens verlaufende Einschnitte bzw. Federstege auf. Der Randbereich kann von einem Vlies umgeben sein. Das Vlies ist bevorzugt in Erstreckungsrichtung dehnbar. Hierzu weist es quer zur Erstreckungsrichtung verlaufende Falten auf, die sich beim Anpassen des Randbereichs an die Wellenform der Dacheindeckungsplatten auffalten können, wenn sich der Abstand zwischen den Federstegen zufolge einer Biege- und Streckverformung vergrößert. Der Mittelstreifen besitzt eine Vielzahl von bevorzugt siebartig angeordneten Luftdurchtrittsöffnungen, durch die eine Dachentlüftung erfolgen kann. Mit der erfindungsgemäßen Variante der kombinierten Schnapp- und Sperrwirkung der Stützzungen wird eine hohe Andruckkraft der Randbereiche der Seitenstreifen an die Oberfläche der Dacheindeckungsplatten erzielt, so dass die ansonsten im Stand der Technik verwendeten Buthylkleber an den Seitenstreifen überflüssig werden. Die erst beim Aufklappen aus der Verpackungsstellung in die Verwendungsstellung in eine den Firstabdichtungsstreifen in einer U-Form fixierende Wirkstellung tretendende Federelemente halten den Seitenstreifen in der Verpackungsstellung in einer ein Aufrollen ermöglichenden Planlage. Zusätzlich können die durch das Mittelteil von innen nach außen hindurchragenden Laschen der Seitenstreifen in Richtung des Randes des Mittelteiles gebogen werden. Sie können dann in querliegenden Kerben, die von Rasthaken gebildet sind, am Rand des Mittelteiles so verhakt werden, dass durch diese Fixierung eine zusätzliche Spannwirkung auf die Seitenstreifen entsteht. Hierdurch wird die Spannkraft, mit der die Randbereiche in die Wellentäler der Dacheindeckungsplatten hineingedrückt werden, dauerhaft gesichert.
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Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand beigefügter Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
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1 in einer perspektivischen Darstellung einen in der Verpackungsstellung aufgerollten Firstabdichtungsstreifen beim Abrollen über einer Firstlatte 1,
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2 eine Folgedarstellung, den vollständig abgerollten Firststreifen nach dem Verschwenken der beiden Seitenstreifen von der Verpackungsstellung in die Verwendungsstellung,
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3 die drei Einzelteile des Firststreifens sowie als Aufbruch einen Teilbereich des Seitenstreifens,
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4 eine Darstellung gemäß 3, wobei die beiden Seitenstreifen mit dem Mittelstreifen zusammengesteckt sind,
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5 einen Schnitt gemäß der Linie V-V in 4,
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6 eine Darstellung gem. 2, wobei einige der Laschen unter Rasthaken gebracht sind,
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7 einen Schnitt gemäß der Linie VII-VII in 6 und
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8 eine Darstellung gem. 7 mit aufgesetztem Firststein, wobei sämtliche Laschen unter Rasthaken gezogen worden sind.
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3 zeigt die drei wesentlichen Bestandteile des Firststreifens. Er besteht aus einem Mittelstreifen 5, der aus Kunststoff besteht. In den Mittelstreifen 5 sind in Längsrichtung verlaufend zwei Reihen von Luftdurchtrittsöffnungen 7 eingestanzt. Jeweils nahe des Randes des Mittelstreifens 5 befinden sich eng benachbarte, jeweils auf einer Bogenlinie verlaufende Schlitze 9. Die Bogenscheitel der Bogenschlitze 9 weisen dabei jeweils zum Rand des Mittelstreifens 5. Die Länge der Bogenschlitze 9 ist größer, als der Abstand zwischen zwei benachbarten Bogenschlitzen 9.
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Etwa auf Höhe jedes Abstandsbereichs zwischen zwei Bogenschlitzen 9 befinden sich Rasthaken 13. Diese werden von randseitigen Fortsätzen mit Schlitzen ausgebildet.
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Es sind zwei Seitenstreifen 6 vorgesehen. Die Seitenstreifen 6 sind im Wesentlichen gleich gestaltet und bestehen ebenfalls aus Kunststoff. Jeder Seitenstreifen 6 bildet an seinem zum Mittelstreifen 5 weisenden Rand eine Vielzahl von Laschen 8 aus. Die Breite der Laschen 8 entspricht der Länge des Bogenschlitzes 9.
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Der den Laschen 8 gegenüberliegende Rand des Seitenstreifens 6 ist von einem Vlies 14 umgeben. In dem von dem Vlies 14 umgebenden Randabschnitt weisen die Seitenstreifen 6 Einschnitte 12 aus. Anstelle eines Vlieses kann aber auch eine Metallfolie oder eine Kunststofffolie verwendet werden, die wellenförmig plissiert oder gepresst ist. Diese Einschnitte 12 definieren parallel zueinander liegende Federstege 11, die sich quer zur Erstreckungsrichtung des Seitenstreifens 6 erstrecken. Zum Rand 6' des Seitenstreifens 6 sind die Einschnitte 12 offen, so dass sich die Federstege 11 voneinander beabstanden können. Der Rand 6' kann somit wellenförmig umgeformt werden und er ist hinsichtlich seiner Länge reckbar.
