DE102008020374B4

DE102008020374B4 - Ölversorgungsstruktur für eine Kontinuierlich-Variable-Ventilzeitsteuerungs-Vorrichtung und damit versehener Zylinderkopf

Info

Publication number: DE102008020374B4
Application number: DE102008020374.2A
Authority: DE
Inventors: Kyounghee Kim
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2007-12-14
Filing date: 2008-04-23
Publication date: 2018-07-05
Anticipated expiration: 2028-04-24
Also published as: KR100993380B1; US7987830B2; US20090151672A1; DE102008020374A1; CN101457663A; KR20090064016A; CN101457663B

Abstract

Ölversorgungsstruktur für eine CVVT-Vorrichtung, aufweisend:einen ersten ölfilter (110), der Öl von einem Hauptölverteiler (130) empfängt und der Verunreinigungen aus dem Öl herausfiltert,ein erstes Ölsteuerventil (150), das Öl von dem ersten Ölfilter (110) empfängt,eine erste CVVT-Vorrichtung (170), die Öl von dem ersten Ölsteuerventil (150) empfängt,einen zweiten Ölfilter (120), der Öl von dem Hauptölverteiler (130) empfängt und der Verunreinigungen aus dem Öl herausfiltert,ein zweites Ölsteuerventil (160), das Öl von dem zweiten Ölfilter (120) empfängt,eine zweite CVVT-Vorrichtung (180), die Öl von dem zweiten Ölsteuerventil (160) empfängt, undeine Ölversorgungsleitung, die in einem Zylinderkopf (10) ausgebildet ist und die den Hauptölverteiler (130), den ersten Ölfilter (110), das erste Ölsteuerventil (150), die erste CVVT-Vorrichtung (170), den zweiten Ölfilter (120), das zweite Ölsteuerventil (160) und die zweite CVVT-Vorrichtung (180) miteinander verbindet,wobei die Ölversorgungsleitung aufweist:eine erste Ölpassage (210), die Hydraulikdruck von dem Hauptölverteiler (130) empfängt,eine zweite Ölpassage (220), die mit der ersten Ölpassage (210) verbunden ist und die Öl an den ersten Ölfilter (110) und den zweiten Ölfilter (120) liefert,eine dritte Ölpassage (230), die den ersten Ölfilter (110) und das erste Ölsteuerventil (150) miteinander verbindet,eine vierte Ölpassage (240), die das erste Ölsteuerventil (150) und die erste CVVT-Vorrichtung (170) miteinander verbindet,eine fünfte Ölpassage (250), die den zweiten Ölfilter (120) und das zweite Ölsteuerventil (160) miteinander verbindet,eine sechste Ölpassage (260), die das zweite Ölsteuerventil (160) und die zweite CVVT-Vorrichtung (180) miteinander verbindet, undeine siebte Ölpassage (270), die von der zweiten Ölpassage (220) abgezweigt ist und die Öl an einen Steuerkettenspanner (140) liefert.

