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Hintergrund der Erfindung
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Gebiet der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung betrifft im Allgemeinen ein Fahrgast-Sitz-Airbag-Modul, und insbesondere ein Fahrgast-Sitz-Airbag-Modul, das eine einfache Struktur hat, die einem Sitzbezug ermöglicht, ein Airbagkissen abzudecken, und daher die Herstellungskosten und die Anzahl der Montageprozesse zu reduziert.
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Beschreibung verwandter Technik
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Im Allgemeinen sind Airbags für Fahrzeuge entsprechend der Position, in der sie montiert werden, in verschiedene Typen von Airbags klassifiziert. Das heißt, Airbags für Fahrzeuge umfassen ein Fahrer-Sitz-Airbag, der in einem Steuerrad montiert ist, um den Fahrer zu schützen, einen Beifahrer-Sitz-Airbag, der in einem Armaturenbrett montiert ist, um einen Beifahrer zu schützen, der auf dem Beifahrersitz sitzt, ein Seitenairbag, der einen Fahrgast vor einem Seitenaufprall schützt, und andere Airbags.
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Wie in 10 gezeigt ist, umfasst das Beifahrer-Sitz-Airbag-Modul einen (Airbag-)Gasgenerator, ein unteres Gehäuse 10, ein oberes Gehäuse 20 und eine Aufnahme 21. Der (Airbag-)Gasgenerator erzeugt im Fall einer Fahrzeugkollision Gas und ist in dem unteren Gehäuse 10 installiert. Das obere Gehäuse 20 ist mit dem unteren Gehäuse 10 gekoppelt und nimmt einen Airbag darin auf. Die Aufnahme 21 ist an der inneren Oberfläche des oberen Gehäuses 20 gesichert, um den Airbag zu unterstützen.
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Ferner ist eine längliche Halterung 22 entlang des Randes des oberen Gehäuses 20 vorgesehen, während eine Seitenhalterung 23 an einer Querseite des oberen Gehäuses 20 vorgesehen ist. Eine Montagehalterung 11 ist im unteren Bereich des unteren Gehäuses 10 vorgesehen, um mit einem Abdeck-Querglied der Fahrzeugkarosserie gesichert zu werden.
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Jedoch besteht bei dem konventionellen Fahrgast-Sitz-Airbag-Modul das Problem, das jedes des unteren und oberen Gehäuses eine Struktur hat, die einen Aufnahmeraum hat, so dass die Struktur kompliziert ist und das Gewicht steigt. Darüber hinaus verwenden der (Airbag-)Gasgenerator, das untere Gehäuse, das obere Gehäuse und die Halterung separate Befestigungsteile, so dass die Anzahl der Montageschritte unerwünscht steigt.
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Die Information, die in diesem ”Hintergrund der Erfindung” Kapitel offenbart ist, dient nur der Verbesserung des Verständnisses des allgemeinen Hintergrunds der Erfindung und soll nicht als ein Eingeständnis oder irgendeine Form von Anregung dahingehend verstanden werden, dass diese Information Stand der Technik bildet, der dem Fachmann bereits bekannt ist.
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Kurze Zusammenfassung der Erfindung
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Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung sind darauf gerichtet, ein Fahrgast-Sitz-Airbag-Modul vorzusehen, dass eine einfache Struktur hat, die es einem Sitzbezug oder einer Sitzabdeckung (kurz: Sitzbezug) ermöglicht, ein Airbagkissen abzudecken, und daher die Anzahl der Teile und die Anzahl der Montageschritte reduziert.
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Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung kann ein Fahrgast-Sitz-Airbag-Modul, insbesondere Beifahrer-Sitz-Airbag-Modul, eine Kissen-Platte umfassen, auf der ein Airbagkissen vorgesehen ist, wobei die Kissenplatte an einer Fahrzeugkarosserie montiert ist, eine (Airbag-)Gasgeneratoreinheit oder Gasgeneratoreinheit (kurz: (Airbag-)Gasgeneratoreinheit), die an der Kissenplatte gesichert ist und das Airbagkissen mit Gasdruck versorgt, und ein Sitzbezug, der an seiner ersten Seite an der Gasgeneratoreinheit und der Kissenplatte gesichert ist, und an seiner zweiten Seite an der Kissenplatte gesichert ist, um einen äußeren Bereich des Airbagkissens abzudecken.