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Das Vlies kann selbst unelastisch sein. Es ist in Erstreckungsrichtung des Seitenstreifens 6 gefaltet bzw. gekreppt. Hierdurch ergibt sich eine Reckreserve, die ein Aufspreizen der Federstege 11 ermöglicht. Zufolge dieser Reckreserve kann sich der Rand 6' an die Wellenform von Dacheindeckungsplatten 2 anpassen.
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Bei der Fertigung des Firststreifens werden die Laschen 8 von außen her durch die Schlitze 9 hindurchgefädelt, so dass sich die in der 4 dargestellte Struktur ergibt, die gem. 1 aufrollbar ist.
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Die Laschen 8 können als ebene Verlängerung des Grundstreifens des Seitenstreifens 6 ausgebildet sein, so dass sie in der Verpackungsstellung eine geringfügige Winkelstellung zum Mittelstreifen 5 einnehmen, wie dies die 1 zeigt.
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Alternativ dazu können die Laschen 8 aber auch eine Kröpfung aufweisen, wie dies die 5 zeigt. In beiden Fällen liegen die beiden Seitenstreifen 6 im Wesentlichen in einer Planlage zum Mittelstreifen 5, so dass der Firststreifen aufrollbar ist.
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Die 1, 2 und 6 zeigen den Firstbereich eines Steildachs. Dacheindeckungsplatten 2 liegen auf Dachlatten 3. Im Firstbereich erstreckt sich eine Firstlatte 1. Auf die Firstlatte 1 wird der Firststreifen abgerollt, wie es die 1 zeigt und an der Firstlatte festgenagelt oder geheftet. Vom Rand werden dann die Seitenstreifen 6 von der in der 1 dargestellten Verpackungsstellung in die in der 2 dargestellten Verwendungsstellung verschwenkt. Die Laschen 8 stehen dabei im Wesentlichen senkrecht nach oben. Die Seitenstreifen 6 erstrecken sich im Wesentlichen senkrecht nach unten. Der Mittelstreifen 5 besitzt einen vertikalen Abstand zur Firstlatte 1.
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Beim Umschwenken der Seitenstreifen 6 von der Verpackungsstellung in die Verwendungsstellung gleiten die Scheitelbereiche der bogeninnenseitigen Ränder des Schlitzes 9 an der Unterseite des Seitenstreifens 6 entlang. Wegen der Bogenform der Schlitze 9 und der Ebenheit der Laschen 8 stellen sich die Randbereiche der Schlitze 9 aus der Erstreckungsebene des Mittelstreifens 5 auf. Wird der Seitenstreifen 6 über eine 90°-Winkelstellung hinaus gegenüber dem Mittelstreifen 5 geschwenkt, so schnappen die Stützzungen 10 auf die andere Seite des Mittelstreifens 5. Sie nehmen dann etwa die in der 7 dargestellte Stellung ein. Die bogeninnenseitigen Schlitzränder bilden dann als Stützzungen 10 Halteglieder, um die Seitenstreifen 6 schwenkhemmend in der Verwendungsstellung zu halten.
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Die 6 bis 8 zeigen, dass einige bzw. in der 8 alle Laschen 8 nach außen umgebogen sind. Die Laschenenden Untergreifen dabei die Rasthaken 13.
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Durch die zu einem Bogen geformten, von den Rasthaken 13 gehaltenen Laschen 8 wird der Seitenstreifen 6 zusätzlich in der Verwendungsstellung gehalten.
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In der Verwendungsstellung wird der Mittelstreifen 5 mit der Firstlatte 1 verbunden. Dies kann über Nagel oder Klammern erfolgen. Hierbei wird auf die Seitenstreifen eine Spannung ausgeübt. Diese Spannung führt dazu, dass sich die Randbereiche 6' der Seitenstreifen 6 seitlich abspreizen, wie dies die 7 zeigt. Die Federstege 11 fächern sich dabei auf. Ihre Enden legen sich an die Wellenform der Dacheindeckungsplatten 2. Die dabei aufzubringende Spreizkraft ist geringer, als die von den Stützzungen 10 aufgebrachte Haltekraft. Die von den Stützzungen 10 aufgebrachte Haltekraft kann überwunden werden, indem die Seitenstreifen 6 wieder nach außen geschwenkt werden. Dadurch ist reversibel die Verpackungsstellung erreichbar.
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Die bogenförmig verlaufenden Schlitze 9 bilden zusammen mit den durch sie hindurchgesteckten Laschen 8 eine Scharnierverbindung, um die der Seitenstreifen 6 gegenüber dem Mittelstreifen 5 geschwenkt werden kann
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Alle offenbarten Merkmale sind (für sich) erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Prioritätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhaltlich mit einbezogen, auch zu dem Zweck, Merkmale dieser Unterlagen in Ansprüche vorliegender Anmeldung mit aufzunehmen. Die Unteransprüche charakterisieren in ihrer fakultativ nebengeordneten Fassung eigenständige erfinderische Weiterbildung des Standes der Technik, insbesondere um auf Basis dieser Ansprüche Teilanmeldungen vorzunehmen.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Firstlatte
- 2
- Dacheindeckungsplatte
- 3
- Dachlatten
- 4
- Firststein
- 5
- Mittelstreife
- 6
- Seitenstreifen
- 6'
- Randbereich
- 7
- Luftdurchtrittsöffnungen
- 8
- Lasche
- 9
- Schlitz
- 10
- Stützzunge
- 11
- Federsteg
- 12
- Einschnitt
- 13
- Rasthaken
- 14
- Vlies
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 102005022940 A1 [0002, 0006]
- DE 19926212 A1 [0002]