Description

Diese Anmeldung beansprucht die Priorität und den Vorteil der koreanischen Patentanmeldung mit der Nr. 10-2007-0131571 (Veröffentlichungsnummer KR 10 2009 0 064 016 A ) die am 14. Dezember 2007 beim Koreanischen Amt für geistiges Eigentum eingereicht wurde und deren gesamter Inhalt hierin durch Bezugnahme aufgenommen wird.
Die Erfindung betrifft einen Motor, und insbesondere eine Ölversorgungsstruktur für eine Kontinuierlich-Variable-Ventilzeitsteuerungs (CVVT - Continously Variable Valve Timing) -Vorrichtung und einen mit solch einer Ölversorgungsstruktur versehenen Zylinderkopf.
Ein optimaler Betrieb der Einlassventile und der Auslassventile eines Motors hängt von der Drehzahl dessen ab. D.h., eine optimale Öffnungs-/Schließ-Zeitsteuerung der Ventile bzw. ein optimaler Ventilhub hängen von der Drehzahl des Motors ab. Um solch einen optimalen Ventilbetrieb in Abhängigkeit von der Drehzahl des Motors zu erzielen, wurden Forschungen unternommen in Bezug auf eine Kontinuierlich-Variable-Ventilzeitsteuerungs (CVVT) -Vorrichtung, die in Abhängigkeit von der Motordrehzahl unterschiedliche Ventilzeitsteuerungen ermöglicht.
Normalerweise wird eine CVVT-Vorrichtung durch Hydraulikdruck betrieben, und ein Betrieb der CVVT-Vorrichtung kann präziser werden durch Entfernen von Verunreinigungen aus dem Öl.
Die obigen Informationen, die in diesem Hintergrundabschnitt offenbart sind, dienen lediglich der Verbesserung des Verständnisses des Hintergrundes der Erfindung, und daher kann dieser Informationen enthalten, die nicht den Stand der Technik bilden, der in diesem Land Fachleuten bereits bekannt ist.
US 6 032 629 A offenbart eine VVT-Anordnung für einen Verbrennungsmotor, aufweisend Ölfilter, Steuerventile und VVT-Vorrichtungen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ölversorgungsstruktur für eine CVVT-Vorrichtung und einen damit versehenen Zylinderkopf bereitzustellen, die die Vorteile eines effizienten Entfernens von Verunreinigungen aus Öl aufweisen.
Dies wird mit einer Ölversorgungsstruktur für eine CVVT-Vorrichtung gemäß Anspruch 1 bzw. einem Zylinderkopf gemäß Anspruch 4 erreicht. Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen 2 und 3 beschrieben.
Eine exemplarische Ausführungsform der Erfindung stellt eine Ölversorgungsstruktur für eine CVVT-Vorrichtung bereit, aufweisend: einen ersten Ölfilter, der Öl aus einem Hauptölverteiler empfängt und der Verunreinigungen aus dem Öl herausfiltert, ein erstes Ölsteuerventil (OCV - Oil Control Valve), das Öl aus dem ersten Ölfilter empfängt, eine erste CVVT-Vorrichtung, die Öl von dem ersten Ölsteuerventil empfängt, einen zweiten Ölfilter, der Öl aus dem Hauptölverteiler empfängt und der Verunreinigungen aus dem Öl herausfiltert, ein zweites Ölsteuerventil, das Öl aus dem zweiten Ölfilter empfängt, eine zweite CVVT-Vorrichtung, die Öl von dem zweiten Ölsteuerventil empfängt, und eine Ölversorgungsleitung, die in einem Zylinderkopf ausgebildet ist und die den Hauptölverteiler, den ersten Ölfilter, das erste Ölsteuerventil, die erste CVVT-Vorrichtung, den zweiten Ölfilter, das zweite Ölsteuerventil und die zweite CVVT-Vorrichtung miteinander verbindet.