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Ein vorderes Hakenstück und/oder eine rückwärtige Klammer oder Halterung (kurz: Halterung), die nach außen gebogen sind, können an dem vorderen und/oder dem rückwärtigen Rand der Kissenplatte vorgesehen sein, wobei das vordere Hakenstück an dem vorderen Rand der Kissenplatte vorgesehen ist, um die zweite Seite des Sitzbezuges zu befestigen, und wobei die rückwärtige Halterung an dem rückwärtigen Rand der Kissenplatte vorgesehen ist, um die erste Seite des Sitzbezuges zu befestigen und/oder die Kissenplatte an der Fahrzeugkarosserie zu montieren.
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Die zweite Seite des Sitzbezuges kann einen länglichen Sitzbezug umfassen, der ein vorderes Hakenloch oder eine vordere Hakenöffnung (kurz: vordere Hakenöffnung) aufweist, in welches oder in welche das vordere Hakenstück eingesetzt und daran befestigt wird.
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Die rückwärtige Halterung kann ein rückwärtiges Hakenstück für das Erfassen und Befestigen der ersten Seite des Sitzbezuges umfassen, und/oder eine Befestigungsklammer oder Befestigungshalterung (kurz: Befestigungshalterung) für das Befestigen der Kissenplatte an der Fahrzeugkarosserie, wobei rückwärtige Hakenlöcher oder rückwärtige Hakenöffnungen (kurz: rückwärtige Hakenöffnungen) in der ersten Seite des Sitzbezuges gebildet werden und wobei die erste Seite des Sitzbezuges an der Kissenplatte befestigt ist, während das rückwärtige Hakenstück mit der ersten Seite des Sitzbezuges durch die rückwärtigen Hacköffnungen gekoppelt ist.
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Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung kann das Insassensitz-Airbag-Modul, das im Sinne der vorliegenden Erfindung insbesondere auch ein Beifahrersitzairbagmodul sein kann, ferner eine Seitenhalterung oder Seitenklammer (kurz: Seitenhalterung) umfassen, die auf jedem der gegenüberliegenden seitlichen Seitenränder der Kissenplatte vorgesehen ist und nach außen gebogen ist, um die Kissenplatte an der Fahrzeugkarosserie zu befestigen, wobei die zweite Seite des Sitzbezuges einen quer liegenden Sitzbezug umfasst, der einen subsidiäres Hakenloch oder eine subsidiäre Hakenöffnung (kurz: subsidiäre Hakenöffnung) hat, in das oder in die die Seitenhalterung eingesetzt und daran befestigt wird.
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Ein subsidiäres Hakenstück, das nach innen gebogen ist, kann an jeder der gegenüberliegenden seitlichen Seitenränder der Kissenplatte vorgesehen sein, um die seitlichen Ränder der zweiten Seite des Sitzbezuges zu greifen und zu befestigen, wobei die zweite Seite des Sitzbezuges einen quer liegenden Sitzbezug umfasst, der eine subsidiäre Hakenöffnung aufweist, in welche das subsidiäre Hakenstück eingesetzt und daran befestigt ist.
