KR100448394B1 - 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 회로 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 캠축 윤활용 오일이 실린더 블록에서 최단 거리로 공급되도록 오일 회로를 형성함으로써 오일 공급 효율을 향상시켜 엔진 초기 시동시 오일 부족에 따른 엔진 마모현상을 저감시킬 수 있는 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 회로에 관한 것으로, 차량의 엔진을 구성하는 실린더 블록에서 실린더 헤드로 공급되는 오일을 안내하는 오일 통로와; 상기 오일 통로와 연결되며, 상기 실린더 헤드의 하면에서 배기 캠(Exhaust Cam)의 프론트 저널(Front Journal)부를 수직으로 관통하는 오일 홀을 갖는 캠축 윤활 전용 오일 회로와; 상기 오일 통로를 통해 공급되는 오일이 상기 캠축 윤활 전용 오일 회로와 분리되어 오일 제어 밸브(OCV)를 거쳐 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치로 공급되도록 형성되는 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치 전용 오일 회로와; 프론트 캠 캡에 형성되어 상기 캠축 윤활 전용 오일 회로와 상기 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치 전용 오일 회로를 상호 연결하는 오일 회로 연결 통로를 포함하여 구성한다.

Description

연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 회로{OIL CIRCUIT OF CONTINUOUSLY VARIABLE VALVE TIMING DEVICE}
본 발명은 연속 가변 밸브 타이밍 장치에 관한 것으로서, 특히 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 회로에 관한 것이다.
통상적으로, 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT ; Continuously Variable Valve Timing) 장치가 장착되어 있는 엔진의 실린더 헤드측 오일 회로는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 실린더 블록의 메인 갤러리(Main Gallery)로부터 1개의 오일 통로(100)로 실린더 헤드측으로 연결된다.
오일 통로(100)를 통해 실린더 헤드로 공급되는 오일은 각각 제1 오일 회로(110)와 제2 오일 회로(120)를 통해 캠축 프론트 저널부(Camshaft Front Journal)(150)로 공급된다.
제1 오일 회로(110)는 실린더 헤드 내부에서 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT)용 오일 제어 밸브 필터(OCV Filter) 및 오일 제어 밸브(130)(OCV ; Oil Control Valve)를 통해 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치(140)로 공급되는 오일 회로이며, 제2 오일 회로(120)는 캠축(Camshaft), 그리고 태핏(Tappet)의 윤활을 하게되는 오일 회로이다.
그런데, 캠축 윤활을 하게되는 제2 오일 회로(120)는 2단 가공을 해야 하기 때문에 가공이 어렵다.
또한, 실린더 블록에서 캠축까지 전달되는 오일 통로가 복잡하고 길어 초기 시동시 캠축까지 오일이 공급되는데 시간이 지연되므로 엔진 윤활에 필요한 오일이 부족하게 되어 엔진 마모에 대한 문제점이 있었다.
그리고, 엔진 구조상 오일이 공급되는 입구(Inlet)측 보다 오일이 배출되는 출구(Exhaust)측이 고온이 되는데 오일이 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치 및 입구를 거쳐 최종적으로 출구측으로 공급되면 오일이 윤활부위에 공급되기 전에 이미 열을 많이 받은 상태가 되어서 윤활부위의 열해가 발생하는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 캠축 윤활용 오일이 실린더 블록에서 최단 거리로 공급되도록 오일 회로를 형성함으로써 오일 공급 효율을 향상시켜 엔진 초기 시동시 오일부족에 따른 엔진 마모현상을 저감시킬 수 있는 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 회로를 제공하는데 있다.
도 1과 도 2는 종래 기술에 따른 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 회로를 도시한 도면.
도 3과 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 회로를 도시한 도면.
도 5는 실린더 헤드의 형상을 도시한 도면.
도 6은 프론트 캠 캡의 형상을 도시한 도면.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량에 장착되는 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 회로에 있어서, 상기 차량의 엔진을 구성하는 실린더 블록에서 실린더 헤드로 공급되는 오일을 안내하는 오일 통로와; 상기 오일 통로와 연결되며, 상기 실린더 헤드의 하면에서 배기 캠(Exhaust Cam)의 프론트 저널(Front Journal)부를 수직으로 관통하는 오일 홀을 갖는 캠축 윤활 전용 오일 회로와; 상기 오일 통로를 통해 공급되는 오일이 상기 캠축 윤활 전용 오일 회로와 분리되어 오일 제어 밸브(OCV)를 거쳐 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치로 공급되도록 형성되는 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치 전용 오일 회로와; 프론트 캠 캡에 형성되어 상기 캠축 윤활 전용 오일 회로와 상기 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치 전용 오일 회로를 상호 연결하는 오일 회로 연결 통로를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부 도면과 같은 많은 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있으나, 이들 특정 상세들은 본 발명의 설명을 위해 예시한 것으로 본 발명이 그들에 한정됨을 의미하는 것은 아니다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 3 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 회로를 설명한다.
본 발명의 실시예는 차량에 장착되는 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치의 오일 회로에 있어서, 오일 통로(310), 캠축 윤활 전용 오일 회로(320), 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치 전용 오일 회로(330), 오일 회로 연결 통로(340)를 포함하여 이루어진다.