Die Ölversorgungsleitung weist auf: eine erste Ölpassage, die Hydraulikdruck aus dem Hauptölverteiler empfängt, eine zweite Ölpassage, die mit der ersten Ölpassage verbunden ist und die Öl an den ersten und den zweiten Ölfilter liefert, eine dritte Ölpassage, die den ersten Ölfilter und das erste Ölsteuerventil miteinander verbindet, eine vierte Ölpassage, die das erste Ölsteuerventil und die erste CVVT-Vorrichtung miteinander verbindet, eine fünfte Ölpassage, die den zweiten Ölfilter und das zweite Ölsteuerventil miteinander verbindet, und eine sechste Ölpassage, die das zweite Ölsteuerventil und die zweite CVVT-Vorrichtung miteinander verbindet.
Der erste Ölfilter kann ein einlassseitiger Ölfilter sein. Das erste Ölsteuerventil kann ein einlassseitiges Ölsteuerventil sein. Die erste CVVT-Vorrichtung kann eine einlassseitige CVVT-Vorrichtung sein. Der zweite Ölfilter kann ein auslassseitiger Ölfilter sein. Das zweite Ölsteuerventil kann ein auslassseitiges Ölsteuerventil bzw. ein auslassseitiger Ölfilter sein. Die zweite CVVT-Vorrichtung kann eine auslassseitige CVVT-Vorrichtung sein.
Die Ölversorgungsleitung weist ferner eine siebte Ölpassage auf, die von der zweiten Ölpassage abgezweigt ist und die Öl an einen Steuerkettenspanner liefert.
Die siebte Ölpassage kann benachbart zu dem auslassseitigen Ölfilter ausgebildet bzw. angeordnet sein.
Eine exemplarische Ausführungsform der Erfindung stellt einen Zylinderkopf bereit, der aufweist: ein einlassseitiges Ölfilterloch zum Aufnehmen eines einlassseitigen Ölfilters, ein einlassseitiges Ölsteuerventilloch zum Aufnehmen eines einlassseitigen Ölsteuerventils, ein auslassseitiges Ölfilterloch zum Aufnehmen eines auslassseitigen Ölfilters, ein auslassseitiges Ölsteuerventilloch zum Aufnehmen eines auslassseitigen Ölsteuerventils, eine erste Ölpassage, die mit einem Hauptölverteiler verbunden ist, eine zweite Ölpassage, die die erste Ölpassage, das einlassseitige Ölfilterloch und das auslassseitige Ölfilterloch miteinander verbindet, eine dritte Ölpassage, die das einlassseitige Ölfilterloch und das einlassseitige Ölsteuerventilloch miteinander verbindet, eine vierte Ölpassage, die das einlassseitige Ölsteuerventilloch und eine einlassseitige CVVT-Vorrichtung miteinander verbindet, eine fünfte Ölpassage, die das auslassseitige Ölfilterloch und das auslassseitige Ölsteuerventilloch miteinander verbindet, und eine sechste Ölpassage, die das auslassseitige Ölsteuerventilloch und eine auslassseitige CVVT-Vorrichtung miteinander verbindet.
Der exemplarische Zylinderkopf weist ferner eine siebte Ölpassage auf, die von der zweiten Ölpassage abgezweigt ist und die Öl an einen Steuerkettenspanner liefert.
Die Erfindung wird unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren anhand einer exemplarischen Ausführungsform beschrieben.