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Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung kann das Fahrgast-Sitz-Airbag-Modul ferner eine Montageklammer oder eine Montagehalterung (kurz: Montagehalterung) umfassen, die an der Kissenplatte montiert ist, um die Kissenplatte an einem Abdeck-Querglied zu sichern, wobei die Gasgeneratoreinheit einen (Airbag-)Gasgenerator oder Gasgenerator (kurz: Gasgenerator) für das Versorgen des Airbagkissens mit Gasdruck, eine (Airbag-)Gasgeneratorklammer oder Gasgeneratorklammer oder (Airbag-)Gasgeneratorhalterung oder Gasgeneratorhalterung (kurz: Gasgeneratorhalterung), die den Gasgenerator daran montiert, und ein Befestigungsteil umfasst, das die Gasgenerator-Halterung an der Kissenplatte befestigt, wobei das Befestigungsteil durch die Gasgenerator-Halterung, die erste Seite des Sitzbezuges, die Kissenplatte und die Montagehalterung verläuft, um die Gasgenerator-Halterung, den Sitzbezug, die Kissenplatte und die Montagehalterung miteinander zu montieren, wobei eine (Airbag-)Gasgenerator-Öffnung oder Gasgenerator-Öffnung (kurz: Gasgenerator-Öffnung), die der Gasgenerator-Einheit entspricht, und ein Befestigungsloch oder eine Befestigungsöffnung (kurz: Befestigungsöffnung), das oder die an der Kissenplatte über das Befestigungsteil befestigt ist, in der ersten Seite des Sitzbezuges gebildet werden.
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Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Gasgenerator-Einheit einen Gasgenerator für das Versorgen des Airbagkissens mit Gasdruck, eine Gasgenerator-Halterung, die den Gasgenerator daran montiert, und ein Befestigungsteil umfassen, das die Gasgenerator-Halterung an der Kissenplatte befestigt, wobei das Befestigungsteil durch die Gasgenerator-Halterung, die erste Seite des Sitzbezuges und die Kissenplatte verläuft, um die Gasgenerator-Halterung, den Sitzbezug und die Kissenplatte miteinander und aneinander zu montieren, wobei eine Gasgenerator-Öffnung, die der Gasgenerator-Einheit entspricht, und eine Befestigungsöffnung, die über ein Befestigungsteil an der Kissenplatte befestigt ist, in der ersten Seite des Sitzbezuges gebildet werden.
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Eine Reißnaht kann an der zweiten Seiten des Sitzbezuges gebildet sein, so dass das Airbagkissen im Fall einer Fahrzeugkollision durch die Reißnaht sich entfaltet, und die Reißnaht wird durch eine Form gebildet, die aus den Formen einer H-Form, einer U-Form oder I-Form ausgewählt ist.
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Die Verfahren und Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung können weitere Merkmale und Vorteile haben, was detaillierter ersichtlich wird und detaillierter dargelegt wird in den beigefügten Figuren, die hierein eingebunden werden, und die folgenden detaillierte Beschreibung der Erfindung, was zusammen dazu dient, bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung zu erläutern.
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Kurze Beschreibung der Figuren
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1 ist eine perspektivische Ansicht, die ein Fahrgast-Sitz-Airbag-Modul, insbesondere Beifahrer-Sitz-Airbag-Modul, gemäß einer ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform zeigt.
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2 ist eine perspektivische Ansicht, die die Montage des Fahrgast-Sitz-Airbag-Moduls entsprechend der ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform zeigt.
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3 ist eine Seitenansicht, die das Fahrgast-Sitz-Airbag-Modul umfassend einen Sitzbezug entsprechend der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
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4A ist eine Entfaltungs-Draufsicht, die ein Sitzkissen eines Fahrgast-Sitz-Airbag-Moduls entsprechend der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
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4B ist eine Entfaltungs-Draufsicht, die ein Sitzkissen eines Fahrgast-Sitz-Airbag-Moduls, insbesondere Beifahrer-Sitz-Airbag-Moduls, entsprechend einer Modifikation der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
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5 ist eine perspektivische Ansicht, die ein Fahrgast-Sitz-Airbag-Modul, insbesondere ein Beifahrer-Sitz-Airbag-Modul, entsprechend einer zweiten Ausführungsform der Erfindung zeigt.
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6 ist eine vergrößerte Ansicht, die den Bereich ”A” aus 5 zeigt.