오일 통로(310)는 차량의 엔진을 구성하는 실린더 블록(300)에 형성된 메인 갤러리(Main Gallery)에서 실린더 헤드(302)로 공급되는 오일을 안내하는 통로이다.
캠축 윤활 전용 오일 회로(320)는 오일 통로(310)와 연결되며, 실린더 헤드(302)의 하면에서 실린더 헤드(302)의 프론트 저널부(350)(Front Journal)를 수직으로 관통하여 형성되는 오일 홀(322)(Oil Hole) 1개를 포함한다.
여기서, 오일 홀(322)은 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 실린더 헤드(302)의 하면에서 배기 캠(Exhaust Cam)의 프론트 저널부(350)를 수직으로 관통되도록 형성함에 유의해야 한다.
먼저, 오일 홀(322)을 수직으로 관통되도록 형성함으로써 종래 기술에 따른 경사진 오일 홀보다 가공이 용이하게 된다.
즉, 캠축 윤활을 위해 형성되는 오일 홀(322)은 수직관통으로 형성됨에 따라 2단 가공보다 용이하게 작업할 수 있다.
그리고, 캠축으로 공급되는 오일 홀(322)이 배기 캠의 프론트 저널부(350)에설치됨에 따라 흡기측보다 비교적 열발생이 많은 배기측을 먼저 냉각시킴으로써 오일 냉각 효과를 향상시킬 수 있다.
또한, 오일 홀(322)이 실린더 블록(300)에서부터 배기 캠의 프론트 저널부(350)까지 최단 거리로 형성되기 때문에 초기 시동시 실린더 헤드(302)로 신속하게 오일을 공급할 수 있다.
연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치 전용 오일 회로(330)는 오일 통로(310)를 통해 공급되는 오일이 캠축 윤활 전용 오일 회로(320)와 분리되어 오일 제어 밸브 필터(332)(OCV Filter) 및 오일 제어 밸브(334)(OCV ; Oil Control Valve)를 거쳐 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치(336)로 공급되도록 형성된다.
도 3과 도 4를 참조하면, 실린더 블록(300)에서 실린더 헤드(302)로 공급되는 오일은 오일 통로(310)를 통해 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치(336) 가동을 위한 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치 전용 오일 회로(330)와 실린더 헤드(302)부 윤활을 위한 캠축 윤활 전용 오일 회로(320)로 분리된다.
연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치 전용 오일 회로(330)를 통해 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치(336)로 공급되는 오일의 경로를 설명하면, 실린더 블록(300)의 오일 통로(310)에서 공급되는 오일이 실린더 헤드(302)에 장착되는 오일 제어 밸브 필터(332)(OCV Filter) 및 오일 제어 밸브(334)(OCV)를 거쳐 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치(336)로 공급된다.
연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치(336)로 공급되는 오일은 해당 제어동작에 따라 해당 경로(진각 유로 및 지각 유로)를 따라 흐르게 되어 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치(336)를 가동시킨다.
오일 회로 연결 통로(340)는 도 6에 도시된 바와 같이 프론트 캠 캡(Front Cam Cap)에 형성되어 캠축 윤활 전용 오일 회로(320)와 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치 전용 오일 회로(330)를 상호 연결하는 오일 홈(Oil Groove)으로 형성한다.
오일 회로 연결 통로(340)의 구성에 따라 배기 캠의 프론트 저널부(350)로 공급되는 오일은 배기 캠축부의 윤활 동작을 수행하며, 오일 회로 연결 통로(340)를 통해 흡기측으로 공급된다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 회로는 오일 회로를 단순화하여 오일 홀 가공을 용이하게 할 수 있다.
또한, 캠축으로 공급되는 오일 홀이 배기 캠의 프론트 저널부에 설치되어 오일을 공급하기 때문에 열발생이 많은 배기측의 냉각에 우수하다.
또한, 캠축 윤활용 오일이 실린더 블록에서 최단 거리로 공급되기 때문에 초기 시동시 실린더 헤드로 신속하게 오일을 공급할 수 있어 초기 마모가 저감되는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 차량에 장착되는 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 회로에 있어서,
    상기 차량의 엔진을 구성하는 실린더 블록에서 실린더 헤드로 공급되는 오일을 안내하는 오일 통로와;
    상기 오일 통로와 연결되며, 상기 실린더 헤드의 하면에서 배기 캠(Exhaust Cam)의 프론트 저널(Front Journal)부를 수직으로 관통하는 오일 홀을 갖는 캠축 윤활 전용 오일 회로와;
    상기 오일 통로를 통해 공급되는 오일이 상기 캠축 윤활 전용 오일 회로와 분리되어 오일 제어 밸브(OCV)를 거쳐 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치로 공급되도록 형성되는 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치 전용 오일 회로와;
    프론트 캠 캡에 형성되어 상기 캠축 윤활 전용 오일 회로와 상기 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT) 장치 전용 오일 회로를 상호 연결하는 오일 회로 연결 통로를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 회로.
  2. 제1항에 있어서, 상기 배기 캠의 프론트 저널부로 공급되는 오일은 배기 캠축부의 윤활과 상기 오일 회로 연결 통로를 통해 흡기측으로 공급되는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 회로.
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