1 zeigt eine Ölversorgungsstruktur für eine CVVT-Vorrichtung gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der Erfindung.
2 zeigt eine Querschnittsansicht eines Zylinderkopfes, der mit einer Ölversorgungsstruktur für eine CVVT-Vorrichtung gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der Erfindung versehen ist.

1 zeigt eine Ölversorgungsstruktur für eine CVVT-Vorrichtung gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der Erfindung. 2 zeigt eine Querschnittsansicht eines Zylinderkopfes, der mit einer Ölversorgungsstruktur für eine CVVT-Vorrichtung gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der Erfindung versehen ist.
Eine Ölversorgungsstruktur für eine Kontinuierlich-Variable-Ventilzeitsteuerungs (CVVT - Continously Variable Valve Timing) -Vorrichtung, also eine CVVT-Vorrichtung, gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der Erfindung weist auf: einen ersten Ölfilter 110, der Öl von einem Hauptölverteiler 130 empfängt und der Verunreinigungen aus dem Öl herausfiltert, ein erstes Ölsteuerventil 150, das Öl von dem ersten Ölfilter 110 empfängt, eine erste CVVT-Vorrichtung 170, die Öl von dem ersten Ölsteuerventil 150 empfängt, einen zweiten Ölfilter 120, der Öl von dem Hauptölverteiler 130 empfängt und der Verunreinigungen aus dem Öl herausfiltert, ein zweites Ölsteuerventil 160, das Öl von dem zweiten Ölfilter 120 empfängt, und eine zweite CVVT-Vorrichtung 180, die Öl von dem zweiten Ölsteuerventil 160 empfängt.
Die exemplarische Ölversorgungsstruktur weist ferner eine Ölversorgungsleitung auf, die in einem Zylinderkopf 10 ausgebildet ist und die den Hauptölverteiler 130, den ersten Ölfilter 110, das erste Ölsteuerventil 150, die erste CVVT-Vorrichtung 170, den zweiten Ölfilter 120, das zweite Ölsteuerventil 160 und die zweite CVVT-Vorrichtung 180 miteinander verbindet.
Die Ölversorgungsleitung weist auf: eine erste Ölpassage 210, die Hydraulikdruck von dem Hauptölverteiler 130 empfängt, eine zweite Ölpassage 220, die mit der ersten Ölpassage 210 verbunden ist und die Öl an den ersten Ölfilter 110 und den zweiten Ölfilter 120 liefert, eine dritte Ölpassage 230, die den ersten Ölfilter 110 und das erste Ölsteuerventil 150 miteinander verbindet, eine vierte Ölpassage 240, die das erste Ölsteuerventil 150 und die erste CVVT-Vorrichtung 170 miteinander verbindet, eine fünfte Ölpassage 250, die den zweiten Ölfilter 120 und das zweite Ölsteuerventil 160 miteinander verbindet, und eine sechste Ölpassage 260, die das zweite Ölsteuerventil 160 und die zweite CVVT-Vorrichtung 180 miteinander verbindet.
Der erste Ölfilter 110 kann ein einlassseitiger Ölfilter sein. Das erste Ölsteuerventil 150 kann ein einlassseitiges Ölsteuerventil sein. Die erste CVVT-Vorrichtung 170 kann eine einlassseitige CVVT-Vorrichtung sein. Der zweite Ölfilter 120 kann ein auslassseitiger Ölfilter sein. Das zweite Ölsteuerventil 160 kann ein auslassseitiges Ölsteuerventil bzw. ein auslassseitiger Ölfilter sein. Die zweite CVVT-Vorrichtung 180 kann eine auslassseitige CVVT-Vorrichtung sein.
Die Ölversorgungsleitung weist ferner eine siebte Ölpassage 270 auf, die von der zweiten Ölpassage 220 abgezweigt ist und die Öl an einen Steuerkettenspanner 140 liefert.
Die siebte Ölpassage 270 ist benachbart zu dem auslassseitigen Ölfilter 120 angeordnet bzw. ausgebildet.
Gemäß solch einer Ölversorgungsstruktur für eine CVVT-Vorrichtung gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der Erfindung werden Verunreinigungen mittels der Filter gut herausgefiltert und kann die Präzision der CVVT-Vorrichtung verbessert werden.
Außerdem ist eine Ölleitung zum Liefern von Öl an einen Steuerkettenspanner benachbart zu dem auslassseitigen Ölfilter ausgebildet und daher kann ein komplizierter Prozess des Ausbildens eines Loches, das den Zylinderblock vollständig durchquert, und des Verstopfens bzw. Verschließens eines Endes des Loches minimal angewendet bzw. vermieden werden.
Ein Zylinderkopf, der mit einer Ölversorgungsleitung gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der Erfindung versehen ist, weist auf: das einlassseitige Ölfilterloch 111 zum Aufnehmen des einlassseitigen Ölfilters 110, das einlassseitige Ölsteuerventilloch 151 zum Aufnehmen des einlassseitigen Ölsteuerventils 150, das auslassseitige Ölfilterloch 121 zum Aufnehmen des auslassseitigen Ölfilters 120, das auslassseitige Ölsteuerventilloch 161 zum Aufnehmen des auslassseitigen Ölsteuerventils 160, die erste Ölpassage 210, die mit dem Hauptölverteiler 130 verbunden ist, die zweite Ölpassage 220, die die erste Ölpassage 210, das einlassseitige Ölfilterloch 111 und das auslassseitige Ölfilterloch 121 miteinander verbindet, die dritte Ölpassage 230, die das einlassseitige Ölfilterloch 111 und das einlassseitige Ölsteuerventilloch 151 miteinander verbindet, die vierte Ölpassage 240, die das einlassseitige Ölsteuerventilloch 151 und die einlassseitige CVVT-Vorrichtung 170 miteinander verbindet, die fünfte Ölpassage 250, die das auslassseitige Ölfilterloch 121 und das auslassseitige Ölsteuerventilloch 161 miteinander verbindet, und die sechste Ölpassage 260, die das auslassseitige Ölsteuerventilloch 161 und die auslassseitige CVVT-Vorrichtung 180 miteinander verbindet.
Die zweite Ölpassage 220 ist mit der siebten Ölpassage 270 verbunden, die Öl an den Steuerkettenspanner 140 liefert.
Bezugszeichenliste

10:: Zylinderkopf
110:: einlassseitiger Ölfilter
111:: einlassseitiges Ölfilterloch
120:: auslassseitiger Ölfilter
121:: auslassseitiges Ölfilterloch
130:: Hauptölverteiler
140:: Steuerkettenspanner
150:: einlassseitiges Ölsteuerventil
151:: einlassseitiges Ölsteuerventilloch
160:: auslassseitiges Ölsteuerventil
161:: auslassseitiges Ölsteuerventilloch
170:: einlassseitige CVVT-Vorrichtung
180:: auslassseitige CVVT-Vorrichtung
210:: erste Ölpassage
220:: zweite Ölpassage
230:: dritte Ölpassage
240:: vierte Ölpassage
250:: fünfte Ölpassage
260:: sechste Ölpassage
270:: siebte Ölpassage