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7A ist eine Entfaltungs-Draufsicht, die ein Sitzkissen eines Fahrgast-Sitz-Airbag-Moduls, insbesondere Beifahrer-Sitz-Airbag-Moduls entsprechend der zweiten Ausführungsform der Erfindung zeigt.
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7B ist eine Entfaltungs-Draufsicht, die ein Sitzkissen des Fahrgast-Sitz-Airbag-Moduls entsprechend einer Modifikation der zweiten Ausführungsform der Erfindung zeigt.
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7C ist eine Entfaltungs-Draufsicht, die ein Sitzkissen des Fahrgast-Sitz-Airbag-Moduls entsprechend einer anderen Modifikation der zweiten Ausführungsform der Erfindung zeigt.
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8 eine Draufsicht, die ein Fahrgast-Sitz-Airbag-Modul, insbesondere Beifahrer-Sitz-Airbag-Modul, entsprechend einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
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9 ist eine Draufsicht, die ein Fahrgast-Sitz-Airbag-Modul, insbesondere Beifahrer-Sitz-Airbag-Modul, entsprechend einer vierten Ausführungsform der Erfindung zeigt.
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10 ist eine perspektivische Ansicht, die die Konstruktion eines konventionellen Fahrgast-Sitz-Airbag-Moduls zeigt.
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Es sollte verstanden werden, dass die beigefügten Figuren nicht notwendig auf den Maßstab beschränkt sind, und eine in gewisser Form vereinfachte Darstellung von verschiedenen Merkmalen zeigen, die Grundprinzipien der vorliegenden Erfindung darstellen. Die speziellen Gestaltungsmerkmale der vorliegenden Erfindung, wie sie hierin offenbart sind, umfassend, zum Beispiel, spezielle Dimensionen, Orientierungen, Orte und Formen werden teilweise durch die spezielle beabsichtigte Anwendung und Verwendungsumgebung bestimmt.
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In den Figuren beziehen sich Bezugszeichen auf gleiche oder äquivalente Teile der vorliegenden Erfindung über alle Figuren hinweg.
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Detaillierte Beschreibung der Erfindung
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Bezug wird nun detailliert auf verschiedene Ausführungsformen der Erfindung genommen, von denen Beispiele in den beigefügten Figuren dargestellt und unten beschrieben sind. Während die Erfindung in Verbindung mit beispielhaften Ausführungsformen beschrieben wird, wird verstanden werden, dass die vorliegende Beschreibung nicht beabsichtigt, die Erfindung auf solche beispielhaften Ausführungsformen zu beschränken. Im Gegenteil ist beabsichtigt, dass die Erfindung nicht nur die beispielhaften Ausführungsformen abdeckt, sondern auch verschiedene Alternativen, Modifikationen, Äquivalente und andere Ausführungsformen, die vom Gedanken und Schutzbereich der Erfindung, wie sie in den Ansprüchen definiert ist, umfasst sein können.
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Verschiedene beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung werden unten detaillierter unter Bezugnahme auf die Figuren beschrieben.
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Wie in den 1 bis 3 gezeigt ist, umfasst ein Fahrgast-Sitz-Airbag-Modul entsprechend einer ersten Ausführungsform der Erfindung eine Kissenplatte 100, auf der ein Airbagkissen 400 vorgesehen ist, und einen Sitzbezug bzw. eine Sitzabdeckung 300, die das Airbagkissen 400 abdeckt und an der Kissenplatte 100 gesichert ist.
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Die Kissenplatte 100 ist an der Fahrzeugkarosserie gesichert. Das Airbagkissen 400 ist an der Kissenplatte 100 montiert, wobei das Airbagkissen 400 gefaltet ist und im Falle einer Fahrzeugkollision expandiert.
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Ein vorderes Hakenstück 110 und/oder eine rückwärtige Halterung 120 sind auf den vorderen und hinteren Rändern der Kissenplatte 100 derart vorgesehen, dass sie gebogen sind. Die rückwärtige Halterung 120 umfasst ein rückwärtiges Hakenstück 121 und Befestigungshalterungen 122. Hier ist das rückwärtige Hakenstück 121 in Form eines Hakens gebogen, um eine erste Seite 310 des Sitzbezuges 300 zu ergreifen, und die Befestigungshalterung 122 befestigt die Kissenplatte 120 an der Fahrzeugkarosserie unter Verwendung eines (nicht gezeigten) Befestigungsbolzens.
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Die Seitenhalterungen 130, die gebogen sind, sind an beiden Seitenrändern der Kissenplatte 120 vorgesehen. Jede Seitenhalterung 130 funktioniert, um die Kissenplatte 110 an der Fahrzeugkarosserie im Zusammenwirken mit der Befestigungshalterung 122 der rückwärtigen Halterung 120 mittels eines (nicht gezeigten) Befestigungsbolzen zu befestigen.
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Die Montagehalterung 500 ist an dem Boden der Kissenplatte 100 montiert. Die Montagehalterung 500 erstreckt sich von der Kissenplatte 100 nach unten und ist an einem (nicht gezeigtem) Abdeck-Querglied über einen (nicht gezeigtem) Befestigungsbolzen befestigt.
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Eine Gasgenerator-Einheit 200 ist an der Kissenplatte 100 montiert. Die Gasgenerator-Einheit 200 umfasst einen Gasgenerator 210 und eine Gasgenerator-Halterung 220. Der Gasgenerator 210 versorgt im Falle einer Fahrzeugkollision das Airbagkissen 400 mit Gasdruck. Die Gasgenerator-Halterung 220 montiert den Gasgenerator 210 daran und ist mittels Befestigungsteilen 221 an der Kissenplatte 100 befestigt. Ferner wird eine Gasgenerator-Öffnung 101 und Befestigungsöffnungen 102 in der Kissenplatte 100 gebildet. Der Gasgenerator 210 ist in die Gasgenerator-Öffnung 101 eingesetzt, und die Befestigungsteil 221 erstrecken sich durch die Befestigungsöffnungen 102.
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Insbesondere erstrecken sich die Befestigungsteile 222, wie in 2 gezeigt, durch den Sitzbezug 300, die Kissenplatte 100 und die Montagehalterung 500 ebenso wie die Gasgenerator-Halterung 220, und danach werden Muttern 222 an den Befestigungsteilen 221 befestigt. Das heißt, die Gasgenerator-Halterung 220, der Sitzbezug 300, die Kissenplatte 100 und die Montagehalterung 500 können miteinander gleichzeitig unter Verwendung der Befestigungsteile 221 montiert werden. Daher wird die Anzahl der Schritte für das Montieren der Gasgenerator-Halterung 220, des Sitzbezuges 300, der Kissenplatte 100 und der Montagehalterung 500 reduziert, so dass ein Schweißprozess der rostanfällig ist oder die Rostgefahr erhöht, weggelassen werden kann.
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Der Sitzbezug 300 ist auf der Kissenplatte 100 vorgesehen, um das Airbagkissen 400, das gefaltet ist, abzudecken. Der Sitzbezug 300 begrenzt oder beschränkt das gefaltete Airbagkissen oder spannt das gefaltete Airbagkissen 400 ein, und erlaubt dem Airbagkissen 400 sich im Falle einer Fahrzeugkollision sanft zu entfalten.
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Wie in 4A gezeigt ist, werden eine Gasgenerator-Öffnung 301, die der Gasgenerator-Einheit 200 entspricht, und Befestigungsöffnungen 302, durch die die Befestigungsteile 221 der Gasgenerator-Halterung 220 verlaufen, an oder in einer ersten Seite 310 des Sitzbezuges 300 gebildet. vordere Hakenöffnungen 303 werden an oder in einer zweiten Seite 320 des Sitzbezuges 300 gebildet, so dass das vordere Hakenstück 110 eingesetzt wird in und erfasst wird durch die vorderen Hakenöffnungen 303. Ferner wird eine Reißnaht 304 in gerader Linie auf der zweiten Seite 320 des Sitzbezuges 300 in einer derartigen Weise ausgebildet, dass sie quer über den Sitzbezug 300 läuft. Die Reißnaht 304 kann im Falle einer Fahrzeugkollision durch die Expansionskraft des Airbagkissens 400 reißen.