Claims

Ölversorgungsstruktur für eine CVVT-Vorrichtung, aufweisend: einen ersten ölfilter (110), der Öl von einem Hauptölverteiler (130) empfängt und der Verunreinigungen aus dem Öl herausfiltert, ein erstes Ölsteuerventil (150), das Öl von dem ersten Ölfilter (110) empfängt, eine erste CVVT-Vorrichtung (170), die Öl von dem ersten Ölsteuerventil (150) empfängt, einen zweiten Ölfilter (120), der Öl von dem Hauptölverteiler (130) empfängt und der Verunreinigungen aus dem Öl herausfiltert, ein zweites Ölsteuerventil (160), das Öl von dem zweiten Ölfilter (120) empfängt, eine zweite CVVT-Vorrichtung (180), die Öl von dem zweiten Ölsteuerventil (160) empfängt, und eine Ölversorgungsleitung, die in einem Zylinderkopf (10) ausgebildet ist und die den Hauptölverteiler (130), den ersten Ölfilter (110), das erste Ölsteuerventil (150), die erste CVVT-Vorrichtung (170), den zweiten Ölfilter (120), das zweite Ölsteuerventil (160) und die zweite CVVT-Vorrichtung (180) miteinander verbindet, wobei die Ölversorgungsleitung aufweist: eine erste Ölpassage (210), die Hydraulikdruck von dem Hauptölverteiler (130) empfängt, eine zweite Ölpassage (220), die mit der ersten Ölpassage (210) verbunden ist und die Öl an den ersten Ölfilter (110) und den zweiten Ölfilter (120) liefert, eine dritte Ölpassage (230), die den ersten Ölfilter (110) und das erste Ölsteuerventil (150) miteinander verbindet, eine vierte Ölpassage (240), die das erste Ölsteuerventil (150) und die erste CVVT-Vorrichtung (170) miteinander verbindet, eine fünfte Ölpassage (250), die den zweiten Ölfilter (120) und das zweite Ölsteuerventil (160) miteinander verbindet, eine sechste Ölpassage (260), die das zweite Ölsteuerventil (160) und die zweite CVVT-Vorrichtung (180) miteinander verbindet, und eine siebte Ölpassage (270), die von der zweiten Ölpassage (220) abgezweigt ist und die Öl an einen Steuerkettenspanner (140) liefert.
Ölversorgungsstruktur gemäß Anspruch 1, wobei: der erste Ölfilter (110) ein einlassseitiger Ölfilter ist, das erste Ölsteuerventil (150) ein einlassseitiges Ölsteuerventil ist, die erste CVVT-Vorrichtung (170) eine einlassseitige CVVT-Vorrichtung ist, der zweite Ölfilter (120) ein auslassseitiger Ölfilter ist, das zweite Ölsteuerventil (160) ein auslassseitiges Ölsteuerventil ist, und die zweite CVVT-Vorrichtung (180) eine auslassseitige CVVT-Vorrichtung ist.
Ölversorgungsstruktur gemäß Anspruch 2, wobei die siebte Ölpassage (270) benachbart zu dem auslassseitigen Ölfilter ausgebildet ist.
Zylinderkopf (10), aufweisend: ein einlassseitiges Ölfilterloch (111) zum Aufnehmen eines einlassseitigen Ölfilters (110), ein einlassseitiges Ölsteuerventilloch (151) zum Aufnehmen eines einlassseitigen Ölsteuerventils (150), ein auslassseitiges Ölfilterloch (121) zum Aufnehmen eines auslassseitigen Ölfilters (120), ein auslassseitiges Ölsteuerventilloch (161) zum Aufnehmen eines auslassseitigen Ölsteuerventils (160), eine erste Ölpassage (210), die mit einem Hauptölverteiler (130) verbunden ist, eine zweite Ölpassage (220), die die erste Ölpassage (210), das einlassseitige Ölfilterloch (111) und das auslassseitige Ölfilterloch (121) miteinander verbindet, eine dritte Ölpassage (230), die das einlassseitige Ölfilterloch (111) und das einlassseitige Ölsteuerventilloch (151) miteinander verbindet, eine vierte Ölpassage (240), die das einlassseitige Ölsteuerventilloch (151) und eine einlassseitige CVVT-Vorrichtung (170) miteinander verbindet, eine fünfte Ölpassage (250), die das auslassseitige Ölfilterloch (121) und das auslassseitige Ölsteuerventilloch (161) miteinander verbindet, eine sechste Ölpassage (260), die das auslassseitige Ölsteuerventilloch (161) und eine auslassseitige CVVT-Vorrichtung (180) miteinander verbindet, und eine siebte Ölpassage (270), die von der zweiten Ölpassage (220) abgezweigt ist und die Öl an einen Steuerkettenspanner (140) liefert.