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Rückwärtige Hakenlöcher oder rückwärtige Hakenöffnungen 305 (kurz: rückwärtige Hakenöffnungen 305) können in der ersten Seite 310 des Sitzbezuges 300 gebildet sein, so dass das rückwärtige Hakenstück 150 in die rückwärtige Hakenöffnungen 305 eingesetzt und von diesen erfasst wird.
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Wie in 4B gezeigt können subsidiäre Hakenöffnungen oder subsidiäre Hakenlöcher (kurz: subsidiäre Hakenöffnungen) 321 in der zweiten Seite 320 des Sitzbezuges 300 gebildet sein, um den Seitenhalterungen 130 zu entsprechen, so dass die Seitenhalterungen 130 der Kissenplatte 100 in die subsidiären Hakenöffnungen 321 eingesetzt und dort befestigt sind. Die zweite Seite 320 des Sitzbezuges 300 umfasst einen länglichen Sitzbezug 320a, der vordere Hakenöffnungen 303 hat, in die das vordere Hakenstück 110 eingesetzt ist, sowie quer verlaufende Sitzbezüge 320b, die die subsidiären Hakenöffnungen 320 aufweisen, in die die Seitenhalterungen 130 eingesetzt sind.
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Ferner ist eine I-förmige Reißnaht 304 auf der zweiten Seite 302 des Sitzbezuges 300 gebildet. Da die Reißnaht 304 im Falle einer Fahrzeugkollision durch die Expansionskraft des Airbagkissens reißt und sich öffnet, kann sich das Airbagkissen 400 durch eine offene Lücke oder einen offenen Schlitz entfalten.
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Wie in den 5 bis 7A gezeigt können entsprechend der zweiten Ausführungsform subsidiäre Hakenstücke 130 auf beiden Seitenrändern der Kissenplatte 100 in einer derartigen Weise vorgesehen sein, dass sie gebogen sind, so dass die zweite Seite 320 des Sitzbezuges 300 durch die subsidiären Hakenstücke 131 ergriffen wird.
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Hier hat der Sitzbezug 300 eine Kreuz-Form. Insbesondere umfasst der Sitzbezug 300 eine erste Seite 310, die an der Kissenplatte 100 über Befestigungsteile 221 der Generator-Halterung 220 befestigt ist, und eine zweite Seite 320, an der das vordere Hakenstück 110 und die subsidiären Hakenstücke 131 befestigt sind. Die zweite Seite 320 des Sitzbezuges 300 umfasst einen länglichen Sitzbezug 320a, der vordere Hakenöffnungen 303 hat, und quer liegende Sitzbezüge 320b, die subsidiäre Hakenöffnungen 321 haben, in die die subsidiären Hakenstücke 131 eingesetzt sind.
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Der kreuzförmige Sitzbezug 300 bedeckt komplett das Airbagkissen 400, um es fester zu unterstützen, und reduziert daher das gesamte Volumen des Airbagmoduls, und verhindert, dass das Airbagkissen 400 aufgrund fremder Materialen beschädigt wird.
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Eine Reißnaht 304 wird auf der zweiten Seite 320 des Sitzbezuges 300 gebildet, so dass das Airbagkissen 400 im Falle einer Fahrzeugkollision sich durch die Reißnaht 304 entfaltet. Die Reißnaht 304 kann eine I-Form gemäß 7A haben, eine U-Form gemäß 7B oder eine H-Form gemäß 7C.
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Wie in 8 gezeigt ist, sind gemäß einer dritten Ausführungsform vordere und hintere Halterungen oder Klammern 110 oder 120 an den vorderen und hinteren Rändern der Kissenplatte 100 vorgesehen, die gebogen oder gekrümmt sind. Die rückwärtige Halterung 120 umfasst ein rückwärtiges Hakenstück 121. Das heißt, das rückwärtige Hakenstück 121 ist gemäß der dritten Ausführungsform in der Form eines Hakens gebogen oder gekrümmt, so dass die erste Seite 310 des Sitzbezuges 300 mittels des rückwärtigen Hakenstücks 121 durch die rückwärtigen Hakenöffnungen 305 ergriffen wird.
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Insbesondere ist die Kissenplatte 100 entsprechend der dritten Ausführungsform derart gestaltet, dass nur das vordere Hakenstück 110 und die rückwärtigen Hakenstücke 121 an den vorderen und hinteren Seiten der Kissenplatte 100 durch Entfernen der Befestigungshalterungen 122 von der rückwärtigen Halterung 120 der ersten Ausführungsform, die rückwärtige Hakenstücke 121 und die Befestigungshalterungen 122 hat, vorgesehen sind.
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Wie in 9 gezeigt sind entsprechend der vierten Ausführungsform die vorderen und rückwärtigen Halterungen 110 und 120, die gebogen oder gekrümmt sind, an den vorderen und hinteren Rändern der Kissenplatte 100 vorgesehen, und die rückwärtige Halterung 120 umfasst Befestigungshalterungen 122. Das heißt, in der vierten Ausführungsform ist das vordere Hakenstück 110 in Form eines Hakens gebogen, um die zweite Seite 320 des Sitzbezuges 300 zu ergreifen.
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Ferner ist die Kissenplatte 100 gemäß der vierten Ausführungsform derart gestaltet, dass durch Entfernen der hinteren Hakenstücke 122 von der hinteren Halterung 120 der ersten Ausführungsform, die hintere Hakenstücke 122 und die Befestigungshalterungen 122 hat, nur die vorderen Hakenstücke 110 und die Befestigungshalterungen 122 an den vorderen und hinteren Rändern der Kissenplatte 100 vorgesehen sind.
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Wie oben beschrieben hat die vorliegende Erfindung den Vorteil, dass eine einfache Gestaltung erzeugt wird, in der ein Airbagkissen, das auf einer Kissenplatte vorgesehen ist, mit einem Sitzbezug bedeckt ist, und daher die Anzahl der Teile, die Fertigungskosten und das Gewicht reduziert wird.
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Weiter hat die vorliegende Erfindung den Vorteil, dass eine Gasgenerator-Halterung, ein Sitzbezug, eine Kissenplatte und eine Montagehalterung miteinander gleichzeitig durch das Befestigungsteil der Gasgenerator-Halterung montiert sind, und daher die Anzahl der Montageschritte reduziert wird.
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Für die Einfachheit der Erklärung und eine genaue Definition in den beigefügten Ansprüchen werden die Begriffe ”vordere” und ”rückwärtige” verwendet, um Merkmale von beispielhaften Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die Positionen derartiger Merkmale, wie sie in den Ansprüchen gezeigt sind, zu beschreiben.
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Die vorgehende Beschreibung von speziellen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wurde präsentiert für den Zweck der Verdeutlichung und Beschreibung. Es ist nicht beabsichtigt, dass sie erschöpfend sind oder die Erfindung auf die speziellen Formen, die offenbart sind, beschränken, und offensichtlich sind viele Modifikationen und Variationen im Lichte der oben beschriebenen Lehre möglich. Die beispielhaften Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um gewisse Prinzipien der Erfindung und ihrer praktischen Anwendung zu beschreiben, und dadurch Fachleute in die Lage zu versetzen, verschieden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ebenso wie verschiedene Alternativen und Modifikationen davon zu schaffen und zu benutzen. Es ist beabsichtigt, dass der Schutzbereich der Erfindung durch die beigefügten Ansprüche und ihre Äquivalente bestimmt ist.
